🇳🇴 Essai Xpeng P7 : mieux et moins chère qu'une Tesla ?
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- Опубликовано: 30 июл 2024
- Pour les curieux qui veulent tout savoir sur la Xpeng P7, les infos sont dans la description !
👇🏼
On ne compte plus les marques chinoises qui souhaitent se faire un nom sur le marché automobile européen. Parmi elles, Xpeng, qui comme Nio a choisi de rentrer par la Norvège, pays de la voiture électrique par excellence. Impossible donc de ne pas faire un essai de la P7, une grande berline à l'allure racée, et disposant de sacrées arguments. Direction Oslo, pour prendre le volant de la version performance, Wing Edition !
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#xpeng
#p7
#performance
Sommaire :
0:00 • Introduction
0:46 • Showroom
1:38 • Caractéristiques techniques
2:57 • Coffre
3:45 • Places arrière
4:47 • Places avant
9:05 • Conduite en ville
7:55 • Conduite sur voie rapide
13:47 • Conduite sur petites routes
15:14 • Recharge
15:59 • Prix
17:17 • Conclusion 
Авто/Мото
J ai vecu 18 ans a Shenzhen en chine et j adore la p7, elle fait un carton en chine, j attends qu une chose c est qu elle soit dispo en France !
Sacrées découvertes à Oslo présentées depuis quelques jours !! Merci c'est top !
C’est toujours plaisant de voir tes nouveaux reportages, et quels beaux mollets ! 🤣🤣
Des vidéos toujours au top. Merci et bravo
T’es essaies sont toujours intéressants et détaillés. Tesla est la référence et c’est normal que tu en parles. Cela dit il existe quand même beaucoup d’autres véhicules électriques même haut de gamme comme par exemple les Mercedes EQ. Sur la longueur de la vidéo ce côté pro Tesla est franchement fatiguant. En t’écoutant on a vraiment le sentiment que les Tesla sont parfaites ! 😏 Bonne journée à toutes et tous
Nous sommes carrément à la traîne dans le domaine j'ai l'impression....
Merci Maxime pour cet essai complet...
C'est très, mais alors très loin d'être juste une impression. La faute à nos boomers plus cons les un que les autres, j'ai une tm3, depuis mars 2020, et je suis fatiguer d'expliquer les bases du VE a des vieux en boucles sur les clichés dignes de Pascal praud
@@anthonyr.4963 j' ai un diner mercredi soir ....tu m'as l' air d' un fameux champion toi !
@@leonmorzine4999 @Leon Morzine J'ai pas compris pourquoi cette allusion au Dîner...
Je vais peut-être devoir accompagner Anthony mercredi...
Coucou, j'suis là 🙋🏾♂️, ça fait longtemps j'attends cette vidéo 😋😋
Elle fait partie des voitures chinoise dont j'attendais le test. Top vidéo, j'aime bien la voiture. Maintenant j'attends impatiemment le test de la Lucid air 👍.
Merci pour cet essai Maxime, j'ai eu l'occasion de la conduire à la Haye il y a quelques semaines et j'ai vraiment été bluffé par cet auto!
c'est quoi son prix au Pays-Bas? Tes impressions? la G6?
Avant même de regarder la vidéo je suis heureux... cette chaîne RUclips me surprend a chaque fois🥰🥰🤩😍😍😍 continuer à nous régaler avec des produits que les autres chaînes ne montre pas.... prochaine vidéos BYD✌️
Merci de cet essai ! Vraiment intéressant ! 😉
Merci d’avoir fait le voyage à notre place pour nous présenter ce modèle
Voilà un voyage à Oslo bien amorti !👏👏🙌🙌
Vidéo très instructive, un Grand merci !
Excellent reportage. J'ai toujours autant de mal avec le nom de votre chaîne :D
Incroyable à quel point la Chine est en avance au niveau industriel sur l'Europe dans le marché du VE...je m'y perds entre toute ces marques ( NIO, XPENG, BYD, etc...). Tesla à vraiment de sérieux concurrents car le relationnel client fait faire fuire bcp de monde qui va se retourner forcément sur les seules marques chinoises ( les européens sont réfractaires au changement clairement). Merci Max
Surtout quand on se rappelle que l’on se moquait d’eux il y a à peine 25 ans…
Ils ont su rattraper leur retard et maintenant ils on ont 5-10 ans d’avance.
Le vieux continent se repose sur ses lauriers et je sens qui vont finir par sérieusement me regretter…
@@xor7667 pas trop bon plus toutes les marques européene propose des électriques , Mercedes est clairement en avance sur l'électrique et la conduite autonome
Mouais a force de pomper ca fini par marcher... l avantage c est surtout le prix.
@@jacquesdutronc2034 je déteste mercedes mais je préfère une eqe que une xpeng😅
mdr ils ont copié Tesla de quoi tu parle
Merci Maxime pour cet essai
Super essai! Merci beaucoup.
Great video, thank you
Superbe véhicule et merci pour la vidéo
Top reportage de Max as usual… les portes c’est stylé mais certains parkings souterrains vont être compliqués. Précision Frunk s’écrit sans « C »… raccourci de Front Trunk 😉
Merci pour cet essai. Le petit détail qui m'a plu : l'affichage de la courbe de charge. Aller Tesla, une petite mise à jour pour nous apporter cela ?
La p7 est incroyable. J'adore le style
Bonsoir depuis la Normandie où je vous regarde je me suis abonné à votre chaîne et j’aime beaucoup vos explications même avant la crise en Ukraine qui a facturé le prix du pétrole à la hausse mais phénoménal je pensais déjà à m’acheter un véhicule électrique mais je voulais attendre qu’il y a plusieurs choix car on est un peu limité en France et les voitures électriques sont quand même 20 % plus cher que les voitures thermiques pour l’instant…
Oslo ça a l'air vraiment joli :) , franchement je pref celle la a une model 3 , LA le bandeau arrière bien intégré ça le fait je trouve comparer a la EV6 que je déteste l’arrière
Merci pour cette belle vidéo personnellement elle ne m'a pas du tout emballé j'ai préféré de loin le nio
Je trouve la voiture sympa dans l'ensemble
Enfin la concurrence 🙂🙂👍👍😉
Merci beaucoup pour cette découverte , j'ai clairement flashé dessus 😍 j'ai tellement hâte qu'ils arrivent en France ...
Cette version Rouge et Noir awww 🥵
Merci à vous pour tous ces reportages. C'est un vrai plaisir de découvrir ce qui va arriver
Les portes apportent un effet whaouh indéniable. Le look un peu sportif est sympa.
Par contre la recharge à 90, pour une batterie de 80 ca veut dire 3/4 d'heure de recharge sur les longues distances. Un coffre trop petit et pas de hayon. Ca fait une non familial avec les dimensions d'une familiale. En plus compact, cela aurait été lus cohérent pour notre marché.
Next
Bonjour Maxime , encore une excellente vidéo .... Tu as pu voir des showroom à Oslo mais est ce qu'il y a des ateliers dans l arrière boutique ? en fait , comment intervienne t il en cas de problèmes sur le véhicule. Vendre est une chose entretenir et réparer en est une autre .... on le voit bien avec Tesla .... qui a quand meme des ateliers en arrière boutique qu il gère eux mêmes .... Comment font ils en Norvège ? mais indéniablement la voiture est séduisante ...
L'essai et très intéressant et je pense aussi sincèrement que l'avenir des VE à côté de Tesla et des Kia/Hyundai serai cet ensemble de nouveaux constructeurs chinois ou asiatiques.
Les marques européennes sont dans une mauvaise optique en electrifiant bien souvent des gammes déjà existantes en essence ou hybride.
Essai parfait comme d'habitude ! Maxime au top 👍
Par contre 440 litres de coffre on en parle !? C'est plus une concurrente à la Mégane ! Avec 4,88m avoir un coffre de compacte c'est franchement naze... Tu peux caser ta famille dedans pour les vacances mais tu les mets ou les valises ?? Une model 3 c'est 650 litres de coffres avec un accès qui semble plus large... Pour moi c'est rédhibitoire...
Et oui ou tu mets du coffre ou tu mets de l'espace passager.
@@HaradaTaro1 Ba la model 3 fait les deux dans 4,69m... Les places sont très confortables avec 659 litres de coffre !
Les places arrières sont plus serrées dans la Mégane mais avec le même coffre de 440 litres que la Xpeng et pour seulement 4,21m !
Alors pour 4,88m la Xpeng est décevante...
Tu peux même pas mettre la belle mère dans le coffre. C'est naze.
Sympa la poignée de porte qui reste bloquée alors que les 3 autres sont replié. 😁😒😒😒. J'imagine l'ouverture des portes en sous-sol, et paf plus de vitre. 👏👏
superbe !
Elle a le coussin péteur de série ou pas ? ...
Merci bien !
Merci pour cet essai 👍
90 kW de vitesse de charge max, par les temps qui courent c'est quand même un peu juste... Tesla et les Kia/Hyundai restent imbattables.
En même temps ce n'est pas parce que certains font mieux que c'est indispensable.
Je reviens de vacances pour la première fois avec ma Citroën e-c4 (charge à 100K, autonomie sur route de 350km, sur autoroute tu peux en enlever 100).
J'avais un peu peur de ce que ça allait donner mais honnêtement je n'ai eu aucun problème.
Sur autoroute il est conseillé de faire des pauses régulièrement et comme il y a de nombreuses aires de repos ce n'est pas un problème donc on peut s'arrêter toutes les deux heures sans problème. Tu pars vers 9h30/10h00, tu fais une pause sur une aire avec des chargeurs Ionity ou Tesla vers 12h/12h30 pour manger, en 30 minutes t'as récupéré les 50/60% de batterie que tu as utilisés. tu refais une pause quelques heures plus tard pour prendre un café, tu récupères 30%. Le soir tu dors à l'hôtel, peu importe la vitesse de charge, même si c'est du 11K, le lendemain matin t'as tes 100%.
J'ai traversé la France et je ne suis jamais tombé en dessous de 20% de batterie avec ma petite batterie 50K alors avec des voitures dont les batteries font 80/90K, je pense qu'il n'y a vraiment pas à s'inquiéter.
Je dirai que la seule "contrainte" c'est que tu es obligé d'utiliser une application genre Chargemap qui va te dire où faire tes arrêts car y aller à l'arrache sans savoir si tu vas tomber sur une borne rapide ou non c'est quand même hasardeux car si au moment de t'arrêter pour recharger avec une batterie quasi vide tu te retrouves dans un coin où il n'y a que des bornes à 22Kwh ou moins, t'es pas prêt de repartir.
Puis ça c'est juste pour les vacances. Le reste de l'année, si tu fais moins de 100 bornes par jour pour aller bosser, la vitesse de charge aura peu d'importance.
@@crowfix Enfin là on parle d'une toute autre façon de conduire. La E-C4 tourne autour des 20kWh les 100km (autour des 110 km/h, ce qui me parait relativement optimiste même). Donc effectivement 250 km environ avec sa batterie. Environ 2h20 de route donc, pour une utilisation à 100% de la batterie (chose que personne ne fera, on gardera toujours un peu de marge). Du coup il faut recharger à 80% à la prochaine borne (à 80%, à 110 km/h on a déjà plus que 200km d'autonomie), 0 à 80%, on va considérer qu'on recharge en 45 min (ce n'est pas les chiffres annoncées, mais ça semble être plus proche des courbes de recharge).
Du coup, en 3h05 de route, on a fait 250km. Vs une thermique qui le fait en 2h... (à 130km/h)
Quand on est pas pressé, c'est très bien, mais on ne va pas dire que ce n'est pas génant.
Pour toute la partie déplacement de tous les jours, on est d'accord, pas de soucis.
Les e-c4 (et les voitures électriques française de cette génération) sont de mauvais véhicules électrique pour supplanter un véhicule thermique (mais elles ont le mérite d'exister).
Chouette !
Une VE qui me semble avoir du potentiel. Reste à améliorer l’autonomie, proposer une version compacte de cette P7, type Golf, et voir comment cela se passe concernant les réparations (prix des pièces/entretiens)… et cela pourrait être une bonne alternative à là Tesla.
Il est très productif en ce moment notre Max national ! 😊
Impressionnante ! Sauf pour les portes... plutôt étrange sur une berline 4 portes....
merci pour cette essai. Belle découverte.
J'adore cette caisse. Elle a une petite ressemblance avec la Mazda rx7.
Cela reste cher pour la plupart des gens mais hâte d'en voir par chez nous
En effet il y a de la RX7
@@maxreportage n'importe quoi
Super voiture
Super essaie Max ! La conso semble vraiment raisonnable eut égard du poid !
Merci Maxime Fontanier pour ce test complet et passionnant de ce modèle qui me fait de l'œil depuis longtemps et dont j'attendais une sortie européenne officielle. Toutefois le comparatif durant le test est plutôt mis sur la Model 3 alors qu'elle se place en concurrente de la Model S, la P5 est la concurrente de la Model 3, je trouve dommage d'avoir déplacé la comparaison en dehors de son segment. Et question prix, face à une Model S elle est encore plus compétitive, du coup ! Sinon super test, comme toujours 🙂
Bonjour Alex,
Tout dépend de ce sur quoi on se base...
J'ai l'impression que vous vous basez sur les dimensions extérieures pour juger du segment.
Si je prends le coffre alors c'est à la Renault Mégane E-Tech que je le comparerai.
Si je prends la vitesse de recharge ce sera avec la Citroën e-C4.
@@gregorygace je me réfère à la manière dont X-Peng même (sur son site) place les modèles P5 & P7 dans leur gamme, en terme de comparaison. Ils visent la Model S pour la P7 et la Model 3 pour la P5, c'est assez clair, tant en gamme tarifaire, prestige, esthétique et taille de chassis dans le segment.
@@AlexelTech Alors forcément si vous vous référez au constructeur c'est pas étonnant !
J'imagine que quand Renault dit qu'il fait du premium, vous le prenez pour argent comptant.
@@gregorygace il est inutile, et fort peu courtois, de me prendre de haut et avec condescendance, surtout que mon propos est basé sur la perception de segment de marché et la P7 est dans le segment Model S, la P5 dans le segment Model 3. Le constructeur vise un segment de marché pour son véhicule et en général les journalistes automobiles essaient de comparer leurs tests selon ces paramètres. Je ne sais pas si vous connaissez bien les produits de X-Peng mais en l'occurrence je les connais bien et j'ai suivi ce constructeur depuis sa création en 20 et clairement au moment où ils ont commercialisé la P7 ils en faisaient absolument pas référence à la Model 3, seulement la Model S. Les dimensions de la voiture, son empattement, son orientation sedan premium, sa tarification, ses performance "sportives", sa batterie de 80kWh (contre 66 pour la P5), son système à deux écran, bref elle pouvait être comparée à la Model 3 mais dès sa sortie elle visait la grande sœur, laissant à la P5 sortie plus tard le soin de concurrencer la Model 3...
@@AlexelTech Désolé Alex,
C'est juste que j'ai du mal à supporter les personnes qui ne répondent pas à un bonjour...
Très très intéressant. Merci. Cette P7 est trop exclusive. Dommage de ne pas avoir pu tester un version plus standard. Je crois que la P5 sera bien plus dangereuse. Les prix se tiennent, ce n'est pas une tueuse comme MG en France qui tape très fort.... A voir.
C'est très étonnant que la Norvège soit à ce point en avance en matière de mobilité électrique et qu'elle reçoive autant d'implantations de constructeurs chinois. Encore une superbe découverte et une vidéo toujours au top avec ce road trip à Oslo.
Ça n'a rien d'étonnant
Merci pour la vidéo. Le logo ressemble aussi à DS ce qui veut dire qu’on ne verra pas cette marque en France comme Polestar. Est ce qu’a Oslo il y a ira un test d’une polestar? 😛
L'entourloupe de Stellantis pour bloquer la concurrence plutôt que de la confronter ne peut pas marcher à tout les coups 😁 Bon de toute façon toujours pas de vraie concurrentes à Tesla chez Stellantis en 2022, d'ici quelques années sans doute que beaucoup de leurs marques vont disparaître (Citroën voire DS ?) et donc ce ne sera plus un soucis.... 😂
Très belle vidéo fait elle les mise à jour comme les Tesla ??
Trop beau
J'ai du mal à comprendre certaines choses dans l'automobile électrique, je me disais qu'avec l'arrivée de concurrents notamment les marques chinoises, les constructeurs comme Tesla devrait revoir leurs gammes de prix qui est selon moi inabordable depuis les augmentations. Alors pourquoi les constructeurs chinois s'obstinent à faire des voitures haut de gamme alors que le créneau manquant est celui juste en dessous (voiture à 30/35k). Quitte à mettre 50k je préfère largement les mettre dans une tesla ça me paraît logique non ?
Cela vas arriver , la simple raison est que nous sommes aux débuts de l'électrique, de très gros investissement avec de nouvelles usines , ils sont obligés de procéder par étapes. Pour un modèle a 25000 avec un bon niveau , la demande serait des dizaines de millions de véhicules , en exemple Tesla vas atteindre la capacité de 2 millions par ans avec 4 gigafactory, ils sont submergé par la demande principalement le Model Y et le Model 3 , ils feront ce fameux model '?' mais avec plus de moyens de production . Les autres marque sont limitées aussi par ce manque d'outils de production 🤷😬
Il y a plus d'habitants en Chine que dans l'Europe entière, le marché Européen pour eux c'est un plus.
il n'y a pas de tva en norvège sur les ve je crois
Je vais poser la question un peu rigolote. On peut avoir un interet a acheter notre voiture electrique (Tesla ou autre) dans un autre pays pour que cela coute moins cher?
Bonjour ! Allez vous essayer la g3 i?
Est qu'il y a des byd han et tang en Norvège ?
Encore un bel essai ,merci Maxime. Sauf erreur de ma part il me semble qu'il n'a pas été précisé s'il y avait des ports USB a l'arrière. C'est étonnant de constater que certains constructeurs chinois sont autant inspiré des Tesla...La tension entre ces deux pays accentue encore plus ce paradoxe....
Il y en a 2, ça se voit pourtant
@@sylvaind.6786
Désolé de ne pas avoir une aussi bonne vue que la vôtre. Vous allez vous en remettre ??
@@astridfibleuil2788 ah mais sans aucun problème, puisque j'en ai rien à carrer
@@sylvaind.6786 👍👍
La Norvège ressemble à une piste d'essai pour VE.
J'y ai croisé énormément de nouveaux véhicules. Bluffant
ca a l'air pas mal mais pour les portes en parking ou mon ptit garage ca marche comment, tu sors avant et la voiture va se garer automatiquement? ;o) ou alors je sors par la porte arriere?
sympathique de voir des véhicules électriques qui ne soient pas des SUV.
Allez, quand même depuis le temps que je regarde tes démos Maxime, fallait bien qu'un jour je te dise que tes "Bonjour et bienvenue" filent la banane. Ciao 😉
G3i et P7.
Mais où vont-ils chercher ces noms pourris ? Chez Sony ?
90kwh ok ca préserve la batterie mais alors en temps de chargement sur long trajet c'est une plaie!
Très beau véhicule
Bon, il me semble que l’on tourne en rond. Voici une nième voiture chinoise ”plus concurrentielle” qu’une TM3, mais toujours un modèle de plus de 4,70 de long, avec un coffre ridicule et un prix qui de toute façon la destine au marché très réduit des cadres supérieurs et professions libérales, ainsi bien sûr qu’a celui du leasing d’entreprises. Ce n’est vraiment pas avec ce genre de modèle que les VE vont décoller en France. Il est question en début de cette vidéo d’une berline plus modeste, la P5. Elle est peut être moins glamour, mais si son autonomie et son habitabilité sont correctes pour un véhicule polyvalent, ce pourrait être intéressant de l’essayer. En tout cas, les potentiels acheteurs en France seraient à mon avis beaucoup plus nombreux.
Merci pour la vidéo, mais trop de publicité sur vos vidéos.
merci pour tous
Ma futur voiture
Attention ce prix est HT. Vu le gabarit c'est plutot une concurrent de la S (au prix d'une 3), quel dommage que Tesla n'ait pas automatisé les portes de la Model S.
Espérons qu'ils ajoutent Carplay/AndroidAuto dans une MAJ.
15:30 bien vu cet affichage de la courbe. La vitesse de charge d'une Model 3 est aussi limitée passé les 50% de SoC, elle semble bien dans la norme cette P7
Comment avoir une bonne note selon Maxime ? Une grande boite à gants avec feutrine, de l'antidérapant dans les contreportes, de la mousse partout sur le tableau de bord et des joints bien épais.
En effet j’aime bien ces détails
Bah si Polestar a des problèmes avec Citroên, que dire de ce logo Xpeng... je sens la catastrophe arriver
Va falloir embaucher un journaliste basé à Oslo vu que ça semble se confirmer que c'est la capitale de la voiture électrique en Europe...
Même logo que polestar? Même histoire avec DS?
Bonjour quand vous tester la zeekr 001
Si on est garrer être deux voiture le parte il bloque pas?
Mais punaise tu te plais en Norvège on a du se croiser. En tout cas ils sont en avance sur l'électrique..
L'ouverture des portes, bof... Le petit tunnel arrière, mais pourquoi ? Le coffre, non pas fan des versions 4 portes. Je cherche une remplaçante de mon EV6, mais je ne trouve pas... J'ai prolongé d'un 1 an ma LLD. Une suggestion ?
10:18 le bruit de clignotant des années 80...
Pas mal du tout
Mauruuru roa pour cette vidéo
que veux-tu dire par déconnexion de l’auto pilote de la tesla model 3 ? Je n’en ai jamais eu, le seul,problème sont les routes qui n’ont plus de lignes blanches soudainement.
Mais là aussi leur logo il ressemble furieusement à celui de Citroën, comment ils vont faire ?
Il va falloir que les constructeurs européens se bougent car ça on a déjà un produit chinois ultra abouti, sur la qualité, l’assemblage, les fonctionnalités mais aussi le développement de l’interface utilisateur. Si on fait abstraction du côté chinois, pourquoi acheter une tesla face à ce produit ?
Il n’y a que moi que ça choque la conso à 18,5 kWh/100 alors que le test a eu lieu en ville + voie rapide à 110 ?!?
Super prometteur,mais 90kw de charge tu vas rester à la borne plus de 45 mn ?!?! C'est rien vs les 250 kW d'une plaid !
En fait, si je comprends bien, on a le modèle intermédiaire entre une TM3 et une TMS avec un micro poil d'inspiration de la X pour les portières... Un look trrrrrrrrrès inspiré de la S..... Ah, ces chinois....!! ou comment rouler dans une modèle s (et non S) à un prix plus abordable 😊 A voir sur le terme mais pas inintéressant.
Si ça peut faire bouger les lignes et sortir des pantoufles certains constructeurs
Sympa mais la vitesse de charge DC est ridicule.
Bonjour,pourriez vous m'orienter ,pour l'achat de ce véhicule ?
Merci cordialement
Aucune chance en France avec un tel prix , et j’attends de voir les têtes du crash test
Quid des maj over the air?
Sinon belle gueule tout de même
Toujours des comparaisons avec la model 3 , cela me fait rigoler car la model 3 est sortie il y a 4 ans , on cherche toujours une concurrente crédible 😉
Aucune chance en France avec un coffre aussi ridicule.
Merci xpeng d'avoir inventer le rétro-éclairage des boutons c'est vrai que personne y avait penser avant . Sérieusement 😄
Salut et merci pour ton partage expérience essai.
Juste une seule chose. Tu nous parles souvent des équipements sonores de ces véhicules, malheureusement, aucun essai effectué, afin de pouvoir situer la qualité des véhicules testés et je trouve cela dommage.
Merci pour tout le reste bien sur… !
Y a t il un mode sentinel comme Tesla ?
Très bien,mais pourquoi rouler dans une voiture de près de 5 m et plus de 2 tonnes???Même en électrique!
Pourquoi ? Pour caler une voiture de 80 kwh avec des finitions correcte
Le probleme si cela tombe en rade les pièces detachées?...Le soucis c'est trop chère pour une chnoise par rapport au ricain.Dommage tu as pas fait ton bourrin car discount?!!lol
Une bien belle voiture mais chinoise. Merci pour ce test car avant qu'elle arrive en France....
C'est presque un sans faute mais le coffre est presque rédhibitoire malheureusement. On paie toujours le fait d'avoir un VE basé sur une thermique.
Bon assez bof bof cet EV Chinois. Tres gadget et contrairement à ce que tu dis côté ergonomie la tesla est bien mieux pensée (mais c’est un autre débat)
Coffre rikiki en effet mais des points intéressants comparés à tesla.
Tunnel central: rédhibitoire pour moi.
Ce coffre est une blague pour le marché français qui a souvent refoulé les petits coffres.
Encore une fois le pb pour La route sera ici double ..le réseau ionity et consort , et la faible vitesse..
Pendant ce temps, chez PSA...
Modèle sûrement interdit en France. Non mais vous avez vu le logo on dirait clairement des chevrons inversés. PSA va faire interdire ça rapidement comme pour polestar…😂🤣😅😭