здравствуйте, я не понял жиклер холостого хода рассверливался ? А иглу заменили или оставили родную? И последний вопрос правый краб это третий слева линейки а левый какой налинейки ?
Избавился я от них, как опыт хорошая штука но фигня всё это, запчастей на них нету (иглы естественно фиг где отыщешь), обычно идут уже удроченные, в общем не рекомендую. Много мороки да мало толку, лучше Pz30 с ускорительным и бед не знать.
+Тарас Берлага Обычная Эпоксидка! =) лично эти карбюраторы клеил на эпоксидку прозрачную от фирмы Момент в 6мм железных тюбиках, так как температурных расширений бешеных там нету, и не будет так как бензин кипит уже при 40 градусах), держатся будет прочно и долго. Уплотнительные кольца и тд, всё это фигня, больно легко их вырвать, или пошевелить и они потекут, также шланги очень жёсткие и делая всякие загибы странных форм сам шланг пытается вырвать их с места), а тут вклеил набок в верх чтобы торчали, удобнее одевать шланг без бешеных перегибов =).
я поставил карбы от бандита 400, вообще без каких либо изменений, единственное что, нужно зажимать воздух, а то при открывание ручки газа смесь бедная и мотор не набирает. только воздух прикроешь процентов на 80, сразу ровные обороты при открывании.
+иван костоусов, а вот и нет), прикрытие воздуха на входе это не решение проблемы, система должна сама регулировать этот процесс, скорее всего у тебя происходит дребезжание заслонки.
+иван костоусов Так то оно так) за щёт прикрытия воздуха на входе разряжение в диффузоре уравновешивается и уходит дребезжание и возможно по этому и начинает работать нормально, но что то мне подсказывает толку от этих карбюраторов если вход прикрыт больше чем на 60%, максимальная мощность при этом ведь не реализуется. =) или я чего то недопонимаю?) У меня эти карбюраторы то заливали, то при открытии газа беднили сразу, и причиной было дребезжание при открытии, я перекрыл воздух на входе, появился небольшой результат, обороты стали набираться, но максимальные не достигались, щас после уравновешивания, мотор набирает положенные 6500+ оборотов, колесо в подвешенном состоянии с 10-тым редуктором по стандартной шкале до 130км\ч и дальше даже уходило не стал крутить мотор не готовый для такого, переводим под 10-тый редуктор получаем на колесе 173 +-2). конечно он по дороге под нормальной нагрузкой не разгонится до такой скорости, да и страшно смотришь как бьёт неровный обод и вибрация из за него, страшно становится.
У меня микуни с Катаны 600кубовой и диффузор вроде на 32,двигло с днепропоршнями(повышена степень сжатия),редуктор девятый,а на 68-х китайских карбах 117км потолок,но один из них богатит и не поддается настройке,говно одним словом,вот и хочу микуни зарядить
Подскажите, купил КЕЙХИН CVK37, диффузор 37 вроде. стоит ГТЖ 130. переделанные под урал. верхов вообще нет. холостые хорошие. Не могу настроить. что посоветуете предпринять. Спасибо.
URALBOSS делал патрубки внутренний диа 55 . Воздушник от гольф1. Вывел на коляску. Верхов нет. Отсоединял делал сопротивление из куска ткани. В ерхов нет. Стоит ли менять Жиклёры. Или что посоветуете?
Там же всё и так понятно), по отливам смотри куда какие каналы идут, и вроде в видео видно где показывал что штуцера вклеил там топливо, с другой стороны заглушил так как топливо бы вытекало), а всё остальные отверстия можно и не глушить, а так у каждого карбюратора могут быть разные отверстия и от разной ситуации надо делать с ними разные вещи, обеднять между двумя крабами или заглушить, всё зависит от их функции. Допустим может быть ещё что надо 2 вакуумные системы карбюраторов объединить через канал, через который они были соединены раньше.
Дружище,а если иглы стоят для оборотистых моторов с резким конусным срезом,то чего ожидать? У меня микуни,модели не знаю,но знаю что диффузор на 32,а задний на 52 ,иглы как раз под оборотистый мотор,(говорят что он с Сузуки Катана 600)на заслонках было 2 отверстия,одно маленькое и одно большое,я заклеил мелкие,заслонки стали подниматься четко и равномерно,но на полном выкручивании гашетки высокие обороты не набирает начинает башку канифолить,что может быть?..И вопрос по иглам - на иглах уплотнительные кольца были выше стопоров,это правильно или нет? Я эти уплотнительные кольца пустил под стопора,чем значительно поднял уровень иглы.
Не совсем понятно, при выкручивании гашетки, на ходу или как примерно в каких оборотах, какие симптомы, стреляет куда либо,перестаёт тянуть с глухим звуком и тд. Иглы тоже с резким сужением к концу ?? тогда скорее всего надо иглы постараться опустить и посмотреть как поведёт себя мотор. Где должно быть уплотнительное кольцо над или под стопором не знаю даже, не встречал таких ещё. PS. Вакуумные карбы какие бы небыли, всё же требуют небольшое сопротивление на входе (как раз на сопротивление фильтра) Может запросто из за этого и не набирать обороты ( особенно сильнее зависит если мембраны придубели, новые обычно мягчайшие). В целом мучился я с этими карбами, понял что иглы не подходят (да и диффузор был 38мм), и нормально это работать никогда не будет, я от них избавился, и подобрал вакуумники с китайского квадрика 400-кубов с ускорительным насосом взял новые, по типу как на голд стар стоят ( по комплекции), вот они да! максимально близки по характеристикам к нашему мотору (да и встали даже хорошо и подключились к штатному фильтру при помощи родных патрубков слегка обрезанных), вакуумная заслонка работает сразу корректно и прекрасно, смесь мешают тоже замечательно, а благодаря ускорительному насосу даже имеют лучшую тягу чем просто вакуумные, да и на 34мм. Единственное чувствуется что жиклёр холостого немного на 10-15% надо увеличить и всё, в целом и так работает, но не нравится что туговато заводится и чихает в карб при заводке =) ну и последующие все моменты от бедной смеси по типу всегда разные обороты на холостом.
URALBOSS У меня глохнуть начинает при наборе чуть больше средних оборотов,да что то я проштрудил инет и понял что вообще если вакуумники,то лучше всего от 400-ки,как и в видео про Урал Бандит,человек там вроде с его слов вообще не заморачивался, а у тебя еще и с ускорительным насосом,вообще песня. А не скажешь Наименование этих карбосов с моделью? Вообще спасибо друг за инфу и ответ вобщем, удачи тебе с покорением железа и ровных дорог.
Слышал про них, но там тоже не всё гладко, многие просто прикрывают вход к карбюратору сильно со стороны воздухана, и давление в карбюраторе выравнивается (перестаёт скакать), но это не правильно, сразу перекрывают всё плюсы этого карбюратора, но там как знаю игла хотябы нужной формы). Карбы которые щас у меня, не дёшевы.... Легко найти в Али эксперси, по записи Goofit 34 мм Карбюратор Carb 50 мм. В целом пока всё как то так.... ruclips.net/video/yByZ__kHKLk/видео.html ruclips.net/video/ONGYx8uI3og/видео.html За удачу и дороги спасибо!) Вам также да и успехов в этом нелёгком деле, ещё бы и лето началось наконец то).
Goofit 34 мм 50 мм, Карбюратор ATV-11 JIANSHE JS400 MOUNTAIN LION 400CC в али можно найти, недавно расверлил жиклёр до размера нашего, и появился хороший холостой ход.
Практика само собой была, но потом всё равно обратно вернул родные крабы, так как с этими надо проводить ряд доработок, чтоб прикрывать воздух на входе когда заводишь на холодную, иначе мот туго заводится что очень не удобно, также размер карбов большой и они мешают ногам, + болячки от того что карбы старые 90-х годов, то зависнет клапан и не запирает, то ещё чего, да и износ уже никуда не деть). Добился вот такой работы мотора на этих карбах, ruclips.net/video/1GeRRNzEDOg/видео.html, гонять на них было классно, и мотор крутился отменно, но вечные проблемы (нестабильность) заставили от них избавится. Самая тяжёлая часть это выставить ровные стабильные невысокие холостые. (возможно это только на карбах с большим диффузором).
+Алексей Малахов + - 2мм можно взаимозависимости какой мотор делается, доработанный или нет , критического нету. всё равно если они не рассчитаны на этот мотор надо будет играть с настройкой... история именно про это).
Звук конечно как из космоса :)
вот и я тоже повелся на цену, купил Keihin VG 82, с хонды сбр1000, диффузор тоже 38. Буду пробовать ставить на днепр.
здравствуйте, я не понял жиклер холостого хода рассверливался ? А иглу заменили или оставили родную? И последний вопрос правый краб это третий слева линейки а левый какой налинейки ?
Избавился я от них, как опыт хорошая штука но фигня всё это, запчастей на них нету (иглы естественно фиг где отыщешь), обычно идут уже удроченные, в общем не рекомендую. Много мороки да мало толку, лучше Pz30 с ускорительным и бед не знать.
подскажи пожалуйста каким клеем штуцера вклеивал. Точил штуцера с проточкой под уплотнительное колечко, но что-то как-то плоховато держаться.
+Тарас Берлага Обычная Эпоксидка! =) лично эти карбюраторы клеил на эпоксидку прозрачную от фирмы Момент в 6мм железных тюбиках, так как температурных расширений бешеных там нету, и не будет так как бензин кипит уже при 40 градусах), держатся будет прочно и долго. Уплотнительные кольца и тд, всё это фигня, больно легко их вырвать, или пошевелить и они потекут, также шланги очень жёсткие и делая всякие загибы странных форм сам шланг пытается вырвать их с места), а тут вклеил набок в верх чтобы торчали, удобнее одевать шланг без бешеных перегибов =).
я поставил карбы от бандита 400, вообще без каких либо изменений, единственное что, нужно зажимать воздух, а то при открывание ручки газа смесь бедная и мотор не набирает. только воздух прикроешь процентов на 80, сразу ровные обороты при открывании.
+иван костоусов, а вот и нет), прикрытие воздуха на входе это не решение проблемы, система должна сама регулировать этот процесс, скорее всего у тебя происходит дребезжание заслонки.
+URALBOSS х.з.но ровный газ на любый оборотах
+иван костоусов Так то оно так) за щёт прикрытия воздуха на входе разряжение в диффузоре уравновешивается и уходит дребезжание и возможно по этому и начинает работать нормально, но что то мне подсказывает толку от этих карбюраторов если вход прикрыт больше чем на 60%, максимальная мощность при этом ведь не реализуется. =) или я чего то недопонимаю?)
У меня эти карбюраторы то заливали, то при открытии газа беднили сразу, и причиной было дребезжание при открытии, я перекрыл воздух на входе, появился небольшой результат, обороты стали набираться, но максимальные не достигались, щас после уравновешивания, мотор набирает положенные 6500+ оборотов, колесо в подвешенном состоянии с 10-тым редуктором по стандартной шкале до 130км\ч и дальше даже уходило не стал крутить мотор не готовый для такого, переводим под 10-тый редуктор получаем на колесе 173 +-2). конечно он по дороге под нормальной нагрузкой не разгонится до такой скорости, да и страшно смотришь как бьёт неровный обод и вибрация из за него, страшно становится.
+URALBOSS спасибо учту к сведению
В итоге что необходимо сделать:1-развернуть жиклер качества смеси до большего диаметра;2-Заглушить одно из отверстий в вакуумной заслонке?
Первое почти у всех, второе не у всех. и не брать больше 34диффузора.
У меня микуни с Катаны 600кубовой и диффузор вроде на 32,двигло с днепропоршнями(повышена степень сжатия),редуктор девятый,а на 68-х китайских карбах 117км потолок,но один из них богатит и не поддается настройке,говно одним словом,вот и хочу микуни зарядить
К68 конченные карбы, к65 лучше.
Лучше япов наверно лучше все равно нет,хотя как то и с 65-ми дело имел. У тя группа в контакте есть? Спасибо за ответы.
Группы нету, но мой вк указан о мне в канале.
Дрбрий день.В мене стоять похожі карби.Даєш газу тоді закриваєш газ помалу скидає обороти що може бути?
Долго скидывает обороты?, монетка нормально закрывается? патрубки до карба не слишком маленькие? без фильтра так же?
Подскажите, купил КЕЙХИН CVK37, диффузор 37 вроде. стоит ГТЖ 130. переделанные под урал. верхов вообще нет. холостые хорошие. Не могу настроить. что посоветуете предпринять. Спасибо.
Тестируете систему в сборе с присоединённым фильтром, нормальным ?
URALBOSS делал патрубки внутренний диа 55 . Воздушник от гольф1. Вывел на коляску. Верхов нет. Отсоединял делал сопротивление из куска ткани. В ерхов нет. Стоит ли менять Жиклёры. Или что посоветуете?
URALBOSS если 37 диффузор. Чем чревато? Соединение-переходник сделан уже.
как правильно его подсоединить? я в том плане к какие отверстия заглушить а какие оставить ? в какие бензин идет?
Там же всё и так понятно), по отливам смотри куда какие каналы идут, и вроде в видео видно где показывал что штуцера вклеил там топливо, с другой стороны заглушил так как топливо бы вытекало), а всё остальные отверстия можно и не глушить, а так у каждого карбюратора могут быть разные отверстия и от разной ситуации надо делать с ними разные вещи, обеднять между двумя крабами или заглушить, всё зависит от их функции.
Допустим может быть ещё что надо 2 вакуумные системы карбюраторов объединить через канал, через который они были соединены раньше.
+URALBOSS а как понять надо обьеденить вакумные отверстия или нет. у меня Keihin 32 CVR
Только когда они соединенны по конструкции если нет то не надо. Вроде именно эти карбы не надо.
Дружище,а если иглы стоят для оборотистых моторов с резким конусным срезом,то чего ожидать? У меня микуни,модели не знаю,но знаю что диффузор на 32,а задний на 52 ,иглы как раз под оборотистый мотор,(говорят что он с Сузуки Катана 600)на заслонках было 2 отверстия,одно маленькое и одно большое,я заклеил мелкие,заслонки стали подниматься четко и равномерно,но на полном выкручивании гашетки высокие обороты не набирает начинает башку канифолить,что может быть?..И вопрос по иглам - на иглах уплотнительные кольца были выше стопоров,это правильно или нет? Я эти уплотнительные кольца пустил под стопора,чем значительно поднял уровень иглы.
Не совсем понятно, при выкручивании гашетки, на ходу или как примерно в каких оборотах, какие симптомы, стреляет куда либо,перестаёт тянуть с глухим звуком и тд.
Иглы тоже с резким сужением к концу ?? тогда скорее всего надо иглы постараться опустить и посмотреть как поведёт себя мотор.
Где должно быть уплотнительное кольцо над или под стопором не знаю даже, не встречал таких ещё.
PS. Вакуумные карбы какие бы небыли, всё же требуют небольшое сопротивление на входе (как раз на сопротивление фильтра) Может запросто из за этого и не набирать обороты ( особенно сильнее зависит если мембраны придубели, новые обычно мягчайшие).
В целом мучился я с этими карбами, понял что иглы не подходят (да и диффузор был 38мм), и нормально это работать никогда не будет, я от них избавился, и подобрал вакуумники с китайского квадрика 400-кубов с ускорительным насосом взял новые, по типу как на голд стар стоят ( по комплекции), вот они да! максимально близки по характеристикам к нашему мотору (да и встали даже хорошо и подключились к штатному фильтру при помощи родных патрубков слегка обрезанных), вакуумная заслонка работает сразу корректно и прекрасно, смесь мешают тоже замечательно, а благодаря ускорительному насосу даже имеют лучшую тягу чем просто вакуумные, да и на 34мм. Единственное чувствуется что жиклёр холостого немного на 10-15% надо увеличить и всё, в целом и так работает, но не нравится что туговато заводится и чихает в карб при заводке =) ну и последующие все моменты от бедной смеси по типу всегда разные обороты на холостом.
URALBOSS У меня глохнуть начинает при наборе чуть больше средних оборотов,да что то я проштрудил инет и понял что вообще если вакуумники,то лучше всего от 400-ки,как и в видео про Урал Бандит,человек там вроде с его слов вообще не заморачивался, а у тебя еще и с ускорительным насосом,вообще песня. А не скажешь Наименование этих карбосов с моделью? Вообще спасибо друг за инфу и ответ вобщем, удачи тебе с покорением железа и ровных дорог.
Слышал про них, но там тоже не всё гладко, многие просто прикрывают вход к карбюратору сильно со стороны воздухана, и давление в карбюраторе выравнивается (перестаёт скакать), но это не правильно, сразу перекрывают всё плюсы этого карбюратора, но там как знаю игла хотябы нужной формы).
Карбы которые щас у меня, не дёшевы....
Легко найти в Али эксперси, по записи Goofit 34 мм Карбюратор Carb 50 мм.
В целом пока всё как то так.... ruclips.net/video/yByZ__kHKLk/видео.html ruclips.net/video/ONGYx8uI3og/видео.html
За удачу и дороги спасибо!) Вам также да и успехов в этом нелёгком деле, ещё бы и лето началось наконец то).
Goofit 34 мм 50 мм, Карбюратор ATV-11 JIANSHE JS400 MOUNTAIN LION 400CC в али можно найти, недавно расверлил жиклёр до размера нашего, и появился хороший холостой ход.
URALBOSS спасибо дружище!
уровень смеси в поплавковой камере за щот перекоса больше надо ставить?
Надо ставить под углом такие карбюраторы, иначе поплавок будет работать некорректно, может переливать и тд
cvk 32 думаю на днепра ставить. много отзывов плохих было про работу.
+Антон Шийко Из-за того, о чём я рассказал в видео).
+URALBOSS ну посмотрим. карбы заказал. будем пробовать
о мы встретились)
Интересно как автор смог заклеить отверстие в вакуумной заслонке?
Есть много видов эпоксидных клеев, все они стойкие к бензину.
Большое спасибо за быстрый ответ!
подскажи как их правильно установить у меня такие же карбы текут
Текут где и как ?).
Така ситуація свічки чорні погано заводиться на воздушному патрубку бензина.Компресія 9.Пострілює в вихлопну.Поплавки тримають бенз.Що може бути
Богатит, надо обеднять смесь.
pz 30 это кейхин?
Ну и как их на мотоцикле отрегулировать и синхронизировать друг с другом?
Легко, 2 цилиндра не 4-тыре).
практику давайте..теорія є
Практика само собой была, но потом всё равно обратно вернул родные крабы, так как с этими надо проводить ряд доработок, чтоб прикрывать воздух на входе когда заводишь на холодную, иначе мот туго заводится что очень не удобно, также размер карбов большой и они мешают ногам, + болячки от того что карбы старые 90-х годов, то зависнет клапан и не запирает, то ещё чего, да и износ уже никуда не деть). Добился вот такой работы мотора на этих карбах, ruclips.net/video/1GeRRNzEDOg/видео.html, гонять на них было классно, и мотор крутился отменно, но вечные проблемы (нестабильность) заставили от них избавится.
Самая тяжёлая часть это выставить ровные стабильные невысокие холостые. (возможно это только на карбах с большим диффузором).
mikuni с fzx 600 у них диффузор 28 они не пайдут
+Алексей Малахов Ошибся... FZR, а не FZX =)) поправил, у них были 33мм карбы микуни, игла у них по конфигурации подходит.
+URALBOSS 33 вроде не бывает
+URALBOSS 28 30 32 34 и тд
+Алексей Малахов 33 есть, информация достоверная.
Как ты думашь-такие станут без переделки? www.olx.ua/obyavlenie/vakuumnye-karbyuratory-na-moto-ural-mt-dnepr-k-750-IDpL7Rm.html#7f10ddb910
Данных по ним никаких нету трудно сказать.
надо cvk 32
+Алексей Малахов не больше не меньше
+Алексей Малахов + - 2мм можно взаимозависимости какой мотор делается, доработанный или нет , критического нету. всё равно если они не рассчитаны на этот мотор надо будет играть с настройкой... история именно про это).
@@URALBOSS а люфт вакумних заслонків на цих карбах це норма?
@@_a.n.d.r.o.n_3568 Если не сильно то норма, у всех моделей по разному. Обычно он не превышает 0.5мм.
@@URALBOSS а в ліво в право має бути люфт