dct미션 차량 7년째 운행중인데...전문가님 말씀처럼 그렇게 운전 할 필욘 없습니다 단 10만 킬로넘어서면 부품은 교환해야하는데...공임비포함 100만원가량되고... 오르막길에서 정차했다 출발할때도 저는 밀림없습니다...오히려 친구가 쏘하 타는데 15도 경사도 안되는곳인데 밀리더라구요.. 단점도 있지만 장점도 있습니다 그리고 스타트때 훅 밟지말고 부드럽게 밟는게 중요합니다
이번에 28만에 클러치 갈았습니다. 처음부터 수동차를 타던버릇이 꽤 오래쓰게 하는군요. 휘발유 dct는 생각보다 답이 없어보이고 디젤 dct 망가트린 사람은 좀 이해가 안가고 그렇네요. 클리핑 기능이란게 기술이 부족할때의 산물인데 그거에 의존하면 결과가 안좋죠. 수동처럼 클리핑을 모르면 오래 탑니다. 수천이 든다고 햇소리하는분들 종종 있는데 클러치,플라이휠(괸히갈음),베어링,포크 해서 90 들었네요. 올해들어 클러치 가격이 모비스에서 가격을 상승해 5만원 다 받는답니다. 근데 곰곰히 보면 dct나 토크컨버터나 망가트릴 사람은 예외가 없어요 ㅎㅎㅎ
오토매틱차량의 경우 평지에서는 반클러치 작동 잘 안합니다 지금 얘기는 오르막길 기준입니다 정차중 올라갈 때 악셀을 밟았다 뗏다 이렇게 하면 반클러치 사용하는거랑 같다는 말이고 악셀을 살며시 밟으면서 차량이 움직이면 그상태로 쭉 가던가 거기서 탄력을 주어 힘을 더 있게 하여 가속하라는 말입니다 즉 가속과 감속을 악셀로 적절히 사용하고 브레이크는 정지시에만 사용하라는거죠! 그리고 차량의 꿀렁임! 즉 동력전달의 노이즈는 가속페달에 힘을 많이 주었을 때 많이 나타나는데 이를 줄이는 방법은 온오프스타트 기능을 중지시키고 아이들링 상태를 유지하게하여 정지 후 출발 시 부드럽게 밟는 방법 온 오프 스타트기능이 작동하고 있을 시 엔진 정지 후 출발할 때 가속페달을 한 번 살짝 밟아 시동을 살린 후 그다음 가속페달을 천천히 밟아 출발시키는 방법이며 오토스탑기능을 사용시에도 출발 시 부드럽게 밟아주면 차의 꿀렁거림 현상없이 출발 할 수 있습니다 특히 오토스탑기능은 오르막을 올라가다 정지 후 출발 할 때 매우 요긴하게 사용하는 기능입니다 오토스탑이 걸린 차는 경사로에서 브레이크에 발을 떼도 뒤로 밀리지 않습니다 또한 오토스탑 기능이 있는 차량들은 경사로 밀림 방지기능도 있는것도 많아서 약 3초정도의 제동상태를 유지하므로 가속페달을 충분히 살짝 밟아서 부드럽게 오르막을 오를 수 있습니다 그러므로 신호대기,차량정체등에만 요긴한게 아니라 경사로에서도 매우 유용하며 내리막에서도 매우 편리한 기능입니다 다만 주의할 점은 오토스탑기능이 작동되더라도 평지가 아니라면 브레이크에 페달을 살포시 밟고 있는게 안전하며 오토스탑을 주차전 해제한 상태라면 다음 시동시에도 해제한 상태로 유지가 되므로 시동 후 항상 확인하는 습관이 필요하며 특히 자동세차장을 이용할 경우 벨트에 의한 움직이는 세차장의 경우 기어 중립과 주차기능 해제와 오토스탑기능도 해제한 상태에서 세차시스템을 이용해야 합니다 정지한 상태 그대로 세차를 하는곳은 기어 파킹 주차기능 작동을 한 차량이 고정된 상태에서 세차를 하는것이 안전합니다
아닙니다 DCT는 두개의 클러치판이 홀수짝수로 다음단수에 미리 동화되있다가 변속순간시 딜레이없이 즉시 변속에 들어가기때문에 기존 싱글클러치들이 흉내낼수없는 변속속도를 보여주죠. 대부분의 슈퍼카라인업이라던지 고성능차량에 DCT가 채택되는이유입니다. 다만 대한민국의 도로 특성상 정체구간이 상당히발생하게되고 박병일명장께서 얘기한 잔발치는걸 안할수없는 상황이 오기에 이런부분에서 안맞다는 표현이 맞는거겠죠
브레이크를 자주 밟지 말아라. 진짜 이 한마디에 DCT의 모든게 담겨 잇습니다. 과거 DCT,자동 다 타보고 저 또한 DCT미션으로 인한 주행감에 불편을 겪었습니다. 하브와 가솔린에서 상당히 고민하다가 이번에 스포티지 가솔린을 구매후 운행중에 어쩌다보니 운전습관을 바꾸게 되엇는데 여유로운 운행 + 브레이크 최소한 으로 사용 하니 연비는 물론 주행감 마저 진짜 같은 차량이라고 느껴지지 않을 만큼 다른 차라고 느껴질 만큼 변했습니다.(연비관련 DCT 미션이 연비효율에 관련하여 좋다는 장점이 잇다고 들엇데 , 이건 진짜 브레이크를 얼마나 쓰냐에 따라 소름돋을 만큼 바뀝니다. 운행습관 변경후 수원에서 서울까지 최대17.4라는 숫자를 찍엇습니다. 이건 신기해서 사진도 찍어둿습니다.ㅋ 이전까진 고속주행시 최대 14 전후 정도 엿던거 같습니다.) 하지만 초반 가속 및 아주가파른 억덕길은 솔직히 DCT 미션의 한계가 여실히 들어나는것 같습니다. 확실히 만족스러운 주행감 을 얻긴 힘들더군여.. 더불어서 성격 급하거나 정말 심각한 '정체구간'을 운행하여야 한다면 이또한 DCT 미션으로는 만족스러운 주행감을 얻기는 힘들것..같습니다. 이러한 점들은.. 그냥 DCT 미션 자체적인 태생적 한계인것 같습니다. ㅠ // DCT미션의 꿀 tip을 하나드리자면..서울시내 출퇴근은 그냥 대중교통 이용하세요. 속편합니다ㅋㅋㅋㅋ
DCT를 일반 오토로 생각하고 타는 사람이 많으니 그만큼 미션이 아작나지 어느정도 이해도가 있는 사람들이 타면 연비도 좋고 미션수명도 훨씬 오래간다 뭔 DCT타면 10만에 갈아 ㅋㅋㅋ 현기차 DCT미션 들어가는 차량 아직도 거의 반은 들어가는 미션인데~ 10만에 간다는 사람은 그냥 아 내가 그냥 오토처럼 생각없이 밟았구나 생각하고 그냥 맘편하게 오토미션으로 타면 됨
![[#노가리] 하이브리드 미션 내구성 괜찮을걸까?(feat.카니발 하.브 미션은 DCT맞음)](/img/1.gif)
언덕길 정체구간 별수없음 ㅋㅋ 누군가는 거리좀 벌어지면 속도내서 한번에 가라던데 ㅋㅋ 공간생겼다하면 얌체족 불나방처럼 뛰어드는 현실
어차피 밀리는건 똑같은데 틈 생기면 들어오는 이상한 놈들이 꼭 있음.
심지어 정체중인 곳이 횡단보도나 교차로면 눅색불이어도 비워두고 서있으면 소새끼들이 거기마저 끼어듬. 그래서 적색불 되면 다른 차선 직진 신호까지 방해하는 색휘들임.
ㅋㅋㅋㅋㅋ
진짜 차간거리 조금만 벌려놔도 맛있어보이는지 득달같이 들어옴
막힐때 차간거리 두는게 매너운전이아니죠 나만괜찮겠지 하는생각이 많은사람이 한다면 정체가 마비되죠ㅋㅋㅋ끼어드는놈이나 차간거리 벌리는놈이나 이기적인건 똑같음
ㄹㅇㅋㅋㅋㅋ
맞아요. 그치만 그렇게 못 해요.
DCT는 이제 안 살랍니다.
ㅇㅈ
dct 사지말라는 얘기임.. 새겨들어..
Dct 미션은 다 없애고 자동미션사용해야함
우리나라 도로사정에 맞지않는 방법아닌가요?
퇴근길 러시아워 걸리면 어쩔수가 없이 그렇게 운전 해야함요ㅠ
그니까요 어떻게타란소린지
참조하란거죠
수동으로 특정 단수 걸어놓고 운전 할 수 밖에 없죠
@@ew9656 그렇게하면 좀 더 낫나요..?
@@yyj.5933 네 그냥 오토로 두고 하는 것 보단 그나마 낫습니다
박병일 명장님 1.7DCT 내구성이 너무나 취약 함니다 GDI 엔진처럼 영구적인 무상수리가 되도록 반드시 제조에서 할수 있도록 반드시 만들어 주십시요 박병일 명장님 무한 응원하고 지지합니다
사지 말란건 그냥 안 사면 됩니다.
DCT 중 1.7이 제일 악명높기로 유명한데 굳이 사서 그 고생이십니까
꿀팁이네요
감사합니다!
dct는 차없는 지방도로용
주 이용구간에 상습정체있다 하면 피해야함.
수동차 밀리는구간에 불편한거랑 같음
맞는말이지만 도심에서 순환도로타지않은이상 시내운전이 대부분인데 명장님 말대로 운전못하죠 ㅋㅋㅋ
dct미션 차량 7년째 운행중인데...전문가님 말씀처럼 그렇게 운전 할 필욘 없습니다
단 10만 킬로넘어서면 부품은 교환해야하는데...공임비포함 100만원가량되고...
오르막길에서 정차했다 출발할때도 저는 밀림없습니다...오히려 친구가 쏘하 타는데 15도 경사도 안되는곳인데 밀리더라구요..
단점도 있지만 장점도 있습니다
그리고 스타트때 훅 밟지말고 부드럽게 밟는게 중요합니다
주로 정차되는길에서 어쩔수 없이 밟았다 해야 하는데…..
오 좋은 정보네요 습관 바꿔야겠네요 특히 언덕길에서 특히 그렇게 운전 많이 했는데
아니 어떻게 쭉 밟아요… 도로에 나혼자 있은것도 아닌데 마모가 되든 수명이 줄든 사고 나면 아무 의미가 없습니다. 천천히 안전운전하세요
???? 불편해하는것도 병이다
넌그렇게몰아 먼불만이만어
에휴 이론을 알고있으라는거지 .
풀악셀 치라는 뜻이 아니잖아요 정신좀 차리십시오 각하 ;
애광임?? 말의
핵심을 못알아듣는 저능아임?
쭈욱 밟으면 앞차 박는데요~
어쩔수없어요 밟았다 놨다~
사지않는게 정답인것 같습니다.
병장님 말씀이 사고원인됄수 있어요ㆍ
차 수명생각하지 말고 안전위해선 자주밟고 띄고 ㆍ옆 뒤 자주보고 브레이크 자주밟고
Dct 길막히면 반클러치 자동적으로 할 수 밖에...ㅋㅋ
그러니깐여 고속도로 길막히면 가다서다 반복인데 어떻게 한번에 가라는건지.. 그렇게가면 옆차선 차들 바로 껴들여요ㅋㅋ
한 시속5까지 한번에 밟고 서고 하기가 쉽지않죠
@@ISFP2369 막히는 도로에서 그렇게 하라는 말은 없는데요...?
그니깐 DCT라 부르고 유리미션리라 부릅니다
사고보니 dct;; 여러 유튜브에서 시키는대로 해보려하는데 가다서다 반복하는 도로에서 매일 이걸 지키기가..;; 아오 모르겠다..하고 나중에 수리나 교체할 거 그냥 감안하고 예전차 오토미션 처럼 하고있음요..😂
이번에 28만에 클러치 갈았습니다. 처음부터 수동차를 타던버릇이 꽤 오래쓰게 하는군요. 휘발유 dct는 생각보다 답이 없어보이고 디젤 dct 망가트린 사람은 좀 이해가 안가고 그렇네요. 클리핑 기능이란게 기술이 부족할때의 산물인데 그거에 의존하면 결과가 안좋죠. 수동처럼 클리핑을 모르면 오래 탑니다.
수천이 든다고 햇소리하는분들 종종 있는데
클러치,플라이휠(괸히갈음),베어링,포크 해서 90 들었네요. 올해들어 클러치 가격이 모비스에서 가격을 상승해 5만원 다 받는답니다.
근데 곰곰히 보면 dct나 토크컨버터나 망가트릴 사람은 예외가 없어요 ㅎㅎㅎ
브레이크는 잘 안밟는데 그러면 당연히 엑셀로 속도조절을 해야죠, 그게 연비운전인데..
도대체 어떻게 운전하라는거여
크루즈컨트롤..
DCT미션은 우리나라 처럼 신호 자주걸리는 악조건에 안맞고 독일이나 해외같은 아우토반에 어울리는미션
그래서 하이브리드 샀는데...
오일증가할 줄이야..ㅠ에효
차종이 뭔가요?하이브리드도 그런가요?
@@윤지나-l2q 아......전차량!ㅡㅡ::이래서 현기차를 살수가 없군ㄱㆍ
하이브리드 쏘렌토만 해당사항 아녔어요??
@@씰띠부띠부 쏘렌토에서 이슈화가 된거고,
투싼 스포티지 싼타페 k8 모두 1.6감마 터보 엔진 얹어서 동일증상 발생합니다.
신형니로는 1.6자연흡기임에도 오일증가 현상 있다고 하네요
전기차는 먹통됨 ㅋ
브레이크도 전자식이라 오류남 안밟힘
오르막인데 길 밀리면 어쩔수 없잖아요. 차를 잘 만들어야지. 그런길 다닌다고 고장나버리면 그런 허접한 차를 만드는 제조사의 기술력이 문제죠.
그렇게 허접하게 만들어도 다 사주는데 어떡함 ㅋㅋㅋㅋㅋ
독3사도 그런데 허접한건 머냐? 걔네도 기술력 부족이냐ㅋㅋㅋ
@@미소-h2u4o 정답 ㅋㅋ 벤츠 폭스바겐 아우디 DSG(DCT)는 머다른줄아나 벤츠 W212 개뿔 2~3단변속 충격으로 DSG밋션 3번 AS받았는데 지금은 더심함 개쓰레기 같은 밋션 센터가격 수리비 1800만원 인데 개 노답
@@미소-h2u4o 독3사가 그렇게 1~2년 다닌다고 미션이 망가져서 이슈된 적이 있냐
@@ejkseason4148 독3사도 이슈된적 있고 똑같습니다
미션? 아우디 폭스바겐 타보면 현대차 미션은 튼튼한건데 수입차 타보긴함?
출발시 "굴렁거는 느낌"은 클러치 디스크 마모 또는 스프링 장력 약해서 그런가요? 차종은 스쿠터 입니다. 명장님 답변 부탁합니다.
수동차라고 생각하면 됨
엑셀페달 깔짝짤짝 밟지 말고
정지시까지 지긋이 밟아주면 됨
오르막 정체시에 엑셀 페달로 정지하면 안되고
엑셀페달 지긋이 밟아 전진하다 브레이크를 밟아 정지해야함
오토미션처럼 부드러운 주행은 기대하면 안됨
이렇게 현기 DCT 24만 키로 주행중인데
아직까지 수리 받은 적 없음
그리고 DCT는 미션오일 교환 안해도 됨
밋션오일 무교환차량도있음..물론내아우디는재수없게교환이지만..ㅠㅠ
스쿠터도 저속으로 가면 안좋다하더만 이해가 가네여
스쿠터는 cvt미션이라 상관없음
정체구간이 없는 고속도로 주행에 적합 하겠군요.
니로같은 하브dct도 같은 경우인지 궁금하네요. 알려주실 스피드웨건있나요?😊
그럼 이 좁은땅에서 차는 오라지게많은 동네서 계속 그렇게 운전하지 뭘 어떻게 쭉 밟아다 놨다 할까요
애초부터 우리나라 도로사정에 맞지않는 미션이기도 하지만 , 말타기랑 클러치 달라붙엇다 떼졋다 하는 소리는 고질병이라 어쩔수없음 본인 벨로스터 js dct타서 느끼는점임
뒤에 따라가다 보면 앞차가 이렇게 운전하는분들 많아요
쓸데없이 브레이크 자주 사용하고 가속하고
명장님 말씀 맞습니다
투싼 얼마전 수리 100만원 들었읍니다ㅠㅠ
잘 봤습니다 ㅎ
특히 건식 듀얼클러치. 행여나 그럴일 거의없으시겠지만 오르막길에서 반클러치, 그러니까 악셀 오프하고 올라가시면 뻗을수있어요
그냥 오토홀드하고 올라가는게 편할듯요...
DCT 미션 차 구매 예정인데 덕분에 중요한걸 배웠습니다. 꼭 명심하겠습니다.
절대비추
오토사세요
근데 다 따져보면 진짜 국산 살게없어요 suv는 하브빼고 죄다 dct이고 준중형~중형까지 세단으로 가야 그나마 dct없는데 엔진이 요즘 죄다 결함투성이라.. 제네시스는 dct없는대신 터보 오일감소랑 누유 3.5는 그나마 정상인데 연비 욕나오고 같은가격 수입차 폭스바겐 죄다 dct, 일본차는 실내 구린대신 차는좋은데 차샀다고 자랑은 못함ㅋㅋ 살 차가 없다 돈 더주지않는이상
오 절대 사지마요
@@georiboy 폭바는 살차가 없음.. 이게 수입찬지 국산찬지 모르겠음 ㅋㅋ
애당초 dct미션 정속주행 고속주행시 유리한 미션으로 대한민국에서는 장거리 출퇴근 하시는분이나 지방 널널한 도로에서 타시는분들 외에는 비추천 하는 미션입니다 시내주행 위주이신 분들은 cvt나 일반 오토 달린 차량들이 유리합니다
그냥 마음편하게 dct미션 구입하고
10만 전에 중고로 던지세요
dct미션 중고로는 구입하지 말고요
와 이건 몰랐네 내가 저러고있었는데
저두요..
DCT변속기는 서울 수도권 길막히는 지역 차량에는 적합하지 않음
지방 소도시에 딱 좋습니다
DCT미션 장점이 있나요? 내구성이 문제가 있다는 얘기 같은데 이런 단점을 커버할만한 장점이 있을까요?
오토매틱차량의 경우
평지에서는 반클러치 작동 잘 안합니다
지금 얘기는 오르막길 기준입니다
정차중 올라갈 때
악셀을 밟았다 뗏다 이렇게 하면
반클러치 사용하는거랑 같다는 말이고
악셀을 살며시 밟으면서 차량이 움직이면
그상태로 쭉 가던가 거기서 탄력을 주어
힘을 더 있게 하여 가속하라는 말입니다
즉 가속과 감속을 악셀로 적절히 사용하고
브레이크는 정지시에만 사용하라는거죠!
그리고 차량의 꿀렁임!
즉 동력전달의 노이즈는
가속페달에 힘을 많이 주었을 때 많이 나타나는데
이를 줄이는 방법은
온오프스타트 기능을 중지시키고
아이들링 상태를 유지하게하여
정지 후 출발 시 부드럽게 밟는 방법
온 오프 스타트기능이 작동하고 있을 시
엔진 정지 후 출발할 때
가속페달을 한 번 살짝 밟아 시동을 살린 후
그다음 가속페달을 천천히 밟아 출발시키는 방법이며
오토스탑기능을 사용시에도 출발 시 부드럽게
밟아주면 차의 꿀렁거림 현상없이 출발 할 수 있습니다
특히 오토스탑기능은
오르막을 올라가다 정지 후 출발 할 때
매우 요긴하게 사용하는 기능입니다
오토스탑이 걸린 차는
경사로에서 브레이크에 발을 떼도
뒤로 밀리지 않습니다
또한 오토스탑 기능이 있는 차량들은
경사로 밀림 방지기능도 있는것도 많아서
약 3초정도의 제동상태를 유지하므로
가속페달을 충분히 살짝 밟아서
부드럽게 오르막을 오를 수 있습니다
그러므로 신호대기,차량정체등에만 요긴한게 아니라
경사로에서도 매우 유용하며 내리막에서도
매우 편리한 기능입니다
다만 주의할 점은
오토스탑기능이 작동되더라도
평지가 아니라면
브레이크에 페달을 살포시 밟고 있는게 안전하며
오토스탑을 주차전 해제한 상태라면
다음 시동시에도 해제한 상태로 유지가 되므로
시동 후 항상 확인하는 습관이 필요하며
특히 자동세차장을 이용할 경우
벨트에 의한 움직이는 세차장의 경우
기어 중립과 주차기능 해제와
오토스탑기능도 해제한 상태에서
세차시스템을 이용해야 합니다
정지한 상태 그대로 세차를 하는곳은
기어 파킹 주차기능 작동을 한
차량이 고정된 상태에서 세차를 하는것이 안전합니다
신호등 많고 방지턱 많고 정차구간 많고 우회전 까지 일시정지 해야하고. 엑셀을 어떻게 쭉~밟아요
에휴~저렇게까지 신경을 써가면서 타야하나? dct 안사는게 답이네요..
수동이던 오토던 어떤 기어방식도 반크러치 쓰면 크러치 마모의 원인....
오토에 클러치?
토크 컨버터 방식은 상관없음
@@shinho7692 페달이 없을 뿐이지, 미션 안에 내장되어 있습니다.
오일 토크로 밀어서 가는데 뭐가 미션 안에 내장되어 있어욬ㅋㅋㅋ
@@elisjkim8927디시티 얘기하는듯
내가 편하려고 타는찬데 이것저것 신경쓰고 차 눈치보면서 타야되는지... 현기가 dct를 왜 달았는데? 토크컨버터 미션보다 값이 싸니까...
끼어들기 안 당하려는 한국인의 운전습관. 잎차와의 간격 미세조정을 참을 수 없는. 근데 오토미션은 영향 없나요?
출퇴근이 장거리여서 발컨보다 크루즈컨트롤로 하는데 이것도 미션에 무리를주나요?
항상 잘보고 있습니다 명장님^^
DCT밋션 차는 우리나라
도로에는 안맞아요
수리비 폭탄 맞기 싫으면
구매안하는게 정신건강에
좋아요
쏘렌토 dct 1년타고 팔았음 4만키로에 미션 결함 통으로 무상교체하고 팜 여름에 산길 좀 탔는데 미션온도가 너무 올라가더니 기어넣어도 먹통되더라 dct보다 그냥 자동8단기어가 나음 이전 3세대 더뉴쏘렌토가 더 나음
결론은 정말 안좋은 밋션이아닐까요?
아닙니다 DCT는 두개의 클러치판이 홀수짝수로 다음단수에 미리 동화되있다가 변속순간시 딜레이없이 즉시 변속에 들어가기때문에
기존 싱글클러치들이 흉내낼수없는 변속속도를 보여주죠.
대부분의 슈퍼카라인업이라던지 고성능차량에 DCT가 채택되는이유입니다.
다만 대한민국의 도로 특성상
정체구간이 상당히발생하게되고
박병일명장께서 얘기한 잔발치는걸 안할수없는
상황이 오기에 이런부분에서 안맞다는 표현이 맞는거겠죠
장단이 있는건데 우리나라에 안맞는거지 달리는차에는 이만큼 좋은거도 없음
DCT미션으로 막히는 산언덕도로는 어떻게 운전해야되나요? 예전 오토미션처럼엑셀밟았다가 브레이크밟았다가 엑셀밟으니깐 미션열난다고 경고창뜨고 살짝타는냄새나던대 차는 올뉴투싼 1.7디젤입니다
오일 주기되기전 교체하시고 메뉴얼 모드로 1단으로 주행해보세요
근데 정차후 출발은 무조건 반클러치라 어쩔수 없습니다
근데 우리나라 지형 특성상 언덕길이 많고 차가 많아서 그렇게 운전할 수 없음
우리나라에서 차를 운전하는 사람의 90%는 DCT가 정확히 뭔지 모른다. 그저 겉모양이 토크컨버터하고 똑같으니까 오토매틱이라고 생각하지. 그리고 DCT 차 한 번 사서 꿀렁거림으로 개고생 하고나면, 드디어 DCT가 뭔지 깨닫게 되지. 수업료 몇천만원 내고...
😢
14년 DM싼타페인데
액셀밟고 가속도 붙는데
시간이 오래걸려서
엑셀을 약하게 일정하게 밟으면
매번 출발 할 때마다 크락션듣고
또 세게 오래 밟으면
앞차랑 간격 좁혀져서
액셀을 땔 수밖에 없음
그리고 앞차도 밟땝 하기 때문에
엑셀을 일정히 못 밟음
전제조건이 앞차와 거리확보
거리확보하니 끼어듬? - 내가 흐름을 잘 못타는거임 or 애초에 박자잡고 끼어드는 선수들에겐 못당함
어떤 놈들
제동등 들어오는데 앞으로 미끄러져 나감..
양발 운전하는건지..
드리프트하려고 하는건지....
반클러치는 원래 써야되는데요 삼발이는 원래 소모품이에요 도구 상할까봐 도구 못쓰는게 말이되나요
막힐때 수동은 클러치 하나로 거의 조절했는데
출퇴근시 가다 서다를 반복하는 심한 정채구간이 많은 시내주행을 해야하는 차주는 dct미션 차량은 피해야 겠네요.
원래 F1,슈퍼카,고성능차들에 쓰이는 변속기
아.나도 저리하는데 당장 고쳐야겠네요
엔진예열안돼잇을때 열오를때까지는 2천RPM 유지한다고 계속그렇게해왔는데 예열할때까지정도는 상관없겟쥬?
오일 냉각수 잘 관리하세요
여름에 마트 언덕 올라갈때 차좀 막히면 미션 과열경고뜸 ㅋㅋ 가다가 멈추고 가다가 멈추고 하는데서는 절대피해야함
주차연습도 못함 말이되나 차가
10만 정도에 고장이 많이 나는거 같더군요 저는 오토미션으로 갈거 같네요.. 싼타페 8단 dct던데 일면 다른차 타겠죠
길막히는 우리나라엔 안맞는 미션 같네요.
가다서다..반복
가다서다 반복..
고맙습니다
그냥 빨리 전기차 시대 왔으면 좋겠다.. 뭔 고장나는 부품이 이렇게 많아 ㅠ
dct는 일반차에는 쓰지말자
스포츠카에 쓰는걸 왜 승용에
토크 한계치도 엄청 딱 마춰놔서.. 여유도 없음.
그냥 편하게타다가 디스크판 다닳면 돈백주고 바꾸면되지.. 그걸 아끼겠다고 신경써서 운전하나
명장님 질문 하나 드릴께요
반클러치는 어떤 상태에 동작하나요?
1. 브레이크 동작시에?
2. 엑셀 동작시에?
궁금합니다 ^*^
2
1 하고 2를 계속 짧게 이어서 연속일때
브레이크 밟으면 클러치가 떨어지죠.. 엑셀 밟으면 둘이 붙구요... 둘다 살짝 반클러치 상태가 되죵
차는 움직이기 시작하면 삼발이 연결되어 있는데 무슨 말인지 이해가 안됩니다만.
휘발유, 하이브리드, 전기차 모두 해당되나요?
설날 납골당 올라가는 경사로에서 극심한 정체로 가다서다 반복 와이프 차 셀토스 클러치 과열 경고 뜸 ㅋ 주변에 퍼진차들보니 다 dct 탑재 차량들만 보이는거같음
투싼 스포 소나타 ;;
고속도로때도 가속패달 지속적으로 누르지 않고 땠다가 누르곤하는데 이런것도 잘못된 행동이죠??
브레이크를 자주 밟지 말아라. 진짜 이 한마디에 DCT의 모든게 담겨 잇습니다. 과거 DCT,자동 다 타보고 저 또한 DCT미션으로 인한 주행감에 불편을 겪었습니다. 하브와 가솔린에서 상당히 고민하다가 이번에 스포티지 가솔린을 구매후 운행중에 어쩌다보니 운전습관을 바꾸게 되엇는데 여유로운 운행 + 브레이크 최소한 으로 사용 하니 연비는 물론 주행감 마저 진짜 같은 차량이라고 느껴지지 않을 만큼 다른 차라고 느껴질 만큼 변했습니다.(연비관련 DCT 미션이 연비효율에 관련하여 좋다는 장점이 잇다고 들엇데 , 이건 진짜 브레이크를 얼마나 쓰냐에 따라 소름돋을 만큼 바뀝니다. 운행습관 변경후 수원에서 서울까지 최대17.4라는 숫자를 찍엇습니다. 이건 신기해서 사진도 찍어둿습니다.ㅋ 이전까진 고속주행시 최대 14 전후 정도 엿던거 같습니다.) 하지만 초반 가속 및 아주가파른 억덕길은 솔직히 DCT 미션의 한계가 여실히 들어나는것 같습니다. 확실히 만족스러운 주행감 을 얻긴 힘들더군여.. 더불어서 성격 급하거나 정말 심각한 '정체구간'을 운행하여야 한다면 이또한 DCT 미션으로는 만족스러운 주행감을 얻기는 힘들것..같습니다. 이러한 점들은.. 그냥 DCT 미션 자체적인 태생적 한계인것 같습니다. ㅠ // DCT미션의 꿀 tip을 하나드리자면..서울시내 출퇴근은 그냥 대중교통 이용하세요. 속편합니다ㅋㅋㅋㅋ
막히는 도로에서 서있다 조금씩 앞으로가면 꿀렁꿀렁 스트레스
차량 흐름에 따라 그런거지…일부러 그런사람이 어딨음.?
수동운전만 수십년하다 오토를 타는 오너입니다 차량통행이 원활하지않은 오르막,내리막,차량 정체구간 운행시 저단기어로 힘있게 출발하고
브레이크 사용도 적게 정체구간운행도 편하게~~
그냥 자동변속기가 최고임 ㅋㅋ DCT 스트레스받음.. 왜 사람이 차에 맞춰줘야함? 차가 사람에 맞춰야지.
브레이크를 살짝살짝 받는것은 라이닝 수명을 연장 합니다
라이닝이 비쌀까 클러치가 비쌀까
그냥 DCT 미션은 수동이라 오래타면 경운기 소리남 그전에 바꾸어야함
Dct 제발 사지 말라는 말씀....점잖게 말하시는거...
같은 환경에서 dct 내구성과 수동변속기 내구성이
궁금함..차라리 난 수동몰면서 재미랑 내구성을 챙기겠음 dct빠이..
하이브리드 dct 타는데 출발하고 저속에서 전기 모터로 움직여서 반클러치 상태가 되질 않더라구요.
니로 신형인가요
니로 5년째 타는데 신형이던 구형이던 연식 지나면 배터리가 효율 떨어져 오래가지 않음.또 도로 상황 교통상황에 따라 그때마다 천차만별.
별짓 다해봤는데 니로 dct는 수동변속 처럼 치고 나가는게 정답.연비26항상 나옴.
저속이거나 골목길에서 그게 되나요.?? 그렇게 운전이 안되는데....
고속도로입니까? 서울에서 ? 자동차만 생각하면 명장님말이 맞겠지만 현실적이진않네요
막히는도로에서 앞앞차랑 앞차가 10미터만 벌어져도 앞차색기 왜 안가지? 싶어서 답답해짐
수동운전 몇년 해봤지만... 내가 들어도 어렵네요...
여성분들은 모두 이해하실지....
도로현실성과 거리가먼설명 입니다
우리나라 도로상황이랑 맞지않는 말씀이시네여
DCT 미션은 듀얼클럿치 장치로 반크럿치를 유발해 부드럽게 출발하고 스톱하는 미션입니다.
이분은 일반 수동기어차와 DCT미션차의 특징과 차이점을 정확히 모르는듯
한국에서는 힘들듯ㅜㅜ
내리막일때는 어떻게 하는게 좋나요?
DCT를 일반 오토로 생각하고 타는 사람이 많으니 그만큼 미션이 아작나지 어느정도 이해도가 있는 사람들이 타면 연비도 좋고 미션수명도 훨씬 오래간다 뭔 DCT타면 10만에 갈아 ㅋㅋㅋ 현기차 DCT미션 들어가는 차량 아직도 거의 반은 들어가는 미션인데~ 10만에 간다는 사람은 그냥 아 내가 그냥 오토처럼 생각없이 밟았구나 생각하고 그냥 맘편하게 오토미션으로 타면 됨
디씨티 차량 뭐뭐 있나용?
벤츠입문했는데 DCT미션이길래 알아봤는데... 알아보면 볼수록 이게 뭔지...
명장님 말씀이 맞습니다.
수명이 조금 줄어드는것은 맞아요.
그런데 그 줄어든 수명때문에 차를 일찍 바꿔야 될 정도는 아니라는거죠.
아주 미미한 수준일 정도...
결론 : 연료비 세이브한거 수리비로 나감
일반인은 그냥 오토미션이 좋음
명장님 말 들으면 그냥 무조건 전기차로 사야할듯 너무 신경쓸게 많음;;;
이거시 무슨 의미인지 현기 역사를 보면 한숨만나옴 ㅋㅋ 쏘랜토는 하브 망하고 미션으로 망하고... 대안이 없어요... suv 면면을보면 전차종 다 망함 결함땜시 사기가 두려움.
@@JM-sf1fq 전기차는 아직 시기상조입니다. 중소도시나 촌에서 생활중이시라면 더더욱요. 그리고, 안전성 측면에서, 포터가 다리수술로 끝날 사고도, 전기차는 즉사입니다.
토크 컨버터 짱
한방에 올라가라는군,
Dct미션 되게 까다롭군요
장점은 뭔가요
연비가 좋아요
변속이 빨라요
동력전달이 강하고 확실히 되어
운전이 재미있어요
집사람차가 모닝이고 제차가 투싼dct인데
연비가 비슷해요 dct 탈만해요
@@허성훈성훈 dct차 사면 1년 수리비는 얼마들죠?
@@허성훈성훈 운전재미!!! 좋아요
@@존만이-r9v 1년이요?
거칠게 안타면 10년타도 멀쩡합니다