@@peterausfranken hehe 👍dachte grad an folgende Szene...Loriot Weihnachten bei Hoppenstedts: ....Es saugt und bläst der Heinzelmann wo Mutti sonst nur saugen kann... 😉😂
Respekt wie sachlich ihr euch korregiert habt, einige Kommentare waren alles andere als sachlich. Jeder Mensch macht Fehler, die Stärke liegt daran ihn zuzugeben und zu korrigieren. Top
Sehe ich auch so. Und gerade hier hat dieser Kanal Nachholbedarf, denn wenn mal Quatsch erzählt wird, und man darauf hinweist, wird nicht darauf eingegangen.
Top Video wieder von den Autodoktoren!! Das mit der Klimaanlage, mir fehlen die Worte!! So ein Pfusch und dann noch in eine Werkstatt fahren, um den Pfusch zu reparieren geht gar nicht!!
Bzgl. Temperaturmessung: Direkt auf Metall zu messen ist sinnlos, da stimmen die Emissionskoeffizienten des Materials einfach nicht. Ein bisschen Ruß (davon gibt's sicher was bei euch ;) draufstreuen und dann messen. Kurz nachgerechnet: Emissionsgrad Metall (nicht sauber) ca. eps=0,5. sigma*Tmess^4 = eps*sigma*Treal^4 - Temp. in Kelvin. Entsprechend ist dann Treal = Tmess/eps^0,25 = (273,15K+50degC)/0,5^0,25 = 384K = 111°C - also passt das mit etwa 100°C schon ;)
Prima, ihr vermittelt praktisch Grundlagenwissen. Das ist etwas was mir bei Werkstätten fehlt, die nur Module tauschen können, statt wie früher das zu reparieren was zu reparieren ist. Ihr (auch wenn diese Folge nur durch Holger bestritten wurde) seid noch das, was dem Handwerk den Ruf rettet. Bitte macht weiter so! Holger zeigt auch als gnadenloser Praktiker: eine brennende Halogenlampe liegt vor ihm. Um zu demonstrieren, wann das Thermoelement auslöst sucht er nach einem Heißluftföhn... ...so eine Halogenlampe wird so heiß, dass man damit auch Lötstellen auf Platinen lösen kann. Den Föhn hätte er nicht gebraucht.
Ich finde es gut, dass ihr kleine Fehlerchen auch im folgevideo korrigiert. Ihr macht euch richtig Gedanken zwischen den Folgen (y) Ehrlichster YT Kanal Deutschlands.
Und die großen Fehler werden ignoriert. So viel zum ehrlichsten Kanal Deutschlands... Und jetzt frag nicht was ich meine, das weißt du ganz genau, wenn du Ahnung von der Materie hast!
Super die Mal-anders-Folge! Gerne öfters! Genau mein Fall! Finde ich klasse das du mal appelierst an die Fahrer den Service regelmäßig zu machen. Gerade bei den ganzen Hightech Motoren ist es zwingend notwendig! Der Besitzer des Galaxy kann einem nur leid tun
@@peterausfranken Muss das sein? Ich glaube nicht dass er sowas unter Videos von einem anderem Werkstattkanal verdient hat. Er ist Hobby-Schrauber. Hat nie den Anspruch erhoben, ein Profi zu sein.
Hallo Holger Ich finde, als technikinteressierter Elektroingenieur, eure Sendung super. In dieser Folge sind 2 Aussagen getätigt worden, die bestimmt für alle Zuschauer einer Richtigstellung bedürfen. Erstens: Die Erwärmung einer Kabeltrommel mit aufgewickeltem Kabel, und Belastung mit einem leistungsstarten Elektroverbraucher, hat nichts mit Magnetismus oder Induktion zu tun. Der Strom fließt durch beide Leiter, im selben Kabel, in beide Stromrichtungen. Anders als zum Beispiel in der Wicklung eines Transformators. In einem Transformator ist die Erzeugung eines Magnetfeldes auf z.B. einem Eisenkern gewollt. In einem Kabel heben sich die Magnetfelder durch die beiden Leiter mit unterschiedlicher Stromrichtung weitgehend auf. Der restliche Magnetismus ist bei dieser Anwendung vernachlässigbar. Die große Erwärmung liegt einzig und allein am ohmschen Widerstand der Leitung. Diese Verluste erzeugen eine Abwärme. Die unteren Lagen des aufgewickelten Kabels können die entstehende Wärme nicht an die Umgebung abgeben. Sie geben die Wärme wieder an die nächste Lage und dem Nachbarkabel weiter. Die Nachbarn erzeugen selber Abwärme. Dies führt mit der Zeit zur starken Erhitzung. Egal ob ich eine Trommel aus Metall, Kunststoff oder Holz (Holz hat kein magnetschien Wiederstand) habe. Hochwertige Kabeltrommeln haben auch eine Temperatursicherung und einen größeren Kabelquerschnitt. Sind natürlich auch wesentlich teurer. Zweitens: Bei einer richtig, auf den Stromfluss dimensionierten Temperatursicherung, hat die Erwärmung durch ohmschen Wiederstand nur geringen Einfluss. Die Temperatursicherung sollte in unmittelbarer Nähe, oder besser in Kontakt, mit dem zu schützenden Bauteil sein. Bei Kontakt ist die Wärmeleitung natürlich größer. Die Sicherung löst eigentlich nur durch die Umgebungstemperatur aus. Was du ja auch mit dem Heißluftfön bewiesen hast. Eine typische Anwendung ist z.B. an der Heizplatte einer jeden Kaffeemaschine. Sollte der Temperaturregler einmal nicht mehr funktionieren, löst die in reihe geschaltete Temperatursicherung aus. Ich hoffe, ich konnte zur technischen Erklärung beitragen. Viele grüße Martin
@Turgut Akın Man findet "diese Leute" sehr oft in den Kommentaren querbeet. Das sind letztendlich "Besserwisser", oder sie haben den Drang, es richtig zu stellen, damit es Andere nicht falsch lernen? wohl kaum. Die wollen nur zeigen, wie gescheit sie sind. Aber in den Kommentaren soll das nicht verboten sein, deshalb nimm es zur kenntnis und es passt.
Nur ein kleiner Tipp beim Messen mit dem IR Temperatur Messgerät. Bei kurzen Entfernungen und kleinen Flächen, muss man den Laserpunkt ein wenig über das Bauteil ansetzen, da der IR Sensor unter dem Laser sitzt. Der Laserpunkt ist nur eine Hilfe, bei größeren Flächen macht es auch keinen großen Unterschied, nur bei kleinen Flächen und besonders, wenn man einen kleinen Abstand zum Bauteil wählt. Ansonsten wieder mal ein TOP Video. 😊
Und die Temperatur kann nur auf matten nicht reflektierenden Flächen annähernd richtig gemessen werden. Metalloberflächen werden immer zu kalt dargestellt...
ich finde doof, dass Holger sich so heftig vertut. Man muss doch merken, dass der ultra heisse Föhn einfach die Thermosicherung aufheizt. "nur 50C!" ja holger, die geht in jedem Sommer mehrmals kaputt! ...
Ganz genau. Die Linse unter dem Laserpointer misst die Temperatur. Oben Auf dem Gerät selbst ist die messfleckgrösse in Abhängigkeit zum Abstand angegeben. Der wird etwa die Grösse eines Euros haben bei dem Abstand. Das Gerät zeigt die MITTLERE Temperatur dieser Fläche an. Da die Temp Sicherung deutlich kleiner ist wird ein Grossteil der umgebenden Materialien mitgemessen. Und natürlich auch der Effekt das blankes Metall kaum Wärme abstrahlt. Das kann man bei richtigen Wärmebild Kameras berücksichtigen. Ich mag euch trotzdem sehr. Bin halt Lehrerkind.....kann nix für
Ich hätte die ansteigende Temperatur auch nicht durch extern erhitzen sondern unter beaufschlagung mit ner einstellbaren Kurzschluss Stromquelle (12v trafo) gemessen
Hallo Herr Parsch! Bei solch einer Kabeltrommel entsteht kein Spuleneffekt, da Hin- und Rückleiter nebeneinander liegen und sich somit die Magnetfelder gegenseitig aufheben. Die Kabeltrommeln überhitzen in so einem Fall, weil die Wärme vom Kabel nicht ausreichend an die Umgebung abgegeben werden kann. Trotzdem wie immer ein tolles Video. 👍🏻 MfG
Man spricht dennoch vom Spuleneffekt, auch wenn es nichts mit einem Magnetfeld zu tun hat. Selbst bei Brennenstuhl wird vom Spuleneffekt gesprochen. Dennoch hast Du natürlich recht, mit einem Magnetfeld hat das nichts zu tun. Trotzdem ist es einem Elektriker bei uns im Betrieb gelungen eine Kabeltrommel in Rauch aufgehen zu lassen. Die Thermosicherung war gebrückt und er hat bei fast vollständig aufgewickelter Trommel eine fahrbare Arbeitsbühne dran gehängt.
C Productions dieser Spulentyp nennt sich bifilar. Diese Spule erzeugt fast kein Magnetfeld, aber durch den fließenden Strom und den Leitungswiderstand entsteht ein Spannungsabfall, der mit dem Strom zu einer Leistung berechnet werden kann. Kann diese Leistung nicht an die Umgebung abgeführt werden, wird es warm und wärmer. Rest siehe zugehörige Kommentare.
@@C_Productions Richtig. Aber es ist eine Spule oder Wicklung, weil sie hier auf einer Haspel aufgewickelt ist. Eben ähnlich wie in der Relais -Technik, nur ist hier am Ende (oder Anfang?) kein Kurzschluss, sondern eine Anschlußmöglichkeit für ein Gerät.
@@_klawodu5976 wenn Sie sich das so merken wollen, dann soll es mir recht sein. Richtig ist das aber, wie gesagt, nicht ganz, da kein induktiver Widerstand entsteht.
Super erklärt und der Hinweis auf regelmäßige Wartung sollte jedem Autobesitzer wirklich ernst nehmen. Die Werkstatt, die die Druckleitungen so abdichten, haben noch nie etwas vom Umweltschutz gehört. Mein Dafürhalten, müssten die ihre Lizenz, wenn es so etwas überhaupt gibt, entzogen werden.
Und auch wenn man über Holgers speziellen Charakter streiten kann: Er ist einfach ein begnadeter Handwerker, der seiner Arbeit voller Leidenschaft nachgeht. Top Mann 👊
Wie wäre es mit einem Video bezüglich Top 10 der Werkstatt bzw. Reparatur- und Wartungsfreundlichsten Autos ? Dann aus der Kategorie " Wer ordentlich kauft fährt länger" PS. Immer wieder Top Videos Danke dafür Gruß nach Kölle aus dem Pott
Hey Ihr Lieben, habe seit kurzem auch das Vergnügen einen EcoBoost Motor fahren zu dürfen (Fiesta MK8, Bj 2019, Hubraum: 1.0L, 74kW). Dieser hat sogar eine Ölzustandsanzeige (Angabe in %. Sind 5% erreicht oder unterschritten, wird einem vom Bordcomputer ein Ölwechsel ans Herz gelegt). Abgesehen davon hat mir der Ford-Verkäufer geraten, wenigstens ein mal im Jahr oder alle 15.000km einen Ölwechsel an diesem Fahrzeug zu machen, eben wegen der Zahnriemen-Geschichte. Laut Serviceheft wäre dieser erst alle 24 Monate oder 30.000km (je nachdem, was früher eintritt) fällig. Nachdem Ihr (Holger und Jürgen) in Eurem Videoblog hier schon mehrfach davon berichtet habt, sollte man die Empfehlung des Verkäufers wohl wirklich was ernster nehmen ;) Ansonsten: Wie so oft, wieder ein hervorragendes Video. Macht Spass, Euch bei der Arbeit zuzuschauen!
Ich fahr auch EcoBoost 1,0. Man sollte wissen was man sich für ein Auto zulegt. Man sollte wissen oder zumindest ahnen, dass ein Dreizylinder Motor mit noch nichtmal nem ganzen Liter Hubraum und 125 Ps, eine delikate Geschichte ist, die aufgrund der Bauweise keinen Lapsus zulässt. An dieser Maschine wurde das technisch machbare ausgereizt. Wer meint, die Hinweise im Handbuch (mit ACHTUNG! gekennzeichnet) sind gut gemeinte Ratschläge, der hat den nächsten Motorschaden verdient.
@Yannick was heisst den "seit Jahren" ? Wenn dein Wagen 200.000 auf der Uhr hat; und noch läuft mit dem ersten Motor, dann können wir weiter reden, alles andere ist relativ.
Zum Thema Galaxy: mein alter Meister sagte mal zu mir „wenn’s polnisch aussieht machst du’s nochmal“ in dem Fall darf die Werkstatt wohl alles nochmal machen. Falls es überhaupt eine Werkstatt war
Also, zum Thema Vakuumpumpe Ford Ecoboost - ich hatte heute genau das Problem mit dem Fehler, dass der "Stössel" an Unterdruckdose vom Turbolader zitterte. Vorher den Fehler Code P132B und Leistungsverlust auf der Autobahn ohne Fehlermeldung im Display - nur im OBD. Das Fehlerbild "Zittern" kann nicht durch eine defekte Pumpe, sondern nur durch ein defektes Rückschlagventil entstehen !! Wenn die Pumpe defekt wäre, aber das Rückschlagventil noch geht, würde es zu wenig, aber keinen oszillierenden Druck geben. Die Pumpe selber hat kein solches Ventil. Bei mir hatte sich zum Glück das Ventil nur zerlegt, nach zusammensetzen gings wieder - der Deckel hinten war raus gerutscht, dadurch drückte die kleine Gummiplatte nicht dagegen. Meines Wissens gibt es die Rückschlagventile nur vom Chinesen - aber auch auf Ebay, mit Versand aus Deutschland. Das ist mal ein Fehler, den man dem Zahnriemen nicht in die Schuhe schieben kann, auch 1500-2000€ für die Reparatur sind unnötig. Das Ding kostet 10-30 €. Adios
@@dennisverbeeck8472 Leider ( Ich=Opel ) werden wir wahrscheinlich von der selben Problematik betroffen sein!? Noch kein Fall noch zu Neu! Seit PSA 3 Zyl. haben wir den Bio(Belt in Oil) Zahnriemen auch! Stand Neuwagen= wechsel in 120000/8Jahre (lass mich lügen) jetzt 80000/6Jahre! Wenn mann soetwas weiß würde ich diesen Motor nicht bevorzugen! Geht gut gut aber was ist wenn!! Arbeitszeit sind min.4.8std! Da habe ich lieber einen leicht zugänglichen Zahnriemen/Kette(Corsa/Astra..Benzin)
14:08 Die Flügel eines VTG-Laders sorgen nicht für mehr oder weniger Abgase, sondern dafür dass die Strömungsgeschwindigkeit angepasst wird. Die Menge an Abgasen die durch den ATL gehen werden durch das Wastegate geregelt.
zuhören bitte und nicht gleich versuchen alles besser zu wissen , die flügel sorgen dafür wie viel und wie schnell die abgase auf das rad strömen . die VTG diesel turbos haben kein wastegate , die regeln so den LD bzw. über die einspritzung .
Eure Videos sind Klasse. extra Daumen Hoch. Jeder braucht irgendwann mal Urlaub. Es ist ja verdammt ruhig bei euch in der Werkstatt. Ist bissl unheimlig. 😜 Ihr seit auch nur Menschen. und jedem passieren mal Fehler. Ihr seit auch nicht davor gefeit.
Diese Dinger sind eh der letzte Schrott. Es gibt keinen echten Messpunkt bei den Dingern, sondern nur einen Messkegel, der sich je nach Abstand zur Messstelle vergrössert oder verkleinert. Da misst man alle kalten umliegenden Örtlichkeiten gleich mit und erhält einen Mittelwert. Wenn dann noch die Oberfläche etwas glänzt oder die Umgebungsluft ein wenig verraucht ist, bekommt man absolute Phantasiewerte so plus-minus 200 Grad. Ich nehme die Dinger lange nich mehr Ernst.
Ich fahre seit knapp einem Jahr einen Fiesta mit dem Ecoboost und 100 PS. Es ist in meiner Sicht ein sehr guter Motor. Wer die Wartung hinaus schiebt bekommt die Rechnung. Ich besitze auch drei Motorräder und wer sagt das ein Dreizylinder ein kastrierter Vierzylinder ist sollte sich ernsthaft mit dem Thema beschäftigen. Ich fahre unter anderem eine Moto Guzzi 1100sport mit 1064ccm und V2, das ist auch kein geviertelter V8.
Klimaanlage ist bei diesem Modell, also welches es auch genauso von VW und Seat gab, ohnehin sehr Problem behaftet. Hier will auch aus meiner Erfahrung nie jand etwas dran machen. Erst recht nicht, wenn es um die genau erwähnte Leitung geht.
Wie immer Top Video. Ich selbst fahre einen Focus Baujahr 2017 mit dem 1.5er 4 Zylinder EcoBoost. Wie bereits von Holger erwähnt ist der Motor top, nach jetzt knapp über 30tkm und der zweiten Inspektion läuft das Aggregat weiterhin super geschmeidig und hat Druck sobald man Leistung abrufen will. Das Öl speziell für den EcoBoost ist nicht preiswert aber allemal günstiger als ein Turboschaden oder ähnlichem wegen Mangelschmierung. Daher kann ich den Hinweis nur bekräftigen, kein minderwertiges Öl zu benutzen. Das Öl für den EcoBoost ist genau auf den Motor abgestimmt. Vielen Dank für das interessante Video. Schaue Eure Videos schon seit den Anfängen bei Vox. Liebe Grüsse aus dem Saarland und Gute Zeit.
Ich bin mit meinem 1.0 Ecoboost (als Alltagsauto) absolut zufrieden, Und das Öl ist auch gar nicht so teuer wenn man das richtige, aber nicht bei der Werkstatt bezieht. ca 35€ für 5L
@@hinackmeister9618 30tkm ist schon korrekt. Kenne halt jemanden der hat einen 1l EcoBoost mit weniger km platt gefahren. Und Mangelschmierung am Turbo war der Grund.
Moin, einfach Klasse eure Beiträge und die Aufarbeitung von Kleinigkeiten...das zeigt die Genauigkeit, mit der bei euch gearbeitet wird und den Professionellen Anspruch der noch nicht verloren ist! Eigentlich sollten alle folgen eine Pflichtveranstaltung für angehende KFZler werden .So wie früher mit 16mm, die Filme der FWU im Unterrricht gezeigt wurden. Ganz großes Kino was Ihr Abliefert...ich freue mich über jede neue Veröffentlichung. Danke und schönen Sommergruß an alle die dort Arbeiten!!!
Nur der, der nichts macht, macht keine Fehler. Weiter so Ehrenmann dass man Fehler zugibt, weil ich nur eure Videos gucke und selten die komentare lese und so immer dumm geblieben wäre. Danke dafür
Ich hab nen Fiesta mit dem 1.0 ecoboost. Mein Ford Händler hat mir das 1000 mal beim Kauf gesagt, dass es bei dem Motor extrem wichtig ist die Serviceintervalle penibel einzuhalten. Ich liebe den Motor... etwas liebe braucht er auch, dann macht er keine Probleme 😊
@@bobl78 that's true: for my Puretech engine (1.2L130HP Peugeot) same problems as the Ford ecoboost, to avoid similar problems , i make oil change (Total 0w30 Quartz ineo first also recommanded by PSA) all 12500km (1 to 2x/year) insteed all 25000km...a bit oil+ filter cost much less than engine repairs...
@@Waldratte1 der vergisst dann eh die Hälfte seiner halbwegs versuchte Erklärung :D Ich mag es mir nicht ausmalen, wenn Aljoscha diese Szene sieht und Jürgen versucht es zu kommentieren. xD
Was sind denn das heute für Ölfilter? Und warum das Sieb dahinter? Ich fahre einen Wagen, dem es die Ölpumpe zerrissen hatte. Massig Späne, etc. Aber das ist alles nur bis zum Filter gekommen. Wieso tauchen momentan reihenweise Ford, BMW und VAG Motoren auf, bei denen sich Filtersiebe im Motor total zusetzen? Bei den VAG Kolbenringen ist mir das ja noch klar, dass der Filter da wenig helfen kann. Aber bei sowas?
wundert mich auch ...eine Möglichkeit wäre, daß der Filter irgendwann mit dem Zeug voll ist und das Bypass Ventil öffnet.. wenigstens Zeitweise beim Kaltstart... dann wird es natürlich vorübergehend durchgepumpt und sammelt sich am Sieb
Ich halte von den "Eco" Motoren auch nix. Lass den mal 100.000 oder mehr auf'm Tacho haben. Da kommt nix mehr. Und was nützt mir ein kleiner Hubraum mit Turbo wenn er beladen nur hochtourig von der Stelle kommt. Nein nein nix geht über Hubraum
@@stefanl5085 Meine Meinung.. Auf der Autobahn geht ihm die Luft aus und im Durchschnitt ist er trotzdem durstig. Wenn schon sparsam dann ein Prius oÄ. aber kein kastrierter 3-Zylinder.. Geht nichts über nen Sauger mit Rightsizing (zb. 1,5 - 2l) und 130-150 PS. Der Wirkungsgrad ist bei Belastung einfach viel besser.. Und langlebiger.
@@stefanl5085 Erstmal gehts um Abgas und Emissionswerte und um Sparsamkeit. Da sind aufgeladene kleine Motoren nun mal im Vorteil und dazu kommt auch weniger Fahrzeuggewicht. Das mit dem hochtourigen Anfahren, damit haben eher Fahrzeuge mit kleinem Motor ohne Turbo ein Problem. Also Saugbenziner. Das mit der Haltbarkeit ist eben beim vorliegenden Fall ein Problem, weil sich der Zahnriemen auflöst und noch Peripherie zerstört.
Wieder einmal ein tolles Video! Eine Videoidee: Könntet ihr ein Video machen, worauf man bei einer freien Werkstatt achten sollte? Finde es schwer für den Laien, ob die am falschen Ende sparen und wirklich clever reparieren. Das wäre wirklich Hilfreich. Macht weiter so, selten so viel gelernt wie durch eure Videos😊
Das A und O ist, dass die Leute offen mit Dir sind und nicht lange um den heißen Brei labern und, dass sie dir wegen einem Ölwechsel nicht plötzlich neue Stoßdämpfer andrehen wollen. Zuvor allerdings: Wenn vorhanden, Bewertungen im Internet. Wer pfuscht, bekommt das auch in der Regel nachgesagt. Und eine Werkstatt sollte sauber sein, gegen schmutzige Hände, Arbeitskleidung hat niemand was, aber wenn die Werkstatt versifft aussehen, dann raus da. Schau Dir die Hebebühnen von den beiden mal an. Die sind Blitblank. Nur als Beispiel.
Die Mechaniker wollen diese Technik. Denn um so weniger kaputt geht, um so weniger haben sie Arbeit.Das ist auch einer der Gründe, warum Elektromobilität so verteufelt wird, Denn es gibt fast nichts mehr was kaputt gehen kann.
Genau den selben Fehler am Ladedruckregler hatte ich im Januar am Ibiza. Bei dem Ding hat Seat bereits mehrere Revisionen rausgebracht. Zum Glück hat das Mistding sich tauschen lassen, ohne den Turbo tauschen zu müssen. Der Fehler kam übrigens bei mir immer, wenn die Temperaturen bei knapp über Null lagen. Wurde es warm, keine Probleme mehr.
Wieder ein tolles Video. Wenn ich alles so an Motorproblemen sehe bin ich wirklich froh noch einen clk mit dem M111 Motor zu besitzen! Macht weiter so😀
Und ich bin froh, dass ich einen Elektromotor im Auto habe. Da gibt es diese Technischen Probleme nicht. Vielleicht geht nach ein paar hundert Tausend Kilometern mal ein Kugellager kaputt, oder die Kohlenbürsten sind abgenutzt, aber das wars dann auch schon.
@@HalloAutomobil Tesla ist auch kein Maß. Laut eigener aussage betreiben sie es bei einigen modellen an die absolute grenze. Ist natürlich nicht förderlich. Als Elektrotechniker kann ich dir aber sagen die Motoren selber halten ewig. Können millionen von Kilometern machen. Es ist eher die elektronik drum rum.
Das Problem liegt nicht an der "Spule" sondern einfach daran das die wärmeabfuhr der inneren leitungsteile schlecht ist und deshalb kann der Leitungsabroller abrauchen👍
Auf der einen Seite verstehe ich ganz gut, dass die Reparatur an der Klimaanlage abgelehnt wurde. Nur: was soll jetzt der Kunde machen? Wenn es eine Werkstatt war und die einen Fehler bei sich bestreitet, dann fangen die Probleme erst an. Klage einreichen, Gutachten einholen, Gegengutachten bekämpfen und schließlich mit einem Vergleich zufrieden sein. Da wäre ich auch dafür, die ca. 600 bis 800 € zu zahlen und es von einer guten Werkstatt beheben lassen. Besser für die Nerven! Doch wenn das keinen Werkstatt machen will...? Würde Holger die Fehler dokumentieren, bin ich mir sicher, dass er für Folgefehler keinen Haftung übernehmen muss.
Seh ich ähnlich. Hier kann man m.E. dem Kunden auch sagen: hör mal, da ist dran rumgepfuscht worden; du kannst versuchen, bei dem Typen dein Geld wiederzuholen (die Innung hilft da sicher auch gern, nebenbei gesagt), aber wenn ich die Anlage in Ordnung bringen soll, dann muß da einiges ausgetauscht werden: (Liste) und das kostet dann mindestens so viele Arbeitsstunden. Bei dem unklaren Zustand der Anlage kann ich auch keinen verbindlichen KV abgeben. Aber wenn du es willst, mach ich das, zu meinen Bedingungen, und das wird dann teuer, aber die Sache läuft auch hinterher wieder.
Ich fuhr bis letzte Woche eine Focus Ecoboost 1.0 mit 100 PS. Bei 187.000 hatte der Motor keinen Öldruck mehr. Das Fahrzeug war ein Langstreckenfahrzeug, dass bis auf 2 Ölwechsel, 2x bei ATU, immer in einer Ford-Werkstatt die Ölwechsel bekommen hat. Der Zahnriehmen hatte sich aufgelöst und die Ölpumpe zugesetzt. Ursächlich dafür laut Ford für den Motor nicht zugelassenes Öl.
na wenn das danach gehen würde, dass ich die Autos ablehne die aus einer anderen Werkstatt kommen und vollkommen verpfuscht sind, dann müsste ich ja jedes zweite Auto wegschicken, weil ich das Gefühl habe dass wir unter den Werkstätten nur noch Volldeppen mit der Lizenz am schrauben in den Werkstätten haben.! zusätzlich kommt die geilste ist geil Mentalität. alles am besten für ein Fuffi mit Garantie und ohne Rechnung. Es werden Angebote von 20 verschiedenen Werkstätten angefragt, verglichen dann wird jede Werkstatt besichtigt geschaut und in der Zeit hätte man schon einfach in einer vernünftigen Werkstatt die Reparatur machen lassen können hätte man keine Zeit und keine Nerven und keine Spritkosten. wer zweimal kauft kauft öfters...
Wenn Sie von "EcoBoost" Motoren im Zusammenhang zu dem Zahnriemen Problemen sprechen, welche Modelle sind davon eigentlich betroffen? Sind es nur die 1.0er 3-Zylinder, oder betrifft dies auch die anderen (3-Zylinder: 1.5L, 4 Zylinder: 1.5L, 1.6L, 2.0L und 2.3L) Motoren?
Ja Sharan Galaxy und Alhambra sind was Klima angeht ein Kapitel für sich. Es kann schon eine Werkatatt gewesen sein. Ein Bekanter war in einer wegen seiner KLIMA im Sharan. Ergo jede Menge Geld reingesteckt und nix. Nun wollte man ihm den Verdampfer wechseln. Dazu muss das ganze Armaturenbrett inclusive Heizkasten raus. Er kam zu mir Und ? Trockner Deckel Undicht. Kommt sehr häufig vor. Kostenpunkt Ersatzteile ca 40 € . Einbau Ca 1 Stunde. Da die eh leer war kein Problem.
Ich muß auch mal eine Lanze für Eco-Boost Besitzer brechen. Ich kenne 4 in meinem Bekanntenkreis, und KEINER von denen weiß, das man nur dieses spezifizierte Öl fahren darf (im Fiesta-Video gesagt) oder die Ölwechselintervalle peinlichst einhalten muß, weil der Riemen im Öl läuft. Hier bedarf es Aufklärung vom Hersteller/Händler (schon beim Kauf) und auf jeden Fall auch die aktive Warnung jeder Werkstatt, das man eben nicht für 19,99€ einen Ölwechsel machen kann. Es ist also nicht unbedingt nur der "Geiz" der Besitzer, oftmals auch schlichtes Unwissen der Fahrer oder "mir egal" Einstellung der Werkstätten.
Naja, es ist eigentlich allgemeinwissen und gesunder menschenverstand dass man nur das Öl zu verwenden hat welches für den Motor freigegeben ist laut Handbuch. Sorry wenn man das nicht macht ist man nicht intelligenter als die nächste Kuh auf der Weide. Dann brauch sich keiner Wundern.
@@dom3827 Ja ist schon klar. Zehntausende Frauen lesen natürlich ihre Handbücher und belehren die Werkstattmeister welches Öl sie zu verwenden haben, wenn sie ihren Fiesta durch Durchsicht hinbringen. Wer hier so intelligent ist wie die nächste Kuh auf der Weide steht glaube ich außer Frage...
@@TormentorMB ja diese Frauen. Selber Schuld wenn sie nicht nachschauen. Früher war es völlig normal und Allgemeinwissen das sowas getan werden muss. Wenn das nicht weiter gegeben wird und jeder meint "alles was ich mir kaufe muss so halten ohne pflege"... ja da ist klar wer dumm ist wie ne Kuh, hast du recht.
All die Dummheit schützt eben nicht vor der Strafe zum Glück. Dann haben sie eben halt nen Motorschaden und teure Reparaturen. Selber Schuld. Aber nicht der Hersteller Schuld. Ich muss es ja nicht zahlen, also deren Dummheit ;)
Ich dachte beim Ecoboost früher "super, die Vorteile von der Steuerkette (hohe Kilometerleistung, keine Altersgrenze) mit dem Zahnriemen (leise, beim tauschen billiger) vereint" aber letzten Endes sind die doch recht empfindlich.
@17:34: Und da kommt halt ganz klar durch, dass die Verkäufer nur noch ans Geld denken und ihrer Beraterfunktion nicht ordentlich nachkommen. Das sind Dinge, die einfach zum Verkaufsgespräch gehören, denn diese Art Riemen ist kein Standard. Darüber muss man seinen Kunden sachkundig aufklären, ohne den Anschein zu erwecken, dass man mit dem Service nur Geld verdienen will. Aber an solchen Dingen scheitert's dann. Die Karren müssen von Hof. Wie und an wen, scheiß drauf! Ist die Karre kaputt, kommt der Kunde ja wieder und lässt es teuer reparieren oder wir quatschen ihm den nächsten Bock auf. @Galaxy: Wenn das eine Werkstatt verbockt hat, gehört die aber vom Markt genommen. Als Hobbypfusch meinetwegen. Hat halt nicht geklappt, aber die Intention ist zumindest dann verständlich. Das Auto hat sein Alter und Klimazeugs ist meistens teuer, weil man die Sachen nur vom Fahrzeughersteller bekommt. Außer Kompressoren. Das will man sich sparen und frickelt was zusammen. Verleitet durch Apothekenpreise für Ersatzteile. Das würde nur in ganz geringem Maße passieren, wenn Ersatzteile einen vernünftigen Preis hätten, bei dem auch die Reparatur eines älteren Fahrzeugs nicht sofort den Restwert auffräße.
Der 1.0L Eco-Boost Motor hatte auch oft Probleme mit überhitzten und dadurch verzogenen Zylinderköpfen. Die Wartungsintervalle sollte man schon einhalten außer, man hat einen VW/Audi TSI Motor mit Kettensteuerung. Da ist der Longlife-Intervall genau das Gift, was die Steuerkette zerstört. Wenn man da alle 10.000km oder 12 Monate gutes 5W30 reinkippt, dürfte die Kette erheblich länger halten.
Hallo liebe Autodoktoren. Ich weis nicht wie ich euch am besten erreiche ein Tipp in eigener Sache am 03.08 kommt gegen 14:56 kommt im Kölner Hauptbahnhof die Dampflok 01 118 an, diese ist auf ihrer Abschiedsfahrt Ein Stück Technikgeschichte unternimmt an diesem Tag ihre letzte Fahrt. Falls euch das Intressiert schaut doch mal auf dem vorbei . MFG Chris.
Jetzt steht ein Auto mit defekter Klimaanlage im Hochsommer bei Euch in der Werkstatt, die undichte Stelle ist auch bekannt. Die Vorgänger waren offensichtlich nicht in der Lage eine fachgerechte Reparatur durchzuführen, warum lehne ich dann diese Arbeiten ab und verweise auf die Vorgängerwerkstatt die anscheinend nicht die notwendige Kompetenz besitzt? In einer der letzten Folgen bei Vox habt Ihr einen BMW - Diesel repariert der sogar bei BMW direkt mal in der Werkstatt stand, die haben es aber auch nicht hinbekommen, ihr natürlich schon. Ich wäre an eurer Stelle hier etwas großzügiger gewesen und hätte den Schaden behoben, so ein Wunderwerk an Technik ist so eine Auto-Klimaanlage ja nun auch nicht. So muß der Kunde unverschuldet das Unvermögen der Vorgänger ausbaden, mit ungewissem Ausgang.
Ich denke so was hat auch damit zu tun, wie einem der Kunde vorkommt. Hat man das Gefühl mit einem "Sparfuchs" zu reden der einen Aufstand macht wenn man die vermeintlich "neuen" Teile der Vorgänger verwirft und alles erneuert um wieder einen nicht gebastelten Stand zu erreichen. Dann spart man sich tatsächlich besser den Ärger und nimmt die nächste Kiste an die Reihe.
weil Holger alle Teile Kondensator, Leitung, Dichtungen nochmals austauschen müsste wegen Gewährleistung... macht er nur die eine Dichtung, geht morgen eine anderer Pfusch kaputt und der Kunde will Garantie..
Kleine Ergänzung zu dem in Öl laufenden Zahnriemen beim EcoBoost-Motor. Nicht alle EcoBoost-Motoren haben diesen Zahnriemen. Z.B. der 1.6l EcoBoost hat einen "normalen" Zahnriemen, der nicht in Öl läuft. Habe selbst diesen Motor und habe mich nach dem letzten Video bei Ford über meinen Motor informiert.
Die Infrarot-Thermometerpistole ist zu ungenau dafür, die Sicherung hatte mehr als 100°. Das Thermometer misst nicht nur auf der Größe des Laserpunkts, und bei blankem Metall ist sowieso auch immer ein Messfehler vorhanden.
Also, mein Kommentar war nicht als Nörgelei gemeint, sondern es sollte eine hilfreiche Information sein, um künftig etwas besser zu machen. Ja, man hat gesehen, dass die Heißluftpistole gewirkt hat, die Thermosicherung hat ja sogar rot geglüht, als sie durchgegangen ist, war also weit über den 100°, bei denen sie eigentlich auslöst. Wärmebildkamera ist ein tolles Spielzeug, hab ich leider auch nicht. Denn selbst eine einfache von z.B. Flir kostet schon um die 500€, und so oft benutze ich sie halt einfach nicht, dass sich das lohnen würde. In einer Werkstatt, wo es dauernd einen Anlass dafür gibt, zu sehen wo was heiß wird, mag das anders sein.
Oh die Internetpolizei ist anwesend.... hätte ich besser mal ein paar Herzchen und Hundewelpen smilies mit eingestreut..... Wenn da jetzt beim Reifenwechsel eine Schraube vergessen werden würde (passiert natürlich nicht) und wir sagen dann..: "Hey. Supi spart ja auch Gewicht und ist somit gut fürs Klima wegen dem geringeren Spritverbrauch. Hurra. " Dann würdest du vermutlich fleißig mitjubeln. Ein anderer sagt "Hey leute! Da wurde ne Schraube..verzeihung Radmutter vergessen." Dann würdest du wohl gleich die Sirene anschmeißen... Oder? Ich hab da jetzt auch ger nichts verwerfliches gelesen das ich nachvollziehen könnte warum du so übereifrig die Komentatoren betitelst. Wo war denn jetzt der Link zur richtigen Internetzpolizei in diesem Internet da? Ich frag mich mal durch.....
Kleiner Tip wegen der Thermosicherung: Eine neue Sicherung bitte nicht einlöten. Die Neue ist dann gleich kaputt. Bitte nicht lachen. Hab ich schon selbst gesehen :-) Da gibt es Quetschhülsen für. Die Sicherungen sind in vielen elektrischen Geräten verbaut.
Das mit dem Ablehnen hab ich jetzt nicht verstanden. Solltet ihr die vermurkste Kiste auch wieder nur flicken, oder solltet ihr das dann fachmännisch instand setzen? Wenn der Auftrag ist, das alles in Ordnung zu bringen, warum lehnt ihr das dann ab?
Ich denke, egal was der Besitzer machen lassen wollte, die fachgerechte Reparatur setzt vorraus, dass man den Zustand einschätzen kann! Und das ist schwer, wenn Jemand schon mal "angefangen" hat zu schrauben. Wer steht denn dann später für was gerade? Wer ersetzt dann welche Schäden? Das kann man ablehnen.
6:44 Falsch. Nicht der Strom durch die Temperatursicherung, lässt diese auslösen, sondern die Erwärmung der Temperatursicherung durch die Hochlastwiderstände. Im Fehlerfall werden diese sehr Heiß und erwärmen dadurch die Temperatursicherung über die Auslösetemperatur.
Soweit ich weiss mitteln diese Temperaturmesser über eine gewisse Fläche, sprich, bei einen kleinen heissen Punkt auf einem kalten Hintergrund ist die Temperatur irgendwo in der Mitte. Der Laser zeigt nur die Richtung an und ist an sich nutzlos, er hat rein garnichts mit der Messung an sich zu tun. Nur als Info ^^
Diesen Auftrag abzulehnen verstehe ich ja irgendwie. Nur was ist mut dem Autobesitzer? Der muß als Leie dann notgedrungen zurück zu "Pfusch & Co." Der will aber viel lieber eine fachgerechte Lösung seines Problems und kam deswegen zu Euch. Meine Idee: Alles raus, alles neu. Kunden vorwarnen was es kostet...
Man könnte alternativ einen Kostenvoranschlang erstellen lassen und dies der Pfuscherwerkstatt vorlegen. Problem nur: Wahrscheinlich würde das auf einen Rechtsstreit hinauslaufen und der Kunde müsste die Kosten bis zur Klärung des Rechtsstreits auslegen. Hier hilft wohl erst einmal nur ne ordentliche Rechtsberatung, bevor man den Pfusch überhaupt angeht. Denn beim selben Pfuscher würd ich das nicht machen lassen.
@@TheNicolausius Grundsätzlich ja... nur kann man bei solch einer "Reparatur" keine wirkliche Besserung erwarten, zumal weitere Bauteile beschädigt wurden.
@@rob9514 Jupp, weiterer Reparaturversuch könnte aufgrund der gezeigten Fachmännischkeit unzumutbar sein bzw. nur unter Bank-Bürgschaft für Folgeschäden erfolgen.
Hallo echt klasse Video. Hatte das gleiche Problem zum Glück nur die Unterdruckpumpe def. Lediglich das Rückschlagventil (der kleine Ausgang ) war defekt welches es nicht einzeln bekommt.
Turbomotoren richtiger Umgang!!! Motor immer bei niedrigen Drehzahlen warm fahren! Jährlich Motorenöl und Ölfilter wechseln (Herstellervorgaben beachten!!!) Markenhersteller verwenden(Castrol,Mobil.....) Luftfilter jährlich wechseln!!! Nach längerer Autobahnfahrt den Motor nicht sofort abstellen sondern kurz im Stand nachlaufen lassen!!!! penibel auf richtigen Ölstand achten!!!
"Und, was hast du heute so in der Werkstatt gemacht?"
"Hab nen bisschen an der Unterdruckdose gelutscht" ¯\_(ツ)_/¯
hehe als ich das Thumbnail sah dachte ich so: Holger was machst du denn da 😆
@@peterausfranken Eigentlich wird daran gesaugt. Aber kommt immer auf dem Standpunkt an. :)
@@peterausfranken hehe 👍dachte grad an folgende Szene...Loriot Weihnachten bei Hoppenstedts: ....Es saugt und bläst der Heinzelmann wo Mutti sonst nur saugen kann... 😉😂
Voller Körpereinsatz xD
Gutes Bild für die nächsten Tassen...
Respekt wie sachlich ihr euch korregiert habt, einige Kommentare waren alles andere als sachlich. Jeder Mensch macht Fehler, die Stärke liegt daran ihn zuzugeben und zu korrigieren. Top
Sehe ich auch so. Und gerade hier hat dieser Kanal Nachholbedarf, denn wenn mal Quatsch erzählt wird, und man darauf hinweist, wird nicht darauf eingegangen.
Wieder ein super Video, bleibt am Ball bei den ecoBoost-Motor-Zahnriemen.
Infos und Tips dazu können vielen Fahrer helfen !!!
Top Video wieder von den Autodoktoren!! Das mit der Klimaanlage, mir fehlen die Worte!! So ein Pfusch und dann noch in eine Werkstatt fahren, um den Pfusch zu reparieren geht gar nicht!!
Bzgl. Temperaturmessung: Direkt auf Metall zu messen ist sinnlos, da stimmen die Emissionskoeffizienten des Materials einfach nicht. Ein bisschen Ruß (davon gibt's sicher was bei euch ;) draufstreuen und dann messen.
Kurz nachgerechnet: Emissionsgrad Metall (nicht sauber) ca. eps=0,5. sigma*Tmess^4 = eps*sigma*Treal^4 - Temp. in Kelvin. Entsprechend ist dann Treal = Tmess/eps^0,25 = (273,15K+50degC)/0,5^0,25 = 384K = 111°C - also passt das mit etwa 100°C schon ;)
Du weisst schon, das du hier auf RUclips schreibst...
😂😂🤣
Prima, ihr vermittelt praktisch Grundlagenwissen. Das ist etwas was mir bei Werkstätten fehlt, die nur Module tauschen können, statt wie früher das zu reparieren was zu reparieren ist.
Ihr (auch wenn diese Folge nur durch Holger bestritten wurde) seid noch das, was dem Handwerk den Ruf rettet. Bitte macht weiter so!
Holger zeigt auch als gnadenloser Praktiker: eine brennende Halogenlampe liegt vor ihm. Um zu demonstrieren, wann das Thermoelement auslöst sucht er nach einem Heißluftföhn...
...so eine Halogenlampe wird so heiß, dass man damit auch Lötstellen auf Platinen lösen kann. Den Föhn hätte er nicht gebraucht.
Ich finde es gut, dass ihr kleine Fehlerchen auch im folgevideo korrigiert. Ihr macht euch richtig Gedanken zwischen den Folgen (y) Ehrlichster YT Kanal Deutschlands.
Und die großen Fehler werden ignoriert.
So viel zum ehrlichsten Kanal Deutschlands...
Und jetzt frag nicht was ich meine, das weißt du ganz genau, wenn du Ahnung von der Materie hast!
Super die Mal-anders-Folge! Gerne öfters! Genau mein Fall!
Finde ich klasse das du mal appelierst an die Fahrer den Service regelmäßig zu machen. Gerade bei den ganzen Hightech Motoren ist es zwingend notwendig!
Der Besitzer des Galaxy kann einem nur leid tun
Wie die „Werkstatt“ beim Galaxy aussah kann ich mir bildlich vorstellen...
Ja Garage Fusch und brassel
War bestimmt Firma murx und Fummel
@@peterausfranken Muss das sein? Ich glaube nicht dass er sowas unter Videos von einem anderem Werkstattkanal verdient hat. Er ist Hobby-Schrauber. Hat nie den Anspruch erhoben, ein Profi zu sein.
Firma Schwarz und Sonntag
@@thorvenalvarskjomisson95 Richtig.
Das ist noch echte Liebe zum Turbolader❤️❤️❤️
Hallo Holger
Ich finde, als technikinteressierter Elektroingenieur, eure Sendung super.
In dieser Folge sind 2 Aussagen getätigt worden, die bestimmt für alle Zuschauer einer Richtigstellung bedürfen.
Erstens:
Die Erwärmung einer Kabeltrommel mit aufgewickeltem Kabel, und Belastung mit einem leistungsstarten Elektroverbraucher, hat nichts mit Magnetismus oder Induktion zu tun.
Der Strom fließt durch beide Leiter, im selben Kabel, in beide Stromrichtungen. Anders als zum Beispiel in der Wicklung eines Transformators. In einem Transformator ist die Erzeugung eines Magnetfeldes auf z.B. einem Eisenkern gewollt.
In einem Kabel heben sich die Magnetfelder durch die beiden Leiter mit unterschiedlicher Stromrichtung weitgehend auf. Der restliche Magnetismus ist bei dieser Anwendung vernachlässigbar.
Die große Erwärmung liegt einzig und allein am ohmschen Widerstand der Leitung. Diese Verluste erzeugen eine Abwärme. Die unteren Lagen des aufgewickelten Kabels können die entstehende Wärme nicht an die Umgebung abgeben. Sie geben die Wärme wieder an die nächste Lage und dem Nachbarkabel weiter. Die Nachbarn erzeugen selber Abwärme. Dies führt mit der Zeit zur starken Erhitzung. Egal ob ich eine Trommel aus Metall, Kunststoff oder Holz (Holz hat kein magnetschien Wiederstand) habe.
Hochwertige Kabeltrommeln haben auch eine Temperatursicherung und einen größeren Kabelquerschnitt. Sind natürlich auch wesentlich teurer.
Zweitens:
Bei einer richtig, auf den Stromfluss dimensionierten Temperatursicherung, hat die Erwärmung durch ohmschen Wiederstand nur geringen Einfluss.
Die Temperatursicherung sollte in unmittelbarer Nähe, oder besser in Kontakt, mit dem zu schützenden Bauteil sein. Bei Kontakt ist die Wärmeleitung natürlich größer.
Die Sicherung löst eigentlich nur durch die Umgebungstemperatur aus. Was du ja auch mit dem Heißluftfön bewiesen hast.
Eine typische Anwendung ist z.B. an der Heizplatte einer jeden Kaffeemaschine. Sollte der Temperaturregler einmal nicht mehr funktionieren, löst die in reihe geschaltete Temperatursicherung aus.
Ich hoffe, ich konnte zur technischen Erklärung beitragen.
Viele grüße
Martin
@Turgut Akın Man findet "diese Leute" sehr oft in den Kommentaren querbeet. Das sind letztendlich "Besserwisser", oder sie haben den Drang, es richtig zu stellen, damit es Andere nicht falsch lernen? wohl kaum. Die wollen nur zeigen, wie gescheit sie sind. Aber in den Kommentaren soll das nicht verboten sein, deshalb nimm es zur kenntnis und es passt.
Wiederstand Widerstand.
Besser darauf achten, was gemeint ist.
@@gs8506 Der Einwand ist ja berechtigt, aber ein Zweizeiler täte es auch //
Toll erklärt ✅✅
Ein aufgewickeltes Kabel fungiert auch als Spule, welche Widerstand leistet und das Kabel erwärmt.
Schön, dass Ihr die Thematik mit der Thermosicherung noch einmal aufgegriffen habt. Danke!
Nur ein kleiner Tipp beim Messen mit dem IR Temperatur Messgerät.
Bei kurzen Entfernungen und kleinen Flächen, muss man den Laserpunkt ein wenig über das Bauteil ansetzen, da der IR Sensor unter dem Laser sitzt. Der Laserpunkt ist nur eine Hilfe, bei größeren Flächen macht es auch keinen großen Unterschied, nur bei kleinen Flächen und besonders, wenn man einen kleinen Abstand zum Bauteil wählt.
Ansonsten wieder mal ein TOP Video. 😊
Und die Temperatur kann nur auf matten nicht reflektierenden Flächen annähernd richtig gemessen werden. Metalloberflächen werden immer zu kalt dargestellt...
ich finde doof, dass Holger sich so heftig vertut. Man muss doch merken, dass der ultra heisse Föhn einfach die Thermosicherung aufheizt. "nur 50C!" ja holger, die geht in jedem Sommer mehrmals kaputt! ...
Ganz genau. Die Linse unter dem Laserpointer misst die Temperatur. Oben Auf dem Gerät selbst ist die messfleckgrösse in Abhängigkeit zum Abstand angegeben. Der wird etwa die Grösse eines Euros haben bei dem Abstand. Das Gerät zeigt die MITTLERE Temperatur dieser Fläche an. Da die Temp Sicherung deutlich kleiner ist wird ein Grossteil der umgebenden Materialien mitgemessen. Und natürlich auch der Effekt das blankes Metall kaum Wärme abstrahlt. Das kann man bei richtigen Wärmebild Kameras berücksichtigen.
Ich mag euch trotzdem sehr. Bin halt Lehrerkind.....kann nix für
Ich hätte die ansteigende Temperatur auch nicht durch extern erhitzen sondern unter beaufschlagung mit ner einstellbaren Kurzschluss Stromquelle (12v trafo) gemessen
Der sollte bei elektro lieber ruhig sein und Werner machen lassen. Der hat wenigstens Ahnung
Hallo Herr Parsch!
Bei solch einer Kabeltrommel entsteht kein Spuleneffekt, da Hin- und Rückleiter nebeneinander liegen und sich somit die Magnetfelder gegenseitig aufheben. Die Kabeltrommeln überhitzen in so einem Fall, weil die Wärme vom Kabel nicht ausreichend an die Umgebung abgegeben werden kann.
Trotzdem wie immer ein tolles Video. 👍🏻
MfG
er fuhr ford und kam nie wieder lol
Man spricht dennoch vom Spuleneffekt, auch wenn es nichts mit einem Magnetfeld zu tun hat. Selbst bei Brennenstuhl wird vom Spuleneffekt gesprochen.
Dennoch hast Du natürlich recht, mit einem Magnetfeld hat das nichts zu tun.
Trotzdem ist es einem Elektriker bei uns im Betrieb gelungen eine Kabeltrommel in Rauch aufgehen zu lassen. Die Thermosicherung war gebrückt und er hat bei fast vollständig aufgewickelter Trommel eine fahrbare Arbeitsbühne dran gehängt.
C Productions dieser Spulentyp nennt sich bifilar. Diese Spule erzeugt fast kein Magnetfeld, aber durch den fließenden Strom und den Leitungswiderstand entsteht ein Spannungsabfall, der mit dem Strom zu einer Leistung berechnet werden kann. Kann diese Leistung nicht an die Umgebung abgeführt werden, wird es warm und wärmer. Rest siehe zugehörige Kommentare.
@@C_Productions Richtig. Aber es ist eine Spule oder Wicklung, weil sie hier auf einer Haspel aufgewickelt ist. Eben ähnlich wie in der Relais -Technik, nur ist hier am Ende (oder Anfang?) kein Kurzschluss, sondern eine Anschlußmöglichkeit für ein Gerät.
@@_klawodu5976 wenn Sie sich das so merken wollen, dann soll es mir recht sein. Richtig ist das aber, wie gesagt, nicht ganz, da kein induktiver Widerstand entsteht.
Super erklärt und der Hinweis auf regelmäßige Wartung sollte jedem Autobesitzer wirklich ernst nehmen. Die Werkstatt, die die Druckleitungen so abdichten, haben noch nie etwas vom Umweltschutz gehört. Mein Dafürhalten, müssten die ihre Lizenz, wenn es so etwas überhaupt gibt, entzogen werden.
Das war mal wieder ein Video nach meinem Geschmack. Konstruktiv, informativ und super präsentiert. Geht auch ohne Schnick-Schnack, Danke. :)
total gechillt heute unser Holger, das wird wohl die Hitze sein :)
Und weil über die Hälfte der Truppe weg ist nebst Jürgen :D
Vielleicht wirken die Medikamente endlich 😂
@@d.m.3259 hehe 👍 ich glaube eher er hat sich ein paar Züge aus der "Wasserpfeife" gegönnt 😩 siehe Folge 170 😆😂😄
Man kann sagen was man will, aber er ist einfach ein symphatischer Typ!
Und auch wenn man über Holgers speziellen Charakter streiten kann: Er ist einfach ein begnadeter Handwerker, der seiner Arbeit voller Leidenschaft nachgeht. Top Mann 👊
Holger ist so falsch, wie man nur sein kann. Ein typischer Blender.
@@teomanmetehan7469 du kennst ihn wohl persönlich?
Tolle Video wie immer ! ihr seid Weltweit berühmt ! MFG aus Bulgarien .
Die Fehlerkette beim Eco-Boost wurde wirklich gut erklärt. Daumen hoch
Super Video! Hoffe man sieht in einem anderen Video wie es mit dem Ford weitergeht!
Die neuen Thumbnails sind der Hammer!
Super Video 😂😂👍
Wie wäre es mit einem Video bezüglich Top 10 der Werkstatt bzw. Reparatur- und Wartungsfreundlichsten Autos ? Dann aus der Kategorie " Wer ordentlich kauft fährt länger" PS. Immer wieder Top Videos Danke dafür Gruß nach Kölle aus dem Pott
Astreiner Vorschlag! So eine Top10 von den Beiden würde mich auch sehr interessieren 👍
Dann käme VW sehr schlecht weg......
Durchaus wünschenswert. Wahrscheinlich käme aber sowas wie Ford Fiesta BJ 2000 mit Motor aus den 60ern, 50PS und 1x neuer Ölwanne raus 😉🙃...
wenn, dann sollte die kategorie "wer einmal kauft, kauft weniger" heißen ;-D
Sehr schönes Video. So ein Ausbilder hätte ich gut gebrauchen können. Danke für die Ruhe und Sachlichkeit.
Ich habe das repariert. Ist doch alles in Ordnung Kurva.
Hey Ihr Lieben,
habe seit kurzem auch das Vergnügen einen EcoBoost Motor fahren zu dürfen (Fiesta MK8, Bj 2019, Hubraum: 1.0L, 74kW). Dieser hat sogar eine Ölzustandsanzeige (Angabe in %. Sind 5% erreicht oder unterschritten, wird einem vom Bordcomputer ein Ölwechsel ans Herz gelegt). Abgesehen davon hat mir der Ford-Verkäufer geraten, wenigstens ein mal im Jahr oder alle 15.000km einen Ölwechsel an diesem Fahrzeug zu machen, eben wegen der Zahnriemen-Geschichte. Laut Serviceheft wäre dieser erst alle 24 Monate oder 30.000km (je nachdem, was früher eintritt) fällig.
Nachdem Ihr (Holger und Jürgen) in Eurem Videoblog hier schon mehrfach davon berichtet habt, sollte man die Empfehlung des Verkäufers wohl wirklich was ernster nehmen ;)
Ansonsten: Wie so oft, wieder ein hervorragendes Video. Macht Spass, Euch bei der Arbeit zuzuschauen!
Respekt und Daumen hoch für so eine entscheidung
er fuhr ford und kam nie wieder lol
Find ich geil die Folge, so schön ruhig.
Ich fahr auch EcoBoost 1,0.
Man sollte wissen was man sich für ein Auto zulegt.
Man sollte wissen oder zumindest ahnen, dass ein Dreizylinder Motor mit noch nichtmal nem ganzen Liter Hubraum und 125 Ps,
eine delikate Geschichte ist, die aufgrund der Bauweise keinen Lapsus zulässt.
An dieser Maschine wurde das technisch machbare ausgereizt.
Wer meint, die Hinweise im Handbuch (mit ACHTUNG! gekennzeichnet) sind gut gemeinte Ratschläge, der hat den nächsten Motorschaden verdient.
Wer so einen Dreck kauft, hat es nicht anders verdient.
@@markuskasper7604 Dann falle ich wohl aus dem Raster obwohl ich mit dem "Dreck" seit Jahren nie Probleme hatte. Mein Fehler...
@Yannick was heisst den "seit Jahren" ?
Wenn dein Wagen 200.000 auf der Uhr hat; und noch läuft mit dem ersten Motor, dann können wir weiter reden, alles andere ist relativ.
@@markuskasper7604 stimmt...
Ich habe es nicht anders verdient, seit Jahren Pannenfrei zu fahren. 😭
Top Motor! Braucht keine 5l Benzin auf Langstrecke. Schafft kein anderer Benziner....
Vielen Dank für das tolle Video. - Mal wieder etwas dazugelernt.
Zum Thema Galaxy: mein alter Meister sagte mal zu mir „wenn’s polnisch aussieht machst du’s nochmal“ in dem Fall darf die Werkstatt wohl alles nochmal machen. Falls es überhaupt eine Werkstatt war
das mit dem Silikon oder Kraftkleber sah echt fürchterlich aus wie geklebt von Mac Gyver 😦 obwohl bei Mac Gyver hätte es dicht gehalten 😊
Zumal die Kosten für die beiden neuen O-Ringe, wahrscheinlich geringer wären, als ne Tube Silikondichtmittel :D
Also, zum Thema Vakuumpumpe Ford Ecoboost - ich hatte heute genau das Problem mit dem Fehler, dass der "Stössel" an Unterdruckdose vom Turbolader zitterte. Vorher den Fehler Code P132B und Leistungsverlust auf der Autobahn ohne Fehlermeldung im Display - nur im OBD.
Das Fehlerbild "Zittern" kann nicht durch eine defekte Pumpe, sondern nur durch ein defektes Rückschlagventil entstehen !!
Wenn die Pumpe defekt wäre, aber das Rückschlagventil noch geht, würde es zu wenig, aber keinen oszillierenden Druck geben. Die Pumpe selber hat kein solches Ventil.
Bei mir hatte sich zum Glück das Ventil nur zerlegt, nach zusammensetzen gings wieder - der Deckel hinten war raus gerutscht, dadurch drückte die kleine Gummiplatte nicht dagegen.
Meines Wissens gibt es die Rückschlagventile nur vom Chinesen - aber auch auf Ebay, mit Versand aus Deutschland.
Das ist mal ein Fehler, den man dem Zahnriemen nicht in die Schuhe schieben kann, auch 1500-2000€ für die Reparatur sind unnötig. Das Ding kostet 10-30 €.
Adios
Bitte mit dem Ecoboost am laufenden halten👍
Blue Angel interessant wäre zu wissen ob es an falschem Öl liegt oder überzogenen Ölwechseln.
Bei Peugeot genau das selbe. Da kann man die Intervalle und das Öl einhalten und trotzdem lösen die sich auf
@@dennisverbeeck8472 Leider ( Ich=Opel ) werden wir wahrscheinlich von der selben Problematik betroffen sein!? Noch kein Fall noch zu Neu! Seit PSA 3 Zyl. haben wir den Bio(Belt in Oil) Zahnriemen auch! Stand Neuwagen= wechsel in 120000/8Jahre (lass mich lügen) jetzt 80000/6Jahre! Wenn mann soetwas weiß würde ich diesen Motor nicht bevorzugen! Geht gut gut aber was ist wenn!! Arbeitszeit sind min.4.8std! Da habe ich lieber einen leicht zugänglichen Zahnriemen/Kette(Corsa/Astra..Benzin)
14:08 Die Flügel eines VTG-Laders sorgen nicht für mehr oder weniger Abgase, sondern dafür dass die Strömungsgeschwindigkeit angepasst wird. Die Menge an Abgasen die durch den ATL gehen werden durch das Wastegate geregelt.
zuhören bitte und nicht gleich versuchen alles besser zu wissen , die flügel sorgen dafür wie viel und wie schnell die abgase auf das rad strömen . die VTG diesel turbos haben kein wastegate , die regeln so den LD bzw. über die einspritzung .
Dä Werner kommt um 16:15 zur Arbeit. War am Morgen beim Zahnarzt, Cool.
Eure Videos sind Klasse. extra Daumen Hoch. Jeder braucht irgendwann mal Urlaub. Es ist ja verdammt ruhig bei euch in der Werkstatt. Ist bissl unheimlig. 😜
Ihr seit auch nur Menschen. und jedem passieren mal Fehler. Ihr seit auch nicht davor gefeit.
Das Infrarotthermometer misst nicht auf dem Laserpunkt...
das Problem hatte er ja schon mal bei einer Bremse
Sollte ein kfz Meister eigentlich wissen könnte man meinen
Diese Dinger sind eh der letzte Schrott. Es gibt keinen echten Messpunkt bei den Dingern, sondern nur einen Messkegel, der sich je nach Abstand zur Messstelle vergrössert oder verkleinert. Da misst man alle kalten umliegenden Örtlichkeiten gleich mit und erhält einen Mittelwert. Wenn dann noch die Oberfläche etwas glänzt oder die Umgebungsluft ein wenig verraucht ist, bekommt man absolute Phantasiewerte so plus-minus 200 Grad. Ich nehme die Dinger lange nich mehr Ernst.
Aber zu Demonstration find ich es persönlich aber nicht verkehrt
GI Joe Was kannst du denn als Alternative empfehlen?
Ich fahre seit knapp einem Jahr einen Fiesta mit dem Ecoboost und 100 PS. Es ist in meiner Sicht ein sehr guter Motor. Wer die Wartung hinaus schiebt bekommt die Rechnung. Ich besitze auch drei Motorräder und wer sagt das ein Dreizylinder ein kastrierter Vierzylinder ist sollte sich ernsthaft mit dem Thema beschäftigen. Ich fahre unter anderem eine Moto Guzzi 1100sport mit 1064ccm und V2, das ist auch kein geviertelter V8.
Klimaanlage ist bei diesem Modell, also welches es auch genauso von VW und Seat gab, ohnehin sehr Problem behaftet. Hier will auch aus meiner Erfahrung nie jand etwas dran machen. Erst recht nicht, wenn es um die genau erwähnte Leitung geht.
Das erste mal auf euren Kanal gestoßen, wegen besagtem EcoBoost. Super video, großartig wie ihr das macht!
Ich finde das Mysterium von der Taschenlampe mit Wackler am Schalter echt klasse. Das ist wohl der Fluch in jeder Werkstatt xD
Zu günstige Taschenlampen gekauft...
Super interessant heute.... bitte mehr von dieser Art
Wie immer Top Video. Ich selbst fahre einen Focus Baujahr 2017 mit dem 1.5er 4 Zylinder EcoBoost. Wie bereits von Holger erwähnt ist der Motor top, nach jetzt knapp über 30tkm und der zweiten Inspektion läuft das Aggregat weiterhin super geschmeidig und hat Druck sobald man Leistung abrufen will. Das Öl speziell für den EcoBoost ist nicht preiswert aber allemal günstiger als ein Turboschaden oder ähnlichem wegen Mangelschmierung. Daher kann ich den Hinweis nur bekräftigen, kein minderwertiges Öl zu benutzen. Das Öl für den EcoBoost ist genau auf den Motor abgestimmt.
Vielen Dank für das interessante Video. Schaue Eure Videos schon seit den Anfängen bei Vox. Liebe Grüsse aus dem Saarland und Gute Zeit.
Ich bin mit meinem 1.0 Ecoboost (als Alltagsauto) absolut zufrieden, Und das Öl ist auch gar nicht so teuer wenn man das richtige, aber nicht bei der Werkstatt bezieht. ca 35€ für 5L
Markus Steinebach WOW ganze 30Tkm und der Motor läuft noch 😮😅 Wahnsinns Leistung vom Ecoboost Motor
30.000 km das ist auch eine Leistung oder hast du eine Null vergessen ?
Aber die 300.000 km glaube ich nicht das er die erreicht.
@@91TheClash der hat sicher eine Null vergessen . Oder .
@@hinackmeister9618 30tkm ist schon korrekt. Kenne halt jemanden der hat einen 1l EcoBoost mit weniger km platt gefahren. Und Mangelschmierung am Turbo war der Grund.
Moin, einfach Klasse eure Beiträge und die Aufarbeitung von Kleinigkeiten...das zeigt die Genauigkeit, mit der bei euch gearbeitet wird und den Professionellen Anspruch der noch nicht verloren ist!
Eigentlich sollten alle folgen eine Pflichtveranstaltung für angehende KFZler werden .So wie früher mit 16mm, die Filme der FWU im Unterrricht gezeigt wurden.
Ganz großes Kino was Ihr Abliefert...ich freue mich über jede neue Veröffentlichung.
Danke und schönen Sommergruß an alle die dort Arbeiten!!!
Der Ölwechselzettel sagt alles... :-D
Ist wahrscheinlich ganz gut so, dass der nicht mehr lesbar war. Am Ende waren noch 4-stellige Postleitzahlen drauf ;)
Wir hatten die selben, die sehen sehr schnell so aus wenn sie nass geworden sind.. muss nicht unbedingt sein das er da schon ewig hing.
@@vindicator05 Vor Mitte '93 ... nee , da gab es das Auto wirklich noch nicht ..! 🤣
Nur der, der nichts macht, macht keine Fehler. Weiter so Ehrenmann dass man Fehler zugibt, weil ich nur eure Videos gucke und selten die komentare lese und so immer dumm geblieben wäre. Danke dafür
bei uns in Österreich nennt man solche Leute die keine saubere Arbeit machen: Pfuscher
Bei uns in Deutschland auch. Herr Parsch wollte das Wort wahrscheinlich nur nicht in den Mund nehmen.
@@edank007 dieser Galaxy wurde bestimmt von jemandem repariert der glaubt sich auszukennen obwohl er das gar nicht tut
auf Englisch nennt man so ein Mensch "slob"
er fuhr ford und kam nie wieder lol
@@HeinSchlauHeinSchlau1234 mit dem Ford fort und mit dem zug zrück haha
Ich hab nen Fiesta mit dem 1.0 ecoboost. Mein Ford Händler hat mir das 1000 mal beim Kauf gesagt, dass es bei dem Motor extrem wichtig ist die Serviceintervalle penibel einzuhalten. Ich liebe den Motor... etwas liebe braucht er auch, dann macht er keine Probleme 😊
Wenn mann es vernachlässigt geht jeder motor. Kaputt
@@ramongeiger2963 das stimmt natürlich, aber normale Sauger nehmen es einem nicht soooooo übel :)
Das war keine Werkstatt am Galaxy.
Da war irgendein vollgesoffener Nachbarschaftsschrauber am Ball.
The importance of proper maintenance of modern car engines is heavily underrated.
absolutely... the Intervalls given by the manufacturer are on the razor´s edge due to competition.. if you extend them too much, you`re in trouble
@@bobl78 that's true: for my Puretech engine (1.2L130HP Peugeot) same problems as the Ford ecoboost, to avoid similar problems , i make oil change (Total 0w30 Quartz ineo first also recommanded by PSA) all 12500km (1 to 2x/year) insteed all 25000km...a bit oil+ filter cost much less than engine repairs...
I absolutely agree...best way for Long engine life… and if not, you`ll know for sure that lack of oil change was not the problem
"Paul komm rüber"
"wieso?"
"holgers Zunge steckt im Turbo fest"
😂😂😂
hehe 👍👍 und Jürgen kommt plötzlich zur Tür rein: " "Holger was machst du den da??" und kriegt nen Lachkrampf 😂😆
@@Waldratte1 nicht nur Jürgen...jeder andere genauso xD
@@KleinerDrache hihi möchte mal wissen wie Holger dann noch sprechen will mit Turbolader im Mund bzw Gesicht 😆😂😄
@@Waldratte1 der vergisst dann eh die Hälfte seiner halbwegs versuchte Erklärung :D Ich mag es mir nicht ausmalen, wenn Aljoscha diese Szene sieht und Jürgen versucht es zu kommentieren. xD
@@Waldratte1 Wummmmmmm wummmmmmmmm wummmmmmmmmmmm wummmmmmmm :D
Holger hat so langsam und gedämpft gesprochen, das ich nach 10min eingeschlafen bin. Ohne Witz jetzt!
Was sind denn das heute für Ölfilter? Und warum das Sieb dahinter? Ich fahre einen Wagen, dem es die Ölpumpe zerrissen hatte. Massig Späne, etc. Aber das ist alles nur bis zum Filter gekommen. Wieso tauchen momentan reihenweise Ford, BMW und VAG Motoren auf, bei denen sich Filtersiebe im Motor total zusetzen? Bei den VAG Kolbenringen ist mir das ja noch klar, dass der Filter da wenig helfen kann. Aber bei sowas?
wundert mich auch ...eine Möglichkeit wäre, daß der Filter irgendwann mit dem Zeug voll ist und das Bypass Ventil öffnet.. wenigstens Zeitweise beim Kaltstart... dann wird es natürlich vorübergehend durchgepumpt und sammelt sich am Sieb
@@bobl78 - bleibt wohl nur. Ach menno, irgendwann gehen uns hier die haltbaren, einigermaßen günstig zu betreibenden Autos aus.
Sehr ruhige und informative Folge. Weiter so :)
Gefällt mir besser diese ruhige und sachliche version.
Ab und an etwas zu viel "Spaß" bei euch beiden. Aber heute war es klasse
Ihr seid so genial .. wir haben 1 mal im Monat keine Gas Annahme 40.000 km gelaufen
"Ford Focus 1 Liter"
...
"Zeitweise hat er keine Leistung" 😅 Kein Wunder, wenn man den Motor vergessen hat einzubauen :(
Junge, du hast keine Ahnung wie viel Prozent aller neuen Autos ein Liter haben...
@@DrHouse-zs9eb Doch leider schon, genau das ist ja das Problem.
Ich halte von den "Eco" Motoren auch nix.
Lass den mal 100.000 oder mehr auf'm Tacho haben.
Da kommt nix mehr.
Und was nützt mir ein kleiner Hubraum mit Turbo wenn er beladen nur hochtourig von der Stelle kommt.
Nein nein nix geht über Hubraum
@@stefanl5085 Meine Meinung.. Auf der Autobahn geht ihm die Luft aus und im Durchschnitt ist er trotzdem durstig. Wenn schon sparsam dann ein Prius oÄ. aber kein kastrierter 3-Zylinder..
Geht nichts über nen Sauger mit Rightsizing (zb. 1,5 - 2l) und 130-150 PS. Der Wirkungsgrad ist bei Belastung einfach viel besser.. Und langlebiger.
@@stefanl5085 Erstmal gehts um Abgas und Emissionswerte und um Sparsamkeit. Da sind aufgeladene kleine Motoren nun mal im Vorteil und dazu kommt auch weniger Fahrzeuggewicht. Das mit dem hochtourigen Anfahren, damit haben eher Fahrzeuge mit kleinem Motor ohne Turbo ein Problem. Also Saugbenziner.
Das mit der Haltbarkeit ist eben beim vorliegenden Fall ein Problem, weil sich der Zahnriemen auflöst und noch Peripherie zerstört.
Wieder einmal ein tolles Video!
Eine Videoidee:
Könntet ihr ein Video machen, worauf man bei einer freien Werkstatt achten sollte? Finde es schwer für den Laien, ob die am falschen Ende sparen und wirklich clever reparieren.
Das wäre wirklich Hilfreich.
Macht weiter so, selten so viel gelernt wie durch eure Videos😊
Das A und O ist, dass die Leute offen mit Dir sind und nicht lange um den heißen Brei labern und, dass sie dir wegen einem Ölwechsel nicht plötzlich neue Stoßdämpfer andrehen wollen. Zuvor allerdings: Wenn vorhanden, Bewertungen im Internet. Wer pfuscht, bekommt das auch in der Regel nachgesagt. Und eine Werkstatt sollte sauber sein, gegen schmutzige Hände, Arbeitskleidung hat niemand was, aber wenn die Werkstatt versifft aussehen, dann raus da. Schau Dir die Hebebühnen von den beiden mal an. Die sind Blitblank. Nur als Beispiel.
Sehr gute Einstellung, das Auto abzulehnen, finde ich gut.
Irgendwo sind Grenzen und es fällt nachher auf Euch zurück.
Tolles Video, danke.
LG
Michael
Die Mechaniker wollen diese Technik. Denn um so weniger kaputt geht, um so weniger haben sie Arbeit.Das ist auch einer der Gründe, warum Elektromobilität so verteufelt wird, Denn es gibt fast nichts mehr was kaputt gehen kann.
Genau den selben Fehler am Ladedruckregler hatte ich im Januar am Ibiza. Bei dem Ding hat Seat bereits mehrere Revisionen rausgebracht. Zum Glück hat das Mistding sich tauschen lassen, ohne den Turbo tauschen zu müssen.
Der Fehler kam übrigens bei mir immer, wenn die Temperaturen bei knapp über Null lagen. Wurde es warm, keine Probleme mehr.
Klasse Video,wie immer, deswegen liebe ich alte Auto mit ihren robusten Motoren,diese hochgezüchteten Motoren machen nur Ärger
Wie Holger dem Turbolader ein bläst einfach Göttlich :D
Werdet ihr die anderen Wände in der Werkstatt auch noch neu streichen lassen?
Wieder ein tolles Video. Wenn ich alles so an Motorproblemen sehe bin ich wirklich froh noch einen clk mit dem M111 Motor zu besitzen!
Macht weiter so😀
Und ich bin froh, dass ich einen Elektromotor im Auto habe. Da gibt es diese Technischen Probleme nicht. Vielleicht geht nach ein paar hundert Tausend Kilometern mal ein Kugellager kaputt, oder die Kohlenbürsten sind abgenutzt, aber das wars dann auch schon.
@@eDriver ja? Ich weiß z.B. von Teslar, das Motoren bereits bei ca. 80000 km kaputt sind.....
@@eDriver Ein Elektroauto mit Bürstenmotor gibt es nicht
@@HalloAutomobil Tesla ist auch kein Maß. Laut eigener aussage betreiben sie es bei einigen modellen an die absolute grenze.
Ist natürlich nicht förderlich.
Als Elektrotechniker kann ich dir aber sagen die Motoren selber halten ewig. Können millionen von Kilometern machen.
Es ist eher die elektronik drum rum.
@@robertschafer5547 Doch. Aber die heißen im Volksmund "Kehrmaschine"!!!! :-D
Jungs,ihr solltet mal richtig aufklären,das betrifft nur den 1,0 EB im Mk3,der 1,5er,1,6er u.2l ist nicht davon betroffen.
Und MK4? Egal Inspektionen sollten immer regelmäßig gemacht werden. Und besser nicht beim Dorfschmied. 🤣
Das Problem liegt nicht an der "Spule" sondern einfach daran das die wärmeabfuhr der inneren leitungsteile schlecht ist und deshalb kann der Leitungsabroller abrauchen👍
Geiler Turbonuckler!. Bin schon ganz wuschig.
Auf der einen Seite verstehe ich ganz gut, dass die Reparatur an der Klimaanlage abgelehnt wurde. Nur: was soll jetzt der Kunde machen? Wenn es eine Werkstatt war und die einen Fehler bei sich bestreitet, dann fangen die Probleme erst an. Klage einreichen, Gutachten einholen, Gegengutachten bekämpfen und schließlich mit einem Vergleich zufrieden sein.
Da wäre ich auch dafür, die ca. 600 bis 800 € zu zahlen und es von einer guten Werkstatt beheben lassen. Besser für die Nerven!
Doch wenn das keinen Werkstatt machen will...?
Würde Holger die Fehler dokumentieren, bin ich mir sicher, dass er für Folgefehler keinen Haftung übernehmen muss.
Seh ich ähnlich. Hier kann man m.E. dem Kunden auch sagen: hör mal, da ist dran rumgepfuscht worden; du kannst versuchen, bei dem Typen dein Geld wiederzuholen (die Innung hilft da sicher auch gern, nebenbei gesagt), aber wenn ich die Anlage in Ordnung bringen soll, dann muß da einiges ausgetauscht werden: (Liste) und das kostet dann mindestens so viele Arbeitsstunden. Bei dem unklaren Zustand der Anlage kann ich auch keinen verbindlichen KV abgeben. Aber wenn du es willst, mach ich das, zu meinen Bedingungen, und das wird dann teuer, aber die Sache läuft auch hinterher wieder.
Das war eines der besten Folgen, alles sachlich, geil ruhig und..... egal, es war eines der geilsten Folgen !!!!!👍👍👍👍✔✔✔✔😚
Langweiliiiig... wo ist Jürgen??? :(
@adammuc In seiner Werkstatt.
Ich fuhr bis letzte Woche eine Focus Ecoboost 1.0 mit 100 PS. Bei 187.000 hatte der Motor keinen Öldruck mehr. Das Fahrzeug war ein Langstreckenfahrzeug, dass bis auf 2 Ölwechsel, 2x bei ATU, immer in einer Ford-Werkstatt die Ölwechsel bekommen hat. Der Zahnriehmen hatte sich aufgelöst und die Ölpumpe zugesetzt. Ursächlich dafür laut Ford für den Motor nicht zugelassenes Öl.
na wenn das danach gehen würde, dass ich die Autos ablehne die aus einer anderen Werkstatt kommen und vollkommen verpfuscht sind, dann müsste ich ja jedes zweite Auto wegschicken, weil ich das Gefühl habe dass wir unter den Werkstätten nur noch Volldeppen mit der Lizenz am schrauben in den Werkstätten haben.! zusätzlich kommt die geilste ist geil Mentalität. alles am besten für ein Fuffi mit Garantie und ohne Rechnung.
Es werden Angebote von 20 verschiedenen Werkstätten angefragt, verglichen dann wird jede Werkstatt besichtigt geschaut und in der Zeit hätte man schon einfach in einer vernünftigen Werkstatt die Reparatur machen lassen können hätte man keine Zeit und keine Nerven und keine Spritkosten.
wer zweimal kauft kauft öfters...
Wenn Sie von "EcoBoost" Motoren im Zusammenhang zu dem Zahnriemen Problemen sprechen, welche Modelle sind davon eigentlich betroffen? Sind es nur die 1.0er 3-Zylinder, oder betrifft dies auch die anderen (3-Zylinder: 1.5L, 4 Zylinder: 1.5L, 1.6L, 2.0L und 2.3L) Motoren?
Ja Sharan Galaxy und Alhambra sind was Klima angeht ein Kapitel für sich.
Es kann schon eine Werkatatt gewesen sein.
Ein Bekanter war in einer wegen seiner KLIMA im Sharan.
Ergo jede Menge Geld reingesteckt und nix. Nun wollte man ihm den Verdampfer wechseln. Dazu muss das ganze Armaturenbrett inclusive Heizkasten raus.
Er kam zu mir
Und ? Trockner Deckel Undicht.
Kommt sehr häufig vor.
Kostenpunkt Ersatzteile ca 40 € . Einbau Ca 1 Stunde.
Da die eh leer war kein Problem.
Super Video mal wieder!
Ich muß auch mal eine Lanze für Eco-Boost Besitzer brechen. Ich kenne 4 in meinem Bekanntenkreis, und KEINER von denen weiß, das man nur dieses spezifizierte Öl fahren darf (im Fiesta-Video gesagt) oder die Ölwechselintervalle peinlichst einhalten muß, weil der Riemen im Öl läuft. Hier bedarf es Aufklärung vom Hersteller/Händler (schon beim Kauf) und auf jeden Fall auch die aktive Warnung jeder Werkstatt, das man eben nicht für 19,99€ einen Ölwechsel machen kann.
Es ist also nicht unbedingt nur der "Geiz" der Besitzer, oftmals auch schlichtes Unwissen der Fahrer oder "mir egal" Einstellung der Werkstätten.
Naja, es ist eigentlich allgemeinwissen und gesunder menschenverstand dass man nur das Öl zu verwenden hat welches für den Motor freigegeben ist laut Handbuch.
Sorry wenn man das nicht macht ist man nicht intelligenter als die nächste Kuh auf der Weide. Dann brauch sich keiner Wundern.
@@dom3827 Ja ist schon klar. Zehntausende Frauen lesen natürlich ihre Handbücher und belehren die Werkstattmeister welches Öl sie zu verwenden haben, wenn sie ihren Fiesta durch Durchsicht hinbringen. Wer hier so intelligent ist wie die nächste Kuh auf der Weide steht glaube ich außer Frage...
@@TormentorMB ja diese Frauen. Selber Schuld wenn sie nicht nachschauen.
Früher war es völlig normal und Allgemeinwissen das sowas getan werden muss.
Wenn das nicht weiter gegeben wird und jeder meint "alles was ich mir kaufe muss so halten ohne pflege"... ja da ist klar wer dumm ist wie ne Kuh, hast du recht.
All die Dummheit schützt eben nicht vor der Strafe zum Glück. Dann haben sie eben halt nen Motorschaden und teure Reparaturen. Selber Schuld. Aber nicht der Hersteller Schuld. Ich muss es ja nicht zahlen, also deren Dummheit ;)
@TechnicalThings & More Team:
So soll's auch sein im vernünftig geführten Verkaufsgespräch.
Danke für das sehr interessante Video
Sehr cool eurer Kanal! Bitte eine vortführung zu dem Focus
ich tenke, sie werden es fersuchen. :D
@@Guelim-wo359 aber nur wenn Fater und Holger zusammenarbeiten :D
Ich dachte beim Ecoboost früher "super, die Vorteile von der Steuerkette (hohe Kilometerleistung, keine Altersgrenze) mit dem Zahnriemen (leise, beim tauschen billiger) vereint" aber letzten Endes sind die doch recht empfindlich.
da guck dir mal die TFSI motoren videos hier an besser 1x riemen in Öl, als 4+ Ketten die sich längen usw.
@17:34:
Und da kommt halt ganz klar durch, dass die Verkäufer nur noch ans Geld denken und ihrer Beraterfunktion nicht ordentlich nachkommen. Das sind Dinge, die einfach zum Verkaufsgespräch gehören, denn diese Art Riemen ist kein Standard. Darüber muss man seinen Kunden sachkundig aufklären, ohne den Anschein zu erwecken, dass man mit dem Service nur Geld verdienen will. Aber an solchen Dingen scheitert's dann. Die Karren müssen von Hof. Wie und an wen, scheiß drauf! Ist die Karre kaputt, kommt der Kunde ja wieder und lässt es teuer reparieren oder wir quatschen ihm den nächsten Bock auf.
@Galaxy:
Wenn das eine Werkstatt verbockt hat, gehört die aber vom Markt genommen. Als Hobbypfusch meinetwegen. Hat halt nicht geklappt, aber die Intention ist zumindest dann verständlich. Das Auto hat sein Alter und Klimazeugs ist meistens teuer, weil man die Sachen nur vom Fahrzeughersteller bekommt. Außer Kompressoren. Das will man sich sparen und frickelt was zusammen. Verleitet durch Apothekenpreise für Ersatzteile. Das würde nur in ganz geringem Maße passieren, wenn Ersatzteile einen vernünftigen Preis hätten, bei dem auch die Reparatur eines älteren Fahrzeugs nicht sofort den Restwert auffräße.
Der 1.0L Eco-Boost Motor hatte auch oft Probleme mit überhitzten und dadurch verzogenen Zylinderköpfen. Die Wartungsintervalle sollte man schon einhalten außer, man hat einen VW/Audi TSI Motor mit Kettensteuerung. Da ist der Longlife-Intervall genau das Gift, was die Steuerkette zerstört. Wenn man da alle 10.000km oder 12 Monate gutes 5W30 reinkippt, dürfte die Kette erheblich länger halten.
Hallo liebe Autodoktoren. Ich weis nicht wie ich euch am besten erreiche ein Tipp in eigener Sache am 03.08 kommt gegen 14:56 kommt im Kölner Hauptbahnhof die Dampflok 01 118 an, diese ist auf ihrer Abschiedsfahrt Ein Stück Technikgeschichte unternimmt an diesem Tag ihre letzte Fahrt. Falls euch das Intressiert schaut doch mal auf dem vorbei . MFG Chris.
Das macht euch gerade so gut, das eure Videos nicht gescriptet sind! :)
Schönen Urlaub an die Urlauber 😁👍
Wenn sie mit der Brust aufgezogen werden kommen Sie vom nuckeln nie weg und wenn es nur ein Turbolader ist woran sie saugen 🤣👍🏻 tolles Video glg
Jetzt steht ein Auto mit defekter Klimaanlage im Hochsommer bei Euch in der Werkstatt, die undichte Stelle ist auch bekannt. Die Vorgänger waren offensichtlich nicht in der Lage eine fachgerechte Reparatur durchzuführen, warum lehne ich dann diese Arbeiten ab und verweise auf die Vorgängerwerkstatt die anscheinend nicht die notwendige Kompetenz besitzt? In einer der letzten Folgen bei Vox habt Ihr einen BMW - Diesel repariert der sogar bei BMW direkt mal in der Werkstatt stand, die haben es aber auch nicht hinbekommen, ihr natürlich schon.
Ich wäre an eurer Stelle hier etwas großzügiger gewesen und hätte den Schaden behoben, so ein Wunderwerk an Technik ist so eine Auto-Klimaanlage ja nun auch nicht. So muß der Kunde unverschuldet das Unvermögen der Vorgänger ausbaden, mit ungewissem Ausgang.
Ich denke so was hat auch damit zu tun, wie einem der Kunde vorkommt. Hat man das Gefühl mit einem "Sparfuchs" zu reden der einen Aufstand macht wenn man die vermeintlich "neuen" Teile der Vorgänger verwirft und alles erneuert um wieder einen nicht gebastelten Stand zu erreichen. Dann spart man sich tatsächlich besser den Ärger und nimmt die nächste Kiste an die Reihe.
weil Holger alle Teile Kondensator, Leitung, Dichtungen nochmals austauschen müsste wegen Gewährleistung... macht er nur die eine Dichtung, geht morgen eine anderer Pfusch kaputt und der Kunde will Garantie..
Kleine Ergänzung zu dem in Öl laufenden Zahnriemen beim EcoBoost-Motor. Nicht alle EcoBoost-Motoren haben diesen Zahnriemen. Z.B. der 1.6l EcoBoost hat einen "normalen" Zahnriemen, der nicht in Öl läuft. Habe selbst diesen Motor und habe mich nach dem letzten Video bei Ford über meinen Motor informiert.
Die Infrarot-Thermometerpistole ist zu ungenau dafür, die Sicherung hatte mehr als 100°. Das Thermometer misst nicht nur auf der Größe des Laserpunkts, und bei blankem Metall ist sowieso auch immer ein Messfehler vorhanden.
Das mit dem Laser ist wirklich irreführend. Andererseits konnten wir sehen das die Heißluftpistole etwas bewirkt hat :-)
Also, mein Kommentar war nicht als Nörgelei gemeint, sondern es sollte eine hilfreiche Information sein, um künftig etwas besser zu machen. Ja, man hat gesehen, dass die Heißluftpistole gewirkt hat, die Thermosicherung hat ja sogar rot geglüht, als sie durchgegangen ist, war also weit über den 100°, bei denen sie eigentlich auslöst. Wärmebildkamera ist ein tolles Spielzeug, hab ich leider auch nicht. Denn selbst eine einfache von z.B. Flir kostet schon um die 500€, und so oft benutze ich sie halt einfach nicht, dass sich das lohnen würde. In einer Werkstatt, wo es dauernd einen Anlass dafür gibt, zu sehen wo was heiß wird, mag das anders sein.
Oh die Internetpolizei ist anwesend.... hätte ich besser mal ein paar Herzchen und Hundewelpen smilies mit eingestreut..... Wenn da jetzt beim Reifenwechsel eine Schraube vergessen werden würde (passiert natürlich nicht) und wir sagen dann..: "Hey. Supi spart ja auch Gewicht und ist somit gut fürs Klima wegen dem geringeren Spritverbrauch. Hurra. " Dann würdest du vermutlich fleißig mitjubeln. Ein anderer sagt "Hey leute! Da wurde ne Schraube..verzeihung Radmutter vergessen." Dann würdest du wohl gleich die Sirene anschmeißen... Oder? Ich hab da jetzt auch ger nichts verwerfliches gelesen das ich nachvollziehen könnte warum du so übereifrig die Komentatoren betitelst. Wo war denn jetzt der Link zur richtigen Internetzpolizei in diesem Internet da? Ich frag mich mal durch.....
Kleiner Tip wegen der Thermosicherung: Eine neue Sicherung bitte nicht einlöten. Die Neue ist dann gleich kaputt. Bitte nicht lachen. Hab ich schon selbst gesehen :-)
Da gibt es Quetschhülsen für.
Die Sicherungen sind in vielen elektrischen Geräten verbaut.
Hat der ecoboost motor nen VTG Lader? Ich glaube nicht. Ist doch eher die Regelung über die Wastegate und nicht über die Turbinenrad Geometrie.
Ja des dachte ich mir auch !
Nix VTG Lader
Korrekt
Das mit dem Ablehnen hab ich jetzt nicht verstanden. Solltet ihr die vermurkste Kiste auch wieder nur flicken, oder solltet ihr das dann fachmännisch instand setzen? Wenn der Auftrag ist, das alles in Ordnung zu bringen, warum lehnt ihr das dann ab?
Ich denke, egal was der Besitzer machen lassen wollte, die fachgerechte Reparatur setzt vorraus, dass man den Zustand einschätzen kann! Und das ist schwer, wenn Jemand schon mal "angefangen" hat zu schrauben. Wer steht denn dann später für was gerade? Wer ersetzt dann welche Schäden? Das kann man ablehnen.
W202-Wochen bei KFZ Parsch ❤️
Gutes Auto!
Schönes Video, alles in Ordnung bei Dir. Siehst bisschen ausgelaugt aus. Bist bestimmt Urlaubsreif.💖👍
6:44 Falsch. Nicht der Strom durch die Temperatursicherung, lässt diese auslösen, sondern die Erwärmung der Temperatursicherung durch die Hochlastwiderstände. Im Fehlerfall werden diese sehr Heiß und erwärmen dadurch die Temperatursicherung über die Auslösetemperatur.
Genau, aber wir wollen ja nicht meckern er ist ja auf die Kritik eingegangen. :-)
Soweit ich weiss mitteln diese Temperaturmesser über eine gewisse Fläche, sprich, bei einen kleinen heissen Punkt auf einem kalten Hintergrund ist die Temperatur irgendwo in der Mitte. Der Laser zeigt nur die Richtung an und ist an sich nutzlos, er hat rein garnichts mit der Messung an sich zu tun. Nur als Info ^^
Das reicht doch ! Man muss nur den sinn verstehen ! Und das kann man ! Oder ???
@@hinackmeister9618 Jupp, man sollte es halt nur wissen.
Diesen Auftrag abzulehnen verstehe ich ja irgendwie. Nur was ist mut dem Autobesitzer? Der muß als Leie dann notgedrungen zurück zu "Pfusch & Co." Der will aber viel lieber eine fachgerechte Lösung seines Problems und kam deswegen zu Euch.
Meine Idee: Alles raus, alles neu. Kunden vorwarnen was es kostet...
Hätte ich jetzt auch so gesagt.
Man könnte alternativ einen Kostenvoranschlang erstellen lassen und dies der Pfuscherwerkstatt vorlegen.
Problem nur: Wahrscheinlich würde das auf einen Rechtsstreit hinauslaufen und der Kunde müsste die Kosten bis zur Klärung des Rechtsstreits auslegen.
Hier hilft wohl erst einmal nur ne ordentliche Rechtsberatung, bevor man den Pfusch überhaupt angeht. Denn beim selben Pfuscher würd ich das nicht machen lassen.
@@rob9514 Problem: Der Pfuscher hat das Recht auf Nachbesserung. Erst danach kann man schauen ob man es woanders machen lässt.
@@TheNicolausius Grundsätzlich ja... nur kann man bei solch einer "Reparatur" keine wirkliche Besserung erwarten, zumal weitere Bauteile beschädigt wurden.
@@rob9514 Jupp, weiterer Reparaturversuch könnte aufgrund der gezeigten Fachmännischkeit unzumutbar sein bzw. nur unter Bank-Bürgschaft für Folgeschäden erfolgen.
Hallo echt klasse Video. Hatte das gleiche Problem zum Glück nur die Unterdruckpumpe def. Lediglich das Rückschlagventil (der kleine Ausgang ) war defekt welches es nicht einzeln bekommt.
Die Türdichtung 😂😂😂, bei so einer Verarbeitung könnte ich spontan k....n.
Das ist bei dieser Generation leider normal, weil die offenbar nur geklebt sind. Hat mein Fiesta auch, aber nur leicht.
Wieder sehr informatives Video.
Wie sieht es denn mit den aktuellen 1,5 tdci Motoren bei Ford aus? Gibt es da irgendwelche Krankheiten??
Gute Entscheidung. Respekt auch einmal nein zu sagen. Wer weiß was da noch alles kommt.
Turbomotoren richtiger Umgang!!! Motor immer bei niedrigen Drehzahlen warm fahren! Jährlich Motorenöl und Ölfilter wechseln (Herstellervorgaben beachten!!!) Markenhersteller verwenden(Castrol,Mobil.....) Luftfilter jährlich wechseln!!! Nach längerer Autobahnfahrt den Motor nicht sofort abstellen sondern kurz im Stand nachlaufen lassen!!!! penibel auf richtigen Ölstand achten!!!