Spare parts for replacement of VW Polo Sedan CFNA1.6
HTML-код
- Опубликовано: 2 окт 2024
- An overview of the original parts set purchased on AUTODOC (VAG6 and VAG7) and from the VW dealer. Measurements are made by the rod of the main stars and chains of the set of spare parts. The video is dedicated to those who do not want to get caught on a counterfeit product.
"Замер компрессии ДВС Поло Седан на пробеге 210 тыс." ruclips.net/video/r_KWapMp3Rs/видео.html
“Работа двигателя VW Polo Sedan CFNA 1.6 с пробегом 202 тыс." ruclips.net/video/m4PxLeMNHJI/видео.html
"Работа мотора после замены цепи ГРМ и запуск мотора при пробеге 224500 км" ruclips.net/video/30x0jQXINAM/видео.html
Набрал по вашему списку и ещё чуть добавил,вы пропустили 1 звездочку и 4 оси под направляющие, итого вышло 61 тысяча.
Напишите артикулы, у меня по списку запчастей корректировка была в количестве штук потом. Вроде в описании полный список
Доброго времени суток. А во сколько вам это все обошлось по сумме вместе с работой?
Запчасти все обошлись 25 тыс., а работа по акции у дилера (зимой) - 5200 руб. За все 30. Лучше всего делать такую работу зимой у дилера во время акций и на машинах старше 7 лет - цена минимальная. А так работа летом эта цена до 10 доходит.
Спасибо! Буду тоже искать такие запчасти для замены Цепи грм.
в описании к видео обратите внимание на позицию с № 8 - 2 таких звезды надо. У меня одной не оказалось, пришлось оставить старые. Покупайте в Autodoc и заказывайте направление VAG6 или VAG7 (центральный склад VW). Получите гарантированно оригинальные запчасти как в видео.
@@RU1TV Спасибо! Та я в Одессе живу. Буду искать у нас. Вы на Урале, я посмотрю другие ваши видео. Удачи Вам, Спасибо за инфо!
Какой оригинал, о чем ты? Вся машина сплошной неоригинал, начиная от блока и заканчивая сборкой
Запчасти VAG как и заводы находятся по всему миру, часть заводов находится в Китае. Запчасти - оригинал, создаваемые на разных заводах обладают качеством и допусками концерна. Например большинство запчастей - купленных в этом видео произведены в Италии, звездочка в Китае, а также Франция. Это и есть оригинал - запчасти производятся на разных заводах. Вы говорите чушь о том что машина не оригинал. Вы вернитесь еще на 60 лет назад, где все делалось в Германии. Ничего удивительного в том что запчасти с разных стран и заводов - нет. Главное чтобы запчасть была произведена по стандарту VAG, тогда она проходит свои 200-400 тыс. км. В этом аспекте качество всех машин упало и Мерседес. Я не говорю уже о других брендах, где качества нет никакого. Я на своей машине проехал 220 тыс. и ничего не делал, вот и меняю по своему желанию оригинальные компоненты ДВС, т.к. то что имею на руках с пробегом 220 тысяч - точно такие же. Всех Благ.
@@RU1TV цепь меняете на 220к км или позже будете? У меня сейчас 150к ещё не менял
Цепь уже поменял - ровно на 220 тысячах. Мотор стал работать как новый, исчезли все звуки. Не успел выпустить новое видео. В ближайшее время заведу машину в хороший минус по погоде и покажу работу двигателя. На 180 тыс. начались в зимнее время подстукивания первые секунды в мороз, после замены тишина. Страдает в первую очередь натяжитель, а если туда лезть то и цепь лучше поменять. 220 тысяч - золотая середина. Но зависит от многих факторов.
@@RU1TV натяжитель не страдает, а выполняет свою функцию, выдвигается по мере износа цепи, звёздочек и башмаков, вот они и страдают!
@@dron55583 все изнашивается и страдает. И натяжитель - внутри пружина, и звездочки, все меняется )
чё то не пойму, две верхние звезды вроде одинаковые должны быть!!! На 3,59 что это за звезда?
все правильно. Когда делал обзор, мне у дилера неправильно обозначили вторую звездочку. Впрочем верхние звезды не менял, все остальное было заменено. В описании вплоть до болтика описано что требуется для полной замены.
@@RUTV1 а зря, лучше было поменять
@@СвЕтославХрабрый-я7л мастер, который закрытыми глазами делает работы эти, сказал так, либо менять две, либо оставлять старые, в наличии у дилера запчасти не было, мотор в разобранном состоянии был. Оставили старые. Он же сказал что ничего не будет, главное цепь новая и натяжитель , проедет еще 200
Не умеет считывать показания со штангенциркуля😂
Почему не умею, просто во время съемом очень сложно разглядеть смотря в экран камеры и со стороны.
@@RU1TV О! Респект! Кто то ответил) ), кроме считывания показаний, всё остальное по делу. сам стоют перед проблемой замены цепи ГРМ, машинка прошла 416 тыс. км, с завода, 1 хозяин, работает норм, но звук достаёт, пора менять.
@@АлександрБожко-н8ю на таком пробеге нужно менять, заодно меняйте кольца свечных колодцев снимая головку с распредвалами. Есть видео на канале, там всё рассказано, утечка масла в свечной колодец....
За такой пробег намного вылез шток натяжителя цепи?
Хороший вопрос. Дело в том что при разборке я задавал мастеру этот вопрос - у официалов так и не ответили. У меня все старые запчасти остались на руках. Выработка на цепи имеется , хоть и незначительная, на звездочке есть приличная выработка. Могу показать в следующем видео. Цепь по всей видимости изнашивается не в плане растяжения, а вплане истачивания изнутри, тем самым увеличивается ход и уход фаз газораспределений. Цепь менял чтобы исключить посторонние шумы во время зимнего запуска, именно 2-3 секунды стало тарабанить после 200 тыс. стабильно. Цепь изнутри носится. Что касаемо штока гидронатяжителя, то ответить сложно, выталкивает его пружина - пружина может устать (особенно при перепадах температур ) и просто сломаться ввиду постоянной работы гидравлическим путем. Так цепь может быть и ходила, но весь вопрос в гидронатяжителе. Ну а если эту работу проводить, то она стоит денег, заодно и цепь менять и ролики.
Зачет. возьму себе на вооружение
Да, я долго этот момент выяснял в свое время ) поменял и радуюсь. Менял на 220, уже почти 35 прошел после замены
Добрый день, скажите пожалуйста как меняется звездочка коленовала?
Менял у официалов.Звездочки меняются с помощью фиксации распредвалов, думаю и коленвала, работы проводили мастера вдвоем. Использовали специальные динанометрические ключи. Я менял в начале января, уже подзабыл. Сделали и забыл про это. При замене этого узла, обратите внимание, что нужно 2 звездочки на распредвале, мы звездочки на распредвалах не стали менять. Т.к. одной не хватило.....в описании кажется есть об этом упоминание.
@@RU1TV Спасибо.
@@СашаСаша-с7ю9ш 5 часов у официалов эта работа шла. Половина работы сделана динамометрическими ключами VAG, советую у дилеров эту работу делать. Сделали по акции за 5 тыс. рублей, зимой........
@@RU1TV Интересно сделать самому
@@СашаСаша-с7ю9ш Если вы специалист, то возможно. Но там можно нарушить метки расположение распредвалов, их блокировать надо, по градусам выставлять все. Нужны знания, таких знаний у меня нет и это мне недоступно. Поэтому для большей надежности у официалов делал.
Сколька стоит все комплек
Сейчас неизвестно. Цены выросли в разы. Думаю дорого. В описании к видео есть перечень запчастей, дальше индивидуально. В момент стабильности выходило около 35 тысяч, сейчас думаю не меньше 100-130 тыс
Почему у вас 2 цепи и 2 натяжителя?
1 цепь на коленвал и 2 распредвала, вторая цепь масляного насоса маленькая. Всё как на любом этом моторе
@@RU1TV а замена цепи масляного насоса предусмотрена регламентом или это на всякий случай? А помпу вы меняли заодно?
@@RU1TV ремень навесного оборудования на каком пробеге меняли?
@@onsen77 цепь масляного насоса можно было не менять, менял для себя
@@onsen77 поликлиновой ремень оригинал меняется раз в 90 тыс
Есть пример, на таком движке, кадр проехал 330 тыс км и цепь грм ещё не менял!!!!!!???????
Это возможно, если выполняются условия: 1. Нет холодных запусков и зимней эксплуатации, 2. Тихая и спокойная езда не более 110 км.ч. У меня 6 мес в году зима и езжу до 160, поэтому не стал рисковать, после первых симптомов сменил на 220
@@RU1TV я больше 110 не езжу, живу на юге, думаю на 250 тыс менять
@@А.С-я9р признаки замены услышите при заводке машины первые 2-5 секунд. Если начнет стучать и потом исчезает резко, то на лицо износ гидронатяжителя и цепи. Если этого нет, то можно ездить. Перескок цепи в момент работы маловероятен. Такая вероятность только при холодном запуске, когда цепь не натянута, а гидронатяжитель не натягивает должным образом цепь за счет давления масла.
@@RU1TV спасибо!
@@RU1TV А ещё вопрос. Вы указали все запчасти для замены? Или я пропустил что-то? Я имею ввиду список запчастей под видео?
Добрый день. У меня после долгой стоянки , от 3 дней гремит цепь при запуске двигателя 2-3 секунды(я так думаю это цепь). Поло , пробег 45 тысяч км., механика. 2014 год. Масло ваг специал плюс 5/40, ,кастрол магнатек 5/40. Сейчас Кастрол эдж 0/40. Как думаете есть риск перескока цепи в моём случае? Пробег маленький. Стоит заменить только гидронатяжитель? И почему у дилера зимой скидка?
Свой у меня точно также было до замены цепи. первые симптомы появились на 150 тысяч, потом при зимнем запуске систематически 210 тысяч. после замены все прекрасно. скорее всего дело не в цепи, а в гидронатяжителе, посмотрите в этом видео, я показывал, там стоит пружина и растягивается шток для натяжения цепи. по всей видимости кроется причина в гидронатяжителе, цепь способна вынести пробег 200-250. маленькая пружина физически изнашивается или вытягивается и все покажет вскрытие. опасны запуски в таком состоянии, в рабочем состоянии цепь не перескачет.
@@RU1TV у меня наоборот при летнем запуске. При чём только тогда, когда срабатывает прогревочные обороты. То есть у меня они не всегда срабатывают. Если обороты после запуска менее 1000, то и этого звука нет.
Свой зимой просто была акция, она зависит от политика VAG, просто повезло, у официалов сделал за 5 тысяч рублей. Сложно сказать конечно, я менял весь грм сразу, что в этом видео. Цепь вытягивается в микронах и этого достаточно для ухода фаз газораспределения, а гидронатяжитель тоже вещь ненадежная
@@RU1TV такой важный элемент и так сконструировать ненадежно. Странно, что немцы так авторитетом рискуют
@@RU1TV какое масло льете?