Gran video y gran noticia. Esto es bueno por donde se lo vea sin importar si te gusta o no el gas, esto deberia significar menor necesidad de diesel para la Argentina y menor contaminacion para las chatas.
El desarrollo no es nacional. Ya lo utiliza el grupo Landi (diesel dual fuel) en europa. El ENARGAS pide realizar la homologación por eso se realizan ensayos y un ingeniero pone la firma.
Muy bueno eduardo, creo que ya con la licencia de Enargas y un buen sistema electrónico (que es lo principal en estas adaptaciones fuera de fabrica) tiene mucho futuro, especialmente creería para vehículo de flota, donde se necesite bajar los costos al máximo y mejorar rendimiento lo mejor posible...idea interesante.
Excelente Eduardo! A seguirlo de cerca el desarrollo. En algún momento comenté de una Amarok en mi zona, y tbn de una vieja Master gasolera a GNC. Pero no les fue fácil ponerlos a punto, el de la Amarok me comentó que le aumentó la potencia, y obviamente disminuyó costos operativos. Por la naturaleza del diesel (el combustible tbn lubrica), es imposible sustituirlo al 100% Como todo, hay que hacer los números bien finos y ver los kilómetros vs amortización Saludos desde el norte de Córdoba! (donde no hay combustible barato 😖)
Gran vídeo señor Eduardo ..veremos el vídeo que sigue para ver qué sucede..me parece interesante la tecnología más personas como nosotros que apuestan a la reserva nacional de gas ..aunque todavía me desagrada un poco la idea de mezcla diesel GNC ..sumado a que de seguro el equipo será de un costo muy elevado del cual para vehículos particulares costará amortizar el equipo ..pero bueno en un futuro me gustaría ver más vehículos utilitarios con tecnología iveco natural power ..y espero ver las pruebas de esa chata que promete el señor
No puedo creer que un auto, con 115 hp uno tenga que poner arriba de 5 millones de pesos con patentamiento y flete incluidos. Estoy realmente asombrado ni hablar del ruedin y la tecnología.....Ahora espero con que me sorprende mañana Eduardo con su editorial. Muy bueno tu trabajo Eduardo 👍
Hola edu, buen video. ojalá no se haga un stop a esta tecnología y siga con mas desarrollo, ya que se necesita con urgencia en las flotas de vehículos chicos y medianos al precio del diésel premium hay que sumarle el de la urea y ni hablar del costo final del mantenimiento del vehículo en si. Al menos si se puede ahorrar en algo, que se ahorre. mi abuelo me contó que hace un par de años atrás se trabajó en un desarrollo en los diésel y gnc, pero las tapas de cilindros volaban al diablo (Esperemos no vuelva a suceder🤣😂). Ojalá salgan cosas buenas de acá. Saludos y buena semana.
LANDY RENZO, la mejor Italianos , hace 15 /20 años ya se probó con muy buena perfomance, en Saladillo , con las Industria Cicare , en algún momento el bi full, tmb el Sr Giustosi Fabián preparador mecánico de TC , se incursionó con GLP /Nafta en bi full, con aprobaciones de prototipo , con una vuelta más de rosca el GLP , en fase líquida debería ser un combustible alternativo de primera linea
Soy usuario de GNC desde hace 24 años aproximadamente en Renault Trafic 1.4 y mi conclusión es que no hay otra manera mas económica de moverse.(Desconozco el costo de los eléctricos). Cuando mas simple es la motorización como en mi caso mas barata es la reparación del mismo ya sea hacer motor completo o tapa de cilindros por el desgaste que produce el gas. Lo que me preocupa es que va a llegar el momento en que van a haber tanta demanda de GNC por la mayor conversión de vehículos a este combustible que el gobierno va a meterle impuestos para recaudar más y sin contar que encima en invierno hay que importar gas.Llegará el día que nos plantearemos hoy cargo gas, nafta y/o diésel? por el emparejamiento de los valores.... Ojalá me equivoque....
Hola Eduardo, que bueno empezar el domingo con tu editorial!!! Cómo nos tenés acostumbrados la mejor opción si uno quiere saber sobre el mundo automotor argentino e internacional. Siempre ecuánime y sin misterio. Felicitaciones por tu labor e independencia
Me compraria una amarok y le pondria gnc. Total la mayoria la compras y le tenes que hacer motor o cambiar inyectores y demas. Todo porque usaron diesel comun durante mucho pero muchossss kilometros, entonces GNC para todos :)
Eduardo para la próxima nota pregunta a landirezo si tienen equipo de gas licuado Para diesel y NAFTA? Algún día argentina construira la planta de gas licuado en vaca muerta como qatar y habrá que adaptarse. Desde ya muchas Gracias y saludos
Muy bueno ! Se abarata muchísimo , y se cuida un poco más el medio ambiente, habría q ver en cuanto tiempo se amortiza. Estaría bueno q hables sobre el GLP q se usa en el NEA . SOLO un comentario nomás , ¿ Por qué ese nacionalismo al decir vehículo nacional o importado !? , Saludos
Porque en el NEA no hay gas de red. El gas licuado que al enfriarse, se convierte en estado liquido, resulta mas facil trasportarlo en tanques cisternas.
@@eduardosmok4286 lo más común son las tránsit y las sprinter gnc/diésel, al menos desde 2017 q utilizo con mi hija ese tipo d transportes y si la mayoría son gnc, lo q si según averigüe sobre ese tema me dijeron q el gnc solo empieza a andar después d los 40 km/h, según palabras del dueño y chófer tanque lleno d diésel le dura 15 días y el cilindro tenia q llenarlo casi todos los días. la charla vino porq justo estaba cargando gas y llegó el y le consulte cuanto le duraba el cilindro y me comentó todo eso y hasta me la hizo probar una vuelta.
Aparte de ignorante sos un payaso provocador y totalmente falto de criterio. Se usa esa mezcla para que se produzca la explosión dentro del cilindro, ya que los motores diesel no utilizan las bujías como los nafteros. Forro.
Hoy un equipo de 5ta bien instalado funciona "solo a gas" en baja e intermedia, cuando se exige el motor hay aporte de nafta. Ya no va más eso de pijotear con los tornillos de regule
Hola Eduardo, no van a vender lo q quieren xq los precios de las Camionetas esta Altisimo y subiendo a un 5 % mensual, el gasoil premium carisimo y va a seguir subiendo, la gente se va a la nafta... un Mundo Solo para Ricos como quiere la Matrix... Bendiciones eduardo
Yo trabajo en una GNC en Mendoza, cada tanto viene una Amarok diésel con GNC. No me quedó claro si éste sr aún no está autorizado a vender en su taller o si hablaba en gral. Ahora dudo si la Amarok está "legal" o no...🤔
Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), autorize de inmediato el funcionamiento Talleres de Conversión motores turbo DIESEL a GNV con él "KIT LANDIRENZO" ganando 30 a 35% de ahorro en soles
Yo tengo un fiesta turbo diesel un re caño me salio el auto pero 2x3 sube los precios del diesel y estoy pensando en cambiarlo x un naftero q venga cn el equipo instalado y puesto a se poco x q comprar uno a nafta y comprar el equipo no ya q saldria mas caro
Desde el poco conocimiento que tengo, no creo que tenga problemas, lo sucio es el diesel el gas es bastante mas limpio y muchísimo mas ecológico, es mas sospecho que los filtros van a tardar mas en taparse si lo usas a gas, seria un golaso.
Yo consulto Scania los nuevos camiones son solo a GNC el otro dia estaba en una estacion y se estación uno nuevo cordobés le puso la válvula de carga rápida y vamo nomas no se le veía ningún tanque solo tubos
Buen dia!! Muy buena noticia! Algunas cosas que me gustaria saber: -Costo de instalacion del equipo y mantenimiento (creeria que es el mismo que en un Nafta/GNC, pero no esta de mas preguntar). -Con respecto a los talleres, cada taller debe tener la homologacion para la instalacion de equipos en vehiculos diesel? Eso es algo que no entendi bien. O se hacia referencia a los fabricantes de equipos para poder venderlos. -En un hipotetico caso, si llega a haber otro problema con el diesel como hubo hace un tiempo atras, se podra usar solo a GNC? Y creo que esas son todas mis dudas. Espero que lo leas Eduardo y desde ya, muchas gracias!!. SALUDOS!
@Pacha22V8 : para las 2 primeras consultas contactá a Mercado o a Landirenzo. Para la tercera si no hay diesel, no anda. Requiere mezclar los 2 combustibles o solo diesel.
ajjajajaj piensan que esta caro por el litro a $220 y $90 el gnc, en las YPF de Paraná la super esta $169, el gasoil común 192.20 (pocas veces se consigue) el Diesel premium $261.10 y el gnc $100 el m3, y se asustan de los precios que tienen, ni hablar si uno viaja mas al norte que es mas caro todavía el combustible
Este muy costosisimo equipo de gas, imagino será para el que usa su camioneta muchísimos kms al mes, sino no tiene sentido, igualmente no se lo pondría ni loco
Pregunte para una Strada naftera 1.3 y a hoy marzo 2023 me pudieron 293000 pesos, no es tan caro, es el valor de 1400 lts de nafta super en el interior de PBA. Estimo que para Diesel debe ser un valor similar, llévado a gasoil son 1200 lts de gasoil. Donde pregunte no instalaba en Diesel todavía.
Puede tener su mercado para los que viven en zonas más rurales, que tengan la estación de GNC más cercana, no tan cercana... Tené en cuenta que el diesel rinde más kms por litro. Y el me de GNC, rinde mucho más que en un motor naftero, porqué la relación de compresión es mucho mayor... El gasoil consume un 30% menos que la nafta. En un motor gasolero, el me GNC consume (en pesos), un 80% menos por tanto --> 0.5x0.7 + 0.5x0.2= 0.45 ... Con GNC ahorras 70% respecto a nafta, con diesel-GNC te ahorras un 55%... No está tan mal. Con la ventaja de que un tubo de 60 litros de gnc te dura aprox 550 kms... Y el tanque de gasoil te dura 1800 kms... No tenes que parar a cargar tantas veces... Yo no lo descartaría tan rapido
Soy poseedor de 2 vehículos diesel, y pese a la nota, el desarrollo y el abaratamiento que podría eventualmente obtener, jamás le colocaría gas a un diesel. El gas no es un recurso renovable (con lo cual no le auguro mucha vida, como a los nafteros) mientras que el diesel se puede obtener 100 % de recursos renovables, con lo cual su vida podría ser indefinida. De hecho uno de los míos tiene 480.000 kms. sin abrirlo ni para un cambio de junta ó aros, y me gustaría conocer el desgaste propio que el gas genera por la falta de lubricación, en caso de poder llegar a ese kilometraje. Otro TEMA ESENCIAL, es saber la autonomía porque no imagino un camión diesel con gas teniendo que repostar cada 200 kms. Ello sin contar el mayor peso al vehículo producto de los tubos de gas con el consiguiente desgaste de amortiguadores y resortes, sistema de freno por el mayor peso del vehículo, falta de lugar para el transporte de mercadería ó lo que fuere (como en los autos que les quita baúl), y un sinnúmero de 'contras' que no tienen presente al momento de sacar las cuentas del supuesto ahorro que generaría el gas en vehículos diesel. Mi Golf TDI hace un promedio de 5,3 lts. c/ 100 kms., y recorro casi 1300 kms. sin repostar ... ¿cuánto me puede ahorrar el gas si el consumo es bajísimo?. Realmente se justificaría teniendo en cuenta la poca autonomía del gas, el desgaste del sistema de amortiguación y frenado, el gasto de renovación de oblea y de prueba de presurización, la falta de capacidad en baúl, etc etc etc. Es muy pronto, pero me gustaría ver en el futuro lo que suceda, siempre teniendo en cuenta lo que pocos usuarios de gas deberían sumar y que jamás hacen. Saludos. H
Estimado, cosnidere gastar la mitad de lo que gasta cada 100km sólo en combustible. Además el costo de mantenimiento de un diesel es sustancialmente mayor en cada service. Con relación a los km de vida útil, si el equipo está bien regulado, un motor naftero convertido anda tranquilamente 500k km sin problema, deje de repetir versiones de décadas atras que ya están totalmente desactualizadas. Eso si, el GNC debe estar muy bien regulado por instalador ententido, no por un cacho cualquiera, eso le asegura la duración al motor. Con respecto al diesel, la contaminación que producen debería ser suficiente razon para sacarlos del mercado lo antes posible.
@@elplanetadegabriel Nuevamente escucho el 'versito' repetido del ahorro del gas, donde sólo miran el gasto del surtidor como única forma de justificar ese tipo de combustible. Y al respecto le cuento que en mi casa, trabajo y vivienda veraniega, tampoco tengo gas ya que todos los artefactos son eléctricos (desde las cocinas, los termotanques y paneles calóricos). Sin haber leído todo lo que expuse en mi comentario, no tiene en cuenta todos los "gastos extras" que genera el gas. Y en mi caso, respecto al diésel, no me varía la aguja económica en nada. Es más, el gas me encarece todo, ya que no puedo perder tiempo laboral ó de vida en tener que repostar cada 200 kms. y tener que despertar y hacer bajar a mi familia (tengo 5 nietos) a las 4 AM para cargar combustible ... y dentro de 1 1/2 hora tener que hacer lo mismo. Respecto a la supuesta contaminación de la que habla, instrúyase un poco mas porque los diésel con DPF contaminan menos que cualquier naftero, a gas ó sin él. Por otro lado no me puede explicar qué pasa con la autonomía (tengo casa en Brasil, son 1800 kms. y sólo paro 1 vez para repostar), con el mayor peso al vehículo con el consiguiente desgaste del sistema de amortiguación y frenaje (si el auto pesa mas, el desgaste de pastillas y discos de frenos es muy superior), ni tampoco hace mención al lugar que ocupan los tubos de gas (sean puestos donde sean, ya que inclusive debajo del piso quitan despeje), ó el gasto anual de renovar obleas y 'poner a punto' el equipo, etc etc etc. Parece una persona inteligente, con lo cual el día que en forma razonada se despejen en forma positiva todos los interrogantes planteados, tal vez piense en colocar gas. Aunque por ser un recurso no renovable (tampoco dijo nada al respecto), quizás cuando opte por el gas ya se haya extinguido en el mundo. El diésel, por el contrario, ya se puede extraer al 100 % de recursos renovables ... y ni le cuento en el campo donde innumerables argentinos tienen sus alambiques para proveer a sus tractores, camiones y camionetas de diésel a base de soja, cuyo costo para ellos es menor al gas. Una vez que responda sabiamente cada interrogante expuesto (tengo como una decena mas que ya me canso de escribir), pensaré en el gas como combustible. Mientras tanto, el diésel con sus mas de 100 años de trayectoria, sigue siendo insustituíble. Lo mas cómico es que no imagino a un buque de carga de gran calado utilizando gas ... ya que debería tener tantos tubos de gas que no podría transportar carga alguna Jajaja!!! Tampoco imagino a los micros ó camiones de larga distancia, parando cada 2 horas para repostar Jajaja!!! No niego que el gas puede resultarle útil al taxista que está en ciudad y tiene siempre una estación de servicio cercana ... hasta que llegan 4 pasajeros con sus equipajes para ir a Ezeiza ... y no los puede colocar por falta de espacio en el baúl Jajaja!!! Saludos. H
Les faltó aclarar que el diesel va a ser para las cocinas como en Venezuela, siempre hay gente con creencias limitantes y pueden escribir una biblioteca pero el futuro son los camiones a GNC y ningún cuento de un miedoso lo va a evitar!!!
@@YakaZulu88 No sabía que ahora con gas se pueden recorrer 1000 kms. sin repostar, ó que existen estaciones de servicio con gas en todo el país, ó que hay que considerar el mayor desgaste del sistema de amortiguación y frenaje, ó que los tubos de gas restan espacio de carga útil al baúl ó de despeje en caso que vayan colocados debajo del piso. Es cierto ... son mitos que quienes defienden el gas jamás podrán responder. ¿Quiere seguir hablando de mitos ... porque tengo una decena más por lo menos? Jajaja!!! Justamente estoy para derribar cualquier "mito" sobre el supuesto ahorro del gas (salvo a los pijoterosque no les dá para razonar Jajaja). Saludos 🤗 H
Gran video y gran noticia. Esto es bueno por donde se lo vea sin importar si te gusta o no el gas, esto deberia significar menor necesidad de diesel para la Argentina y menor contaminacion para las chatas.
Muy bien por este desarrollo nacional. FELICITACIONESy ya espero tus TEST EDU de una camioneta a Disel y GNC
El desarrollo no es nacional. Ya lo utiliza el grupo Landi (diesel dual fuel) en europa. El ENARGAS pide realizar la homologación por eso se realizan ensayos y un ingeniero pone la firma.
@@gcricardo ah.. Gracias crei que era un desarrollo nuestro
Muy bueno eduardo, creo que ya con la licencia de Enargas y un buen sistema electrónico (que es lo principal en estas adaptaciones fuera de fabrica) tiene mucho futuro, especialmente creería para vehículo de flota, donde se necesite bajar los costos al máximo y mejorar rendimiento lo mejor posible...idea interesante.
Excelente Eduardo!
A seguirlo de cerca el desarrollo.
En algún momento comenté de una Amarok en mi zona, y tbn de una vieja Master gasolera a GNC.
Pero no les fue fácil ponerlos a punto, el de la Amarok me comentó que le aumentó la potencia, y obviamente disminuyó costos operativos.
Por la naturaleza del diesel (el combustible tbn lubrica), es imposible sustituirlo al 100%
Como todo, hay que hacer los números bien finos y ver los kilómetros vs amortización
Saludos desde el norte de Córdoba! (donde no hay combustible barato 😖)
Gran vídeo señor Eduardo ..veremos el vídeo que sigue para ver qué sucede..me parece interesante la tecnología más personas como nosotros que apuestan a la reserva nacional de gas ..aunque todavía me desagrada un poco la idea de mezcla diesel GNC ..sumado a que de seguro el equipo será de un costo muy elevado del cual para vehículos particulares costará amortizar el equipo ..pero bueno en un futuro me gustaría ver más vehículos utilitarios con tecnología iveco natural power ..y espero ver las pruebas de esa chata que promete el señor
No puedo creer que un auto, con 115 hp uno tenga que poner arriba de 5 millones de pesos con patentamiento y flete incluidos. Estoy realmente asombrado ni hablar del ruedin y la tecnología.....Ahora espero con que me sorprende mañana Eduardo con su editorial. Muy bueno tu trabajo Eduardo 👍
Eduardo, en el interior de Prov B.A. el precio del diesel grado 3, ronda $50 pesos mas de lo que mencionas. Saludos
Hola edu, buen video. ojalá no se haga un stop a esta tecnología y siga con mas desarrollo, ya que se necesita con urgencia en las flotas de vehículos chicos y medianos al precio del diésel premium hay que sumarle el de la urea y ni hablar del costo final del mantenimiento del vehículo en si. Al menos si se puede ahorrar en algo, que se ahorre. mi abuelo me contó que hace un par de años atrás se trabajó en un desarrollo en los diésel y gnc, pero las tapas de cilindros volaban al diablo (Esperemos no vuelva a suceder🤣😂). Ojalá salgan cosas buenas de acá. Saludos y buena semana.
Excelente nota Eduardo saludos
LANDY RENZO, la mejor Italianos , hace 15 /20 años ya se probó con muy buena perfomance, en Saladillo , con las Industria Cicare , en algún momento el bi full, tmb el Sr Giustosi Fabián preparador mecánico de TC , se incursionó con GLP /Nafta en bi full, con aprobaciones de prototipo , con una vuelta más de rosca el GLP , en fase líquida debería ser un combustible alternativo de primera linea
Siempre LANDY RENZO ....y de los nacionales SALUSTRI.
Soy usuario de GNC desde hace 24 años aproximadamente en Renault Trafic 1.4 y mi conclusión es que no hay otra manera mas económica de moverse.(Desconozco el costo de los eléctricos). Cuando mas simple es la motorización como en mi caso mas barata es la reparación del mismo ya sea hacer motor completo o tapa de cilindros por el desgaste que produce el gas. Lo que me preocupa es que va a llegar el momento en que van a haber tanta demanda de GNC por la mayor conversión de vehículos a este combustible que el gobierno va a meterle impuestos para recaudar más y sin contar que encima en invierno hay que importar gas.Llegará el día que nos plantearemos hoy cargo gas, nafta y/o diésel? por el emparejamiento de los valores.... Ojalá me equivoque....
Correcto !!! Todo lo que dijiste .
Muy bueno apuesto por ello, y éxitos siempre .
Hola Eduardo, que bueno empezar el domingo con tu editorial!!! Cómo nos tenés acostumbrados la mejor opción si uno quiere saber sobre el mundo automotor argentino e internacional. Siempre ecuánime y sin misterio. Felicitaciones por tu labor e independencia
Muy breve y bueno el video
Tendrian que sacar mas pick up nafteras , en el pasado lo hicieron y todavia funcionan
Mamá!!! El loco no le vende agua a un muerto de sed... Que amargo es!!!
Me compraria una amarok y le pondria gnc. Total la mayoria la compras y le tenes que hacer motor o cambiar inyectores y demas. Todo porque usaron diesel comun durante mucho pero muchossss kilometros, entonces GNC para todos :)
Eduardo para la próxima nota pregunta a landirezo si tienen equipo de gas licuado Para diesel y NAFTA? Algún día argentina construira la planta de gas licuado en vaca muerta como qatar y habrá que adaptarse. Desde ya muchas Gracias y saludos
Muy bueno ! Se abarata muchísimo , y se cuida un poco más el medio ambiente, habría q ver en cuanto tiempo se amortiza.
Estaría bueno q hables sobre el GLP q se usa en el NEA .
SOLO un comentario nomás , ¿ Por qué ese nacionalismo al decir vehículo nacional o importado !? ,
Saludos
Porque en el NEA no hay gas de red. El gas licuado que al enfriarse, se convierte en estado liquido, resulta mas facil trasportarlo en tanques cisternas.
@hugodoldan6739 : soy nacionalista. No hay nada de malo en defender mi país y mi industria que da trabajo a mi gente.
Eduardo, aquí en salta hace años se utiliza "fuegones" diésel a gnc en los transportes escolares.
@MrDieguitoz : ¿Furgones modernos?
@@eduardosmok4286 lo más común son las tránsit y las sprinter gnc/diésel, al menos desde 2017 q utilizo con mi hija ese tipo d transportes y si la mayoría son gnc, lo q si según averigüe sobre ese tema me dijeron q el gnc solo empieza a andar después d los 40 km/h, según palabras del dueño y chófer tanque lleno d diésel le dura 15 días y el cilindro tenia q llenarlo casi todos los días. la charla vino porq justo estaba cargando gas y llegó el y le consulte cuanto le duraba el cilindro y me comentó todo eso y hasta me la hizo probar una vuelta.
Excelente que apuesten x lo nacional
50/50 ,...interesante mezcla ! No como los 🐁 que solo lo usan a gas
Aparte de ignorante sos un payaso provocador y totalmente falto de criterio. Se usa esa mezcla para que se produzca la explosión dentro del cilindro, ya que los motores diesel no utilizan las bujías como los nafteros. Forro.
Hoy un equipo de 5ta bien instalado funciona "solo a gas" en baja e intermedia, cuando se exige el motor hay aporte de nafta. Ya no va más eso de pijotear con los tornillos de regule
Hola Eduardo, no van a vender lo q quieren xq los precios de las Camionetas esta Altisimo y subiendo a un 5 % mensual, el gasoil premium carisimo y va a seguir subiendo, la gente se va a la nafta... un Mundo Solo para Ricos como quiere la Matrix... Bendiciones eduardo
Hoy mirando el video ya vale 323 el diesel jajajaj,si lo miro a fin de año vale 1000
Se.hizo.realidad tu pronóstico jaja
Jajja
Los miedosos empiezan a escribir libros en justificar que no le van a poner GNC a sus vehículos.Estamos en un país libre de elegir con todo derecho!
Yo trabajo en una GNC en Mendoza, cada tanto viene una Amarok diésel con GNC. No me quedó claro si éste sr aún no está autorizado a vender en su taller o si hablaba en gral. Ahora dudo si la Amarok está "legal" o no...🤔
Por el costo tal vez conviene modificar el sistema antipolucion para que sea apto para gasoil común.
Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), autorize de inmediato el funcionamiento Talleres de Conversión motores turbo DIESEL a GNV con él "KIT LANDIRENZO" ganando 30 a 35% de ahorro en soles
Yo tengo un fiesta turbo diesel un re caño me salio el auto pero 2x3 sube los precios del diesel y estoy pensando en cambiarlo x un naftero q venga cn el equipo instalado y puesto a se poco x q comprar uno a nafta y comprar el equipo no ya q saldria mas caro
Hay que ver cómo se lleva con el sistema DPF.
Desde el poco conocimiento que tengo, no creo que tenga problemas, lo sucio es el diesel el gas es bastante mas limpio y muchísimo mas ecológico, es mas sospecho que los filtros van a tardar mas en taparse si lo usas a gas, seria un golaso.
Perfecto, instalen GNC a todas las flotas, cuantas mas chatas con ese sistema mejor.
Mas gasoil para mi......jajaja
Yo consulto Scania los nuevos camiones son solo a GNC el otro dia estaba en una estacion y se estación uno nuevo cordobés le puso la válvula de carga rápida y vamo nomas no se le veía ningún tanque solo tubos
@gonzalogochicoa6815 : no entendí cual es la pregunta, pero los camiones Scania son solo a GNC si a eso te referías.
@@eduardosmok4286 Eso Eduardo solo a GNC gracias por el dato
Buen dia!! Muy buena noticia! Algunas cosas que me gustaria saber:
-Costo de instalacion del equipo y mantenimiento (creeria que es el mismo que en un Nafta/GNC, pero no esta de mas preguntar).
-Con respecto a los talleres, cada taller debe tener la homologacion para la instalacion de equipos en vehiculos diesel? Eso es algo que no entendi bien. O se hacia referencia a los fabricantes de equipos para poder venderlos.
-En un hipotetico caso, si llega a haber otro problema con el diesel como hubo hace un tiempo atras, se podra usar solo a GNC?
Y creo que esas son todas mis dudas. Espero que lo leas Eduardo y desde ya, muchas gracias!!.
SALUDOS!
@Pacha22V8 : para las 2 primeras consultas contactá a Mercado o a Landirenzo. Para la tercera si no hay diesel, no anda. Requiere mezclar los 2 combustibles o solo diesel.
@@eduardosmok4286 Genial Eduardo! Muchas gracias por tu tiempo!
hola eduardo, cuando se podra ver el test del funcionamiento de esta nissan con gnc?
@joaquinredondo2165: depende del tiempo del dueño para prestarla.
Una Pick-up a Nafta que se le instale el GNC perderá Torque ??
Ya se probó hace años atrás y no funcionó.
ajjajajaj piensan que esta caro por el litro a $220 y $90 el gnc, en las YPF de Paraná la super esta $169, el gasoil común 192.20 (pocas veces se consigue) el Diesel premium $261.10 y el gnc $100 el m3, y se asustan de los precios que tienen, ni hablar si uno viaja mas al norte que es mas caro todavía el combustible
Acá en Tres Arroyos pcia de Bs As el gasoil premium a 280.
Yo vivo en el partido de la costa y el litro de super está $ 186 YPF y $192 Shell
Estuve hablando con esta gente hace un mes, les deje mi Celular y no me llaman a pesar que comenté que estoy interesado en la conversión en una Amarok
Averigua por el lado de los camiones diesel con gnc, he visto algunos con tubos.
Yo tambien intenté contactarme con Landirenzo pero no me llaman, también para Amarok 140
@@chacareroviejo4246 Me parece que esta gente es pura espuma y miente para pura promoción.
Hace unos años en Argentina funcionaban buses urbanos diesel a GNC. Que pasó ahí ?
@doctormanasaurologo1765 : la nota no es de buses, es para furgones y pick ups de 1 tonelada. Hoy hay buses a GNC de fábrica.
@@eduardosmok4286 pero es la misma mecanica diesel a gnc, sea bus o utilitario.
Este muy costosisimo equipo de gas, imagino será para el que usa su camioneta muchísimos kms al mes, sino no tiene sentido, igualmente no se lo pondría ni loco
y si usas la chata para llevar los chicos al cole obviamente no es para vos
Tipico comentario de ignorante, argumenta coherentemente porque no le pondrias gas...!
Pregunte para una Strada naftera 1.3 y a hoy marzo 2023 me pudieron 293000 pesos, no es tan caro, es el valor de 1400 lts de nafta super en el interior de PBA.
Estimo que para Diesel debe ser un valor similar, llévado a gasoil son 1200 lts de gasoil.
Donde pregunte no instalaba en Diesel todavía.
Hola cómo puedo hacer para colocar a mí camioneta alazkan
Monica Baron : www,.gncmercado.com.ar
Ya me imagino los furgones tortas con gnc, menos reaccion que un 3cv
Al contrario andan mas fuerte
No sabe nada este muchacho . Ni sabe responder . Le tenés que elaborar las respuestas vos . 🙏
50/50 no sirve
Puede tener su mercado para los que viven en zonas más rurales, que tengan la estación de GNC más cercana, no tan cercana...
Tené en cuenta que el diesel rinde más kms por litro.
Y el me de GNC, rinde mucho más que en un motor naftero, porqué la relación de compresión es mucho mayor...
El gasoil consume un 30% menos que la nafta. En un motor gasolero, el me GNC consume (en pesos), un 80% menos por tanto --> 0.5x0.7 + 0.5x0.2= 0.45 ...
Con GNC ahorras 70% respecto a nafta, con diesel-GNC te ahorras un 55%...
No está tan mal. Con la ventaja de que un tubo de 60 litros de gnc te dura aprox 550 kms... Y el tanque de gasoil te dura 1800 kms... No tenes que parar a cargar tantas veces... Yo no lo descartaría tan rapido
1800 km? No te parece mucho
Es muy malo el vendedor
Soy poseedor de 2 vehículos diesel, y pese a la nota, el desarrollo y el abaratamiento que podría eventualmente obtener, jamás le colocaría gas a un diesel. El gas no es un recurso renovable (con lo cual no le auguro mucha vida, como a los nafteros) mientras que el diesel se puede obtener 100 % de recursos renovables, con lo cual su vida podría ser indefinida. De hecho uno de los míos tiene 480.000 kms. sin abrirlo ni para un cambio de junta ó aros, y me gustaría conocer el desgaste propio que el gas genera por la falta de lubricación, en caso de poder llegar a ese kilometraje. Otro TEMA ESENCIAL, es saber la autonomía porque no imagino un camión diesel con gas teniendo que repostar cada 200 kms. Ello sin contar el mayor peso al vehículo producto de los tubos de gas con el consiguiente desgaste de amortiguadores y resortes, sistema de freno por el mayor peso del vehículo, falta de lugar para el transporte de mercadería ó lo que fuere (como en los autos que les quita baúl), y un sinnúmero de 'contras' que no tienen presente al momento de sacar las cuentas del supuesto ahorro que generaría el gas en vehículos diesel. Mi Golf TDI hace un promedio de 5,3 lts. c/ 100 kms., y recorro casi 1300 kms. sin repostar ... ¿cuánto me puede ahorrar el gas si el consumo es bajísimo?. Realmente se justificaría teniendo en cuenta la poca autonomía del gas, el desgaste del sistema de amortiguación y frenado, el gasto de renovación de oblea y de prueba de presurización, la falta de capacidad en baúl, etc etc etc. Es muy pronto, pero me gustaría ver en el futuro lo que suceda, siempre teniendo en cuenta lo que pocos usuarios de gas deberían sumar y que jamás hacen. Saludos. H
Estimado, cosnidere gastar la mitad de lo que gasta cada 100km sólo en combustible. Además el costo de mantenimiento de un diesel es sustancialmente mayor en cada service. Con relación a los km de vida útil, si el equipo está bien regulado, un motor naftero convertido anda tranquilamente 500k km sin problema, deje de repetir versiones de décadas atras que ya están totalmente desactualizadas. Eso si, el GNC debe estar muy bien regulado por instalador ententido, no por un cacho cualquiera, eso le asegura la duración al motor. Con respecto al diesel, la contaminación que producen debería ser suficiente razon para sacarlos del mercado lo antes posible.
@@elplanetadegabriel excelente respuesta, me ahorraste escribir jajaja hay que actualizarse, hay muchos mitos que ya no van.
@@elplanetadegabriel Nuevamente escucho el 'versito' repetido del ahorro del gas, donde sólo miran el gasto del surtidor como única forma de justificar ese tipo de combustible. Y al respecto le cuento que en mi casa, trabajo y vivienda veraniega, tampoco tengo gas ya que todos los artefactos son eléctricos (desde las cocinas, los termotanques y paneles calóricos). Sin haber leído todo lo que expuse en mi comentario, no tiene en cuenta todos los "gastos extras" que genera el gas. Y en mi caso, respecto al diésel, no me varía la aguja económica en nada. Es más, el gas me encarece todo, ya que no puedo perder tiempo laboral ó de vida en tener que repostar cada 200 kms. y tener que despertar y hacer bajar a mi familia (tengo 5 nietos) a las 4 AM para cargar combustible ... y dentro de 1 1/2 hora tener que hacer lo mismo. Respecto a la supuesta contaminación de la que habla, instrúyase un poco mas porque los diésel con DPF contaminan menos que cualquier naftero, a gas ó sin él. Por otro lado no me puede explicar qué pasa con la autonomía (tengo casa en Brasil, son 1800 kms. y sólo paro 1 vez para repostar), con el mayor peso al vehículo con el consiguiente desgaste del sistema de amortiguación y frenaje (si el auto pesa mas, el desgaste de pastillas y discos de frenos es muy superior), ni tampoco hace mención al lugar que ocupan los tubos de gas (sean puestos donde sean, ya que inclusive debajo del piso quitan despeje), ó el gasto anual de renovar obleas y 'poner a punto' el equipo, etc etc etc. Parece una persona inteligente, con lo cual el día que en forma razonada se despejen en forma positiva todos los interrogantes planteados, tal vez piense en colocar gas. Aunque por ser un recurso no renovable (tampoco dijo nada al respecto), quizás cuando opte por el gas ya se haya extinguido en el mundo. El diésel, por el contrario, ya se puede extraer al 100 % de recursos renovables ... y ni le cuento en el campo donde innumerables argentinos tienen sus alambiques para proveer a sus tractores, camiones y camionetas de diésel a base de soja, cuyo costo para ellos es menor al gas. Una vez que responda sabiamente cada interrogante expuesto (tengo como una decena mas que ya me canso de escribir), pensaré en el gas como combustible. Mientras tanto, el diésel con sus mas de 100 años de trayectoria, sigue siendo insustituíble. Lo mas cómico es que no imagino a un buque de carga de gran calado utilizando gas ... ya que debería tener tantos tubos de gas que no podría transportar carga alguna Jajaja!!! Tampoco imagino a los micros ó camiones de larga distancia, parando cada 2 horas para repostar Jajaja!!! No niego que el gas puede resultarle útil al taxista que está en ciudad y tiene siempre una estación de servicio cercana ... hasta que llegan 4 pasajeros con sus equipajes para ir a Ezeiza ... y no los puede colocar por falta de espacio en el baúl Jajaja!!! Saludos. H
Les faltó aclarar que el diesel va a ser para las cocinas como en Venezuela, siempre hay gente con creencias limitantes y pueden escribir una biblioteca pero el futuro son los camiones a GNC y ningún cuento de un miedoso lo va a evitar!!!
@@YakaZulu88 No sabía que ahora con gas se pueden recorrer 1000 kms. sin repostar, ó que existen estaciones de servicio con gas en todo el país, ó que hay que considerar el mayor desgaste del sistema de amortiguación y frenaje, ó que los tubos de gas restan espacio de carga útil al baúl ó de despeje en caso que vayan colocados debajo del piso. Es cierto ... son mitos que quienes defienden el gas jamás podrán responder. ¿Quiere seguir hablando de mitos ... porque tengo una decena más por lo menos? Jajaja!!! Justamente estoy para derribar cualquier "mito" sobre el supuesto ahorro del gas (salvo a los pijoterosque no les dá para razonar Jajaja). Saludos 🤗 H