Hallo, sie sind der Inhaber/Chef von ihnem Unternehmen.Sie sind nimandem Rechenschaft darüber schuldig wie sie ihre Arbeit kalkulieren.Ich Stelle mir vor,das die Arbeit auch nicht zum reißen schön ist und andere Werkstätten dankend ablehnen.Da muss zwangsläufig etwas Schmerzensgeld und Puffer für die Wagnis mit eingerechnet werden, zumal sie ja auch Garantie geben müssen.Ölwechsel, Bremsen, Auspuff,Reifen und Windschutzscheiben will und kann jeder.Also,lassen sie sich nichts erzählen und weiter machen nach ihrem Fahrplan. Gruß Christian Mack
Ich habe auch nicht den Eindruck das ich mich rechtfertigen oder gar entschuldigen muss. Ich betreibe den Kanal aber um ein bisschen Aufklärungsarbeit zu leisten. Gerade das Thema Kosten ist ja häufig der Grund für Diskussionen. Deswegen, ab und zu solche Videos. Vielen Dank fürs gucken.
@@KuhntAutoserviceGmbH Ich hatte aber den Eindruck das sie sich rechtfertigen wollen.Gerade auch nach dem zeigen der Kommentare die auch mit Beleidigungen einhergingen(Du hast wohl den Arsch offen) wurde in ihre Richtung gewettert.Ich schaue gelegentlich bei ihnen rein und habe die ein oder andere Erkenntnis mitgenommen.Beispiel:Das von ihnen vorgestellte Hazet Endoskop habe ich mir dann bestellt und den Hinweis,das VW bei den aktuellen Dieselmotoren einen Zahnriemen zum Antrieb der Ölpumpe verwendet ,habe ich mir zu nutze gemacht und diesen bei meinem Golf 7 Alltrack zusammen mit dem Zahnriemen der Nockenwelle mit getauscht. Vielen Dank dafür. Gruß Christian
@@christianmack7975 ah ja, jetzt soll es bei Autoreparaturen auch noch Risikozuschläge geben und Zuschläge weil jemand seinen erlernten Beruf beherrscht, alles klar. Ich gebe das mal so anderen Kollegen im Dienstleistungsbereich weiter. Kfz-ler müssen in Zukunft überall mehr zahlen.
@@KuhntAutoserviceGmbH ...den Eindruck hatte ich auch nicht. Top Video! Ist ja schon fast klar, dass die Kunden bei so einem Preis für einen Zahnriemenwechsel kritisch nachfragen, da dieser Kurs (wenn auch gerechtfertigt) doch im Vergleich zu anderen Fabrikaten einfach, durch die absolut hanebüchene Grundkonstruktion von Ford so etwas von "Over the top" ist. Gelackmeiert ist leider immer der unkundige Kunde, der dem Hersteller beim Kauf auf den Leim geht und absolut unausgereifte Technik kauft ohne den Blick auf die Folgekosten...und die Werkstätten baden den Ärger dann aus.
vielleicht hilft der blick ueber den tellerrand. es geht nicht um rechtfertigung eines stundensatzes, sondern die ueberlegungen von otto-normaly, der fuer vielleicht 15euro netto/std nach hause geht, dass der jetzt beim ritt in die werkstatt mit 100 oder mehr berappt wird. da wird erstmal geschluckt und tut schon mal weh. grundsaetzlich ist es fraglich, warum ich als kunde jeden kladeradasch einer werkstatt mit finanzieren soll/muss, der vielleicht ueberhaupt nicht fuer die reparatur meines wagens benoetigt wird? sicher fuer die werkstatt einfacher, pauschal zack soviel, kunde friss oder stirb. als kunde wuerde ich mich wesentlich besser aufgehoben fuehlen, wenn ich auf meiner rechnung sehen wuerde, was alles fuer die reparatur benoetigt wurde (vom kleinkram an werkzeug mal abesehen) und genau dass und nur dass berechnet wuerde. aber warum soll ich bei der reparatur z.b. eines fensterhebers durch den pauschalstundensatz den bremsenpruefstand mitfinanzieren? so mal als anregung und noch einmal ... niemand ist verpflichtet sich zu rechtfertigen, aber die werkstatt steht im konkurrenzkampf mit anderen werkstaetten. als kunde ist man sehr empfindlich, wenn man das gefuehl hat abgezockt zu werden. aber je mehr erklaert und differenziert wuerde, um so eher bin ich bereit den betrag abzunicken.
Sehr gutes Video, ich habe mir diese Arbeit selber angetan, und war über eine Woche dabei, eine Schinderei ohne Ende. Mit 2,5m Verlängerung die Schraube auf Drehmoment gezogen, ich war fix und fertig!!! Mach weiter so, sehr gute und hilfreiche Videos.
Super erklärt, man sollte auch nicht vergessen das das Fahrzeug bei dem Wechsel des Zahnriemens immerhin schon ca. 10 Jahre alt ist und da reißt dann schon mal ne Schraube ab oder der Kopf der Schraube ist Rundgedreht. Der Aufwand für das Entfernen solcher Schrauben kommt dann ja auch noch dazu. Alle wollen immer nur BILLIG aber gute Arbeit kostet eben auch Geld.
Auf jeden Fall absolut nachvollziehbar erläutert. Gut gemacht!!!! Da sollte man sich die Frage stellen, ob die hoch effizienten neuen Motoren nur über den niedrigen verbrauch Sinn machen. Besser man fährt einen älteren " Bauernmotor" mit 1,6 oder 1,8 Liter Hubraum , verbraucht dementsprechend mehr, hat aber zwischendurch keine WS - Horror - Rechnungen ;).
Super erklärt, ich finde es gut, das Sie diese Tatsache so darstellen wie es ist. Ich finde zwar auch das 2500€ ganz schön hart sind, aber so etwas macht der Hersteller leider nicht öffendlich. Ein Schelm wer böses dabei denkt.
Sehr gut erklärt! Ich finde es sehr hilfreich, dass der Umfang der möglichen Arbeiten mal aufgedröselt wird, da es dadurch möglich wird, billige, reduzierte Arbeitsumfänge zu erkennen. Das zahlt man meist später in höherem Umfang nach.
Ganz deiner Meinung !! Wer halt zu einer unseriösen Werkstatt geht hat in der Zukunft Folge Probleme und bezahlt am Ende mehr !! Und nicht zu vergessen der Nutzungsausfall !! Weiter so mit deinen Videos !!
Ist heutzutage so, da Autos eigentlich nur auf 6 Jahre gerechnet werden oder 150tkm, da wir aber nicht das Geld verdienen, müssen wir uns ein gebrauchtes Auto kaufen und dann wird man über den Tisch gezogen wegen Werkstattpflege.
Dann machen Sie sich vor dem Kauf schlau, was Sie kaufen. Und fahren Sie nicht in einer Hinterhofwerkstatt, der sich nachher windet, wenn der Motor kaputt gegangen ist.
@@dgutsch78 Ein guter Grund die entsprechenden Ford Modelle mit diesen Motoren zu meiden. Aber eigentlich sollte man die TSI Motoren auch meiden und BMW hat auch seine Probleme mit den Motoren. Fazit : Japaner kaufen.
@@KarlAlfredRoemer klar kann man Japaner kaufen, ich bin nicht Markengebunden, nur mein Japaner ist dem Rosttod gestorben. Ich bin jetzt wieder BMWfahrer und fahr mit ner Maschine die auch problembehaftet sein soll. Er hat aber schon 346tkm auf dem Buckel.
Perfekt erklärt!!! Mir wird unterwegs (ANWB Niederlände, wie ADAC) immer gefragt: Was wird denn so neh Reparatur kosten? So rund 2000 Euro ... Dann schauen die mich an als wurde Wasser brennen. Aber ja. so viel kostet es jah.. klare Sache. Super Videos immer Herr Kuhnt. Grüsse aus Vriezenveen, Holland.
Da unterscheidet sich die Fachwerkstatt vom "Hobbyschrauber" ! Es sind ja nicht nur Werkzeug-, Material- und Arbeitskosten, sondern auch Risikoabdeckung( Gewehrleistungsansprüche des Kunden abdecken ) und es muss auch ein Gewinn dabei abfallen für das Unternehmen. Gruß eines KFZ-Meisters !
Super Video, alles genau gut erklärt wie immer. In 6,5 Stunden ist diese Arbeit nicht zu machen. Wer dem Kunden es billig machen will, legt später als Werkstatt drauf. Die Zusatzersatzteile, die Arbeit um die Vakuumpumpe, die Demontage der Ölwanne, den Riemen der Ölpumpe, die Reinigung des Ölpumpensiebes ist alles nicht inbegriffen in dieser Zeit. Es ist schlichtweg ein Horror diesen Zahnriemen zu wechseln, natürlich nur, wenn man es dem Kunden korrekt machen möchte. Geiz ist geil, ist hier am falschen Platz. Jeder der behauptet es ginge ohne alle dem, na ja........?? der Riemen soll ja 10 Jahre halten, das tut er scheinbar auch, löst sich trotz richtigem Öl langsam auf. Der Wert des Autos legt ganz nah beim Reparturwert, da legt natürlich der Gedanke nahe es so billig wie möglich zu machen, ist aber leider ein falsche Gedanke.
Kenne keinen Ecoboost, der sich mit dem original Öl von Ford+Castrol aufgelöst hat, außer diejenigen, die den Service halt mal um ein paar tausend KM überziehen, weil "wird ja schon halten". Tut es eben nicht. Der Motor ist sehr zuverlässig, zuverlässiger als alles was VAG in den letzten paar Jahren ausgebrütet hat, sparsam dazu und gibt trotzdem viel Leistung her, nur braucht sowas halt etwas aufmerksamere Pflege. Service, oder zumindest den Ölwechsel, alle 20.000 Kilometer und nicht alle 30.000 machen, am besten das Öl selber bestellen (und dabei penibel auf die Spezifikationen achten) und zum Ölwechsel mitnehmen, dann ist man da komplett auf der sicheren Seite - besonders weil hier auch manchmal Werkstätte Fehler machen, was eben passieren kann. Wir sind alle nur Menschen. Deswegen bei einem Ecoboost doppelt und dreifach kontrollieren! Außerdem den Wagen immer warm und kalt fahren. Es gibt nichts schlimmeres, als Menschen, die glauben weil sie jetzt 15km gefahren sind, die Kiste über diese kurze Strecke gefühlt bis in den Begrenzer quälen, dass der Motor dann kuschelig warm ist. Das Öl braucht einfach eine gewisse Temperatur über lange Zeit, um diffundieren zu können. Benzin im Öl ist ein Killer für Ecoboosts, das muss alles wunderbar sauber sein. Wenn ich lese, dass sich so ein Riemen aufgelöst hat, kam in 99% der Fälle hinterher raus, dass da irgendeine Gülle reingekommen ist, weil 'ein Kumpel, der sich auskennt' gesagt hat, dass das Öl von Liqui Moly ja viiieeel besser und billiger ist. Ja mag ja alles sein, aber das verträgt der Bursche halt nicht so einfach. Da nehm ich lieber die 10€-20€ mehr pro Jahr in die Hand, als dass mir dann 25.000€ wegsterben, weil ich mir beim Öl ein großes McMenü gespart hab.
@@BloodmoonPyke Mag schon sein, dass die Motoren besser laufen als die Krücken aus dem VW Konzern (1.2, 1.4 sowie 1.8 und 2.0 TSI - da sind ja Steuerketten und Kolbenringe ein Thema). Allerdings ist diese Konstruktion mit dem Riemen eine tickende Zeitbombe sowie ein potenzielles Risiko für jeden Gebrauchtwagenkäufer. Wer kann garantieren, dass IMMER das richtige ÖL reinkam? Folgende Situation: Es wird auf einer Fahrt festgestellt, dass zu wenig Öl drinnen ist. Ersatz ist keiner im Auto also nimmt der Fahrer das Öl von der Tanke. Füllt es ein und schädigt so den Riemen nachhaltig. Macht dann den nächsten Service und verkauft dann das Auto an den Nächsten. Dort reißt dann der geschwächte ZR. Außerdem steigen durch dieses Konstrukt auch die Servicekosten, da du mehr zerlegen musst/es aufwendiger ist, als ein normaler ZR mit einer schnöden Kunststoffabdeckung. Das alles in einem Kleinwagen, wo die Wartungskosten eine größere Rolle spielen, als beim Oberklassefahrzeug.
@@Herbsy11 Garantieren tut das keiner, aber da kann man einfach gegenwirken (wie in diesem oder einem anderen Video hier auf dem Kanal schon erwähnt wurde): direkt nach dem Kauf das alte Öl raus und dabei die Ölwanne und den -filter auf Schmutz kontrollieren. Das *richtige* Öl rein und gut ist es. Auch, dass auf der Fahrt zu wenig Öl vorhanden ist, kann ganz simpel vermieden werden. Immer mal wieder Ölstand kontrollieren, sollte eh Stil des Hauses sein, und immer eine Flasche vom richtigen Öl im Auto haben. Das sind alles nur ein paar winzige Schritte, die aber halt bei diesen Motoren bitter nötig sind. Falls man kein Öl mehr hat rufe ich lieber den Schlepper an, bevor ich irgendwas reinkippe. Das Geld dafür ist mir dann definitiv mehr wert, als auf gut Glück irgendwas reinzufüllen und nach ein paar Tausend Kilometern kein Auto mehr haben. Ist das schlecht konstruiert? Sicher ist es das, bei einem Motor der so überempfindlich ist, sind kleine Fehler mit schweren Auswirkungen vorprogrammiert. Aber wenn man sich gut informiert, das Fahrzeug pflegt und eben nicht die Intervalle überzieht, eben nicht das falsche Öl reinkippt, dann ist dieses Auto wunderschön zu fahren! Ich hab es schon bei einem anderen Video gelesen, da fährt ein Mechaniker selbst einen Focus mit Ecoboost und hat seine Ölwechselintervalle halbiert. Seit 110.000km ohne Probleme. Zudem scheinen eher die kleinen 1.0er schnell anfangen zu Meckern, die 1.5 Maschinen oder der 2.3L sind tatsächlich ziemlich robuster. Ich hab selbst einen 2019er Focus mit fast 50.000 auf der Uhr und da ist alles wunderbar. Zum Ölwechsel nehme ich mein selbst gekauftes Öl mit, das ich dann auch nochmal vom Werkstattmeister absegnen lasse, ob es auch das richtige ist. Dass sich der Riemen im original Öl auflöst ist übrigens Müll und auf diesen Satz hab ich mit meinem eigentlichen Kommentar abgezielt. Hab ich alles schon in diversen Foren gelesen und auf einmal kam raus, dass doch mal kurz ein anderes drin war.
@@BloodmoonPyke du machst das so aber leider sind net alle so penibel :/ Grade in der Kleinwagen/Kompaktwagenklasse fahren viele in andere Werkstätten - ohne Ford Bezug. Das will ich sehen wer auf den Schlepper wartet wenn er wohin muss. Leider sind viele nicht penibel genug und mangels technischen Verständnisses wird halt einfach eingefüllt. Leider muss man immer vom DAU ausgehen. So laufen die Motoren ja brav. Da können sich andere eine Scheibe anschneiden. Vor allem der viel gepriesene VW Konzern. Das mit dem Riemen bleibt leider für mich etwas suboptimal. Diese Longlife Ölintervalle sind sowieso eine Katastrophe. Ist ein reiner Marketing Gag. "JAAAA die Autos wurden teurer, die Werkstattstunde auch aber schau mal wie wenig du zum Service fahren musst" Ich wechsel spätestens alle 10.000km. Habe zwar einen V8 aber trotzdem. Öl schmiert und hält Ruß und Spritrückstände sowie Abrieb in der Schwebe. Habe statt dem 5W30 das stabilere Mobil1 5W50 eingefüllt. 😅
@@BloodmoonPyke meiner hat schon 250000km auf dem BUCKEL: KEINE PROBLEME EIN KLASSE LEISER MOTOR :MUSS HALT GEPFLEGT WERDEN ;BESONDERS MIT DEM RICHTIGEN ÖL ALLE 10000km bei mir ab 100000km
Das Problem ist, dass viele Leute immer an der falschen Stelle sparen. Aluräder für 2000 € draufmachen, und beim Service wird jeder Cent gespart. Ich habe an meinem 2002er Fiesta JH1 einen Zahnriemenwechsel vor mir. Dafür habe ich schon ein komplettes Set von Continental mit Wasserpumpe geordert. Das Werkzeug für die Nockenwellen auch. Habe das an diesem Motor noch nicht gemacht. Aber wenn man es am Seat Arosa geschafft hat, sollte es hier auch gehen. Mit Zeit und Geduld wird das schon gehen. Das Auto muss dann ja auch noch viele Jahre für mich halten. Und ich habe keine Lust in 3 Monaten wieder alles aufzumachen, weil die alte Wasserpumpe dann leck ist etc. Also nicht immer am falschen Ort sparen!!!
@@michaelzeger2987beim 16 V Benzinmotor ist das Zahnrad der Kurbelwelle frei verdrehbar,wenn man die Riemenscheibe der Kurbelwelle abgebaut hat. Der Motor muss vorher auf OT gestellt werden und NW blockieren,dann erst die Riemenscheibe abbauen. Guck dir hier bei RUclips ein Video an wie der Zahnriemen an dem Motor erneuert wird. Der Motor ist ein bisschen speziell. Da haben schon so einige einen Motorschaden produziert, weil sie die Technik nicht kannten der ZetecS/Duratec 16V Sigma Motoren.
@@markuso6263 Autodoktoren??? Die gestrigen Schrauber für den breiten Mob, wo der Alte der beiden ständig unter dem Vorwand der rheinischen Fröhlichkeit verschaukelt wird?! Krasser Vergleich.....😂
und die 6,8 stunden kann mann sich schön in die haare schmieren. das sind irgendwelche theoretischen werte die ford da herbeizieht. realistisch sind zwischen 10 und 11 stunden. dazu kommt noch das beim turbolader immer ein bolzen abreißt (ich hab noch nie einen gehabt der ganz geblieben ist). den musst du natürlich auch noch ausbohren (je nach dem rund 1 stunde). und für die ganzen schlaumeier die denken sie können es besser und billiger... einfach mal selber ne werkstatt aufmachen und damit geld verdienen. wenn ihr recht habt, könnt ihr euch vor arbeit nicht retten und könnt in wenigen jahren euch ein leben is saus und braus erarbeiten
Sie haben völlig recht. Es gibt immer wieder kluge Leute die denken ahnung von Ihr arbeit zu haben und es immer besser wissen. Vielleicht gar nicht darauf reagieren. Ich mag Ihre offentlichkeit und weiss wieviel Arbeit es ist um moderne aufwändige Fahrzeuge zu reparieren. Auch meiner Meinung nach gibt es kaum Autos die richtig zuverlässig sind wie vor 20 Jahren. Ich behaup sogar dass Aziatische Fahrzeuge besser sind als Europäische. Gefällt mir gar nich dass zu sagen weil ich immer Deutsche Autos gefahren bin. Grüsse aus die Niederlande und mach weiter so.
"Es gibt immer wieder kluge Leute die denken ahnung von Ihr arbeit zu haben und es immer besser wissen." Es geht um Aufklärung und nicht darum, Leute bloßzustellen.
Zusammenfassend lässt ja somit nur vom Kauf eines solchen Kfz abraten da sich ja ab einem gewissen Alter kein zeitwertgerechter Service mehr durchführen lässt! Ich gehe mal von einem Wechselintervall von 8-10 Jahren aus oder aber 160-180 tausend Kilometer. Oder liege ich da jetzt falsch?
Ich stelle mir die Frage, ob je nach Alter des PKW und der Laufleistung eine Reparatur noch sinnvoll ist. Beispiel nach 10 Jahren und 100.000/150.000 Km. Welche Laufleistung sind für diese Motoren "normal"?
Alle 10 Jahre oder 230.00km musst du halt 2500-2800€ ausgeben (Stand heute). Nach weiteren 10 Jahren bei dieser Inflation zahlst du dann deutlich mehr als der Wagen noch wert sein wird. Daher gebe ich dem Motor max 19 Jahre, was eigentlich noch ok ist. Danach ist der Wagen kaum noch was wert und den würde ich dann bis zum Motorschaden weiterfahren. Mein Zahnriemen sah nach 10 Jahren eigentlich noch gut aus. Bisschen hart geworden, aber noch keine Ablösungen. Hätte noch locker 2 Jahre ausgehalten.
Da in diesem Jahr der Zahnriemenwechsel bei meinem Ecobosst ansteht und ich möchte, dass diese Arbeit ordentlich ausgeführt wird würde ich gerne wissen, ob das reinigen des Siebes der Ölpumpe bzw. das reinigen/ austauschen der Vakuumpumpe in der Wartungsanweisung von Ford auch angewiesen wird ? Muss das gemacht werden? Mein Ford wurde immer in einer Vertragswerkstatt gewartet, allerdings bin ich mir bei der Ausführung nicht immer so sicher, ob da auch 100% nach Anweisung gearbeitet wird. Daher meine Frage.
In dem sieb der Ölpumpe und der Vakuumpumpe können sich ggf Rückstände des Zahnriemen befinden und diese verstopfen oder zu einer Mangelschmierung führen. Also ja , macht man es ordentlich, dann muss man dies reinigen.
HABE ICH MACHEN LASSEN BEI FORD: AUF JEDEN FALL ÖLWANNE AB UND DAS SIEB REINIGEN AM BESTEN DIE ÖLPUMPE AUSBAUEN UND REINIGEN:MEIN ZAHNRIEMEN SAH NOCH GUT AUS ABER ES WAREN TROTZDEM VIELE FEINE PARTIKEL IM SIEB :WICHTIG IST AUSSERDEM DIE HOCHDRUCKPUMPE ZU REINIGEN:WENN MAN DORT NICHT AUFPASST IST DER TURBOLADER BALD HIN: SERIÖSE FORDHÄNDLER WISSEN DAS PROZEDERE:SONST UNBEDINGT DRAUF HINWEISEN DARUM UNBEDINGT BEIDE ZAHNRIEMEN WECHSELN :DIE ÖLWANNE ABBAUEN UND DIE ÖLPUMPE EV.reinigen.
Sehr gut erklärt und Korrekt. Es ist halt eine wegwerf Konstruktion die mit zeitwert gerechtem Aufwand nicht zu reparieren ist. Dafür kann die Werkstatt aber nichts
Das ist der Grund, warum ich ausser Fahrwerksvermessungen, nichts mehr in einer Werkstatt machen lasse. Kalkulatorisch ist das alles nachvollziehbar...aber Organe verkaufen zu muessen, um mit dem eignen Hobel zur Arbeit fahren zu koennen...sorry.
Erstmal Respekt für diese ruhige und unaufgeregte Art Dinge zu erklären und auf Kritik zu reagieren 👍 Als bei meinem Fahrzeug (Polo 6r) vor gut 3 Jahren bei 156k die Kette fällig war, habe ich der Werkstatt meines Vertrauens direkt den Auftrag auch alles Andere zu ersetzen erteilt. Also Wasserpumpe, Keilriemen, Dichtungen etc... Die ganze Reparatur kam mich damals etwas über 1000€. Keine original VW-Teile (wo es ging), aber Erstausrüsterqualität. Die Ersatzteilkosten für Nebenarbeiten fallen bei so einer Reparatur auch nicht mehr ins Gewicht und, zumindest meine Werkstatt ist so ehrlich zu sagen "Da fallen keine Zusätzlichen AW's an weil wir die Teile eh in der Hand haben". Klar, man muss das alles nicht mittauschen. Es geht in vielen Fällen wahrscheinlich auch gut, aber darauf verlasse ich nicht nicht.
Gut und sachlich erklärt, trotzdem steht der Preis für mich in keinem Verhältnis zu einem zu dem Zeitpunkt dann ca. 10 Jahre alten Kleinwagen. Das würde so manchen Fahranfänger wohl die Tränen in die Augen treiben 😭
Das war eigentlich die Aussage meines 1. EcoBoost Videos. Für das habe ich furchtbar „Schimpfe“ in den Kommentaren bekommen. Trotzdem bleibe ich bei meiner Aussage, das bei einem solchen Fahrzeug der Zahnriemenwechsel einfach günstiger sein müsste. Das ist ja kein Wagen der von Zahnärzten, Bankern oder Anwälten gefahren wird. (Meine Meinung!)
@@KuhntAutoserviceGmbH Da geb ich Dir recht, das liegt doch schon an dieser schönen Konstruktion, Zahnriemen in Öl. Es geht auch einfacher, bei meinem 20 Jahre alten Clio und das zu einem Bruchteil der Kosten
Das haben Kleinwagen manchmal so an sich. Hatte mal einen 6 Monaten alten Seat Ibiza mit 4500km gekauft. Nach teuren Reparaturen, ständigem Ärger und dann bei 100.000 km und mit einem alter von 5 Jahren satte 10.000 € verbrannt. Gekauft für 15.000 und dann noch knappe 5000.- bekommen. Dazu diverse Reparaturen von Klima über DPF für rund 3000.-€. Teuerster Kleinwagen den ich je hatte.
@@KuhntAutoserviceGmbH Da machst du dir zu viele Gedanken, es ist ja von Seitens der Hersteller so konstruiert worden. Das ist doch heute bei vielen anderen Produkten auch so. Deswegen Augen auf beim Gebrauchtwagenkauf.
@@KuhntAutoserviceGmbH Da kannst du aber nix dafür - die Meckerer sollten lieber über Ford schimpfen. Stimme dir zu: Sowas in einem Kleinwagen ist echt grenzwertig. Die meisten Kunden haben es finanziell nicht so dick, dass ein Service um 2500€ aus der Portokasse bezahlt wird. Steht auch in keinem Verhältnis zum Neupreis des Fahrzeugs (wenn man von einem Fiesta ausgeht). Die ganzen Fans dieses Motors vergessen immer eines: Niemand kann dir garantieren, dass der Wagen immer das RICHTIGE ÖL erhalten hat UND das Öl eher früher als zu spät getauscht wurde. Bestes Beispiel: Es wird der Ölstand an der Tankstelle gecheckt. Dabei fällt auf, dass zu wenig Öl im Motor ist. Weil nix anderes da ist, kommt halt das rein, welches zumindest der Viskosität entspricht. Schädigt den Riemen aber trotzdem.
Partslink ist schon ein gutes Programm. Das Problem ist, dass dort die aktuellen UVP Preise hinterlegt sind. Leider stimmen die meistens nicht, da die Vertragshändler da 15-20% Teileaufschlag draufmachen für die Endkunden um ihre Teilefuzzies zu finanzieren und das bei den total überhöhten Teilepreisen. Prost/Mahlzeit
Sehr schönes Video, was ich mich frage ist löst sich eigentlich auch der Zahnriemen der Ölpumpe mit auf? Viele andere Fahrzeuge haben ja auch einen Zahnriemen der die Ölpumpe antreibt im Öl laufen. Eine signifikante Ausfallrate dieser Riemen ist mir hier nicht bekannt und z.B. bei VAG Fahrzeugen kommt bestimmt auch mal das ein oder andere Öl von der Spezifikation rein. Bei dem Winkelgesteuerten Anzugsverfahren frage ich mich gerade ob bei den 450° nicht der Winkel vor dem Drehmomentverstärker gemeint sein könnte. Dann wäre das bei der Schraube 300 Nm und 90°
Es fallen mehr VW, Audi, Skoda, Seat mit ihren Steuerketten auf, als der Ford mit dem 1.0 Ecoboost Motor mit einem sich auflösenden Zahnriemen. Letzteres passiert nur, wenn die Wartungen ignoriert werden. Es wie "früher" hät, die Wartungen 1 Jahr nach hinten zu verschieben. Die Ölwechselintervalle der heutigen modernen Fahrzeuge sind nach meiner Auffassung heute zu großzügig ausgelegt. Ein Kadett D Diesel musste noch alle 7500km zum Ölwechsel, der Benziner bei 10000km.
Der Zahnriemen löst sich nur auf, wenn man den Service überzieht oder irgendeine Plörre reinkippt. Klar ist der Riemen hier etwas empfindlicher, aber was hilft dagegen? Genau. Das _richtige_ Öl verwenden. Nicht das, was "TurboManni45" aus Forum XY reinkippt, 'weil das ja viel billiger und besser ist'. Einfach den Service einhalten und darauf achten, dass das richtige Öl rein kommt.
@@BloodmoonPyke genau so ist das. Es scheint aber auch Mechaniker zu geben, die von Spezifikationen und Freigaben bei Motorenölen noch nie etwas gehört haben, Downsizimg bei Benzinmotoren Neuland ist.
Nur mal aus Interesse, ich will nicht provozieren: Braucht man den Drehmomentverstärker eigentlich wirklich? Einen Drehmomentschlüssel bis 400 Nm hat doch wahrscheinlich jede Werkstatt ohnehin im Schrank? Oder bekommt man die 5 x 18° anschließend nicht ohne DMV nachgezogen?
In meiner Werkstatt wird ebenfalls immer alles beim Zahnriemenwechsel erneuert. Damit bin ich vollkommen zufrieden. Ich hatte noch nie Probleme mit der Wasserpumpe oder irgendeiner Spannrolle. Wem das zu teuer ist, der kann ja den Zahnriemen selbst wechseln.
100% auf den Kopf getroffen.Wenn ein Hersteller einen Zahnriemen in Öl laufen läst, müsste jeder technisch halbwegs visierte Mensch die finger von dem Motor/ Auto lassen. Als ´Oltimer Schrauber´ der schon die Wende inclusive Trabi mitgemacht hat, kann ich nur sagen: frühere Motorenkonstruktionen hatten Kette, hielt ein Motorleben, egal ob Ölwechsel oder nicht, dann kam Zahnriemen, am Anfang Kritisch, danach bei Wechsel vor dem Wechselinterval problemlos, dann bei Einhaltung des Wechselintervalls okay, aber alle trocken OHNE Öl. Zahnriemen in ÖL heisst auf dem Gebraucht KFZ Markt: Finger davon lassen.. Oder Wiederverkaufswert gering Wer kann den garantieren, dass nicht mal das ´falsche´ Öl nachgefüllt wurde. Oder anders: gar nicht erst kaufen. Da es auf diesen Post garantier negative Bewertungen geben wird: Fahre selber Bmw 520 E60 Bj 2004 mit Gasanlage und Steuerkette 527000km (1. Kette) und läuft immer noch.
Ich müsste mal die Rechnung suchen aber ich glaube bei meinem Fiesta JA8 1.6 Ti-VCT Bj.2008 kostete der reine Zahnriemenwechsel damals irgendwas zwischen 650 und 800 Euro - in einer Ford-Werkstatt wohlgemerkt. Inkl. Service (alle Flüssigkeiten, FIlter etc) war die Rechnung dann auch bei knapp 1500 Euro. Wenn man jetzt wie Sie die extra Werkzeuge etc. besorgen und einberechnen muss, ist eine Kostenschätzung von 2-2500 Euro absolut im Rahmen, finde ich.
Wie ist das bei den aktuellen Peugeot 3 Zylinder Motoren? Soweit ich weiß haben die auch diese Konstruktion und müssen schon bei 120000km zum Zahnriemenwechsel 😬
Die Motoren von Peugeot sind jetzt übrigens auch bei Opel. Also aufpassen beim Kauf. Die Hersteller kommen für mich daher nicht mehr in Frage. Mein nächster Wagen wird wahrscheinlich ein Toyota oder Mazda. Von denen hört man eigentlich nur gutes
@@Naburish ja mit Mazda und besonders Toyota macht man nix verkehrt. Mein Hyundai i30N hat bisher auch keine Probleme gemacht in den 5 Jahren. Er hat eine Steuerkette, mal hoffen das die lange hält;)
Nicht nur inhaltlich gut erklärt, sondern auch visuell gut gemachtes Video. Fakten sagen mehr als 1000 Meinungen. Übrigens, nur am Rande, Fakt ist auch, dass die Leihe unentgeltlich, für den Leiher also kostenlos, ist (Paragraf 598 BGB). Kostet sie, handelt es sich um Miete ;)
@@worldhello1234 Kann dir nicht folgen. Erinnerlich waren 1000 Meinungen eben gerade NICHT der Auffassung, dass der Zahnriemenwechsel so teuer sei. Mehr oder weniger stilvoll vorgetragen. Genau dieser Ausgangslage verdankt das Video ja seine Entstehung bzw Existenz.
am besten mal etwas nachlesen ...bei Anzug Nm gibt es Unsicherheiten wegen Reibung und ähnlich, so dass ggf. zu früh ausgelöst wird. Daher wird oftmals in Grad bzw. zuvor nur leicht in Nm und dann Drehwinkel gearbeitet. Die Darstellung ist ggf. etwas vereinfacht ausgedrückt.
Super Video und Erklärung. Richtig von den Kommentaren, wäre hier nicht auf eine Werkstatt zu schimpfen, sondern auf den Hersteller, welchen so einen Blödsinn baut. Ob es bei Ford günstiger ist, kann ich nicht sagen. Klar die haben alle Spezialwerkzeuge und benötigen die dauerhaft. Aber wenn ich mir die Rechnung vom Firmenwagen (Focus 1.0 Ecoboost) ansehe, dann kostete ja schon der 30.000er Kundendienst knapp 600 Euro. Leider geht es wegen der Grünen und deren sinnloser Grenzwerte und den Zwang zu kleinen Vollgasmotoren nur in eine Richtung. Wegen der Kaufpreise und der unbezahlbaren Reparaturkosten geht es wie gewünscht immer mehr zu Leasing und dann noch drei Jahren am besten verschrotten. Das ist dann grün... Und gerade mit dem E-Zwang werden für Leute mit wenig Geld, die Kleinwagen unbezahlbar. Heute bekommt man so einen Verbrenner noch für sagen wir ab 10.000 Euro. Als E-Kleinwagen geht es ungeschönt (Subvention) ab 25.000 los. Und dann nach ein paar Jahren fährt die ewige Angst vor defekten Akkus mit.
Man hat den Eindruck, je kleiner die Motoren werden, desto größer ist der Aufwand. Genau wie damals beim kleinen 1.8T damals von VW.....da war immer was mit und man kam beim BAM erstmal nirgendwo heran.
Ich fahr aufjedenfall meinen Golf2 Fire & Ice und meinen Golf3 GT Special weiter bis nix mehr geht. Zahnriemensatz inkl Spannrolle kost mich von Conti oder Gates unter 30 Euro und das ist mal eben in unter ner Stunde selbst gemacht.Für 2500 Euro an Ersatz/Verschleißteilen fahr ich locker beide Golfis 10 Jahre :)
Sehr gutes Video👍 Wie war das noch? Wer günstig repariert, repariert doppelt. Und da ist es wieder. Die Industrie macht alles so komplex und teuer. Da kann, wenn man ein älteres Auto fährt, ein Zahnriemenwechsel ein Wirtschaftlicher Totalschaden werden 😳😬
So sieht es aus. Deswegen fahre ich alte Autos wo ich alles selber machen kann. Inklusive Zahnriemenwechsel. Zuverlässiger sind die auch und die Motoren sind haltbar weil die nicht ihre eigenen Schei… fressen müssen 🙃
Sehr gut erklärt. Man muss immer bedenken das eine Werkstatt nicht nur die Ersatzteilkosten hat sondern die Mitarbeiter brauchen auch Schulungen und so eine Werkstatt hat auch diverse Fixkosten die jeder Haushalt auch hat und in den Rechnungen ist sozusagen alles mit einkalkuliert. Da kommt dann schon was zusammen wenn man das ganze mal wirklich aufdröselt und hochrrechnet. Billig kann eigentlich nur machen wer das ganze selber in in Eigenarbeit macht und der braucht diese Spezialwerkzeuge für sein Motor dann auch und der muss sich das dann auch zutrauen. In der Regel sind auch die AW´s bei den Herstellern so eng gezeichnet das so was eigentlich nur ein Profi schaffen kann der NUR diese Motoren macht und selbst die brauchen trotzdem meist länger als der Hersteller vorsieht. Der sieht auch keine Schrauben vor die vergammelt sind und sich nicht lösen lassen sondern immer die Optimalen Zeiten. Die Rechnung passt schon so wie Du Sie aufgestellt hast.
Es müssen sich leider immer diejenigen rechtfertigen die vernünftige Arbeit abliefern. Die die für die Hälfte arbeiten sind sehr schnell einfach nicht mehr da, es kommen aber immer neue.
Vernünftige Arbeit ja, aber im Einkauf für eine freie Werkstatt zu teuer. Hier wird wie eine Markengebundene Fachwerkstatt agiert. Was dann auch den überteuerten Preis erklärt.
Warum Ford original Teile verwenden? Gibt es für dieses Fahrzeug Modell keinen Aftermarket? Bei VW z.b. ist der Aftermarket für Schrauber ein Paradies. Gleiche Qualität und meistens sogar der gleiche Hersteller zum DEUTLICHEN GÜNSTIGEN PREIS.
Solche sehr informativen Videos kann es gar nicht oft genug geben. Als Kunde sieht man ja nur den Stundenverrechnungssatz von 100€+ und hat keine Vorstellung davon, was davon alles bezahlt werden muss. So wird dann schnell mal unberechtigter Weis auf die Werkstatt geschimpft…
Du hast das super erklärt, andere Preise sind ohne MwSt oder Murks oder beides!👍 Manchmal ist es halt nicht mit einer 0,5 Liter Dose Zahnriemen Refreshing von Liqui Moly für 14,95 getan!🤣
Und bei Motorschaden schaut man dann in die Röhre. Im vorigen Video hat er nicht mal Fett in die Ölpumpe für die Lamellenpumpe verwendet um das Öl nicht zu verschmutzen.
Danke, hatte der Frau so einen Fiesta gekauft. Erst danach habe ich mich mit dem Motörchen u. dem Zahnriemen beschäftigt. Was für ein Aufwand. Bekomme die Informationen, hier die Videos kostenfrei. Hatte eine kleine Motorradwerkstatt u. die Technik interessiert mich immer noch, so lerne ich dazu. Kommentare am Rand von Beleidigungen oder darüber zeigen nur die Denke des Verfassers, die ich nicht nach vollziehen kann. In D. kommt, auch bei Reperaturen, noch die hohe Steuer- u.Abgabenlast hinzu. Damit die Regierenden auch die Kohle mit vollen Händen raus schmeissen können.
Was die Steuern angeht, gebe ich dir Recht. Man kann seinem Mechaniker des Vertrauens auch tief in die Augen schauen. Ich hoffe, du verstehst, was ich meine.
@@mikebrenner5 ja, ich habe meine Meinung dazu auch geändert. Sogar als Rentner der ich inzwischen bin, zahle ich Steuern und KV aus angespartem Geld, für das ich schon mal KV löhnte. Seit dem schaffe ich nur noch auf Nachbarschaftshilfe
Bei meinem Suzuki SX4 hat Zahnriemen und Wasserpumpenwechsel 680,- Euro incl. MwSt. gekostet. In einer Suzuki Werkstatt. Eine freie Werkstatt wollte 1500,- Euro sehen.
Hab ich die Tage an meinem 1,25er fiesta gemacht. Als der Zahnriemen runter war, auch gleich neue Dichtungen ans Ölpumpenmodul gemacht. Ölwanne neu eingeklebt. Den Zahnriemensatz hab ich von SKF genommen. Natürlich wesentlich günstiger als von Ford, aber vermutlich die gleiche Qualität. Wollte die 3 Dichtungen an der Ölpumpe nicht bei 2 verschiedenen Händlern bestellen, wegen Porto. Bin über die Straße zu Ford... Is aber auch krass der KW-Simmerring der von Elring 3,xx kostet. Kostet bei Ford 16,xx€ Wenn bei dir die Wasserpumpe schon knapp 300kostet, ist das klar dass der Wechsel richtig teuer wird.
Viele waren und sind schon geschockt vom "Normalen " Zahnriemen Wechsel der je nach Auto und Motor und Werkstatt ab ca 600-1500€ Kostet und irgendwie hat man sich dann an diese Preise gewöhnen müssen und nun kommt Ford daher mit einem Zahnriemen im Ölbad total verrückte Idee und so was kostet dann halt . Zumal die Arbeitszeit / Kosten nur die halbe Miete sind und es garantiert mehr wie nur der Riemen ist kommen sicher nochmals stolze Summen dazu . Das wird sicher gleich erläutert werden , mir war es jedenfalls schon beim letzten video klar das dies so teuer ist deshalb scheuen viele den zeitnahen wechsel und hoffen das wird schon gut gehen so wie es einst bei den VW Motoren war wo alle am fluchen waren besonders bei den TDI wo es fix mal 4 Stellig wurde . Ich selber fahre so einen TDI der hat sogar 2 Riemen und wenn dann wechsel ich eh immer beide und das kostet jedes mal um 1000 € allerdings kostet da der Reparatursatz nur um 300€ in Erstausrüster Qualität . Frage mich bis heute was bei denen gejuckt hat so etwas zu bauen? Wette verloren ? Außerirdische eingebrochen? Lack gesoffen ? Eine wirklich plausible Antwort habe ich bis heute nicht vernommen die diese ganzen Nachteile aufwiegt
Opel hat auch so eine glorreiche Konstruktion bei den Dieselmotoren. Zwar kein Riemen, aber Steuerkette. Die fängt aber nach kürzester Zeit an zu rasseln. Lustiger Weise ist die Kette auf der Getriebeseite verbaut, sprich der Motor muss raus für den Kettenwechsel. Kosten um die 3000€. Bravo!
Haben wir gerade gemacht,da hab ich auch gestaunt. Aber VW/Ford/Seat hatte es beim VW Motor VR6 doch auch so,Kette auf Getriebeseite, im Sharan,Galaxy, Alhambra und in jede Menge weitere VW usw.
Falsch gedacht. für Werkzeuge ist die Firma zuständig. Will Sie so eine Arbeit ausführen muss sie sich entsprechend so aussrüssten um diese bewerkstelligen zu können. Werkzeuge werden in die Stundensätzen einkalkuliert Genau wie auch eine Hebebühne eine Knarre und was auch alles. Schlecht ausgestattete Werkstatätten haben entsprechend tiefere Stundenansätze. Fazit. der Kunde bezahlt mit dem Stundensatz , die Werkzeuge schon mit. Ersatzteile und Verbrauchsmatterialien zusätzlich. Ansonsten ist er in einer falschen Weerskatt gelandet.
@@KuhntAutoserviceGmbH Doch für den Endverbraucher ist es ein Unterschied. Wenn ich als Posizion noch Sicherheitsschuhe Taschenlampe usw. bezahlen soll bin ich im falschen Laden. gelandet. Oder er hat die Stundensätze entsprächen seiner minimalistischen Ausstattung erheblich günstiger, wie die gut ausgestateten Mittbewrerber.
@@webermartin4933 : Nö, als Endverbraucher zahle ich die Summe. Wie die sich aufgliedert ist beim Auto fast egal. Die separate Auflistung von Material ist noch interessant um zu dokumentieren was alles getauscht wird. Am Haus ist das etwas anders, da ich da als Endkunde die Arbeitszeit von Handwerker von der Steuer absetzen kann. Daher brauche ich die dort separat für das Finanzamt.
@@jfnotk255 Schau mal bei einem bestimmten Ferrari Modell kostet der Reiffenwechsel bei Ferrari z.B 400 Euro. Eine andere Werkstatt macht das aber für 120 Euro Nur muss ich dann in dieser anderen Werskatt die Spezial Nuss fur die Zentral Mutter separat bezahlen. Kosten 350 Euro Wo fahre ich nun Preiswerter ? 400 Euro VS 470 Euro ? hmmmm
@@webermartin4933 Ach! Genau deshalb ist es völlig egal wo die Kosten dafür drin sind. Weil ich eben die Summe zahle. Was anderes wird es wenn ich die Nuss selber kaufe und dann jeweils mit bringe. Dann bin ich beim 2. Mal mit der freien günstiger dran. So ein Vergleich macht in diesem Fall aber eher wenig Sinn. Von Interesse ist nur die Endsumme und was alles gemacht wird. Eine detaillierte Aufstellung hilft allerdings der Werkstatt hohe Kosten dem Kunden gegenüber zu argumentieren.
Na ja, ist doch alles relativ. Simples anderes Beispiel: Scheinwerfer vor 30 Jahren. Der hat auch schon Licht gemacht. War das Leuchtmittel defekt, konnte es in wenigen Minuten getauscht werden. Kosten: ein paar DM. Heutige Scheinwerfer: Leuchtmittel defekt = Tausch kompletter Scheinwerfer für oft > 1000€. Pro Scheinwerfer.
Dir ist klar, dass das ein ziemlich alter Kleinwagen ist? Von der Kostenseite lässt sich immer alles rechtfertigen, nicht so von der Nutzenseite. Das wird schnell ein wirtschaftlicher Totalschaden.
@@worldhello1234 Schon mal die Preise gesehen, die für 10 Jahre alte Kleinwagen derzeit aufgerufen werden? Da gibt es kaum welche für 2.500 €, die die gleichen Daten haben wie der Wagen im Video. Sind alle teurer, auch ohne Garantie.
2000 € für Zahnriemenwechsel beim 1l EcoBoost Motor, mit alle empfehlende teile zum Wechsler, mit richtige und benötigen Werkzeugen mit Qualitäts und präzise Arbeit im eine gute Werkstatt ( Ich meine wirklich ein gute Werkstat ) ist absolut OK. Bei eine Pfuscher, Zahnriemenwechsel für 800 € sind auch OK. Jeden kann selbs edscheiden!
Nö, ist es nicht. Von der Kostenseite lässt sich immer alles rechtfertigen, von der Nutzenseite allerdings nicht. Das ist kein Bentley oder Mercedes E-Klasse, sondern ein "Luftpumpenmotor" in einem Kleinwagen, der einen enormen Wertverlust hat.
Tja, die Entscheidung eines jeden einzelnen. 2k-2,5k berappen und der wagen sollte dann wieder laufen oder man wendet als Werkstatt die salamitaktik an. Man macht nur das, was unbedingt nötig ist und der Kunde zahlt dann für diese Reparatur weniger. Dafür wird er nach ein paar Wochen oder Monaten wieder kommen weil dann diverse Bauteile den Geist aufgeben. Diese Reparaturen kosten an sich natürlich auch nur ein paar hundert Euro. Aber am Ende summieren sich diese ganzen Reparaturen auf einen viel höheren Betrag als die 2k-2,5k. Das ist natürlich auch ein Geschäftsmodell, so kommt der Kunde immer wieder. Aber wer möchte das?
Der gute Mann hat recht , das so eine reperatur locker ca. 2000 Euro kosten kan, ich wollte mir einen Ford mit so einen Motor kaufen , vorher wollte ich aber den Zahnriemen wechseln lassen weil er fàllig war . Hatte den Verkäufer gefragt was so etwas kosten kann . Jetzt halltet euch wirklich fest ca. 2000 bis 2500 Euro, aber bei Ford Fachwerkstatt. Weil dabei einiges mit ausgewechselt werden muss .Deshalb so teuer. Gewechselt werden muss die Zahnriemen, Wasserpumpe, öldruckpumpe und.........
Der verlinkte müsste ein günstiger von BGS sein, wenn ich das richtig sehe BGS 70917. Bei den deutschen Markenherstellern wird es 4-stellig. Man muss dabei auch aufpassen wie viel Reibung die haben. Um am Traktor die Radschrauben anzuziehen reicht ein günstiger 1:10. Hier würde ich etwas präzisieres wählen.
Super erklärt herzlichen dank.👌 Mein Ford Fusion ist 20 Jahre alt hat 86.000km und ich denke es wurde noch nie der Zahnriemen erneuert.Würde mich in der Vertragswerkstatt auch über 1000 € Kosten es ist ein wirtschaftlicher Totalschaden ich fahre einfach weiter bis ein gröberes Problem Auftritt und dann weg mit der Kiste.
das hat hier aber nichts mit geiz ist geil zu tun, sondern ist eine rein wirtschaftliche ueberlegung. ich setze 2 - 2,5mile fuer nur zahnriemen reparatur, wenn alles gut geht. der motor ist aber trotzdem 10 jahre alt, hat dementsprechend km runter und hat dementsprechend gelitten. an dem rest des wagens werden die jahre auch nicht spurlos vergangen sein. warum stehen denn soviele gebrauchte ford mit eco-buster zum verkauf? richtig - wir geben die heisse kartoffel weiter und holen lieber was neues. das hat also nix damit zu tun, dass ich den reparaturpreis oder die arbeit der werkstatt in frage stelle, sondern ist eine rein wirtschaftliche ueberlegung, und bei 10 jahre Ford Fahrzeuge allemal
Eine sehr verständliche Aufschlüsselung der Kosten und damit für mich die endgültige Entscheidung dafür,das ein Ford mit einem solchen Motor niemals bei mir sein wird. Ende diesen Jahres wird der Kauf eines gebrauchten Kleinwagens anstehen,Ford ist genauso raus wie VAG und PSA.
Sehr gutes Video, ich habe aber eine wichtige Frage. Bei meiner Tochter am Fiesta EcoBoost musste der Zahnriemen gewechselt werden und auch die Ölpumpe da der Zahnriemen falsches Öl abbekommen und sich am auflösen war. Die Werkstatt ( Ford ) hat auf der Rechnung alleine nur für das wechseln der Ölpumpe insgesamt 510 € Ölpumpe berechnet. 1. Ölpumpe aus und einbauen 322,00 € 2. Antriebsriemen für Ölpumpe aus und einbauen 188,00€. Ist das noch normal❓️ Würde mich freuen wenn du einmal erklären könntest, bevor ich die Rechnung jetzt begleiche. oder vielleicht können auch andere die sich damit auskennen meine Frage beantworten, danke schon schonmal🙂
Vielen Dank für dieses besonnene, informative Video! Wir fahren einen 1,0 Liter EcoBoost mit 100 PS, haben nach 10 Jahren den Zahnriemen wechseln müssen und eben diese von Ihnen geschätzen Kosten bezahlen müssen. Zwar habe ich nach diesem Video sehr viel mehr Verständnis, warum diese Reparatur/Wartung so kostspielig ist. Allerdings ist das für einen alltäglichen Kleinwagen (!!!) ein nicht tragbarer Zustand. Hier ist konstruktiv abenteuerlich vorgegangen worden, leider zu lasten der Wartungsfreundlichkeit. Unser 1,5 Liter EcoBoost Motor (4 Zylinder) ist mit Rissen im Motorblock kurz vor 100.000 km als Totalschaden ausgefallen. Kostenpunkt: Ca. 13.000 Euro für einen Austauschmotor inklusive Einbau. Auch hierzu gibt es entsprechende Nachweise im Internet, auch Videos. Alle unsere Ford sind pünktlich und vollständig bei Ford gewartet. TROTZDEM trat ein Motorschaden ein. Der Zahnriemen im Öl ist offenbar nach der Weihnachtsfeier im F&E Zentrum von Ford am Reißbrett entstanden. Schade. Ford war mal sehr verlässlich und wirtschaftlich. Danke für das Video und die ehrliche Transparenz. Weiter so!
Das Zurücksetzen der erlernten Werte der Kurbelwellen/Nockenwellenstellung nach dem Zahnriemenwechsel wurde garnicht erwähnt. Das MUSS auch gemacht werden! Mit einem geeigneten Diagnosegerät. Entweder mit Forscan. Oder mit Ford IDS oder Ford FDRS,oder einem Diagnosegerät vom freien Markt.
Nach 10 Jahren grenzt der Wagen (mit Ecoboost Motor), wegen der Wartung, am wirtschaftlicher Totalschaden. Händler wollen mir nur 5500 Euro geben (nach Wartung) und die Wartung kostet 2800€. Das war mein letzter Ford! 110.000 Km, also 11.000km/Jahr gefahren, letzte Inspektion 2022 ohne Beanstandung! Also Top in Form, aber die Wartung haut den Wagen im Wert um. Das muss man sich reinziehen.
@@ameise1956 Ich habe das nun im Urlaub im Ausland bei einer Ford-Filiale in Polen machen lassen, für 1150€ umgerechnet. Das ist human und es läuft prima. Inkl. Eintragung ins Fordsystem und alle Teile original getauscht (inkl. Schrauben etc.) Alles proffesionell abgelaufen. Echt klasse!
Schön das Sie auf Kommentare überhaupt reagieren. Wieviel Autos schafft man mit so einem Werkzeug bis es durch ist? 50 Stk? Wie hoch sind die Stundensätze in freien Werkstätten aktuell?
Wenn ich Werkzeuge eine Reparatur Werkstatt zur Verfügung stellen muss. (selber kaufen) dann sind die Stundensätze bei so einem Laden der eben schlecht ausgestattet ist sehr tief. Bei guter Ausstattung steigen die Stundensätze. Schon so ein mancher dachte. er kauft sich eine Hebebühne und einen Werkstattwagen und kassiert dann ab wie die Grossen. ;)
@@webermartin4933 das Gefühle beschleicht mich bei dem Kuhn(o)t hier auch, 50 Euro Arbeit plus 20 Euro Spezialwerkzeug plus 5 Euro Face in Kamera halten plus 25 Euro für die mit genügend bestandene Meisterprüfung usw. usw. 😂😂😂 Am Ende zahlst du mehr, wie in einer richtigen Werkstatt. Man muss schon hinschauen, wen man sein Fahrzeug anvertraut, um am Ende nicht draufzuzahlen.
@@mikebrenner5 Ist genau so. mich lenken auch die Fan-Boys die Ihre Lobeshymnen unter jedes Video, nicht nur hier, darunter dichten nicht vom eigenen Denken ab. Zwei Kumpels von mir brachten ihre Motorräder immer in eine Werkstatt, die mit weisen Platten ausgelegt ist. Putzfrau kommt zweimal die Woche die Böden machen, schaut aus wie in einem OP Raum Werkzeug, das meiste eine wunderbare amerikanische Marke, die richtig Geld kostet. Die Stunde kostet 50 Euro mehr wie in anderen Betreiben. Sie haben es nicht gemerkt das sie zwei die doofen sind, die das bezahlen. Mir ist es gleichgültig ob jemand eine Zeitansage mit einer Rolex oder einer Ticktack macht. Ich bin aber nicht bereit den Mehr Preis zu bezahlen.
Ich habe vorgestern mein Auto aus einer freien Werkstatt geholt. Es werden eine AW mit 9 Euro berechnet, also 12AW, eine Stunde, macht 108 Euro plus Märchensteuer.
Super erklärt, wer richtig kalkuliert im Handwerk kann auch aus Finanztechnischen Gründen überleben. Der rest ist zum Untergang bestimmt! Wie viele der nicht gelernten möchte gern Handwerker! Leider, leider!
Nicht im Bezug suf dieses Video, krass klasse Dokumentation bitte weiter so. Zum Video, ja va 2000 bis 2500€ ist schon eine krasse Summe die nicht jeder mal soeben aufbringen kann was sehr weh tut.leider steht mir das jetzt auch bevor vor 1 Woche Astra K Bj 2020 gekauft, panne auf der A5 Öldruck Verlust. Auch wenn mir das sehr wehtun wird ist die Kalkulation gerechtfertigt, schaut man sich das im Video an und rechnet das ganze weiter tja. Es kommen ja auch Sachen dazu die keiner sieht oder sehen möchte HWK Beitrag, Versicherungen, Abschreibungen, Lagerkosten, Fix & Variablekosten, BG Beitrag, Lieferkosten, Fremdkosten (Anwalt usw.). Natürlich möchte der Chef auch von was leben also der Gewinn noch oben drauf es müssen vieleicht such noch Zinsen fällig und der Betrieb muss laufen und investieren. Auch wenn sich das nach viel anhört ist es aber nicht, Umsatz - Steuern = Unternehmensgewinn. 10:5410:5410:54
Gut, Originalteile sind natürlich deutlich teurer als Zubehörteile in Erstausrüsterqualität. Klar, manche Teilen gibt es nur Original bzw. in vernünftiger Qualität original, aber ob z.B. Wasserpumpe oder Keilriemen Original sein müssen, da könnte mal bestimmt noch einiges sparen. (und oftmals ist der einzige Unterschied sowie so nur die Verpackung und das eingestanzte Logo
Hallo Erstmal ein Lob für ihre Videos und sehr informativen Ausführungen!👍👍👍 Ich bin Kfz Mechaniker und habe eine Einmannwerkstatt und werde wohl beim Ecoboost nie einen Zahnriemen wechseln! Beim 1,6l Diesel oder 1,8 Benziner habe ich es schon öfter ohne Probleme gemacht! Ich stimme Ihnen voll und ganz zu! Was Ford da entwickelt hat ist unmöglich 😩😖 Die Werbeslogen:' Ford die tun was ' oder 'Ford besser ankommen'von vor 20 Jahren passen nicht mehr so recht! Die Erstbesitzer verkauft den Wagen nach ein paar Jahren und der nächste darf dann die hohen Reperaturkosten tragen 😤 Bei ihrer Kalkulation ist auch alles korrekt! Es giebt ja unterschiedliche Stundenverrechnungssätze! Und bei so einer Reperatur wird er wohl bei 90.- bis 100.- Euro plus Steuer liegen! Und die Nebenkosten in Deutschland sind schon ziemlich hoch!
Und wieder diese dumme Bezeichnung. Es gibt nicht den einen Ecoboost Motor. Es gibt jede Menge verschiedene. In dem Fiesta Modell zum Beispiel den 1.6 l Ecoboost 4 Zylinder, da ist ein herkömmlicher Zahnriemen verbaut. Einfacher und kostengünstiger zu erneuern als 2 Zahnriemen beim 3 Zylinder.
Der 3 Zylinder Benzinmotor ist in vielen weiteren Ford Modellen verbaut, in allen B und C-Plattform Fahrzeugen. Focus, C Max, Fiesta, Transit Courier und Connect. B-MAX, Ecosport, also Augen auf was man kauft. Motorhaube auf und gucken und sich informieren bei zuverlässigen Informationsquellen.
Du kritisierst die 800 Euro, gehst aber nicht auf deine veranschlagten 2.000-2.500 Euro ein. Das ist nicht korrekt. Die Wahrheit liegt irgendwo in der Mitte. Bei dem Rechenbeispiel, das du gegeben hast: Teile 600 Euro, Arbeitszeit 7 Std bei einem Stundensatz einer freien Werkstatt von 120 Euro. Da wären wir bei 1.500 Euro, was ja i.O. wäre. Ich gehe dabei von fachlich einwandfreien Arbeiten aus, denn du scheinst ja kompetent zu sein. Wenn es mehr ist, erklär doch mal im Detail, was du zusätzlich berechnest, z.B. deine Anschaffungskosten für Werkzeuge oder Gewinnmargen beim Teileeinkauf. Wenn der Ecoboost mal 200 Euro mehr kosten sollte, kann ich auch das nachvollziehen. Dennoch sind wir dann noch ziemlich weit weg vom veranschlagten Preis. Falls du da aus der Spontanität etwas zu hoch gegriffen hast, kann man auch das sagen und die Zahl nach unten korrigieren.
Habe Anfang 2024 diese Arbeit bei einem Fordhändler machen lassen: mit TŪV und Stabilager erneuern 3100 Euros. CMax 1.0 Ecoboost. Ich würde mir diesen Motor oder einen ähnlichen nie wieder kaufen. Zum Video: alles genauso richtig erklärt. Sehr gut.
Vielleicht mal eine Frage für ein zukünftiges Video. Wenn ich mir hier und an anderer Stelle die Videos anschaue komme ich zur Erkenntnis das die Fahrzeuge immer serviceUNfreundlicher werden. Ich habe vor kurzem vor dem Motorraum eines Golf 1 (75PS, Top-Zustand und H-Kennzeichen) gestanden und im ersten Moment gedacht dieser wäre gecleant. Aber nein, ein paar Kabel, ein paar Schläuche und alles extrem übersichtlich sowie bestens zugänglich waren alles was das Auto für einen problemlosen Betrieb benötigte. Und wie der Fahrer mir versicherte fährt er absolut zuverlässig 3-4000km im Jahr damit und benötigt nur die Standardwartung wie zum Zeitpunkt des Kaufs. Was also läuft schief im Automobilbau? Und um die die nächste wichtige Frage dazu zu stellen: wer soll das bezahlen?
Diese Vergleiche sind nicht besonders intelligent. Ja klar, der Golf 1 fährt. Das war's dann aber auch. Sowas kauft heute keiner mehr. Abgesehen vom fehlenden Komfort hat das Auto auch keine ernst zu nehmende Sicherheitstechnik und der Fahrer ist halt tot, wenn's mal scheppert. Das Mehrgewicht der heutigen Autos bei trotzdem noch niedrigem Verbrauch hat einen Preis: Komplexität.
Im Automobilbau laeuft ueberhaupt nix schief - der Kunde ist das Problem. Der will alles haben, es muss gesetzlichen auflagen entsprechen, der wagen muss natuerlich im konkurrenkampf mit den anderen herstellern bestehen und natuerlich es darf nix kosten und wer das bezahlen soll? ernst gemeinte frage es gibt auch neufahrzeuge aus z.b. indien, die haben null komfort, kosten weniger als ein viertel, motorraum total simpel, aber die will auch keiner haben.
Also da wären: Klima, Abgasbehandlung, Turbolader, Abgasrückführung, Steuergeräte. Das ist heute alles zusätzlich im Motorraum und, bis auf Klimaanlage und Turbolader, mehr oder weniger gesetzlich vorgeschrieben (oder die kriegst die Abgaswerte nicht hin).
Das man das alles so auseinandernehmen muss.. der fiesta hat doch den ersten vct? Beim 2015er Focus kostets in der Vertragswerkstatt 650€ inkl. Wasserpumpe, Spannrolle etc.. da liegt ATU im Angebot 50€ drunter. Ohne Wasserpumpe 450€. Ich denke Mal eine Werkstatt die sieht das der alte Zahnriemen gelitten hat, wie z.B. bei dem Fiesta kommt die dann auch drauf das die Siebe etc. gereinigt werden müssen. Nur das Werkzeug haben die dann alles schon da, hier leiht man sich das dann von der Vertragswerkstatt.
![[DE] Anleitung: Zahnriemenwechsel beim Ford 1.0l EcoBoost Motor | Watch and Work Tutorial](http://i.ytimg.com/vi/vpYytJDzRHE/mqdefault.jpg)
Hallo,
sie sind der Inhaber/Chef von ihnem Unternehmen.Sie sind nimandem Rechenschaft darüber schuldig wie sie ihre Arbeit kalkulieren.Ich Stelle mir vor,das die Arbeit auch nicht zum reißen schön ist und andere Werkstätten dankend ablehnen.Da muss zwangsläufig etwas Schmerzensgeld und Puffer für die Wagnis mit eingerechnet werden, zumal sie ja auch Garantie geben müssen.Ölwechsel, Bremsen, Auspuff,Reifen und Windschutzscheiben will und kann jeder.Also,lassen sie sich nichts erzählen und weiter machen nach ihrem Fahrplan.
Gruß Christian Mack
Ich habe auch nicht den Eindruck das ich mich rechtfertigen oder gar entschuldigen muss. Ich betreibe den Kanal aber um ein bisschen Aufklärungsarbeit zu leisten. Gerade das Thema Kosten ist ja häufig der Grund für Diskussionen. Deswegen, ab und zu solche Videos. Vielen Dank fürs gucken.
@@KuhntAutoserviceGmbH
Ich hatte aber den Eindruck das sie sich rechtfertigen wollen.Gerade auch nach dem zeigen der Kommentare die auch mit Beleidigungen einhergingen(Du hast wohl den Arsch offen) wurde in ihre Richtung gewettert.Ich schaue gelegentlich bei ihnen rein und habe die ein oder andere Erkenntnis mitgenommen.Beispiel:Das von ihnen vorgestellte Hazet Endoskop habe ich mir dann bestellt und den Hinweis,das VW bei den aktuellen Dieselmotoren einen Zahnriemen zum Antrieb der Ölpumpe verwendet ,habe ich mir zu nutze gemacht und diesen bei meinem Golf 7 Alltrack zusammen mit dem Zahnriemen der Nockenwelle mit getauscht.
Vielen Dank dafür.
Gruß Christian
@@christianmack7975 ah ja, jetzt soll es bei Autoreparaturen auch noch Risikozuschläge geben und Zuschläge weil jemand seinen erlernten Beruf beherrscht, alles klar. Ich gebe das mal so anderen Kollegen im Dienstleistungsbereich weiter. Kfz-ler müssen in Zukunft überall mehr zahlen.
@@KuhntAutoserviceGmbH ...den Eindruck hatte ich auch nicht. Top Video!
Ist ja schon fast klar, dass die Kunden bei so einem Preis für einen Zahnriemenwechsel kritisch nachfragen, da dieser Kurs (wenn auch gerechtfertigt) doch im Vergleich zu anderen Fabrikaten einfach, durch die absolut hanebüchene Grundkonstruktion von Ford so etwas von "Over the top" ist.
Gelackmeiert ist leider immer der unkundige Kunde, der dem Hersteller beim Kauf auf den Leim geht und absolut unausgereifte Technik kauft ohne den Blick auf die Folgekosten...und die Werkstätten baden den Ärger dann aus.
vielleicht hilft der blick ueber den tellerrand. es geht nicht um rechtfertigung eines stundensatzes, sondern die ueberlegungen von otto-normaly, der fuer vielleicht 15euro netto/std nach hause geht, dass der jetzt beim ritt in die werkstatt mit 100 oder mehr berappt wird. da wird erstmal geschluckt und tut schon mal weh.
grundsaetzlich ist es fraglich, warum ich als kunde jeden kladeradasch einer werkstatt mit finanzieren soll/muss, der vielleicht ueberhaupt nicht fuer die reparatur meines wagens benoetigt wird?
sicher fuer die werkstatt einfacher, pauschal zack soviel, kunde friss oder stirb.
als kunde wuerde ich mich wesentlich besser aufgehoben fuehlen, wenn ich auf meiner rechnung sehen wuerde, was alles fuer die reparatur benoetigt wurde (vom kleinkram an werkzeug mal abesehen) und genau dass und nur dass berechnet wuerde.
aber warum soll ich bei der reparatur z.b. eines fensterhebers durch den pauschalstundensatz den bremsenpruefstand mitfinanzieren?
so mal als anregung
und noch einmal ... niemand ist verpflichtet sich zu rechtfertigen, aber die werkstatt steht im konkurrenzkampf mit anderen werkstaetten. als kunde ist man sehr empfindlich, wenn man das gefuehl hat abgezockt zu werden. aber je mehr erklaert und differenziert wuerde, um so eher bin ich bereit den betrag abzunicken.
Sehr gutes Video, ich habe mir diese Arbeit selber angetan, und war über eine Woche dabei, eine Schinderei ohne Ende. Mit 2,5m Verlängerung die Schraube auf Drehmoment gezogen, ich war fix und fertig!!! Mach weiter so, sehr gute und hilfreiche Videos.
Nein,die Verlängerung war 3 m lang. 😉🤣😅
@@Grindhousewatch2007 ich hätte 10m genommen. Und noch einen Elefant drangehängt.....
@@Grindhousewatch2007 😁😅😂🤣😂😂😆sauber, schön gelacht. Bildlich darf man das sich nicht vorstellen. 👍😃
Warum kauft mein kein drehmomentvervielfältiger, okay kostet ein bisschen was, aber dass spart Kraft und ZEIT!
Kfz-Mechaniker/Mechatroniker machen sowas jeden Tag und gehen nach feierabend fröhlich nach Hause.😅
Super erklärt, man sollte auch nicht vergessen das das Fahrzeug bei dem Wechsel des Zahnriemens immerhin schon ca. 10 Jahre alt ist und da reißt dann schon mal ne Schraube ab oder der Kopf der Schraube ist Rundgedreht. Der Aufwand für das Entfernen solcher Schrauben kommt dann ja auch noch dazu.
Alle wollen immer nur BILLIG aber gute Arbeit kostet eben auch Geld.
Auf jeden Fall absolut nachvollziehbar erläutert. Gut gemacht!!!!
Da sollte man sich die Frage stellen, ob die hoch effizienten neuen Motoren nur über den niedrigen verbrauch Sinn machen.
Besser man fährt einen älteren " Bauernmotor" mit 1,6 oder 1,8 Liter Hubraum , verbraucht dementsprechend mehr, hat aber zwischendurch keine WS - Horror - Rechnungen ;).
wie immer gut erklärt. Vergiss einfach die blöden Kommentare von so Labersäcken die nicht mal wissen was ein Zahnriemen ist
Genau! Ganz meine Meinung.
Super erklärt, ich finde es gut, das Sie diese Tatsache so darstellen wie es ist. Ich finde zwar auch das 2500€ ganz schön hart sind, aber so etwas macht der Hersteller leider nicht öffendlich. Ein Schelm wer böses dabei denkt.
Sehr gut erklärt! Ich finde es sehr hilfreich, dass der Umfang der möglichen Arbeiten mal aufgedröselt wird, da es dadurch möglich wird, billige, reduzierte Arbeitsumfänge zu erkennen. Das zahlt man meist später in höherem Umfang nach.
Ganz deiner Meinung !! Wer halt zu einer unseriösen Werkstatt geht hat in der Zukunft Folge Probleme und bezahlt am Ende mehr !! Und nicht zu vergessen der Nutzungsausfall !!
Weiter so mit deinen Videos !!
Sehr gut und ausführlich erklärt, Respekt vor Ihrer sachlichen und guten Vorgehensweise. Gruß Martin 👍👍👍
Also wenn dann der Zahnriemenwechsel nach 10 Jahren 160tkm anfällt, dann ist es ein wirtschaftlicher Totalschaden. 😂
Ist heutzutage so, da Autos eigentlich nur auf 6 Jahre gerechnet werden oder 150tkm, da wir aber nicht das Geld verdienen, müssen wir uns ein gebrauchtes Auto kaufen und dann wird man über den Tisch gezogen wegen Werkstattpflege.
Dann machen Sie sich vor dem Kauf schlau, was Sie kaufen. Und fahren Sie nicht in einer Hinterhofwerkstatt, der sich nachher windet, wenn der Motor kaputt gegangen ist.
@@mmertens1975 die Ford Motoren sind ein bis zwei Level spezieller als die TSI Motoren oder BMW Motoren.
@@dgutsch78 Ein guter Grund die entsprechenden Ford Modelle mit diesen Motoren zu meiden. Aber eigentlich sollte man die TSI Motoren auch meiden und BMW hat auch seine Probleme mit den Motoren. Fazit : Japaner kaufen.
@@KarlAlfredRoemer klar kann man Japaner kaufen, ich bin nicht Markengebunden, nur mein Japaner ist dem Rosttod gestorben. Ich bin jetzt wieder BMWfahrer und fahr mit ner Maschine die auch problembehaftet sein soll. Er hat aber schon 346tkm auf dem Buckel.
Perfekt erklärt!!! Mir wird unterwegs (ANWB Niederlände, wie ADAC) immer gefragt: Was wird denn so neh Reparatur kosten? So rund 2000 Euro ... Dann schauen die mich an als wurde Wasser brennen. Aber ja. so viel kostet es jah.. klare Sache. Super Videos immer Herr Kuhnt. Grüsse aus Vriezenveen, Holland.
Eco- Öko 1 Liter... Spart vielleicht ein bissel Sprit, kostet aber dann doch wieder viel Energie bei der Instandhaltung.
Da unterscheidet sich die Fachwerkstatt vom "Hobbyschrauber" ! Es sind ja nicht nur Werkzeug-, Material- und Arbeitskosten, sondern auch Risikoabdeckung( Gewehrleistungsansprüche des Kunden abdecken ) und es muss auch ein Gewinn dabei abfallen für das Unternehmen. Gruß eines KFZ-Meisters !
Ein tolles Video, machen immer Spaß sie sich anzuschauen, deine Erklärungen sind auch immer sehr gut 👍
Super Video, alles genau gut erklärt wie immer.
In 6,5 Stunden ist diese Arbeit nicht zu machen. Wer dem Kunden es billig machen will, legt später als Werkstatt drauf. Die Zusatzersatzteile, die Arbeit um die Vakuumpumpe, die Demontage der Ölwanne, den Riemen der Ölpumpe, die Reinigung des Ölpumpensiebes ist alles nicht inbegriffen in dieser Zeit. Es ist schlichtweg ein Horror diesen Zahnriemen zu wechseln, natürlich nur, wenn man es dem Kunden korrekt machen möchte. Geiz ist geil, ist hier am falschen Platz. Jeder der behauptet es ginge ohne alle dem, na ja........?? der Riemen soll ja 10 Jahre halten, das tut er scheinbar auch, löst sich trotz richtigem Öl langsam auf. Der Wert des Autos legt ganz nah beim Reparturwert, da legt natürlich der Gedanke nahe es so billig wie möglich zu machen, ist aber leider ein falsche Gedanke.
Kenne keinen Ecoboost, der sich mit dem original Öl von Ford+Castrol aufgelöst hat, außer diejenigen, die den Service halt mal um ein paar tausend KM überziehen, weil "wird ja schon halten". Tut es eben nicht. Der Motor ist sehr zuverlässig, zuverlässiger als alles was VAG in den letzten paar Jahren ausgebrütet hat, sparsam dazu und gibt trotzdem viel Leistung her, nur braucht sowas halt etwas aufmerksamere Pflege. Service, oder zumindest den Ölwechsel, alle 20.000 Kilometer und nicht alle 30.000 machen, am besten das Öl selber bestellen (und dabei penibel auf die Spezifikationen achten) und zum Ölwechsel mitnehmen, dann ist man da komplett auf der sicheren Seite - besonders weil hier auch manchmal Werkstätte Fehler machen, was eben passieren kann. Wir sind alle nur Menschen. Deswegen bei einem Ecoboost doppelt und dreifach kontrollieren!
Außerdem den Wagen immer warm und kalt fahren. Es gibt nichts schlimmeres, als Menschen, die glauben weil sie jetzt 15km gefahren sind, die Kiste über diese kurze Strecke gefühlt bis in den Begrenzer quälen, dass der Motor dann kuschelig warm ist. Das Öl braucht einfach eine gewisse Temperatur über lange Zeit, um diffundieren zu können. Benzin im Öl ist ein Killer für Ecoboosts, das muss alles wunderbar sauber sein.
Wenn ich lese, dass sich so ein Riemen aufgelöst hat, kam in 99% der Fälle hinterher raus, dass da irgendeine Gülle reingekommen ist, weil 'ein Kumpel, der sich auskennt' gesagt hat, dass das Öl von Liqui Moly ja viiieeel besser und billiger ist. Ja mag ja alles sein, aber das verträgt der Bursche halt nicht so einfach. Da nehm ich lieber die 10€-20€ mehr pro Jahr in die Hand, als dass mir dann 25.000€ wegsterben, weil ich mir beim Öl ein großes McMenü gespart hab.
@@BloodmoonPyke Mag schon sein, dass die Motoren besser laufen als die Krücken aus dem VW Konzern (1.2, 1.4 sowie 1.8 und 2.0 TSI - da sind ja Steuerketten und Kolbenringe ein Thema). Allerdings ist diese Konstruktion mit dem Riemen eine tickende Zeitbombe sowie ein potenzielles Risiko für jeden Gebrauchtwagenkäufer. Wer kann garantieren, dass IMMER das richtige ÖL reinkam? Folgende Situation: Es wird auf einer Fahrt festgestellt, dass zu wenig Öl drinnen ist. Ersatz ist keiner im Auto also nimmt der Fahrer das Öl von der Tanke. Füllt es ein und schädigt so den Riemen nachhaltig. Macht dann den nächsten Service und verkauft dann das Auto an den Nächsten. Dort reißt dann der geschwächte ZR. Außerdem steigen durch dieses Konstrukt auch die Servicekosten, da du mehr zerlegen musst/es aufwendiger ist, als ein normaler ZR mit einer schnöden Kunststoffabdeckung. Das alles in einem Kleinwagen, wo die Wartungskosten eine größere Rolle spielen, als beim Oberklassefahrzeug.
@@Herbsy11 Garantieren tut das keiner, aber da kann man einfach gegenwirken (wie in diesem oder einem anderen Video hier auf dem Kanal schon erwähnt wurde): direkt nach dem Kauf das alte Öl raus und dabei die Ölwanne und den -filter auf Schmutz kontrollieren. Das *richtige* Öl rein und gut ist es. Auch, dass auf der Fahrt zu wenig Öl vorhanden ist, kann ganz simpel vermieden werden. Immer mal wieder Ölstand kontrollieren, sollte eh Stil des Hauses sein, und immer eine Flasche vom richtigen Öl im Auto haben. Das sind alles nur ein paar winzige Schritte, die aber halt bei diesen Motoren bitter nötig sind. Falls man kein Öl mehr hat rufe ich lieber den Schlepper an, bevor ich irgendwas reinkippe. Das Geld dafür ist mir dann definitiv mehr wert, als auf gut Glück irgendwas reinzufüllen und nach ein paar Tausend Kilometern kein Auto mehr haben. Ist das schlecht konstruiert? Sicher ist es das, bei einem Motor der so überempfindlich ist, sind kleine Fehler mit schweren Auswirkungen vorprogrammiert. Aber wenn man sich gut informiert, das Fahrzeug pflegt und eben nicht die Intervalle überzieht, eben nicht das falsche Öl reinkippt, dann ist dieses Auto wunderschön zu fahren!
Ich hab es schon bei einem anderen Video gelesen, da fährt ein Mechaniker selbst einen Focus mit Ecoboost und hat seine Ölwechselintervalle halbiert. Seit 110.000km ohne Probleme. Zudem scheinen eher die kleinen 1.0er schnell anfangen zu Meckern, die 1.5 Maschinen oder der 2.3L sind tatsächlich ziemlich robuster.
Ich hab selbst einen 2019er Focus mit fast 50.000 auf der Uhr und da ist alles wunderbar. Zum Ölwechsel nehme ich mein selbst gekauftes Öl mit, das ich dann auch nochmal vom Werkstattmeister absegnen lasse, ob es auch das richtige ist.
Dass sich der Riemen im original Öl auflöst ist übrigens Müll und auf diesen Satz hab ich mit meinem eigentlichen Kommentar abgezielt. Hab ich alles schon in diversen Foren gelesen und auf einmal kam raus, dass doch mal kurz ein anderes drin war.
@@BloodmoonPyke du machst das so aber leider sind net alle so penibel :/ Grade in der Kleinwagen/Kompaktwagenklasse fahren viele in andere Werkstätten - ohne Ford Bezug. Das will ich sehen wer auf den Schlepper wartet wenn er wohin muss. Leider sind viele nicht penibel genug und mangels technischen Verständnisses wird halt einfach eingefüllt. Leider muss man immer vom DAU ausgehen. So laufen die Motoren ja brav. Da können sich andere eine Scheibe anschneiden. Vor allem der viel gepriesene VW Konzern. Das mit dem Riemen bleibt leider für mich etwas suboptimal.
Diese Longlife Ölintervalle sind sowieso eine Katastrophe. Ist ein reiner Marketing Gag. "JAAAA die Autos wurden teurer, die Werkstattstunde auch aber schau mal wie wenig du zum Service fahren musst" Ich wechsel spätestens alle 10.000km. Habe zwar einen V8 aber trotzdem. Öl schmiert und hält Ruß und Spritrückstände sowie Abrieb in der Schwebe. Habe statt dem 5W30 das stabilere Mobil1 5W50 eingefüllt. 😅
@@BloodmoonPyke meiner hat schon 250000km auf dem BUCKEL: KEINE PROBLEME
EIN KLASSE LEISER MOTOR :MUSS HALT GEPFLEGT WERDEN ;BESONDERS MIT DEM RICHTIGEN
ÖL ALLE 10000km bei mir ab 100000km
👍Ford die tun was.
Was für ein aufwand.
Danke für die Videos👈
Das Problem ist, dass viele Leute immer an der falschen Stelle sparen.
Aluräder für 2000 € draufmachen, und beim Service wird jeder Cent gespart.
Ich habe an meinem 2002er Fiesta JH1 einen Zahnriemenwechsel vor mir. Dafür habe ich schon ein komplettes Set von Continental mit Wasserpumpe geordert. Das Werkzeug für die Nockenwellen auch. Habe das an diesem Motor noch nicht gemacht. Aber wenn man es am Seat Arosa geschafft hat, sollte es hier auch gehen. Mit Zeit und Geduld wird das schon gehen.
Das Auto muss dann ja auch noch viele Jahre für mich halten. Und ich habe keine Lust in 3 Monaten wieder alles aufzumachen, weil die alte Wasserpumpe dann leck ist etc.
Also nicht immer am falschen Ort sparen!!!
aufpassen es gibt zum abstecken der kurbelwelle 2 verschiedene werkzeuge... eins ist nur zum einstellen und das andere zum blockieren
Genau, dafür das Öl 30000 drin lassen 🤣🤣
@@discodeluxe1 Danke
@@michaelzeger2987beim 16 V Benzinmotor ist das Zahnrad der Kurbelwelle frei verdrehbar,wenn man die Riemenscheibe der Kurbelwelle abgebaut hat. Der Motor muss vorher auf OT gestellt werden und NW blockieren,dann erst die Riemenscheibe abbauen. Guck dir hier bei RUclips ein Video an wie der Zahnriemen an dem Motor erneuert wird. Der Motor ist ein bisschen speziell. Da haben schon so einige einen Motorschaden produziert, weil sie die Technik nicht kannten der ZetecS/Duratec 16V Sigma Motoren.
@@Grindhousewatch2007 Danke für den Tipp!!! 👍
Verständlich und kompetent erklärt👍 Ford - aus Freude am Zahlen... 😉
Den Satz kenne ich sonst nur von den Autodoktoren, wenn sie mal wieder an BMW herummäkeln. 🙂
VW genau so
@@markuso6263 Autodoktoren??? Die gestrigen Schrauber für den breiten Mob, wo der Alte der beiden ständig unter dem Vorwand der rheinischen Fröhlichkeit verschaukelt wird?! Krasser Vergleich.....😂
@@carlosdelpesos1678 Welcher Vergleich?
@@markuso6263 und selber Audi fahren ;)
und die 6,8 stunden kann mann sich schön in die haare schmieren. das sind irgendwelche theoretischen werte die ford da herbeizieht. realistisch sind zwischen 10 und 11 stunden. dazu kommt noch das beim turbolader immer ein bolzen abreißt (ich hab noch nie einen gehabt der ganz geblieben ist). den musst du natürlich auch noch ausbohren (je nach dem rund 1 stunde).
und für die ganzen schlaumeier die denken sie können es besser und billiger... einfach mal selber ne werkstatt aufmachen und damit geld verdienen. wenn ihr recht habt, könnt ihr euch vor arbeit nicht retten und könnt in wenigen jahren euch ein leben is saus und braus erarbeiten
Hier ging es um einen Motor ohne Aufladung. Aber ja, für Ford Zahnriemen muss man zwei Arbeitstage einplanen
@@tizian169 Außer man hat einen Zetec Motor......
Sie haben völlig recht. Es gibt immer wieder kluge Leute die denken ahnung von Ihr arbeit zu haben und es immer besser wissen. Vielleicht gar nicht darauf reagieren. Ich mag Ihre offentlichkeit und weiss wieviel Arbeit es ist um moderne aufwändige Fahrzeuge zu reparieren. Auch meiner Meinung nach gibt es kaum Autos die richtig zuverlässig sind wie vor 20 Jahren. Ich behaup sogar dass Aziatische Fahrzeuge besser sind als Europäische. Gefällt mir gar nich dass zu sagen weil ich immer Deutsche Autos gefahren bin. Grüsse aus die Niederlande und mach weiter so.
"Es gibt immer wieder kluge Leute die denken ahnung von Ihr arbeit zu haben und es immer besser wissen." Es geht um Aufklärung und nicht darum, Leute bloßzustellen.
Zusammenfassend lässt ja somit nur vom Kauf eines solchen Kfz abraten da sich ja ab einem gewissen Alter kein zeitwertgerechter Service mehr durchführen lässt! Ich gehe mal von einem Wechselintervall von 8-10 Jahren aus oder aber 160-180 tausend Kilometer. Oder liege ich da jetzt falsch?
Ich stelle mir die Frage, ob je nach Alter des PKW und der Laufleistung eine Reparatur noch sinnvoll ist. Beispiel nach 10 Jahren und 100.000/150.000 Km.
Welche Laufleistung sind für diese Motoren "normal"?
Der gute KFZ-Mann kauft alles beim Hersteller ... warum kauft er nicht als Teile-Dritt-Hersteller ???
Alle 10 Jahre oder 230.00km musst du halt 2500-2800€ ausgeben (Stand heute). Nach weiteren 10 Jahren bei dieser Inflation zahlst du dann deutlich mehr als der Wagen noch wert sein wird. Daher gebe ich dem Motor max 19 Jahre, was eigentlich noch ok ist. Danach ist der Wagen kaum noch was wert und den würde ich dann bis zum Motorschaden weiterfahren. Mein Zahnriemen sah nach 10 Jahren eigentlich noch gut aus. Bisschen hart geworden, aber noch keine Ablösungen. Hätte noch locker 2 Jahre ausgehalten.
Da in diesem Jahr der Zahnriemenwechsel bei meinem Ecobosst ansteht und ich möchte, dass diese Arbeit ordentlich ausgeführt wird würde ich gerne wissen, ob das reinigen des Siebes der Ölpumpe bzw. das reinigen/ austauschen der Vakuumpumpe in der Wartungsanweisung von Ford auch angewiesen wird ? Muss das gemacht werden?
Mein Ford wurde immer in einer Vertragswerkstatt gewartet, allerdings bin ich mir bei der Ausführung nicht immer so sicher, ob da auch 100% nach Anweisung gearbeitet wird. Daher meine Frage.
In dem sieb der Ölpumpe und der Vakuumpumpe können sich ggf Rückstände des Zahnriemen befinden und diese verstopfen oder zu einer Mangelschmierung führen. Also ja , macht man es ordentlich, dann muss man dies reinigen.
HABE ICH MACHEN LASSEN BEI FORD: AUF JEDEN FALL ÖLWANNE AB UND DAS SIEB REINIGEN
AM BESTEN
DIE ÖLPUMPE AUSBAUEN UND REINIGEN:MEIN ZAHNRIEMEN SAH NOCH GUT AUS ABER ES WAREN TROTZDEM VIELE FEINE PARTIKEL IM SIEB :WICHTIG IST AUSSERDEM DIE HOCHDRUCKPUMPE ZU
REINIGEN:WENN MAN DORT NICHT AUFPASST IST DER TURBOLADER BALD HIN:
SERIÖSE FORDHÄNDLER WISSEN DAS PROZEDERE:SONST UNBEDINGT DRAUF HINWEISEN
DARUM UNBEDINGT BEIDE ZAHNRIEMEN WECHSELN :DIE ÖLWANNE ABBAUEN UND DIE ÖLPUMPE
EV.reinigen.
Sehr gut erklärt und Korrekt. Es ist halt eine wegwerf Konstruktion die mit zeitwert gerechtem Aufwand nicht zu reparieren ist. Dafür kann die Werkstatt aber nichts
Mir kommen solche Krücken nicht auf den Hof.....
Hallo
Ab welchem Bj. wurde ZR im Ölbad verwendet u. gibt es andere Motorenhersteller auch noch die so bauen
ford!diese motoren hat teilweise peugeot übernommen und schnell aus dem programm genommen! müll!
Das ist der Grund, warum ich ausser Fahrwerksvermessungen, nichts mehr in einer Werkstatt machen lasse. Kalkulatorisch ist das alles nachvollziehbar...aber Organe verkaufen zu muessen, um mit dem eignen Hobel zur Arbeit fahren zu koennen...sorry.
Erstmal Respekt für diese ruhige und unaufgeregte Art Dinge zu erklären und auf Kritik zu reagieren 👍
Als bei meinem Fahrzeug (Polo 6r) vor gut 3 Jahren bei 156k die Kette fällig war, habe ich der Werkstatt meines Vertrauens direkt den Auftrag auch alles Andere zu ersetzen erteilt. Also Wasserpumpe, Keilriemen, Dichtungen etc... Die ganze Reparatur kam mich damals etwas über 1000€. Keine original VW-Teile (wo es ging), aber Erstausrüsterqualität. Die Ersatzteilkosten für Nebenarbeiten fallen bei so einer Reparatur auch nicht mehr ins Gewicht und, zumindest meine Werkstatt ist so ehrlich zu sagen "Da fallen keine Zusätzlichen AW's an weil wir die Teile eh in der Hand haben". Klar, man muss das alles nicht mittauschen. Es geht in vielen Fällen wahrscheinlich auch gut, aber darauf verlasse ich nicht nicht.
Wenn man das Teil eh ab- und anmontieren muss - ist dessen Austausch keine Mehrarbeit.
@@sunnymas2656 Die Arbeit ist so oder so schon verrechnet, das ist richtig. Nur ist das auszutauschende Teil auch nicht für gratis, you know?😉
@@None-yx1mj Richtig.
Ich meinte ja nur die Arbeitszeiten.
Gut und sachlich erklärt, trotzdem steht der Preis für mich in keinem Verhältnis zu einem zu dem Zeitpunkt dann ca. 10 Jahre alten Kleinwagen.
Das würde so manchen Fahranfänger wohl die Tränen in die Augen treiben 😭
Das war eigentlich die Aussage meines 1. EcoBoost Videos. Für das habe ich furchtbar „Schimpfe“ in den Kommentaren bekommen. Trotzdem bleibe ich bei meiner Aussage, das bei einem solchen Fahrzeug der Zahnriemenwechsel einfach günstiger sein müsste. Das ist ja kein Wagen der von Zahnärzten, Bankern oder Anwälten gefahren wird. (Meine Meinung!)
@@KuhntAutoserviceGmbH
Da geb ich Dir recht, das liegt doch schon an dieser schönen Konstruktion, Zahnriemen in Öl. Es geht auch einfacher, bei meinem 20 Jahre alten Clio und das zu einem Bruchteil der Kosten
Das haben Kleinwagen manchmal so an sich. Hatte mal einen 6 Monaten alten Seat Ibiza mit 4500km gekauft. Nach teuren Reparaturen, ständigem Ärger und dann bei 100.000 km und mit einem alter von 5 Jahren satte 10.000 € verbrannt. Gekauft für 15.000 und dann noch knappe 5000.- bekommen. Dazu diverse Reparaturen von Klima über DPF für rund 3000.-€.
Teuerster Kleinwagen den ich je hatte.
@@KuhntAutoserviceGmbH Da machst du dir zu viele Gedanken, es ist ja von Seitens der Hersteller so konstruiert worden. Das ist doch heute bei vielen anderen Produkten auch so. Deswegen Augen auf beim Gebrauchtwagenkauf.
@@KuhntAutoserviceGmbH Da kannst du aber nix dafür - die Meckerer sollten lieber über Ford schimpfen. Stimme dir zu: Sowas in einem Kleinwagen ist echt grenzwertig. Die meisten Kunden haben es finanziell nicht so dick, dass ein Service um 2500€ aus der Portokasse bezahlt wird. Steht auch in keinem Verhältnis zum Neupreis des Fahrzeugs (wenn man von einem Fiesta ausgeht). Die ganzen Fans dieses Motors vergessen immer eines: Niemand kann dir garantieren, dass der Wagen immer das RICHTIGE ÖL erhalten hat UND das Öl eher früher als zu spät getauscht wurde. Bestes Beispiel: Es wird der Ölstand an der Tankstelle gecheckt. Dabei fällt auf, dass zu wenig Öl im Motor ist. Weil nix anderes da ist, kommt halt das rein, welches zumindest der Viskosität entspricht. Schädigt den Riemen aber trotzdem.
Partslink ist schon ein gutes Programm. Das Problem ist, dass dort die aktuellen UVP Preise hinterlegt sind. Leider stimmen die meistens nicht, da die Vertragshändler da 15-20% Teileaufschlag draufmachen für die Endkunden um ihre Teilefuzzies zu finanzieren und das bei den total überhöhten Teilepreisen. Prost/Mahlzeit
Sehr schönes Video, was ich mich frage ist löst sich eigentlich auch der Zahnriemen der Ölpumpe mit auf? Viele andere Fahrzeuge haben ja auch einen Zahnriemen der die Ölpumpe antreibt im Öl laufen. Eine signifikante Ausfallrate dieser Riemen ist mir hier nicht bekannt und z.B. bei VAG Fahrzeugen kommt bestimmt auch mal das ein oder andere Öl von der Spezifikation rein.
Bei dem Winkelgesteuerten Anzugsverfahren frage ich mich gerade ob bei den 450° nicht der Winkel vor dem Drehmomentverstärker gemeint sein könnte. Dann wäre das bei der Schraube 300 Nm und 90°
Es fallen mehr VW, Audi, Skoda, Seat mit ihren Steuerketten auf, als der Ford mit dem 1.0 Ecoboost Motor mit einem sich auflösenden Zahnriemen. Letzteres passiert nur, wenn die Wartungen ignoriert werden. Es wie "früher" hät, die Wartungen 1 Jahr nach hinten zu verschieben. Die Ölwechselintervalle der heutigen modernen Fahrzeuge sind nach meiner Auffassung heute zu großzügig ausgelegt. Ein Kadett D Diesel musste noch alle 7500km zum Ölwechsel, der Benziner bei 10000km.
Der Zahnriemen löst sich nur auf, wenn man den Service überzieht oder irgendeine Plörre reinkippt. Klar ist der Riemen hier etwas empfindlicher, aber was hilft dagegen? Genau. Das _richtige_ Öl verwenden. Nicht das, was "TurboManni45" aus Forum XY reinkippt, 'weil das ja viel billiger und besser ist'. Einfach den Service einhalten und darauf achten, dass das richtige Öl rein kommt.
@@BloodmoonPyke genau so ist das. Es scheint aber auch Mechaniker zu geben, die von Spezifikationen und Freigaben bei Motorenölen noch nie etwas gehört haben, Downsizimg bei Benzinmotoren Neuland ist.
@@BloodmoonPyke GENAU: Und es fahren inzwischen MILLIONEN von ecoboost Motoren rum
ohne PROBLEME
Und selbst der Kostenvoranschlag einer ford Werkstatt lag bei 1309 Euro. Deswegen finde ich 2000eur sehr sehr hoch gegriffen.
Nur mal aus Interesse, ich will nicht provozieren:
Braucht man den Drehmomentverstärker eigentlich wirklich?
Einen Drehmomentschlüssel bis 400 Nm hat doch wahrscheinlich jede Werkstatt ohnehin im Schrank?
Oder bekommt man die 5 x 18° anschließend nicht ohne DMV nachgezogen?
Ja
In meiner Werkstatt wird ebenfalls immer alles beim Zahnriemenwechsel erneuert.
Damit bin ich vollkommen zufrieden. Ich hatte noch nie Probleme mit der Wasserpumpe oder irgendeiner Spannrolle.
Wem das zu teuer ist, der kann ja den Zahnriemen selbst wechseln.
100% auf den Kopf getroffen.Wenn ein Hersteller einen Zahnriemen in Öl laufen läst, müsste jeder technisch halbwegs visierte Mensch die finger von dem Motor/ Auto lassen.
Als ´Oltimer Schrauber´ der schon die Wende inclusive Trabi mitgemacht hat, kann ich nur sagen: frühere Motorenkonstruktionen hatten Kette, hielt ein Motorleben, egal ob Ölwechsel oder nicht, dann kam Zahnriemen, am Anfang Kritisch, danach bei Wechsel vor dem Wechselinterval problemlos, dann bei Einhaltung des Wechselintervalls okay, aber alle trocken OHNE Öl.
Zahnriemen in ÖL heisst auf dem Gebraucht KFZ Markt: Finger davon lassen..
Oder Wiederverkaufswert gering
Wer kann den garantieren, dass nicht mal das ´falsche´ Öl nachgefüllt wurde.
Oder anders: gar nicht erst kaufen.
Da es auf diesen Post garantier negative Bewertungen geben wird:
Fahre selber Bmw 520 E60 Bj 2004 mit Gasanlage und Steuerkette 527000km (1. Kette) und läuft immer noch.
'falsche' Öl, zumal die Dinger das wie der Trabbi fressen!
Ich müsste mal die Rechnung suchen aber ich glaube bei meinem Fiesta JA8 1.6 Ti-VCT Bj.2008 kostete der reine Zahnriemenwechsel damals irgendwas zwischen 650 und 800 Euro - in einer Ford-Werkstatt wohlgemerkt. Inkl. Service (alle Flüssigkeiten, FIlter etc) war die Rechnung dann auch bei knapp 1500 Euro. Wenn man jetzt wie Sie die extra Werkzeuge etc. besorgen und einberechnen muss, ist eine Kostenschätzung von 2-2500 Euro absolut im Rahmen, finde ich.
Wie ist das bei den aktuellen Peugeot 3 Zylinder Motoren? Soweit ich weiß haben die auch diese Konstruktion und müssen schon bei 120000km zum Zahnriemenwechsel 😬
PSA möchte bei 60000km den Riemen wechseln
Die Motoren von Peugeot sind jetzt übrigens auch bei Opel. Also aufpassen beim Kauf. Die Hersteller kommen für mich daher nicht mehr in Frage. Mein nächster Wagen wird wahrscheinlich ein Toyota oder Mazda. Von denen hört man eigentlich nur gutes
@@Naburish ja mit Mazda und besonders Toyota macht man nix verkehrt. Mein Hyundai i30N hat bisher auch keine Probleme gemacht in den 5 Jahren. Er hat eine Steuerkette, mal hoffen das die lange hält;)
Nicht nur inhaltlich gut erklärt, sondern auch visuell gut gemachtes Video. Fakten sagen mehr als 1000 Meinungen. Übrigens, nur am Rande, Fakt ist auch, dass die Leihe unentgeltlich, für den Leiher also kostenlos, ist (Paragraf 598 BGB). Kostet sie, handelt es sich um Miete ;)
Aha, laut der 1000 Meinungen ist das Prozedere teuer. Faktisch ist es auch teuer, dein Punkt?
@@worldhello1234 Kann dir nicht folgen. Erinnerlich waren 1000 Meinungen eben gerade NICHT der Auffassung, dass der Zahnriemenwechsel so teuer sei. Mehr oder weniger stilvoll vorgetragen. Genau dieser Ausgangslage verdankt das Video ja seine Entstehung bzw Existenz.
Vielen Dank für die Erläuterungen
Voll nachvollziehbar ... danke für die Erörterungen 🤟
Gruß zum Sonntag 👋
Guten Tag ich habe eine frage?Warum müssen Schrauben noch mit Grad angezogen werden.Kann man das nicht in Nm umrechnen.
am besten mal etwas nachlesen ...bei Anzug Nm gibt es Unsicherheiten wegen Reibung und ähnlich,
so dass ggf. zu früh ausgelöst wird. Daher wird oftmals in Grad bzw. zuvor nur leicht in Nm und dann Drehwinkel gearbeitet. Die Darstellung ist ggf. etwas vereinfacht ausgedrückt.
Das sind dann Dehnungsschrauben. Das heißt beim anziehen wird die Schraube gedehnt und ist deswegen immer zu erneuern.
Sehr tolles Video, jetzt habe ich eine Idee warum es so viel teurer bei dem Zwergenmotor ist als bei vielen anderen. Danke
Super Video und Erklärung. Richtig von den Kommentaren, wäre hier nicht auf eine Werkstatt zu schimpfen, sondern auf den Hersteller, welchen so einen Blödsinn baut. Ob es bei Ford günstiger ist, kann ich nicht sagen. Klar die haben alle Spezialwerkzeuge und benötigen die dauerhaft. Aber wenn ich mir die Rechnung vom Firmenwagen (Focus 1.0 Ecoboost) ansehe, dann kostete ja schon der 30.000er Kundendienst knapp 600 Euro.
Leider geht es wegen der Grünen und deren sinnloser Grenzwerte und den Zwang zu kleinen Vollgasmotoren nur in eine Richtung. Wegen der Kaufpreise und der unbezahlbaren Reparaturkosten geht es wie gewünscht immer mehr zu Leasing und dann noch drei Jahren am besten verschrotten. Das ist dann grün... Und gerade mit dem E-Zwang werden für Leute mit wenig Geld, die Kleinwagen unbezahlbar. Heute bekommt man so einen Verbrenner noch für sagen wir ab 10.000 Euro. Als E-Kleinwagen geht es ungeschönt (Subvention) ab 25.000 los. Und dann nach ein paar Jahren fährt die ewige Angst vor defekten Akkus mit.
Man hat den Eindruck, je kleiner die Motoren werden, desto größer ist der Aufwand.
Genau wie damals beim kleinen 1.8T damals von VW.....da war immer was mit und man kam beim BAM erstmal nirgendwo heran.
Genau so 100 Prozent deiner Meinung 😀
sehr gut erklärt!
Welches Auto hat denn noch keinen Zahnriemen in Öl und ist empfehlenswert?
sowas hält zu lange!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
fiesta 1.25 zr + wp + keilriemen kosten bei 800-1000€ in einer ford-vertragswerkstatt.
Ich glaube, ich fahre meinen 21 Jahre alten Vectra B weiter. 🤯
Zahnriemenwechsel inkl. Teile 400€.
Ich fahr aufjedenfall meinen Golf2 Fire & Ice und meinen Golf3 GT Special weiter bis nix mehr geht. Zahnriemensatz inkl Spannrolle kost mich von Conti oder Gates unter 30 Euro und das ist mal eben in unter ner Stunde selbst gemacht.Für 2500 Euro an Ersatz/Verschleißteilen fahr ich locker beide Golfis 10 Jahre :)
@@francoaleman1520 Bei meinem Kadett E LS das gleiche! ❤️
@@frisco-2.0 Noch besser waren die OHV-Motoren, wo man gar nichts tauschen muss. Die Steuerräden halten ewig und Ventile sind auch gleich eingestellt.
Sehr gutes Video👍 Wie war das noch? Wer günstig repariert, repariert doppelt. Und da ist es wieder. Die Industrie macht alles so komplex und teuer. Da kann, wenn man ein älteres Auto fährt, ein Zahnriemenwechsel ein Wirtschaftlicher Totalschaden werden 😳😬
So sieht es aus. Deswegen fahre ich alte Autos wo ich alles selber machen kann. Inklusive Zahnriemenwechsel. Zuverlässiger sind die auch und die Motoren sind haltbar weil die nicht ihre eigenen Schei… fressen müssen 🙃
Danke für Ihre Aufklärung, beste Grüße aus Berlin !
Sehr gut erklärt. Man muss immer bedenken das eine Werkstatt nicht nur die Ersatzteilkosten hat sondern die Mitarbeiter brauchen auch Schulungen und so eine Werkstatt hat auch diverse Fixkosten die jeder Haushalt auch hat und in den Rechnungen ist sozusagen alles mit einkalkuliert. Da kommt dann schon was zusammen wenn man das ganze mal wirklich aufdröselt und hochrrechnet. Billig kann eigentlich nur machen wer das ganze selber in in Eigenarbeit macht und der braucht diese Spezialwerkzeuge für sein Motor dann auch und der muss sich das dann auch zutrauen. In der Regel sind auch die AW´s bei den Herstellern so eng gezeichnet das so was eigentlich nur ein Profi schaffen kann der NUR diese Motoren macht und selbst die brauchen trotzdem meist länger als der Hersteller vorsieht. Der sieht auch keine Schrauben vor die vergammelt sind und sich nicht lösen lassen sondern immer die Optimalen Zeiten. Die Rechnung passt schon so wie Du Sie aufgestellt hast.
Es müssen sich leider immer diejenigen rechtfertigen die vernünftige Arbeit abliefern. Die die für die Hälfte arbeiten sind sehr schnell einfach nicht mehr da, es kommen aber immer neue.
Vernünftige Arbeit ja, aber im Einkauf für eine freie Werkstatt zu teuer. Hier wird wie eine Markengebundene Fachwerkstatt agiert. Was dann auch den überteuerten Preis erklärt.
Warum Ford original Teile verwenden? Gibt es für dieses Fahrzeug Modell keinen Aftermarket? Bei VW z.b. ist der Aftermarket für Schrauber ein Paradies. Gleiche Qualität und meistens sogar der gleiche Hersteller zum DEUTLICHEN GÜNSTIGEN PREIS.
Weil die Werkstatt immer auch Gewährleistung geben muss und deshalb zu Teilen greift, die zu 100% alle Vorgaben erfüllen.
Solche sehr informativen Videos kann es gar nicht oft genug geben. Als Kunde sieht man ja nur den Stundenverrechnungssatz von 100€+ und hat keine Vorstellung davon, was davon alles bezahlt werden muss. So wird dann schnell mal unberechtigter Weis auf die Werkstatt geschimpft…
Top erklärt und nachvollziehbar deshalb bei solchen wichtigen Reparaturen immer eine ordentliche Werkstatt.
Haben dieses Problem nur die EcoBoost Motoren von Ford ❓
Sind diese dieselmotoren dann besser 1,5-l-TDCi 74kW (100PS) 6-Gang-Schaltgetriebe❓
Du hast das super erklärt, andere Preise sind ohne MwSt oder Murks oder beides!👍
Manchmal ist es halt nicht mit einer 0,5 Liter Dose Zahnriemen Refreshing von Liqui Moly für 14,95 getan!🤣
Und bei Motorschaden schaut man dann in die Röhre. Im vorigen Video hat er nicht mal Fett in die Ölpumpe für die Lamellenpumpe verwendet um das Öl nicht zu verschmutzen.
Danke, hatte der Frau so einen Fiesta gekauft. Erst danach habe ich mich mit dem Motörchen u. dem Zahnriemen beschäftigt.
Was für ein Aufwand.
Bekomme die Informationen, hier die Videos kostenfrei. Hatte eine kleine Motorradwerkstatt u. die Technik interessiert mich immer noch, so lerne ich dazu. Kommentare am Rand von Beleidigungen oder darüber zeigen nur die Denke des Verfassers, die ich nicht nach vollziehen kann.
In D. kommt, auch bei Reperaturen, noch die hohe Steuer- u.Abgabenlast hinzu.
Damit die Regierenden auch die Kohle mit vollen Händen raus schmeissen können.
Was die Steuern angeht, gebe ich dir Recht. Man kann seinem Mechaniker des Vertrauens auch tief in die Augen schauen. Ich hoffe, du verstehst, was ich meine.
@@mikebrenner5 ja, ich habe meine Meinung dazu auch geändert. Sogar als Rentner der ich inzwischen bin, zahle ich Steuern und KV aus angespartem Geld, für das ich schon mal KV löhnte.
Seit dem schaffe ich nur noch auf Nachbarschaftshilfe
Werden diese "Reinigungsarbeiten" auch empfohlen wenn keine Beschädigung des Riemens vorliegt?
Bei meinem Suzuki SX4 hat Zahnriemen und Wasserpumpenwechsel 680,- Euro incl. MwSt. gekostet. In einer Suzuki Werkstatt. Eine freie Werkstatt wollte 1500,- Euro sehen.
Das würde mich aber stutzig machen ... WO hat da die Suzuki-Werkstatt gespart?
Da spricht ein Fachmann ganz klare Sache 👍
Hab ich die Tage an meinem 1,25er fiesta gemacht. Als der Zahnriemen runter war, auch gleich neue Dichtungen ans Ölpumpenmodul gemacht. Ölwanne neu eingeklebt. Den Zahnriemensatz hab ich von SKF genommen. Natürlich wesentlich günstiger als von Ford, aber vermutlich die gleiche Qualität.
Wollte die 3 Dichtungen an der Ölpumpe nicht bei 2 verschiedenen Händlern bestellen, wegen Porto. Bin über die Straße zu Ford...
Is aber auch krass der KW-Simmerring der von Elring 3,xx kostet. Kostet bei Ford 16,xx€
Wenn bei dir die Wasserpumpe schon knapp 300kostet, ist das klar dass der Wechsel richtig teuer wird.
Viele waren und sind schon geschockt vom "Normalen " Zahnriemen Wechsel der je nach Auto und Motor und Werkstatt ab ca 600-1500€ Kostet und irgendwie hat man sich dann an diese Preise gewöhnen müssen und nun kommt Ford daher mit einem Zahnriemen im Ölbad total verrückte Idee und so was kostet dann halt .
Zumal die Arbeitszeit / Kosten nur die halbe Miete sind und es garantiert mehr wie nur der Riemen ist kommen sicher nochmals stolze Summen dazu .
Das wird sicher gleich erläutert werden , mir war es jedenfalls schon beim letzten video klar das dies so teuer ist deshalb scheuen viele den zeitnahen wechsel und hoffen das wird schon gut gehen so wie es einst bei den VW Motoren war wo alle am fluchen waren besonders bei den TDI wo es fix mal 4 Stellig wurde .
Ich selber fahre so einen TDI der hat sogar 2 Riemen und wenn dann wechsel ich eh immer beide und das kostet jedes mal um 1000 € allerdings kostet da der Reparatursatz nur um 300€ in Erstausrüster Qualität .
Frage mich bis heute was bei denen gejuckt hat so etwas zu bauen? Wette verloren ? Außerirdische eingebrochen? Lack gesoffen ? Eine wirklich plausible Antwort habe ich bis heute nicht vernommen die diese ganzen Nachteile aufwiegt
Opel hat auch so eine glorreiche Konstruktion bei den Dieselmotoren. Zwar kein Riemen, aber Steuerkette. Die fängt aber nach kürzester Zeit an zu rasseln. Lustiger Weise ist die Kette auf der Getriebeseite verbaut, sprich der Motor muss raus für den Kettenwechsel. Kosten um die 3000€. Bravo!
Haben wir gerade gemacht,da hab ich auch gestaunt. Aber VW/Ford/Seat hatte es beim VW Motor VR6 doch auch so,Kette auf Getriebeseite, im Sharan,Galaxy, Alhambra und in jede Menge weitere VW usw.
Falsch gedacht. für Werkzeuge ist die Firma zuständig. Will Sie so eine Arbeit ausführen muss sie sich entsprechend so aussrüssten um diese bewerkstelligen zu können. Werkzeuge werden in die Stundensätzen einkalkuliert Genau wie auch eine Hebebühne eine Knarre und was auch alles. Schlecht ausgestattete Werkstatätten haben entsprechend tiefere Stundenansätze. Fazit. der Kunde bezahlt mit dem Stundensatz , die Werkzeuge schon mit. Ersatzteile und Verbrauchsmatterialien zusätzlich. Ansonsten ist er in einer falschen Weerskatt gelandet.
Wie auch immer. Am Ende zahlt der Kunde. Ob es nun im Stundenlohn oder als Position in der Rechnung steht ist absolut unerheblich.
@@KuhntAutoserviceGmbH Doch für den Endverbraucher ist es ein Unterschied. Wenn ich als Posizion noch Sicherheitsschuhe Taschenlampe usw. bezahlen soll bin ich im falschen Laden. gelandet. Oder er hat die Stundensätze entsprächen seiner minimalistischen Ausstattung erheblich günstiger, wie die gut ausgestateten Mittbewrerber.
@@webermartin4933 : Nö, als Endverbraucher zahle ich die Summe. Wie die sich aufgliedert ist beim Auto fast egal. Die separate Auflistung von Material ist noch interessant um zu dokumentieren was alles getauscht wird. Am Haus ist das etwas anders, da ich da als Endkunde die Arbeitszeit von Handwerker von der Steuer absetzen kann. Daher brauche ich die dort separat für das Finanzamt.
@@jfnotk255 Schau mal bei einem bestimmten Ferrari Modell kostet der Reiffenwechsel bei Ferrari z.B 400 Euro. Eine andere Werkstatt macht das aber für 120 Euro Nur muss ich dann in dieser anderen Werskatt die Spezial Nuss fur die Zentral Mutter separat bezahlen. Kosten 350 Euro Wo fahre ich nun Preiswerter ? 400 Euro VS 470 Euro ? hmmmm
@@webermartin4933 Ach! Genau deshalb ist es völlig egal wo die Kosten dafür drin sind. Weil ich eben die Summe zahle. Was anderes wird es wenn ich die Nuss selber kaufe und dann jeweils mit bringe. Dann bin ich beim 2. Mal mit der freien günstiger dran. So ein Vergleich macht in diesem Fall aber eher wenig Sinn. Von Interesse ist nur die Endsumme und was alles gemacht wird.
Eine detaillierte Aufstellung hilft allerdings der Werkstatt hohe Kosten dem Kunden gegenüber zu argumentieren.
Na ja, ist doch alles relativ. Simples anderes Beispiel: Scheinwerfer vor 30 Jahren. Der hat auch schon Licht gemacht. War das Leuchtmittel defekt, konnte es in wenigen Minuten getauscht werden. Kosten: ein paar DM.
Heutige Scheinwerfer: Leuchtmittel defekt = Tausch kompletter Scheinwerfer für oft > 1000€. Pro Scheinwerfer.
da gehe ich voll mit ... Technik schön und gut - das Verhältnis passt nicht mehr!
Der Mehrwert / Aufwand hat keinen Nutzen gemessen an den Kosten.
In deinem Teilekatalog bei 4:40ff solltest du die VIN am besten auch noch verdecken nicht das einer noch mit DSGVO kommt
Egal ob Steuerkette oder Zahnriemen im Öl bad ,immer teurer als ein Standard Zahnriemen. Daher sind die Preise vollkommen in Ordnung.
Dir ist klar, dass das ein ziemlich alter Kleinwagen ist? Von der Kostenseite lässt sich immer alles rechtfertigen, nicht so von der Nutzenseite. Das wird schnell ein wirtschaftlicher Totalschaden.
@@worldhello1234 Schon mal die Preise gesehen, die für 10 Jahre alte Kleinwagen derzeit aufgerufen werden? Da gibt es kaum welche für 2.500 €, die die gleichen Daten haben wie der Wagen im Video. Sind alle teurer, auch ohne Garantie.
Verständlich und nachvollziehbar erklärt 👍 wenn gewissenhaft gearbeitet wird kostet es halt nunmal.
Das Schlimme ist nur: Viele Werkstätten kombinieren der Preise der High-End-Werkstätten mit der Qualität der Hinterhof-Werkstätten.
2000 € für Zahnriemenwechsel beim 1l EcoBoost Motor, mit alle empfehlende teile zum Wechsler, mit richtige und benötigen Werkzeugen mit Qualitäts und präzise Arbeit im eine gute Werkstatt ( Ich meine wirklich ein gute Werkstat ) ist absolut OK. Bei eine Pfuscher, Zahnriemenwechsel für 800 € sind auch OK. Jeden kann selbs edscheiden!
Nö, ist es nicht. Von der Kostenseite lässt sich immer alles rechtfertigen, von der Nutzenseite allerdings nicht. Das ist kein Bentley oder Mercedes E-Klasse, sondern ein "Luftpumpenmotor" in einem Kleinwagen, der einen enormen Wertverlust hat.
deshalb-schmeiss weg ford-die tun was!!!!
Tja, die Entscheidung eines jeden einzelnen. 2k-2,5k berappen und der wagen sollte dann wieder laufen oder man wendet als Werkstatt die salamitaktik an. Man macht nur das, was unbedingt nötig ist und der Kunde zahlt dann für diese Reparatur weniger. Dafür wird er nach ein paar Wochen oder Monaten wieder kommen weil dann diverse Bauteile den Geist aufgeben. Diese Reparaturen kosten an sich natürlich auch nur ein paar hundert Euro. Aber am Ende summieren sich diese ganzen Reparaturen auf einen viel höheren Betrag als die 2k-2,5k.
Das ist natürlich auch ein Geschäftsmodell, so kommt der Kunde immer wieder. Aber wer möchte das?
Der gute Mann hat recht , das so eine reperatur locker ca. 2000 Euro kosten kan, ich wollte mir einen Ford mit so einen Motor kaufen , vorher wollte ich aber den Zahnriemen wechseln lassen weil er fàllig war . Hatte den Verkäufer gefragt was so etwas kosten kann . Jetzt halltet euch wirklich fest ca. 2000 bis 2500 Euro, aber bei Ford Fachwerkstatt. Weil dabei einiges mit ausgewechselt werden muss .Deshalb so teuer. Gewechselt werden muss die Zahnriemen, Wasserpumpe, öldruckpumpe und.........
Hallo
Hätte jetzt mal ne Frage was kostet den diese Zahnriemenaktion inkl. Öl
Usw.
Kpl. Unterm Strich
???????
Danke
Grüße aus dem Saarland
Was kostet der Drehmoment Vervielfältiger? Im Angebot gibt es keinen Preis.
Gib doch einfach BGS 70917 in eine Suchmaschine ein
Der verlinkte müsste ein günstiger von BGS sein, wenn ich das richtig sehe BGS 70917. Bei den deutschen Markenherstellern wird es 4-stellig.
Man muss dabei auch aufpassen wie viel Reibung die haben. Um am Traktor die Radschrauben anzuziehen reicht ein günstiger 1:10. Hier würde ich etwas präzisieres wählen.
Super erklärt herzlichen dank.👌
Mein Ford Fusion ist 20 Jahre alt hat 86.000km und ich denke es wurde noch nie der Zahnriemen erneuert.Würde mich in der Vertragswerkstatt auch über 1000 € Kosten es ist ein wirtschaftlicher Totalschaden ich fahre einfach weiter bis ein gröberes Problem Auftritt und dann weg mit der Kiste.
Passat 2.0 Variant 3BG kam 500,-€ mit Wasserpumpe.
Sehr sehr gut erklärt, die Geiz ist geil Mentalität ist echt zum Kotzen. Leider werden heute ordentliche Reparaturen nicht mehr wertgeschätzt. 😊
das hat hier aber nichts mit geiz ist geil zu tun, sondern ist eine rein wirtschaftliche ueberlegung.
ich setze 2 - 2,5mile fuer nur zahnriemen reparatur, wenn alles gut geht. der motor ist aber trotzdem 10 jahre alt, hat dementsprechend km runter und hat dementsprechend gelitten. an dem rest des wagens werden die jahre auch nicht spurlos vergangen sein.
warum stehen denn soviele gebrauchte ford mit eco-buster zum verkauf?
richtig - wir geben die heisse kartoffel weiter und holen lieber was neues.
das hat also nix damit zu tun, dass ich den reparaturpreis oder die arbeit der werkstatt in frage stelle, sondern ist eine rein wirtschaftliche ueberlegung, und bei 10 jahre Ford Fahrzeuge allemal
Eine sehr verständliche Aufschlüsselung der Kosten und damit für mich die endgültige Entscheidung dafür,das ein Ford mit einem solchen Motor niemals bei mir sein wird. Ende diesen Jahres wird der Kauf eines gebrauchten Kleinwagens anstehen,Ford ist genauso raus wie VAG und PSA.
Hallo was wäre dann deine Wahl?.
@@sixtus1116 koreaner!
Vielen Dank, ich kann Ihre Kalkulation nachvollziehen.
Sehr gutes Video, ich habe aber eine wichtige Frage. Bei meiner Tochter am Fiesta EcoBoost musste der Zahnriemen gewechselt werden und auch die Ölpumpe da der Zahnriemen falsches Öl abbekommen und sich am auflösen war.
Die Werkstatt ( Ford ) hat auf der Rechnung alleine nur für das wechseln der Ölpumpe insgesamt
510 € Ölpumpe berechnet.
1. Ölpumpe aus und einbauen 322,00 €
2. Antriebsriemen für Ölpumpe aus und einbauen 188,00€.
Ist das noch normal❓️
Würde mich freuen wenn du einmal erklären könntest, bevor ich die Rechnung jetzt begleiche. oder vielleicht können auch andere die sich damit auskennen meine Frage beantworten,
danke schon schonmal🙂
Vielen Dank für dieses besonnene, informative Video! Wir fahren einen 1,0 Liter EcoBoost mit 100 PS, haben nach 10 Jahren den Zahnriemen wechseln müssen und eben diese von Ihnen geschätzen Kosten bezahlen müssen. Zwar habe ich nach diesem Video sehr viel mehr Verständnis, warum diese Reparatur/Wartung so kostspielig ist. Allerdings ist das für einen alltäglichen Kleinwagen (!!!) ein nicht tragbarer Zustand. Hier ist konstruktiv abenteuerlich vorgegangen worden, leider zu lasten der Wartungsfreundlichkeit.
Unser 1,5 Liter EcoBoost Motor (4 Zylinder) ist mit Rissen im Motorblock kurz vor 100.000 km als Totalschaden ausgefallen. Kostenpunkt: Ca. 13.000 Euro für einen Austauschmotor inklusive Einbau. Auch hierzu gibt es entsprechende Nachweise im Internet, auch Videos.
Alle unsere Ford sind pünktlich und vollständig bei Ford gewartet. TROTZDEM trat ein Motorschaden ein.
Der Zahnriemen im Öl ist offenbar nach der Weihnachtsfeier im F&E Zentrum von Ford am Reißbrett entstanden.
Schade. Ford war mal sehr verlässlich und wirtschaftlich.
Danke für das Video und die ehrliche Transparenz. Weiter so!
Das Zurücksetzen der erlernten Werte der Kurbelwellen/Nockenwellenstellung nach dem Zahnriemenwechsel wurde garnicht erwähnt. Das MUSS auch gemacht werden! Mit einem geeigneten Diagnosegerät. Entweder mit Forscan. Oder mit Ford IDS oder Ford FDRS,oder einem Diagnosegerät vom freien Markt.
Nach 10 Jahren grenzt der Wagen (mit Ecoboost Motor), wegen der Wartung, am wirtschaftlicher Totalschaden. Händler wollen mir nur 5500 Euro geben (nach Wartung) und die Wartung kostet 2800€. Das war mein letzter Ford! 110.000 Km, also 11.000km/Jahr gefahren, letzte Inspektion 2022 ohne Beanstandung! Also Top in Form, aber die Wartung haut den Wagen im Wert um. Das muss man sich reinziehen.
ford,diet un was-deine taschen leer! guckst du!!!!
@@ameise1956 Ich habe das nun im Urlaub im Ausland bei einer Ford-Filiale in Polen machen lassen, für 1150€ umgerechnet. Das ist human und es läuft prima. Inkl. Eintragung ins Fordsystem und alle Teile original getauscht (inkl. Schrauben etc.) Alles proffesionell abgelaufen. Echt klasse!
Schön das Sie auf Kommentare überhaupt reagieren. Wieviel Autos schafft man mit so einem Werkzeug bis es durch ist? 50 Stk? Wie hoch sind die Stundensätze in freien Werkstätten aktuell?
Ich gehe davon aus, dass die jetzt auch 100.-€ nehmen die Stunde.
Wenn ich Werkzeuge eine Reparatur Werkstatt zur Verfügung stellen muss. (selber kaufen) dann sind die Stundensätze bei so einem Laden der eben schlecht ausgestattet ist sehr tief. Bei guter Ausstattung steigen die Stundensätze. Schon so ein mancher dachte. er kauft sich eine Hebebühne und einen Werkstattwagen und kassiert dann ab wie die Grossen. ;)
@@webermartin4933 das Gefühle beschleicht mich bei dem Kuhn(o)t hier auch, 50 Euro Arbeit plus 20 Euro Spezialwerkzeug plus 5 Euro Face in Kamera halten plus 25 Euro für die mit genügend bestandene Meisterprüfung usw. usw. 😂😂😂 Am Ende zahlst du mehr, wie in einer richtigen Werkstatt. Man muss schon hinschauen, wen man sein Fahrzeug anvertraut, um am Ende nicht draufzuzahlen.
@@mikebrenner5 Ist genau so. mich lenken auch die Fan-Boys die Ihre Lobeshymnen unter jedes Video, nicht nur hier, darunter dichten nicht vom eigenen Denken ab. Zwei Kumpels von mir brachten ihre Motorräder immer in eine Werkstatt, die mit weisen Platten ausgelegt ist. Putzfrau kommt zweimal die Woche die Böden machen, schaut aus wie in einem OP Raum Werkzeug, das meiste eine wunderbare amerikanische Marke, die richtig Geld kostet. Die Stunde kostet 50 Euro mehr wie in anderen Betreiben. Sie haben es nicht gemerkt das sie zwei die doofen sind, die das bezahlen. Mir ist es gleichgültig ob jemand eine Zeitansage mit einer Rolex oder einer Ticktack macht. Ich bin aber nicht bereit den Mehr Preis zu bezahlen.
Ich habe vorgestern mein Auto aus einer freien Werkstatt geholt. Es werden eine AW mit 9 Euro berechnet, also 12AW, eine Stunde, macht 108 Euro plus Märchensteuer.
Super erklärt, wer richtig kalkuliert im Handwerk kann auch aus Finanztechnischen Gründen überleben. Der rest ist zum Untergang bestimmt! Wie viele der nicht gelernten möchte gern Handwerker! Leider, leider!
Nicht im Bezug suf dieses Video, krass klasse Dokumentation bitte weiter so.
Zum Video, ja va 2000 bis 2500€ ist schon eine krasse Summe die nicht jeder mal soeben aufbringen kann was sehr weh tut.leider steht mir das jetzt auch bevor vor 1 Woche Astra K Bj 2020 gekauft, panne auf der A5 Öldruck Verlust.
Auch wenn mir das sehr wehtun wird ist die Kalkulation gerechtfertigt, schaut man sich das im Video an und rechnet das ganze weiter tja. Es kommen ja auch Sachen dazu die keiner sieht oder sehen möchte HWK Beitrag, Versicherungen, Abschreibungen, Lagerkosten, Fix & Variablekosten, BG Beitrag, Lieferkosten, Fremdkosten (Anwalt usw.). Natürlich möchte der Chef auch von was leben also der Gewinn noch oben drauf es müssen vieleicht such noch Zinsen fällig und der Betrieb muss laufen und investieren. Auch wenn sich das nach viel anhört ist es aber nicht, Umsatz - Steuern = Unternehmensgewinn. 10:54 10:54 10:54
Es kostet soviel wie es kostet, das Fahrzeug ist fertig wenn wir sie anrufen. 😅
Fazit: Niemals nicht einen Ecoboost angetriebenen Wagen mit Zahnriemen im Ölbad kaufen.
Lieber einen solchen als einen Ecoboost 1.5 mit Zylinderundichtigkeit. Und ein C-Max ist immer noch schöner und günstiger als ein Touran.
Gut, Originalteile sind natürlich deutlich teurer als Zubehörteile in Erstausrüsterqualität.
Klar, manche Teilen gibt es nur Original bzw. in vernünftiger Qualität original, aber ob z.B. Wasserpumpe oder Keilriemen Original sein müssen, da könnte mal bestimmt noch einiges sparen.
(und oftmals ist der einzige Unterschied sowie so nur die Verpackung und das eingestanzte Logo
Hallo
Erstmal ein Lob für ihre Videos und sehr informativen Ausführungen!👍👍👍
Ich bin Kfz Mechaniker und habe eine Einmannwerkstatt und werde wohl beim Ecoboost nie einen Zahnriemen wechseln!
Beim 1,6l Diesel oder 1,8 Benziner habe ich es schon öfter ohne Probleme gemacht!
Ich stimme Ihnen voll und ganz zu! Was Ford da entwickelt hat ist unmöglich 😩😖
Die Werbeslogen:' Ford die tun was ' oder 'Ford besser ankommen'von vor 20 Jahren passen nicht mehr so recht!
Die Erstbesitzer verkauft den Wagen nach ein paar Jahren und der nächste darf dann die hohen Reperaturkosten tragen 😤
Bei ihrer Kalkulation ist auch alles korrekt! Es giebt ja unterschiedliche Stundenverrechnungssätze!
Und bei so einer Reperatur wird er wohl bei 90.- bis 100.- Euro plus Steuer liegen!
Und die Nebenkosten in Deutschland sind schon ziemlich hoch!
er fuhr ford und kaufte sowas nie wieder!
Und wieder diese dumme Bezeichnung. Es gibt nicht den einen Ecoboost Motor. Es gibt jede Menge verschiedene. In dem Fiesta Modell zum Beispiel den 1.6 l Ecoboost 4 Zylinder, da ist ein herkömmlicher Zahnriemen verbaut. Einfacher und kostengünstiger zu erneuern als 2 Zahnriemen beim 3 Zylinder.
Ist es nur beim Fiesta so teuer, gilt das auch für andere Autos?
Es wird wohl bei anderen Herstellern mit Zahnriemen im Öl genauso teuer sein.
Der 3 Zylinder Benzinmotor ist in vielen weiteren Ford Modellen verbaut, in allen B und C-Plattform Fahrzeugen. Focus, C Max, Fiesta, Transit Courier und Connect. B-MAX, Ecosport, also Augen auf was man kauft. Motorhaube auf und gucken und sich informieren bei zuverlässigen Informationsquellen.
Gibt es andere Modelle (VW-Golf, Mercedes,..) mit niedrigeren Kosten?
Du kritisierst die 800 Euro, gehst aber nicht auf deine veranschlagten 2.000-2.500 Euro ein. Das ist nicht korrekt. Die Wahrheit liegt irgendwo in der Mitte. Bei dem Rechenbeispiel, das du gegeben hast: Teile 600 Euro, Arbeitszeit 7 Std bei einem Stundensatz einer freien Werkstatt von 120 Euro. Da wären wir bei 1.500 Euro, was ja i.O. wäre. Ich gehe dabei von fachlich einwandfreien Arbeiten aus, denn du scheinst ja kompetent zu sein. Wenn es mehr ist, erklär doch mal im Detail, was du zusätzlich berechnest, z.B. deine Anschaffungskosten für Werkzeuge oder Gewinnmargen beim Teileeinkauf. Wenn der Ecoboost mal 200 Euro mehr kosten sollte, kann ich auch das nachvollziehen. Dennoch sind wir dann noch ziemlich weit weg vom veranschlagten Preis. Falls du da aus der Spontanität etwas zu hoch gegriffen hast, kann man auch das sagen und die Zahl nach unten korrigieren.
Habe Anfang 2024 diese Arbeit bei einem Fordhändler machen lassen: mit TŪV und Stabilager erneuern 3100 Euros. CMax 1.0 Ecoboost. Ich würde mir diesen Motor oder einen ähnlichen nie wieder kaufen. Zum Video: alles genauso richtig erklärt. Sehr gut.
Ford nimmt 2500 €, da ist das reinigen der Ölpumpe nicht dabei...
Durchschnittlich 1200 € bein B Max 1 l Eco Boost bei den freien Werkstätten
Die Frage ist, ob die „günstigsten“ freien Werkstätte richtig Ihren Job machen?
Vielleicht mal eine Frage für ein zukünftiges Video. Wenn ich mir hier und an anderer Stelle die Videos anschaue komme ich zur Erkenntnis das die Fahrzeuge immer serviceUNfreundlicher werden.
Ich habe vor kurzem vor dem Motorraum eines Golf 1 (75PS, Top-Zustand und H-Kennzeichen) gestanden und im ersten Moment gedacht dieser wäre gecleant. Aber nein, ein paar Kabel, ein paar Schläuche und alles extrem übersichtlich sowie bestens zugänglich waren alles was das Auto für einen problemlosen Betrieb benötigte. Und wie der Fahrer mir versicherte fährt er absolut zuverlässig 3-4000km im Jahr damit und benötigt nur die Standardwartung wie zum Zeitpunkt des Kaufs.
Was also läuft schief im Automobilbau? Und um die die nächste wichtige Frage dazu zu stellen: wer soll das bezahlen?
Diese Vergleiche sind nicht besonders intelligent. Ja klar, der Golf 1 fährt. Das war's dann aber auch. Sowas kauft heute keiner mehr. Abgesehen vom fehlenden Komfort hat das Auto auch keine ernst zu nehmende Sicherheitstechnik und der Fahrer ist halt tot, wenn's mal scheppert. Das Mehrgewicht der heutigen Autos bei trotzdem noch niedrigem Verbrauch hat einen Preis: Komplexität.
Im Automobilbau laeuft ueberhaupt nix schief - der Kunde ist das Problem. Der will alles haben, es muss gesetzlichen auflagen entsprechen, der wagen muss natuerlich im konkurrenkampf mit den anderen herstellern bestehen und natuerlich es darf nix kosten
und wer das bezahlen soll? ernst gemeinte frage
es gibt auch neufahrzeuge aus z.b. indien, die haben null komfort, kosten weniger als ein viertel, motorraum total simpel, aber die will auch keiner haben.
@@dobrowolsk Auch in neuen Autos sterben Leute.
Also da wären: Klima, Abgasbehandlung, Turbolader, Abgasrückführung, Steuergeräte. Das ist heute alles zusätzlich im Motorraum und, bis auf Klimaanlage und Turbolader, mehr oder weniger gesetzlich vorgeschrieben (oder die kriegst die Abgaswerte nicht hin).
@@berndeikers8924 Das Problem sind schon die Kunden,nämlich die ,die grün wählen.
Das man das alles so auseinandernehmen muss.. der fiesta hat doch den ersten vct? Beim 2015er Focus kostets in der Vertragswerkstatt 650€ inkl. Wasserpumpe, Spannrolle etc.. da liegt ATU im Angebot 50€ drunter. Ohne Wasserpumpe 450€. Ich denke Mal eine Werkstatt die sieht das der alte Zahnriemen gelitten hat, wie z.B. bei dem Fiesta kommt die dann auch drauf das die Siebe etc. gereinigt werden müssen. Nur das Werkzeug haben die dann alles schon da, hier leiht man sich das dann von der Vertragswerkstatt.
Mehr davon aber bitte kein Eco-boost :-))
Sehr gut erklärt. Selbst der Laie sieht hier das die Preisfindung nicht mit dem Knobelbecher gemacht wird