Zahnriemen im Ölbad ? - Eine ganz tolle Idee.....
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- Опубликовано: 5 авг 2024
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Ziel ist es, in diesem Video den Zusammenhang von Problemen und Ereignissen besser erklären zu können.
Stand 07/2023 
Авто/Мото
Es gab schon Motoren deren Zahnriemen Wechsel 240000km und 12 Jahre vorsah. Trockenlauf Zahnriemen. Die Motoren haben es ohne Probleme geschafft.
Ich habe schon solche alten Dinger Ausgebaut, und keinen Nennenswerten Verschleiß festgestellt.
Der in Öllaufenden Zahnriemen ist eine reine Marketing Strategie um den Kunden länger in Vertragshand zu halten. Weiter erheblicher Gewinn an Freigabe Ölen, und kurzen Wechselintervallen, bringt den Werkstätten ordentlich Cash, weil nach Herstellervorgabe...
Ich persönlich finde Motoren Klasse, wo man alles reinkippen kann, und 1000000km laufen ohne Zylinderkopf und Ölwannendemontage, trotzdem effizient laufen
fällt mir spontan der 7AFE Motor von Toyota ein - nie Ölverlust, Ölverbrauch gehabt ,regelmässig 10W-40 gewechselt und gut...
@@Bittersbach242 Opel Astra F X16SZR, 308.000km alle 15-20.000km Ölwechsel. No nie einen Tropfen nachgekippt. Zahnriemen soll alle 4 Jahre oder 60.000km ersetzt werden. Ich habe immer ein Jahr dran gehangen und 10.000km mehr beaufschlagt da es ein Freiläufer ist. Noch nie Zahnriemenprobleme. Spannrolle und Wasserpumpe bei jedem 2ten Zahnriemenwechsel profilaktisch mit gewechselt. Zahnriemen-Wechseldauer ca. 1 - 1,5h.
@@JeanGodGandanne ja sehr gut, habe auch noch nen 87ger Omega A mit C20Ne, unkaputtbar der Motor, der Rest leider nicht
Wir haben einen K20A4, einen R18Z4 (Honda) und einen C30NE (Opel) zuhause. Ich verwende ewig Addinol und egal ob acht, 20 oder 34 Jahre alt, keiner von denen braucht Öl.
Zahnriemen in Öl hab ich schon immer für Scheiße gehalten.
Was die sich dabei gedacht haben ist einfach.
Mehr Kosten für denn Kunden.
Schwachsinn. Die Anforderungen an die Ingenieure werden immer höher. Vor allem was den Verbrauch angeht. Und irgendwan muss man neue Wege gehen und neue Mittel finden.
@@derschwabe7722 Diese idiotischen Vorgaben haben wir ja den Bürokraten zu verdanken.
Honda gx , wie lange sind die da ?
Riem in öl.
Das wage ich zu bezweifeln Das ein zahnriemen im Öl ein neuer Weg ist 🤔 so Autos mit zahnriemen im öl würde ich NIEMALS kaufen ,vorher würde ich mir vielleicht ein Elektro Auto kaufen, das wäre sowieso besser denke ich, für die 16 km die ich am Tag fahre zur Arbeit fahre, 8km hin und 8 km zurück 🚗
Ganz wichtiges Video. Super erklärt und gezeigt. Die Autodoktoren haben das Thema auch schon behandelt. Die Fahrer solcher Motoren scheinen unaufgeklärt zu sein was das Öl betrifft.
Das wird nicht nur beim Öl so sein das die Kunden nicht aufgeklärt werden man muss nur an den Turbo denken der ja in fast allen Motoren verbaut ist
Oder auch ein Auto mit Steuerkette am Berg mit eingelegtem falschen Gang abstellen so daß er ein Stück rückwärts gedreht wird und dann beim erneuten starten des Motors wird die Kette und die Gleitschienen schlagartig von locker aus gespannt und die Gleitschiene des Kettenspanner bekommt dabei einen ab wie mit einer Peitsche. Wenn möglich nur mit Handbremse ohne Gang abstellen.
@@e.a.9378 würde immer einen Gang einlegen besonders am Hang, einfach den Gang einlegen als würde man vom Berg runter fahren, die Feststellbremse kann versagen sei es dadurch dass das Bremsseil reißt, die Bremse hängt oder man sie in der Eile nicht genug angezogen hat, da hat man im Zweifel lieber einen kaputten Motor als ein überfahrenes oder zwischen Autos zerquetschtes Kind. Die Motorenentwickler sollten lieber dafür sorgen dass man den Motor auch langsam rückwärts drehen kann ohne dass dabei was kaputt geht
Ich bin aufgeklärt. 😁
Duplexkette in Öl ist die Ingenieurskonstruktion! Zahnriemen die Controllerlösung!
Mit dem Öl hat das wahrscheinlich nicht viel zu tun ich arbeite in einer Peugeot Fach Werkstatt und wir warten die Fahrzeuge immer nach Vorschrift und hersteller Vorgaben. Trotzdem ist es bei uns fast täglich der Fall das wir feststellen das der zahnriemen sich langsam im Öl auflöst und im schlimmsten Fall die Ölpumpe verstopft. Was soll man da noch sagen außer..
Hütet euch vor Sturm und Wind und von Autos die aus Frankreich sind.
Dann wäre das Problem schnell einzugrenzen. Ist leider nicht so. Alle Motore, die einen im Ölbad laufenden Steuerriemen haben, zeigen ausnahmslos dieses Problem. Ob die von Ford, Opel, VW, Peugeot, Citroen, etc. kommen, es ist egal aus welchem Regal dieser Motor stammt. Die Zahnriemen benötigen einen speziellen Materialmix (siehe Bosch oder Conti), da Öl die Gummimischung herkömmlicher Zahnriemen angreift. Es muss zwangsläufig das eingesetzte Motoröl zur Beschaffenheit des Steuerriemens passen.
Zahnriemen in Öl laufen zu lassen, ist eine Super-Idee. Für mich ist das ein absolutes KO-Kriterium und verkürzt deshalb die Kaufentscheidung erheblich. Alle Daumen hoch!
Wer so eine Karre kauft ist selber Schuld ,niemals würde ich so einen Dreck kaufen
Wie kann man wissen welche Autos die Zahnriemen in Öl laufen?
@@kevinnunez4780alle von Stellantis (vormals PSA) und der 1l Ecoboost von Ford.
Google gibt auch Antwort, dann evtl. noch einen KFZ-Schlosser fragen. Keinen Verkäufer!!!
Man kann viel über Kette oder Riemen diskutieren + Wechselintervalle - alles gut!
Aber wenn Ölsorte und Intervall in geringen Abweichungen eine Rolle spielen,
dann ist das einfach nicht alltagtauglich - ohne jegliche Diskusion!
Somit ist im Ölbad ein no go!
Doch ist er. Man muss sich halt vorher nur informieren 🙃. Mein Fiesta 1.0 Ecoboost läuft seit 150k km ohne Probleme. Einfach das richtige Öl nehmen und am besten die Intervalle etwas unterschreiten und alles ist gut
@@tills4754 Genau so ist es. Schon vor 30 Jahren standen Spezifikationen für das Motoröl in der Bedienungsanleitung.
Und am Baumarktregal hängt auch eine Liste vom Ölhersteller welches Öl der 50 angebotenen Sorten für welchen Motor geeignet ist.
@@kasc3813Und das richtige Öl wirst du dann nicht kriegen.
Ich hatte einen Dreizylinder mit BiO und dexos1 Gen2, da wird man im Baumarkt blöd angeguckt.
Getauscht hab ich gegen ein Auto mit Kette, da kannst du ACEA A3 reinkippen. Findet man überall.
Und Vierzylinder ist auch schöner.
@@tills4754 Stimmt leider nicht!!!
@@DR400remstimmt doch . Mittlerweile sinds 180k km…
Wer die Viskositätsangabe als Qualitätssiegel sieht,sollte den Ölwechsel wohl besser machen lassen.
Bekanntes Problem. Zahnriemen im Öl ,ist es ganz wichtig die Ölwechsel Intervalle nicht zu überziehen!! Nicht mal 1000km !!! Das vorgeschriebene Öl verwenden und die Intervalle einhalten ,sonst löst sich der Riemen auf und verstopft die Ölkanäle!!!
Ganz wichtig das richtige Öl und auch ganz wichtig der Wartungsintervall muss ganz dringend eingehalten werden da die aditive zum Schutz des Riemen sich abbauen eher 2 Monate zu früh als zu spät ganz wichtig.
Das ist eine ziemliche Klugscheißerei. Was keine Klugscheißerei wäre ist, nach dem Kauf sofort Zahnriehmen und Öl zu wechseln, ggf. eine Motorspülung zu machen, um sicher zu gehen, dass kein Vollhonk mit billigem Baumarktöl den Zahnriemen ruiniert hat.
ganz wichtig, sowas nicht kaufen.
dere cargraf beim Ford mus man ganz ein spezielles öl verwenden und alle 20 000 mindestens wechseln! siehe autodocs!!!!!!!!!!!!!
5W20 für diese EcoBoost Motoren
@@Fantomas-cv9mr ja genau irgend so eine suppe. sonst gibt's zahnausfall!! hahaha
genau,siehe Autodocs.......
Vor allem Öl mit Freigabe von Ford. Und nicht einfach irgendeine Amazon-Plörre reinkippen
Oder jedes Jahr. Opel hat auch eine Liste rausgebracht wo zusätzlich zu dem Öl noch besondere additive hinzugefügt werden müssen damit der Gaul sich nicht kaputt rennt.
Zahnriemen im Ölbad gibt es mittlerweile sehr häufig. Nicht immer nur für den Ventiltrieb, sondern auch oft als Antrieb für Ölpumpen, Vakuumpumpen oder Ausgleichswellen (z.B. alle VW 2.0 TDI ab 2012)! Daher ist es bei Modernen Motoren um so wichtiger das Öl mit der richtigen Freigabe zu verwenden, sowie das Wechselintervall genau einzuhalten. Trotzdem habe ich bisher z.B. bei den VW-Dieseln noch nie von Problemen mit dem dort verbautem Zahnriemen für den Ölpumpen-Antrieb gehört...
Vw gruppe fängt jetzt auch mit dem irsinn an.
Darum würde " ich" als wissender was das für ne fehlkonstr ist sowas nicht mehr kaufen
das richtige Öl ist IMMER entscheidend, da kann es bei falschem Öl ganz schnell zu teuren Schäden kommen, und ob eine Steuerkette immer besser ist? Bei solchen Fahrradketten wie bei VW ist das auch nicht optimal 😉
Das ist genauso sinnvoll wie das generische Gequatsche von der gesunden Ernährung. Einen Zahnriemenwechsel und Ölwechsel nach dem Kauf ist hingegen ein guter Tipp.
Ps ,find ich toll das du die Leute aufklärt, 👍 weiter so mit deine tollen Videos 👍👍
Vielen Dank
Schönes Video. Wer sich solch einen Blödsinn unter dem Deckmantel der co2 Emissionen einfallen lässt, gehört nicht in die Entwicklung der Autoindustrie!
Ich stelle mir das so vor:
Hersteller entwickelt einen Motor. Fiktiv gesagt zum Beispiel sind sie nach 4 Jahren testen ect zu 80% fertig.
Dann kommt sowas wie die tolle CDU und sagt "Ach übrigens, in einem Jahr ist xy Vorraussetzung für neue Motoren"
Dann steht der hersteller da. Hmmm, 80% entwicklung wegschmeißen und neu anfangen und dann wieder das selbe problem?
Neeeeee, lieber ne Notlösung.
Bumms, war der Zahnriemen im Öl da.
Danke Regierende.
Wer kommt auf so eine Idee... Beste die alte Variante... Super Video
Ich kann jetzt nur vom 1.0 Ecoboost von Ford sprechen, aber bei diesem übersteht der ZR im Öl bei ordentlicher (!) Pflege locker den vorgegebenen Wechselintervall von 240tkm (und mehr). Das Problem ist dass Öl ja grundsätzlich die Eigenschaft hat Gummi aufzuweichen. Daher ist es absolut wichtig ausschließlich Öl mit der vorgegebenen Spezifikation zu verwenden, denn dieses verfügt über Additive welche dies verhindern sollen! Da diese mit der Zeit ihre Wirkung verlieren ist es unerlässlich die Ölwechselintervalle strikt einzuhalten. Einmal großartig überzogen oder das falsche Öl rein gekippt, nach dem Motto „5W20 ist ja 5W20“, und es ist ganz schnell zu spät. Meist kündigt es sich dann durch eine Fehlfunktion der Öl- oder Unterdruckpumpe an da die Brocken von diesen angesaugt werden können. Aber wenn man sich denn strikt an die Herstellervorgaben hält braucht man sich bezüglich des Zahnriemens mal absolut keine Gedanken zu machen. Probleme mit diesem sind stets Folge eines Bedienerfehlers.
Peter Schönborn unnötiger Ölwechsel ?! Welcher Ölwechsel ist unnötig ?
@@nogaroc4 Es gibt keine unötigen Ölwechsel....Nur so zur Info. Gerade bei den Steuerketten Problemen lieber den Wechselintervall etwas Früher machen. Die Steuerkette wird es einem danken.
Hättest du das nicht dem Werkstattmenschen vom Vorbesitzer von meinem neu erworbenen FoFo 1.0 sagen können? :/ Ich kenn mich nix aus und jetzt darf ich erstmal für einen neuen Zahnriementausch blechen weil dieser Experte vor 2000km 5w30 statt der vorgegebenen Suppe eingefüllt hat.... zum glück ist es mir dann doch noch aufgefallen
@@creative3872 Da ist gar nichts kompliziert. Der Motor braucht ein bestimmtes Öl in einem bestimmten Intervall. Die Anleitung sagt dir welches Öl und das Auto selbst sagt dir wann. Das ist genauso einfach wie Tanken. Da nimmst du ja auch nur den Kraftstoff, den das Auto eben braucht und nicht Diesel oder LPG weil es billiger ist.
@@creative3872 Ja konnte man früher. War nur früher genau so schädlich und zerstörerisch für den Motor.
Jetzt gibt es eben nur ein Teil mehr was man mit solch einem dummen verhalten zerstört.
Ich hatte bei meinem Volvo V70 einen Motorfresser, geplatzte Ölleitung am Turbo. Zahnriemen natürlich nicht im Öl. Also Werkstatt is ja klar. Was würde dort als erstes gemacht, na klar erst mal eine Probe vom Motoröl genommen und ab zum Hersteller. Das kommt dort ins Labor und wird analysiert ob überhaupt das Richtige drin war. Da dies ein Firmenwagen war ist alles über Händler gelaufen. Jetzt kommt mein Tipp. Ersatzöl immer gleich dort mitnehmen, steht als gesonderter Posten auf der Rechnung und ihr habt immer einen Nachweis dafür. Mein Motor hatte damit Garantie und es gab einen Neuen. Nicht sparen wegen Kleingeld.
Ganz einfach, gar nicht erst so ein Auto Kaufen mit so einem Motor. ❗🤷 Ich Fahre Hyundai 4 Zylinder mit Steuerkette und bin damit sehr zufrieden. ❗👍👍
Hallo Michael. Das Problem hat Ford doch mittlerweile auch bei den neuen Motoren :( Wurde auch schon mehrfach bei den Autodoktoren gezeigt. Deswegen für mich nur Oldschool ;)
Es gibt kein Problem. Wenn es das gibt ist die Ursache der Nutzer. Das sagen auch die Autodoktoren.
einziges problem ist zahnriemen im öl. alu block, kondenswasser, kurzstrecke, kaltstars, benzin im öl, geschütelt und gemischt. hänt mehr, vieleicht, von fahrprofil ab, als von verwendetem öl. aber dummer gehts nicht,
Mein Ford Transit Custom 2.0 Tdci hat auch nen Zahnriemen im Öl laufend. Mit richtigem Öl sollte es also keine Probleme geben.
Ich musste mit meinem Transit dieses Jahr zu einer Rückrufaktion, bei der durch eine optische Kontrolle geprüft wurde, ob sich Gummi vom Zahnriemen löst und es dann zu Problemen wie im Video kommen könnte.
Ergebnis, alles in Ordnung. Ist auch bei jedem Ölwechsel das RICHTIGE Motoröl rein gekommen.
Unsere Lkw fahren 5w30. Intervall 100.000km . Allerdings haben die auch 45 Liter Öl drinne 😁
Sind ja auch grosse Motoren, mit ordentlich Hubraum. Da frage ich mich, warum beim PKW alle 15000 km Öl gewechselt werden muss.
@@franky7843 ich habe damals als Mechaniker gearbeitet . Als es die ganzen Euro Klassen und Abgasreinigungssysteme noch nicht gab , haben wir die städtischen Lkw mit einem Feinfilter ausgerüstet und damit war ölwechsel nicht mehr nötig
@@lullepub1 Ich habe dazu eine gespaltene Meinung.......Öl altert auch, und die Additive verbrauchen sich.
@@lionawake4663 woher willst du wissen ,das Lkw keine Drehzahlen sehen ? Hast den schon Mal einen gefahren oder willst nur auch was zu sagen haben ? Das sage ich ,der 73 Jahre alt ist und 45 Jahre Lkw und Baumaschinen bedient hat , ich halte dir zu gute ,das du das nicht weißt ,jeder lkw und Jede baumaschine
hat einen drehzahlmesser
@@lionawake4663 Ich danke dir für deine Antwort, sollte keine stressige Kritik sein, wollte nur klarstellen, es gibt viele, die hier was daher plappern, aber keine Ahnung haben, aber, kein Stress wünsche dir alles Gute 🍀 die Zeiten werden auch wieder besser, wenn mich meine Menschenkenntnis nicht im Stich lässt Mfg
Super Beitrag und gut erklärt! 👍
Vielen Dank
Die Aussagen von manchen dass Psa motoren Schrott sind ist Stammtisch geschwärzt
Der Vw Konzern hat mit am meisten Probleme mit Motoren nur ein paar Beispiele
Kette, Kolbenringe, Hochdruckpumpe, Agr Ventil usw.
Mein C4 grand picasso 130ps puretech läuft seit 130tkm ohne Probleme
Ich habe jetzt 8 Jahre meinen Fiesta 1.0 Ecoboost. Läuft wie ein Uhrwerk, man muss nur das richtige Öl reinkippen 👌
Unmöglich
@@iboxp1486 ?
@@fordastic89 Unmöglich, dass der Motor so lange halten kann. Nachdem was man so zu hören bekommen hat.
@@iboxp1486 warum soll das unmöglich sein? Bei 100Ps auf 1l Hubraum kann man noch eine gewisse Standfestigkeit erwarten. Es kommt immer darauf an wie man damit umgeht. Wenn man da natürlich irgendein Öl reinkippt obwohl es von Ford klar kommuniziert wurde, das man das nicht tun sollte, ist man selber Schuld. Es gibt viele Leute die bei den Motoren bei weit über 200.000km sind. alles eine Sache der Pflege 👌
Was für eine Erkenntnis.
Gebraucht kann man solche Autos nicht mehr kaufen, du weist nie wie der Zustand vom Motor. Ölkohle, Kette, und mehr.
Thomas Guse solang er noch sauber läuft, sehe ich kein Problem. Riemen wechseln, ggf. Spülung vorher rein, fertig.
oder er ist schekheft gepflegt von Ford mit stempel dann ja.So habe ich es bei meinen Opel auch gemacht Schekheft gepflegt nur bei Opel alle 10tsd bis 15 tsd Öl wechsel bei Opel Kette ist 1 A in Ordnung bei 150tsd km. jezt mache ich den servive alle 15 tsd selber mit dexos 2 öl von Castrol er läuft.
Stimmt
Hab das Problem gerade auch. 3 Jahre alt, 53 Tkm runter, einmal Zahnriemen neu. Ich kotz im Strahl
1.2 Puretech super Motor 👍
Wechsle den Zahnriemen selber, geht super einfach, sieht nur schwierig aus. Hab den ersten Zahnriemen bei 162tkm gewechselt bis dahin den ersten drinne gehabt.
Immer darauf achten, dass man das richtige Öl reinkippt, dann passt es.
Wie robust ist der 1.2 er ?
@@kizismet Bisher wenig auffällig, aber ich traue dem Motor auch nicht.
Gerade heute in der Werkstatt fertiggestellt, Opel Crossland X 1.2 turbo, mit genau dem gleichen Fehler, 55tkm und 2,6 Jahre alt... Ich denke da es ja ein Direkteispritzer ist haben wir ja auch mit Kraftstoffeintrag ins Öl zu tun, was natürlich auch nicht förderlich ist für die Haltbarkeit des Zahnriemens.
Kraftstoff muss dem nichts aus machen. Viele Kunststoffen und Gummimischungen sind 100% Kraftstoffresistent.
Logisch, sonst könntest du ja jeden Benzinkanister wegschmeißen weil er nix taugt.
F12SHT bin ich auch gefahren. Hatte bei 36.000 km Schnipsel im Öl. Immer das vorgegebene Öl verwendet und nach ~ 12.000 km immer Service machen lassen.
Eintrag von Kraftstoff in das Motoröl gibt's definitiv auch bei Saugrohreinspritzung!
Ist für den Zahnriemenwechsel Spezialwerkzeug ( was in der Regel nur Peugeot hat ) notwendig?
Lichtmaschine im Ölbad- noch so eine tolle Idee.
Ja die guten PSA Moroen.... laufen übrigens auch in den Rüsselsheimer Autos seit einiger Zeit!!!
Habe einen 2017er civic mit 1.0 ltr. Motor, Executive Ausstattung
Inspektions und Wartungspaket waren dabei und ist immer beim Händler durchgeführt worden
Noch in der Garantiezeit (nach ca.45Monaten) hat sich dieser Zahnriehmen aufgelößt und die Filter verstopft
Resultat: Turboschaden, Motorschaden
Honda verbaut jetzt den neueren Motor (meiner 129 PS, neuer 126 PS)
Ich bin heilfroh das dies als Garantieleistung abgewickelt wird und sämtliche Kosten übernommen werden
Ist bekannt ob das Problem beim überarbeiteten 126PS Motor behoben ist?
Wenn ich das richtig verstehe wird nur ein anderes Öl und ein anderes Material für den Zahnriehmen verwendet
Also ich kann mir nicht helfen aber der Zahnriemen in 10:16 sieht irgendwie aus wie ein Keilrippenriemen. Läuft der in dem Motor auch in Öl? ;)
Welche Spezifikation braucht man denn beim Auris Hybrid?
Hab mal was von API-SN oder so gehört. 0W-20 ist ja nur die SAE Viskosität.
0W-20.API SN/CF
ILSAC GF-5
Macht ja Ford auch, so einen Scheiß. Ausschlusskriterium des gesamten Autos für mich.
Sehe ich auch so ich liebe Ford und meine Familie und ich fahren schon sehr segr viele Jahre Ford und ich bin auch der der die Autos immer repariert nur irgendwann sind unsere Autos so alt das man ja auch mal was neues will nur dann haben die neueren Autos von Ford diese scheiß Motoren drin die wo der zahnriemen im Öl läuft und da würde ich es mir dann überlegen auf eine andere Marke um zusteigen weil da biste ja nur noch am Öl weckseln und das Öl ist schweine teuer und ich glaube auch manchmal nicht das es am falschem Öl liegt das die zahnriemen kaputt gegen es wird wohl allgemein am Öl liegen ein zahnriemen hat nun mal im Öl nix zu suchen bin ich der meinung
@@matthiasjahn8431 Wenn Du wechseln willst würde ich Hyundai/Kia vorschlagen. Allein schon wegen der Garantie ;) Oder Mazda
Wenn du ihn neu kaufst ist das ja alles kein Problem.
Nur beim Gebrauchten ist das russisch Roulette.
@@Drako9874 Kann ich bestätigen.....habe meinen 4. Sportage / Sorento als Diesel. Fahre die Autos in 5 Jahren 250000 km ( immer neu gekauft ).
In dieser Zeit wirklich nicht ein Problem oder Aufenthalt in der Werkstatt ausserhalb des Services. Ich kann diese Autos empfehlen.
Ford ist immer noch besser, als die Mülltonnen die der VAG Konzern und seine Handlanger produzieren. Ich sag nur TSFI. Und das war weit vor dem ZR im Öl.
Und wenn ein Hobbypfuscher meint selber hand anlegen zu müssen und mit seinem Halbwissen von Google und Co irgend ein Billigöl vom Aldi in seinen Motor kippt sag ich nur: Selber Schuld. Mit gefallen immer die Kunden die die Ersatzteile selber kaufen und zu uns kommen, und wir sollen die dan einbauen.... So nach dem Motto : Werkstätten hassen diesen Trick. 😂
Danke fürs Video😎
Ich bevorzuge Sardinen in Oel!
ich auch, aber auf einer Pizza
Bei meinem Octavia 1,8T gibt Skoda einen Intervall von 180TKm oder 6 Jahre.
Habe deshalb bei 310TKm und 10Jahre, Zahnriemen und Wasserpumpe wechseln lassen, sicher ist sicher. Das vorgeschriebene Motoröl sollte man auf alle Fälle benutzen, auch wenn der Zahnriemen nicht in einem Ölbad läuft
Außerdem wechsele ich das Öl alle 15TKm oder einmal im Jahr.
Ironie aus.😆
Top Video, vielen Dank. Wenn das falsche Öl drin war, muss definitiv der Zahnriemen neu. Das Problem ist der Weichmacher im Öl das/der bei diesen Motoren nicht verwendet werden darf ! Absulute Katastrophe ! Wenn man die Kunden bei Neukauf darüber informieren würde, würde keiner mehr diese Dinger kaufen und das Thema wäre Geschichte. Noch schlimmer beim Gebrauchtwagenkauf. Man kann nie sicher sein ob in der Vergangenheit alles richtig gemacht wurde ( regelmäßiger Ölwechsel und richtiges Öl )
Hallo CG. Genauso ist es ....Öle und Frostschutz sind mittlerweile Ersatzteile. Der Motor ist gerade noch 2 vor 12 gerettet worden. Ich tippe auch auf falsches Öl.. ebenfalls sehr Kritisch Ford ecoboost Motoren.
Kurze Frage an alle :
(1,0 ecoboost Motor läuft ja auch im öl bad ) aber.....
Der Ford Fiesta 1,25 / 1,1 ist ja kein Eco boost Motor ... Laufen auch Zahnriemen im Öl ? ... Habe auch kein turbo würde aber langen .... Bzw. Läuft nur der 1,0 ecoboost Motor im öl ?
Haben die 1.5 ecoblue Motoren einen zahnriemen im Öl?
Muss nicht das Öl gewesen sein. Hatte schon einen Riemen, der sich unter Last zerlegt hat (ein paar Zähne haben sich gelöst) und der war brandneu. Produktionsfehler etc gibt es bei Zahnriemen auch. War übrigens bei einem trocken laufenden Riemen, das Öl konnte es also nicht gewesen sein! Der Riemen war übrigens kein Billigschrott, sondern ein bekannter Markenhersteller.
Alles schön und gut erklärt ABER hat denn der Kunde wirklich falsches Öl verwendet?
Man sieht jedoch das die Riemenmaterialien nicht gut gewählt sind.
Auch ein Bild ziemlich zum Schluss vom normalen Keilriemen sieht rissig aus nach der kurzen Zeit.
totale Fehlkonstruktion. Lieber Zahnriemen nach alter Art oder ne vernünftige Steuerkette.
Die alten Duplexketten!
Wenn ich mich nach "altem" zurück sehne, dann steuerräder.
Viele Steuerkettenprobleme kommen ja leider auch durch überzogene Wechselintervalle...
Ascona B Duplex Steuerkette über 400 000 km gelaufen keine Probleme. Wenn der Rost nicht wäre hätte der wahrscheinlich die Millionen Marke erreicht 😉
Und damals war es ziemlich egal welche Öl du da rein getan hast. Ob Voll oder Teil synthetische Öl, es müsste nur immer genügend drin sein und auch regelmäßig gewechselt werden wobei wenn du statt alle 15 000 km erst bei 30 000 km gewechselt hast der Motor dies nie krumm nahm!
@@peterausfranken geb ich dir recht, ich habe aber spätestens nach einem Jahr regelmäßig das Öl raus geschmissen. Denke mal das Baby hat es mir gedankt. LG.
Im LKW wird seit 20 Jahren kein 15W-40 mehr gefahren, nur noch 10W40 oder 5W-30 Punkt
Also ich habe immernoch den ersten Stirnrad. Keine Steuerkette, Zahnriemen bei meinem Köln V6 in einem 66er Taunus.
Ja, ist wirklich super Idee. Hab ich jetzt feststellen müssen. Danke Ford Entwicklungsteam
Ford Focus 2009, Duratec, 2.0 l, 150 Ps, Kettentrieb. Mein Traum ♥
Same here, Peugeot 2008 BJ 2016 gebraucht vom Autohaus gekauft, nach 10.000km (Ges. 80.000km) Motorkontrollleuchte angegangen und in den notlauf gegangen genau nach 6Monaten. Zum Autohaus gefahren, die konnten es nicht sondieren (war ein Mazda Hyundai Autohaus) ab zu Peugeot und mich auf dem hinweg schlau gemacht. Es gab eine Rückrufaktion, weil die Zahnriemen die werksseitig eingebaut wurden, nicht dafür ausgelegt waren um durch das Öl zu laufen. Bin auch knapp an einem Motorschaden vorbei gerasselt. Peugeot hat das dann auf Kulanz neu gemacht. 1 Woche später ist wieder die kontrolleuchte an. Wir haben gestern selbst den Fehler ausgelesen und dort war der Fehler P0011. Naja, gleich einen Termin bei Peugeot und Mal sehen was die so sagen. Ich denke, die ahnen schon irgendwas, weil ich letzte Woche eine E-Mail von dem Autohaus bekommen habe, dass Peugeot für mein Fahrzeug ein Systemupdate gemacht hat, welches extrem wichtig wäre und welches so schnell wie möglich gemacht werden müsse. Hab dem dann geschrieben,dass meine leuchte wieder an ist und der meinte dann, dass es sein kann, dass der Fehler danach nicht mehr auftaucht. Vor dem ganzen Mist war übrigens überhaupt nichts am Auto und der lief wie eine Eins.
Das Problem liegt nicht am öl, unserer C3 hatte nach 50Tkm das gleiche Problem, gewartet bei citroen, sieb gereinigt, zahnriemen gewechselt.
jetzt kommts, ab dem Moment habe ich günstigstes 10w40 rein gekippt, aber alle 10tkm gewechselt, nun sind weitere 60tkm vergangen, bis jetzt ohne probleme, bei dem nächsten ölwechsel nehme ich die ölwanne ab und schaue mir das sieb an.
Es kommt darauf an auf die Additve / Zusammensetzung vom Öl + Auslegung des Motors oder was noch so alles Öl braucht + und eben dem Fahrprofil je nachdem sollte man darauf Achten welches Öl man kauft und natürlich auf die Freigabe / Norm / Typ vom Öl . (wo ich kein Fan von bin zB Longlife fahren mit 30000-40000 km Intervall wenn man nur Kurzstrecke fährt und vll maximal 10.000 KM im Jahr vorallem so ein Kanister kostet ja nichts 5Liter vll 20-60 Euro einmal im Jahr ist kein Hexenwerk ).
5 Liter kosten zwischen 20-60 Euro. Also Öl mit der gleichen Qualität hat eine Preisdifferenz von 300%?
@@c1.n2.yt. Es kommt auf das an was man will 🤦🏽♀️ meine Fresse ob man ein einfaches Teilsynthetisches Öl nimmt oder eben ein Öl auf Esther Basis mit anderen Additven... aber habe ich auch geschrieben je nach Anforderung / Freigabe / Viskosität / Additivpaket ...
Was wenn man das Auto nicht oft fährt und nur kurzstrecken fährt. Wird dann der Zahnriemen beschädigt?
Wenn ich weiß, das mein Zahnriemen in ÖL läuft, würde ich nur ÖL vom Hersteller fahren.
Zumindest Öl mit Freigabe, wie man es eben bei moderneren Autos ab 2000 generell tun sollte. Und bei Zahnriemen im Ölbad würde ich auch im Notfall nix anderes reinkippen sondern das Auto stehen lassen bzw. lieber 1 Liter passendes Öl mitführen.
Aber die Meisten wissen es nicht! Interessiert ja auch kaum jemanden
@@loggy2003
Ja... Das unterscheidet den Kfz-mechaniker vom Hobbypfuscher
Wenn ich das weiß, würde ich mir ein anderes Auto kaufen.
@@skynetsworld warum? Weil du faul bist und dein Auto nicht pflegen willst?
Wer auf das richtige Öl achtet hat keine Probleme aber an Öl sparen halt viele Leute. Es gibt Motoren die verzeihen einem sowas und es gibt welche die tun es nicht. An sich funktioniert der Zahnriemen im Ölbad sehr gut.
Niemals würde ich mir so eine Karre kaufen
Jaja, riemen in der ölwanne ist tolle idee!....
Seid ihr top leute!
Wiedermal Hochinteressantes Video, der Meister Cargraf weis wovon Er spricht, und dieser PSA-Konzern hat sich mittlerweile mit Fiat-Chraisler zum Stellantis-Konzern zusammen geschlossen, ob die was taugen?
Ford Focus Turnier MK2 Bj 2016, 1.5 TDCI - 200tkm Wechselintervall, gerissen bei 176tkm. Was soll man dazu noch sagen.
habe mir das Video noch mal angeschaut, auch VAG hat Zahnriemen im Öl aber nur bei der Ölpumpe bei neueren TDI
Wird beim ölgelagerten zahnriemen direkt ein ölwechsel mit gemacht?
Der Riemenwechsel schlägt mit mindestens 1500€ zu Buche. Wenn sich Gummibrocken im Ölkreislauf befinden, kommt schnell noch ein Tausender hinzu.
Nach 50.000km ist es ein richtiger Kompromiss den Zahnriemen zu wechseln?bitte
Ich will meinen Trabbi mit Schlitzsteuerung zurück haben ;-)
Zuerst vielen dank für Video! Ich musste im bekannten kreis fest stellen das es wirklich niemand sich interessiert was genau rein kommt. Danach fluchen aber alle fleißig! Ich habe bei zwei meinen Peugeot fest gestellt das Werkstatt falsches Öl eingefüllt hat, dabei haben sie fest behauptet das es richtig ist und es waren zwei Vertrags Werkstätte.
Genau das ist das Problem es wird einfach etwas reingeschüttet
Was für Öl wurde denn eingefüllt ?
Aus diesem Grund mag ich meinen Fiesta ST mit dem klassischen 4 Zylinder 1.6 Ecoboost. 😄 Der am demnächst einen Zahnriemenwechsel bekommt. 😊
Ist bei Dir auch im Öl
Also ich mag den MK8 ST mit dem 1,5L 3 Zylinder.
Der hat nämlich ne ordentliche Steuerkette und keinen Riemen im Öl. Der 1,6err hat nen Riemen im Öl, mindestens als Antrieb für die Ölpumpe.
Beim MK8 ist die Ölpumpe je nach Motorenversion sogar über ein Stirnrad betrieben.
Und der Kühler ist riesig. Haben sie wohl gemacht weil der 1,6er gerne überhitzte. Prävention.
20 Liter Öl im Lkw kann mehr vertragen bzw altert nicht so schnell als 4 Liter in PKW
Wenn du das falsche Oel reinkippst kriegst du doch keine Kulanz. Ich habe auch so einen Wagen mit 1.2 Pure Tec Motor und der Händler hat extra darauf hingewiesen das man das richtige Oel mit der entsprechenden Spezifikation verwendet. 😜
2,5 Jahre altes auto ! Wie sind da die weckselintervalle ? Da ist doch nur 1 Ölwechsel gemacht wurden ?
Geht doch nix über so einen schönen alten AAM in einem golf 3 :)
Genau, oder den guten alten GX/RP aus dem Golf II. Unkaputtbar!
Ich schmeiße noch den ABS hinzu......diese 1,8er laufen !
(Und wenn ich noch etwas nach hinten gucke, natürlich auch der "DS")
Der AEE beim Golf 3 genauso. Und die PN/RF vom 2er ;) PN und RF sind auch Freiläufer
@@klausmeier7030 Den hab ich in meinem 2er ;) Ist ja eigentlich ein Audi Motor :)
Golf 3 ADZ 1.8. Meiner, rennt, fährt, klingt geil🙏🏽
Auch aufgepasst bei Ford ecobost motoren wo die zahnziemen auch in öl laufen! Das richte Öl ist hier das A und O !
Die "Haltbarkeit" von öl liegt zum größten Teil an der Menge des Öls ....
hab ich 7L öl kann ich mehr Schwebstoffe aufnehmen als bei 3,5-4L
zudem Fahrprofil wichtig ist ... Kurzstrecke und 30000km is der Tod jeder Steuerkette und des Motors....
30000km nur Langstrecke ist unkritisch...
ich wechsle alle 10000km das öl da ich viel Kurzstrecke fahre.
Wo fängt Langstrecke an?
@@c1.n2.yt. 50km?
Lieber Cargraf!! Ich hoffe du ließt das dir durch was ich dir da schreibe, also ich arbeite bei Peugeot, und hab insgesamt 5-10 dieser zahnriemen gewechselt! ,Also dein zahnriemen wäre in der Kulanz wenn sie alle Service von peugeot od citroen hat ,dann kommt noch die laufleistung dazu und dann wird entschieden, du hast die ,,alte,, Generation, dieser zahnriemen war NICHT beschichtet und ölresitent , die neuen schon , vorgeschrieben wird 0w30 ,5w30 oder 10w40, ACHTUNG PSA ändert laufend die Freigabe, am besten man füllt 0w30 , dann ist man auf der sicheren Seite, ford hat auch das bei die 1.0 ECO Motoren, der Wechselinterval ist 5 Jahre oder 80.000 Kilometer, aber das ist auch unterschiedlich, lg
Wenn der Wagen nach März 2017 gebaut wurde, dann hat er schon den neueren Dayco Zahnriemen. Der zuvor verwendete Riemen verbaut PSA nicht mehr. Das Wechselintervall des Riemens wurde auch auf 100.000km/6 Jahre verkürzt. Bedenklich ist es nur, dass auch der neue Riemen nicht sehr viel länger hält.
PSA übernimmt die Kulanz aber erst, wenn der Schaden schon passiert ist! Kommt man vorsorglich hin und der Riemen sieht schon schlecht aus, verweigert man die Kulanz!
Super vielen Dank für die Info
@@cargraf Es wird nun auch während der Inspektion eine Sichtkontrolle durchgeführt und die Breite gemessen (obwohl das sinnlos ist)
Der neuere Riemen ist zwar deutlich haltbarer, es wird aber vermutet, dass er nicht wirklich für sehr lange Ölintervalle geeignet ist.
Ist das Öl zu lange drin und bereits zu stark gealtert, wird der Zahnriemen "angegriffen" und verschleißt schneller.
Daher würde ich bei dem Motor jährlich das Öl nach etwa 10-15.000km wechseln.
Wir haben in der Familie 3 Autos mit dem Puretech Motor. Momentan noch alle ohne Probleme.
Wünsche noch einen schönen Abend! :-)
@@cargraf Das Problem bei den Riemen in Öl ist auch, dass die Dinger nicht nur öl-, sondern auch treibstoffresistent sein müssen.
Viel Kurzstrecke und im Öl findet sich ein gut Teil Benzin. (Benzin + Alkohol).
Die meisten Leute lesen bei Autokauf auch nie das Handbuch. In dem von meiner Karre - ohne Riemen in Öl - steht:
Alle 15.000 km Ölwechsel. Bei überwiegend Kurzstrecke oder Anhängerbetrieb - nennt sich "erschwerte Betriebsbedingungen" - Ölwechsel alle 7.500 km oder öfter.
Also, nicht nur passendes Öl ist wichtig.
PS. Zahnriemen in Öl sollen m.W. nicht wegen geringerem Verbrauch eingeführt worden sein, sondern weil so die Baulänge des Motors etwas(!) geringer ausfällt.
Ginge zwar auch mit Kette, aber was es seit Jahren an Problemen mit Ketten, Spannrollen, Gleitschienen, ... gab und gibt, ...
PPS. Ich finde "Gummiriemen" in Öl auch eine blöde Idee. ;-)
@@horstmann8035 Im Wartungsplan für Fahrzeuge mit Puretech Motoren wird unter "erschwerten Bedingungen", also dauerhafter Kurzstreckenbetrieb, ein Wechselintervall von alle 15.000km/1 Jahr vorgeschrieben, besser natürlich vorher.
Aber viele Leute interessiert das nicht, die sind selbst zu blöd Kleinigkeiten mal in der Betriebsanleitung nachzuschauen...Investieren nichts in die Wartung/Pflege oder wenn dann immer nur billig, billig und wenn dann dadurch was kaputt geht, ist der böse Hersteller Schuld.
Hi Cargraf! Ich wusste garnicht das PSA auch sowas verbaut. Wir kennen das Problem sehr gut bei dem Ecoboost Motoren von Ford. Das der Riemen im Öl läuft ist gar keine schlechte Sache, bitte nicht vor verurteilen. Die Wechsel Intervalle des Riemens sind viel länger und die gesamte Maschine gut zu warten und auch zuverlässig. Das Problem ist das beim Ölwechsel das falsche Öl eingefüllt wird, wie du auch schon gesagt hast. Bei Ford darf z.b. nur das spezielle 5w20 rein. Das machen leider viele falsch weil sonst in fast jeden Ford 5w30 kommt. Das Problem ist nicht die viskoaität, sondern die speziellen Additive im speziellen 5w20, die den Riemen pflegen und genau diesen Fehler verhindern. Also bitte nicht direkt verurteilen das sowas gebaut wird, die Werkstätten bzw selber schrauber müssen halt mit der Zeit gehen und sich über neue Motoren Generationen informieren.
Lieben Gruß aus Köln
Björn und Marc
Hallo Ihr beiden, der Konstrukteur wird sich schon etwas dabei gedacht haben
Nicht nur PSA baut Riemen im Öl. VW in einigen TDI Motoren auch.
Aber der Zahnriemen der für den Ventiltrieb zuständig ist, ist ja nicht der gleiche der auch die Ölpumpe antreibt. Also zumindest bei Ford werden die Ventile über eine Kette und die Ölpumpe mit einem Zahnriemen angetrieben.
Mal aus der Sicht eines Gebrauchtwagenkäufers betrachtet.
Gesetz den Fall man kauft jetzt ein solches Fahrzeug mit Zahnriemen in Öl ohne Wartungshistorie,
weiß um die Problematik und tauscht prophylaktisch den Riemen aus inklusive dem passenden Öl.
Kann ich dann davon ausgehen, dass dies ausreichend ist, oder muss der gesamte Motor gespült werden, um alle Reste des möglicherweise vorher falschen Öls und eventuelle Fremdkörper rauszubekommen.
Wäre nicht die Gefahr da, dass Reste des vorherigen Öls den neuen Zahnriemen wieder angreifen?
Den Zahnriemen greifen sie wohl nicht an, jedoch kann die Gummi - Faser - Pampe diverse Ölkanäle verstopfen, falls der alte Riemen bereits "gestreut" hat.
Die Idee ist eigentlich ganz gut - der Kunde spart sich einen Zahnriemenwechsel der sonst im Schnitt bei 120.000 fällig wird. Der kostet immerhin bei meinem 1.5 dci schon mal 800.- Das spezielle Öl ist halt etwas teurer - die Wechselintervalle sollte man heutzutage immer penibel einhalten, ganz egal welche Art von Motorsteuerung verbaut ist. Der Ecoboost ist verbrauchs und leistungsmäßig aufs Letzte optimiert - der braucht halt dann auch einen aufmerksamen Eigner
Zahnriemenwechsel ist in 2 Stunden Erledigt und kostet max 120€ wenn man es selbst macht. Im Ölbad laufend wird es schon schwieriger und das ist die Idee dahinter,jedem der selbst Schraubet,es so schwer wie möglich machen.
@@andreaslangner6621
@5:58 Davon kann man ausgehen, aber ob es das Richtige ist und im Sinne des Durchschnittsmichels ist, der vielleicht gerne mal das eine oder andere Ölwechselinterval überzieht, ist zu bezweifeln.
Alles kein Problem, nimmste das Öl mit der speziellen Spezifikation was dann die passenden Additive mit drin hat und machst den Ölwechsel 5000km früher wie der Hersteller angibt oder alle 10000km. Dann zerfleddern die Riemen nicht.
Was denn für Additive? Antigummiauflösadditiv? Was soll das sein? Über der Thematik liegt der Schleier des Schweigens. Natürlich gibt es Unterschiede bei Ölen in Preis und Qualität. Die wenigen Liter Kraftstoff, die eingespart werden, zahlt der Eigentümer doppelt und dreifach bei Einsatz der SONDERSPEZIALöle.
@@c1.n2.yt. Den Ölen werden immer mehr Additive beigemischt damit die Motoren überhaupt funtionieren. Grob werden Motoren gebaut und dann das Öl dafür entwickelt, warum wohl die Herstellerfreigaben auf den Ölen.
@@c1.n2.yt. Da kommt kein "Sonderspezialöl" rein. Einfach ein 0W30 mit der passenden PSA-Freigabe und man bekommt keine Probleme.
Ist ja jetzt nicht so schwierig zu merken.
@@c1.n2.yt. Additive wie Silikonöle und Fette die Gummi frisch und feucht halten.
Additive die eine Reaktion zwischen Öl und Riemenbestandteile verhindern weil sie sich an diese Moleküle koppeln ect.
Es ist kein schweigen. Es ist eher so dass es eigentlich allgemeinwissen und offensichtlich ist. Das muss nicht extra erwähnt werden. Chemie in der Schule, da lernt man zumindest ein gewisses Grundwissen womit man sich das herleiten kann.
Viele C4-Cactus mit dem PureTech110 hatten das Problem. Ich habe meinen Wagen deswegen (bevor es passiert) und wegen unfähigen Werkstätten + Kundensupport nach 2,5 Jahren und 55TKM abgestoßen/verkauft. Keine Lust soeine Überraschung zu erleben.
Zahnriemenkontrolle gehört zum Wartungsplan bei diesen Motoren. Die Dinger gehen leider auch bei vorschriftsmäßiger Ölverwendung kaputt! Gibt aber großzügige Kulanzen bei PSA, wenn die Wartungsarbeiten regelmäßig in der Vertragswerkstatt gemacht wurden!
Es liegt nicht nur am Öl ! Man hat festgestellt das auch eine Ölverdünnung durch Kraftstoff ein Problem ist . Bei viel Kurzstrecken 2 oder sogar 3 mal im Jahr das Öl wechseln aber eine Änderung istvon PSA schon geplant.
Bei Ford mit dem Ecoboost war es ähnlich.
Das mit derSpzifikation hab ich nichtbgewußt.
Es gibt Motoren da schlagen die Kolben nicht auf. Mir schrieb mal einer die heißen Freiläufer. Das wäre gut. Steuerzkette rgerissen neue rein, wäre alles gut.
Hab schon einige gemacht.das schlechteste Beispiel war einer mit 72000km,der beste mit 104000km.aber alle mit dem vorgeschriebenem Öl drin,alle scheckheft vom Händler....absolute Fehlkonstruktion 😂aber recht schnell repariert incl.reinigung etc.
Hab grade an meinem Firmenwagen aktuell das selbe Problem deshalb bin ich erst jetzt auf das Video gekommen : Ford Custom 2,0 Diesel 105 tausend gelaufen auch da läuft der Zahnriemen in Öl plötzlich ging er einfach aus sprang nicht mehr an in unsere Werkstatt ab geschleppt und es stellte sich heraus das 2 Zahnräder abgebrochen sind jetzt wird mir einiges klar da diese sich nicht an die Hersteller vorgabe gehalten haben welches Öl zu verwenden ist die letzen 3 oder 4 Ölwechsel wurden immer dort gemacht jetzt fällt der Groschen die haben höchst wahrscheinlich das falsche Öl reingekippt
Wir haben jetzt das gleiche Problem !! Opel grandland x
Hat Ford nicht auch solche Motoren? Jedenfalls im Alter und bei mehreren Vorbesitzern tickende Zeitbomben, An welcher Stelle haben die Autohersteller bei den heutigen Modellen eigentlich das Verfallsdatum versteckt?
Ja EcoBoost Motoren
@@Fantomas-cv9mr Ja, genau, ist derselbe Müll.
Moin aus Schleswig Holstein. Citroen hat tatsächlich ein massives Problem mit dem Auflösen des Zahnriemes! Unser Berlingo hat knapp 66000Km runter , immer Wartung bei Citroen. Jetzt Inspektion 3 Wochen zu spät und lange Diskussion mit Hersteller. Wahrscheinlich Werksunterstützung, da immer bei Citroen gewartet worden…. Gruß Axel 😢
Es kann gut sein das der Motor und der Turbo wegen der Mangelschmierung schon Schaden genommen hat.
Was ist für ein Lied? Hört sich sehr gut an
Liegt aber nicht (nur) am falschen Öl, sondern bei den PSA Motoren, die auch im Opel Crossland verbaut sind kam auch von Opel der Rückruf zum Zahnriementausch. Die wussten selbst, dass da was nicht passt. Bei meinem Motor kam die Öldruckkontrolle schon bei 30.000 km VOR dem Rückruf!! dabei war der Wagen immer in der Opel Fachwerkstätte und es wurde immer das vorgeschriebene Öl verwendet. Bei Skoda Oktavia war der Zahnriemenwechsel alle 120000 km vorgeschrieben und beim Superb sogar erst bei 180000. Alle sind (als Taxi) problemlos über 400000 gelaufen und laufen vielleicht heute in Afrika oder sonstwo noch! Sollte ich mir überhaupt noch einmal einen Verbrenner kaufen, dann sicher nicht einen mit Zahnriemen im Ölbad!!!
Ich denke die Videos der Autodocs zu dem Thema sind bekannt. Ich habe sie trotzdem mal rausgesucht:
ruclips.net/video/dR1NCCsNqbw/видео.html
ruclips.net/video/0U1aLQdKJjU/видео.html
Ich habe schon das zweite KFZ mit dem EcoBoost Motor. Ich habe bisher null Probleme gehabt. Ich halte mich aber auch peinlich genau an die Intervalle und es kommt das freigegebene Öl rein.
Das hab ich meinem Sohn auch gesagt. Mein Corsa 1.4 Twinport hat 225.000 Km auf der Uhr ( LPG Betrieb) ohne " Rasseln" . Mir kommt so ein Riemen-im-Öl-Motor nicht ins Haus.
Wenn man jährlich ein Ölwechsel macht und das richtige Öl nimmt hat man keinerlei Probleme. Schon klar geht dieser Kaputt wenn man irgendein Frittenöl nimmt um ein paar Cent zu sparen...
bei all den Risiken die ein Motor heutzutage birgt ist mein Fazit: Verbrenner hat fertig.
Geplant.....Wartung in der Fachwerkstatt und regelmäßig, wenn nicht Auto kaputt - Haftung Hersteller, gleich null.
Hab einen Fiesta gleiches Problem.
Geht nichts über königswelle, oder elektrische ventielsteuerung wie bei einigen königsegg modellen.
Ford Galaxy 2.3l mache ich 5w30 für ford freigegeben.
Alle 15 t km oder früher mit Spülung neu .
Ist sicherer da steuerkette die mag keine überziehen der intewalle.
👍
Volvo 850 Bj 1995, letzter Zahnriemen 2005 mit 185Tkm. Hat jetzt 510Tkm gelaufen, sieht noch top aus, also bleibt der drauf.
meiner 300000!!!läuft!
Auch der 10V mit 144ps?
@@dominiquejeschke7527 genau der! hatte keine wechselnachweise!deshalb bei 286000 gewechselt,läuft schön-dailydriver!!!
@@ameise1956 War das nicht ein Freiläufer? Folglich nicht so schlimm, wenn der Riemen mal reisst....
Der größte Quatsch was es gibt. Du hast keine Vorteile sondern nur Nachteile. Und zum Thema Energiesparen. Wahnsinn da wirst du durch diese Technik bestimmt 0,0000001 Liter pro 100 km sparen
Die Ölwechselintervalle sind ein "Verkaufsschlager für Werkstätten und Autobauer! Nehmt insbesondere bei Kurzstreckenverkehr deutlich Abstand von Wechselintervallen 30.000 km! alle 10-15 T ist dann ein Muss, besonders bei Diesel.