Телеграмм канал строительство и общие темы - t.me/ru1tvhd Телеграмм группа по авто, технике и оборудованию - t.me/TechCentr Дополнительное видео по теме VW Polo Sedan CFNA 1.6 "Работа двигателя CFNA 1.6 после замены цепи ГРМ" - пробег 224500 км. ruclips.net/video/30x0jQXINAM/видео.html "Запчасти на замену цепи ГРМ Поло Седан" (Новое видео в серии) ruclips.net/video/8Sl_dBQxco0/видео.html "Замер компрессии ДВС Поло Седан на пробеге 210 тыс." ruclips.net/video/r_KWapMp3Rs/видео.html
@@РайымбекСуюнов-ю5ъ я цепь поменял на 220 тыс. Симптомы были те же - при заводке тарабанит секунды 2, потом тишина. Именно в эти 2 секунды может перескочить цепь. Если это уже система - меняйте гидронатяжитель и цепь. Полный список запчастей на нашем канале в видео.
Износ можно не придумывать, его можно посчитать. Если цепь удлинилась на 1 см, делим на 130 звеньев и ещё на два, т.к. в цепи пара трения. Получаем почти четыре сотых износа. Ровно такой же износ будет на звёздах. Да, его можно ощутить и увидеть, но это не повод менять звёзды. Он не повлияет ни на фазы, ни на натяжение. Допуски изготовления деталей у вага скорей всего больше этого износа. Ещё новые звёзды будут не притерты и будут придираться вместе с цепью, немного сокращая ее ресурс. Потому если на звезде нет видимого изменения профиля, считай хотя-бы десятки износа, менять их смысла нет. Шкивы при замене ремней никто почему-то не меняет. По натяжитель - только сравнив пружину с новой можно делать какие-то выводы.
То, что показал автор, это не "износ", а след от соприкосновения звеньев цепи с зубьями звёздочки, то есть рабочая тема. Когда у меня на 25-летнем Ниссане снимали коробку и на зубьях вала была обнаружена выработка на треть зуба, вот это износ. И то, поставили на место коробас и авто продолжил свою работу как ни в чем не бывало. Не стоит вмешиваться в работу агрегатов просто потому что захотелось.
Цепь менялась потому что на этом моторе по статистике на 200-250 тыс начинает стучать на холодную. У меня мотор тоже стучал при холодном пуске, а это риск перескока цепи. Поменял цепь и гидронатяжитель, уже проехал 80 тыс, все ок. Я на этой машине проехал 300 тысяч уже, все по ней знаю
@@RU1TV да это понятно. Просто надо отличать износ от рабочих следов. Любые соприкасающиеся детали неизбежно оставляют соответствующий след. Но это не говорит о том, что деталь изношена.
@@makswhite2541 в нашем моторе было показано что при небольшом износе (верно говорите) изменения по работе мотора значительные, которые могут привести к перескоку цепи. Первые аудио звуки говорят о том, что пора менять цепь, но при этом износ такой, какой в этом видео. Он есть, но в конструкции этоготмотора он уже значительный. Цепь тянется на миллиметр или микроеы, а гидронатяжитель уже на максимуме растянут и требует замены цепи, натяжителя
@@makswhite2541 цепь меня на пробеге 220 тысяч. На холодном запуске первые 2 секунды мотор тарабанил - вероятность при зимнем запуске первые секунды по перескоку цепи высокая. В одной из статей была собрана статистика, в которой также указано что цепь от стиля езды требует замены от 150 до 250 тыс. км. Я поменял на 220. Сейчас пробег уже 297 тыс. После зхамены цепи и гидронатяжителя все стало как и прежде (как у нового мотора).
@@имяфамилия-ц5ш9у скорее всего распространенная причина с поршневой группой. Как говорят мотористы VAG лезть не надо, моторы ходят и с этим звуком. В каждом случае надо изучать отдельный мотор индивидуально. Так конечно не сказать большего.
Тарабанит при запуске 1-2 секунды цепь по крышке. Уже однажды перескакивала,был ремонт. CFNA 1.6. Такой конструктив гидронатяжителя,он без фиксатора. Как решить проблему?
Пластиковые башмаки были в отличном состоянии, буду скоро продавать весь комплект ГРМ, который прошёл 220 тыс. Там звёздочка масляного насоса, цепь малая, всё ещё может ходить 200 тыс ещё. Цепь измерял, вроде в видео где - то есть, но определить степень износа сложно. Конечно, на цепи на звеньях была вроде как наработка.
@@RU1TV иртересно. По идее получается тысяс 350 можно ничего не менять? К меня тоже 220 пробег клеил поддон,там видно натяжитель,сантимертра полтора на вид выступает. У вас на видео этот стержень сантиметров 5. В холод у меня тоже секунды 3 тарабанит
@@pluton277 перескок может быть на холодную. Нужно или нет менять сами официалы не знают. До сих пор непонятно, насколько вероятен перескок цепи на холодную. В этом случае капитала мотора. Поэтому я менял, вместе с этим кольца свечных колодцев меняйте сразу, а это ещё головку снимать надо. Есть отдельное видео на канале про это
@@Белыйодуванчик-щ1ц периодически, чтобы не было нагара на клапанах и свечах. Я до 4 тысяч это примерно 150 км в час. 160 км 4,2 тысячи оборотов ,механика
Кольцо Стопорное, а не Штопорное. Пробег 200 тыщ, цепь как новая, никаких звуков и изменений в работе. Ни одного случая обрыва цепи на этих двигателях, как и соскоков не зафиксировано, насколько мне известно. А цепь действительно выглядит мощной, к слову сказать, сдвоенная типо.
@@den31768 это не простой натяжитель а гидро . Работает от давления масла .в нем нет стопора. Т.е после простоя он держит натяжение цепи за счет пружины а потом при запуске от давления масла .
Следы перетирания на звездочках появятся и на 10 тысячах километров т.к присутствует зазор между трущимися элементами....Ну теперь эти звёздочки на верёвку и на шею себе и ночи пока не износятся......
конечно следы всегда есть, вопрос только какие зазоры и какой износ. Во - вторых, в данном видео мне было интересно самому посмотреть что происходит при таком пробеге. Но у нас не все люди могут говорить вежливо, ты к этому числу не относишься.
Спасибо за информацию. Видимо зависит от стиля езды. Я Ездил быстро в первые 250 тыс. км. - видимо от этого зависит растяжение цепи и выход гидронатяжителя. При спокойной езде ресурс цепи можно увеличить вдвое. Именно после 275 тыс. и сейчас перешел на экономичный вариант езды. Запчасти стали космос дорогими, цена выросла от 200 до 300 процентов. Теперь езжу 80-100 км.ч по трассе в надежде на то, что цепь мне не нужно будет менять. Раньше комплект запчастей оригинал выходил 30 тыс. сейчас это будет не меньше 100 или больше.....Звездочки не менял тоже. Но сервисмены сказали после 400-500 тыс. пробега поменять их уже можно.
Мотор Жигули и Мотор VW несопоставимы технологически. В том смысле, что зазоры в микронах уже влечет изменение фазы газораспределения. И незначительный износ цепи, также как и гидронатяжитель, который натягивает цепь, осуществляя давление на успокоители цепи все в конечном итоге дает о себе знать. Мотор этот шустрый и позволяет ездить на разлиынх диапазонах скоростей и динамики. Можно было бы и до 400 тыс. ездить с такой цепью, но я решил поменять для себя на 220 тыс. и гарантированно решить вопрос. На жигулях постоянный танец с регулировкой клапанов. Здесь гидрокомпенсаторы. Сейчас пробег уже 290 тыс., расхода масла нет, компрессия без изменений. Эти моторы выхаживают по 400-500 тыс. без капитального ремонта. Из текущего ремонта было 220 - замена цепи, на 280 - замена колес свечных колодцев (прокладки включая герметик - прокладку крышки распредвалов).
Цепь менять однозначно надо было и гидро натяжитель. Малую цепь на насос и шестерню можно было не менять. А теперь у меня остались почти свежие запчасти на мотор по старым ценам, поэтому не потерял ничего, а выиграл)
@@ДмитрийС-о4л Добрый, пока было тепло на холодную не стучал прогревался появлялся стук, похолодало и на холодную стучит прогреаается стук остаётся но менее сильный, компрессия в норме, давление масла тоже едет бодро так что пусть стучит)
Я брал оригинал, в машине с завода стояла звездочка из Китая, поставил такую же оригинал из Китая. Китай для концерна VAG делает в китае. Ничего плохого в этом нет. Китай делает хорошие вещи если есть контроль и для бренда. Все делается в Китае. Запчасти были приобретены с центрального склада VW. После замены прошел 32 тысячи во всех скоростных диапазонах. А не менять, перескок цепи очень вероятен в зимний запуск при - 20 и ниже
@@elshadik123 цепь на этом моторе оказалась недолговечной вместе с гидронасосом, хотя мотор прошёл 322 тыс, было 2 текущих ремонта на 220 замена цепи, а на 276 менял кольца свечных колодцев
Телеграмм канал строительство и общие темы - t.me/ru1tvhd Телеграмм группа по авто, технике и оборудованию - t.me/TechCentr
Дополнительное видео по теме VW Polo Sedan CFNA 1.6
"Работа двигателя CFNA 1.6 после замены цепи ГРМ" - пробег 224500 км. ruclips.net/video/30x0jQXINAM/видео.html
"Запчасти на замену цепи ГРМ Поло Седан" (Новое видео в серии) ruclips.net/video/8Sl_dBQxco0/видео.html
"Замер компрессии ДВС Поло Седан на пробеге 210 тыс." ruclips.net/video/r_KWapMp3Rs/видео.html
Здравствуйте цеп какой звук будет? у меня 221000 пробег ездил пока нормально,утром звук будет потом тихая станет.
@@РайымбекСуюнов-ю5ъ я цепь поменял на 220 тыс. Симптомы были те же - при заводке тарабанит секунды 2, потом тишина. Именно в эти 2 секунды может перескочить цепь. Если это уже система - меняйте гидронатяжитель и цепь. Полный список запчастей на нашем канале в видео.
«Штопорное» кольцо - это что-то новенькое)))
)) может не совсем точно сказал, а подметили верно , надо было подкорректировать слово....
Износ можно не придумывать, его можно посчитать. Если цепь удлинилась на 1 см, делим на 130 звеньев и ещё на два, т.к. в цепи пара трения. Получаем почти четыре сотых износа. Ровно такой же износ будет на звёздах. Да, его можно ощутить и увидеть, но это не повод менять звёзды. Он не повлияет ни на фазы, ни на натяжение. Допуски изготовления деталей у вага скорей всего больше этого износа. Ещё новые звёзды будут не притерты и будут придираться вместе с цепью, немного сокращая ее ресурс. Потому если на звезде нет видимого изменения профиля, считай хотя-бы десятки износа, менять их смысла нет. Шкивы при замене ремней никто почему-то не меняет. По натяжитель - только сравнив пружину с новой можно делать какие-то выводы.
То, что показал автор, это не "износ", а след от соприкосновения звеньев цепи с зубьями звёздочки, то есть рабочая тема.
Когда у меня на 25-летнем Ниссане снимали коробку и на зубьях вала была обнаружена выработка на треть зуба, вот это износ. И то, поставили на место коробас и авто продолжил свою работу как ни в чем не бывало.
Не стоит вмешиваться в работу агрегатов просто потому что захотелось.
Цепь менялась потому что на этом моторе по статистике на 200-250 тыс начинает стучать на холодную. У меня мотор тоже стучал при холодном пуске, а это риск перескока цепи. Поменял цепь и гидронатяжитель, уже проехал 80 тыс, все ок. Я на этой машине проехал 300 тысяч уже, все по ней знаю
@@RU1TV да это понятно. Просто надо отличать износ от рабочих следов. Любые соприкасающиеся детали неизбежно оставляют соответствующий след. Но это не говорит о том, что деталь изношена.
@@makswhite2541 в нашем моторе было показано что при небольшом износе (верно говорите) изменения по работе мотора значительные, которые могут привести к перескоку цепи. Первые аудио звуки говорят о том, что пора менять цепь, но при этом износ такой, какой в этом видео. Он есть, но в конструкции этоготмотора он уже значительный. Цепь тянется на миллиметр или микроеы, а гидронатяжитель уже на максимуме растянут и требует замены цепи, натяжителя
@@RU1TV послушал вашу запись на 202000 км. Вы хотите сказать, что там уже бренчит цепь?
@@makswhite2541 цепь меня на пробеге 220 тысяч. На холодном запуске первые 2 секунды мотор тарабанил - вероятность при зимнем запуске первые секунды по перескоку цепи высокая. В одной из статей была собрана статистика, в которой также указано что цепь от стиля езды требует замены от 150 до 250 тыс. км. Я поменял на 220. Сейчас пробег уже 297 тыс. После зхамены цепи и гидронатяжителя все стало как и прежде (как у нового мотора).
Ребят скажите пожалуйста, на таких двигателях у всех есть стук на холодный запуск??
Что вы понимаете под стуком?
@@RU1TV утром когда заводишь минуту -2 идёт металлический звук тык тык тык тык тык ))) многие говорят это поршня стучат.
@@имяфамилия-ц5ш9у звук длится на холодную 1-2 секунды или до момента пока двигатель не прогреется?
@@RU1TV 1минуту махсимум 2 и всё затихает.
@@имяфамилия-ц5ш9у скорее всего распространенная причина с поршневой группой. Как говорят мотористы VAG лезть не надо, моторы ходят и с этим звуком. В каждом случае надо изучать отдельный мотор индивидуально. Так конечно не сказать большего.
Тарабанит при запуске 1-2 секунды цепь по крышке. Уже однажды перескакивала,был ремонт. CFNA 1.6. Такой конструктив гидронатяжителя,он без фиксатора. Как решить проблему?
Только вовремя менять когда начинает тарабанить и не тянуть. Сколько обошелся ремонт, что делали?
@@RU1TV только поменяли, и сразу началось. Натяжитель,цепь,башмаки. За 40 тысяч рублей
@@АлександрЯкубовский-ц1м ох ничего себе....
А пластиковые башмаки в нормальном состоянии были? И длину цепи не замеряли,на сколько удлинилась?
Пластиковые башмаки были в отличном состоянии, буду скоро продавать весь комплект ГРМ, который прошёл 220 тыс. Там звёздочка масляного насоса, цепь малая, всё ещё может ходить 200 тыс ещё. Цепь измерял, вроде в видео где - то есть, но определить степень износа сложно. Конечно, на цепи на звеньях была вроде как наработка.
@@RU1TV иртересно. По идее получается тысяс 350 можно ничего не менять? К меня тоже 220 пробег клеил поддон,там видно натяжитель,сантимертра полтора на вид выступает. У вас на видео этот стержень сантиметров 5. В холод у меня тоже секунды 3 тарабанит
@@pluton277 перескок может быть на холодную. Нужно или нет менять сами официалы не знают. До сих пор непонятно, насколько вероятен перескок цепи на холодную. В этом случае капитала мотора. Поэтому я менял, вместе с этим кольца свечных колодцев меняйте сразу, а это ещё головку снимать надо. Есть отдельное видео на канале про это
Двигатель крутите на трассе до 4-5 тыс.оборотах?
Да, кручу, обычно 3,5 - 3.8 оборотов
а зачем так крутить? Три тысячи, нормальные обороты и при этом скорость 100-105км/час
@@Белыйодуванчик-щ1ц периодически, чтобы не было нагара на клапанах и свечах. Я до 4 тысяч это примерно 150 км в час. 160 км 4,2 тысячи оборотов ,механика
Ребята подскажите из-за этого можно масло расход есть редко дым идёт спусках только на спусках
Из за цепи нет, но то что дым идёт и расход масла - это случится в дверь капитала мотор, проблемы с поршневой группой
@@RU1TV Ну там компрессор 15 показывает
Кольцо Стопорное, а не Штопорное. Пробег 200 тыщ, цепь как новая, никаких звуков и изменений в работе. Ни одного случая обрыва цепи на этих двигателях, как и соскоков не зафиксировано, насколько мне известно. А цепь действительно выглядит мощной, к слову сказать, сдвоенная типо.
Вбей тут же на ютубе перескок цепи вв поло... 1 случай как минимум есть
Гидро это когда масло давит, а тут обыкновенная пружина.
За счет давления масла и происходит
@@RU1TV зачем тогда пружина?. Это простой натяжитель.
@@den31768 это лучше к концерну обратиться VW
@@den31768 это не простой натяжитель а гидро . Работает от давления масла .в нем нет стопора. Т.е после простоя он держит натяжение цепи за счет пружины а потом при запуске от давления масла .
Следы перетирания на звездочках появятся и на 10 тысячах километров т.к присутствует зазор между трущимися элементами....Ну теперь эти звёздочки на верёвку и на шею себе и ночи пока не износятся......
конечно следы всегда есть, вопрос только какие зазоры и какой износ. Во - вторых, в данном видео мне было интересно самому посмотреть что происходит при таком пробеге. Но у нас не все люди могут говорить вежливо, ты к этому числу не относишься.
Короче понятно. До 300к нех лезть. Автору респект)
Цепь проходит, а вот гидронатяжитель - надо наблюдать
Солька щтук цеп стоит на 1.6 СFHA
Сейчас не могу знать
@@RU1TV когда можетн узнат
@@RU1TV и комплет цену узнайте
@@розиков-щ5ъ можете сами посмотреть на автодок, вся информация в инете
Знакомый менял цепь на 420000 звёзды не менял.
Спасибо за информацию. Видимо зависит от стиля езды. Я Ездил быстро в первые 250 тыс. км. - видимо от этого зависит растяжение цепи и выход гидронатяжителя. При спокойной езде ресурс цепи можно увеличить вдвое. Именно после 275 тыс. и сейчас перешел на экономичный вариант езды. Запчасти стали космос дорогими, цена выросла от 200 до 300 процентов. Теперь езжу 80-100 км.ч по трассе в надежде на то, что цепь мне не нужно будет менять. Раньше комплект запчастей оригинал выходил 30 тыс. сейчас это будет не меньше 100 или больше.....Звездочки не менял тоже. Но сервисмены сказали после 400-500 тыс. пробега поменять их уже можно.
На жигулях и нивах с таким износом почему-то никто не парится
Мотор Жигули и Мотор VW несопоставимы технологически. В том смысле, что зазоры в микронах уже влечет изменение фазы газораспределения. И незначительный износ цепи, также как и гидронатяжитель, который натягивает цепь, осуществляя давление на успокоители цепи все в конечном итоге дает о себе знать. Мотор этот шустрый и позволяет ездить на разлиынх диапазонах скоростей и динамики. Можно было бы и до 400 тыс. ездить с такой цепью, но я решил поменять для себя на 220 тыс. и гарантированно решить вопрос. На жигулях постоянный танец с регулировкой клапанов. Здесь гидрокомпенсаторы. Сейчас пробег уже 290 тыс., расхода масла нет, компрессия без изменений. Эти моторы выхаживают по 400-500 тыс. без капитального ремонта. Из текущего ремонта было 220 - замена цепи, на 280 - замена колес свечных колодцев (прокладки включая герметик - прокладку крышки распредвалов).
Че то не вижу износа разве это износ
Ну наверное да, износ небольшой...
А ЕЩЁ ПЕПЕЛЬНИЦА ЗАБИЛАСЬ... ВСЁ , ПОРА МЕНЯТЬ АВТОМОБИЛЬ.
Моей машине 10 лет, скоро пробег 300 тысяч будет. Я не курящий и пепельница чиста. Курнул чего или видос спутал ?
на 150 уж можно и заменить , потратится .
Если она в норме, нахрена?
Не суй руки, куда собака нос не совала.
Как услышал штопорное кольцо желание смотреть дальше отбило
Ну так сними со своего мотора детали, сделай обзор и скажи как хочешь. Оговорки и ошибки не делают те, кто не делает ничего полезного.
@@RU1TV это не ошибка а просто дворовый лексикон из колхозного гаража это смешно
@@ДмитрийБелов-з2н пусть сказал не совсем правильно, но смешного в этом нет ничего. Критиковать может любой, да быть автором полезного видео единицы.
износ минимальный - можно было еще ездить и ездить
Цепь менять однозначно надо было и гидро натяжитель. Малую цепь на насос и шестерню можно было не менять. А теперь у меня остались почти свежие запчасти на мотор по старым ценам, поэтому не потерял ничего, а выиграл)
Короче менять всё.... Так сразу и сказал бы...
По идее можно поменять цепь, гидронатяжитель по минимому, но лучше все
Всё равно стучит ! И на горячую
У вас? Не думайте про это, половина моторов с таким звуком прошли по 450 тысяч. У меня уже 252 тысячи, все супер
@@RU1TV у меня на горячую подстукивает где-то между 2м и 3м цилиндром, мне кажется гидрик, а на холодную шепчет двигатель
@@nickos5687 всё наоборот у тебя почему-то
@@nickos5687 Добрый день! На горячую стучит, а на холодную тишина? Я правильно понимаю?
@@ДмитрийС-о4л Добрый, пока было тепло на холодную не стучал прогревался появлялся стук, похолодало и на холодную стучит прогреаается стук остаётся но менее сильный, компрессия в норме, давление масла тоже едет бодро так что пусть стучит)
это еще не износ.менять все равно не нашто.все китайское г одноразовое хоть дорогое хоть не очень.
Я брал оригинал, в машине с завода стояла звездочка из Китая, поставил такую же оригинал из Китая. Китай для концерна VAG делает в китае. Ничего плохого в этом нет. Китай делает хорошие вещи если есть контроль и для бренда. Все делается в Китае. Запчасти были приобретены с центрального склада VW. После замены прошел 32 тысячи во всех скоростных диапазонах. А не менять, перескок цепи очень вероятен в зимний запуск при - 20 и ниже
Завод в Китае есть Ваговский. Официальный. Запчасти с него покупал.
королла больше 300 000 км цеп не менял и не буду Зачем ? ничего не шумит мотор работает как часы
@@elshadik123 цепь на этом моторе оказалась недолговечной вместе с гидронасосом, хотя мотор прошёл 322 тыс, было 2 текущих ремонта на 220 замена цепи, а на 276 менял кольца свечных колодцев