Petite erreur sur l'interview avec un utilisateur sur le site automobile propre ou il dit que la XC40 est fabriqué en Chine, c'est faux elle est produite à Gand en Belgique.
Très bonne idée de tester les modèles d'entrée de gamme. Les VE sont très chers à l'achat et beaucoup ne se tournent pas vers les finition hauts de gamme que les services presse mettent en général à disposition des media. 1:46 j'en déduis donc que le Kona n'est pas un SUV électrique puisqu'il fait 20cm de moins que le XC40 :D
Je me souviens d'un temps ou pour plus de 40 000 balles on avait autre chose qu'une voiture "entrée de gamme" avec des options pourrries... mais ca c'était avant ...
Bravo pour la vidéo ! Des véhicules à 40k€ en entrée de gamme ! Le monde est en train de partir en vrille. Ma Clio essence de 2011 qui roule toujours je l’ai eu pour 9000€ ! On veut démocratiser l’électrique avec l’inflation et les pénuries ce n’est pas demain la veille
On ne peut pas comparer un citadine essence de 75 cv avec un suv compacte premium de 230cv. L'équivalent essence de ce genre de produit est à plus de 30k€. Une clio entrée de gamme c'est 14k€. L'automobile même hors électrique est devenu globalement plus chère en 10 ans. Plus gros, plus équipés, plus sûr. On a le droit de ne pas aimer mais c'est la réalité.
@@thematrix18video 30k€! C’est déjà 10000 moins cher mais ça reste délirant! Je dis pas que c’est comparable je dis juste que c’est le début de la fin du véhicule individuel
@@mezemax8779 la voiture individuelle (les foyers en souvent plus d'une) coûte de plus en plus chère. Les propositions des constructeurs sont des pousses aux crimes en terme de budget. Rien que les pneus sur dimensionnées des SUV qui coûtent un bras à replacer. Bref la voiture devient un luxe. Pas étonné que Dacia cartonne auprès des particuliers. Un des rares constructeurs à rester raisonnables. Pour combien de temps ?
Excellente vidéo et à point nommé. Nous sommes occupés à voir pour en acquérir une (test demain) en version single motor mais un niveau de finition au dessus. Bref, après cette vidéo, il ne nous reste que peut d'hésitation (avant la vidéo, hésitation entre MG EHS plug-in et la XC40). On a essayé pas mal d'autres modèles (eniaq IV60, Q4 e-tron, MG QS EV etc.) On verra demain mais je pense que c'est la Volvo qui va l'emporter. Un grand merci
Je partage mon expérience "utilisateur occasionnel" du XC40 : J'ai réalisé un trajet avec un départ de CAEN en février 2022, direction Rennes 200Km, température extérieure 5 degrés, Accu 100% sur Autoroute A84, j'ai optimisé mon efficience avec une vitesse de croisière réglée à 110 Km/h, sans chauffage, sans musique, mais avec les phares : Arrivée avec un solde 6% restant, le Pb fut la recherche des bornes en fonctionnement dans la ville... batterie à 3% autour du périphérique !? j'ai décider rentrer en ville avec 1% en vitesse bridée sur une place de charge 11Kw et le stationnement pendant 6H00 = 40€ environ. Retour avec les phares à 110Km/h sans remarques particulières avec un raccordement sur poste de charge 7Kw à domicile. Je confirme les appréciations du journaliste de l'essai "Automobile Propre" sur les finitions , silence, pneumatiques Michelin très beaux ! C'est la première Volvo électrique dans la famille et la troisième avec les thermiques. Bilan : Parfait pour un usage campagne, ville et interurbain ! le meilleur SUV rapport qualité / prix !
Enfin l'essai du modèle start...que je possède depuis mai...très bien présenté comme d'habitude...j'étais parti sur une Mégane E, pour le même prix et beaucoup plus d'espace, il n'y a pas photo...par contre moi de série j'ai le hayon électrique et la charge par induction...mais il est vrai que sur le modèle 2023 Volvo à raboté quelques options.
Avec les Kona et Niro EV ce sont mes véhicules électriques préférés. Ce modèle RWD en finition supérieure m’irait très bien. Belle qualité de finitions. Bel essai voiture bien poussée. Nickel 👌😍
Essai super intéressant merci ! Juste petit détail, les vrais pneus 4 saisons comme ces CrossClimate ont le marque 3PMSF (marqué hiver). M+S n’est pas synonyme de 4 saisons 😉 Trop bien de les avoir en première monte !
Pour la petite histoire et se la péter en société (enfin, passer pour un psychopathe obsédé par les autos...), M+S c'est un label déclaratif des fabricants (sur une base des recommandations de fabricants de caoutchouc américains) qui disent que leur pneu se comporte mieux en condition montagneuses/boueuses (Mountains/Mud) et/ou neigeuses (Snow). Le 3PMSF (Three Peak Mountain Snow Flak) est lui un label européen qui nécessite un contrôle par un laboratoire "indépendant" (UNECE Regulation 117) adopté au niveau international. Tous les 3PMSF sont M+S, pas l'inverse effectivement.
Est ce que vous avez essayé de demander à l'assistant Google d'activer le One Pedal Drive? Il est possible de changer les réglages climatisation depuis l'assistant, ca devrait être possible d'intéragir avec d'autres réglages
Je possède une Volvo XC60 de 2016 avec 186.000 km . jamais de panne ma prochaine voiture ça sera une autre Volvo , je doit dire que cet essais de la XC40 est super et que Volvo na tien à envié a une voiture Française bonne finition robustesse bien équipe et j'en passe !
ENFIN un test de qualité sur la version, qui à mon sens, sera la plus vendue ;) Je viens de passer commande pour remplacer mon véhicule de fonction, juste les vitres teintées (offertes) et le pack hiver pour la PAC afin de rester sous le tarif et profiter du bonus :) Seuls petites rectif, le design des inserts changent un peu sur la version 2023, et le chargeur induction est présent (en tout cas sur le bon de commande) Encore merci pour l'essai, même si du coup j'ai encore plus hâte qu'il arrive ;)
C'est intéressant d'entendre que le VW id4 est considéré comme confortable avec suspensions adaptatives. J'ai l'id4 en suspensions normales et jantes 19 pouces, et bien cette c'est pas inconfortable mais c'est assez ferme quand même. Ce Volvo est top mais impossible pour moi de me passer du régulateur adaptatif (Volvo s'écarte avec ce véhicule de leur politique de système de sécurité automobile) et l'autonomie me semble trop basse.
La chaîne EV et Max BLD ont fait un test Paris-Bordeau AR, le XC40 AWD surconsomme par rapport à ses concurrents directs et explose par rapport à des berlines efficientes (70 à 80% de plus en consommation!), Du coup il devient plus coûteux sur long trajet que le modèle thermique...
Attention charge 11kW est en triphasée et les wallbox 7kW en monophasé donc si vous pluggez votre Xc40 sur une wallbox 7kW vous ne pourrez en soutirer que 3.5kW soit 16A sur 230V. 16A étant le courant max du chargeur triphasé 11kW
En même temps, on ne peut pas tout avoir... ah,si.. mais pas à ce prix là. Je trouve le niveau de finition, ex : les garnitures moquette dans les contre-portes etc... très flatteur, pour une finition entrée de gamme. Le régulateur de vitesse adaptatif est toujours en option chez les concurrents, sauf chez les marques asiatiques en général, mais employant des matériaux de piètre qualité. Il faut savoir ce que l’on veut...
@@YS-zy8qg mais Volvo se targue d'être leader en securité, et le régulateur adaptatif ça change la donne drastiquement par rapport à un classique ou on repousse le moment de le désengager
Il est chouette. Dommage que désormais, chez Volvo ou d’autres d’ailleurs on soit obligé de passer par des packs qui coûtent un bras pour bénéficier de certaines options ( toit panoramique, Park Assist, Hayon motorisé……).
je suis propriétaire d'une XC 40 depuis octobre 2022 et je dois avouer que je suis totalement déçu , je n'ai jamais dépassé les 300 km voir 250 max d'autonomie alors les 440 annoncé ,je ne sais pas ou ils les trouvent.
Essai très bien fait mais qui arrive cependant un peu tard !!! Possesseur depuis début février de ce modèle je me retrouve assez dans cet essai. J'ai cependant obtenu des vitesses de recharge en DC beaucoup plus élevées que les 10KW annoncés après 80% (ça chute à 90%) La conso l'hiver c'est 30Kwh/100 à 130 et 35 à 135km/h. Donc il faut plutôt partir sur autoroute à ces vitesses sur un arrêt tous les 200Km maximum.
félicitations. J'ai commandé un XC40 recharge twin toute fin décembre 2021 et serai livré en janvier 2023. Aujourd'hui il faut être patient. Mais cela m'a laissé l'occasion de voir un peu toutes les vidéos qui existent sur la XC40 et dans un test le présentateur (c'était une vidéo d'une chaine youtube en anglais) activait et désactivait le "one drive pedal" avec une commande vocale. Donc je suis curieux de savoir si cela fonctionne ou pas. Car ce n'est que dans cet essai-là que j'ai vu quelqu'un dire que c'était possible.
Content de voir cet essai, j’ai commandé le mien en décembre et il doit arriver mi septembre…. Enfin… j’avais hâte de connaître l’avis du pro sur cette motorisation 231 cv. Merci !
Effectivement, je loue un Lynk depuis février et la finition et dotation de serie est réellement premium. Ce XC40 n'offre pas une autonomie suffisante sur autoroute.
Beau produit plus convaincant que les pures électriques VW. Un peu comme le iX3 en fait. C'est dingue que ces modèles sur plateforme thermique soient plus aboutis, plus premium.
On est passé du pire rapport qualité prix du marché (q4 etron à 78k avec freins tambour ) à l'un des meilleurs : même prestations que l'audi pour 2 fois moins cher
Sauf pour les habitants du village de Montcuq. Ils sont très fiers de promener un etron dans Montcuq, car pour tous les Montculotais (veridique, j'invente rien ... lol) Audi c'est pas Volvo ! ... 🤔🤫😉😂 Le plus souvent, ils vont de la Mairie à l'arrêt de bus, le seul du village, ici ils disent : "c'est l'arrêt de Montcuq". Ou alors, ils font le tour de Montcuq, surtout le soir, car Montcuq n'est pas très bien éclairé (Desproge) ... 😂😂😂
@Frederic Famso , je valide à 100% vos propos , n'en déplaise à une certaine personne 😂. Qui me disait ne pas avoir le niveau pour faire la comparaison entre un Kona et ce q4 etron voir même une Rolls-Royce . Si il me lit, il se reconnaitra
Pour ma part vu les bugs en série sur les EV du groupe VW …… De plus le concessionnaire local ( VW/Audi) ce n’est pas un «melon » qu’ils ont mais un «potiron » 😬😤
Bonjour, Merci pour votre travail instructif et intéressant. Avez-vous des renseignements supplémentaires (source, …) sur les 4% dont vous parlez ? Je suis allé voir Volvo, ils ne le proposent pas ! L’aide de l’état n’est-elle pas de 5000€ pour les véhicules
Bonjour , je suis également allé chez Volvo Albi, et il m’ont annoncé un tarif avoisinant les 500€ par mois, du coup je suis allez chez un concurrent, mais j’aurais préféré le xc 40😢
Emmanuel, vous aviez raison, 6000€ jusqu’à fin 2022, prolongation jusqu’au 31/12 et prolongation de la tolérance d’un délai de livraison de 6 mois au lieu de trois jusqu’au 30/06 (source = un conseillé de l’état par tél) et les 4% déjà déduits du prix de Volvo jusqu’au 31/08. Je crois qu’ils sont maintenu mais que d’autres tarifs ont changé (options, présentation de livraison payante à 500€). Moi, j’ai signé au 31/08 grâce à Emmanuel. Merci beaucoup
Le ioniQ 5 d'entré de gamme est mieux équiper pour une batterie légèrement plus petite mais recharge beaucoup plus rapide, le tout pour un prix encore plus contenu ^^
C’est une obsession de vérifier les vitres arrières. Voir limite un toc !!😂 Moi, je ne sais même pas si mes fenêtres arrières s’ouvrent entières, je ne les ouvre jamais! Et je ne suis jamais à l’arrière!!!
"Les tarifs risquent très fortement d'augmenter" ou bien "les tarifs risquent d'augmenter très fortement" ? Ça n'a pas tout à fait la même signification... Donc que voulez vous dire précisément ? Merci d'avance
Version financièrement bonne , dommage qu’on ai une autonomie au quotidien de 300km et moins de 250 sur autouroute . Avec la batterie normale on aurait une super version .
Je suis d’accord avec vous, c’est bien beau de renouveler le bonus écologique, de certaines remises commerciales accordées mais avec le délai qu’il y a, au final c’est encore eux qui sont le plus gagnants. Je ne suis pas sûr qu’on s’y retrouve financièrement
@@aurelantillais il reste Renault avec la Mégane qui est Encore meilleures que ce véhicule, même Nissan avec l'ariya qui est bien meilleur encore (mais un peu plus gros que la Mégane), voir même la leaf si vous ne faite jamais plus de 800km par jour. Sinon Mercedes a l'air de bien s'en sortir niveaux délai, mais le prix... C'est autre chose. Cordialement
@@capitaincrunchaga Bonsoir, je trouve que la Mégane E-Tech et ce XC40 ne jouent pas vraiment dans la même court. Certes comparables en terme de prix, je suis d’accord mais c’est quand même pas les mêmes véhicules. Et ayant pourtant commandé la Mégane E-Tech, je pense que c’est une très bonne solution ce XC40. Un peu plus polyvalent en terme d’espace, de confort et tenue de route après tout ce qui est image de marques etc. C’est autre chose mais ce XC40 me semble plus abouti que la Mégane E-Tech
@@aurelantillais en tout les cas, le xc40 n'est pas plus abouti sur l'encombrement (déjà la largeur de plus de 1,80m sur les véhicules devient compliqué...) ou sur l'efficience... Et puis le coffre du xc40 n'a qu'une 20° de litres de plus d'espace de coffre (en comptant le frunk), pas de quoi en faire un véhicule énormément plus polyvalent. Mais mon commentaire était plutôt accès sur les délais de livraison, initialement. Cordialement.
A ce juste instant où le marché de l occasion de la modèle 3 est en pleine crise, ce Volvo montre bien l incohérence de proposer des SR+ de 2021 avec 30 000 km à 38 000 € sur la centrale. Juste un petit bémol sur un régulateur de vitesse non adaptatif pour ce Volvo. MG le propose d office dès l entrée de gamme. Pas de conduite autonome certe, mais quand même un régulateur adaptatif mince !
Bizarre, l'arrivée de ce prix d'appel coïncide avec celui de la Tesla Y. Ils ont senti le vent venir ou l'espionnage industriel fonctionne bien ? Dommage que la pompe à chaleur et certaines fonctionnalités nécessaires restent optionnelles....
Hé oui, baisser la puissance, baisser le poids... Les constructeurs doivent aller dans cette direction pour que les VE soient abordables pour ceux que cette technologie concernent. Cette lubie du meilleur 0 à 100 doit aussi s'arrêter, quand on perd son temps à recharger tout les 250km ou alors c'est pour vite se barrer de cette 🤬🤬🤬 de borne. 🤣🤣
Je n'aime PAS DU TOUT l'intégration de l'écran central à l'intérieur, on se croirait revenus au début des années 2010... Les feux arrières font vraiment anciens aussi Bref un modèle qui selon moi mériterait un gros restylage ! Pour le reste c'est du Volvo quoi, design classique mais pas déplaisant, intérieur assez bien fini, etc
Vive l'électrique, sinon a quand des voitures a des prix raisonnables ? Toutes les marques on fait flamber leur prix pour soi-disant pour justifier le passage à l'électrique, alors que la plupart des ménages ne peut supporter une telle augmentation, ils jouent tous sur la prime à la reconversion pour nous vendre leurs produits qui sont restés malgré tout toujours trop cher prime déduite. Dommage qu'il faille attendre les marques chinoises pour obtenir des véhicules à prix correct. Pour ma part j'ai une une berline thermiques pour mes longs trajet et une Dacia spring pour les trajets du quotidien.
Il faut savoir que Bernard Pivot a présenté son bouquin sur la deux et surtout, je dis bien surtout pas l'invers, parce que ça pourrait être particulièrement préjudiciable. 🤣🤣🤣🤣🤣🤣😂😂😂😂😂
@@LaChaineEV Bien sur ! De toute maniere, à partir de 2035, une voiture neuve coutera un bras, voire les deux puisqu'elles seront toutes electriques, et les subventions s'arreteront. Les voitures d'occasion feront aussi un bon question prix puisqu'il y en aura de moins en moins. Quant aux occasions electriques, elle seront aussi cheres qu'une thermique neuve aujourd'hui (et dans quel etat !), donc, meme probleme pour s'en payer une! Alors le smicard ou le retraité n'aura qu'à aller à pied ou en velo, electrique s'il en a les moyens !
@@yvessultan6286 je vois que tu as une boule de crystal dis moi. De mon côté, je pense que si les constructeurs n'arrivent pas à produire des VE pas chers, alors la loi s'adaptera
bon visiblement, tu n'aimes pas le Q4 ! Mais tu n'es pas obligé de comparer sans arrêt ce XC40 avec l'Audi ^^ alors effectivement, le prix est correct mais la proposition n'est pas digne d'une Volvo, désolé !
Bonjour Sandy, C'est rigolo, quand Max compare les voitures avec Tesla, les possesseurs de voitures Allemandes se plaignent ("y'a pas que Tesla dans la vie !"). Quand il les compare avec l'Audi Q4, les possesseurs de l'Audi se plaignent ("oh c'est bon, y'a pas que la Q4 dans la vie !")
quand on parle finition, faut avouer que c'était Audi le metre étalon y a encore peu de temps (jusqu'au dieselgate on va dire). Tesla lui sert de repère pour l'efficience et la performance
@@seb. Tout a fait d'accord. Mais attention les écarts de resserrent. Notamment au niveau des performances de recharges. Il y a 5 ans Tesla était seul au monde avec ses 150kW de puissance de recharge. Aujourd'hui les Coréens l'ont doublé avec.les 800V. Les choses bougent très vite c'est intéressant !
@@AlexAlex-tj8hy quand ça vieillit ça retient bien les odeurs, même si maintenant plus personne ne fume en voiture. Poussière + humidité et ça sent le chien mouillé
salut les gens ! toujours à courir après les tanks électriques..c'est bien! vous contribuez largement au réchauffement climatique et j'espère que vos enfants vous remercieront quand plus personne ne pourra habiter la planète. Mais bon! pour vous c'est pas grave visiblement.
@@luckyluke95 Je pense qu'il parle de la comparaison avec d'autres VE. Une Tesla model Y consomme probablement 25% d'electricité en moins, une ioniq 28 40%. Si demain on roule tous en XC40, il va falloir produire plus d'electricité, juste pour alimenter des armoires à glace sur roues. Qui plus est, pour une autonomie équivalente, il faut des plus grosses batteries. Plus de poids, plus de matieres, plus de co2. @sébounet49 a raison, franchement.
Encore un véhicule avec une autonomie ridicule où l’on passe plus de temps à le recharger ce qui n’a rien d’écologique! le VE ne deviendra intéressant qu’à partir d’une capacité de franchir au moins 1000 km.
Aucun intérêt. Si les points de recharges sont suffisants. Il faut avoir 2h30 d'autonomie et on recharge pendant la pause pour repartir pour une autre étape. C'est le rituel sécuritaire et obligatoire des familles avec enfants. Aujourd'hui 1000 kms d'autonomie en électrique, c'est des véhicules inutilement lourd et gros pour une utilité somme toute très occasionnelle pour le quidam moyen et ses 15 000 20000 kms par an. Résultat sur consommation tout le long de l'année (sur poids, et sur dimension). Bref contre productif. On aura toujours, oui mais moi, je fais 80 000 kms par an, seul, que sur autoroute avec une pause pipi toutes les 5 heures. Et bah lui, Il devra être très très patient s'il ne veut pas s' adapter, et attendre le progrès.
@@thematrix18video Encore un beauf qui n’a rien compris! multiplier les recharges tous les 250km est un gaspillage d’énergie et la montée en puissance du parc de VE ne permettra pas aux centrales électriques actuelles de fournir les capacités suffisantes. Quant à la pause « pipi » un véhicule thermique avec un plein de 50 ou 60 l permet d’effectuer entre 600 et 800 Km ce qui n’interdit pas pour autant de s’arrêter sans toutefois refaire le plein.
@@tangemagetangemage7484 Bonjour Anatole, En quoi recharger toute les 250km est un gaspillage d'énergie ? Plus la batterie est petite moins elle est lourde, moins on consomme et donc moins on recharge au kilomètre. Avec une batterie qui permet de faire 1000km en un trajet (2 ou 3 fois dans l'année) vous allez surconsommer les 349 autres jours de l'année en embarquant une batterie très lourde. Donc le gaspillage énergétique est au contraire avec la grosse batterie.
Petite erreur sur l'interview avec un utilisateur sur le site automobile propre ou il dit que la XC40 est fabriqué en Chine, c'est faux elle est produite à Gand en Belgique.
Très bonne idée de tester les modèles d'entrée de gamme. Les VE sont très chers à l'achat et beaucoup ne se tournent pas vers les finition hauts de gamme que les services presse mettent en général à disposition des media.
1:46 j'en déduis donc que le Kona n'est pas un SUV électrique puisqu'il fait 20cm de moins que le XC40 :D
Le mg zs et ses 4m32 non plus et Niro 4 m 37, du coup c’est le contraire il fait partie des plus longs 😅😅
Je me souviens d'un temps ou pour plus de 40 000 balles on avait autre chose qu'une voiture "entrée de gamme" avec des options pourrries... mais ca c'était avant ...
Bravo pour la vidéo ! Des véhicules à 40k€ en entrée de gamme ! Le monde est en train de partir en vrille. Ma Clio essence de 2011 qui roule toujours je l’ai eu pour 9000€ ! On veut démocratiser l’électrique avec l’inflation et les pénuries ce n’est pas demain la veille
On ne peut pas comparer un citadine essence de 75 cv avec un suv compacte premium de 230cv. L'équivalent essence de ce genre de produit est à plus de 30k€. Une clio entrée de gamme c'est 14k€. L'automobile même hors électrique est devenu globalement plus chère en 10 ans. Plus gros, plus équipés, plus sûr. On a le droit de ne pas aimer mais c'est la réalité.
Une Clio à 9000€, ça c’est l’arnaque
@@fyre6386 en quoi c’est l’arnaque ? Elle roule elle va d’un point À à point B sans aucun problème!
@@thematrix18video 30k€! C’est déjà 10000 moins cher mais ça reste délirant! Je dis pas que c’est comparable je dis juste que c’est le début de la fin du véhicule individuel
@@mezemax8779 la voiture individuelle (les foyers en souvent plus d'une) coûte de plus en plus chère. Les propositions des constructeurs sont des pousses aux crimes en terme de budget. Rien que les pneus sur dimensionnées des SUV qui coûtent un bras à replacer. Bref la voiture devient un luxe. Pas étonné que Dacia cartonne auprès des particuliers. Un des rares constructeurs à rester raisonnables. Pour combien de temps ?
Une de mes marques préférées !
Dommage l"intérieur sombre, Volvo sait faire des intérieurs clairs magnifiques...
Excellente vidéo et à point nommé. Nous sommes occupés à voir pour en acquérir une (test demain) en version single motor mais un niveau de finition au dessus. Bref, après cette vidéo, il ne nous reste que peut d'hésitation (avant la vidéo, hésitation entre MG EHS plug-in et la XC40). On a essayé pas mal d'autres modèles (eniaq IV60, Q4 e-tron, MG QS EV etc.) On verra demain mais je pense que c'est la Volvo qui va l'emporter. Un grand merci
Je partage mon expérience "utilisateur occasionnel" du XC40 : J'ai réalisé un trajet avec un départ de CAEN en février 2022, direction Rennes 200Km, température extérieure 5 degrés, Accu 100% sur Autoroute A84, j'ai optimisé mon efficience avec une vitesse de croisière réglée à 110 Km/h, sans chauffage, sans musique, mais avec les phares : Arrivée avec un solde 6% restant, le Pb fut la recherche des bornes en fonctionnement dans la ville... batterie à 3% autour du périphérique !? j'ai décider rentrer en ville avec 1% en vitesse bridée sur une place de charge 11Kw et le stationnement pendant 6H00 = 40€ environ. Retour avec les phares à 110Km/h sans remarques particulières avec un raccordement sur poste de charge 7Kw à domicile. Je confirme les appréciations du journaliste de l'essai "Automobile Propre" sur les finitions , silence, pneumatiques Michelin très beaux ! C'est la première Volvo électrique dans la famille et la troisième avec les thermiques. Bilan : Parfait pour un usage campagne, ville et interurbain ! le meilleur SUV rapport qualité / prix !
200km a 5degres et sans chauffage?
Vous etiez seul a bord? y avait les sieges chauffants quand meme?
@@luckyluke95 c'est des questions, je vois pas en quoi je suis médisant? 🤔
Enfin l'essai du modèle start...que je possède depuis mai...très bien présenté comme d'habitude...j'étais parti sur une Mégane E, pour le même prix et beaucoup plus d'espace, il n'y a pas photo...par contre moi de série j'ai le hayon électrique et la charge par induction...mais il est vrai que sur le modèle 2023 Volvo à raboté quelques options.
160km/h pour 99% des usagers et des usages, cela suffit amplement.
140km/h me suffit même moins...
Si tu roules vite en électrique , tu crames la batterie !
Avec les Kona et Niro EV ce sont mes véhicules électriques préférés. Ce modèle RWD en finition supérieure m’irait très bien. Belle qualité de finitions. Bel essai voiture bien poussée. Nickel 👌😍
Essai super intéressant merci !
Juste petit détail, les vrais pneus 4 saisons comme ces CrossClimate ont le marque 3PMSF (marqué hiver). M+S n’est pas synonyme de 4 saisons 😉
Trop bien de les avoir en première monte !
Pour la petite histoire et se la péter en société (enfin, passer pour un psychopathe obsédé par les autos...), M+S c'est un label déclaratif des fabricants (sur une base des recommandations de fabricants de caoutchouc américains) qui disent que leur pneu se comporte mieux en condition montagneuses/boueuses (Mountains/Mud) et/ou neigeuses (Snow). Le 3PMSF (Three Peak Mountain Snow Flak) est lui un label européen qui nécessite un contrôle par un laboratoire "indépendant" (UNECE Regulation 117) adopté au niveau international. Tous les 3PMSF sont M+S, pas l'inverse effectivement.
Est ce que vous avez essayé de demander à l'assistant Google d'activer le One Pedal Drive?
Il est possible de changer les réglages climatisation depuis l'assistant, ca devrait être possible d'intéragir avec d'autres réglages
Je possède une Volvo XC60 de 2016 avec 186.000 km . jamais de panne ma prochaine voiture ça sera une autre Volvo , je doit dire que cet essais de la XC40 est super et que Volvo na tien à envié a une voiture Française bonne finition robustesse bien équipe et j'en passe !
Nettement mieux que AUDI c'st claire
Très belle présentation. Merci
ENFIN un test de qualité sur la version, qui à mon sens, sera la plus vendue ;)
Je viens de passer commande pour remplacer mon véhicule de fonction, juste les vitres teintées (offertes) et le pack hiver pour la PAC afin de rester sous le tarif et profiter du bonus :)
Seuls petites rectif, le design des inserts changent un peu sur la version 2023, et le chargeur induction est présent (en tout cas sur le bon de commande)
Encore merci pour l'essai, même si du coup j'ai encore plus hâte qu'il arrive ;)
C'est intéressant d'entendre que le VW id4 est considéré comme confortable avec suspensions adaptatives. J'ai l'id4 en suspensions normales et jantes 19 pouces, et bien cette c'est pas inconfortable mais c'est assez ferme quand même. Ce Volvo est top mais impossible pour moi de me passer du régulateur adaptatif (Volvo s'écarte avec ce véhicule de leur politique de système de sécurité automobile) et l'autonomie me semble trop basse.
La chaîne EV et Max BLD ont fait un test Paris-Bordeau AR, le XC40 AWD surconsomme par rapport à ses concurrents directs et explose par rapport à des berlines efficientes (70 à 80% de plus en consommation!), Du coup il devient plus coûteux sur long trajet que le modèle thermique...
En commande depuis avril 2022
Attention charge 11kW est en triphasée et les wallbox 7kW en monophasé donc si vous pluggez votre Xc40 sur une wallbox 7kW vous ne pourrez en soutirer que 3.5kW soit 16A sur 230V. 16A étant le courant max du chargeur triphasé 11kW
Euh non, on a bien chargé en 7kW sur du monophasé, heureusement.
Sympa comme voiture dommage qu’il n y est pas le régulateur adaptatif
Sur autoroute c est top
En même temps, on ne peut pas tout avoir... ah,si.. mais pas à ce prix là.
Je trouve le niveau de finition, ex : les garnitures moquette dans les contre-portes etc... très flatteur, pour une finition entrée de gamme.
Le régulateur de vitesse adaptatif est toujours en option chez les concurrents, sauf chez les marques asiatiques en général, mais employant des matériaux de piètre qualité.
Il faut savoir ce que l’on veut...
@@YS-zy8qg mais Volvo se targue d'être leader en securité, et le régulateur adaptatif ça change la donne drastiquement par rapport à un classique ou on repousse le moment de le désengager
@@seb. il suffit de prendre l’option et de mettre le prix , ça reste en entrée de gamme bien plus sur que la concurrence …
@@spacetito Tu as une megane à ce prix avec bien plus d'options
Il est chouette. Dommage que désormais, chez Volvo ou d’autres d’ailleurs on soit obligé de passer par des packs qui coûtent un bras pour bénéficier de certaines options ( toit panoramique, Park Assist, Hayon motorisé……).
Cette bagnole me fait baver depuis sa sortie.
Encore plus en électrique dans sa version de lancement.
Et la en mode start encore mieux.
J'aime beaucoup cet intérieur, c'est vraiment très premium !
Le prix est très intéressant Bonus déduit
Commandé en janvier (livraison prévu en octobre) la XC40 Recharge Extended Range Plus MY24 en onyx black (252ch 420 Nm) … J'ai hâte de la conduire 😃
je suis propriétaire d'une XC 40 depuis octobre 2022 et je dois avouer que je suis totalement déçu , je n'ai jamais dépassé les 300 km voir 250 max d'autonomie alors les 440 annoncé ,je ne sais pas ou ils les trouvent.
Essai très bien fait mais qui arrive cependant un peu tard !!! Possesseur depuis début février de ce modèle je me retrouve assez dans cet essai. J'ai cependant obtenu des vitesses de recharge en DC beaucoup plus élevées que les 10KW annoncés après 80% (ça chute à 90%)
La conso l'hiver c'est 30Kwh/100 à 130 et 35 à 135km/h. Donc il faut plutôt partir sur autoroute à ces vitesses sur un arrêt tous les 200Km maximum.
Où rouler à 110
félicitations. J'ai commandé un XC40 recharge twin toute fin décembre 2021 et serai livré en janvier 2023.
Aujourd'hui il faut être patient.
Mais cela m'a laissé l'occasion de voir un peu toutes les vidéos qui existent sur la XC40 et dans un test le présentateur (c'était une vidéo d'une chaine youtube en anglais) activait et désactivait le "one drive pedal" avec une commande vocale.
Donc je suis curieux de savoir si cela fonctionne ou pas. Car ce n'est que dans cet essai-là que j'ai vu quelqu'un dire que c'était possible.
@@tigermaster5771 ben non, l'autoroute, c'est 130 ! 30 kwh au 100 à 130 compteur ? au secours !!!
@@sandys4185 C'est seulement 2 fois plus qu'une model 3
@@sandys4185 c'est un max pas une obligation, avoir une voiture qui supporte pas la vitesse faut rouler moins vite
Super présentation comme d'habitude :) Intéressant et bien finit ça donne envie, cependant ça reste tout de même un prix élevé.
absolument pas élevé non pour un VE de cette catégorie
@@jonaTanguy Hésites pas à m'en offrir du coup, merci :)
j'ai eu en voiture de location sa cousine, le Lynk and Co 01 pendant une semaine. Bluffant
Content de voir cet essai, j’ai commandé le mien en décembre et il doit arriver mi septembre…. Enfin… j’avais hâte de connaître l’avis du pro sur cette motorisation 231 cv. Merci !
De même 🤞
Je reçois le mien le 30 août, j’en peux plus lol
Point positif : elle est fabriquée en Belgique à Gand et pas en Chine…
A propos de la vitesse si tu roules vite , tu bouffes trop de batterie et ton autonomie fond comme la glace au soleil
La charge par induction est de série.
Merci pour cette belle vidéo je trouve que l'intérieur a pris une claque par le link and co 01
Effectivement, je loue un Lynk depuis février et la finition et dotation de serie est réellement premium.
Ce XC40 n'offre pas une autonomie suffisante sur autoroute.
@automobile propre belle video. que pensez vous de la subaru solterra modele de base? j'hesite entre la solterra et la xc40 en fait! merci.
Beau produit plus convaincant que les pures électriques VW. Un peu comme le iX3 en fait. C'est dingue que ces modèles sur plateforme thermique soient plus aboutis, plus premium.
On est passé du pire rapport qualité prix du marché (q4 etron à 78k avec freins tambour ) à l'un des meilleurs : même prestations que l'audi pour 2 fois moins cher
Sauf pour les habitants du village de Montcuq.
Ils sont très fiers de promener un etron dans Montcuq, car pour tous les Montculotais (veridique, j'invente rien ... lol) Audi c'est pas Volvo ! ... 🤔🤫😉😂
Le plus souvent, ils vont de la Mairie à l'arrêt de bus, le seul du village, ici ils disent : "c'est l'arrêt de Montcuq".
Ou alors, ils font le tour de Montcuq, surtout le soir, car Montcuq n'est pas très bien éclairé (Desproge) ... 😂😂😂
@Frederic Famso , je valide à 100% vos propos , n'en déplaise à une certaine personne 😂. Qui me disait ne pas avoir le niveau pour faire la comparaison entre un Kona et ce q4 etron voir même une Rolls-Royce . Si il me lit, il se reconnaitra
Pour ma part vu les bugs en série sur les EV du groupe VW …… De plus le concessionnaire local ( VW/Audi) ce n’est pas un «melon » qu’ils ont mais un «potiron » 😬😤
@@APERTOLIBRO63 Idem par chez moi, j'ai eu 2 Audi, puis j'ai fini par comprendre ... lol ... ils ne me reverront plus jamais ...
Et le confort en plus
Bonjour, Merci pour votre travail instructif et intéressant. Avez-vous des renseignements supplémentaires (source, …) sur les 4% dont vous parlez ? Je suis allé voir Volvo, ils ne le proposent pas ! L’aide de l’état n’est-elle pas de 5000€ pour les véhicules
6000€ jusqu'à fin 2022 (c'était une promesse campagne)
Bonjour , je suis également allé chez Volvo Albi, et il m’ont annoncé un tarif avoisinant les 500€ par mois, du coup je suis allez chez un concurrent, mais j’aurais préféré le xc 40😢
Emmanuel, vous aviez raison, 6000€ jusqu’à fin 2022, prolongation jusqu’au 31/12 et prolongation de la tolérance d’un délai de livraison de 6 mois au lieu de trois jusqu’au 30/06 (source = un conseillé de l’état par tél) et les 4% déjà déduits du prix de Volvo jusqu’au 31/08. Je crois qu’ils sont maintenu mais que d’autres tarifs ont changé (options, présentation de livraison payante à 500€). Moi, j’ai signé au 31/08 grâce à Emmanuel. Merci beaucoup
Le ioniQ 5 d'entré de gamme est mieux équiper pour une batterie légèrement plus petite mais recharge beaucoup plus rapide, le tout pour un prix encore plus contenu ^^
Mais l'intérieur fait vraiment bas de gamme
C’est une obsession de vérifier les vitres arrières. Voir limite un toc !!😂
Moi, je ne sais même pas si mes fenêtres arrières s’ouvrent entières, je ne les ouvre jamais! Et je ne suis jamais à l’arrière!!!
Il aime bien mettre le coude à la fenêtre, perso je trouve pas ça ergonomique sur des véhicules à la ceinture de caisse toujours plus haute.
Pour ceux qui ont des enfants ? Ou régulièrement des passagers ?
"Les tarifs risquent très fortement d'augmenter" ou bien "les tarifs risquent d'augmenter très fortement" ?
Ça n'a pas tout à fait la même signification...
Donc que voulez vous dire précisément ? Merci d'avance
Bin si c'est pareil je suis désolé.
il y a de fortes chances que les tarifs augmentent mais je n’en sais pas plus
@@maxreportage Tout le monde avait bien compris c'est le mec qui fait son intéressant avec son commentaire sans intérêt.
@@azertyuiop737 Pas pour ceux qui parlent français
Version financièrement bonne , dommage qu’on ai une autonomie au quotidien de 300km et moins de 250 sur autouroute . Avec la batterie normale on aurait une super version .
Pas forcément car batterie plus lourde 😉 A la vue des chiffres, avec la grosse batterie on aurait 30 kms de plus je pense
250 si tu roules à 130, avec ma version Twin à 105 j'arrive à faire 350 km
Le Kia est boom 💥
C'est tout de même 50% plus cher que les marques chinoise, je trouve que vous l'oubliez un peut trop facilement pour venter cette Volvo !
Et n’oubliez pas de cocher les notifications !!
Correctif: il y a bien un chargeur à induction sur version de base
Le régulateur adaptatif est mandatory ! Combien coûte l’option ?
Entre temps maintenant il démarre a 54000€ !!! Dommage.
Il donne envie dommage que les délais sont d’1 an en ce moment …
Je suis d’accord avec vous, c’est bien beau de renouveler le bonus écologique, de certaines remises commerciales accordées mais avec le délai qu’il y a, au final c’est encore eux qui sont le plus gagnants. Je ne suis pas sûr qu’on s’y retrouve financièrement
Même chose chez Kia
@@aurelantillais il reste Renault avec la Mégane qui est Encore meilleures que ce véhicule, même Nissan avec l'ariya qui est bien meilleur encore (mais un peu plus gros que la Mégane), voir même la leaf si vous ne faite jamais plus de 800km par jour.
Sinon Mercedes a l'air de bien s'en sortir niveaux délai, mais le prix... C'est autre chose.
Cordialement
@@capitaincrunchaga Bonsoir, je trouve que la Mégane E-Tech et ce XC40 ne jouent pas vraiment dans la même court. Certes comparables en terme de prix, je suis d’accord mais c’est quand même pas les mêmes véhicules. Et ayant pourtant commandé la Mégane E-Tech, je pense que c’est une très bonne solution ce XC40. Un peu plus polyvalent en terme d’espace, de confort et tenue de route après tout ce qui est image de marques etc. C’est autre chose mais ce XC40 me semble plus abouti que la Mégane E-Tech
@@aurelantillais en tout les cas, le xc40 n'est pas plus abouti sur l'encombrement (déjà la largeur de plus de 1,80m sur les véhicules devient compliqué...) ou sur l'efficience... Et puis le coffre du xc40 n'a qu'une 20° de litres de plus d'espace de coffre (en comptant le frunk), pas de quoi en faire un véhicule énormément plus polyvalent.
Mais mon commentaire était plutôt accès sur les délais de livraison, initialement.
Cordialement.
A ce juste instant où le marché de l occasion de la modèle 3 est en pleine crise, ce Volvo montre bien l incohérence de proposer des SR+ de 2021 avec 30 000 km à 38 000 € sur la centrale.
Juste un petit bémol sur un régulateur de vitesse non adaptatif pour ce Volvo. MG le propose d office dès l entrée de gamme. Pas de conduite autonome certe, mais quand même un régulateur adaptatif mince !
Bizarre, l'arrivée de ce prix d'appel coïncide avec celui de la Tesla Y. Ils ont senti le vent venir ou l'espionnage industriel fonctionne bien ? Dommage que la pompe à chaleur et certaines fonctionnalités nécessaires restent optionnelles....
Très cher le powerdot de la station cora d’ermont
D’ailleurs il ne fonctionnait pas quand j’ai fait ma vidéo. Je l’ai signalé sur Chargemap
@@maxreportage je l’ai utilisé avec le pass freshmile… je me suis trompé sur le prix… 11€ pour 20kwh sur une e-208 c’est du vol
Hé oui, baisser la puissance, baisser le poids... Les constructeurs doivent aller dans cette direction pour que les VE soient abordables pour ceux que cette technologie concernent. Cette lubie du meilleur 0 à 100 doit aussi s'arrêter, quand on perd son temps à recharger tout les 250km ou alors c'est pour vite se barrer de cette 🤬🤬🤬 de borne. 🤣🤣
on rajoutera aussi _baisser la garde au sol, et la resistance au vent_
Je n'aime PAS DU TOUT l'intégration de l'écran central à l'intérieur, on se croirait revenus au début des années 2010...
Les feux arrières font vraiment anciens aussi
Bref un modèle qui selon moi mériterait un gros restylage !
Pour le reste c'est du Volvo quoi, design classique mais pas déplaisant, intérieur assez bien fini, etc
Les feux arrières, les phares c’est à l’avant
@@Anthony-vn8fy édité :)
@@Anthony-vn8fy les phares c'est sur les côtes bretonnes, on parle de projecteurs pour les voitures 🤣
12:58 _surtout si vous roulez à plus de 130kmh_
Automobile-propre se lance à l'international, youpi 🇩🇪 🤣
Vive l'électrique, sinon a quand des voitures a des prix raisonnables ? Toutes les marques on fait flamber leur prix pour soi-disant pour justifier le passage à l'électrique,
alors que la plupart des ménages ne peut supporter une telle augmentation, ils jouent tous sur la prime à la reconversion pour nous vendre leurs produits qui sont restés malgré tout toujours trop cher prime déduite.
Dommage qu'il faille attendre les marques chinoises pour obtenir des véhicules à prix correct.
Pour ma part j'ai une une berline thermiques pour mes longs trajet et une Dacia spring pour les trajets du quotidien.
Pas de régulateur adaptatif, pour moi c'est rédhibitoire
conso de ouf de 25 et plus , une vraie déception
Attention vous êtes filmé lol
Suffisant pour 4 adultes à l'arrière ...je ne savais pas que c'était permis 😅🤣🤣🤣
C'est austère quand même cet intérieur. Qualitativement ça a l'air de tenir la route mais ça donne pas vraiment envie
Il faut savoir que Bernard Pivot a présenté son bouquin sur la deux et surtout, je dis bien surtout pas l'invers, parce que ça pourrait être particulièrement préjudiciable. 🤣🤣🤣🤣🤣🤣😂😂😂😂😂
Le modèle y vient de lui enlever toute son attractivité
Grave.
@@LaChaineEV c'est pas non plus le même budget 39K€ pour le volvo contre 48K€ pour le Y SR.
faut pas avoir à faire trop d'autoroute quoi ...
Vue ma retraite, meme à 10.000€, je ne pourrais pas me la payer, ni d'ailleurs aucune VE, alors.......😁
Ni aucune voiture neuve du coup ?
@@LaChaineEV Bien sur ! De toute maniere, à partir de 2035, une voiture neuve coutera un bras, voire les deux puisqu'elles seront toutes electriques, et les subventions s'arreteront. Les voitures d'occasion feront aussi un bon question prix puisqu'il y en aura de moins en moins. Quant aux occasions electriques, elle seront aussi cheres qu'une thermique neuve aujourd'hui (et dans quel etat !), donc, meme probleme pour s'en payer une! Alors le smicard ou le retraité n'aura qu'à aller à pied ou en velo, electrique s'il en a les moyens !
@@yvessultan6286 je vois que tu as une boule de crystal dis moi. De mon côté, je pense que si les constructeurs n'arrivent pas à produire des VE pas chers, alors la loi s'adaptera
Pas d'inquiétude, les actifs ne pourront pas s'en payer non plus (no de residence secondaire, voyages et autres croisières 🎉)
Le MG ZS est plus compacte que XC40.
Si seulement ils pouvaient arrêter de faire ces foutus SUV qui consomment 50% de plus que des berlines...
bon visiblement, tu n'aimes pas le Q4 ! Mais tu n'es pas obligé de comparer sans arrêt ce XC40 avec l'Audi ^^ alors effectivement, le prix est correct mais la proposition n'est pas digne d'une Volvo, désolé !
Toi t’as sûrement un Audi lol
Bonjour Sandy,
C'est rigolo, quand Max compare les voitures avec Tesla, les possesseurs de voitures Allemandes se plaignent ("y'a pas que Tesla dans la vie !").
Quand il les compare avec l'Audi Q4, les possesseurs de l'Audi se plaignent ("oh c'est bon, y'a pas que la Q4 dans la vie !")
quand on parle finition, faut avouer que c'était Audi le metre étalon y a encore peu de temps (jusqu'au dieselgate on va dire). Tesla lui sert de repère pour l'efficience et la performance
@@seb. Tout a fait d'accord.
Mais attention les écarts de resserrent. Notamment au niveau des performances de recharges.
Il y a 5 ans Tesla était seul au monde avec ses 150kW de puissance de recharge.
Aujourd'hui les Coréens l'ont doublé avec.les 800V.
Les choses bougent très vite c'est intéressant !
@@gregorygace et Nio avec des battery swap 😉
Mais,on ne peut pas rouler à plus de 130!Et puis même en électrique,ça sert à quoi de rouler dans une grosse bagnole???
Pas fan de la moquette dans les contres portes
Bonjour, on peut ne pas être fan de la moquette dans les contre portes mais cela évite les bruits lorsque l'on dépose des objets a l'intérieur.
Moi j’adore
Il te reste à la fumer ... la moquette ... 😂😂😂
bien utilisée, la moquette donne un esprit zen/mobilier de maison, si seulement ils pouvaient nous mettre ca au lieu du piano black...
@@AlexAlex-tj8hy quand ça vieillit ça retient bien les odeurs, même si maintenant plus personne ne fume en voiture.
Poussière + humidité et ça sent le chien mouillé
Merci Max pour cet essai de cette Volvo avec un seul moteur. Hélas, elle vient de Chine.
Ne viens pas de Chine mais de belgique
Gand en Belgique
salut les gens ! toujours à courir après les tanks électriques..c'est bien! vous contribuez largement au réchauffement climatique et j'espère que vos enfants vous remercieront quand plus personne ne pourra habiter la planète. Mais bon! pour vous c'est pas grave visiblement.
@@luckyluke95 Je pense qu'il parle de la comparaison avec d'autres VE. Une Tesla model Y consomme probablement 25% d'electricité en moins, une ioniq 28 40%. Si demain on roule tous en XC40, il va falloir produire plus d'electricité, juste pour alimenter des armoires à glace sur roues. Qui plus est, pour une autonomie équivalente, il faut des plus grosses batteries. Plus de poids, plus de matieres, plus de co2. @sébounet49 a raison, franchement.
Encore un véhicule avec une autonomie ridicule où l’on passe plus de temps à le recharger ce qui n’a rien d’écologique! le VE ne deviendra intéressant qu’à partir d’une capacité de franchir au moins 1000 km.
Aucun intérêt. Si les points de recharges sont suffisants. Il faut avoir 2h30 d'autonomie et on recharge pendant la pause pour repartir pour une autre étape. C'est le rituel sécuritaire et obligatoire des familles avec enfants.
Aujourd'hui 1000 kms d'autonomie en électrique, c'est des véhicules inutilement lourd et gros pour une utilité somme toute très occasionnelle pour le quidam moyen et ses 15 000 20000 kms par an. Résultat sur consommation tout le long de l'année (sur poids, et sur dimension). Bref contre productif.
On aura toujours, oui mais moi, je fais 80 000 kms par an, seul, que sur autoroute avec une pause pipi toutes les 5 heures. Et bah lui, Il devra être très très patient s'il ne veut pas s' adapter, et attendre le progrès.
@@thematrix18video Encore un beauf qui n’a rien compris! multiplier les recharges tous les 250km est un gaspillage d’énergie et la montée en puissance du parc de VE ne permettra pas aux centrales électriques actuelles de fournir les capacités suffisantes. Quant à la pause « pipi » un véhicule thermique avec un plein de 50 ou 60 l
permet d’effectuer entre 600 et 800 Km ce qui n’interdit pas pour autant de s’arrêter sans toutefois refaire le plein.
@@tangemagetangemage7484 dommage, l'insulte est l'arme du faible. Tchao.
@@tangemagetangemage7484 Bonjour Anatole,
En quoi recharger toute les 250km est un gaspillage d'énergie ?
Plus la batterie est petite moins elle est lourde, moins on consomme et donc moins on recharge au kilomètre.
Avec une batterie qui permet de faire 1000km en un trajet (2 ou 3 fois dans l'année) vous allez surconsommer les 349 autres jours de l'année en embarquant une batterie très lourde.
Donc le gaspillage énergétique est au contraire avec la grosse batterie.
@@thematrix18video Non c’est la colère qui est l’arme du faible!😛