Bonjour Olivier. En tout cas félicitations pour vos vidéos. Elles sont irréprochables, tout est passé en revue. Je remarque aussi que l’édition est en amélioration continue avec les incrustations des données à l’écran. Bravo vous faites du très bon boulot 👍
@@ChargingStation dire que 22kwh au 100 en ville est cohérent c'est une aberration... c'est une consommation scandaleuse pour une citadine... c'est environ 10kwh de trop... qui fait de la voiture un mauvais choix... faut le dire quand on est honnete...
@xavh8443 jamais je ne parle de 22 kWh/100!en ville… les trajets de 100 km par jour domicile - travail c’est à 70% sur autoroute. C’est donc une moyenne obtenue avec une grande majorité des trajets sur autoroute par temps froid avec des pneus hiver…
Hello ! Ha, l'histoire des frites, je suis mort de rire😂, j'aurais jamais pensé à placer des frites à cet endroit mais je dois reconnaître que c'est une très bonne idée concernant l'odeur ! J'en rigole encore. Sinon je te remercie pour ta présentation. Toujours au top c'est toujours un vrai plaisir de te regarder vraiment et je le pense sincèrement. Tu es un pro et tu es au top. 👍👍👍
Merci Olivier super essai comme je les aime chez toi. ❤❤❤❤❤❤ Très moche dedans, très peu qualitatif, berk les plastiques recyclés on dirait des vieilles bouteilles ou canettes. Berk les boutons tactiles haptiques. Ça sent les économies à tout prix pour faire un maximum de cash. Trop chère de 10 000€ par rapport à sa « sœur » Smart #1 de chez Geely aussi, et bien mieux équipée à mon avis. Peu efficiente, à mon avis elle aurait 30 cv de moins et des jantes plus petites ce serait déjà mieux. D’autres essayeurs ont eu des consommations bien plus élevées que toi. Dans la Smart #1 avec tes 1m90 tu entrais sans peine à l’arrière, et là « pas du tout » et le coffre est plus petit ? Je ne comprends pas bien. J’espère qu’il n’y aura pas les problèmes de berceau/roulement ronflements vers le moteur arrière comme sur certaines Smart #1 propulsion, et les bugs divers. Corrections en cours au cas par cas. (Voir témoignages forums) Bref je n’aime pas, sauf le look magnifique de l’extérieur.
Je trouve tellement décevant ce Volvo : elle n’a rien d’une Volvo ; par contre, elle a tout d’une chinoise, sans aucune âme ! Les couleurs extérieures sont très limitées. Les couleurs intérieures sont vraiment très laides . Les touches sur le volant sont très certainement tactiles, ce qui n’est pas du tout pratique. Les plastiques intérieurs sont très basiques, bas de gamme . Ce sont des plastiques qui vont se rayer facilement et rapidement c’est sûr . Que dire du piano black essaimé un peu partout d’un l’habitacle ….bonjour la poussière . Très bien le plancher plutôt plat du coffre . L’écran Google , j’aime bien , clair et intuitif, semble-t-il. Quand aux prix, bien bien cher pour ce que c’est ! ( un tout petit SUV urbain ). Volvo a du soucis à se faire pour vendre ce véhicule peu abouti .
Très belle voiture (extérieur) et si elle est chinoise on s'en fou ! par contre les premiers test annonce la couleur, sa conso sur autoroute est gargantuesque, donc...dommage ! NEXT ! 😆
Je l’ai essayée sur autoroute pendant deux jours. Roulé à 120 km/h conso 18.9 acceptable. Après pour moi les VE restent pour la ville et aglo. Mais bon c’est mon avis.😂😂
Je l ai essayé ce week-end. Sympa de l extérieur pour les passants, par contre pas très chaleureuse pour le conducteur et les passagers. Les couleurs et les habillages sont très particuliers et peu qualitatif, les choix sont minimalistes... L écran unique et vertical est trop loin des yeux. Un piège à permis en zone urbaine, il faut quitter la route en permanence, l indication de limitation n est pas lisible. Volvo devrait enlever le volant et les pédales pour aller jusqu au bout. J allais à l essai prêt à dégainer un bon de commande, et après l essai, c était même pas en rêve... Le vendeur semblait peu étonné de la réaction... j espère me tromper mais cet EX30 ressemble à un gros flop par ici. Il est conçus pour le marché Chinois, il nécessite de gros changements pour que l usine belge tourne à plein régime... V
Pour l'avoir éssayer, en Ultra en single motor, le one pedal drive fonctionnais parfaitement, moins puissant que le C40, certes mais il s'arettais tout seul, au stop, feux de signalisations etc, je pouvais même faire les manoeuvre avec ! Sinon tu es toujours aussia agréable à écouté !
Merci pour cet essai et cet avis qui change des discours dithyrambiques que je lis et entends. Personnellement je pense que c'est la première volvo non Volvo mais purement Geely. Du coup, pour une voiture chinoise, je ne suis pas sûr que ce soit la proposition la plus séduisante des trois entre la Zeekr, la Smart et la Volvo.
non le design n'a pas du tout était fair par Geely tous le conceptes design exterieur et interieur choix des materiaux etc etc , a été exclusivement pensé par VOLVO, et ceci jusqu'à l'info divertissement qui est Volvo avec androide automotive !! Resle la palteforme technique qui elle est quasiexclusivement Geely . Pour Smart #1 c'est le meme principe pour le design fait par smart et mercedes , par contre chez smart l'info divertissement est Geely on retouve les briques de ce systeme d'info divertissement chez Lotus et chez Zeekr.
Je trouve que la Smart a un intérieur plus agréable et "qualitatif". Puisque ces deux voitures reposent sur la même base, mieux vaut opter pour la Smart. Avec ce modèle, Volvo a un peu abandonné l'ambiance particulière de ses automobiles. Reste les petits drapeaux suédois sur les sièges...
Merci pour cet essai complet. Je me suis laissé dire que l'évolution des normes Euro NCAP va vers un déclassement des voitures n'ayant plus suffisamment de commandes physiques pour remédier au manque d'attention provoqué par la manipulation des écrans d'info-divertissement. Quand est-il ? Au sujet des réglages des ADAS et de leurs bips incessants, le meilleur système à mon sens est celui du nouveau Scenic de Renault, où une seule commande physique permet d'activer ou de désactiver le réglage personnalisé de l'ensemble de ces ADAS.
@@ChargingStation NCAP a annoncé un nouveau règlement pour 2026 qui pénalisera l'absence de commandes physiques pour les fonctions essentielles dont le signal de détresse.
Pour le signal de détresse c’est déjà obligatoire. Raison pour laquelle même les voitures à l’habitacle le plus dépouillé en ont un (Tesla Model 3, Volvo EX30,…)
@ChargingStation Je me trompe peut-être, mais avant la version "Highland" (2024) de la Model 3, le signal de détresse n'était pas physique, si ? Maintenant, tout comme pour la sélection de "vitesse" (RND), il y a des boutons sur le plafonnier en plus de l'écran 😅
la conso est trop catastrophique. 26-28kwh au 100 sur autoroute! 20 en ville. c'est carrément pas possible surtout que volvo recommande de ne pas monter au dessus de 90% et de ne pas descendre sous 10% il m'aurait bien tenté pour compléter ma c40, mais là, c'est NON! red flag dirait les d'jeunes
Merci pour l'essai Olivier. Je suis vraiment pas fan de l'intérieur minimaliste et des "innovations" ergonomiques... dommage car l'extérieur et les perfs sont plutôt sympa!
On vit quand même un sacré retour en arrière en terme d'ergonomie depuis que Tesla est arrivé. On est au point bascule où les constructeurs vont revenir en arrière. La radio qui se lance pas au démarrage ... sur une caisse à 50k, c'est vraiment n'importe quoi.
J'ai pu essayer la EX30 twin motor pendant une petite heure ce matin. J'ai été assez perturbé par la faiblesse du "One pedal drive" [41:39], j'ai d'ailleurs du jouer du frein, ce dont je n'ai plus l'habitude avec ma Polestar 2. Pas de réglage ON-OFF pour le "rampage" ou "vitesse extra lente", en fait cette option semble liée à l'activation de la transmission intégrale. C'est-à-dire que le rampage est activé en même temps que la transmission intégrale. très ennuyeux! Ceci dit, Belle ligne, élégante, confortable, maniable. Intérieur bleu correct. [15:00] l'absence de tableau de bord derrière le volant est rédhibitoire pour moi, et j'ai cru que le faux petit écran noir était en panne, ce n'est pas un écran, m'a-t-on dit. [15:15] les boutons pour le cruise control ne sont pas aussi intuitifs que ceux de la Polestar 2. [29:00] avertisseur limite de vitesse: comme la vitesse n'est pas affichée derrière le volant, perso, je ne désactiverais pas cette aide à la conduite! [37:43] possibilité de personnaliser un bouton pour l'option "one pedal" mais pas l'activation de la "transmission intégrale" dont les étapes pour y arriver: Voiture - Paramètres - Conduite - Faire défiler l'écran
Merci pour cette vidéo plus que complète 👏👏👏 Le style est vraiment atypique….l’habitacle est a mon sens sans vie 😢et cela est bien dommage Il me semble que la Mégane etech a beaucoup plus de charme et son ergonomie intérieure se rapproche vraiment d’une voiture traditionnelle. La consommation me paraît importante….a voir sur d’autres vidéos…. Merci encore
Commandé, à moitié convaincu, en Dual Motor Ultimate en noir et intérieur gris :) J'ai bien souri lorsque vous étiez sur le configurateur... peu de choix et malgré ça on tourne en rond sans conviction. Choix de mon épouse pour elle, que je respecte mais comme écrit plus haut, c'est largement discutable (Made in PRC, matériaux, places Ar limites,....) Ceci dit, entretiens offerts 5 ans, petite remise, 4 roues motrices et équipement complet. Usage quotidien mais jamais de longs trajets. Pour 2 personnes 90% du temps et 3 à 4 max le reste du temps.
Ça conviendra parfaitement et elle reste une voiture très agréable au quotidien. Et puis on se rassure en se disant qu’elle sera fabriquée dès 2025 en Belgique 🇧🇪
@@ChargingStation Ah oui, ça conviendra... :) ça remplace une Fiat 500 électrique cabrio. Elle attendait patiemment une cabrio électrique mais à part la Mini sortie en série limitée (et obsolète) rien de dispo et avec nos ados, la Fiat ce n'est plus possible ou alors pour des trajets de 10 minutes :D
bonjour le choix du tissus sombre sur le tableau de bord est obligatoire dans la mesure ou si on met un revêtement clair on aura des reflex sur l’intérieur du par brise; le manque d'affichage tete haute a ce prix est un scandale on sera toujours les yeux sur l’écran centre. vu l'essai smart # one celle ci est mieux équipée. cdlt
Prix bien placé mais fabriqué en Chine. Jeep Avenger Pologne. Donc aides de l'État pour Jeep pas pour Volvo. Vous oubliez ce détail ? Bonne voiture apparemment épuré a la Tesla bon pas gênant si on peut parler à sa voiture ce que je fais tout le temps (arrêter chauffage du volant climatisation...)
« Toutes ces coupures pub »… vous en avez eu 4 au maximum. Sachez que c’est une source non négligeable de (maigres) revenus pour permettre à l’équipe de Charging Station d’être récompensée pour le travail effectué. J’imagine que quand vous allez travailler, vous vous attendez à être rémunéré. Nous aussi… Alors oui, c’est moins confortable que de n’avoir aucune pub, mais cet argent venu de RUclips (qui ne nous permettra pas d’acheter une Porsche Taycan, bien loin de là) permet d’investir dans du nouveau matériel pour augmenter en permanence la qualité des vidéos. Merci de votre compréhension. Olivier
Bonjour , je la trouve très belle extérieurement,mais je suis hyper déçu du reste , l’intérieur est vraiment , vraiment trop dépouillé pas d’espace pas trop bien finie pour une Volvo c’est pas super . Bref pour moins coûteux j’ai la smart qui en offre beaucoup plus . Dommage je roule en Volvo depuis pas mal d’année et je changerai certainement de marque . Surtout ou en sont les tarif Volvo…
Bonjour Olivier, je partage vos conclusions globales sur ce véhicule. Ce EX30 était dans ma short list, mais je l'ai écarté au final 1/ parce qu'il vient (pour l'instant) de Chine 2/ parce que si je suis fan du style et de la sobriété scandinave, je trouve qu'ici cela tient de la pingrerie inadmissible pour un véhicule de ce prix. Instrumentation, une seule barre audio, accastillage, options, efficience, tout est fait pour réduire les coûts sur ce véhicule, ce que je ne peux admettre pour un marque qui se dit "premium" (avec une version Ultra que je visais à 50k€...). Il vaut mieux à mon sens acheter un XC40 recharge récent mais de seconde main que cet EX30 pour qui veut du "vrai" Volvo.
Je vous invite à voir les premiers essais sur autoroute de chaînes françaises type Max BLD il est entre 27 et 32 kwh/100km sur un trajet autoroutier même en baissant l’allure pour pouvoir juste un peu avancer entre 2 arrêts recharge. À ce tarif on attend une voiture polyvalente, là autant partir sur une citadine comme la e208, la R5 ou même une proposition comme la Renault Mégane, qui sont nettement moins chères!
Il y a une excellente alternative a l'EX30 : la Smart #3 premium. J'en ai une depuis 3 semaines. Un prix contenu et un super equipement numerique, un moteur de 272 cv plus économe, un confort et du luxe, ... pour 45 000€. Spacieux pour 4,40m, agreable sur route, design Mercedes. Gelly fait aussi de bonnes voitures !
@@CoucouCestmoi-mw4cwOui tout à fait je trouve les Smart #1 et #3 BEAUCOUP plus intéressantes comme proposition que l’EX30. J’ai vu les essais elles ont l’air top avec une consommation bien contenue. Les modèles Brabus par exemple consomment nettement moins que l’EX30 RWD sur autoroute c’est pour dire… Le seul truc qui m’embête c’est l’incompatibilité avec Android Auto /Apple CarPlay il me semble… Dommage c’es un inconvénient des Tesla ça aurait pu être un argument de vente!
Je l'ai trouvée sympa en rue, mais je n'aime pas le style de l'intérieur ni la mode à la Tesla sans écran conducteur, et elle me semble consommer beaucoup (corroboré par d'autres essais, et je suis à peu près à la même chose avec mon EV6 GT dont on dit qu'elle consomme beaucoup !).
Très bon essai une fois encore Très beau design extérieur du véhicule mais entre l’absence de bonus, la place arrière un peu juste , l’absence d’écran derrière le volant et surtout l’aspect intérieur cheap…. En comparant avec le Renault scenic, a part le couple, il n’a pas photo et le prix non plus au regard des autonomies du scenic
tres bon essai (MAIS SANS AUTOROUTE) pas mal de détails que VOLVO doit rectifier . Par contre arriveront ils à réduire légerement la consommation kwh ???????
Quand je vois l'intérieur, je me souviens de la Fiat Punto MK1. Ainsi, hormis le bel extérieur et le bon logiciel, le reste est globalment décevant : en qualité, en espace et même un peu en consommation. A voir dans 2 semaine le #3. Merci Olivier.
Par coïncidence, j'ai vu cette volvo aujourd'hui pour la première fois dans la nature, sur l'autoroute, en noir, ce qui m'a donné une impression plus large que sur les images et les photos. La pratique est différente apparemment. J'opterais pour la R5, et je garderais un peu d'argent dans ma poche.
Voiture assurément sympa mais à quand un ES30 pour celles et ceux qui n'aiment pas les SUV pour réduire le prix, améliorer l'esthétique et surtout optimiser la consommation ?
Merci Olivier pour ce nouvel essai qui est très clair et bien détaillé comme d’habitude ! Ton idée de premier trajet est génial. Il nous met l’eau à la bouche pour le grand essai 😊 Félicitation pour ton travail
@@ChargingStationtrès bien l'idée du premier trajet mais comme déjà demandé, un test de recharge aussi afin de voir si les temps de charge annoncés sont réels...
Apparemment la consommation est énorme. J’aime bien EX30 mais depuis la présentation du nouveau Scenic et de la R5. Mon choix se dirige plutôt vers le nouveau Scenic, meilleure habitabilité, surtout a l’arrière, meilleure autonomie, coffre plus volumineux 😍😍😍
Tout à fait d’accord. Ce scenic est une tuerie ! Il coche toutes les cases et j’attends le mien avec impatience. Made in France 🇫🇷, que demander de plus ?
@@EpilifCo-geb effectivement, le nouveau Scenic coche toutes les cases d’un très bon VE largement suffisant au quotidien et idéale pour les longs trajets pour la version grande autonomie 👍👍👍
Merci pour cet essais, aucun intérêt cette Volvo, qui n'a plus de Volvo que le nom... Par contre on a toujours l'impression que vous avez un train à prendre...
À partir de juillet 2024, un "enregistreur de données d'événements" “Event Data Recorder’ “(EDR) deviendra également obligatoire dans les nouvelles voitures. Il me semble logique qu'à terme, les systèmes désactivés soient également enregistrés. Par la suite, c'est l'assureur qui en tirera les conclusions et soutiendra probablement que vous n'avez pas agi en "bon père de famille" pour éviter un accident, avant de se rétracter. Personnellement, je n'ai aucun problème avec les avertisseurs sonores, mais je m'en tiens à la vitesse.
Sans parler aussi des mauvaises détection de limitation de vitesse (panneau "fantôme", mauvaise lecture, lecture d'un panneau ne concernant pas notre voie, ...)
Bonjour Olivier, très belle voiture et merci pour l'ensemble de tes essais. Question :en belgique quelle application utilises-tu pour tes recharges rapides ? Existe-il par ailleurs un site spécifique pour localiser des bornes rapides ? Belle journée à toi.
Sur autoroute tout le monde est supérieur à 28 kWh....ce qui fait un arrêt tous les 1h45......et dans ce cas cela fait cher pour une seconde voiture.👍👍
Ah pardon j’avais mal compris la phrase. Cela dit, non, cela n’a pas été mon cas. Avec 70% de mes trajets sur autoroutes et des trajets quotidiens relativement courts (50 km X2), je n’aurais pas pu arriver à la moyenne observée sur la semaine entière avec de l’autoroute à 28 kWh/100
Bonjour. Une question d'ordre général svpl : l'autonomie est-elle influencée par la charge ? En d'autres mots, y a-t-il une différence significative entre un trajet effectué seul au volant et le même trajet mais avec 3 ou 4 adultes à bord ? Merci pour vos informations et vos essais.
LaChaineEV à fait des tests il y a quelques temps déjà à ce sujet et les différences avec / sans passagers sont totalement négligeables (en rout cas dans la courbe d'erreur). Ce qui aura le plus d'influence : la température extérieure, les conditions météo (vent notamment, éventuellement pluie), et bien sûr le style de conduite du conducteur !
Je ne suis pas tout à fait d’accord. Si on ajoute 4 passagers de 80kg dans la voiture, soit 320 kg… tiens justement, c’est le poids d’une batterie, on ne peut pas dire que ça n’a pas d’impact. Parce qu’alors, pourquoi se plaint-on de la consommation à cause du surpoids engendré par la présence de batteries de… 300 kg sous le plancher…
C est Stockholm quand on la regarde et Shanghai quand on est dedans ! Il pourraient avoir une option prozac a la place du jaune au fond des aumônières 🤣🤣🤣
Bonjour et merci pour cet essai intéressant. Je vous trouve fort complaisant à l’égard de la consommation particulièrement élevée de ce véhicule. Votre collègue Max BLD est quant à lui beaucoup plus sévère… Il serait temps que les constructeurs comprennent que les acheteurs ne souhaitent pas une plus grosse batterie mais une meilleure efficience énergétique… Les journalistes comme vous peuvent-ils relayer ce message? La consommation de ce véhicule est totalement rédhibitoire, selon moi, pour un usage polyvalent donc partiellement autoroutier. Merci de votre attention et bonne continuation pour vos essais utiles et instructifs.
Bonjour Jean-Marc, Je ne pense pas avoir dit que cette voiture consomme peu… En quoi suis-je complaisant ? Je sais que Max est arrivé à des valeurs nettement plus élevées. Ce n’est pas mon cas. Sans doute les conditions étaient-elles différentes.
Bonjour Olivier. En tout cas félicitations pour vos vidéos. Elles sont irréprochables, tout est passé en revue. Je remarque aussi que l’édition est en amélioration continue avec les incrustations des données à l’écran. Bravo vous faites du très bon boulot 👍
Merci 🙏🏻
tu ne parles pas de sa consommation qui est son plus gros point noir vu qu'elle est astronomique...
c'est vraiment moche
Tu n’as pas regardé toute la vidéo semble-t-il…
@@ChargingStation dire que 22kwh au 100 en ville est cohérent c'est une aberration... c'est une consommation scandaleuse pour une citadine...
c'est environ 10kwh de trop...
qui fait de la voiture un mauvais choix...
faut le dire quand on est honnete...
@xavh8443 jamais je ne parle de 22 kWh/100!en ville… les trajets de 100 km par jour domicile - travail c’est à 70% sur autoroute. C’est donc une moyenne obtenue avec une grande majorité des trajets sur autoroute par temps froid avec des pneus hiver…
Hello ! Ha, l'histoire des frites, je suis mort de rire😂, j'aurais jamais pensé à placer des frites à cet endroit mais je dois reconnaître que c'est une très bonne idée concernant l'odeur ! J'en rigole encore. Sinon je te remercie pour ta présentation. Toujours au top c'est toujours un vrai plaisir de te regarder vraiment et je le pense sincèrement. Tu es un pro et tu es au top. 👍👍👍
Merci
à éviter en hiver 🥶
Pour 5 minutes de route, pas forcément. 👌
Merci Olivier super essai comme je les aime chez toi. ❤❤❤❤❤❤
Très moche dedans, très peu qualitatif, berk les plastiques recyclés on dirait des vieilles bouteilles ou canettes.
Berk les boutons tactiles haptiques.
Ça sent les économies à tout prix pour faire un maximum de cash.
Trop chère de 10 000€ par rapport à sa « sœur » Smart #1 de chez Geely aussi, et bien mieux équipée à mon avis.
Peu efficiente, à mon avis elle aurait 30 cv de moins et des jantes plus petites ce serait déjà mieux.
D’autres essayeurs ont eu des consommations bien plus élevées que toi.
Dans la Smart #1 avec tes 1m90 tu entrais sans peine à l’arrière, et là « pas du tout » et le coffre est plus petit ? Je ne comprends pas bien.
J’espère qu’il n’y aura pas les problèmes de berceau/roulement ronflements vers le moteur arrière comme sur certaines Smart #1 propulsion, et les bugs divers. Corrections en cours au cas par cas. (Voir témoignages forums)
Bref je n’aime pas, sauf le look magnifique de l’extérieur.
Je trouve tellement décevant ce Volvo : elle n’a rien d’une Volvo ; par contre, elle a tout d’une chinoise, sans aucune âme !
Les couleurs extérieures sont très limitées. Les couleurs intérieures sont vraiment très laides . Les touches sur le volant sont très certainement tactiles, ce qui n’est pas du tout pratique. Les plastiques intérieurs sont très basiques, bas de gamme . Ce sont des plastiques qui vont se rayer facilement et rapidement c’est sûr . Que dire du piano black essaimé un peu partout d’un l’habitacle ….bonjour la poussière . Très bien le plancher plutôt plat du coffre . L’écran Google , j’aime bien , clair et intuitif, semble-t-il.
Quand aux prix, bien bien cher pour ce que c’est ! ( un tout petit SUV urbain ).
Volvo a du soucis à se faire pour vendre ce véhicule peu abouti .
Très belle voiture (extérieur) et si elle est chinoise on s'en fou ! par contre les premiers test annonce la couleur, sa conso sur autoroute est gargantuesque, donc...dommage ! NEXT ! 😆
Je l’ai essayée sur autoroute pendant deux jours. Roulé à 120 km/h conso 18.9 acceptable. Après pour moi les VE restent pour la ville et aglo. Mais bon c’est mon avis.😂😂
Je l ai essayé ce week-end. Sympa de l extérieur pour les passants, par contre pas très chaleureuse pour le conducteur et les passagers. Les couleurs et les habillages sont très particuliers et peu qualitatif, les choix sont minimalistes... L écran unique et vertical est trop loin des yeux. Un piège à permis en zone urbaine, il faut quitter la route en permanence, l indication de limitation n est pas lisible. Volvo devrait enlever le volant et les pédales pour aller jusqu au bout. J allais à l essai prêt à dégainer un bon de commande, et après l essai, c était même pas en rêve... Le vendeur semblait peu étonné de la réaction... j espère me tromper mais cet EX30 ressemble à un gros flop par ici. Il est conçus pour le marché Chinois, il nécessite de gros changements pour que l usine belge tourne à plein régime...
V
Minimaliste dans tous les domaines par rapport à sa cousine Smart #1, cela sent les économies à tous les niveaux ...
Si les économies étaient répercutées sur le prix ça passerait, mais là...
Je ne suis pas d'accord sur la radio qui ne démarre pas automatiquement. J'ai horreur d'entrer dans une voiture où la radio vous saute aux oreilles
Chacun ses habitudes. On devrait pouvoir le choisir.
Le vidéos premier trajet sont bien aussi, c'est une autre façon de présenter la voiture. Pour moi tu peux continuer.
Pour l'avoir éssayer, en Ultra en single motor, le one pedal drive fonctionnais parfaitement, moins puissant que le C40, certes mais il s'arettais tout seul, au stop, feux de signalisations etc, je pouvais même faire les manoeuvre avec ! Sinon tu es toujours aussia agréable à écouté !
Je trouvais l'intérieur des volvo thermique très à mon gout, je n'adhère pas vraiment à cette intérieur, et pourtant j'ai une Tesla 😏
Merci pour cet essai et cet avis qui change des discours dithyrambiques que je lis et entends. Personnellement je pense que c'est la première volvo non Volvo mais purement Geely. Du coup, pour une voiture chinoise, je ne suis pas sûr que ce soit la proposition la plus séduisante des trois entre la Zeekr, la Smart et la Volvo.
non le design n'a pas du tout était fair par Geely tous le conceptes design exterieur et interieur choix des materiaux etc etc , a été exclusivement pensé par VOLVO, et ceci jusqu'à l'info divertissement qui est Volvo avec androide automotive !! Resle la palteforme technique qui elle est quasiexclusivement Geely . Pour Smart #1 c'est le meme principe pour le design fait par smart et mercedes , par contre chez smart l'info divertissement est Geely on retouve les briques de ce systeme d'info divertissement chez Lotus et chez Zeekr.
Essai exemplaire!
Quant à la voiture, que faire d’autre que de confier ma profonde perplexité.
Incompréhensible que Voivo sorte une voiture aussi peu efficiente, notamment sur autoroute...
Je trouve que la Smart a un intérieur plus agréable et "qualitatif". Puisque ces deux voitures reposent sur la même base, mieux vaut opter pour la Smart. Avec ce modèle, Volvo a un peu abandonné l'ambiance particulière de ses automobiles. Reste les petits drapeaux suédois sur les sièges...
Merci pour cet essai complet.
Je me suis laissé dire que l'évolution des normes Euro NCAP va vers un déclassement des voitures n'ayant plus suffisamment de commandes physiques pour remédier au manque d'attention provoqué par la manipulation des écrans d'info-divertissement. Quand est-il ?
Au sujet des réglages des ADAS et de leurs bips incessants, le meilleur système à mon sens est celui du nouveau Scenic de Renault, où une seule commande physique permet d'activer ou de désactiver le réglage personnalisé de l'ensemble de ces ADAS.
Un retour de quelques commandes physiques sera le bienvenu.
@@ChargingStation NCAP a annoncé un nouveau règlement pour 2026 qui pénalisera l'absence de commandes physiques pour les fonctions essentielles dont le signal de détresse.
Pour le signal de détresse c’est déjà obligatoire. Raison pour laquelle même les voitures à l’habitacle le plus dépouillé en ont un (Tesla Model 3, Volvo EX30,…)
@ChargingStation
Je me trompe peut-être, mais avant la version "Highland" (2024) de la Model 3, le signal de détresse n'était pas physique, si ?
Maintenant, tout comme pour la sélection de "vitesse" (RND), il y a des boutons sur le plafonnier en plus de l'écran 😅
la conso est trop catastrophique. 26-28kwh au 100 sur autoroute! 20 en ville.
c'est carrément pas possible
surtout que volvo recommande de ne pas monter au dessus de 90% et de ne pas descendre sous 10%
il m'aurait bien tenté pour compléter ma c40, mais là, c'est NON! red flag dirait les d'jeunes
Merci pour l'essai Olivier. Je suis vraiment pas fan de l'intérieur minimaliste et des "innovations" ergonomiques... dommage car l'extérieur et les perfs sont plutôt sympa!
On vit quand même un sacré retour en arrière en terme d'ergonomie depuis que Tesla est arrivé. On est au point bascule où les constructeurs vont revenir en arrière. La radio qui se lance pas au démarrage ... sur une caisse à 50k, c'est vraiment n'importe quoi.
J'ai pu essayer la EX30 twin motor pendant une petite heure ce matin.
J'ai été assez perturbé par la faiblesse du "One pedal drive" [41:39], j'ai d'ailleurs du jouer du frein, ce dont je n'ai plus l'habitude avec ma Polestar 2.
Pas de réglage ON-OFF pour le "rampage" ou "vitesse extra lente", en fait cette option semble liée à l'activation de la transmission intégrale. C'est-à-dire que le rampage est activé en même temps que la transmission intégrale. très ennuyeux!
Ceci dit,
Belle ligne, élégante, confortable, maniable. Intérieur bleu correct.
[15:00] l'absence de tableau de bord derrière le volant est rédhibitoire pour moi, et j'ai cru que le faux petit écran noir était en panne, ce n'est pas un écran, m'a-t-on dit.
[15:15] les boutons pour le cruise control ne sont pas aussi intuitifs que ceux de la Polestar 2.
[29:00] avertisseur limite de vitesse: comme la vitesse n'est pas affichée derrière le volant, perso, je ne désactiverais pas cette aide à la conduite!
[37:43] possibilité de personnaliser un bouton pour l'option "one pedal" mais pas l'activation de la "transmission intégrale" dont les étapes pour y arriver: Voiture - Paramètres - Conduite - Faire défiler l'écran
Non le « petit écran noir », c’est en fait le capteur d’attention du conducteur
Merci pour cette vidéo plus que complète 👏👏👏
Le style est vraiment atypique….l’habitacle est a mon sens sans vie 😢et cela est bien dommage
Il me semble que la Mégane etech a beaucoup plus de charme et son ergonomie intérieure se rapproche vraiment d’une voiture traditionnelle.
La consommation me paraît importante….a voir sur d’autres vidéos….
Merci encore
La Volvo Ex 30 série spéciale glouton 😀
je comprend mieux pourquoi elle n'a pas été élue véhicule européen de l'année dommage l'extérieur est terrible
Oui, elle ne risquait pas de l’emporter avec tous ses défauts
Normal , elle est terriblement affreuse et ratée 😂
Chère ! Trop chère !
Where is Zoé ?? Pas dans la vidéo, publicité mensongère 😄😉
Hahaha. Derrière la 🎥
Je ne serais pas surpris que la version fabriquée à Gand soit un peu différente et "européanisée".
Commandé, à moitié convaincu, en Dual Motor Ultimate en noir et intérieur gris :)
J'ai bien souri lorsque vous étiez sur le configurateur... peu de choix et malgré ça on tourne en rond sans conviction.
Choix de mon épouse pour elle, que je respecte mais comme écrit plus haut, c'est largement discutable (Made in PRC, matériaux, places Ar limites,....)
Ceci dit, entretiens offerts 5 ans, petite remise, 4 roues motrices et équipement complet.
Usage quotidien mais jamais de longs trajets. Pour 2 personnes 90% du temps et 3 à 4 max le reste du temps.
Ça conviendra parfaitement et elle reste une voiture très agréable au quotidien.
Et puis on se rassure en se disant qu’elle sera fabriquée dès 2025 en Belgique 🇧🇪
@@ChargingStation Ah oui, ça conviendra... :) ça remplace une Fiat 500 électrique cabrio. Elle attendait patiemment une cabrio électrique mais à part la Mini sortie en série limitée (et obsolète) rien de dispo et avec nos ados, la Fiat ce n'est plus possible ou alors pour des trajets de 10 minutes :D
bonjour le choix du tissus sombre sur le tableau de bord est obligatoire dans la mesure ou si on met un revêtement clair on aura des reflex sur l’intérieur du par brise; le manque d'affichage tete haute a ce prix est un scandale on sera toujours les yeux sur l’écran centre. vu l'essai smart # one celle ci est mieux équipée. cdlt
Si seulement c’était du tissus… Là bof…
Je trouve cet EX30 très séduisant il est très sexy
Prix bien placé mais fabriqué en Chine. Jeep Avenger Pologne.
Donc aides de l'État pour Jeep pas pour Volvo. Vous oubliez ce détail ? Bonne voiture apparemment épuré a la Tesla bon pas gênant si on peut parler à sa voiture ce que je fais tout le temps (arrêter chauffage du volant climatisation...)
Elle sera fabriquée en Europe (Belgique) dès 2025, donc plus de problème de provenance.
Et tous les pays n’octroient pas des aides
Si fabriqué en Belgique il sera plus cher...
Cher Olivier c’est top votre nouveau concept « premier trajet » 🙏🏼
Faut pas manger des mitraillettes, merci Zoé !
la video premier trajet a continuer c'est du a chaud
Que dire de toutes les coupures pub pendant la vidéo de l’essai. !……..l’horreur 😮
Moi j'ai pas de pub bizarre ?
« Toutes ces coupures pub »… vous en avez eu 4 au maximum. Sachez que c’est une source non négligeable de (maigres) revenus pour permettre à l’équipe de Charging Station d’être récompensée pour le travail effectué.
J’imagine que quand vous allez travailler, vous vous attendez à être rémunéré. Nous aussi…
Alors oui, c’est moins confortable que de n’avoir aucune pub, mais cet argent venu de RUclips (qui ne nous permettra pas d’acheter une Porsche Taycan, bien loin de là) permet d’investir dans du nouveau matériel pour augmenter en permanence la qualité des vidéos.
Merci de votre compréhension.
Olivier
Le mieux c'est de l'éviter !
Pour ma part, je préfère ses cousines, Smart #1,#3 et surtout la Zeekr x, bien plus premium ! Pour les fanboys Volvo et Tesla ( un seul écran) ...😉
Bonjour , je la trouve très belle extérieurement,mais je suis hyper déçu du reste , l’intérieur est vraiment , vraiment trop dépouillé pas d’espace pas trop bien finie pour une Volvo c’est pas super . Bref pour moins coûteux j’ai la smart qui en offre beaucoup plus . Dommage je roule en Volvo depuis pas mal d’année et je changerai certainement de marque . Surtout ou en sont les tarif Volvo…
Bonjour Olivier, je partage vos conclusions globales sur ce véhicule. Ce EX30 était dans ma short list, mais je l'ai écarté au final 1/ parce qu'il vient (pour l'instant) de Chine 2/ parce que si je suis fan du style et de la sobriété scandinave, je trouve qu'ici cela tient de la pingrerie inadmissible pour un véhicule de ce prix. Instrumentation, une seule barre audio, accastillage, options, efficience, tout est fait pour réduire les coûts sur ce véhicule, ce que je ne peux admettre pour un marque qui se dit "premium" (avec une version Ultra que je visais à 50k€...). Il vaut mieux à mon sens acheter un XC40 recharge récent mais de seconde main que cet EX30 pour qui veut du "vrai" Volvo.
Je vous invite à voir les premiers essais sur autoroute de chaînes françaises type Max BLD il est entre 27 et 32 kwh/100km sur un trajet autoroutier même en baissant l’allure pour pouvoir juste un peu avancer entre 2 arrêts recharge. À ce tarif on attend une voiture polyvalente, là autant partir sur une citadine comme la e208, la R5 ou même une proposition comme la Renault Mégane, qui sont nettement moins chères!
Je suis d accord la megane est largement mieux
Il y a une excellente alternative a l'EX30 : la Smart #3 premium. J'en ai une depuis 3 semaines.
Un prix contenu et un super equipement numerique, un moteur de 272 cv plus économe, un confort et du luxe, ... pour 45 000€.
Spacieux pour 4,40m, agreable sur route, design Mercedes.
Gelly fait aussi de bonnes voitures !
@@CoucouCestmoi-mw4cwOui tout à fait je trouve les Smart #1 et #3 BEAUCOUP plus intéressantes comme proposition que l’EX30. J’ai vu les essais elles ont l’air top avec une consommation bien contenue. Les modèles Brabus par exemple consomment nettement moins que l’EX30 RWD sur autoroute c’est pour dire… Le seul truc qui m’embête c’est l’incompatibilité avec Android Auto /Apple CarPlay il me semble… Dommage c’es un inconvénient des Tesla ça aurait pu être un argument de vente!
@Icare51100 Je viens de récupérer une Smart #3, bientôt à l’essai sur Charging Station et Apple CarPlay fonctionne très bien et sans fil !
Je l'ai trouvée sympa en rue, mais je n'aime pas le style de l'intérieur ni la mode à la Tesla sans écran conducteur, et elle me semble consommer beaucoup (corroboré par d'autres essais, et je suis à peu près à la même chose avec mon EV6 GT dont on dit qu'elle consomme beaucoup !).
Très bon essai une fois encore
Très beau design extérieur du véhicule mais entre l’absence de bonus, la place arrière un peu juste , l’absence d’écran derrière le volant et surtout l’aspect intérieur cheap…. En comparant avec le Renault scenic, a part le couple, il n’a pas photo et le prix non plus au regard des autonomies du scenic
tres bon essai (MAIS SANS AUTOROUTE) pas mal de détails que VOLVO doit rectifier . Par contre arriveront ils à réduire légerement la consommation kwh ???????
Quand je vois l'intérieur, je me souviens de la Fiat Punto MK1. Ainsi, hormis le bel extérieur et le bon logiciel, le reste est globalment décevant : en qualité, en espace et même un peu en consommation. A voir dans 2 semaine le #3. Merci Olivier.
Merciiii Olivier pour toutes ces précisions claires pour cette belle EX 30 que j'ai commandé car je la trouve belle robuste et épurée 👍👍
Par coïncidence, j'ai vu cette volvo aujourd'hui pour la première fois dans la nature, sur l'autoroute, en noir, ce qui m'a donné une impression plus large que sur les images et les photos. La pratique est différente apparemment. J'opterais pour la R5, et je garderais un peu d'argent dans ma poche.
Voiture assurément sympa mais à quand un ES30 pour celles et ceux qui n'aiment pas les SUV pour réduire le prix, améliorer l'esthétique et surtout optimiser la consommation ?
Merci Olivier pour ce nouvel essai qui est très clair et bien détaillé comme d’habitude ! Ton idée de premier trajet est génial. Il nous met l’eau à la bouche pour le grand essai 😊
Félicitation pour ton travail
Merci 🙏🏻
@@ChargingStationtrès bien l'idée du premier trajet mais comme déjà demandé, un test de recharge aussi afin de voir si les temps de charge annoncés sont réels...
Excellente vidéo, comme toujours !
Toutefois, on se serait bien volontiers passé de la demi-heure sur la couleur des sièges... 😅
Libre à vous de « sauter » cette partie 😉
Apparemment la consommation est énorme. J’aime bien EX30 mais depuis la présentation du nouveau Scenic et de la R5. Mon choix se dirige plutôt vers le nouveau Scenic, meilleure habitabilité, surtout a l’arrière, meilleure autonomie, coffre plus volumineux 😍😍😍
Tout à fait d’accord. Ce scenic est une tuerie ! Il coche toutes les cases et j’attends le mien avec impatience. Made in France 🇫🇷, que demander de plus ?
@@EpilifCo-geb effectivement, le nouveau Scenic coche toutes les cases d’un très bon VE largement suffisant au quotidien et idéale pour les longs trajets pour la version grande autonomie 👍👍👍
Merci pour cet essais, aucun intérêt cette Volvo, qui n'a plus de Volvo que le nom... Par contre on a toujours l'impression que vous avez un train à prendre...
Et je l’ai loupé de peu malheureusement 😉
@@ChargingStation😂😂😂
😊😊 Comment ça possible déverrouiller la porte
bonjour pour moi ce n'est pas un volvo
À partir de juillet 2024, un "enregistreur de données d'événements" “Event Data Recorder’ “(EDR) deviendra également obligatoire dans les nouvelles voitures. Il me semble logique qu'à terme, les systèmes désactivés soient également enregistrés. Par la suite, c'est l'assureur qui en tirera les conclusions et soutiendra probablement que vous n'avez pas agi en "bon père de famille" pour éviter un accident, avant de se rétracter. Personnellement, je n'ai aucun problème avec les avertisseurs sonores, mais je m'en tiens à la vitesse.
Je m’en tiens aussi globalement à la vitesse mais ces systèmes imposent une conduite robotisée peu compatible avec la conduite dans la vraie vie
Sans parler aussi des mauvaises détection de limitation de vitesse (panneau "fantôme", mauvaise lecture, lecture d'un panneau ne concernant pas notre voie, ...)
Bonjour Olivier, très belle voiture et merci pour l'ensemble de tes essais. Question :en belgique quelle application utilises-tu pour tes recharges rapides ? Existe-il par ailleurs un site spécifique pour localiser des bornes rapides ? Belle journée à toi.
Salut Fabien,
J’utilise la carte de EZ Charge (www.EZCharge.be) et pour la localisation des bornes, j’utilise ChargeMap.
@@ChargingStationMerciiii pour tes infos et à bientôt pour ta prochaine diffusion.
Sur autoroute tout le monde est supérieur à 28 kWh....ce qui fait un arrêt tous les 1h45......et dans ce cas cela fait cher pour une seconde voiture.👍👍
Absolument pas. Beaucoup ne dépassent pas 22/23 kWh/100
Bonjour, je viens de lire 3 essais donnant cette conso sur autoroute , pour cette voiture ?
Ah pardon j’avais mal compris la phrase. Cela dit, non, cela n’a pas été mon cas. Avec 70% de mes trajets sur autoroutes et des trajets quotidiens relativement courts (50 km X2), je n’aurais pas pu arriver à la moyenne observée sur la semaine entière avec de l’autoroute à 28 kWh/100
Le dernier que j ai lu est de max bld mais il a peut être ri des conditions particulières.
Merci
Bonjour. Une question d'ordre général svpl : l'autonomie est-elle influencée par la charge ? En d'autres mots, y a-t-il une différence significative entre un trajet effectué seul au volant et le même trajet mais avec 3 ou 4 adultes à bord ? Merci pour vos informations et vos essais.
Oui, comme sur toutes les voitures, thermiques ou électriques, mais ce qui aura bien davantage d’influence, c’est avant tout la manière de conduire.
LaChaineEV à fait des tests il y a quelques temps déjà à ce sujet et les différences avec / sans passagers sont totalement négligeables (en rout cas dans la courbe d'erreur).
Ce qui aura le plus d'influence : la température extérieure, les conditions météo (vent notamment, éventuellement pluie), et bien sûr le style de conduite du conducteur !
Je ne suis pas tout à fait d’accord. Si on ajoute 4 passagers de 80kg dans la voiture, soit 320 kg… tiens justement, c’est le poids d’une batterie, on ne peut pas dire que ça n’a pas d’impact. Parce qu’alors, pourquoi se plaint-on de la consommation à cause du surpoids engendré par la présence de batteries de… 300 kg sous le plancher…
C est Stockholm quand on la regarde et Shanghai quand on est dedans ! Il pourraient avoir une option prozac a la place du jaune au fond des aumônières 🤣🤣🤣
😊😊
Il est sympa ce petit suv
Bonjour et merci pour cet essai intéressant. Je vous trouve fort complaisant à l’égard de la consommation particulièrement élevée de ce véhicule. Votre collègue Max BLD est quant à lui beaucoup plus sévère… Il serait temps que les constructeurs comprennent que les acheteurs ne souhaitent pas une plus grosse batterie mais une meilleure efficience énergétique… Les journalistes comme vous peuvent-ils relayer ce message? La consommation de ce véhicule est totalement rédhibitoire, selon moi, pour un usage polyvalent donc partiellement autoroutier. Merci de votre attention et bonne continuation pour vos essais utiles et instructifs.
Bonjour Jean-Marc,
Je ne pense pas avoir dit que cette voiture consomme peu… En quoi suis-je complaisant ?
Je sais que Max est arrivé à des valeurs nettement plus élevées. Ce n’est pas mon cas. Sans doute les conditions étaient-elles différentes.
hâte de voir l'EX40
c'est un xc40 rebadgé, rien de plus.