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突然のコメント失礼します。タイプコンペティションの３１号車！！私が新車で購入した最初のオーナーです！（笑）当時いすゞ藤沢工場の開発部門に勤務しておりました。以前、みんカラで２代目か３代目のオーナ様に大切にされているのを見ましたが、こちらでも大切にして頂いているのを見ると凄く嬉しく思います。
初代オーナー様コメントありがとうございます。現オーナーの亀仙人です。過去のオーナー様が大切にしてきていたおかげで元気に維持をさせていただいております。流石に塗装がヤレてきており、お色直しも計画しております。希少なクルマなのでこれからも大切にさせていただきます🙇♀️
@@亀仙人-f6g 亀仙人さまお色直し計画も是非動画にして公開してください！これからも動画を楽しみにしております！頑張ってください！！
@@shinboxing さん頑張ります。これからも宜しくお願い致します🙇♀️
動画を拝見させて頂きました！ 元いすゞ自動車の整備士です。 JT190イルムシャーRに乗っていました。
いすゞプラザで実際のジェミニ見たけどやっぱ見応えあったな。117クーペもかっこよすぎた。
いすゞは本当にいい車を作ってましたね。売れなかったのが不思議なくらい。イルムシャーといいハンドリングbyロータスといい。
いつもコメントして頂き、ありがとうございます♪乗用部門、復活して頂きたいですよね😣
これだけお仕事の“相棒”としていすゞのトラックが走っているのに、何故？いすゞの乗用車がトラックを相棒としている方々の普段乗りで使う相棒の受け皿になり得なかったのか未だに疑問に思えますね。まぁいすゞが乗用車から撤退して数十年も経った今となっては、何をどう言おうともう遅いのだけど。
非常に懐かしいです！私の住む北海道苫小牧市はISUZUの工場があり、この車🚗も（限定車以外ですが）当時よく走っていた記憶があります。こうしてみると、凄くカッコいいですね！ISUZU車には夢が沢山詰まっていたように思えます✨正直欲しいですね😂
この車の量産試作を担当しました。貴重な車なので大事に乗って下さい。
開発に携わっている方からのコメント大変、嬉しく思います^^近々オーナー様にお会いしますので、お伝えさせて頂きます🚗✨
現代の車にはないカッコよさこのサイズ感がいいんだよなぁ
コメントして頂きありがとうございます😊コンパクトなボディですが、存在感はありますよね♪今の車にない斬新なスタイリングで、格好良かったです😳
1990年式の191Sに乗ってました。７年落ちで購入してから19年近く所有してましたが、ラジエーターがパンクしたのを機に降りてしまいました。埼玉の191好きな車屋さんに引き取ってもらい、今は他のオーナーさんが所有してます。カムアングルセンサーが壊れて走行中不動になったり、パワーウィンドーのスイッチが故障したり、大枚はたいてエアコンを修理したりで、自分の元に来てから16万キロ近く走りました。子供の頃から家業でエルフを使っていたので自然といすゞ好きとなり、今は2000年式のビッグホーンに乗ってます。この車、数年に一度油圧センサーが壊れて困り者なんですけど、191好きの車屋さんのところでお世話になりながら13年…。まだ乗れるうちは乗ります(^_^;)タイプCは稀少ですよね。ノーマルの191Sと比べてどのくらい性能が上がってるのか、機会があったら知りたいですね(^_^)記憶が確かなら、ボディカラーはフレイムレッドという名称だったかと。これからも末永く大事に乗り続けてください(^_^)
北海道工場でエンジン作ってましたよ。青っぽいインマニ、ヘッドカバー懐かしいです。
これのクーペに乗ってました。OZ－Gというグレードだったかと。そうそう、メーター周りに埋め込まれたライト系のスイッチはこうでした。懐かしいです。ありがとうございました。
コメントして頂き、ありがとうございます😃無知でグレード名を調べしたら、クーペやハッチバックスタイルが引っ掛かりました♪ジェミニでも様々なバリエーションが販売されていたんですね😊クラスタースイッチもとても斬新でした🚗こちらこそご視聴して頂き、ありがとうございました🙇
実家の車がいすゞのジェミニで親の運転を見て育った結果、自動車学校でワイパーの使い方がわからなくて、教官から「親の運転する姿とか見なかったの？」と言われ、「この辺に(ワイパーやヘッドライトの)ボタンがあるんですよ」と言っても、こいつは何を言っているのだ？という表情をされたのはいい思い出ですね(笑)ちなみにイルムシャーではないですが、親から譲ってもらったいすゞの最終型ジェミニは私にとって初めての車で、こいつと一緒に西日本一周をしたりしたので個人的に思い出深い車です。
コメントして頂きありがとうございます♪冒頭の思い出は、癖が強く、笑ってしまいました😂愛車との西日本一周は、忘れられない思い出ですね！素敵なエピソードありがとうございます😊
ジェミニの昔のcmはカッコ良かったな！あのボディサイズて、後席乗っても居心地良しだったなぁ!
コメントして頂きありがとうございます♪勉強の為、拝見させて頂きましたが、今の時代でもインパクトのあるCMですよね🚙🚗万能なスポーツセダンなんですね😊
こちらこそ、ありがとうございます！その昔、親父が初代なのかな？ジェミニ乗ってまして、凄く懐かしかったです！エアコン無しのアツアツ仕様でしたけれども😅
ご返答して頂きありがとうございます😊お父様が初代？に乗られていらっしゃったのですね♪渋滞時等は、三角窓のみですと、熱中症になりかねないですね😁
以前JT191Sに乗っていました。標準のイルムシャーRは1速と2速が離れていましたが、このモデルはクロスミッションだったような。もはや自動車遺産ですね。
コメントして頂きありがとうございます😊“才なクルマ”に乗られていたのですね😁変速比は、皆様が気になるポイントなんですね🤔ジェミニも、117クーペに続き、日本自動車殿堂入りして欲しいですよね🚗✨
普通にカッコいいです❗同年代の赤いピアッツァもかなり欲しかったですが新車は手が出なかったです………
同じ車、愛着あって37万キロまで乗りました。当時リアハブベアリング、空冷式オイルクーラーのホース、カムアングルセンサー、ダイレクトイグニション(同時点火)のコイルは数回交換しました。代用が効かないカムアングルセンサーの入手が出来なくなって手放しましたよ…
私もJT191FとJT191Sに乗ってました。GM系の電装品が壊れましたね。ACデルコ製のカムアングルセンサー壊れたら乗り続けられないです。
5:38 マニアック過ぎる。先輩スゴイッス。
コメントして頂きありがとうございます♪いすゞ車のことを、質問すれば何でも教えてくれますが、その他メーカーのことを質問すると、答えに詰まる様子でした😁これからも、いすゞ一筋の先輩に、いすゞの魅力について学んでいきます😊
自分が初めての車はアスカイルムシャー（オペル）でした当時偶然にもテインの責任者の方がアスカに乗っていらして全部ワンオフ特注で制作していただき乗っていました。
コメントして頂きありがとうございます♪特注のアスカイルムシャーは、贅沢過ぎます✨初愛車になった、責任者の方との偶然のキッカケも、素敵なエピソードですね😊
私もイルムシャーR乗ってました とても楽しい自動車でした 機会があればまた乗りたいです
イルムーシャを２世代乗ってました。レカロシートに革巻きステアリング格好良かった。
流石いすゞカッコイイデザイン！先月かな松戸駅の近くで、同じ赤いジェミニを見ました。欲しく成りましたよ～（笑）
コメントして頂き、ありがとうございます😊イルムシャーの存在感は、少し威圧感のあるデザインで格好良かったです♪赤いジェミニはとてもお洒落ですね✨購入された際は、是非、取材を😁
量産型の191Sに乗ってました。色々つっこみ所も多い車でしたが、好きだったので意地になってチューンしてサーキット行ってました。ほんとに180馬力？でしたねー（苦笑） ストレートはEF9に置いていかれました。コーナーでは突然出るオーバーステアに苦労しました。全部良い思い出です。たらればですが、4XE1ターボがFFだったらもっと面白かったのではと個人的には思っています。大変貴重な車両、うらやましいです。
ご視聴をいただき有難うございます。ご指摘の通り、クセの強いクルマですが魅力は満載です。大切にさせていただきます。知人に750に4XE1turboにスワップしている強者もおります😊
まさかこの限定車の動画が見られるとは！初めてのクルマにこれ欲しかったけど予算なくて1700ターボディーゼルに乗ってました(笑)16:11 クラスタースイッチのヘッドライトローボタンが接触不良で困った思い出…
ご視聴をいただき有難うございます。スイッチ関係は、経年劣化もあり壊れてしまうことが多いです。パワーウィンドースイッチは全滅で、予備部品で凌いでおります😅
ジェミニのカタログはまだ持ってます。補修部品が出ないのが大変ですよね。いすゞが乗用車から撤退した時は次はエルフ買おうかと本気で悩んだこともあります(笑)
社会人になって初めて買ったマイカーがロータス仕様でした。当時ミラーデフォッガーの熱線が何度も切れて交換した記憶があります。
コメントして頂きありがとうございます♪初愛車に、ハンドリングバイロータス、素敵ですね✨記憶に残るくらい、配線が切れたのですね😁
懐かしい‼️イルムシャ‼️ターボ‼️もうスゴすぎです😲‼️
いつもコメントして頂きありがとうございます😊ジェミニの中でも、イルムシャーターボは、先輩方にとって、特別なモデルだったんですね♪知らないことだらけで勉強になります🙇✨
渋い！！カッコイイッスね！
懐かしい～！ピアッツア・イルムシャー乗ってましたが、子供ができて４ドアにしなきゃとジェミニイルムシャーRに乗り換えました。小回り利くし、４駆で安定抜群だし、ターボの音も良しで、運転が楽しすぎて１年経たずに峠で廃車にしてしまいました・・・。でも例のレカロシートがバッチリ守ってくれて、身体は無傷でした。車体も頑丈だったのかな。自走で降りてこれました。ブレーキが効かず１速のままサイド引きながらでしたが・・・。先輩もおっしゃっているように、シフトフィールは残念でしたね。FRのピアッツアが「ゴクッ」という感じだったのが、こちらは「スコッ」という感じでした。まあFFはしょうがないんでしょうね・・・。また乗りたいな～！
コメントして頂きありがとうございます😊ピアッツァからファミリカーとして、ジェミニに乗り換えられるなんて、素敵ですね♪グレードもイルムシャーR✨先輩のお話や、皆さんからコメントを頂き、廃車にしない程度に、私も一度は、いすゞライフを送りたいです😁(ジェミニのハンドリングバイロータスが気になります)シフトフィールで違和感を感じられるオーナー様は、結構いらっしゃるんですね。いすゞ車は良いですね😊♪
@@MARIORETTY さまこちらこそおそれいります。実は当時妊婦の嫁からは「前のよりさらに乗り心地が悪い」と不評でしたw峠で潰してからは心を入れ替えおとなしいクルマ、例えばプリメーラとかにしようと思いましたが、モータースの社長からは「たぶん満足できないよ」と言われｗ結局ギャランVR-4のATにしましたｗ（全損の保険金で買える程度の中古）パワーはもちろん乗り心地も良かったですが、腰高でドラポジが馴染めませんでした。結局それもまずミッションが壊れ最終的に4G63エンジンの持病が発症し、車検を迎えること無くオサラバでした。
ギャランVR-4に乗り換えですか😂ジェミニより少しバージョンアップしていますね！笑イルムシャーR、VR-4共に、素敵な車ですが、なにより、ご承諾して頂いた奥様が😁✨素敵なエピソードから、楽しいエピソードまで、ありがとうございます♪
@@MARIORETTY さん妻も元々スポーティな車が好きな世代（彼氏が乗るクルマは２ドアのリトラクタブルライトが当たり前、みたいな）だったのと、車を換えるたびに相談しても「自分の好きなのを買えばいい」というスタンスだったので、奥様の顔色を窺ったりミニバンを強制されている方々に比べて幸せだと自覚しており、ありがたかったです。が、逆に「一緒に見に行こう」と誘ってもついて来てくれず、迷ったときや同乗者としての意見を聞きたいのに、と困ることも・・・。(；´∀｀)
懐かしい！その昔，運転しました。マニュアルトランスミッションの位置が独特なことを今でも強烈に覚えています。
コメントして頂きありがとうございます😊皆さんが仰っている、1速と2速の感覚でしょうか🤔
ベレットと言い、イルムシャーR、本当にいすゞ車がお好きなんですね。貴重な車両を末長く所有して頂きたいですね。
素敵なコメント、ありがとうございます♪亀仙人先輩にお伝えさせて頂きます😊✨
このCMのシリーズでまるでダンスやるわ交差してジャンプするわマジ凄かった。あのボンドカーのスタントに依頼したそう。
いつもコメントして頂きありがとうございます😊勉強のため、RUclipsで拝見させて頂きましたが、大変、印象に残るCMでした♪007のカースタントチームが監修というのもすごいですよね✨
懐かしい。紺色のイルムーシャに乗ってました！ いすゞは当時からイマイチなデザインでしたが 中古は激安で良い車でした。 今見ると良いデザインやなぁ
いつもコメントして頂き、ありがとうございます！内外装、独特なデザインでとても格好良かったです^^✨
Type750は当時のフィアットウーノや日産マーチに似た元ジウジアーロデザインで 格好よかった。イルムシャーやロータスよりも素のC/Cのデザインが良かった。
自分も新車で３０年位前にイルムシャーR買いました。色々オプション付けて、２５０万くらいでしたね。杉並環七のいすゞに持ってって、リミッターカットだけで、北関東自動車道で１８０メーター振り切ってました。２００出てたと信じたいです。１０万キロ越してからいろんなとこが壊れはじめて手放しましたが、もしかしたら今でも誰か乗ってるかも・・・
コメントして頂きありがとうございます♪当時の250万円は、高級スポーツカーだったんでしょうか🤔1.6Lで180キロは驚異ですね😱新車購入後、10万キロも乗られていたんですね😊手放すときに号泣しそうです😢
オリエントスピードのECUに替えてJT191Sに乗ってました。東北道下りで煽ってきた180SXをぶっち切れましたよ。コーナーは西堀さんの癖が出ると怖かったです。
個人的な意見では、ある意味ライバル不在。わが道をゆく感最高ですね❗大器晩成な車だと思います。
今晩は。走れ！走れ！！いすゞのジェミニー！！後、街の遊撃手（TVCM）も当時かなり印象的でした。
コメントして頂きありがとうございます😊いすゞのCMは印象に残るものばかりですね♪ジェミニのCMを、一度見ただけで、音楽と映像が鮮明に残っています😁
@@MARIORETTY 今晩は。お返事ありがとうございます。個人的に地下鉄に入って出てくる編が一番印象にあります。
@@kazutomo3211 さんご返答して頂きありがとうございます♪地下鉄編を拝見しました🚃あの狭い通路をジェミニが走行するシーンは、印象に残りますね😊小回りが利くのも分かる、素敵なCMでした😁
ジェミニ・・・なつかしい・・・3代全て乗ってましたよ。最終型のJT760は、ロータス、イルムシャー（FF）、イルムシャーR（4WD）全てに乗り、しかもイルムシャーRは藤沢工場で『51台しか製造されなかった』というウワサもあったハッチバックでした。・この妙なデザインは、後に日産にヘッドハンティングされた中村史郎氏のはず。・ニシボリックサスは、RX-7（FC）の4WS（トーコントロールハブ）と似た様な働きで、FCと違い操舵角がロール角にも依存しているという違いがありました。 このサスはヨーイングの共振周波数が下がるというあまりよくない現象が見られたので、一部の社員さんが密かに『アンチニシボリック』なるサスキットを作っていた、というウワサがありました。（当時、社員だけが実費で入手出来たとか・・・）・このエンジン、小山ガレージでライトチューンが施され、それがロータスに採用されてエランに搭載されました。ロータスでは4回採用コンペを行い、最後に三菱のサイボーグエンジンに勝ってロータスが採用したそうです。
JT150のイルムシャーとJT191SのイルムシャーRと乗り継ぎました。ヘッドカバーの色が流石にノーマルのイルムシャーRとは違いますね。大切に乗ってくださいませ！
ヘッドカバー等、所々、専用パーツが施されており、存在感のある印象でした😊温かいコメント、ありがとうございます♪オーナー様にお伝えさせて頂きます^^
お、イルムシャーのメッシュグリル！メチャクチャ珍しいですね！カッコいい！
コメントして頂きありがとうございます😊限定車でも、50台のみの販売は、相当希少ですよね♪威圧感があり、男の人が好きなデザインしてますよね😁
JT190のイルムシャーに乗ってました。CM効果でよく小学生に指さされましたね（笑）
コメントして頂き、ありがとうございます😊ジェミニのCMは、今見てもインパクトがあり、頭から離れません！笑
イスズ最強イルムシャーＲ。クーペにＰＡネロ、ピアッツァと最終型は兄弟車も好きでしたね。
コメントして頂きありがとうございます♪威圧感のあるルックスでした😊いすゞ車は、どのモデルも個性的で、素敵なデザインばかりですね♪
ロータスチューンの最終型のピアッツァが欲しい!!
コメントして頂きありがとうございます😊最高の組み合わせですね…✨ジェミニのハンドリングバイロータスも気になっております😁
自分も紺色のイルムシャーR乗ってました 現在はPA-NEROイルムシャーRを乗ってます 良いですよね！！
コメントして頂きありがとうございます♪ネロ…初耳の車種でお調べしたのですが、ナイトライダーのような鋭い顔つきで素敵ですね✨いすゞは独特なデザインの車を沢山作られていたのですね😊今後もいすゞの良さについて学んでいきたいです✏️
PAネロイルムR、超希少車ですね😊羨ましいです
PAネロ！さらにイルムシャーR！まさに変態的な希少車ですね！（褒め言葉）羨ましいです！この時期のいすゞ車にまた乗りたいですが、なかなか中古車情報に出てこないですよね・・・。
もしかしたら近いうちにPAネロ買ってしまうかもしれません。一目惚れしてしまって…笑。その時はよろしくお願いします^_^
@@hobbymanx9200 さん現物があるお店が見つかったのですか？！早い者勝ちですね！自分は一時期FFピアッツアを同じ愛知県で見つけて、「これが最後のチャンスでは？」と真剣に悩んでしまいました・・・。
当時、イルムーシャ流行りましたね～✌️
コメントして頂きありがとうございます😊イルムシャーは、流行りのグレードだったのですね♪多くの専用パーツが施され、威圧感がありました😁
妥協のない車造りにトラック専業メーカーの気概を感じれますね🎉😊
懐かしいですハンドリングバイロータスＺＺに乗ってました…
中古車で作った「カゲムシャ―」もありました。
コメントして頂きありがとうございます😊中古車をベースに付加価値を付けたコンプリートカーが、カゲムシャーなんですね！ネーミングセンス抜群ですね😂そして、勉強になります✏️
ジェミニのドレスアップ中古車にカゲムシヤーはありましたっけ？カゲムシヤーはアスカだった様な（アスカカゲムシヤー）？2代目ジェミニのドレスアップ中古車がジェミニワカムシャー、初代ピアッツァのドレスアップ車がピアッツァムシャブルイで、大和市にあったいすゞ自動車直営店のspace-uという店で販売されてました（昭和62〜63年頃のカーセンサーに広告が載ってました）
横から見たボディラインがインプレッサセダン（GC）に通じるものがありますね
コメントして頂きありがとうございます😊見比べさせて頂きました😁特にリアピラーの落ち込み方が、似ていますね！個人的に、サイドビューが一番好きです♪
懐かしい‼️人生初の車が赤のイルムシャーRでした。限定ではないですが(-_-;)台数も少なくてすごく目立ってましたね。故障も多かったけどすごく思い入れのある車です🎵田舎だったのでPIAAのフォグつけて走ってたらよくパッシングされてましたね(笑)
コメントして頂きありがとうございます♪PIAAのフォグライトと、赤のイルムシャーRは、威圧感がありますね😁コメントから、すごく思い入れのある車種だったと感じます😊
イルムシャーって言葉だけで、おおっ！となります。
コメントして頂きありがとうございます😊イルムシャーは特別なグレードだったのですね♪ベースモデルより、少し威圧感が出ており、格好良かったです😳
アメリカンルックを纏った最後の純血モデル
限定車って言うと、STIやニスモとかのイメージが強いけど、知る人ぞ知る限定車もいいですね。(知識不足なだけ)
コメントして頂きありがとうございます😊マイナーな限定車は、より所有欲を満たしてくれそうですよね♪感覚を味わってみたいです😁
4代目以降はドマーニのOEMとして販売されてたねただ、いすゞオリジナルが一番
いつもコメントして頂きありがとうございます♪OEMからは、大人しめな普通のデザインですね😁
後ろのJT190が気になってしょうがないので紹介お願いします☆(＾ω＾)♪
いつもコメントして頂き、ありがとうございます♪オーナー様に、交渉させて頂きますね😊
紺色のイルムシャーＲ乗っていました。ただ高回転エンジンの為にぶん回さないと下がスカスカですが、楽しかったです。
コメントをして頂きありがとうございます😊オーナー様もエンジンを回す時、ニヤニヤしておりましたが、イルムシャーRはニヤケが止まらないほど、楽しい車なのですね😏
以前いすゞ系の店にいました部品がGM系の物を使っているのでそれが壊滅ですねコンピューターが新車時から駄目で対策品を必ず置いてありました自分はアスカイルムシャー乗っていましたがエアクリーナーがフロントタイヤ右下についていてすぐ汚れた以外は最高でした最後はブレーキマスターシリンダーの部品が無く手放してしまいましたが
コメントして頂きありがとうございます😊手放した理由も含め、パーツが入手しにくいことは、いすゞ車、全般に言えることなんですね…唯一、気になった汚れやすい所も、愛着が湧くポイントですね😁
@@MARIORETTY この191型も乗りましたイルムシャーRのサンルーフ付きでしたサンルーフ周りから錆が発生しましたね足周り等は丈夫なんですがパワーウインド―やらエアフロセンサーやらがGM共通部品なんですよジェミニは売れたから部品に関してはまだ大丈夫ですよ2代目ピアッツァやアスカは販売終了から欠品部品が出始めたのはびっくりしましたから
ご返答して頂きありがとうございます😊GM絡みの電装系が少し弱いのでしょうか🤔ジェミニのハンドリングバイロータスは気になっているため、大変、参考になります♪デザインは初代、二代目共に、ピアッツァのロングノーズやフロントのデザインが好みですが、パーツの入手が大変そうですね😁
最終型JT191とジェミニとJT221ピアッツァはGM下請けの電装系がネックです。エンジン本体は20万キロくらい普通に走れそうですが。。。
いすゞのスポーツカー大好きです=(^.^)=近々PAネロ買っちゃうかもしれません笑 汗
希少車ですよねっ。是非是非こちらの世界に😎
希少ですよね。絶滅危惧種。自分と同年代の車なので当時のデザインにシンパシーを感じるんですよね。小さい頃に見た"かっこいい車" 像ドンピシャです。笑
(追伸)買っちゃいました！ww
@@hobbymanx9200 さん本当ですか！超希少なPAネロ羨ましい限りです。大切になさって下さい
ありがとうございます！頑張ります！^_^
街の遊撃手は永遠だ。
コメントして頂きありがとうございます😊CMもネーミングセンスも決まっていますよね😁♪
もう最高JT191SジェミニイルムシャーRタイプコンペティション❤️💘💖
コメントして頂きありがとうございます😊独特なエアロ、サスペンションがマニア心がくすぐれますよね？🤔♪
もっと貴重なJT191FイルムシャーType-Cはラリー実戦投入で残ってないですよね。当時のいすゞワークスの坂さんや荒井さんが懐かしいです。メカの杉山さんも。
懐かしい…これの紺色乗ってたわ、レカロ最高だったな…、確かターボにFFは無かったと思ったが… ニシボリック・サスペンションは効果がよくわからんかった
三代目ジェミニの実車を探すのが難しい代わりに、この動画に触発されて、43分の1ミニカーのジェミニイルムシャー（レッド）をヤフオクで落札しました。アメリカンな見た目の三代目も、今見るとなかなかいいですね!!😂
ブローオフは「シープドッグ」製でしょうか？
ブリッツのブローオフバルブです^_^
欲しかったクルマです。きれいに保持されてますね。スモークガラスも純正でしょうか？
コメントして頂きありがとうございます♪日頃、細かいところまでメンテナンスされており、とても綺麗なジェミニでした✨スモークの件ですが…『フィルム貼り付けです。純正ではありません。』とオーナー様から回答を頂きました😊
ありがとうございました。
いいなぁ🎵その一言のみ‼️
乗用部門復活して頂けないですかね。。。
いつもコメントして頂きありがとうございます♪乗用車部門が存続していたら、どんなデザインの乗用車が販売されていたんでしょうね♪とても気になります😁
自分はこの型の紺のロータスのイルムシャー4WD乗ってました(・∀・)懐かしい...雪国住んでてやんちゃして最後エンジンブローしてしまってイルムシャーRのエンジン奇跡的に手に入って載せ替えしたけどイルムシャーだと剛性の問題でリア側がフレームが軋み合成アップしたけど耐えきれずRヒビ割れしただR自体探したけどその当時から手に入らなくて違う車に..この車でドライビングテクニックが磨けたのでとてつもなくいい車は間違いない！！EGとか86より早いです！EKには...レース仕様の軽量化したのには勝てなかった_:(´ཀ`」 ∠):雪道では楽勝でしたがw
ロータスのイルムシャー4WDとは？紺色のロータスって？
うしろの１９０の方が気になります
コメントして頂きありがとうございます♪亀仙人先輩に取材交渉をさせて頂きます😁✏️
タイプCの31番目？前オーナーさんが2代目さんですかね？
コメントして頂きありがとうございます♪31号車で、亀仙人先輩で4オーナー様とのことです😊
オペル大好きです。そろそろ来るのかな。
個人的にはグリルレスの顔の方が好きだな。最終型ジェミニ、いまだに欲しいなぁ。
確かヤナセでも販売してたね 日産にヘッドハンティングされて副社長になった人もいたから乗用車販売さえしっかりしてたらと思うと残念 GMの世界戦略車ジェミニ アスカ オペル並みに売れてたら今も生産してたんでしょうね 大切に維持してくださいね
個性満載のいすゞがオリジナル乗用車を撤退したのが1993年。ＳＵＶ、OEMも含めて撤退したのが平成14年。2002年？いすゞ中毒の自分はかなりショックでした。もう復活する事は無いと思いますが、代わりにメーカーの部品サポートは他社と比較にならないくらい手厚いので感謝しております^_^
そうなんですか。歴代のディーラー工場長にはお世話になりましたので今でも部品が入手できるなら戻りたいですね。
部品出るんですか？
コメントして頂きありがとうございます♪モノタロウ(純正パーツが多く、販売されているそうです)とオークションで、ストックしていると仰っていました😊
ご視聴をいただき有難うございます。ベレットより部品は厳しいです。リアのハブベアリングなど入手困難な消耗品など存在しております。
これのハンドリングバイロータスが自家用車でした。クラッチがつながりにくくて、よくエンストしたわ…
コメントして頂きありがとうございます♪ロータスに乗られていたんですね😊(一度は所有したい車です)クラッチはロータスモデルの特有のクセでしょか🤔
@@MARIORETTY さん特有のクセだと思います。弟がいすゞ社員でしたが、そのように言っておりました。
ご返答して頂き、ありがとうございます^^ジェミニのハンドリングバイロータスは気になっておりますので、勉強になります！(喉から手が出るほど欲しいです笑)弟様に、いすゞが大好きと、お伝えいただきますと幸いです🙇
良い。
素敵なコメントして頂きありがとうございます♪オーナー様も喜ばれるかと思います😊
このクルマ、実は個人的に疑惑を感じるところがいくつかありまして・・・。まず先輩も苦笑いされていたニシボリックサスペンションですが、コレとかなり似た発想のサスが２代目RX-7に使用されています。それが不評で、チューニングの世界ではまずそれをキャンセルさせることからスタートらしかったのですが、ジェミニでも競技車では同様のことが行われていたそうです。次に４WD機構ですが、前後のトルク配分が50：50から36：64まで変化する機構が、やはりマツダのファミリア４WDターボにそっくりです。ちなみにビークロスにはファミリア・アスティナのハイマウントストップランプや初代ロードスターのサイドウインカーが流用されているそうです。いすゞからマツダへディーゼルエンジンの供給もあったようです。それらから導き出される答えは・・・。いや、あくまで個人的な疑惑に過ぎません・・・。たまたま似ちゃっただけだよ、きっとｗ
いつもコメントして頂き、ありがとうございます😊そして、詳細な追加事項ありがとうございます✨コメント頂いた内容は全て、知らないことで、勉強になりました！初めて知ることは本当に楽しいことです♪ありがとうございます😄またいつでもコメントしてください🙇
西堀さんとお会いする機会がありましたが、私も設計者としてはゴム弾性でアライメントが変わるサスは無理があったように思います。当時の乗り心地は後輪が勝手に動いて収まらないでした。日産のスーパーハイキャス等に対抗した安価で出来るアイデアでしたが、ゆらゆらをキャンセルさせるための硬度の高いブッシュが売ってました。
ジェミニイルムシャーR欲しかったんだけど、高くてねー 営業マンも強気でぜんぜん値引きしてくれなくて、結局マーチスーパーターボの中古で我慢した記憶がある。
Where is the Isuzu PF50/60!? :O
Thank you for your comment♪ISUZU Gemini JT191🚗I look forward to working with you😊
これのFFのほうがもっと希少なんだけど、俺見たことない。このシリアルナンバーは何番なんだろう？俺、１２、１０、１４は見たことある。このカラーもこのモデルだけなんだよね！
コメントして頂きありがとうございます♪稼働車が、どのくらい存在するのかが、気になります🚗番号は、31番と仰っていました😊通常モデルの赤とは、少し違うんですね🤔
確か、今もフリーで活躍している、ある著名な自動車ジャーナリストさんが、かつて所有していた個体のはずです。
いすゞ仙人先輩、流石ですね😃貴重なイルムシャー✨内装の樹脂まわりも美しい✨ニシボリックサス(おっとっとサス、私見)私は乗り味 大好きでした(^-^)ｙ
いつもコメントして頂きありがとうございます🙌ネームがいすゞ仙人に😁内外装共に綺麗な状態で、貴重な取材をさせて頂きました✨私はニシボリックサスをあまり体感することが出来ませんでした💦おっとっとサス…調べてもお菓子のおっとっとしか出できません😱亀仙人先輩のところで、修行し直してきます！笑
若い頃、MAZDA,SUBARU,MITSUBISHI,ISUZUには興味なかったって言うか、欲しい車なかったし、車種もなかった。改めて見るとそんな4メーカーでも良い車や名車も存在してたね。
素敵なコメントで、オーナー様が拝見したら泣くと思います…いすゞの魅力を伝えたいと、ご出演をしていただいたので🙇今後も、様々な車を投稿していきますので、よろしくお願いします😁素敵なコメントありがとうございました😊
イルムシャーRタイプコンペティションは、カタログ表記は180馬力ではなくて、確か205馬力だったか215馬力だったはずですよ。確か足回りも、赤いバネのターマック用のサスが入っていたはず
ご指摘ありがとうございます。心配になり、カタログを再確認しましたが表記上も180psでした。確かに、ノーマルと馬力が同じなのは変ですよね。。
ファミリアとフレーム同じですか？
当時リアを切り落としたような角張ったセダンが如何にも走りたくなるデザインで何で丸まったんだよ！って思ってた。今見ると・・・・やっぱり残念この型が好きな方ごめんなさい🙏
コメントして頂き、ありがとうございます♪好みがありますよね😊
C-PLRが斬新ですね。
Cピラーですね2代目から踏襲されたデザインで特徴的ですよね〜
スペース効率をとことん突き詰めた設計だと思います。トランクのアームも普通のリング状のものでなく、中に張り出さないヒンジ式でした。当時は同時期の初代プリメーラに車体の設計思想が似ていると言われていましたね。
うしろにいるカスタムのジェミニ？が気になってますぅ(///∇///)
いつもコメントして頂きありがとうございます🙌２代目のジェミニも素敵ですよね♪少しいじっているみたいです😁
あ、これ ニシボリックサスなんだ。
まだ乗ってるのか まだあったのか 三菱の OMEだったかな 違ったかな
コメントして頂きありがとうございます😊現オーナー様をはじめ、代々のオーナー様が、本当に大切に乗られており、外内装ともに綺麗でした✨ホンダ ドマーニの印象がありましたが、三菱も関連しているのですね🤔♪
さあ 峠へ行こう
コメントして頂き、ありがとうございます♪オーナー様にしっかり、お伝えさせていただきます😁
ブローオフはブリッツ製ではなく、これはプロフ製ですね。
失礼致しました。購入時のメモにブリッツと記載されていたので🙇♀️
ニシボリックですよね。こなせる人いんの。
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
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突然のコメント失礼します。タイプコンペティションの３１号車！！私が新車で購入した最初のオーナーです！（笑）当時いすゞ藤沢工場の開発部門に勤務しておりました。以前、みんカラで２代目か３代目のオーナ様に大切にされているのを見ましたが、こちらでも大切にして頂いているのを見ると凄く嬉しく思います。
初代オーナー様
コメントありがとうございます。
現オーナーの亀仙人です。
過去のオーナー様が
大切にしてきていたおかげで
元気に維持をさせていただいております。流石に塗装がヤレて
きており、お色直しも計画しております。希少なクルマなので
これからも大切にさせていただきます🙇♀️
@@亀仙人-f6g 亀仙人さま
お色直し計画も是非動画にして公開してください！
これからも動画を楽しみにしております！
頑張ってください！！
@@shinboxing さん
頑張ります。
これからも宜しくお願い致します🙇♀️
動画を拝見させて頂きました！ 元いすゞ自動車の整備士です。 JT190イルムシャーRに乗っていました。
いすゞプラザで実際のジェミニ見たけどやっぱ見応えあったな。117クーペもかっこよすぎた。
いすゞは本当にいい車を作ってましたね。売れなかったのが不思議なくらい。イルムシャーといいハンドリングbyロータスといい。
いつもコメントして頂き、ありがとうございます♪
乗用部門、復活して頂きたいですよね😣
これだけお仕事の“相棒”としていすゞのトラックが走っているのに、何故？いすゞの乗用車がトラックを相棒としている方々の普段乗りで使う相棒の受け皿になり得なかったのか未だに疑問に思えますね。まぁいすゞが乗用車から撤退して数十年も経った今となっては、何をどう言おうともう遅いのだけど。
非常に懐かしいです！私の住む北海道苫小牧市はISUZUの工場があり、この車🚗も（限定車以外ですが）当時よく走っていた記憶があります。こうしてみると、凄くカッコいいですね！ISUZU車には夢が沢山詰まっていたように思えます✨正直欲しいですね😂
この車の量産試作を担当しました。貴重な車なので大事に乗って下さい。
開発に携わっている方からのコメント大変、嬉しく思います^^
近々オーナー様にお会いしますので、お伝えさせて頂きます🚗✨
現代の車にはないカッコよさ
このサイズ感がいいんだよなぁ
コメントして頂きありがとうございます😊
コンパクトなボディですが、存在感はありますよね♪
今の車にない斬新なスタイリングで、格好良かったです😳
1990年式の191Sに乗ってました。
７年落ちで購入してから19年近く所有してましたが、ラジエーターがパンクしたのを機に降りてしまいました。
埼玉の191好きな車屋さんに引き取ってもらい、今は他のオーナーさんが所有してます。
カムアングルセンサーが壊れて走行中不動になったり、パワーウィンドーのスイッチが故障したり、大枚はたいてエアコンを修理したりで、自分の元に来てから16万キロ近く走りました。
子供の頃から家業でエルフを使っていたので自然といすゞ好きとなり、今は2000年式のビッグホーンに乗ってます。
この車、数年に一度油圧センサーが壊れて困り者なんですけど、191好きの車屋さんのところでお世話になりながら13年…。
まだ乗れるうちは乗ります(^_^;)
タイプCは稀少ですよね。
ノーマルの191Sと比べてどのくらい性能が上がってるのか、機会があったら知りたいですね(^_^)
記憶が確かなら、ボディカラーはフレイムレッドという名称だったかと。
これからも末永く大事に乗り続けてください(^_^)
北海道工場でエンジン作ってましたよ。
青っぽいインマニ、ヘッドカバー懐かしいです。
これのクーペに乗ってました。OZ－Gというグレードだったかと。そうそう、メーター周りに埋め込まれたライト系のスイッチはこうでした。懐かしいです。ありがとうございました。
コメントして頂き、ありがとうございます😃
無知でグレード名を調べしたら、クーペやハッチバックスタイルが引っ掛かりました♪
ジェミニでも様々なバリエーションが販売されていたんですね😊
クラスタースイッチもとても斬新でした🚗
こちらこそご視聴して頂き、ありがとうございました🙇
実家の車がいすゞのジェミニで親の運転を見て育った結果、自動車学校でワイパーの使い方がわからなくて、教官から「親の運転する姿とか見なかったの？」と言われ、「この辺に(ワイパーやヘッドライトの)ボタンがあるんですよ」と言っても、こいつは何を言っているのだ？という表情をされたのはいい思い出ですね(笑)
ちなみにイルムシャーではないですが、親から譲ってもらったいすゞの最終型ジェミニは私にとって初めての車で、こいつと一緒に西日本一周をしたりしたので個人的に思い出深い車です。
コメントして頂きありがとうございます♪
冒頭の思い出は、癖が強く、笑ってしまいました😂
愛車との西日本一周は、忘れられない思い出ですね！
素敵なエピソードありがとうございます😊
ジェミニの昔のcm
はカッコ良かったな！あのボディサイズて、後席乗っても居心地良しだったなぁ!
コメントして頂きありがとうございます♪
勉強の為、拝見させて頂きましたが、今の時代でもインパクトのあるCMですよね🚙🚗
万能なスポーツセダンなんですね😊
こちらこそ、ありがとうございます！その昔、親父が初代なのかな？
ジェミニ乗ってまして、凄く懐かしかったです！エアコン無しのアツアツ仕様でしたけれども😅
ご返答して頂きありがとうございます😊
お父様が初代？に乗られていらっしゃったのですね♪
渋滞時等は、三角窓のみですと、熱中症になりかねないですね😁
以前JT191Sに乗っていました。
標準のイルムシャーRは1速と2速が離れていましたが、このモデルはクロスミッションだったような。
もはや自動車遺産ですね。
コメントして頂きありがとうございます😊
“才なクルマ”に乗られていたのですね😁
変速比は、皆様が気になるポイントなんですね🤔
ジェミニも、117クーペに続き、日本自動車殿堂入りして欲しいですよね🚗✨
普通にカッコいいです❗
同年代の赤いピアッツァもかなり欲しかったですが新車は手が出なかったです………
同じ車、愛着あって37万キロまで乗りました。
当時リアハブベアリング、空冷式オイルクーラーのホース、カムアングルセンサー、ダイレクトイグニション(同時点火)のコイルは数回交換しました。
代用が効かないカムアングルセンサーの入手が出来なくなって手放しましたよ…
私もJT191FとJT191Sに乗ってました。
GM系の電装品が壊れましたね。
ACデルコ製のカムアングルセンサー壊れたら乗り続けられないです。
5:38 マニアック過ぎる。先輩スゴイッス。
コメントして頂きありがとうございます♪
いすゞ車のことを、質問すれば何でも教えてくれますが、その他メーカーのことを質問すると、答えに詰まる様子でした😁
これからも、いすゞ一筋の先輩に、いすゞの魅力について学んでいきます😊
自分が初めての車はアスカイルムシャー（オペル）でした
当時偶然にもテインの責任者の方がアスカに乗っていらして
全部ワンオフ特注で制作していただき乗っていました。
コメントして頂きありがとうございます♪
特注のアスカイルムシャーは、贅沢過ぎます✨
初愛車になった、責任者の方との偶然のキッカケも、素敵なエピソードですね😊
私もイルムシャーR乗ってました とても楽しい自動車でした 機会があればまた乗りたいです
イルムーシャを２世代乗ってました。レカロシートに革巻きステアリング格好良かった。
流石いすゞカッコイイデザイン！
先月かな松戸駅の近くで、同じ赤いジェミニを見ました。
欲しく成りましたよ～（笑）
コメントして頂き、ありがとうございます😊
イルムシャーの存在感は、少し威圧感のあるデザインで格好良かったです♪
赤いジェミニはとてもお洒落ですね✨
購入された際は、是非、取材を😁
量産型の191Sに乗ってました。
色々つっこみ所も多い車でしたが、好きだったので意地になってチューンしてサーキット行ってました。
ほんとに180馬力？でしたねー（苦笑） ストレートはEF9に置いていかれました。コーナーでは突然出るオーバーステアに苦労しました。全部良い思い出です。
たらればですが、4XE1ターボがFFだったらもっと面白かったのではと個人的には思っています。
大変貴重な車両、うらやましいです。
ご視聴をいただき有難うございます。
ご指摘の通り、クセの強いクルマですが
魅力は満載です。
大切にさせていただきます。
知人に750に4XE1turboにスワップしている強者もおります😊
まさかこの限定車の動画が見られるとは！
初めてのクルマにこれ欲しかったけど予算なくて1700ターボディーゼルに乗ってました(笑)
16:11 クラスタースイッチのヘッドライトローボタンが接触不良で困った思い出…
ご視聴をいただき有難うございます。
スイッチ関係は、経年劣化もあり
壊れてしまうことが多いです。
パワーウィンドースイッチは
全滅で、予備部品で凌いでおります😅
ジェミニのカタログはまだ持ってます。補修部品が出ないのが大変ですよね。いすゞが乗用車から撤退した時は次はエルフ買おうかと本気で悩んだこともあります(笑)
社会人になって初めて買ったマイカーがロータス仕様でした。当時ミラーデフォッガーの熱線が何度も切れて交換した記憶があります。
コメントして頂きありがとうございます♪
初愛車に、ハンドリングバイロータス、素敵ですね✨
記憶に残るくらい、配線が切れたのですね😁
懐かしい‼️
イルムシャ‼️ターボ‼️
もうスゴすぎです😲‼️
いつもコメントして頂きありがとうございます😊
ジェミニの中でも、イルムシャーターボは、先輩方にとって、特別なモデルだったんですね♪
知らないことだらけで勉強になります🙇✨
渋い！！カッコイイッスね！
懐かしい～！
ピアッツア・イルムシャー乗ってましたが、子供ができて４ドアにしなきゃとジェミニイルムシャーRに乗り換えました。
小回り利くし、４駆で安定抜群だし、ターボの音も良しで、運転が楽しすぎて１年経たずに峠で廃車にしてしまいました・・・。
でも例のレカロシートがバッチリ守ってくれて、身体は無傷でした。
車体も頑丈だったのかな。自走で降りてこれました。
ブレーキが効かず１速のままサイド引きながらでしたが・・・。
先輩もおっしゃっているように、シフトフィールは残念でしたね。
FRのピアッツアが「ゴクッ」という感じだったのが、こちらは「スコッ」という感じでした。
まあFFはしょうがないんでしょうね・・・。
また乗りたいな～！
コメントして頂きありがとうございます😊
ピアッツァからファミリカーとして、ジェミニに乗り換えられるなんて、素敵ですね♪
グレードもイルムシャーR✨
先輩のお話や、皆さんからコメントを頂き、廃車にしない程度に、私も一度は、いすゞライフを送りたいです😁(ジェミニのハンドリングバイロータスが気になります)
シフトフィールで違和感を感じられるオーナー様は、結構いらっしゃるんですね。
いすゞ車は良いですね😊♪
@@MARIORETTY さま
こちらこそおそれいります。
実は当時妊婦の嫁からは「前のよりさらに乗り心地が悪い」と不評でしたw
峠で潰してからは心を入れ替えおとなしいクルマ、例えばプリメーラとかにしようと思いましたが、モータースの社長からは「たぶん満足できないよ」と言われｗ
結局ギャランVR-4のATにしましたｗ（全損の保険金で買える程度の中古）
パワーはもちろん乗り心地も良かったですが、腰高でドラポジが馴染めませんでした。
結局それもまずミッションが壊れ最終的に4G63エンジンの持病が発症し、車検を迎えること無くオサラバでした。
ギャランVR-4に乗り換えですか😂
ジェミニより少しバージョンアップしていますね！笑
イルムシャーR、VR-4共に、素敵な車ですが、なにより、ご承諾して頂いた奥様が😁✨
素敵なエピソードから、楽しいエピソードまで、ありがとうございます♪
@@MARIORETTY さん
妻も元々スポーティな車が好きな世代（彼氏が乗るクルマは２ドアのリトラクタブルライトが当たり前、みたいな）だったのと、車を換えるたびに相談しても「自分の好きなのを買えばいい」というスタンスだったので、奥様の顔色を窺ったりミニバンを強制されている方々に比べて幸せだと自覚しており、ありがたかったです。
が、逆に「一緒に見に行こう」と誘ってもついて来てくれず、迷ったときや同乗者としての意見を聞きたいのに、と困ることも・・・。(；´∀｀)
懐かしい！その昔，運転しました。マニュアルトランスミッションの位置が独特なことを今でも強烈に覚えています。
コメントして頂きありがとうございます😊
皆さんが仰っている、1速と2速の感覚でしょうか🤔
ベレットと言い、イルムシャーR、本当にいすゞ車がお好きなんですね。
貴重な車両を末長く所有して頂きたいですね。
素敵なコメント、ありがとうございます♪
亀仙人先輩にお伝えさせて頂きます😊✨
このCMのシリーズでまるでダンスやるわ交差してジャンプするわマジ凄かった。
あのボンドカーのスタントに依頼したそう。
いつもコメントして頂きありがとうございます😊
勉強のため、RUclipsで拝見させて頂きましたが、大変、印象に残るCMでした♪
007のカースタントチームが監修というのもすごいですよね✨
懐かしい。紺色のイルムーシャに乗ってました！ いすゞは当時からイマイチなデザインでしたが 中古は激安で良い車でした。 今見ると良いデザインやなぁ
いつもコメントして頂き、ありがとうございます！
内外装、独特なデザインでとても格好良かったです^^✨
Type750は当時のフィアットウーノや日産マーチに似た元ジウジアーロデザインで 格好よかった。
イルムシャーやロータスよりも素のC/Cのデザインが良かった。
自分も新車で３０年位前にイルムシャーR買いました。色々オプション付けて、２５０万くらいでしたね。杉並環七のいすゞに持ってって、リミッターカットだけで、北関東自動車道で１８０メーター振り切ってました。２００出てたと信じたいです。１０万キロ越してからいろんなとこが壊れはじめて手放しましたが、もしかしたら今でも誰か乗ってるかも・・・
コメントして頂きありがとうございます♪
当時の250万円は、高級スポーツカーだったんでしょうか🤔
1.6Lで180キロは驚異ですね😱
新車購入後、10万キロも乗られていたんですね😊
手放すときに号泣しそうです😢
オリエントスピードのECUに替えてJT191Sに乗ってました。
東北道下りで煽ってきた180SXをぶっち切れましたよ。
コーナーは西堀さんの癖が出ると怖かったです。
個人的な意見では、ある意味ライバル不在。わが道をゆく感最高ですね❗大器晩成な車だと思います。
今晩は。走れ！走れ！！いすゞのジェミニー！！
後、街の遊撃手（TVCM）も当時かなり印象的でした。
コメントして頂きありがとうございます😊
いすゞのCMは印象に残るものばかりですね♪
ジェミニのCMを、一度見ただけで、音楽と映像が鮮明に残っています😁
@@MARIORETTY
今晩は。お返事ありがとうございます。
個人的に地下鉄に入って出てくる編が
一番印象にあります。
@@kazutomo3211 さん
ご返答して頂きありがとうございます♪
地下鉄編を拝見しました🚃
あの狭い通路をジェミニが走行するシーンは、印象に残りますね😊
小回りが利くのも分かる、素敵なCMでした😁
ジェミニ・・・なつかしい・・・3代全て乗ってましたよ。最終型のJT760は、ロータス、イルムシャー（FF）、イルムシャーR（4WD）全てに乗り、しかもイルムシャーRは藤沢工場で『51台しか製造されなかった』というウワサもあったハッチバックでした。
・この妙なデザインは、後に日産にヘッドハンティングされた中村史郎氏のはず。
・ニシボリックサスは、RX-7（FC）の4WS（トーコントロールハブ）と似た様な働きで、FCと違い操舵角がロール角にも依存しているという違いがありました。
このサスはヨーイングの共振周波数が下がるというあまりよくない現象が見られたので、一部の社員さんが密かに『アンチニシボリック』なるサスキットを作っていた、というウワサがありました。（当時、社員だけが実費で入手出来たとか・・・）
・このエンジン、小山ガレージでライトチューンが施され、それがロータスに採用されてエランに搭載されました。ロータスでは4回採用コンペを行い、最後に三菱のサイボーグエンジンに勝ってロータスが採用したそうです。
JT150のイルムシャーとJT191SのイルムシャーRと乗り継ぎました。ヘッドカバーの色が流石にノーマルのイルムシャーRとは違いますね。
大切に乗ってくださいませ！
ヘッドカバー等、所々、専用パーツが施されており、存在感のある印象でした😊
温かいコメント、ありがとうございます♪
オーナー様にお伝えさせて頂きます^^
お、イルムシャーのメッシュグリル！
メチャクチャ珍しいですね！カッコいい！
コメントして頂きありがとうございます😊
限定車でも、50台のみの販売は、相当希少ですよね♪
威圧感があり、男の人が好きなデザインしてますよね😁
JT190のイルムシャーに乗ってました。
CM効果でよく小学生に指さされましたね（笑）
コメントして頂き、ありがとうございます😊
ジェミニのCMは、今見てもインパクトがあり、頭から離れません！笑
イスズ最強イルムシャーＲ。クーペにＰＡネロ、ピアッツァと最終型は兄弟車も好きでしたね。
コメントして頂きありがとうございます♪
威圧感のあるルックスでした😊
いすゞ車は、どのモデルも個性的で、素敵なデザインばかりですね♪
ロータスチューンの最終型のピアッツァが欲しい!!
コメントして頂きありがとうございます😊
最高の組み合わせですね…✨
ジェミニのハンドリングバイロータスも気になっております😁
自分も紺色のイルムシャーR乗ってました 現在はPA-NEROイルムシャーRを乗ってます 良いですよね！！
コメントして頂きありがとうございます♪
ネロ…初耳の車種でお調べしたのですが、ナイトライダーのような鋭い顔つきで素敵ですね✨
いすゞは独特なデザインの車を沢山作られていたのですね😊
今後もいすゞの良さについて学んでいきたいです✏️
PAネロイルムR、超希少車ですね😊
羨ましいです
PAネロ！さらにイルムシャーR！
まさに変態的な希少車ですね！（褒め言葉）
羨ましいです！
この時期のいすゞ車にまた乗りたいですが、なかなか中古車情報に出てこないですよね・・・。
もしかしたら近いうちにPAネロ買ってしまうかもしれません。一目惚れしてしまって…笑。その時はよろしくお願いします^_^
@@hobbymanx9200 さん
現物があるお店が見つかったのですか？！
早い者勝ちですね！
自分は一時期FFピアッツアを同じ愛知県で見つけて、「これが最後のチャンスでは？」と真剣に悩んでしまいました・・・。
当時、イルムーシャ流行りましたね～✌️
コメントして頂きありがとうございます😊
イルムシャーは、流行りのグレードだったのですね♪
多くの専用パーツが施され、威圧感がありました😁
妥協のない車造りにトラック専業メーカーの気概を感じれますね🎉😊
懐かしいです
ハンドリングバイロータスＺＺに乗ってました…
中古車で作った「カゲムシャ―」もありました。
コメントして頂きありがとうございます😊
中古車をベースに付加価値を付けたコンプリートカーが、カゲムシャーなんですね！
ネーミングセンス抜群ですね😂
そして、勉強になります✏️
ジェミニのドレスアップ中古車にカゲムシヤーはありましたっけ？カゲムシヤーはアスカだった様な（アスカカゲムシヤー）？2代目ジェミニのドレスアップ中古車がジェミニワカムシャー、初代ピアッツァのドレスアップ車がピアッツァムシャブルイで、大和市にあったいすゞ自動車直営店のspace-uという店で販売されてました（昭和62〜63年頃のカーセンサーに広告が載ってました）
横から見たボディラインがインプレッサセダン（GC）に通じるものがありますね
コメントして頂きありがとうございます😊
見比べさせて頂きました😁
特にリアピラーの落ち込み方が、似ていますね！
個人的に、サイドビューが一番好きです♪
懐かしい‼️
人生初の車が赤のイルムシャーRでした。限定ではないですが(-_-;)
台数も少なくてすごく目立ってましたね。故障も多かったけどすごく思い入れのある車です🎵
田舎だったのでPIAAのフォグつけて走ってたらよくパッシングされてましたね(笑)
コメントして頂きありがとうございます♪
PIAAのフォグライトと、赤のイルムシャーRは、威圧感がありますね😁
コメントから、すごく思い入れのある車種だったと感じます😊
イルムシャーって言葉だけで、おおっ！となります。
コメントして頂きありがとうございます😊
イルムシャーは特別なグレードだったのですね♪
ベースモデルより、少し威圧感が出ており、格好良かったです😳
アメリカンルックを纏った最後の純血モデル
限定車って言うと、STIやニスモとかのイメージが強いけど、知る人ぞ知る限定車もいいですね。(知識不足なだけ)
コメントして頂きありがとうございます😊
マイナーな限定車は、より所有欲を満たしてくれそうですよね♪
感覚を味わってみたいです😁
4代目以降はドマーニのOEMとして販売されてたね
ただ、いすゞオリジナルが一番
いつもコメントして頂きありがとうございます♪
OEMからは、大人しめな普通のデザインですね😁
後ろのJT190が気になってしょうがないので紹介お願いします☆(＾ω＾)♪
いつもコメントして頂き、ありがとうございます♪
オーナー様に、交渉させて頂きますね😊
紺色のイルムシャーＲ乗っていました。ただ高回転エンジンの為に
ぶん回さないと下がスカスカですが、楽しかったです。
コメントをして頂きありがとうございます😊
オーナー様もエンジンを回す時、ニヤニヤしておりましたが、イルムシャーRはニヤケが止まらないほど、楽しい車なのですね😏
以前いすゞ系の店にいました
部品がGM系の物を使っているのでそれが壊滅ですね
コンピューターが新車時から駄目で対策品を必ず置いてありました
自分はアスカイルムシャー乗っていましたがエアクリーナーがフロントタイヤ右下についていてすぐ汚れた以外は最高でした
最後はブレーキマスターシリンダーの部品が無く手放してしまいましたが
コメントして頂きありがとうございます😊
手放した理由も含め、パーツが入手しにくいことは、いすゞ車、全般に言えることなんですね…
唯一、気になった汚れやすい所も、愛着が湧くポイントですね😁
@@MARIORETTY
この191型も乗りました
イルムシャーRのサンルーフ付きでした
サンルーフ周りから錆が発生しましたね
足周り等は丈夫なんですがパワーウインド―やらエアフロセンサーやらがGM共通部品なんですよ
ジェミニは売れたから部品に関してはまだ大丈夫ですよ
2代目ピアッツァやアスカは販売終了から欠品部品が出始めたのはびっくりしましたから
ご返答して頂きありがとうございます😊
GM絡みの電装系が少し弱いのでしょうか🤔
ジェミニのハンドリングバイロータスは気になっているため、大変、参考になります♪
デザインは初代、二代目共に、ピアッツァのロングノーズやフロントのデザインが好みですが、パーツの入手が大変そうですね😁
最終型JT191とジェミニとJT221ピアッツァはGM下請けの電装系がネックです。
エンジン本体は20万キロくらい普通に走れそうですが。。。
いすゞのスポーツカー大好きです=(^.^)=
近々PAネロ買っちゃうかもしれません笑 汗
希少車ですよねっ。是非是非
こちらの世界に😎
希少ですよね。絶滅危惧種。自分と同年代の車なので当時のデザインにシンパシーを感じるんですよね。小さい頃に見た"かっこいい車" 像ドンピシャです。笑
(追伸)買っちゃいました！ww
@@hobbymanx9200 さん
本当ですか！
超希少なPAネロ羨ましい限りです。
大切になさって下さい
ありがとうございます！
頑張ります！^_^
街の遊撃手は永遠だ。
コメントして頂きありがとうございます😊
CMもネーミングセンスも決まっていますよね😁♪
もう最高JT191SジェミニイルムシャーRタイプコンペティション❤️💘💖
コメントして頂きありがとうございます😊
独特なエアロ、サスペンションがマニア心がくすぐれますよね？🤔♪
もっと貴重なJT191FイルムシャーType-Cはラリー実戦投入で残ってないですよね。
当時のいすゞワークスの坂さんや荒井さんが懐かしいです。
メカの杉山さんも。
懐かしい…これの紺色乗ってたわ、レカロ最高だったな…、確かターボにFFは無かったと思ったが… ニシボリック・サスペンションは効果がよくわからんかった
三代目ジェミニの実車を探すのが難しい代わりに、この動画に触発されて、43分の1ミニカーのジェミニイルムシャー（レッド）をヤフオクで落札しました。アメリカンな見た目の三代目も、今見るとなかなかいいですね!!😂
ブローオフは「シープドッグ」製でしょうか？
ブリッツのブローオフバルブです^_^
欲しかったクルマです。
きれいに保持されてますね。
スモークガラスも純正でしょうか？
コメントして頂きありがとうございます♪
日頃、細かいところまでメンテナンスされており、とても綺麗なジェミニでした✨
スモークの件ですが…
『フィルム貼り付けです。純正ではありません。』
とオーナー様から回答を頂きました😊
ありがとうございました。
いいなぁ🎵
その一言のみ‼️
乗用部門復活して頂けないですかね。。。
いつもコメントして頂きありがとうございます♪
乗用車部門が存続していたら、どんなデザインの乗用車が販売されていたんでしょうね♪
とても気になります😁
自分はこの型の紺のロータスのイルムシャー4WD乗ってました(・∀・)懐かしい...雪国住んでてやんちゃして最後エンジンブローしてしまってイルムシャーRのエンジン奇跡的に手に入って載せ替えしたけどイルムシャーだと剛性の問題でリア側がフレームが軋み合成アップしたけど耐えきれずRヒビ割れしただR自体探したけどその当時から手に入らなくて違う車に..この車でドライビングテクニックが磨けたのでとてつもなくいい車は間違いない！！EGとか86より早いです！EKには...レース仕様の軽量化したのには勝てなかった_:(´ཀ`」 ∠):雪道では楽勝でしたがw
ロータスのイルムシャー4WDとは？
紺色のロータスって？
うしろの１９０の方が気になります
コメントして頂きありがとうございます♪
亀仙人先輩に取材交渉をさせて頂きます😁✏️
タイプCの31番目？
前オーナーさんが2代目さんですかね？
コメントして頂きありがとうございます♪
31号車で、亀仙人先輩で4オーナー様とのことです😊
オペル大好きです。そろそろ来るのかな。
個人的にはグリルレスの顔の方が好きだな。
最終型ジェミニ、いまだに欲しいなぁ。
確かヤナセでも販売してたね 日産にヘッドハンティングされて副社長になった人もいたから乗用車販売さえしっかりしてたらと思うと残念 GMの世界戦略車ジェミニ アスカ オペル並みに売れてたら今も生産してたんでしょうね 大切に維持してくださいね
個性満載のいすゞがオリジナル乗用車を撤退したのが1993年。ＳＵＶ、OEMも含めて撤退したのが平成14年。2002年？いすゞ中毒の自分はかなりショックでした。もう復活する事は無いと思いますが、代わりにメーカーの部品サポートは他社と比較にならないくらい手厚いので感謝しております^_^
そうなんですか。
歴代のディーラー工場長にはお世話になりましたので今でも部品が入手できるなら戻りたいですね。
部品出るんですか？
コメントして頂きありがとうございます♪
モノタロウ(純正パーツが多く、販売されているそうです)とオークションで、ストックしていると仰っていました😊
ご視聴をいただき有難うございます。
ベレットより部品は厳しいです。
リアのハブベアリングなど
入手困難な消耗品など存在しております。
これのハンドリングバイロータスが自家用車でした。
クラッチがつながりにくくて、よくエンストしたわ…
コメントして頂きありがとうございます♪
ロータスに乗られていたんですね😊(一度は所有したい車です)
クラッチはロータスモデルの特有のクセでしょか🤔
@@MARIORETTY さん
特有のクセだと思います。
弟がいすゞ社員でしたが、そのように言っておりました。
ご返答して頂き、ありがとうございます^^
ジェミニのハンドリングバイロータスは気になっておりますので、勉強になります！(喉から手が出るほど欲しいです笑)
弟様に、いすゞが大好きと、お伝えいただきますと幸いです🙇
良い。
素敵なコメントして頂きありがとうございます♪
オーナー様も喜ばれるかと思います😊
このクルマ、実は個人的に疑惑を感じるところがいくつかありまして・・・。
まず先輩も苦笑いされていたニシボリックサスペンションですが、コレとかなり似た発想のサスが２代目RX-7に使用されています。
それが不評で、チューニングの世界ではまずそれをキャンセルさせることからスタートらしかったのですが、ジェミニでも競技車では同様のことが行われていたそうです。
次に４WD機構ですが、前後のトルク配分が50：50から36：64まで変化する機構が、やはりマツダのファミリア４WDターボにそっくりです。
ちなみにビークロスにはファミリア・アスティナのハイマウントストップランプや初代ロードスターのサイドウインカーが流用されているそうです。
いすゞからマツダへディーゼルエンジンの供給もあったようです。
それらから導き出される答えは・・・。
いや、あくまで個人的な疑惑に過ぎません・・・。
たまたま似ちゃっただけだよ、きっとｗ
いつもコメントして頂き、ありがとうございます😊
そして、詳細な追加事項ありがとうございます✨
コメント頂いた内容は全て、知らないことで、勉強になりました！
初めて知ることは本当に楽しいことです♪
ありがとうございます😄
またいつでもコメントしてください🙇
西堀さんとお会いする機会がありましたが、
私も設計者としてはゴム弾性でアライメントが変わるサスは無理があったように思います。
当時の乗り心地は後輪が勝手に動いて収まらないでした。
日産のスーパーハイキャス等に対抗した安価で出来るアイデアでしたが、
ゆらゆらをキャンセルさせるための硬度の高いブッシュが売ってました。
ジェミニイルムシャーR欲しかったんだけど、高くてねー 営業マンも強気でぜんぜん値引きしてくれなくて、結局マーチスーパーターボの中古で我慢した記憶がある。
Where is the Isuzu PF50/60!? :O
Thank you for your comment♪
ISUZU Gemini JT191🚗
I look forward to working with you😊
これのFFのほうがもっと希少なんだけど、俺見たことない。
このシリアルナンバーは何番なんだろう？
俺、１２、１０、１４は見たことある。
このカラーもこのモデルだけなんだよね！
コメントして頂きありがとうございます♪
稼働車が、どのくらい存在するのかが、気になります🚗
番号は、31番と仰っていました😊
通常モデルの赤とは、少し違うんですね🤔
確か、今もフリーで活躍している、ある著名な自動車ジャーナリストさんが、かつて所有していた個体のはずです。
アメリカンルックを纏った最後の純血モデル
いすゞ仙人先輩、流石ですね😃
貴重なイルムシャー✨
内装の樹脂まわりも美しい✨
ニシボリックサス
(おっとっとサス、私見)
私は乗り味 大好きでした(^-^)ｙ
いつもコメントして頂きありがとうございます🙌
ネームがいすゞ仙人に😁
内外装共に綺麗な状態で、貴重な取材をさせて頂きました✨
私はニシボリックサスをあまり体感することが出来ませんでした💦
おっとっとサス…
調べてもお菓子のおっとっとしか出できません😱
亀仙人先輩のところで、修行し直してきます！笑
若い頃、MAZDA,SUBARU,MITSUBISHI,ISUZUには興味なかったって言うか、欲しい車なかったし、車種もなかった。
改めて見るとそんな4メーカーでも良い車や名車も存在してたね。
素敵なコメントで、オーナー様が拝見したら泣くと思います…
いすゞの魅力を伝えたいと、ご出演をしていただいたので🙇
今後も、様々な車を投稿していきますので、よろしくお願いします😁
素敵なコメントありがとうございました😊
イルムシャーRタイプコンペティションは、カタログ表記は180馬力ではなくて、確か205馬力だったか215馬力だったはずですよ。
確か足回りも、赤いバネのターマック用のサスが入っていたはず
ご指摘ありがとうございます。
心配になり、カタログを再確認しましたが表記上も180psでした。
確かに、ノーマルと馬力が同じなのは
変ですよね。。
ファミリアとフレーム同じですか？
当時リアを切り落としたような角張ったセダンが如何にも走りたくなるデザインで何で丸まったんだよ！って思ってた。今見ると・・・・やっぱり残念
この型が好きな方ごめんなさい🙏
コメントして頂き、ありがとうございます♪
好みがありますよね😊
C-PLRが斬新ですね。
Cピラーですね
2代目から踏襲されたデザインで
特徴的ですよね〜
スペース効率をとことん突き詰めた設計だと思います。
トランクのアームも普通のリング状のものでなく、中に張り出さないヒンジ式でした。
当時は同時期の初代プリメーラに車体の設計思想が似ていると言われていましたね。
うしろにいるカスタムのジェミニ？が気になってますぅ(///∇///)
いつもコメントして頂きありがとうございます🙌
２代目のジェミニも素敵ですよね♪
少しいじっているみたいです😁
あ、これ ニシボリックサスなんだ。
まだ乗ってるのか まだあったのか 三菱の OMEだったかな 違ったかな
コメントして頂きありがとうございます😊
現オーナー様をはじめ、代々のオーナー様が、本当に大切に乗られており、外内装ともに綺麗でした✨
ホンダ ドマーニの印象がありましたが、三菱も関連しているのですね🤔♪
さあ 峠へ行こう
コメントして頂き、ありがとうございます♪
オーナー様にしっかり、お伝えさせていただきます😁
ブローオフはブリッツ製ではなく、これはプロフ製ですね。
失礼致しました。
購入時のメモに
ブリッツと記載されていたので🙇♀️
ニシボリックですよね。こなせる人いんの。