Bravo encore. Pour le frunk, j'aime beaucoup l'idée de placer les frites ou la bouillabaisse à cet endroit comme le dit Charging Station dans ses essais
2 года назад
merci beaucoup =) haha j'adore j'avais pas entendu ca =)
bravo Nico toujours excellent lorsque je cherche un test je te cherche en premier. Un vrai talent et une precision d'enfer et ton ressenti explique bien ton enthousiasme ou pas .
Bonjour, J'ai ce même modèle (Pro toutes options) depuis 1 semaine , et c'est vraiment extraordinaire à conduire. Quelle souplesse et quelles reprises. superbe modèle.
2 года назад
Merci beaucoup pour votre retour :) les reprises sont vraiment impressionnantes pour ce véhicule
Merci Beaucoup ! J'adore toujours VOLVO par son Design Original puis Elégant à la fois car MERCEDES est trop tape à l'oeil à mon goût & Le Chic se caractérise par la Sobriété ...
toujours des présentations détaillées, même s'il me manque toujours un 100 km à 110 120 mini pour évaluer l'autonomie réelle qui correspond à mon usage. J'ai des doutes quand je vois la face avant par spécialement aérodynamique (le test WLTP étant fait sur rouleaux, un parpaing électrique aura la même évaluation d'autonomie sur sa portion autoroute qu'une voiture hyperprofilée équipée du même moteur, quand on voit que simplement un diamètre de roue et des enjoliveurs pleins font gagner des dizaines de kilomètres et que des poignées escamotables améliorent les résultatas, ça mériterait un test en situation réelle prenant en compte la circulation à allure soutenue en plein air. Aspect bien fini, c'est encore Volvo malgré Geely, 2,2 tonnes et 4,40 pour une Citadine, ça commence à faire un gros bébé, je me souviens que la BX pesait 950kg et mesurait 4,24 et embarquait 444litres de bagages... 😉 L'intérieur parait assez lumineux, merci le toit vitré, malgré la mode des pavillons noirs. Mon usage de véhicule c'est 70% voies rapides et autoroutes, 20% routes et 10% voir moins de ville, c'est pas vraiment la combinaison gagnante pour bien profiter de l'électrique actuelle, surtout que si je respecte les limitations de vitesse, voire même que je roule en dessous au régulateur pour limiter la consommation, je ne respecte pas la fameuse pause toutes les 2 heures, je fais souvent des trajets de 600 bornes aller retour dans la journée, je descends à la montagne à 900 bornes en moins de 11 heures et un seul arrêt pique nique maison, et parfois de nuit, et selon les endroits, je ne me verrais pas stationner une demi-heure sur certains points de rechargement...
Год назад+1
Merci beaucoup pour ce message. Effectivement ce n’est pas facile que je puisse faire des essais très longue durée sur des longs trajets. J’aimerais bien pouvoir me mettre dans les conditions de tout le monde mais j’essaye de faire plutôt en généralité. Pour quelqu’un qui fait souvent des longs trajets, ce n’est pas encore l’idéal, la version électrique
Bonjour j’ai une Xc40 et j’ai fait la Suisse Belgique aller retour (environ 950 km aller) en passant par l’Allemagne environ 11h de temps avec la charge quatre arrêt c’est un peu stressant mais je n’ai pas eut de problème car les stations Ionity fonctionnent très bien par contre si vous avez une panne sur une station complète je pense que ça poserait problème.
2 года назад+1
d'accord ! super merci pour ce retour ! effectivement quand les bornes fonctionnent c'est parfait ! mais ca arrive souvent en france d'avoir des soucis sur la station complète
Bonjour Nicolas ! Lirez-vous ce commentaire ? Nous sommes en 2024 au moment où j'écris. Bravo pour l'essai de cette XC40. Je viens de regarder votre essai de la C40 et voulais dans la foulée le comparer avec votre ressenti de la XC40. D'ailleurs, prévoyeriez-vous de refaire un test de cette XC40, modèle 2024 ? Petite remarque (gentille) : vous dites « gros tunnel…transmission 4×4… bon, pourquoi pas ». Oh ! le réflexe révélateur très "thermique" ! Un arbre de transmission ne peut exister sur un 4×4 électrique puisqu'il y a un moteur sur chaque essieu. Pas vrai ? À moins - hypothèse - que vous ne fassiez allusion aux versions purement thermiques de la XC40 ? Pourtant ce tunnel existe toujours sur la C40, qui ne se fait qu'en électrique (vous l'affirmez dans l'essai de la C40). Allez comprendre… Ou alors, économies d'échelle obligent, les C40 et XC40 partageraient-elles le même plancher ? En tout cas, de vos essais satisfaits de ces C40 et XC40, il ressort que Volvo est un constructeur européen indéniablement sérieux et d'expérience. C'est rassurant pour qui songe à acheter l'une ou l'autre de ces Volvo électriques. Astucieux, le compartiment amovible avec son couvercle, entre les sièges avant, pour servir de poubelle facilement vidable. Dans ma voiture dans le temps - j'ai toujours interdit d'y fumer - c'était le cendrier, bien qu'un peu petit, qui jouait ce rôle. Par contre dommage, alors qu'il y avait la place, de ne pas avoir prévu un double chargeur de téléphone par induction, pour tenir compte aussi du smartphone du passager avant. Il n'y a presque que Tesla pour faire attention à ce détail. Au sujet du centrage de voie automatique, que vous aimeriez voir déporté un peu à gauche ici (ou à droite, c'est selon la file de circulation utilisée), pour faciliter le passage des motards roulant en interfile, déport qui semble possible, si je me souviens bien, sur la Renault Mégane E-tech, fonctionnant comme la Volvo avec Google de base, cette faculté ne serait-elle pas disponible et activable, quelque part dans les menus de la voiture ? Bravo pour le sérieux de vos essais. Ainsi, au moment où vous dites « […] gros nid de poule très bien filtré… » (essai C40), on comprend que vous gardez les mêmes lieux pour mieux pouvoir comparer les réactions des voitures en test. « Ça enroule un petit peu […] transfert de masse… » (essai C40) : seriez-vous par hasard également pilote dans une autre vie 🤔? Et je ne parle pas (si, en fait 🙂) de votre dévouement à la cause, en vous glissant dans le coffre de chaque véhicule pour nous en prouver le volume ! Vous êtes probablement le seul testeur de France à être capable de laisser des traces de semelles sur la moquette des coffres. J'imagine la tête incrédule des employés vérifiant l'état de leurs voitures à leur retour en concession 😊!
Surmenent très belle en effet.. Mais comme le prix n as pas été dit. Ail je me doute que la note doit être salé. Pas un véhicule pour moi donc. Je vais sûrement partir sur un Marvel.. Qui fera aussi bien en km pour n budget plus raisonnable. Belle essais bravo pour le rêve. J ai eux deux Volvo c est exact que c est toujours de bon goût et simple d utilisation.
15:40. VOILA la différence avec une tesla.... Pour aller a Montpellier... 740 km... Il a une heure de charge de plus qu'avec une tesla, et en plus sans compter les files d'attente sur les bornes ionity.
Merci Nicolas .j'ai aussi essayé ce véhicule et même constat de plaisir et puissance à la reprise .j'ai trouvé que l'on entendait + les bruits de rouli et les bruits extérieurs , comparé aux autres véhicules électriques : quel est ton avis ?
2 года назад+1
Merci beaucoup Je n'ai pas eu cette sensation d'entendre plus que les autres. Après quelles autres aussi ? :)
Merci pour votre réponse . en comparant avec la Ionic 5 , Kia Ev6, Volswagen id4 par exemple : j'ai pensé que cela pouvait etre dû à l'absence de double vitrage du pare brise et des vitres avant latérales , mais peut etre est ce juste un ressenti
2 года назад+1
@@gerardbiart2025 c'est possible Je vous avoue que je ne me souviens plus exactement
Oui, mais avec une voiture sportive, on ne roule pas à 90 ou 110 sur l'autoroute...... Sur un Paris- Montpellier, 2h00 de recharge si toutefois il n'y à pas d'attente aux bornes et *si elles fonctionnent* , tout en arrivant quasiment à sec..... Faut vraiment en vouloir pour mettre 62 000€ dans ce "panzer" de 2.2 tonnes surtout si comme vous dites, il s'agit d'une...."citadine" !!! Une "citadine" à 62 000€, ça intéresse peut-être "Jean-Hubert" pour jouer les sauveurs de planète lorsqu'il se rend aux réunions du Rotary-club mais pour la moyenne des français, mais oui vous savez, ces gros ploucs pollueurs qui n'habitent pas la capitaaale, je pense que parler d'une citadine s'agissant de cette Volvo a toute les chances de les faire marrer... Et puis la théorie c'est bien mais au moment de démarrer votre petit itinéraire, alors que les batteries sont à 100%, l'ordinateur vous indique qu'il vous restera 81% après avoir parcouru les 59 kms de votre trajet (en roulant aux vitesses prévues sur les axes empruntés (90/110/130 km/h) ce qui représente environ 20% de charge en moins. Hors si je multiplie ces 59 kms par 5 j'arrive à 295 kms en admettant que vous puissiez décharger à 100% vos batteries ce qui, vous le savez, est techniquement impossible. Vous conviendrez qu'on est très loin des 430 kms d'autonomie et encore plus des 530 kms WLTP et beaucoup plus près des 250 kms....avant de tomber en panne de courant surtout si à ce moment, il faut se dérouter de 15 ou 20 bornes pour trouver une borne de recharge tout en priant pour qu'elle fonctionne, bonjour l'angoisse !!! Ben oui l'angoisse car s'il suffit d'un jerrycan pour dépanner un véhicule thermique en panne sèche, une voiture à pile en rade au milieu de rien, je ne vous fait pas dessin !!! Et encore, ce scénario n'est valable que si la voiture n'est pas chargée *(surtout pas de remorque ou de coffre sur le toit pour aller au ski et c'est bien dommage vu la taille du coffre...)* , qu'il ne fait pas trop froid (ou pas trop chaud), qu'il ne pleut pas, qu'il fait jour, qu'il n'y a pas de vent de face etc, etc...Parce que sinon là, votre Paris/Montpellier tournera au cauchemar, surtout qu'en même temps, il ne vous faudra pas trop utiliser votre magnifique sono Harman-Kardon de *600 w* trèèèèès énergivore !!! Et puis 408 cv waouh, c'est sûrement génial pour faire un peu le kéké en soulevant le nez de la voiture mais à par épater les copines entre deux feux rouges, ça sert à quoi de nos jours ? A rouler à 30, 80 ou 130 km/h ? La bonne blague ! D'autant qu'en général sur la route, malgré leurs voitures bourrées de chevaux, on repère vite les conducteurs de tanks à piles qui raides d'angoisse à l'idée de tomber en rade d'énergie avant d'atteindre leur destination, se traînent pathétiquement même sur autoroute où pourtant, se trouvent l'essentiel des stations de recharge au contraire de ces routes secondaires qui ont peut-être votre préférence estivale mais au bord desquelles les stations de recharge sont beaucoup plus rares que ces "chers" radars et sont, cerise sur le gâteau, le plus souvent perdues au milieu de nulle part, dans des zones industrielles pas toujours rassurantes, surtout de nuit, au tarif du KW très cher et de surcroît souvent HS.... Bref, vous l'avez compris, je vais attendre encore pas mal d'années avant de m'offrir la "citadine" de mes rêves ! Dans l'attente et n'en déplaise aux ayatollah verts, ma petite mais "authentique" citadine *Mazda 2 diésel* continuera à me transporter quotidiennement comme elle le fait sans faillir depuis 2007, en consommant ses 4.5 litres aux 100 Kms habituels !!! Et ceci malgré la *vignette infamante classe 3* figurant sur son pare-brise lui interdisant bientôt d'entrer dans Paris, Rouen et autres grandes cités tandis que d'autres, roulant en Ferrari, Range-Rover ou Bentley consommant allégrement 30 litres de sans plomb aux 100 kms en ville en arborant fièrement leurs vignettes classe 1, pourront continuer de le faire encore très longtemps..... Ma pauv' dame, y'a vraiment pas de justice au pays des "sauveurs" de planète !!! VOIR : *www.larevueautomobile.com/images/fiche-technique/2006/Mazda/2/Mazda_2_004.jpg* Sinon, bravo pour vos vidéos très complètes et intéressantes !!!
2 года назад+1
Merci beaucoup pour votre message je suis bien d'accord sur pas mal de choses
Franchement il y a rien qui justifie le prix d une voiture lolll tu vas d un point A à un point B arrête avec ça une voiture ça ne doit pas coûter aussi chère voilà s est dit.
@ d’accord, c’est finalement plus écolo que d’avoir un véhicule électrique :)
2 года назад+1
@@Labeilibfoflne c'est certain. Après c'est pas le même plaisir haha Et comme une électrique je suis pas certain d'arriver mais pas pour les mêmes raisons 🤣
Franchement au prix de cette voiture, vider une thermique et mettre un moteur et batterie à la place, jusqu’à fermer les calandre par un bout de plastique, c'est abuser. Au lieu de redessiner à partir de zéro un nouveau modèle, c'est se foutre de la tête des clients.
2 года назад+1
Ça dépend certains aiment le fait que ce soit pareil comme chez Peugeot par exemple
@ j'ai discuté avec les vendeurs Renault, PSA et autres, ils ne comprennent pas pourquoi les constructeurs Français ne se remettent pas en cause vu la concurrence qui arrive, certaines formes deviennent un peu ringardes c'est eux qui le disent.
2 года назад
@@user-di7sv7tg4t ah oui oui... Ca va leur faire très mal...
Merci pour cet excellent reportage, j’attend avec impatience l’essai de la XC30 !
avec plaisir =)
Bravo encore.
Pour le frunk, j'aime beaucoup l'idée de placer les frites ou la bouillabaisse à cet endroit comme le dit Charging Station dans ses essais
merci beaucoup =)
haha j'adore j'avais pas entendu ca =)
Merci Nicolas pour cet essai très détaillé, vivement l’essai de la nouveauté Volvo le C40 👍🏻
Avec plaisir 👍
oui ca serait top =)
Bonjour Nicol as,
Avez vous une date d’essai du Volvo C40?
J’ai trop hâte et hésite de la commander 🤔
Très belle voiture, et comme d'habitude très bonne présentation du véhicule
Merci à toi 😁
Merci pour cette présentation toujours bien documentée grâce à vos vidéos j'ai commandé le xc40 T5 hybride rechargeable
Bravo
Merci beaucoup !
Génial !
Vous en êtes content ? =)
@ je suis impatient livraison prévue en décembre
Une belle machine 🤙
Superbe présentation 👍
Merci beaucoup :)
bravo Nico toujours excellent lorsque je cherche un test je te cherche en premier. Un vrai talent et une precision d'enfer et ton ressenti explique bien ton enthousiasme ou pas .
Un grand merci !
Bonjour, J'ai ce même modèle (Pro toutes options) depuis 1 semaine , et c'est vraiment extraordinaire à conduire. Quelle souplesse et quelles reprises. superbe modèle.
Merci beaucoup pour votre retour :) les reprises sont vraiment impressionnantes pour ce véhicule
Extraordinaire
Top vidéo comme d'habitude, t'es super productif ! :)
Ca y est 29k abonnés ! Tu vas percer !
Oh merci beaucoup ! oui j'arrête pas haha
j'espere bien arriver a 100 000 !! je veux le trophé youtube :p
@ On y sera vite !!! :D
👋superbe vidéo nico 👍👍👍👍
merci beaucoup =)
Bonne remarque Nicolas, Volvo fait moins dans le bling bling que d'autres marques premium... Super vidéo !
merci beaucoup =)
Merci Beaucoup ! J'adore toujours VOLVO par son Design Original puis Elégant à la fois car MERCEDES est trop tape à l'oeil à mon goût & Le Chic se caractérise par la Sobriété ...
On peut aussi attendre un peu pour une Polestar Precept plutôt que faire choix de cette C40Rech :)
Merci pour cette présentation!
Quel est le poids maxi toléré sur ce système d'attelage pour un porte vélos?
merci =)
Bonne question
toujours des présentations détaillées, même s'il me manque toujours un 100 km à 110 120 mini pour évaluer l'autonomie réelle qui correspond à mon usage. J'ai des doutes quand je vois la face avant par spécialement aérodynamique (le test WLTP étant fait sur rouleaux, un parpaing électrique aura la même évaluation d'autonomie sur sa portion autoroute qu'une voiture hyperprofilée équipée du même moteur, quand on voit que simplement un diamètre de roue et des enjoliveurs pleins font gagner des dizaines de kilomètres et que des poignées escamotables améliorent les résultatas, ça mériterait un test en situation réelle prenant en compte la circulation à allure soutenue en plein air.
Aspect bien fini, c'est encore Volvo malgré Geely, 2,2 tonnes et 4,40 pour une Citadine, ça commence à faire un gros bébé, je me souviens que la BX pesait 950kg et mesurait 4,24 et embarquait 444litres de bagages... 😉
L'intérieur parait assez lumineux, merci le toit vitré, malgré la mode des pavillons noirs.
Mon usage de véhicule c'est 70% voies rapides et autoroutes, 20% routes et 10% voir moins de ville, c'est pas vraiment la combinaison gagnante pour bien profiter de l'électrique actuelle, surtout que si je respecte les limitations de vitesse, voire même que je roule en dessous au régulateur pour limiter la consommation, je ne respecte pas la fameuse pause toutes les 2 heures, je fais souvent des trajets de 600 bornes aller retour dans la journée, je descends à la montagne à 900 bornes en moins de 11 heures et un seul arrêt pique nique maison, et parfois de nuit, et selon les endroits, je ne me verrais pas stationner une demi-heure sur certains points de rechargement...
Merci beaucoup pour ce message. Effectivement ce n’est pas facile que je puisse faire des essais très longue durée sur des longs trajets. J’aimerais bien pouvoir me mettre dans les conditions de tout le monde mais j’essaye de faire plutôt en généralité.
Pour quelqu’un qui fait souvent des longs trajets, ce n’est pas encore l’idéal, la version électrique
@ c'est pour cela que je patiente 😉
Toyota annonce sa super batterie solide pour 2027...
Bonjour j’ai une Xc40 et j’ai fait la Suisse Belgique aller retour (environ 950 km aller) en passant par l’Allemagne environ 11h de temps avec la charge quatre arrêt c’est un peu stressant mais je n’ai pas eut de problème car les stations Ionity fonctionnent très bien par contre si vous avez une panne sur une station complète je pense que ça poserait problème.
d'accord ! super merci pour ce retour ! effectivement quand les bornes fonctionnent c'est parfait ! mais ca arrive souvent en france d'avoir des soucis sur la station complète
Bonjour Nicolas ! Lirez-vous ce commentaire ? Nous sommes en 2024 au moment où j'écris.
Bravo pour l'essai de cette XC40. Je viens de regarder votre essai de la C40 et voulais dans la foulée le comparer avec votre ressenti de la XC40. D'ailleurs, prévoyeriez-vous de refaire un test de cette XC40, modèle 2024 ?
Petite remarque (gentille) : vous dites « gros tunnel…transmission 4×4… bon, pourquoi pas ». Oh ! le réflexe révélateur très "thermique" ! Un arbre de transmission ne peut exister sur un 4×4 électrique puisqu'il y a un moteur sur chaque essieu. Pas vrai ?
À moins - hypothèse - que vous ne fassiez allusion aux versions purement thermiques de la XC40 ? Pourtant ce tunnel existe toujours sur la C40, qui ne se fait qu'en électrique (vous l'affirmez dans l'essai de la C40). Allez comprendre… Ou alors, économies d'échelle obligent, les C40 et XC40 partageraient-elles le même plancher ?
En tout cas, de vos essais satisfaits de ces C40 et XC40, il ressort que Volvo est un constructeur européen indéniablement sérieux et d'expérience. C'est rassurant pour qui songe à acheter l'une ou l'autre de ces Volvo électriques.
Astucieux, le compartiment amovible avec son couvercle, entre les sièges avant, pour servir de poubelle facilement vidable. Dans ma voiture dans le temps - j'ai toujours interdit d'y fumer - c'était le cendrier, bien qu'un peu petit, qui jouait ce rôle.
Par contre dommage, alors qu'il y avait la place, de ne pas avoir prévu un double chargeur de téléphone par induction, pour tenir compte aussi du smartphone du passager avant. Il n'y a presque que Tesla pour faire attention à ce détail.
Au sujet du centrage de voie automatique, que vous aimeriez voir déporté un peu à gauche ici (ou à droite, c'est selon la file de circulation utilisée), pour faciliter le passage des motards roulant en interfile, déport qui semble possible, si je me souviens bien, sur la Renault Mégane E-tech, fonctionnant comme la Volvo avec Google de base, cette faculté ne serait-elle pas disponible et activable, quelque part dans les menus de la voiture ?
Bravo pour le sérieux de vos essais. Ainsi, au moment où vous dites « […] gros nid de poule très bien filtré… » (essai C40), on comprend que vous gardez les mêmes lieux pour mieux pouvoir comparer les réactions des voitures en test.
« Ça enroule un petit peu […] transfert de masse… » (essai C40) : seriez-vous par hasard également pilote dans une autre vie 🤔?
Et je ne parle pas (si, en fait 🙂) de votre dévouement à la cause, en vous glissant dans le coffre de chaque véhicule pour nous en prouver le volume !
Vous êtes probablement le seul testeur de France à être capable de laisser des traces de semelles sur la moquette des coffres. J'imagine la tête incrédule des employés vérifiant l'état de leurs voitures à leur retour en concession 😊!
Tu voudrais pas essayer le Jeep Compass 2021 hybride rechargeable ?
il faudrait oui =)
Volvo XC40 ou Mazda CX-60 que choisissez-vous? Deux voitures different, mais les prix sont comparable...
volvo =) je ne suis pas fan de la transmission et du chassis cx60
Surmenent très belle en effet.. Mais comme le prix n as pas été dit. Ail je me doute que la note doit être salé.
Pas un véhicule pour moi donc.
Je vais sûrement partir sur un Marvel.. Qui fera aussi bien en km pour n budget plus raisonnable.
Belle essais bravo pour le rêve.
J ai eux deux Volvo c est exact que c est toujours de bon goût et simple d utilisation.
merci beaucoup =) le Marvel a l'air intéressant
15:40. VOILA la différence avec une tesla.... Pour aller a Montpellier...
740 km... Il a une heure de charge de plus qu'avec une tesla, et en plus sans compter les files d'attente sur les bornes ionity.
Merci Nicolas .j'ai aussi essayé ce véhicule et même constat de plaisir et puissance à la reprise .j'ai trouvé que l'on entendait + les bruits de rouli et les bruits extérieurs , comparé aux autres véhicules électriques : quel est ton avis ?
Merci beaucoup
Je n'ai pas eu cette sensation d'entendre plus que les autres. Après quelles autres aussi ? :)
Merci pour votre réponse . en comparant avec la Ionic 5 , Kia Ev6, Volswagen id4 par exemple : j'ai pensé que cela pouvait etre dû à l'absence de double vitrage du pare brise et des vitres avant latérales , mais peut etre est ce juste un ressenti
@@gerardbiart2025 c'est possible
Je vous avoue que je ne me souviens plus exactement
34:46 "Très très bizarres ces gens" :DD
hahaha
en résumé, pour réunir le meilleur des deux mondes: il faut mettre la mécanique XC40 dans le Skoda Eniaq Coupé RS
tellement !
Bon maintenant , choses sérieuses , qu’elle est ta voiture préférée entre la ioniq 5 , l’ev6 et la Volvo ?
Très difficile
Volvo classe , puissante
Kia , moderne , dynamique
Hyundai , atypique , confortable
@ et du coup ta préférée ? Haha
Bonjour Nico, as tu la possibilité de faire l’essai de la C40 mais en 231cv
Toujours fan de tes commentaires
Merci beaucoup =)
Pourquoi pas en début d'année =)
(petite bafouille écrite dans le titre de la vidéo au fait)
Mais je l'écris pour le referencement...
Pas un seul RUclipsur n'a pas présenté la version moins puissante avec 1 seul moteur ..
Que des présentations de la version de 408 ch
c'est la seul qu'on nous a prété =)
@ oui je comprends .. j'ai pensé que sera avec meilleur autonomie avec 1 seul moteur
ruclips.net/video/D6N0SxeLNuc/видео.html
Oui comme Dab ils présentent uniquement le premium toutes options….
Très belle voiture, mais 408ch pour être limiter a 180km/h moyen moyen quand même...
L'accélération est le plus important :)
Oui, mais avec une voiture sportive, on ne roule pas à 90 ou 110 sur l'autoroute......
Sur un Paris- Montpellier, 2h00 de recharge si toutefois il n'y à pas d'attente aux bornes et *si elles fonctionnent* , tout en arrivant quasiment à sec..... Faut vraiment en vouloir pour mettre 62 000€ dans ce "panzer" de 2.2 tonnes surtout si comme vous dites, il s'agit d'une...."citadine" !!!
Une "citadine" à 62 000€, ça intéresse peut-être "Jean-Hubert" pour jouer les sauveurs de planète lorsqu'il se rend aux réunions du Rotary-club mais pour la moyenne des français, mais oui vous savez, ces gros ploucs pollueurs qui n'habitent pas la capitaaale, je pense que parler d'une citadine s'agissant de cette Volvo a toute les chances de les faire marrer...
Et puis la théorie c'est bien mais au moment de démarrer votre petit itinéraire, alors que les batteries sont à 100%, l'ordinateur vous indique qu'il vous restera 81% après avoir parcouru les 59 kms de votre trajet (en roulant aux vitesses prévues sur les axes empruntés (90/110/130 km/h) ce qui représente environ 20% de charge en moins. Hors si je multiplie ces 59 kms par 5 j'arrive à 295 kms en admettant que vous puissiez décharger à 100% vos batteries ce qui, vous le savez, est techniquement impossible.
Vous conviendrez qu'on est très loin des 430 kms d'autonomie et encore plus des 530 kms WLTP et beaucoup plus près des 250 kms....avant de tomber en panne de courant surtout si à ce moment, il faut se dérouter de 15 ou 20 bornes pour trouver une borne de recharge tout en priant pour qu'elle fonctionne, bonjour l'angoisse !!!
Ben oui l'angoisse car s'il suffit d'un jerrycan pour dépanner un véhicule thermique en panne sèche, une voiture à pile en rade au milieu de rien, je ne vous fait pas dessin !!!
Et encore, ce scénario n'est valable que si la voiture n'est pas chargée *(surtout pas de remorque ou de coffre sur le toit pour aller au ski et c'est bien dommage vu la taille du coffre...)* , qu'il ne fait pas trop froid (ou pas trop chaud), qu'il ne pleut pas, qu'il fait jour, qu'il n'y a pas de vent de face etc, etc...Parce que sinon là, votre Paris/Montpellier tournera au cauchemar, surtout qu'en même temps, il ne vous faudra pas trop utiliser votre magnifique sono Harman-Kardon de *600 w* trèèèèès énergivore !!!
Et puis 408 cv waouh, c'est sûrement génial pour faire un peu le kéké en soulevant le nez de la voiture mais à par épater les copines entre deux feux rouges, ça sert à quoi de nos jours ?
A rouler à 30, 80 ou 130 km/h ? La bonne blague !
D'autant qu'en général sur la route, malgré leurs voitures bourrées de chevaux, on repère vite les conducteurs de tanks à piles qui raides d'angoisse à l'idée de tomber en rade d'énergie avant d'atteindre leur destination, se traînent pathétiquement même sur autoroute où pourtant, se trouvent l'essentiel des stations de recharge au contraire de ces routes secondaires qui ont peut-être votre préférence estivale mais au bord desquelles les stations de recharge sont beaucoup plus rares que ces "chers" radars et sont, cerise sur le gâteau, le plus souvent perdues au milieu de nulle part, dans des zones industrielles pas toujours rassurantes, surtout de nuit, au tarif du KW très cher et de surcroît souvent HS....
Bref, vous l'avez compris, je vais attendre encore pas mal d'années avant de m'offrir la "citadine" de mes rêves !
Dans l'attente et n'en déplaise aux ayatollah verts, ma petite mais "authentique" citadine *Mazda 2 diésel* continuera à me transporter quotidiennement comme elle le fait sans faillir depuis 2007, en consommant ses 4.5 litres aux 100 Kms habituels !!!
Et ceci malgré la *vignette infamante classe 3* figurant sur son pare-brise lui interdisant bientôt d'entrer dans Paris, Rouen et autres grandes cités tandis que d'autres, roulant en Ferrari, Range-Rover ou Bentley consommant allégrement 30 litres de sans plomb aux 100 kms en ville en arborant fièrement leurs vignettes classe 1, pourront continuer de le faire encore très longtemps.....
Ma pauv' dame, y'a vraiment pas de justice au pays des "sauveurs" de planète !!!
VOIR : *www.larevueautomobile.com/images/fiche-technique/2006/Mazda/2/Mazda_2_004.jpg*
Sinon, bravo pour vos vidéos très complètes et intéressantes !!!
Merci beaucoup pour votre message je suis bien d'accord sur pas mal de choses
20% 68 km ,le fois 5 est faux en réalité
Pas de bruit, ça roule 🤔
J'en ai une depuis 2 ans un régal seul point négatif le coffre....
oui il ets assez petit
Je trouve que tu parles trop et fais une vitesse de pointe pour que l'on puisse voir
нихуя не понял, но очень интересно!
Franchement il y a rien qui justifie le prix d une voiture lolll tu vas d un point A à un point B arrête avec ça une voiture ça ne doit pas coûter aussi chère voilà s est dit.
Je suis d'accord. Je roule en Saxo haha
@ c’est vrai ?
@@Labeilibfoflne oui. J'ai une saxo de 1998 et une mazda mx5 2l performance pour le WE
@ d’accord, c’est finalement plus écolo que d’avoir un véhicule électrique :)
@@Labeilibfoflne c'est certain. Après c'est pas le même plaisir haha
Et comme une électrique je suis pas certain d'arriver mais pas pour les mêmes raisons 🤣
Franchement au prix de cette voiture, vider une thermique et mettre un moteur et batterie à la place, jusqu’à fermer les calandre par un bout de plastique, c'est abuser. Au lieu de redessiner à partir de zéro un nouveau modèle, c'est se foutre de la tête des clients.
Ça dépend certains aiment le fait que ce soit pareil comme chez Peugeot par exemple
@ j'ai discuté avec les vendeurs Renault, PSA et autres, ils ne comprennent pas pourquoi les constructeurs Français ne se remettent pas en cause vu la concurrence qui arrive, certaines formes deviennent un peu ringardes c'est eux qui le disent.
@@user-di7sv7tg4t ah oui oui... Ca va leur faire très mal...