Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
呼ばれましたかね(^_^;)僕は逆に新車で買うのが眼中にない、に近いですねー。今まで9台の愛車で、新車はプジョーのコンパクトとムーブキャンバスだけ、あとは中古車です。３カ月前に買った14年落ちエルグランドは80万円で大満足、コスパぶっ壊れてますよ（笑）
あはは、ようこそ！(*´ω｀)エディさんとの出会いがなければ、中古車っていう選択肢は今でも無かったと思います。あと。2台持ちもね！エルグランドもそうですが、Cクラスの時は驚きました！！今は、スマホでカーセンサー、グーネットを見ない日はないですね。最近カババもチェックしていますしね。そのうち成果をアップしていきます。
9年前にデミオXDツーリング6MTを新車で購入し（総額220万）、今年手放しました（13万）。走行距離は33万5千キロ、DPF交換1回、ミッション交換1回、クラッチ交換1回、フライホイール交換1回以外は大きな修理は有りませんでした。フライホイールは中にスプリングが組み込まれているのでそのスプリングが折れて交換することになりました。毎月3千キロ乗っていたので煤の悩みはほぼ無縁、豊かなトルクで疲れと無縁、燃費は軽自動車並みで本当に良い車でした。オイル交換ですが、マツダ純正のオイル（5w-30）を通販でペール缶で購入し、エレメントも同様に購入してオートバックスに持ち込めば総額で1回8000円未満で交換できます。ディーラーではもっと高いので、かなりお得に交換していました。MTフルードも2万キロに1回位換えると良いですね。私はcx-5用の純正オイルを使っていましたが、こちらは汎用オイルでも良いですね。オイル類はまめに交換すれば長く乗れると思います。
おぉー！33万キロですかー！大切に乗られたんですねぇ。部品交換されているとはいえ、そんなに乗れるもんなんですね。デミオも本望ですね。しかしそれでも13万円の値段がつくのはすごい！ひょっとして下取りですか？乗り換えたクルマが何か気になります。ディーゼルの次はやっぱりディーゼルかな？メンテは参考にさせていただきます。でもその辺はメンドクサがりなんで、やっぱりディーラー丸投げかな・・・。(;'∀')乗り換えた車、教えて下さいね！！！
あまり話題にならないですが、mazda2が段差を越える時のサスペンション？？のゴトンって音も、フィルターかかったような角が取れた音ですごくクセになります。私は新車購入で一年ちょいで15000km走りましたが、たった15000kmで手放すのはもったいない😅45000kmは走りたいな！新車で買った時よりも加速が気持ちよく感じるようになってきて、むしろこれからって感じ。買って半年ならこれからもっと楽しくなりますね！
サスの音は記憶にないですが、今度意識してみますね。次のディーゼルへステップアップも心が揺れますが、やはりこのサイズであるが故の楽しさっていうのは大きく占めているんで、踏み出せないですね。こないだアクセラセダンの2.2XD ATに試乗させてもらったんですが、全く、楽しく無かったです。( ;∀;)
希少なMT車、大事に長く乗り続けてください！😄
ホントですよね。大トルクで安価なMT、ホントあとわずかです。お金があれば、今のうちにもう一台MAZDA2 XD MTを買っておきたいくらいです。(;'∀')
気に入った車と出会えて良かったですね👍MAZDA2にマニュアルモデルが有ったのは知りませんでした。このクラスで走って楽しい車になるとスイフトスポーツがライバル車になるんでしょうかね。程度の良い中古車が見つかれば同じ金額で上位クラスを購入出来ますから中古車から探すのも良いと思います。3年有料保証は地元のサービス工場に出しても保証されると言うことでしょうかね。
いつもコメント、ホントにありがとうございます。m(_ _)mMAZDA2はディーゼル自体が消滅しましたが、純ガソリンエンジンモデルにはMTがラインナップされています。ヤリス、スイフトにもありますよね。スイスポは現行で終わり、ファイナルエディション投入で最後、って話がXで流れていましたが、ホントのところはどうなんでしょうかね。そもそもスイフト全体の半分くらいを占めていますんで、簡単にやめるわけは無いと思うんですけどね。3年保証は全国対応なんですが、対象店が未だ、よく分かりません・・・。まぁ聞けばいいだけなんですが。。。(;'∀')
ろっくんさんこんばんは！いつも楽しく見ています。あれほど嫌になったスポーツカーに戻ってきたのは何ででしょうか？やはり乗りたくなるものですか？オープンカーは売ってから後悔しましたか？
ご視聴、コメントありがとうございます。m(_ _)mご指摘されれば、確かにそうなんですが、スポーツカーに戻ってきたって気持ちは、今の今迄ありませんでした！(;'∀')MAZDA2は、運転が楽しそうだから選んだのであって、スポーツカーを欲したわけではないんですよね。でも結果、ご指摘の通り、スポーツカーですね。あとコペンは、あくまでMAZDA2があっての、セカンドカーです。もともと、ファーストカーでスポーツカーは懲り懲りしただけで、スポーツカー自体を否定したわけじゃありませんからね。ロードスターを売って後悔はないですね。運転自体は、MAZDA2の方が楽しいです。オープンカーの気持ちよさは、セカンドカーのコペンで味わえます。コペンGR SPORTを売ったのも後悔ないですね。まずスタイルが、先代コペンの方が好みです。あとGR SPORTの時はMTでしたが、今のコペンはシェアすることを前提(エニカで維持費を補填する目的)で、ATを選んでいます。このATが逆に良かったです。コペンはハンドル位置、シフト位置の関係で、MTでは無理な運転姿勢になるので、楽しさが半減します。ATだとシフト位置はほぼ関係なので、MTよりも適切な運転姿勢が保てますしね。長々とすみません。今後ともよろしくお願いいたします。
mazda2sport(ガソリンモデル）所有してますが、ディーゼルと違って上り坂とかはアクセルめっちゃ踏まないと減速しますね。ただ、NA特有の高回転時の音とかはかなりいいです。後は国産車のMTモードとシフトパターンが逆なのでGが掛かる状態でも操作楽です。（パドルシフトより多様してる）実際はMT車乗りたいですけど家族で使うので仕方なくAT車・・・でも満足してます。
ガソリンモデルは、タイムズで借りて何回も乗りましたが、トルクは感じられないですが、ストレスなく乗れて燃費もいいし、いい車ですよね。スポーツモードも良かった記憶がありますね。家族持ちの方は、その辺、なかなか難しいですね・・・。(;'∀')
値段下がってないんだ。早く売って、次にしよ！ww
ん－－欲しいクルマはでてきてはいるんですが、MAZDA2、コペンを売却してまで・・・という魅力は感じてないので、購入するとしたら、増車ですかね・・・。( ´艸｀)
デミオxdカーボン溜まるわタービンベアリング破損起こるわ耐久性無い車でした。これからですよ〜
煤はまぁ仕方ないですよね。洗浄してくれる業者もあるようですので。タービンベアリングについては、ターボ車であれば消耗品、みたいな言い方をしているサイトもありましたね。この辺の故障が早いか遅いかは、運もありそうですね。天に任せます。(;'∀')
呼ばれましたかね(^_^;)
僕は逆に新車で買うのが眼中にない、に近いですねー。
今まで9台の愛車で、新車はプジョーのコンパクトとムーブキャンバスだけ、あとは中古車です。
３カ月前に買った14年落ちエルグランドは80万円で大満足、
コスパぶっ壊れてますよ（笑）
あはは、ようこそ！(*´ω｀)
エディさんとの出会いがなければ、中古車っていう選択肢は今でも無かったと思います。
あと。2台持ちもね！
エルグランドもそうですが、Cクラスの時は驚きました！！
今は、スマホでカーセンサー、グーネットを見ない日はないですね。
最近カババもチェックしていますしね。
そのうち成果をアップしていきます。
9年前にデミオXDツーリング6MTを新車で購入し（総額220万）、今年手放しました（13万）。走行距離は33万5千キロ、DPF交換1回、ミッション交換1回、クラッチ交換1回、フライホイール交換1回以外は大きな修理は有りませんでした。フライホイールは中にスプリングが組み込まれているのでそのスプリングが折れて交換することになりました。毎月3千キロ乗っていたので煤の悩みはほぼ無縁、豊かなトルクで疲れと無縁、燃費は軽自動車並みで本当に良い車でした。
オイル交換ですが、マツダ純正のオイル（5w-30）を通販でペール缶で購入し、エレメントも同様に購入してオートバックスに持ち込めば総額で1回8000円未満で交換できます。ディーラーではもっと高いので、かなりお得に交換していました。MTフルードも2万キロに1回位換えると良いですね。私はcx-5用の純正オイルを使っていましたが、こちらは汎用オイルでも良いですね。オイル類はまめに交換すれば長く乗れると思います。
おぉー！33万キロですかー！大切に乗られたんですねぇ。
部品交換されているとはいえ、そんなに乗れるもんなんですね。
デミオも本望ですね。しかしそれでも13万円の値段がつくのはすごい！
ひょっとして下取りですか？乗り換えたクルマが何か気になります。ディーゼルの次はやっぱりディーゼルかな？
メンテは参考にさせていただきます。でもその辺はメンドクサがりなんで、やっぱりディーラー丸投げかな・・・。(;'∀')
乗り換えた車、教えて下さいね！！！
あまり話題にならないですが、mazda2が段差を越える時のサスペンション？？のゴトンって音も、フィルターかかったような角が取れた音ですごくクセになります。
私は新車購入で一年ちょいで15000km走りましたが、たった15000kmで手放すのはもったいない😅
45000kmは走りたいな！
新車で買った時よりも加速が気持ちよく感じるようになってきて、むしろこれからって感じ。
買って半年ならこれからもっと楽しくなりますね！
サスの音は記憶にないですが、今度意識してみますね。
次のディーゼルへステップアップも心が揺れますが、やはりこのサイズであるが故の楽しさっていうのは大きく占めているんで、踏み出せないですね。
こないだアクセラセダンの2.2XD ATに試乗させてもらったんですが、全く、楽しく無かったです。( ;∀;)
希少なMT車、大事に長く乗り続けてください！😄
ホントですよね。
大トルクで安価なMT、ホントあとわずかです。
お金があれば、今のうちにもう一台MAZDA2 XD MTを買っておきたいくらいです。
(;'∀')
気に入った車と出会えて良かったですね👍
MAZDA2にマニュアルモデルが有ったのは知りませんでした。
このクラスで走って楽しい車になるとスイフトスポーツがライバル車になるんでしょうかね。
程度の良い中古車が見つかれば同じ金額で上位クラスを購入出来ますから中古車から
探すのも良いと思います。
3年有料保証は地元のサービス工場に出しても保証されると言うことでしょうかね。
いつもコメント、ホントにありがとうございます。
m(_ _)m
MAZDA2はディーゼル自体が消滅しましたが、純ガソリンエンジンモデルにはMTがラインナップされています。ヤリス、スイフトにもありますよね。
スイスポは現行で終わり、ファイナルエディション投入で最後、って話がXで流れていましたが、ホントのところはどうなんでしょうかね。
そもそもスイフト全体の半分くらいを占めていますんで、簡単にやめるわけは無いと思うんですけどね。
3年保証は全国対応なんですが、対象店が未だ、よく分かりません・・・。まぁ聞けばいいだけなんですが。。。
(;'∀')
ろっくんさんこんばんは！いつも楽しく見ています。あれほど嫌になったスポーツカーに戻ってきたのは何ででしょうか？やはり乗りたくなるものですか？オープンカーは売ってから後悔しましたか？
ご視聴、コメントありがとうございます。
m(_ _)m
ご指摘されれば、確かにそうなんですが、スポーツカーに戻ってきたって気持ちは、今の今迄ありませんでした！(;'∀')
MAZDA2は、運転が楽しそうだから選んだのであって、スポーツカーを欲したわけではないんですよね。
でも結果、ご指摘の通り、スポーツカーですね。
あとコペンは、あくまでMAZDA2があっての、セカンドカーです。
もともと、ファーストカーでスポーツカーは懲り懲りしただけで、スポーツカー自体を否定したわけじゃありませんからね。
ロードスターを売って後悔はないですね。
運転自体は、MAZDA2の方が楽しいです。オープンカーの気持ちよさは、セカンドカーのコペンで味わえます。
コペンGR SPORTを売ったのも後悔ないですね。まずスタイルが、先代コペンの方が好みです。
あとGR SPORTの時はMTでしたが、今のコペンはシェアすることを前提(エニカで維持費を補填する目的)で、ATを選んでいます。
このATが逆に良かったです。
コペンはハンドル位置、シフト位置の関係で、MTでは無理な運転姿勢になるので、楽しさが半減します。
ATだとシフト位置はほぼ関係なので、MTよりも適切な運転姿勢が保てますしね。
長々とすみません。今後ともよろしくお願いいたします。
mazda2sport(ガソリンモデル）所有してますが、ディーゼルと違って上り坂とかはアクセルめっちゃ踏まないと減速しますね。ただ、NA特有の高回転時の音とかはかなりいいです。
後は国産車のMTモードとシフトパターンが逆なのでGが掛かる状態でも操作楽です。（パドルシフトより多様してる）
実際はMT車乗りたいですけど家族で使うので仕方なくAT車・・・でも満足してます。
ガソリンモデルは、タイムズで借りて何回も乗りましたが、トルクは感じられないですが、ストレスなく乗れて燃費もいいし、いい車ですよね。
スポーツモードも良かった記憶がありますね。
家族持ちの方は、その辺、なかなか難しいですね・・・。(;'∀')
値段下がってないんだ。早く売って、次にしよ！ww
ん－－欲しいクルマはでてきてはいるんですが、MAZDA2、コペンを売却してまで・・・という魅力は感じてないので、購入するとしたら、増車ですかね・・・。( ´艸｀)
デミオxdカーボン溜まるわタービンベアリング破損起こるわ耐久性無い車でした。これからですよ〜
煤はまぁ仕方ないですよね。洗浄してくれる業者もあるようですので。
タービンベアリングについては、ターボ車であれば消耗品、みたいな言い方をしているサイトもありましたね。この辺の故障が早いか遅いかは、運もありそうですね。
天に任せます。(;'∀')