ESSAI : Volvo XC40 Recharge Extended Range : Une semaine au volant du... meilleur XC40 ?
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- Опубликовано: 16 июл 2024
- Lors de sa sortie, la version 100% électrique du Volvo XC40 n'était disponible que dans une version survitaminée de 408 chevaux à deux moteurs. Voilà qui était peut-être un peu excessif pour un SUV familial urbain...
Aujourd'hui, 3 versions sont au catalogue, pami lesquelles une déclinaison à un seul moteur (à l'arrière) qui dispose (sur papier) de la plus grande autonomie : jusqu'à 572 kilomètres sur une seule charge !
Quelles sont les qualités et les défauts de cette version à l'autonomie étendue du Volvo XC40 ?
Quelle est son autonomie réelle dans des conditions normales d'utilisation ?
Pour répondre à ces questions, Charging Station en a pris le volant pendant une semaine complète... Toutes les réponses aux questions que vous vous posez se trouvent donc forcément... dans cet essai !
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00:00 Début
00:51 Introduction
02:42 Extérieur
03:39 Technique
04:43 Batterie
06:08 Recharge
08:04 Coffre
09:55 À l'arrière
12:19 Bienvenue à bord !
13:28 Tableau de bord
17:05 Infodivertissement
23:44 Sur la route
30:47 Prix
34:24 Conclusion
37:57 Fin 
Авто/Мото
Belle présentation et élocution. Un hôte tres agréable 😊
Merci 🙏🏻
Comme toujours j’ai envie de dire
Merci 😉
encore une très belle vidéo ( comme d'habitude ) j'ai hate de voir celle du nouveau Scénic......
Il faudra encore patienter un peu 😉
J'aime beaucoup le style extérieur de ces Volvo. Je suis beaucoup moins séduit par le style intérieur, qui présente un ressenti très "plastique", notamment avec cette couleur gris omniprésente. Il est dommage de ne pas avoir plus de matière type tissu ou faux cuir sur la planche de bord, surtout pour un tel budget. La Mégane électrique fait mieux sur ce plan.
Un grand merci et bravo pour cette dernière vidéo. Je regrette un peu que vous n’ayez pas pu nous faire un petit compte rendu de la recharge sur les station en CC et de la qualité de la courbe de recharge. Vous n’avez pas eu envie non plu de nous parler du confort des suspensions, ni des sièges. Question tenue de route c’est quelque chose que j’aurais aimé vous voir commenter. Il manque donc quelques points de détail mais ça n’est pas bien grave… je pense que d’autres chaînes feront un test complémentaire. Continuez à nous informer de vos expériences électrique et à nous faire un retour et une appréciation personnelle. 👍🏻
J’ai bien parlé des sièges et du confort dans la partie sur la route.
Pour la courbe de recharge CC, je laisse ça à d’autres. C’est moins mon créneau.
Il ne faudrait pas froissé le concessionnaire qui prête le véhicule .....et dire ce qui fait mal .....😂
Les voitures que j’essaie ne viennent pas de chez les concessionnaires mais bien des différents services Presse des marques, justement pour ne pas devoir transformer l’essai en publi-reportage pour faire plaisir au concessionnaire.
C’est incroyable, quand on ne dit pas assez de mal d’une voiture, c’est d’office parce qu’on a sans doute reçu des pressions ou de l’argent des marques.
Mettez votre cœur à l’aise. Cela n’est jamais arrivé et le jour où cela arrivera, je le dénoncerai.
Je n’aurais rien à gagner à proposer des essais qui ne sont que des publi-reportages.
A bon entendeur…
Il y a en ce moment énormément de « tests et review » sur les sites allemands et tout particulièrement en montagne aussi… c’est très intéressant ! Le Volvo XC40 ne semble pas aussi mauvais que ça en tous cas… exemple sur l’ADAC et plein d’autres sources. Peut-être avez vous eu un exemplaire mal né et qui avait un soucis de calibration ou de réglages ? La majorité obtient une moyenne de 17 kWh au 100 ce qui me semble plutôt bon pour ce type de carrosserie effectivement très peu aérodynamique et assez « caisse à savon »… ;-))
Encore mille merci pour votre travail, votre sérieux et votre assiduité.
@@ChargingStationeffectivement, j’ai mal analysé et je vous prie de m’en excuser…
Excellent essai merci ! 52450 euros pour la bagnole a poile, sachant que la Model Y est a 54970 euros (ou 54470 avec parrainage) en version Full et Long Range, ca fait mal la les gens, Tesla is still the king, next. (je n'ai pas de Tesla et je ne supporte pas cette marque)
Je roule en tm3 LR et bien que je reconnaisse les qualités du réseau et la globale fiabilité, j'ai pas envie de partir sur un Y. Déjà parce qu'ils font pas de long range bonussé contrairement au xc40 extended bonussé que j'ai commandé, et d'autre part parce que Tesla est capable de désactiver des trucs sans rien te demander...
Oui mais on ne peut pas comparer les qualités de finitions etc entre les deux et encore moins le service derrière Volvo part report à Tesla (après vente, mise en main, proximité avec un point de vente….)
Quelle voiture géniale ! merci pour la vidéo
Très belle proposition même si le XC40 a parfois du mal à cacher son âge. A noter : Ces nouvelles versions 2023 permettent de taper le bonus maximal au Luxembourg 🇱🇺 Il reste à voir si Volvo propose des offres correctes face à la concurrence. Merci pour ce beau test !
Très jolie voiture par contre c'est quand même dommage de ne pas utiliser une plateforme dédiée à l'électrique.
Bonjour, merci pour cette vidéo test riche en information.
Petite précision sur la version ultimate en plus de la camera 360, le système audio etc, il y a surtout la pompe à chaleur qui me semble être une information importante pour les performances de charge.
A tout hasard avez vous obtenu des informations concernant la technologie V2L ou V2H sur ce véhicule? Le concessionnaire bizarrement n'a pas été en capacité de me répondre à ce sujet, il ne connaissait pas cette technologie de charge bi-directionnelle...
Très bel essai . Je dirais : comme d’hab’!
Comme vous, un peu déçu par la consommation . À vérifier avec un peu moins de parcours autoroutier…
Impatient de prendre connaissance des résultats de la Polestar 2 propulsion que , personnellement, je préfère.
Et bien sûr, en attente du test de l’Ex 30. Mais là, c’est pour plus tard.
En tout cas ,merci pour ces essais rigoureux!
Un peu de patience… Je vais chercher la Polestar aujourd’hui ! 😉
Très belle j’adore volvo par contre le prix fait mal. Compliqué face à une y quand même
Merci beaucoup pour la qualité de vos essais. Vous êtes de loin ce qui se fait de mieux pour découvrir un modèle. Est ce que son poids et le fait qu'il soit devenu une propulsion ne le condamne finalement pas sur les routes enneigées d'hiver par rapport à une traction ? Évidemment il existe une version 4 roues motrices me direz vous, mais nous ne sommes plus dans les même tarifs que propulsion, et encore moins traction.
Merci pour votre commentaire.
Perso, j’ai une Polestar 2 à 4 roues motrices et je pense que je prendrais + de plaisir au volant d’une propulsion (que j’essaie d’ailleurs cette semaine).
Pour les 3 ou 4 jours dans l’année où il y a encore de la neige chez nous (je ne sais évidemment pas ce qu’il en est chez vous), la version à 4 roues motrices n’est pas du tout nécessaire… et au final très puissante mais moins fun à conduire.
Concernant la neige toujours, les aides à la conduite permettent de rester sur la route, même avec une propulsion.
Mais évidemment, tout dépend d’où on habite.
Quelqu’un qui habite à la montagne n’aura sans doute pas la même analyse.
@@ChargingStation merci beaucoup pour votre réponse. Oui vous avez sans doute raison, pour quelques jours de neiges en zone relativement plate, les aides à la conduites doivent palier au déficit. L'autonomie de version extended range devient intéressante pour un tel véhicule. Après l'inflation des tarifs fait réfléchir... bonne continuation à vous
Je roule précisément avec cette version 2024 depuis plus d'un mois, je me réjouis de voir ce que vous en avez pensé 👍😃
J'ai commandé la même version, prévue pour 2024.
Quelle consommation moyenne avez-vous actuellement en ne faisant que de l'autoroute (130 km/h) ?
Dans la version précédente à traction (231cv), sur autoroute à 130km/h, les retours "réels" tablaient sur 25-26 kwh😒
Bonjour! Désolé mais je ne peux pas répondre, faire que de l'autoroute à 130 km/h ne correspond pas à une utilisation réelle, et encore faudrait-il être parfaitement au plat sur une longue distance, ce qui n'arrive généralement jamais. En me limitant à 110 km/h sur l'autoroute avec quelques dépassements (je ne suis pas pressé...), en utilisation mixte sur près de 800 km (autoroute/routes nationales/routes secondaires/ville/etc.), avec la climatisation allumée, avec les roues 19 pouces d'origine, avec des montées et des descentes, aux températures relativement élevées actuelles, j'ai une moyenne affichée sur le tableau de bord d'environ 16.5 kW/h @@daviddv3313
@@daviddv3313 mon "retours réels" si je peux me permettre ;). J'ai un model 2023 (pas le tout dernier, twin P8). Je viens de rentrer de 900km de voyage, dont 80% en autoroute entre 120 et 130km, avec une consommation à 20.7kWh/100km, ce n'est pas "fantastique", il y a, en effet, bien mieux, mais tout à fait convenable dans une voiture tellement confortable, climatisation, recharge de smartphone et consoles des enfants. Coût au final, 14€/100km sur chargeur ultra-rapide sans aucune offre particulière ni selection du prix le moins cher. Je suis persuadé que le nouveau model peut faire beaucoup mieux, je ne m'en inquiéterais pas.
Bonjour dans votre test vous ne parlez pas du planificateur et du préchauffage batterie pendant le trajet.
Bonjour, j’ai cette voiture de puis presque 1 an et j’en suis très content. Je consomme 18,5kWh/100km en moyenne (50km/h en moyenne) sur 20000km sachant que je vis dans une région très vallonnée. Je sais pas si le nouveau moteur apporte vraiment un + surtout depuis les dernière mise à jour. Par contre les prix ont trop augmenté et fasse à tesla dur de lutter, moi je l’ai payé 37500€ avec 3 ans d’assurance offerte et d’entretien. Mais si tesla n’a plus le bonus l’année prochaine sa sera une super offre.
Tesla devrait garder le bonus pour les Model Y fabriqués en Allemagne.
Quelle est l'autonomie WLTP de votre voiture ?
J'ai aussi celle de 235 ch avec l'offre promo a 37 000. C'est un vrai bonheur tous les jours et pourtant j'étais bmw...
Merci beaucoup pour cet essai! Petite précision: suivant la date de la commande (selon le concessionnaire), ce modèle est fabriqué en Belgique...ou en Chine. J'ai exactement ce même modèle MY2024, même la même couleur et les mêmes jantes, et il vient de Chine (je me suis expressément renseigné, je suis en Suisse...). J'adore énormément ce VE, mais question à vous qui l'avez essayé un bon moment: avez-vous ressenti des vibrations à l'accélération/décélération aux alentours de 80 km/h? Certains y sont confrontés, d'autres non, et j'aurais apprécié avoir votre avis. Merci!
Oui, il est vrai que l’accélération (quand on y va fort) est (un peu) moins fluide que sur ma Polestar avec de très légères vibrations vers 80 ou 90 km/h mais rien de vraiment gênant selon moi.
@@ChargingStation Merci beaucoup pour votre réponse sincère. J'y suis également confronté et ce n'est pas spécialement gênant non plus selon moi, mais ce VE est presque parfait et c'est un peu dommage. On verra si la mise à jour 2.11 déjà annoncée améliorera les choses, on croise les doigts ☺️
Merci pour cet essai de bonne qualité mais le prix de ce véhicule reste dissuasif et ne permet pas d’avoir le bonus éco en France par rapport à une Tesla Y accessible à moins de 40 k€ bonus déduit. C’est dommage.
Catastrophique ce tunnel central !!! 😮😮
Catastrophique pour celles et ceux qui roulent souvent à 5. Sinon…
58 000 Euros pour ces prestations, c'est cher payer.
Trop chère pour la version toutes options dont certaines devraient se trouver pour moins de 60k. Surtout, on sent bien que c'est une évolution, et pas une voiture imaginée d'emblée pour être électrique : on a pris la plateforme thermique et mis un moteur électrique dedans. Résultat, le tunnel central qui n'a rien à faire là, et le cache tout pourri pour masquer le bouton "start" de la version thermique. Mais j'adore cette voiture, du coup j'ai pris la version essence 😬. Je reviendrai dans quelques années quand l'offre électrique sera plus mature, ça fait un peu beta-testeur pour le moment je trouve...
J’aime beaucoup vos vidéos, mais là, après avoir pardonné le « swipe », j’ai du mal avec le « Look and feel »…A moins que ça soit du Belge 😅
Est-ce vraiment le plus important ? 🤷♂️
I don’t think so… 😉
@@ChargingStation Mais non, bien sûr. Cependant, merci d’accepter les commentaires « accessoires ».😇
Belle mais trop onéreuse !
J’ai la version single motor depuis mars 23 finition ultimate est c’est canon. Évidemment un peu plus d’autonomie c’est toujours bon à prendre mais si ça veut dire 150kg de batterie en plus est-ce que c’est vraiment pertinent d’un point de vue écologique ?
Je dirais que ça dépend de l'usage.
Si on pense à l’écologie on ne prend pas un suv qui a un cx mauvais lol
@tigermaster5771 Si on pense à l’écologie on prend le bus 😉
@@ChargingStation un electrique alors 😆
Je n'ai jamais apprécié le design extérieur Volvo mais, en plus, on a l'impression d'un tableau de bord des années 90 ???
Voiture numéro 1 des ventes en Belgique. Il faut croire qu’il y a donc quelques automobilistes à qui ça plait… 😉
@@ChargingStation
Je veux bien le croire mais c'est soit de la nostalgie ou la peur du progrès ...un tableau de bord du monde d'avant !😊
La Y toujours loin devant niveau rapport qualité prix.
Je dirais plutôt « niveau prix/équipement/prestations »
Quand le Model Y n'aura plus de commodos, il deviendra beaucoup moins intéressant 😀
Bonjour,
Exactement la même longueur que le futur model 2 De Tesla a 25000 € en pré-fabrication a Berlin, pour 2024
Bel essai, instructif, merci charging Station 👍
(Je préfère ma tesla model Y propulsion Chinois Catl; Lfp,
Toujours au catalogue a 39000 bonus déduit)
Globalement xc40 est bon véhicule mais pas uniquement enveloppé pour une EV )
La model 2 ne sera pas un Suv mais, ma préférence va pour Tesla également.
Merci .Garging station .
Et surtout la Model 2 est pour l’instant juste… une vague promesse. Le XC40 est sur la route… tout comme le EX30 en 2024 d’ailleurs
Avec votre Model 2 à € 25'000.- en 2024, vous me faites penser au Devin dans Astérix :-)
Merci à tous rendez-vous dans 1 an 🫂
@@michel0062Peut-être aurez-vous raison dans 1 an. Je vous le souhaite.
En tout cas le constate que certains attendaient la nouvelle Model 3 à 30k€ en France. Au final elle a augmenté de 1000€.
Autre point vous espérez la model 2 à 25k€ car Tesla a vaguement annoncé un véhicule à 25k$ aux États-Unis (HT).
Il ne faut pas oublier de rajouter les taxes en France. Ce qui porterait le véhicule à 30k€ si les chiffres annoncés sont vrais.
La conception du tableau de bord est daté, il a 10 ans de retard. Pour le tarif, c'est une honte.
Certains (beaucoup) préfèrent un intérieur comme celui-ci. Plus traditionnel.
Merci pour cette présentation...€60.000 quand même...c'est la folie ces voiture électriques. Le leasing devient t une obligation.
N’oublions pas que le leasing permet aussi d’éviter de devoir subir une chute de la valeur des voitures en fin de contrat (parce que les autonomies seront bien plus importantes dans 3, 4 ou 5 ans).
Avec le leasing, contrairement à un crédit dit « ballon », pas de risque
Le leasing est devenu populaire aujourd'hui mais les gens oublient volontiers qu'ils payent pour quelque chose qui ne leur appartiendra jamais.
Ma voiture a 12 ans et est déjà bien amortie...mais j'ai l'impression que je parle déjà d'une époque révolue...
@@Francisco-sx7th La tendance actuelle est davantage de louer la voiture plutôt que de la posséder. Cette tendance a des avantages. Évidemment, si vous avez l’habitude de garder vos voitures très longtemps, ce n’est pas vraiment la même logique.
@@ChargingStation la véritable écologie est là, à mon sens, acheter le nécessaire et le garder tant que ça fonctionne bien...mais ceci est un autre débat sans doute.
En tous cas, merci de prendre le temps de répondre à vos abonnés 👍
@Francisco-sx7th personnellement, rouler 12 ans dans une voiture thermique qui va donc polluer (de+ en +) pendant 12 ans, je ne trouve pas ça très écolo…
Intérieur très vieillot je trouve
Bonjour Mmonsieur Arnould,que se passe t'il ? Cette video est truffée d'interruptions publicitaires ce qui n'était pas le cas avant excepté la pub pour vos sponsors . RUclips pourri ses vidéos avec ces publicités intempestives et inutiles : Qui retient ce qu'il voit dans ces pubs ? De plus cela coupe le fil de la video. SVP,supprimez cela au plus vite ! Merci.
Bonjour Claude,
Je n’autorise pas plus de 3 à 4 interruptions par vidéo, en fonction de la longueur.
Qu’entendez-vous par « truffée » ?
Je rappelle que ces pubs et le petit retour financier qui en résulte me permettent de couvrir mes frais. J’imagine que vous pouvez comprendre leur importance pour mon équipe et moi.
Bonjour,
Il n'y avait aucune coupure pour LIdl ou autre marque avant ! c'est la première fois que je constate cela ! Il doit bien y avoir une explication ? Bàv.@@ChargingStation
Si si, il y a toujours eu jusqu’à 3 coupures autorisées par vidéo. Par contre elles n’étaient pas forcément toutes utilisées par Google.
55k€ pour 400km d'autonomie... sincèrement ça ne donne pas envie.
Vous êtes focalisé sur l’autonomie. Essayez-la et vous aurez envie…
@@ChargingStation Non mais attendez personne n'achète une voiture juste parce qu'elle est belle ou qu'elle procure des sensations !
J'ai une utilisation qui fait que je ne passerai pas à l'électrique, je n'ai pas envie de m'arrêter tous les 250/300kms pour recharger !
55k€ il y a 10 ans vous achetiez une voiture haut de gamme toutes options, je ne vois pas pourquoi je devrais payer plus cher des voitures qui proposent moins de service et qui en plus coûtent moins cher à produire.
Ceci étant dit, j'adore votre chaîne et vos essais toujours très détaillés et précis 😊
Alors je me pose sincèrement la question : pourquoi suivez-vous ma chaîne et ses essais alors que vous détestez l’électrique 🤷♂️ ?
@@ChargingStation Je ne déteste pas l'électrique je pense simplement que la technologie n'est pas encore au niveau des prix affichés, ceci étant, vous semblez absolument vouloir que je me désabonne et que je ne suive plus votre contenu, c'est chose faite rassurez vous.
@nicolasz683 non ce n’est pas du tout ce que j’ai dit. Je ne comprends pas pourquoi vous réagissez de manière si agressive. Mais quand vous dites que c’est pas au point et que vous n’en voudrez jamais, j’ai un peu de mal à imaginer que l’électrique vous intéresse
les maths suédoises sont différentes des françaises batterie 80 kw conso 20kwh soit 400 km de 100 à 0 % , soit en fait 300 km , loin des 570km , inflation de 100% des chiffres , dieselgate et maintenant autonomiegate , merci bonne continuation , et le prix , faut arrêter le délire
Parce qu’avec votre voiture à moteur thermique, vous obtenez la consommation catalogue ?
Non, évidemment. Mais on ne parle pourtant pas d’AutonomieGate pour autant…
@@ChargingStation je roule en électrique tesla , kia et eux sont plus honnêtes leur chiffres sont très proches de la réalité et même des fois en deçà de ce qui est annoncé Cordialement
@avatar5g788 Mais tout dépend des conditions de circulation. Vous n’avez sans doute pas les mêmes que moi. Perso je n’ai jamais obtenu des chiffres plus proches de la valeur WLTP avec une Tesla, une Kia, une Hyundai,…
Et pour le coup, je les teste toutes dans les mêmes conditions
Je ne comprends pas votre commentaire. L'autonomie WLTP est standardisée, ce qui permet de comparer des modèles de marques différentes de manière équitable.
Que reprochez-vous à Volvo ?
@@avatar5g788 Bonjour Avatar,
Ce ne sont ni Volvo, ni Tesla qui choisissent l'autonomie WLTP de leurs voitures.
Ils passent tous la même homologation.
Consommation exagérée... +/- 25% > Tesla, VW,...