Warum? Weil ein PKW auch mal kaputt geht? Wenn du einen suchst der nie kaputt geht dann wirst du wohl Fahrrad fahren müssen. Jedes Auto geht mal hops, da gibt es keinerlei Ausnahmen. Bei den Elektroautos gehen übrigens die Motoren öfter mal kaputt. Wenn es dir um den Riemen in Öl geht... das ist NICHT! von Ford, das ist von Conti. Das ganze bringt eine schmalere Bauweise, einfachere Spanntechnik, weniger Widerstand, weniger Gewicht und damit einen geringeren CO2 Ausstoß. Korrekt gewartet hält das ganze eigentlich auch.
@@donjonson1748 seit wann gehen Drehstrommotoren schneller kaputt wie Verbrenner? Bullshit sage ich nur! Tesla hatte vor paar Jahren Probleme damit, mehr nicht! Wieviel Bauteile hat ein Verbrenner und wieviel ein Drehstrommotor? Wenn ein Verbrenner, rate ich zu einem Japaner! Deren Motoren sind noch nicht so derb gepusht.
@@donjonson1748 Aber vorgegebene Schwachstellen müssen echt nicht sein! Und genau das meinte ich mit meinem Komentar! Ob das jetzt das AGR Ventil von VW oder der Zahnriemen von Ford oder die Karosserie von Mercedes ist ist im Endergebnis immer das gleiche! Fall für die PRESSE!!
jürgen seine motorgeräusche und sowas das is das salz in der suppe und ich freue mich das er es so gut nachmacht auch eine gute art etwas zu erklären danke team auto docs macht weiter so jute videos grüße aus berlin :)
Ich denke nicht, wenn man den richtigen Ölwechsel gemacht hat. Dann müsste ja auch jeder VW-Diesel-Fahrer wegen Angst auf Verlust der Betriebserlaubnis sofort in die Werkstatt fahren, egal welche Euronorm. (-; Scherz. Wem der Ölwechsel zu teuer ist, der darf sich dann nicht wundern, wenn er zu Fuß laufen muß oder mit dem ÖPNV.
@@mikebrenner5 Stimmt. Da sind andere Hersteller ebenso aktiv und Probleme mit mangelnder Wartung und Pflege können bei jedem Hersteller auftreten. TDI-Motoren hatten ja auch so ihre Eiigenarten.
Ich habe einen 2.0 ecoboost und der Motor zaubert mir bei jeder Fahrt ein lächeln ins gesicht. Laufruhig ohne zu hohen verbrauch. Überhaupt kein Problem mit dem Motor
Vielen lieben Dank für den Hinweis. Habe nämlich gerade erst einen Ford Kuga 1,5 ecoBoost gekauft. Bin erst jetzt zu eurem Kanal gestoßen. Saubere Arbeit Leute, schaue euch gerne zu
@@Aragon72 Hab einen e46 323ci, 1.te Kette (simplex) 1999 Baujahr, 212.000 km. Keine Geräusche, keine Probleme. Mein Zweitauto ist ein Opel Corsa 1.0 Twinport aus 2005. Auto hat jetzt 145.000 km, vor 1 Jahr bei 140.000 km hat die 1.te Kette Geräusche gemacht, musste ich wechseln mit allem was dazu gehört also Kette, Spanner, NW Räder, Dichtungen, KW Simmerring, Wapu, Keilrippenriemen mit Spanner....seitdem alles gut. Hat mich ca. 400 Euro gekostet.
Fahre dann bitte einen w202 , c280 aus 1995. Alles an dem Ding macht Geräusche nur die Duplex-SK dreht ohne rasseln stoisch ihre Runden bei regelmässigen Ölwechseln.
Danke für das Video. Ich hatte überlegt einen jüngeren Fiesta 1,0 ecoboost zu kaufen, jetzt ist klar dass bei dem Auto das Scheckheft zu 100% stimmen muss ;)
Ich kenne bereits dutzende Fälle, wo bei Fords trotz allen Inspektionen in der Vertragswerkstatt und immer Ölwechsel mit Herstelleröl im vorgegebenen Wartungsintervall, am Ende der Zahnriemen gerissen ist und es zum Motorschaden kam. Meistens so um die 140.000 km, obwohl Ford sagt, der Zahnriemen hält mindestens 240.000 km.
Honda Rasenmäher Motoren haben auch Zahnriemen im ölbad für den Nockenwellenantrieb, haben sie sich bestimmt dort angeschaut. Sind ja Motoren mit ähnlicher größe. 😉
Also ich hab mich mal informiert. zahnmriemen in Öl gibts schon seit fast nem Jahrzehnt nicht nur bei Ford, auch bei Opel ect. Also weiß garnicht warum da sone welle geschoben wird. Warscheinlich nur künstliches aufregen damit mal wieder was passiert.
10 Jahre reichen da gar nicht. Die ganze Gx Motorreihe von Honda hat Zahnriemen im Ölbad für den Nockenwellenantrieb. Und funktionieren und funktionieren. Und da wird sich mit Sicherheit nicht immer an den ölwechselitervall gehalten. Gehe in diesem Falle ehr von falschem Öl oder Öl Fälschung aus.
@@christianraab1906 richtig. Simple chemie. Falsches Öl = Lösemittel für Zahnriemen. Richtiges Öl = keine angreifenden additive oder additive die die angreifenden stoffe binden.
Na klar gibt es denn Daumen Hoch.Humor behalten ist in diesen Zeiten sowieso das wichtigste!Wahnsinn aber auch wo die Entwicklung der Autos hingeht.Aller 3-4 Jahre neues Auto kaufen....so hätten die Herrschaften es gern.
Komisch da spare ich beim Kraftstoff ein und habe aber eine sau teure Inspektion. Halte ich mich nicht an die Vorgaben, direkt Motorschaden... klasse gespart... und so umweltfreundlich 🤣
@@YTUSER583 Geld geht eben doch immer noch an die Ölmultis ... nur nicht mehr über Kraftstoff ,sonder über die Ölwechsel... Aber Hauptsache man hat auf den ersten Blick gespart. ;) Wie mit den Elektroautos...
Ich beschäftige mich schon länger mit denn Ecoboost Motoren fahre auch selber einen ! Bei den sämtlichen Motorschäden lags nicht am Zahnriemen, sondern am Kühlwasserverlust ( Stirndeckeldichtung, Wasserpumpe, Schlauch, Ausgleichsbehälter) !
So ist es. Kühlwasser kontrollieren, rechtzeitige Inspektion , dann ist das ein prima Motor. Wir sind seit 6 Jahren sehr zufrieden. Wird nicht verkauft.
@@roggmamr Du vertraust wirklich der Kühlwasseranzeige? Ich hatte selbst schon den Fall, dass die Anzeige den Idealwert anzeigt, der Motor in Wahrheit aber heiß gelaufen ist.
@@exoroxx Ne... der vertraue ich auch nicht zu 100% aber es wurde gefragt was die Temperatur mit dem Kühlmittelstand zu tun hat Die Temperaturanzeige von Kühlmittel und Motoröl ist aber trotzdem hilfreich wenn man mal drauf guckt :-D
Ford nutzt dieses System schon seit gut 12 Jahren. ( 1,8er TDCI ). Dieses spezielle Öl hat auch leider die Eigenschaft mit Kondensaten Schleim zu bilden. Für die Ford-Händler gibt es eine entsprechende TSI zum Umgang damit. Ebenso hat Peugeot ähnliche Probleme mit ihren Puretech-Motoren. Auch dort zerlegt sich der nasslaufende Riemen.
Letzten Monat auch mit unserem Citroen Cactus 1.2 puretech 110ps Baujahr 2015 stehen geblieben, öldruckfehler und Ende vom Lied bei 68.000km hatte sich der zahnriemen aufgelöst. Kosten wurden von citroen komplett übernommen bloß gut, da alle durchsichten nach Vorgaben gemacht. Also nicht nur das Öl ist Schuld, es passiert auch so😫
Den "Zahnriemen im Öl" gibt es bei Ford aber nur bei den 1.0L "Ecoboost" Dreizylindern. Die Vierzylinder (1,5#l und früher 1,6L), die auch den Zusatz "Ecoboost" tragen", haben aber einen normalen "trockenen" Zahnriemen ...
@Markus Langer Der neue ja. Der ältere 1.5er im Focus MK3 ist ein Vierzylinder. @MB Den Motor habe ich, danke für die Info. War schon nervös und wollte meine Werkstatt anrufen, welches Öl die verwendet haben.
Genau den selben Fall aktuell in der Werkstatt Zahnriemen sieht zwar noch recht solide aus aber die Ölpumpe sitzt komplett voll mit Zahnriemen Resten. Aber ein Arbeitsaufwand das ist unglaublich. Mechaniker und Kunden unfreundlich verbaut
Einfach immer wieder herrlich, danke für die Lacher.😂 Euer humorvoller Umgang mit den Themen, euer Umgebung und Euch selbst ist total erfrischend und macht es so unterhaltsam Eure Folgen immer wieder zu sehen. Danke für die tollen Einblicke in die Materie. Gerade für "Nur Nutzer" eines Fahrzeuges, bringt ihr die Sachen sehr gut rüber. Weiter so und Daumen hoch! 👍
Da behalte ich mein Kadett E Wartungsfreundlich, hält, Abgasnorm naja mittlerweile H Kennzeichen. man braucht zwar ein kleines Ersatzteillager weil es vieles nicht mehr gibt, Vieles kann man selber machen. Kein Elektrikmist, hat Sitzheizung Lenkradheizung EL. Fensterheber, gut man muss die Beleuchtung noch selber einschalten, davor schrecken ja viele zurück :D. Und egal welche Werktstatt man geht und sagt. z.b. tauscht mal den dämpfer oder Zahnriemen von einen Kadett. Die lachen dir ins Gesicht weil es so Rep. freundlich und schnell geht. Wenn er mal nicht läuft da schaut man testet 2 3 dinge und weiß sofort was los ist , bei den heutigen liest man aus und wird auch nicht immer schlauer :D :D :D. Und verbrauchen tut der 1.6 sowieso nichts. Und kaputt gehen tut auch nichts was motortechnisch angeht. ENDLOSLÄUFER!!!
Kadett E hatte ich Mal einen mit 1,6 Liter und 75 PS. Der Motor und das Getriebe waren top. Mit 75 PS laut Tacho auf der Autobahn 190 km.h Kupplung wechseln. Kein Problem. Getriebe musste nicht raus, da es eine Wartungsklappe gab. Sehr Reperatur freundlich. Zahnriemen an der Kurbelwelle hängengeblieben, da einige Zähne gefehlt haben. Hat der Motor zum Glück ohne schaden überlebt, da die Ventile nicht aufsetzen. Das größte Problem beim Kadett E war leider der Rost und daher sind die meisten deswegen verendet. Hab ihn damals sehr gerne gefahren.
Das problematischte bei dem Ölwechselzwang bzgl der Riemen finde ich ist, dass man beim gebrauchten schnell zu so einen vernachlässigten Eimer greifen könnte. Das schreckt doch am meisten ab. Das halte ich auch für das größte Problem für die dauerhafte Vermarktung. Die Dinger bekommen dann unverdient einen schlechten Ruf.
Ich hab vor dem Kauf den Wagen auf die Bühne gebracht und mir den Riemen begutachten lassen erst danach hab ich Unterschrieben für den Kauf.und der läuft wirklich gut.hab jetzt 34.000km drauf gefahren.mit 40.000km gekauft.
UpHillEdd Nee, Ford hat früher PSA-Diesel verbaut. Die waren auch im Volvo (1,6 Liter Diesel). Aktuell hat PSA den Dreizylinder-Benziner mit 82 bis 130 PS. Die sind jetzt allerdings auch in Opel verbaut.
Das ist so leider nicht ganz richtig Ford hat keine PSA Motoren in seine Autos verbaut, sondern die Motoren zusammen mit PSA entwickelt die Motoren sind baugleich aber wurden nicht im gleichen werk hergestellt
*Zahnriemen* in Öl laufend, haben die HONDA 1Zyl Motore für Rasenmäher schon lange. Wir haben davon 2 OHV Motore mit obenliegenden Singlecamshafts davon, mit jeweils 160ccm auf dem Rasenmäher (11j alt) und vor dem Generator des Stromerzeugers (19j alt) laufen und das Problemlos mit ganz normalen 10W40 Ölen betrieben.
in ALLER KLARHEIT möchte ich ebenfalls festhalten, dass ich vor über 30 jahren AUCH bei ford gelernt habe, ... dann zunehmend die ZAHNRIEMEN gerissen sind, war dann auf schulung bei FORD und dann gefragt haben, wieso die zahnriemen denn so über-häufig reißen,... mit der frage verbunden, könnte man das nicht so konstruieren, dass ein zahnriemen ein auto-leben-lang hält? die knall harte antwort (von den entwicklungs-ingenieuren - war: NEIN, wir entwickeln die fahrzeugteile extra so, dass sie nach einer gewissen zeit (vor der angegebenen zeit ) kaputt gehen, denn nicht das auto selbst ist der riesen markt, sondern der ERSATZTEIL-REPARATUR-MARKT!! ... genauso mit dem ölfritzen-zahnriemen-ford-fritzen-ersatz-teil-markt! : das ist die neueste masche, um die zahlschafe in die werkstatt zu locken, und immer noch weniger selbst machen zu können, selbst auch die hinterhof-werkstätten immer noch weniger BILLIG für den kunden machen zu können! .... es ist alles nur noch ein beschissenes ABZOCKGESCHÄFT inklusiver vieler youtuber ;-)
@@ready-4-fly Ich weiß, was geplante Obsoleszenz ist. Wer sich aber heutzutage noch Autos von "Premiummarken" - am besten noch neu - kauft, dem ist auch nicht mehr zu helfen.
Super Video, macht weiter so. VW hat das in meinem Amarok auch so gelöst. Ein Zahnriemen läuft trocken zur Ventilsteuerung und dahinter läuft ein weiterer Zahnriemen zum Antrieb der Ölpumpe der auch nass im Öl läuft. Motorcode CDCA 2.0 BiTDI, soll auch 220t km halten😬
Ich versteh nicht, wieso Ford den Zahnriemen in Öl laufen lässt. Ich hatte ein Fiesta Bj 04 mit einem 1.4 Diesel. Dessen Zahnriemen hatte ein Intervall von 240.000km und 8 Jahren. Oder sogar 10. Da lief nichts durch Öl und der hielt auch.
Naja Ford baut anscheinend aktuell nichts vernünftiges. Hatte letzten Monat 2 Ford mit Motorschaden. Einer mit 50.000km und der andere mit 60.000km waren allerdings Diesel. Bei beiden jeweils 1 Kolben gebrochen, bei der Überprüfung der Injektoren kam heraus das alle Injektoren außerhalb der Toleranz sind also alle Müll und das bei dene Kilometern
@@steffiepunktm Laufen trotzdem im Ford, egal wer die herstellt. In den Ford sind die trotzdem drin. Wobei letztendlich warscheinlich einfach die Injektoren Mist sind und die deswegen ewig kaputt gehen
@@steffiepunktm Warum dann überhaupt Ford kaufen wenn nix mehr von denen ist. Von PSA würd ich auch die Finger lassen, aber das weiß ja mit sicherheit keiner das Ford da Fremdagregate verbaut.
Schönes Video. Ich finde es auch super das ihr so ne moderne Werkstatt habt, wenn ich dann aber die Werkstatt von einer riesen VW Kette sehe da meine ich die sind vor 15 jahre stehen geblieben. So alte tester und kein vernünftiges werkzeug
Hey Jungs super Video wie immer. Ich weiß aus zuverlässiger Quelle das PSA auch diese Zahnriemenauflösungserscheinungen hat beim 1.2 Liter Motor sowohl Turbo aufgeladen als auch ohne Turbo. Die Ölpumpe muss mit den Ölkanälen ebenfalls gereinigt werden.
@@AB-jc3gd ja, Betriebswirtschaftlich gesehen richtig erkannt. Ich meinte eher das Menschliche und Wertschätzende, verdienten Mitarbeitern gegenüber, wie dem Werner.
Deswegen seid ihr auch immer noch immer auf Platz 1 der 🚗 Doktoren und ihr macht süchtig ihr seid wie eine Droge. Einmal gesehen dann Dienstag und Freitag stündlich auf die Benachrichtigung geschaut und dan egal wo sofort wieder angesehen eure neuesten folge
Komisch... Habe Ford Ecoboost Motorschaden gegoogelt, Ergebnis war mehr durch geplatze Kühlschläuche (die ersten Maschinen), wegen Zahnriemen eher weniger... :/
Mit vernünftigem Werkzeug macht das Arbeiten doch schon viel mehr Spaß! 😎 Die Crimpzange, welche Ihr letztens beim Audi TT benutzt habt, war ja auch eine echte Krücke...
hallo an alle ! ich bin aus frankeich sarrland und yo binzwoschbrarich ab alle videos angesen. echt super und hier ken mich auch am KFZ aus. Weitter zo ..... leider kann ich nicht bei euch kommen :(
Moin aus dem schönen Harz,mal ne Frage hattet ihr nicht letztens einen Transit von Ford mit dem gleichen Problem mit der Ölpumpe ? Ansonsten sehr hilfreiche Videos und ich freue mich wie ein Schneekönig wenn ein neues Video von euch da ist dann bekomme ich sofort gute Laune und mein Tag ist gerettet.....Danke und macht bitte weiter so!
Hallo Leute ! Also ich kann den Auto Docs nur danken für ihren guten Tipps rund ums Auto ! Meine Frau fährt so einen Fiesta1.0 Eco-boost, und wenn mir jemanden gesagt hätte dass es ein Auto gibt, wo der Zahnriemen in einem Oelbad läuft hätt ich gesagt , der hätte sie nicht alle ! Aber dank den Auto Docktoren ist (Mann) wieder eines besseren belehrt worden !!! Danke Jungs , und liebe Grüsse aus Luxemburg °!!!
Zu den Motoren mit Zahnriemen in Öl möchte ich nur sagen, dass die Technik bei einigen Werkzeugmaschinen läuft. Da füllt auch keiner falsches Öl rein. Bei PSA gibt es die Pure Tech Dreizylinder. Auch im Öl laufende Zahnriemen, auch Spezialöl. Ich habe zwei davon, jeweils mit und ohne Turbo. Fahre ca. 15000tkm im Jahr pro Auto. Kein Ölverbrauch! Einmal Service im Jahr, gut. Falls etwas kaputt geht berichte ich...bis jetzt prima Drehmoment Motoren.
Hatte mal ein Ford Capri 3. V6 2.0l 90PS bis 200.000km gefahren wahr nur eine Tachowelle in der Zeit kaputt gegangen. Brauchte auch nicht viel mehr als die neuen 8-9 Liter. Nur der Rost wahr schlimm.
Das wahren noch dankbare Autos. Mein Firmenwagen Mercedes Citan 112 1.2liter Benziner 114PS das ding ist ne Luftpumpe und säuft wie ein betrunkener Seefahrer 8.5-13Liter unter last.
Bei meinem Capri war leider der Tachogeber im Getriebe defekt und nicht die Welle. Der Capri war perfekt für grosse Menschen wie mich, so einen langen Fusschacht mit dem grossen Abstand zwischen Pedalen und Lenkrad gibt es heute nicht mehr
Hallo liebe Autodoktoren. Gute Arbeit die ihr macht und vorallem klasse erklärt. Eins muss ich nur sagen. 1,6 und 1,5 ecoboost (Vierzylinder), da läuft der zahnriemen nicht im Öl. Trotzdem ist es wichtig motoren zu warten 👍
Ich bin der Meinung dass (zumindest viele) der neuen Downsizing- Motoren wirklich lange halten können. Klar gibt es auch Konstruktionsfehler, die für Motorschäden sorgen können, aber ich habe das Gefühl dass immer mehr Menschen ihre Autos vernachlässigen, keinen Ölwechsel durchführen etc. So entstehen halt viele teure Schäden, und dann wird auf den jeweiligen Hersteller geschimpft. Ich kenne Leute, die scheren sich nicht darum ob ihre Reifen viel zu wenig Luft haben oder eine Kontrollampe aufleuchtet. Solange die Karre fährt ist ja auch alles egal 😉😉
Das merkt man schon an der Tankstelle, wenn man sich erdreistet mal nach dem Ölstand zu sehen. Da wird man oft angeschaut wie ein Alien! Ich möchte nicht wissen, wie viele da herum fahren und noch nie die Motorhaube auf hatten.
K R Das kenne ich😂 Viele dürften meiner Meinung nach gar nicht Auto fahren, wenn man keinerlei Kenntnisse von der Technik hat kann man ja gar nicht sicherstellen dass das Fahrzeug verkehrssicher ist. Damit meine ich nicht dass man schrauben können muss, aber merken dass die Reifen total platt sind sollte man schon.
Bin gerade kurz davor mir einen ford ecoboost zu kaufen, wo das Service nicht regelmäßig grmacht worden ist. Hat 80.000km ...jetzt werd ich vermutlich Abstand nehmen davon. DANKE!
5w-20 da kannst ja gleich Leitungswasser nehmen. Hat zwar super verbrauchs und abgaswerte mit der dünnen suppe dafür is der motor aber nach 50.000km platt und säuft Öl ohne ende.
Hallo Jürgen hallo Holger. Beim VW-Group-Motor EA288(alle 2-Liter TDI Motoren im Golf7, Passat B8 etc.) besitzen einen Ölpumpenzahnriemen der im Öl läuft und angeblich ein Motorleben lang halten soll.
Gut zu wissen bevor man sich so einen Ford EcoBoost kauft. Ob diese Infos auch von jedem Ford Händler so weitergegeben werden bezweifle ich. Sehr informatives Video Jungs. Weiter so!
Habe meinen deswegen verkauft. Selbst hier in Bulgarien ist der Ecoboost in Verruf geraten, trotz des richtigen Öls lösen sich die Zahnriemen auf. Da hier noch ALLES-wirklich Alles-spottbillig und gut repariert wird habe ich mir einen älteren Vierzylinder zugelegt der gerade in einer Werkstatt kpl auf Vordermann gebracht wird. Fazit:Ein Kleinwagen mit dem Wartungsaufwand einer Luxuslimousine ist fehl am Platz
bei minute 20:00 bin ich fast vom glauben ab gefallen ich dachte im ersten moment er hat einen gestockt in der hand ^^ schönes video und ich freue mich auch schon auf das nächste video von euch :)
Ich bin ja nicht vom Fach, aber wie oft ich schon von Mechanikern die Info erhalten habe das der Öl Typ egal ist, solange die Viskositätsangabe stimmt und ich hab mir immer gesagt, dass Ford nicht ohne Grund spezielle Öle in der Anleitung angibt und hab deshalb immer Öle gekauft, die eine Freigabe für meinen Ford Fiesta haben. Soviel dazu. Mein neuer Fiesta Baujahr 2017 hat laut Ford jetzt sogar einen Intervall von 30.000 km oder 2 Jahren. Das ist mir aber egal, bei mir kommt das Öl nach einem Jahr oder spätestens 20.000 raus. Dann sind mein Fiesta und ich noch lange Freunde. Wie man ein Auto so vernachlässigen kann ist mir unbegreiflich. Das sind dann die Kunden die in die Werkstatt kommen und dann nur über den Fahrzeughersteller schimpfen. Für eure Informativen Videos (auch für Laien wie mich) möchte ich mal danke sagen. Macht weiter so. Zum Schluss noch. Ich bin von den Ford Ecoboost Motoren total begeistert und kann diese nur jede empfehlen. Nicht umsonst wurden diese Motoren mehrfach von Fachzeitungen ausgezeichnet.
Das mit dem Zahnriemen im Öl gab es doch schon beim alten Transit Connect letzte Genaration Diesel.Wir hatten bei der Tageszeitung etlich davon.So 2012.Nach einem Jahr und 170tkm vorm Zahnriemen Wechsel gerissen. Die Autos sind aber bei Ford immer gewartet worden,standen ja eh immer in der Werkstatt(alle 15tkm ein Radlager,defekte Kombi Instrumente,geplatzte Servoleitungen,defekte Schaltgestänge)usw. Jedenfalls hat sich Ford nichts davon angenommen obwohl jeder Service gemacht wurde.Wagen wurde verschrottet da Reparatur den Wert überstieg. Die anderen 9 Connects sind kurz danach gestorben alle um 170-180tkm. Dann die Ka`s mit alle 30tkm ein neues Getriebe.Es wurde dann die ganze Ford Flotte abgeschafft weil untragbar. Dazu muss ich aber sagen das sich die alte Generation Ford als sehr zuverlässig erwiesen hatte und deswegen nur noch Ford gekauft wurde aber der Qualitäts Abfall so extrem ist geworden ist das es keinen mehr gibt. Gut Probleme haben die anderen auch egal ob die Peugeots,Renaults,VW was da unter richtiger Benutzung für Schäden zu Tage kommen ist schon unglaublich.
Euer Reisegepäck war aber kein High Tech.Die Abisolierzange von Knippex hatte ich schon vor 25 Jahren.Riesenerfahrung damit: Ihr werdet sie lieben! Also ich hab's ;-)
Also auf eure Werkstattausrüstung bin ich richtig neidisch .Ihr habt für alles ein Werkzeug, das erleichtert das Arbeiten enorm. Ich dagegen muss hier und da improvisieren ,weil mein Chef ein Erbsenzähler ist ....;-)
Es gibt etliche fahrzeuge mit einem Zahnriemen im Ölbad. Zudem auch viele davon, die einen Laufzeitwechselintervall haben. keinen Zeitstandwechselintervall: Mazda 323F ZN Motor: 150Tkm Zahnriemenwechsel ohne Zeitbegrenzung. Zudem auch noch Freiläufer. 17 Jahre auf dem Buckel. erster Riemen.
ohne Zeitwechselintervall? was willst da noch weiterentwickeln? Allgemein keine Ahnung worauf du Hinaus willst, Der ZM War auf zeitstand gebaut. in den USA gab es Turbolader Kits für diesen Motor, die eine Leistungssteigerung um 180% brachten Ohne erhebliche Lebenszeitverkürzung für den Motor. Die Zündkerzen sind auf 100tkm ausgelegt. halten gerne mal 150tkm. Wie gesagt. Keine Ahnung worauf du hinaus willst. der ZM ist unzerstörbar.
mazda hat oder gehört mit ford unter einer decke und denn 1.5 liter hat zuerst ford für sich gebaut und dann an mazda übergeben so wie ich gelesen habe und hat defekte einlassventile als merkmahl , wo ich aber verschohnt wurde🙊🙋♂️😏
halt falsch. Mazda hat mit Ford zusammen Motore in einem Joint Venture gebaut. Der 1,5er gehörte dazu. Mazda 121 und Ford Fiesta waren baugleich der 323f Hatte auch einen Ford ableger. Bis auf den Frontgrill Identisches Fahrzeug. In Australien verkauft. Hat im Prinzip nichts Mit den Mazda Motoren zu tun. der ZM War eine eigenentwicklung.
Bei aller Liebe, Da verlangt man vom Kunden immer 30€ mehr für das Spezialöl auszugeben, damit Fort eine kleine Dämmmatte sparen kann. Eine kundenfreundliche Konstruktion damit man den Zahnriemen öfter wechseln kann wäre da viel besser.
Ford Motoren mögen generell kein falsches Öl. Die ersten Zetecs der frühen 90er gingen reihenweise bei 10W40 kaputt. Darum wurde 5W30 bereits Mitte der 90er bei Ford eingeführt.
Mein Escort (BJ 1994, 1.6l 90PS)) wurde die ersten 130.000km getreten auf der Autobahn wie sonst was (Firmenwagen), danach noch weitere 170.000km von mir privat gefahren, und der Motor war nach 300.000km noch fit. Die anderen Escorts und Mondeos (alles Benziner!) hielten bis auf eines (bekam nach 150.000km einen AT) ihre 300.000km bei geringster Wartung. Ich bin die ganze Zeit mit 10W40 gefahren. Mein Focus mk1 (100PS Benziner) auch: 120.000km mit Benzin, danach noch 130.000km mit Autogas, und auch hier zeigte der Motor keine Schwächen. Die Zetecs hat man eigentlich nur mit geweihten Silberkugel tot bekommen. Aufgrund dieser Erfahrung stand ein neuer Focus mk3 mit Automatikgetriebe zur Debatte: aufgrund des "nur" Doppelkupplungsgetriebes hatte ich davon Abstand genommen. Auch weil ich alle 16-18 Monate das Getriebeöl hätte wechseln müssen bei 45.000km Jahresfahrleistung. Später hat es nicht wenige Motoren aufgrund des geplatzten Kühlflüssigkeitsschlauches geschrottet (selbst mein VW Golf 2 hatte dafür einen Füllstandssensor, aber Ford hat den bei den 1.0l Ecoboost eingespart) und nun die knusprigen Zahnriemen bei falscher Wartung...ok. Aber siehe oben. Von daher fahre ich meinen 1,8l Benziner mit gnadenlosen 99PS + ca. 25PS der Elektromotoren, habe ein Automatikgetriebe ohne Wechselintervall (so alle 200.000km wechsle ich das trotzdem), und die Steuerkette sollte auch mindestens 400.000km halten. Hätte Ford den mk4 als Autogasversion gehabt und Wandlerautomatik, wäre ich vielleicht noch schwach geworden. Aber Autogas haben sie komplett aus dem Programm genommen, nachdem beim mk3 nur ein Alibimotor mit 5-Gang Handschaltung und nicht bestellbarkeit vieler Ausstattungspakete verfügbar war. Schade Ford. So kann man auch ehemals treue Ford-Kunden vergraulen.
@@peterhert9350 Und genau das wwar das Problem beim Einsatz von 10W 40 im Zetec. Zu dickflüssig für die Hydros und oft verklebten die so sehr dass die Ventile nich mehr richtig dicht machten und verbrannten
@@SaschaDBrickman Deshalb hat mein Mondeo von 1996 mit dem 1,6L 88PS Motor nur Castrol 0w40 zur Schmierung bekommen. Im Netz bestellt war der Aufpreis zu dickerem Öl überschaubar.
Ford hat in Zusammenarbeit mit Castrol das spezielle 5W20 für die Eco Boost Motoren entwickelt. So teuer ist das nicht, funktioniert aber zuerlässig in den Eco Boost Motoren.
Da stellt sich die Frage, welchen Vorteil Ford in der Ölbad-Konstruktion sieht. Es ist doch sicher preiswerter/robuster/zuverlässiger den Zahnriemen ganz klassisch ohne Öl mit zb. 150.000 km/8 Jahre Wechselintervall zu verbauen. Da bricht doch keinem nen Zacken aus der Krone. Der Kunde spart doch so auch kein Geld bzw trägt das Risiko. Vor allem bei nem Gebrauchtwagenkauf wirds schwierig.
Ich habe neulich mal bei einem Caddy 1.6 TDi die Ölwanne erneuert. Der hat auch so einen kleinen Zahnriemen für die Ölpumpe, der logischerweise im Öl läuft. Wenn ich mich recht entsinne läuft bei dem der eigentliche Zahriemen allerdings trocken.
In der nächsten Betriebsanleitung wird stehen: Lieber Ford Kunde, bitte unterziehen Sie sich bitte vor Inbetriebnahme Ihres Fahrzeuges einer umfassenden Schulung. Für eventuelle Schäden durch die Verwendung falscher Schmierstoffe haftet auf keinen Fall der Hersteller!! Grundsätzlich zahlt die Rechnung, wie ich das auch schon mehrfach gepostet habe, der Kunde( in dem Fall die Kundin). Die Autohersteller haben ihre Kunden doch super im Griff. Gratuliere!!
Allein mit solchen preistreibenden Wartungsgedöns macht sich ein Elektroauto im Unterhalt beliebter, auch wenn der Sound fehlt im Gegensatz zum Verbenner ;-)
Dafür werden andere Dinge am Elektroauto defekt gehen. Sachen wo man jetzt nicht dran denken wird. Aber auch Elektrik geht gerne kaputt und kann sehr teuer werden. Sieht man doch im normalen Elektrobereich auch. Die bekommen schon das Geld der Kunden. Ich sehe schon Szenarien wo zb. teure Bordcomputer ausfallen und man schnell locker 2000 Euro oder mehr bezahlen muss.. Oder Steinschläge in den Frontscheiben die nun auch über das ganze Dach gehen usw... Oder ein Elektromotor streikt, weil dessen Lager oder Elektronik heiß gelaufen ist ( bei modernen Inverter Waschmaschinen heutzutage sehr oft der Fall) Und diese Hersteller die diese Murksmotoren herstellen, stellen auch oft Elektromotoren für Autos her, daher kann man einen vagen Vergleich wagen.
@@hausgerateOliverKuscak Ford wirbt jetzt verstärkt für neue Hybrid-Modelle. Toll, da kann ja doppelt so viel kaputt gehen und man daher doppelt so viel verdienen ;-)
Bin ja mal gespannt, wenn die ersten Hobby-Tuner tot neben ihren Elektro-Gehilfen liegen, weil Dödel-Dumbatz beim Schrauben sich mit dem Akku angelegt hat....
Danke für dieses sehr informative video! Viel zu viele leute achten einfach nicht auf hersteller angaben damit sie 5€ am öl sparen. Macht weiter so seid klasse!
Das Problem mit dem Schaltgestänge hatte ich mal bei einem Opel Vivaro (und den Französischen Pendant) Der Kugelgelenkkopf aus Kunststoff nutzt sich mit der Zeit so ab dass er immer wieder aus der Manschette springt und ein Schalten unmöglich macht. Man kann natürlich den kompletten Satz erneuern oder für 6€ eine Sicherungsspange über Manschette und Gelenkkopf befestigen. Da das Problem bekannt ist, hat sich die Sicherungsspange mittlerweile bewährt.
Was soll das planlose Gebashe gegen den Motor? Der Besitzer hat 2 mal den Service ausgelassen, sprich 3 Jahre gleiches Öl, dass ca. 75'000 km gelaufen ist. Meiner Meinung nach ist hier nicht Ford schuld sondern die unmöglichen Besitzer
Also ich empfand das jetzt nicht zwangsläufig als planloses gebashe. Den Motor habe ich auch bereits gefahren und ich halte von ihm nicht viel... er ist okay für die Ebene im Stadtverkehr... aber sobald etwas Steigung dazu kommt oder du Überlandstraßen/Autobahnen befährst ist essig mit Sparsam. dazu die Wartungsintervalle... ein Graus. Ja. meine Erfahrungen sind 5 JAhre alt. und Ja ich war damals tagtäglich mit solch einem Wagen unterwegs. Lustiges Indiz. mein Spritverbrauch hier ist von 6,5 auf 5l gesunken als ich den 1,0l 100PS Ecoboost abgegeben habe und einen 1,6l 120PS DieselPKW eines anderen Anbieters für die selbe Tätigkeit bekam.
Und das ist leider kein Einzelfall. Der Besitzer freut sich, dass er mit "Billigöl" 50 € beim Service spart, heult aber wenn er einen Motorschaden hat. Selbstverständlich ist das geplante Obsoleszenz von Ford... nicht.
Mathe und Denken ist wohl nicht so deins? 2x den Service auslassen, heißt bei 80tkm und bei 100tkm nicht gewechselt, d.h. 45tkm ohne Ölwechsel. Da die Besitzerin ca. 30tkm pro Jahr fährt, hat sie seit ca. 1,5Jahren kein Öl gewechselt. Sie hat das Auto halt nur wie ein normales Auto behandelt. Dass Ford so einen Mimosenmüll baut, dafür kann sie nichts.
@@prophetmohammedisgay7111 natürlich kann sie was dafür. Wenn sie die Intervalle nicht einhält und/oder das falsche Öl einfüllt/einfüllen lässt hat sie bzw. die Werkstatt nicht an die Vorgaben gehalten. Ford gibt nunmal die Intervalle und Ölspezifikationen vor. Wenn ich das nicht mitmachen will kaufe ich mir keinen Ecoboost.
Ja, schon klar. Aber ein Fiesta aus '93 kann mal 5 Jahre kein Ölwechsel bekommen und der läuft heute noch. Also ist das eine Rückentwicklung von Ford. Deswegen bauen die auch keine Autos mehr...
Dieser ganze Plunder, jeden Tag was Anderes unglaublich.............Die Hersteller sollen nur so weitermachen........mir fällt die Entscheidung für einen Stromer immer leichter.
das ist da der Plan dahinter. Mit Umwelt hat das nichts zu tun. Einfach nen soliden Japaner kaufen und gut. Bloß keinen Elektro Dreck. Elektro ist völlig überteuert, hat keine Reichweite, tausende Ladestandards nerven. Und die Akkuhaltbarkeit steht auch in den Sternen.
@@emjay230 Richtig, als das Auto statt Investitionsgut ein Konsum- und Verschleißartikel wurde. Da lobe ich meine alten CIH-Maschinen (22E und 25E) - noch nie geöffnet, nur Wechsel von Kerzen-Filtern-Öl-Kühlmittel sowie je 1x WaPu und Deckeldichtung, sonst nix. Selbst nach 6 Monaten Garagenpause starten die ohne Mucken und Probleme, laufen sofort rund. Zum Fiesta: Die Reifen gehen bald als Slicks durch ;) . Das sind die idealen Fahrer für die Industrie: Die Karre runterreiten bis der Notarzt kommt >_
Wow Respekt wie viel ihr investiert. Der Koffer kostet einen Haufen Geld...dafür mussten wir als Vertragswerkstatt lange kämpfen! Eure Mitarbeiter können sich glücklich schätzen. Ich beneide euch immer noch um die Sonic Kisten😍
das interessiert mich jetzt doch genauer. Warum lösen sich diese Zahnriemen auf ? Wegen zu späten Ölwechseln oder wegen falschen Additiven bei falschem Öl ? Ich mein ... Immerhin muss man bei einem Ford Fiesta damit rechnen, dass der in vielen Fällen ausschließlich in der Stadt gefahren wird, entsprechend hoch wird der Benzineintrag ins Öl sein. Wenn sich das Öl-Benzin-Gemisch aufheizt , ist das dann schon ne ziemlich ätzende Suppe. Ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass verschleppte Ölwechsel sowas verursachen können. Wie soll das gehen ? Wegen den 5% mehr Benzin im Öl ? Glaub ich nicht dran. Entweder es gibt wirklich ein Additiv, das nicht in Verbindung mit diesen Öl-Zahnriemen kommen darf. Dann wäre aber interessant zu wissen, welches Additiv das ist. Zumal man im Netz fats gar nichts zu dem Problem findet. Oder der Zahnriemen hat einen Produktionsfehler. Immerhin scheint der Riemen von der Ölpumpe keinen Zahnausfall zu haben. Und der läuft noch viel intensiver im Öl.
Im Öl ist ein Additiv welches den Zahnriemen geschmeidig hällt, wenn du falsches Öl einfüllst hast du dieses Additiv nicht, also wird der Zahnriemen hart. Nach 200000 km - 240000 km, je nach Motor, muss dann aber doch der Riemen runter. Benzin im Öl mach den Riemen weniger aus. Wir hatten def. Riemen bisher nur bei Fahrzeugen mit verschleppten Service oder wenn ein Falsches Öl eingefüllt wurde. Der 1L ist ein super Motor, meine Frau fährt den mit 140 Ps und dabei brauch der kaum Benzin. Auf Langstrecke sind unter 5 Liter drin.
Hallo Autodocs, PSA baut mittlerweile 1,2l Motoren, wo ebenfalls die Zahnriemen in Öl laufen. Betroffen sind sämtliche Modelle von Peugeot, Citroën und Opel.
8:00 bestimmte Additive im Öl weiten die Dichtungen damit sie nicht leckschlagen. Für die Riemen ist das Gift, wie man sieht. Auch bei Öl für Motorroller (Rolleröl) ist das wie beim Nassriemen. Nur treibt dieser Riemen im Roller der das Hinterrad an. Motor- und Getriebeöl ist dasselbe. Gibt es keine solchen Teile im Motor, kann ein anderes Öl mit anderen Additiven verwendet werden.
Geschieht der Kundin zum Teil auch recht. Wer sich so wenig um sein Auto schert, der hat es auch nicht anders verdient! Wer sein Auto nicht richtig pfegt und damit falsch umgeht, bekommt dafür nun mal die Quittung. Hoffentlich hat die Kundin daraus gelernt!
Vor allen Dingen Baujahr 2015.......scheiss auf die Inspektion, Karre war teuer genug 🤣 Das Beste ist ja, dass die meisten Modelle mit 5 Jahren Garantie verkauft werden.....bei Einhaltung der Inspektionsintervalle.
@@b.2693 Guter Einwand, daran dachte ich noch gar nicht :-D Ford wollte sich der Sache wohl nicht annehmen und dann fuhr sie wohl zu Parsch :-D Die gerechte Strafe für die Nichteinhaltung der Inspektionsintervalle.
Das is halt vorsprung durch Technik 😢. Zahnriemen im Ölbad man man... ! Ich fahr seit 17 jahre Toyota E12 , Auris , Verso mit Steuerkette . Bei diesen Autos hast du einfach keine Probleme wenn du sie ordentlich behandelst. @ Autodoktoren ihr seit einfach klasse , macht weiter so 😊
@@NiduDingsda genau auf so eine Reaktion habe ich gewartet. Ich bin seit über 40 Jahren Autofreak, mein letzter Verbrenner war ein 20 Jahre alter S210 E430, von demich mich nur schweren Herzen getrennt habe, aber da ich überwiegend Kurzstrecken fahre tat mir der V8 Motor leid und mit Euro Norm 3 drohte mir Fahrverbot. Aber keine Bange Elektroautos werden die nächsten 10 Jahre eine Ausnahme bleiben. Und in meiner Familie gibt gibt es noch drei Verbrenner an denen ich rumschrauben muss.
🤔war das mit dem Koffer jetzt Werbung? Deklariert war es auf jedenfall nicht, also wird es keine gewesen sein. Bin zwar kein Automechaniker und werde auch nie am Wagen etwas machen (ausser Auswechseln der Lampen) und doch finde ich eure Videos immer sehr informativ. Habe euch auch abboniert, nur bitte mit der Werbung nicht übertreiben. 👍
Da bin ich froh das ich alte Autos fahre, mit ausgereifter, nicht störanfälliger Technik. Ein Auto wo ein Zahnriemen im Öl läuft... nein Danke. Allein die Kosten für das spezielle Öl und den peniblen Ölwechselservice fressen doch die Ersparnis des Downsize Motor auf. Rechnet man nun noch das schludrige Verhalten der Fahrzeugbesitzer mit hinzu, frage ich mich ob die Motoren vom gesamten ökologischen Aspekt wirklich umweltfreundlich sind, wenn man überlegt was die Herstellung eines neuen Motors/Energieaufwand für Austausch, Instandsetzung usw. betrifft. Sehe ich etwas kritisch. Aber dank EU immer mehr hirnrissige Umsetzungen die dazu führen das Fahrzeughersteller auf dusselige Ideen genötigt werden.
doch das mit dem Zahnriemen im Öl macht PSA (Peugeot, Citroen und DS) schon länger als Ford . Bei PSA wird das beim sogenannten EB Motor verbaut (3 Zylinder Motor mit 1,2L oder 1L Hubraum) Freundliche grüße Florian Vollmers
das wüsste ich eigentlich wenn das so wäre :) aber ich kann mich auch irren . Nicht das du das gerade mit den Dieselmotoren von damals verwechselst (dw 10 und dv 6 motor) @@JohnMCclane4274
20:00 Ja, zu Jürgens Zeit gab es noch unsynchronisierte Getriebe im PKW! Heute gibts das nur noch in großen LKWs, teils aber auch automatisiert als automatisiertes Schaltgetriebe.
Ja. Nur hier wird etwas zu sehr auf die Ecoboost Motoren verallgemeinert. Es ist lediglich der 1.0 Ecoboost betroffen. Ob der neue 1.5 Liter 3 Zylinder ebenfalls einen Riemen in Öl hat entzieht sich meiner Kenntnis. Aber es ist ja auch eindeutig auf einen Anwendungsfehler hingewiesen worden (Service überzogen und falsches Öl). Da ist das Thema Kühlkreislauf oder Stirndeckeldichtung eher die Schwachstelle bei diesem Motor.
@@wolfgang2930 Ist doch jedes mal das selbe....Als beim C Corsa damals die Ketten lang wurden, als bei Alfa Romeo die Zahnriemen gerissen sind, als bei VW die Kettenprobleme waren, als bei Mercedes die S Klasse und andere zu Rosten anfingen...Jeder Hersteller hat seine Probleme! Nur die Japaner, die unauffällig blieben, aber die kauft ja keiner weil die ja innen so nach Plastik aussehen....lol
Je öfter ich Eure Beiträge sehe, desto mehr reduziert sich die menge an Fahrzeugen, die ich mir noch kaufen würde!!
Warum? Weil ein PKW auch mal kaputt geht? Wenn du einen suchst der nie kaputt geht dann wirst du wohl Fahrrad fahren müssen. Jedes Auto geht mal hops, da gibt es keinerlei Ausnahmen. Bei den Elektroautos gehen übrigens die Motoren öfter mal kaputt.
Wenn es dir um den Riemen in Öl geht... das ist NICHT! von Ford, das ist von Conti. Das ganze bringt eine schmalere Bauweise, einfachere Spanntechnik, weniger Widerstand, weniger Gewicht und damit einen geringeren CO2 Ausstoß. Korrekt gewartet hält das ganze eigentlich auch.
@@donjonson1748 seit wann gehen Drehstrommotoren schneller kaputt wie Verbrenner? Bullshit sage ich nur! Tesla hatte vor paar Jahren Probleme damit, mehr nicht! Wieviel Bauteile hat ein Verbrenner und wieviel ein Drehstrommotor? Wenn ein Verbrenner, rate ich zu einem Japaner! Deren Motoren sind noch nicht so derb gepusht.
@@donjonson1748 Aber vorgegebene Schwachstellen müssen echt nicht sein! Und genau das meinte ich mit meinem Komentar! Ob das jetzt das AGR Ventil von VW oder der Zahnriemen von Ford oder die Karosserie von Mercedes ist ist im Endergebnis immer das gleiche! Fall für die PRESSE!!
Wenn man nicht verstanden hat, dass es in dem Video um einen Fehler durch mangelhafte Wartung handelt, dann darf man sich kein Auto kaufen.
War schön mal ein Honda Jazz in der Sendung? Nein.... Deswegen fahre ich einen....
Achtung!!! Der Erwerb von Speziellen Spezialwerkzeug kann süchtig machen 🤣😂😅
echt schlimm ;) #tooladdicted
oh ja
ich sag nur 300€ molex krimpzange.... aber das tolle an "richtigem" werkzeug, das zeug funktioniert einfach 101%
@@majstealth ohja.. das richtige Werkzeug funktioniert so gut das n kumpel jetzt für 430€ neue Nockenwellen bestellen muss xD
Einstiegsdroge: Drehmomentschlüssel
Das Kind im Manne kommt wieder zum Vorschein. Ihr seid einfach spitze. Bleibt weiter so mit euren Humor.
jürgen seine motorgeräusche und sowas das is das salz in der suppe und ich freue mich das er es so gut nachmacht auch eine gute art etwas zu erklären danke team auto docs macht weiter so jute videos grüße aus berlin :)
Da stell ich mir vor, wie Jürgen so vor 60 Jahren als Kind mit nem Holzauto gepsielt hat und brrurmmmm
Der Begriff Wartung kommt ja auch nicht von warten :D
Warten, bis es kaputt geht... 🤭
... und dann zum Service. So soll's sein!
Lt. Frauenlogik scheinbar schon.
Das sehe ich genau so. Man will bei allem sparen und wundert sich dann wenn was kaputt geht.
Ölwechsel ist das A und O.
Super Video, nächste Woche ist in den Werkstätten was los, die Ford ecoboost Besitzer kauen jetzt alle an den Fingernägeln.....
Kommt nur wenn man falsches Öl einfüllt oder die Inspektion nicht einhält.
da haste recht Christian :D :D :D
Ich denke nicht, wenn man den richtigen Ölwechsel gemacht hat. Dann müsste ja auch jeder VW-Diesel-Fahrer wegen Angst auf Verlust der Betriebserlaubnis sofort in die Werkstatt fahren, egal welche Euronorm. (-; Scherz. Wem der Ölwechsel zu teuer ist, der darf sich dann nicht wundern, wenn er zu Fuß laufen muß oder mit dem ÖPNV.
@@mikebrenner5 Stimmt. Da sind andere Hersteller ebenso aktiv und Probleme mit mangelnder Wartung und Pflege können bei jedem Hersteller auftreten. TDI-Motoren hatten ja auch so ihre Eiigenarten.
Ich habe einen 2.0 ecoboost und der Motor zaubert mir bei jeder Fahrt ein lächeln ins gesicht. Laufruhig ohne zu hohen verbrauch. Überhaupt kein Problem mit dem Motor
Vielen lieben Dank für den Hinweis. Habe nämlich gerade erst einen Ford Kuga 1,5 ecoBoost gekauft. Bin erst jetzt zu eurem Kanal gestoßen. Saubere Arbeit Leute, schaue euch gerne zu
Öl pumpe mit Zahnriemen na toll....ich hätte gerne Doppelkette die Geräusche macht und 500.000 km hält zurück
kaum 41 Jahre im Auto drin so eine Duplexkette und noch immer keine lauteren Geräusche 😁
Daran verdienen die Hersteller doch kein Geld ;)
@@Aragon72
Hab einen e46 323ci, 1.te Kette (simplex) 1999 Baujahr, 212.000 km. Keine Geräusche, keine Probleme. Mein Zweitauto ist ein Opel Corsa 1.0 Twinport aus 2005. Auto hat jetzt 145.000 km, vor 1 Jahr bei 140.000 km hat die 1.te Kette Geräusche gemacht, musste ich wechseln mit allem was dazu gehört also Kette, Spanner, NW Räder, Dichtungen, KW Simmerring, Wapu, Keilrippenriemen mit Spanner....seitdem alles gut. Hat mich ca. 400 Euro gekostet.
@@mg4263 C-Coupe Km ca 370 000 ausser Wapu`s ( 6 oder 7) und Steuergehäusedichtung nix getauscht und rennt immernoch wie gesengte ...
Fahre dann bitte einen w202 , c280 aus 1995. Alles an dem Ding macht Geräusche nur die Duplex-SK dreht ohne rasseln stoisch ihre Runden bei regelmässigen Ölwechseln.
Richtig gut dass ihr zwischendurch jetzt auch wieder Videos selber dreht :-)
Danke für das Video. Ich hatte überlegt einen jüngeren Fiesta 1,0 ecoboost zu kaufen, jetzt ist klar dass bei dem Auto das Scheckheft zu 100% stimmen muss ;)
Ich kenne bereits dutzende Fälle, wo bei Fords trotz allen Inspektionen in der Vertragswerkstatt und immer Ölwechsel mit Herstelleröl im vorgegebenen Wartungsintervall, am Ende der Zahnriemen gerissen ist und es zum Motorschaden kam. Meistens so um die 140.000 km, obwohl Ford sagt, der Zahnriemen hält mindestens 240.000 km.
Honda Rasenmäher Motoren haben auch Zahnriemen im ölbad für den Nockenwellenantrieb, haben sie sich bestimmt dort angeschaut. Sind ja Motoren mit ähnlicher größe. 😉
Also ich hab mich mal informiert. zahnmriemen in Öl gibts schon seit fast nem Jahrzehnt nicht nur bei Ford, auch bei Opel ect.
Also weiß garnicht warum da sone welle geschoben wird. Warscheinlich nur künstliches aufregen damit mal wieder was passiert.
10 Jahre reichen da gar nicht. Die ganze Gx Motorreihe von Honda hat Zahnriemen im Ölbad für den Nockenwellenantrieb. Und funktionieren und funktionieren. Und da wird sich mit Sicherheit nicht immer an den ölwechselitervall gehalten. Gehe in diesem Falle ehr von falschem Öl oder Öl Fälschung aus.
@@christianraab1906 richtig. Simple chemie. Falsches Öl = Lösemittel für Zahnriemen.
Richtiges Öl = keine angreifenden additive oder additive die die angreifenden stoffe binden.
@@dom3827 Genau, hat halt was mit Pflege zu tun, solang man jedes Jahr das Öl wechselt ist doch alles gut
Genau.so ein Rasenmäher haben wir auch schon gefühlt eine Ewigkeit.der läuft und läuft.
Na klar gibt es denn Daumen Hoch.Humor behalten ist in diesen Zeiten sowieso das wichtigste!Wahnsinn aber auch wo die Entwicklung der Autos hingeht.Aller 3-4 Jahre neues Auto kaufen....so hätten die Herrschaften es gern.
Informativ, kurzweilig und ganz viel Humor.
Leute, ihr seid SUPER!!
"Jürgen wie alt bist Du?"
Männer werden nur 8 Jahre alt. Danach wachsen sie nur noch.
Das macht die Kerle auch so sympathisch und die Weiber so......
Würde Weiber nicht so geil aussehen, wär ich schon längst schwul
Das mit dem "geil aussehen" gibt sich mit dem Alter. Irgendwann schimpfen die nur noch über alles, was ein Mann nicht einmal bemerkt.
Männer bleiben immer Kinder, nur ihre Spielzeuge werden größer! 😄
@@MitsuZer0G
Kann ich leider so nicht bestätigen. Ich bin schon froh, wenn es ab und zu so groß wie früher ist. ;-)
Komisch da spare ich beim Kraftstoff ein und habe aber eine sau teure Inspektion. Halte ich mich nicht an die Vorgaben, direkt Motorschaden... klasse gespart... und so umweltfreundlich 🤣
Naja, aber deine Kohle geht jetzt nicht mehr an die Tanke oder an die Ölmultis, sondern an die Automobilbaumafia.
@@chrisdash83 dort ist das Geld auch nicht besser angelegt 👋👌🤣
Ich kann dir sagen Ford Inspektion Ecoboost ist ein Witz im Gegensatz zu VW TSI von den Kosten Her.
@@YTUSER583 Geld geht eben doch immer noch an die Ölmultis ... nur nicht mehr über Kraftstoff ,sonder über die Ölwechsel... Aber Hauptsache man hat auf den ersten Blick gespart. ;) Wie mit den Elektroautos...
bruhahaha, sowas nennt man "geplante obsoleszenz" = geschäft mit *NEU* = von (geldfluss) fleißig nach reich ... etc ...
Ich beschäftige mich schon länger mit denn Ecoboost Motoren fahre auch selber einen !
Bei den sämtlichen Motorschäden lags nicht am Zahnriemen, sondern am Kühlwasserverlust ( Stirndeckeldichtung, Wasserpumpe, Schlauch, Ausgleichsbehälter) !
So ist es. Kühlwasser kontrollieren, rechtzeitige Inspektion , dann ist das ein prima Motor. Wir sind seit 6 Jahren sehr zufrieden. Wird nicht verkauft.
@Creys Was hat die Kühlwassertemperatur mit dem Kühlwasserstand zu tun?
@@merkurfan98Bei zu geringem Kühlmittelstand wird der Motor (und auch das Kühlmittel) zu warm.
@@roggmamr Du vertraust wirklich der Kühlwasseranzeige? Ich hatte selbst schon den Fall, dass die Anzeige den Idealwert anzeigt, der Motor in Wahrheit aber heiß gelaufen ist.
@@exoroxx Ne... der vertraue ich auch nicht zu 100% aber es wurde gefragt was die Temperatur mit dem Kühlmittelstand zu tun hat
Die Temperaturanzeige von Kühlmittel und Motoröl ist aber trotzdem hilfreich wenn man mal drauf guckt :-D
Ford nutzt dieses System schon seit gut 12 Jahren. ( 1,8er TDCI ).
Dieses spezielle Öl hat auch leider die Eigenschaft mit Kondensaten Schleim zu bilden. Für die Ford-Händler gibt es eine entsprechende TSI zum Umgang damit.
Ebenso hat Peugeot ähnliche Probleme mit ihren Puretech-Motoren. Auch dort zerlegt sich der nasslaufende Riemen.
😂😂😂 Für die ganze VW-Gruppe! Da braucht man allerdings gutes Werkzeug!
Ja das wichtigste liegt im Werkzeugwagen ganz unten... der große Vorschlaghammer speziell für Mercedes und VW :))
@@noahu.2099 aber wenn dann der aus Kupfer man will ja nichts kaputtmachen...
@@noahu.2099
Vorschlaghammer nur für VW
Letzten Monat auch mit unserem Citroen Cactus 1.2 puretech 110ps Baujahr 2015 stehen geblieben, öldruckfehler und Ende vom Lied bei 68.000km hatte sich der zahnriemen aufgelöst. Kosten wurden von citroen komplett übernommen bloß gut, da alle durchsichten nach Vorgaben gemacht.
Also nicht nur das Öl ist Schuld, es passiert auch so😫
Den "Zahnriemen im Öl" gibt es bei Ford aber nur bei den 1.0L "Ecoboost" Dreizylindern. Die Vierzylinder (1,5#l und früher 1,6L), die auch den Zusatz "Ecoboost" tragen", haben aber einen normalen "trockenen" Zahnriemen ...
Ist der 1.5er Ecoboost nicht auch ein 3 Zylinder?
@Markus Langer Der neue ja. Der ältere 1.5er im Focus MK3 ist ein Vierzylinder. @MB Den Motor habe ich, danke für die Info. War schon nervös und wollte meine Werkstatt anrufen, welches Öl die verwendet haben.
einer der dieselmotoren hat auch den nassen riemen.
@@gatti5002 der Euro 6 2.0 Ecoblue ja
MB Nein! Zahnriemen im Ölbad gibt es auch beim 1.8 l TDCI ab Herbst 2007 mit Siemens Einspritzpumpe. Und im 2 l Ecoblue TDCI.
Herr Faul und Herr Paasch sind zwei "Schrauber", die Ahnung haben und mit viel Humor Wissen vermitteln können. TOP.
Das sind doch die Dinger wo wir nicht reinpiecksen dürfen oder? Ihr seit doch die besten!
Genau den selben Fall aktuell in der Werkstatt Zahnriemen sieht zwar noch recht solide aus aber die Ölpumpe sitzt komplett voll mit Zahnriemen Resten.
Aber ein Arbeitsaufwand das ist unglaublich. Mechaniker und Kunden unfreundlich verbaut
Einfach immer wieder herrlich, danke für die Lacher.😂 Euer humorvoller Umgang mit den Themen, euer Umgebung und Euch selbst ist total erfrischend und macht es so unterhaltsam Eure Folgen immer wieder zu sehen.
Danke für die tollen Einblicke in die Materie. Gerade für "Nur Nutzer" eines Fahrzeuges, bringt ihr die Sachen sehr gut rüber.
Weiter so und Daumen hoch! 👍
Da behalte ich mein Kadett E Wartungsfreundlich, hält, Abgasnorm naja mittlerweile H Kennzeichen. man braucht zwar ein kleines Ersatzteillager weil es vieles nicht mehr gibt, Vieles kann man selber machen. Kein Elektrikmist, hat Sitzheizung Lenkradheizung EL. Fensterheber, gut man muss die Beleuchtung noch selber einschalten, davor schrecken ja viele zurück :D. Und egal welche Werktstatt man geht und sagt. z.b. tauscht mal den dämpfer oder Zahnriemen von einen Kadett. Die lachen dir ins Gesicht weil es so Rep. freundlich und schnell geht. Wenn er mal nicht läuft da schaut man testet 2 3 dinge und weiß sofort was los ist , bei den heutigen liest man aus und wird auch nicht immer schlauer :D :D :D. Und verbrauchen tut der 1.6 sowieso nichts. Und kaputt gehen tut auch nichts was motortechnisch angeht. ENDLOSLÄUFER!!!
Kadett E hatte ich Mal einen mit 1,6 Liter und 75 PS.
Der Motor und das Getriebe waren top. Mit 75 PS laut Tacho auf der Autobahn 190 km.h
Kupplung wechseln. Kein Problem. Getriebe musste nicht raus, da es eine Wartungsklappe gab. Sehr Reperatur freundlich.
Zahnriemen an der Kurbelwelle hängengeblieben, da einige Zähne gefehlt haben. Hat der Motor zum Glück ohne schaden überlebt, da die Ventile nicht aufsetzen.
Das größte Problem beim Kadett E war leider der Rost und daher sind die meisten deswegen verendet.
Hab ihn damals sehr gerne gefahren.
Niemand hat hier vor für Petronas Syntium 5000 FR Werbung zu machen 😂
Das problematischte bei dem Ölwechselzwang bzgl der Riemen finde ich ist, dass man beim gebrauchten schnell zu so einen vernachlässigten Eimer greifen könnte. Das schreckt doch am meisten ab. Das halte ich auch für das größte Problem für die dauerhafte Vermarktung. Die Dinger bekommen dann unverdient einen schlechten Ruf.
Ja, wenn man nicht ins Scheckheft des Eimers schaut, hat man selbst Schuld ;-)
Ich hab vor dem Kauf den Wagen auf die Bühne gebracht und mir den Riemen begutachten lassen erst danach hab ich Unterschrieben für den Kauf.und der läuft wirklich gut.hab jetzt 34.000km drauf gefahren.mit 40.000km gekauft.
PSA macht das mit den Zahnriemen im Öl auch bei den Dreizylindern. Die lösen sich auch auf. Großer Spaß!
Hallo, verbaut FORD nicht teilweise eben PSA Motoren? Da lob ich mir meinen Prius! Bzw. neuerdings meinen KIA Soul EV!
UpHillEdd Nee, Ford hat früher PSA-Diesel verbaut. Die waren auch im Volvo (1,6 Liter Diesel). Aktuell hat PSA den Dreizylinder-Benziner mit 82 bis 130 PS. Die sind jetzt allerdings auch in Opel verbaut.
Das ist so leider nicht ganz richtig Ford hat keine PSA Motoren in seine Autos verbaut, sondern die Motoren zusammen mit PSA entwickelt die Motoren sind baugleich aber wurden nicht im gleichen werk hergestellt
Bei ca. 30tkm lösen sich einige schon auf...
Und von den klapper Zündkerzen bei den 3 Zylindern brauchen wir gar nicht reden😂
Patrick Mechanic
So einen mit dem Zündkerzen Problem hatten wir letztens auch, das Teil hat gerochen wie ein China Böller
So lange Pause 😢
Aber wie immer ein Top Video.
Und hatte was von euch unterm Weihnachtsbaum 😍
Ich kaufe mir Lada niva. Anfang an perfekt. Das sind Mechanik die man auch hört.
Und dann fährste mal richtig zur Schule.
*Zahnriemen* in Öl laufend, haben die HONDA 1Zyl Motore für Rasenmäher schon lange. Wir haben davon 2 OHV Motore mit obenliegenden Singlecamshafts davon, mit jeweils 160ccm auf dem Rasenmäher (11j alt) und vor dem Generator des Stromerzeugers (19j alt) laufen und das Problemlos mit ganz normalen 10W40 Ölen betrieben.
Für mich sieht der Zahnriemen auch eher so aus dass es da mal eine Blockade gab welche die Zähne abgerissen hat.
@@Snooooozel Das wäre natürlich auch möglich.
in ALLER KLARHEIT möchte ich ebenfalls festhalten, dass ich vor über 30 jahren AUCH bei ford gelernt habe, ... dann zunehmend die ZAHNRIEMEN gerissen sind, war dann auf schulung bei FORD und dann gefragt haben, wieso die zahnriemen denn so über-häufig reißen,... mit der frage verbunden, könnte man das nicht so konstruieren, dass ein zahnriemen ein auto-leben-lang hält? die knall harte antwort (von den entwicklungs-ingenieuren - war: NEIN, wir entwickeln die fahrzeugteile extra so, dass sie nach einer gewissen zeit (vor der angegebenen zeit ) kaputt gehen, denn nicht das auto selbst ist der riesen markt, sondern der ERSATZTEIL-REPARATUR-MARKT!! ... genauso mit dem ölfritzen-zahnriemen-ford-fritzen-ersatz-teil-markt! : das ist die neueste masche, um die zahlschafe in die werkstatt zu locken, und immer noch weniger selbst machen zu können, selbst auch die hinterhof-werkstätten immer noch weniger BILLIG für den kunden machen zu können! .... es ist alles nur noch ein beschissenes ABZOCKGESCHÄFT inklusiver vieler youtuber ;-)
Nein! Doch! Oh!
@@dr.blutfleck7816 Geplante Obsoleszenz
Whistleblower leben gefährlich! 😉😅😄
@@ready-4-fly
Ich weiß, was geplante Obsoleszenz ist.
Wer sich aber heutzutage noch Autos von "Premiummarken" - am besten noch neu - kauft, dem ist auch nicht mehr zu helfen.
@@dr.blutfleck7816 stimmt ( 100% zustimmung )
Super Video, macht weiter so. VW hat das in meinem Amarok auch so gelöst. Ein Zahnriemen läuft trocken zur Ventilsteuerung und dahinter läuft ein weiterer Zahnriemen zum Antrieb der Ölpumpe der auch nass im Öl läuft. Motorcode CDCA 2.0 BiTDI, soll auch 220t km halten😬
Ich versteh nicht, wieso Ford den Zahnriemen in Öl laufen lässt.
Ich hatte ein Fiesta Bj 04 mit einem 1.4 Diesel. Dessen Zahnriemen hatte ein Intervall von 240.000km und 8 Jahren. Oder sogar 10. Da lief nichts durch Öl und der hielt auch.
Naja Ford baut anscheinend aktuell nichts vernünftiges. Hatte letzten Monat 2 Ford mit Motorschaden. Einer mit 50.000km und der andere mit 60.000km waren allerdings Diesel. Bei beiden jeweils 1 Kolben gebrochen, bei der Überprüfung der Injektoren kam heraus das alle Injektoren außerhalb der Toleranz sind also alle Müll und das bei dene Kilometern
@@christiansteinbauer9695 die Dieselmotoren kommen von PSA. Nicht von Ford.
@@steffiepunktm Laufen trotzdem im Ford, egal wer die herstellt. In den Ford sind die trotzdem drin. Wobei letztendlich warscheinlich einfach die Injektoren Mist sind und die deswegen ewig kaputt gehen
@@steffiepunktm Warum dann überhaupt Ford kaufen wenn nix mehr von denen ist. Von PSA würd ich auch die Finger lassen, aber das weiß ja mit sicherheit keiner das Ford da Fremdagregate verbaut.
@@PrefoX weils keinem interressiert.Und die Motoren laufen auch in anderen Marken.BMW,Mercedes..
Schönes Video.
Ich finde es auch super das ihr so ne moderne Werkstatt habt, wenn ich dann aber die Werkstatt von einer riesen VW Kette sehe da meine ich die sind vor 15 jahre stehen geblieben.
So alte tester und kein vernünftiges werkzeug
Hey Jungs super Video wie immer.
Ich weiß aus zuverlässiger Quelle das PSA auch diese Zahnriemenauflösungserscheinungen hat beim 1.2 Liter Motor sowohl Turbo aufgeladen als auch ohne Turbo. Die Ölpumpe muss mit den Ölkanälen ebenfalls gereinigt werden.
Früher wußten die Ingenieure, daß Mineralöl Gummi erweicht. Was lernen die heute für Schwachsinn?
Wieso hat eigentlich immer einer von euch einen blauen Fingernagel?? Ich glaub Nagellack wäre nicht so schmerzhaft....🤣
Hat Werner (der damit ja wohl hauptsächlich arbeiten wird) Geburtstag oder Jubiläum?
oder Reinvestition von Gewinn
@@AB-jc3gd ja, Betriebswirtschaftlich gesehen richtig erkannt.
Ich meinte eher das Menschliche und Wertschätzende, verdienten Mitarbeitern gegenüber, wie dem Werner.
Ines Revolverschnauze ich dachte das nimmt Jürgen mit?🤔
@@juergen515 nee, das ist nicht der zappzarapp-5 Finger-Rabatt typ.
Deswegen seid ihr auch immer noch immer auf Platz 1 der 🚗 Doktoren und ihr macht süchtig ihr seid wie eine Droge. Einmal gesehen dann Dienstag und Freitag stündlich auf die Benachrichtigung geschaut und dan egal wo sofort wieder angesehen eure neuesten folge
Komisch... Habe Ford Ecoboost Motorschaden gegoogelt, Ergebnis war mehr durch geplatze Kühlschläuche (die ersten Maschinen), wegen Zahnriemen eher weniger... :/
[gelöscht]
Die ecoboost Motoren laufen sehr gut. Sind auch haltbar wenn man sie pflegt. Dazu zählt auch ein Service nach Herstellervorgaben.
@@steffenortmann2031 richtig
@@mikebrenner5 Hast recht ! Soll alles immer schlecht geredet werden. Ford ist TOP
@@mikebrenner5 da bleibt man doch lieber bei seinem gefühltem 80 - jährigen Rosthaufen mit dem Spritverbrauch eines Schiffdiesels... :D
Mit vernünftigem Werkzeug macht das Arbeiten doch schon viel mehr Spaß! 😎
Die Crimpzange, welche Ihr letztens beim Audi TT benutzt habt, war ja auch eine echte Krücke...
hallo an alle ! ich bin aus frankeich sarrland und yo binzwoschbrarich ab alle videos angesen. echt super und hier ken mich auch am KFZ aus. Weitter zo ..... leider kann ich nicht bei euch kommen :(
RIP zwoschbrare^^
Moin aus dem schönen Harz,mal ne Frage hattet ihr nicht letztens einen Transit von Ford mit dem gleichen Problem mit der Ölpumpe ? Ansonsten sehr hilfreiche Videos und ich freue mich wie ein Schneekönig wenn ein neues Video von euch da ist dann bekomme ich sofort gute Laune und mein Tag ist gerettet.....Danke und macht bitte weiter so!
Hallo Leute !
Also ich kann den Auto Docs nur danken für ihren guten Tipps rund ums Auto !
Meine Frau fährt so einen Fiesta1.0 Eco-boost, und wenn mir jemanden gesagt hätte dass es ein Auto gibt, wo der Zahnriemen in einem Oelbad läuft hätt ich gesagt , der hätte sie nicht alle !
Aber dank den Auto Docktoren ist (Mann) wieder eines besseren belehrt worden !!!
Danke Jungs , und liebe Grüsse aus Luxemburg °!!!
Zu den Motoren mit Zahnriemen in Öl möchte ich nur sagen, dass die Technik bei einigen Werkzeugmaschinen läuft. Da füllt auch keiner falsches Öl rein. Bei PSA gibt es die Pure Tech Dreizylinder. Auch im Öl laufende Zahnriemen, auch Spezialöl. Ich habe zwei davon, jeweils mit und ohne Turbo. Fahre ca. 15000tkm im Jahr pro Auto. Kein Ölverbrauch! Einmal Service im Jahr, gut. Falls etwas kaputt geht berichte ich...bis jetzt prima Drehmoment Motoren.
Hatte mal ein Ford Capri 3. V6 2.0l 90PS bis 200.000km gefahren wahr nur eine Tachowelle in der Zeit kaputt gegangen. Brauchte auch nicht viel mehr als die neuen 8-9 Liter. Nur der Rost wahr schlimm.
Capri war eh das geilste Auto der Welt
Das war damals mein Traumauto
Das wahren noch dankbare Autos. Mein Firmenwagen Mercedes Citan 112 1.2liter Benziner 114PS das ding ist ne Luftpumpe und säuft wie ein betrunkener Seefahrer 8.5-13Liter unter last.
Bei meinem Capri war leider der Tachogeber im Getriebe defekt und nicht die Welle.
Der Capri war perfekt für grosse Menschen wie mich, so einen langen Fusschacht mit dem grossen Abstand zwischen Pedalen und Lenkrad gibt es heute nicht mehr
Hallo liebe Autodoktoren. Gute Arbeit die ihr macht und vorallem klasse erklärt. Eins muss ich nur sagen. 1,6 und 1,5 ecoboost (Vierzylinder), da läuft der zahnriemen nicht im Öl. Trotzdem ist es wichtig motoren zu warten 👍
2.0 ebenso, der hat Kette.^^
Ich bin der Meinung dass (zumindest viele) der neuen Downsizing- Motoren wirklich lange halten können. Klar gibt es auch Konstruktionsfehler, die für Motorschäden sorgen können, aber ich habe das Gefühl dass immer mehr Menschen ihre Autos vernachlässigen, keinen Ölwechsel durchführen etc. So entstehen halt viele teure Schäden, und dann wird auf den jeweiligen Hersteller geschimpft. Ich kenne Leute, die scheren sich nicht darum ob ihre Reifen viel zu wenig Luft haben oder eine Kontrollampe aufleuchtet. Solange die Karre fährt ist ja auch alles egal 😉😉
Das merkt man schon an der Tankstelle, wenn man sich erdreistet mal nach dem Ölstand zu sehen. Da wird man oft angeschaut wie ein Alien! Ich möchte nicht wissen, wie viele da herum fahren und noch nie die Motorhaube auf hatten.
K R Das kenne ich😂 Viele dürften meiner Meinung nach gar nicht Auto fahren, wenn man keinerlei Kenntnisse von der Technik hat kann man ja gar nicht sicherstellen dass das Fahrzeug verkehrssicher ist. Damit meine ich nicht dass man schrauben können muss, aber merken dass die Reifen total platt sind sollte man schon.
genau so ist es!!! Hauptsache alle 2 Jahre das neues Handy.....
Ihr seid echt super. Was man hier durch Euch lernen kann ist der Hammer. Einer, wenn nicht sogar der beste RUclipskanal.
"Hubraum durch nichts zu ersetzen, außer durch noch mehr Hubraum" ;-)
Da lobe ich mir meinen alten 2 Liter motor ..... der läuft und läuft und läuft und das sogar mit billig Öl 👼
@Creys AAA
@Creys auch ein vw Fahrer 😂
ja, hier 3.7L, ich nehm kein Downsize.
unter 2 Liter geht nix, am besten mit weniger PS, dafür Langlebigkeit.
Bin gerade kurz davor mir einen ford ecoboost zu kaufen, wo das Service nicht regelmäßig grmacht worden ist. Hat 80.000km ...jetzt werd ich vermutlich Abstand nehmen davon. DANKE!
Beim VW T5 Baujahr 2015 läuft der Zahnriemen für die ölpumpe auch im Öl 🤦🏼♂️ ganz tolle Erfindung 🤦🏼♂️
5w-20 da kannst ja gleich Leitungswasser nehmen. Hat zwar super verbrauchs und abgaswerte mit der dünnen suppe dafür is der motor aber nach 50.000km platt und säuft Öl ohne ende.
Wir könnten verdammt gute Autos Bauen.
Heutige Autos sind Arbeitsbeschaffungsmaßnahmen
Hallo Jürgen hallo Holger. Beim VW-Group-Motor EA288(alle 2-Liter TDI Motoren im Golf7, Passat B8 etc.) besitzen einen Ölpumpenzahnriemen der im Öl läuft und angeblich ein Motorleben lang halten soll.
Gut zu wissen bevor man sich so einen Ford EcoBoost kauft. Ob diese Infos auch von jedem Ford Händler so weitergegeben werden bezweifle ich. Sehr informatives Video Jungs. Weiter so!
Habe meinen deswegen verkauft. Selbst hier in Bulgarien ist der Ecoboost in Verruf geraten, trotz des richtigen Öls lösen sich die Zahnriemen auf.
Da hier noch ALLES-wirklich Alles-spottbillig und gut repariert wird habe ich mir einen älteren Vierzylinder zugelegt der gerade in einer Werkstatt kpl auf Vordermann gebracht wird.
Fazit:Ein Kleinwagen mit dem Wartungsaufwand einer Luxuslimousine ist fehl am Platz
bei minute 20:00 bin ich fast vom glauben ab gefallen ich dachte im ersten moment er hat einen gestockt in der hand ^^
schönes video und ich freue mich auch schon auf das nächste video von euch :)
Gehstock nicht gestockt,du machst den Namen Kevin, wieder mal Ehre.
@@thomaschristmann7232 danke für den hinweis
8:35 "hat 2 mal den Service geschludert" also 60 Tausend Km mit dem Öl. Wieviel Benzin/Alkohol ist dann im Öl. Ist der Zahnriemen Kraftstofffest?
Ich glaube damit ist eher gemeint, dass sie entweder nicht jährlich oder 20tkm überzogen hat.
Ich bin ja nicht vom Fach, aber wie oft ich schon von Mechanikern die Info erhalten habe das der Öl Typ egal ist, solange die Viskositätsangabe stimmt und ich hab mir immer gesagt, dass Ford nicht ohne Grund spezielle Öle in der Anleitung angibt und hab deshalb immer Öle gekauft, die eine Freigabe für meinen Ford Fiesta haben. Soviel dazu. Mein neuer Fiesta Baujahr 2017 hat laut Ford jetzt sogar einen Intervall von 30.000 km oder 2 Jahren. Das ist mir aber egal, bei mir kommt das Öl nach einem Jahr oder spätestens 20.000 raus. Dann sind mein Fiesta und ich noch lange Freunde. Wie man ein Auto so vernachlässigen kann ist mir unbegreiflich. Das sind dann die Kunden die in die Werkstatt kommen und dann nur über den Fahrzeughersteller schimpfen. Für eure Informativen Videos (auch für Laien wie mich) möchte ich mal danke sagen. Macht weiter so. Zum Schluss noch. Ich bin von den Ford Ecoboost Motoren total begeistert und kann diese nur jede empfehlen. Nicht umsonst wurden diese Motoren mehrfach von Fachzeitungen ausgezeichnet.
Bei der ganzen Werbung in letzter Zeit ist so ein Koffer locker drin, alles gut.
Das mit dem Zahnriemen im Öl gab es doch schon beim alten Transit Connect letzte Genaration Diesel.Wir hatten bei der Tageszeitung etlich davon.So 2012.Nach einem Jahr und 170tkm vorm Zahnriemen Wechsel gerissen.
Die Autos sind aber bei Ford immer gewartet worden,standen ja eh immer in der Werkstatt(alle 15tkm ein Radlager,defekte Kombi Instrumente,geplatzte Servoleitungen,defekte Schaltgestänge)usw.
Jedenfalls hat sich Ford nichts davon angenommen obwohl jeder Service gemacht wurde.Wagen wurde verschrottet da Reparatur den Wert überstieg.
Die anderen 9 Connects sind kurz danach gestorben alle um 170-180tkm.
Dann die Ka`s mit alle 30tkm ein neues Getriebe.Es wurde dann die ganze Ford Flotte abgeschafft weil untragbar.
Dazu muss ich aber sagen das sich die alte Generation Ford als sehr zuverlässig erwiesen hatte und deswegen nur noch Ford gekauft wurde aber der Qualitäts Abfall so extrem ist geworden ist das es keinen mehr gibt.
Gut Probleme haben die anderen auch egal ob die Peugeots,Renaults,VW was da unter richtiger Benutzung für Schäden zu Tage kommen ist schon unglaublich.
Euer Reisegepäck war aber kein High Tech.Die Abisolierzange von Knippex hatte ich schon vor 25 Jahren.Riesenerfahrung damit: Ihr werdet sie lieben! Also ich hab's ;-)
1:30 Das ist ja wie Weihnachten und Ostern zusammen 👍. Klasse Werkzeugkoffer welcher keine Wünsche offen lässt !
Is ja geil. Ich bin am Sonntag auch in Bühl :-D Ich wohn sogar da in der Nähe
Mir ist gerade die Kinnlade runtergefallen als ich den Ort gelesen habe. Wohne in Bühlertal und bin dann natürlich auch am Start :D
Bin erst im März hergezogen. Das werde ich mir auf jeden Fall nicht entgehen lassen!
Also auf eure Werkstattausrüstung bin ich richtig neidisch .Ihr habt für alles ein Werkzeug, das erleichtert das Arbeiten enorm. Ich dagegen muss hier und da improvisieren ,weil mein Chef ein Erbsenzähler ist ....;-)
Es gibt etliche fahrzeuge mit einem Zahnriemen im Ölbad.
Zudem auch viele davon, die einen Laufzeitwechselintervall haben. keinen Zeitstandwechselintervall:
Mazda 323F ZN Motor: 150Tkm Zahnriemenwechsel ohne Zeitbegrenzung. Zudem auch noch Freiläufer. 17 Jahre auf dem Buckel. erster Riemen.
Da hat sich Mazda aber nicht viel entwickelt. Mein KLDE hat 120K Intervall und ist lautlos, ohne Öl, auch Freiläufer.
ohne Zeitwechselintervall?
was willst da noch weiterentwickeln?
Allgemein keine Ahnung worauf du Hinaus willst,
Der ZM War auf zeitstand gebaut. in den USA gab es Turbolader Kits für diesen Motor, die eine Leistungssteigerung um 180% brachten Ohne erhebliche Lebenszeitverkürzung für den Motor. Die Zündkerzen sind auf 100tkm ausgelegt. halten gerne mal 150tkm.
Wie gesagt. Keine Ahnung worauf du hinaus willst. der ZM ist unzerstörbar.
mazda hat oder gehört mit ford unter einer decke und denn 1.5 liter hat zuerst ford für sich gebaut und dann an mazda übergeben so wie ich gelesen habe und hat defekte einlassventile als merkmahl , wo ich aber verschohnt wurde🙊🙋♂️😏
halt falsch. Mazda hat mit Ford zusammen Motore in einem Joint Venture gebaut. Der 1,5er gehörte dazu.
Mazda 121 und Ford Fiesta waren baugleich der 323f Hatte auch einen Ford ableger. Bis auf den Frontgrill Identisches Fahrzeug. In Australien verkauft. Hat im Prinzip nichts Mit den Mazda Motoren zu tun. der ZM War eine eigenentwicklung.
Zum Thema Öl: Mannol Defender oder Mannol Classic 10w40. 12€/5L
Auch der Wechselintervall kann ruhig auf 40-50tkm gehoben werden. Funktioniert beim ZM
Bei aller Liebe, Da verlangt man vom Kunden immer 30€ mehr für das Spezialöl auszugeben, damit Fort eine kleine Dämmmatte sparen kann. Eine kundenfreundliche Konstruktion damit man den Zahnriemen öfter wechseln kann wäre da viel besser.
Ford Motoren mögen generell kein falsches Öl. Die ersten Zetecs der frühen 90er gingen reihenweise bei 10W40 kaputt. Darum wurde 5W30 bereits Mitte der 90er bei Ford eingeführt.
Mein Escort (BJ 1994, 1.6l 90PS)) wurde die ersten 130.000km getreten auf der Autobahn wie sonst was (Firmenwagen), danach noch weitere 170.000km von mir privat gefahren, und der Motor war nach 300.000km noch fit. Die anderen Escorts und Mondeos (alles Benziner!) hielten bis auf eines (bekam nach 150.000km einen AT) ihre 300.000km bei geringster Wartung.
Ich bin die ganze Zeit mit 10W40 gefahren. Mein Focus mk1 (100PS Benziner) auch: 120.000km mit Benzin, danach noch 130.000km mit Autogas, und auch hier zeigte der Motor keine Schwächen.
Die Zetecs hat man eigentlich nur mit geweihten Silberkugel tot bekommen.
Aufgrund dieser Erfahrung stand ein neuer Focus mk3 mit Automatikgetriebe zur Debatte: aufgrund des "nur" Doppelkupplungsgetriebes hatte ich davon Abstand genommen. Auch weil ich alle 16-18 Monate das Getriebeöl hätte wechseln müssen bei 45.000km Jahresfahrleistung.
Später hat es nicht wenige Motoren aufgrund des geplatzten Kühlflüssigkeitsschlauches geschrottet (selbst mein VW Golf 2 hatte dafür einen Füllstandssensor, aber Ford hat den bei den 1.0l Ecoboost eingespart) und nun die knusprigen Zahnriemen bei falscher Wartung...ok. Aber siehe oben.
Von daher fahre ich meinen 1,8l Benziner mit gnadenlosen 99PS + ca. 25PS der Elektromotoren, habe ein Automatikgetriebe ohne Wechselintervall (so alle 200.000km wechsle ich das trotzdem), und die Steuerkette sollte auch mindestens 400.000km halten.
Hätte Ford den mk4 als Autogasversion gehabt und Wandlerautomatik, wäre ich vielleicht noch schwach geworden. Aber Autogas haben sie komplett aus dem Programm genommen, nachdem beim mk3 nur ein Alibimotor mit 5-Gang Handschaltung und nicht bestellbarkeit vieler Ausstattungspakete verfügbar war.
Schade Ford. So kann man auch ehemals treue Ford-Kunden vergraulen.
Das Öl war im Winter für die Hydrostößel zu dick. Nach Wechsel auf 5-40 lief unser Escort sehr gut.
@@peterhert9350 Und genau das wwar das Problem beim Einsatz von 10W 40 im Zetec. Zu dickflüssig für die Hydros und oft verklebten die so sehr dass die Ventile nich mehr richtig dicht machten und verbrannten
@@SaschaDBrickman Deshalb hat mein Mondeo von 1996 mit dem 1,6L 88PS Motor nur Castrol 0w40 zur Schmierung bekommen. Im Netz bestellt war der Aufpreis zu dickerem Öl überschaubar.
informativ und genauso unterhaltsam! bravo.
Es muss lauten: "Kunde, Kundin oder divers kommt zu uns und hat ein Problem ...." XD
Genau!!!! Alles Gendergerecht. ABER Divers nicht divers, sonst fühlen sich die Diversen diskriminiert.
Ford hat in Zusammenarbeit mit Castrol das spezielle 5W20 für die Eco Boost Motoren entwickelt. So teuer ist das nicht, funktioniert aber zuerlässig in den Eco Boost Motoren.
So ist es.Keine Probleme. Habe vorher VW gefahren nie wieder!
Da stellt sich die Frage, welchen Vorteil Ford in der Ölbad-Konstruktion sieht. Es ist doch sicher preiswerter/robuster/zuverlässiger den Zahnriemen ganz klassisch ohne Öl mit zb. 150.000 km/8 Jahre Wechselintervall zu verbauen. Da bricht doch keinem nen Zacken aus der Krone. Der Kunde spart doch so auch kein Geld bzw trägt das Risiko. Vor allem bei nem Gebrauchtwagenkauf wirds schwierig.
Es geht dabei eigentlich nur um die Laufruhe des Motors.
@@slateyst8735 Der war gut ! :-)
Ich habe neulich mal bei einem Caddy 1.6 TDi die Ölwanne erneuert. Der hat auch so einen kleinen Zahnriemen für die Ölpumpe, der logischerweise im Öl läuft.
Wenn ich mich recht entsinne läuft bei dem der eigentliche Zahriemen allerdings trocken.
In der nächsten Betriebsanleitung wird stehen: Lieber Ford Kunde, bitte unterziehen Sie sich bitte vor Inbetriebnahme Ihres Fahrzeuges einer umfassenden Schulung. Für eventuelle Schäden durch die Verwendung falscher Schmierstoffe haftet auf keinen Fall der Hersteller!!
Grundsätzlich zahlt die Rechnung, wie ich das auch schon mehrfach gepostet habe, der Kunde( in dem Fall die Kundin).
Die Autohersteller haben ihre Kunden doch super im Griff. Gratuliere!!
na ja....einfach die Ölwechsel Intervalle einhalten und das richtige Öl verwenden wäre ja schon mal ein Anfang
Ihr macht es immer so spannend :-)
Allein mit solchen preistreibenden Wartungsgedöns macht sich ein Elektroauto im Unterhalt beliebter, auch wenn der Sound fehlt im Gegensatz zum Verbenner ;-)
Dafür werden andere Dinge am Elektroauto defekt gehen. Sachen wo man jetzt nicht dran denken wird. Aber auch Elektrik geht gerne kaputt und kann sehr teuer werden. Sieht man doch im normalen Elektrobereich auch. Die bekommen schon das Geld der Kunden. Ich sehe schon Szenarien wo zb. teure Bordcomputer ausfallen und man schnell locker 2000 Euro oder mehr bezahlen muss.. Oder Steinschläge in den Frontscheiben die nun auch über das ganze Dach gehen usw... Oder ein Elektromotor streikt, weil dessen Lager oder Elektronik heiß gelaufen ist ( bei modernen Inverter Waschmaschinen heutzutage sehr oft der Fall) Und diese Hersteller die diese Murksmotoren herstellen, stellen auch oft Elektromotoren für Autos her, daher kann man einen vagen Vergleich wagen.
@@hausgerateOliverKuscak Ford wirbt jetzt verstärkt für neue Hybrid-Modelle. Toll, da kann ja doppelt so viel kaputt gehen und man daher doppelt so viel verdienen ;-)
Bin ja mal gespannt, wenn die ersten Hobby-Tuner tot neben ihren Elektro-Gehilfen liegen, weil Dödel-Dumbatz beim Schrauben sich mit dem Akku angelegt hat....
Ihr seid einfach GUT Leute!!!!!
Danke für dieses sehr informative video! Viel zu viele leute achten einfach nicht auf hersteller angaben damit sie 5€ am öl sparen. Macht weiter so seid klasse!
Es scheint, dass ecotec-Motoren von Stellantis (Opel, Citroen und Peugeot) auch einen Zahnriemen in Öl haben. Vielen dank fúrs video! Mach weiter so!
21:25
Das komplizierteste Sex-Toy der Welt 😂
Das Problem mit dem Schaltgestänge hatte ich mal bei einem Opel Vivaro (und den Französischen Pendant) Der Kugelgelenkkopf aus Kunststoff nutzt sich mit der Zeit so ab dass er immer wieder aus der Manschette springt und ein Schalten unmöglich macht. Man kann natürlich den kompletten Satz erneuern oder für 6€ eine Sicherungsspange über Manschette und Gelenkkopf befestigen. Da das Problem bekannt ist, hat sich die Sicherungsspange mittlerweile bewährt.
Was soll das planlose Gebashe gegen den Motor? Der Besitzer hat 2 mal den Service ausgelassen, sprich 3 Jahre gleiches Öl, dass ca. 75'000 km gelaufen ist.
Meiner Meinung nach ist hier nicht Ford schuld sondern die unmöglichen Besitzer
Also ich empfand das jetzt nicht zwangsläufig als planloses gebashe. Den Motor habe ich auch bereits gefahren und ich halte von ihm nicht viel... er ist okay für die Ebene im Stadtverkehr... aber sobald etwas Steigung dazu kommt oder du Überlandstraßen/Autobahnen befährst ist essig mit Sparsam. dazu die Wartungsintervalle... ein Graus.
Ja. meine Erfahrungen sind 5 JAhre alt. und Ja ich war damals tagtäglich mit solch einem Wagen unterwegs. Lustiges Indiz. mein Spritverbrauch hier ist von 6,5 auf 5l gesunken als ich den 1,0l 100PS Ecoboost abgegeben habe und einen 1,6l 120PS DieselPKW eines anderen Anbieters für die selbe Tätigkeit bekam.
Und das ist leider kein Einzelfall.
Der Besitzer freut sich, dass er mit "Billigöl" 50 € beim Service spart, heult aber wenn er einen Motorschaden hat.
Selbstverständlich ist das geplante Obsoleszenz von Ford... nicht.
Mathe und Denken ist wohl nicht so deins? 2x den Service auslassen, heißt bei 80tkm und bei 100tkm nicht gewechselt, d.h. 45tkm ohne Ölwechsel. Da die Besitzerin ca. 30tkm pro Jahr fährt, hat sie seit ca. 1,5Jahren kein Öl gewechselt. Sie hat das Auto halt nur wie ein normales Auto behandelt. Dass Ford so einen Mimosenmüll baut, dafür kann sie nichts.
@@prophetmohammedisgay7111 natürlich kann sie was dafür. Wenn sie die Intervalle nicht einhält und/oder das falsche Öl einfüllt/einfüllen lässt hat sie bzw. die Werkstatt nicht an die Vorgaben gehalten.
Ford gibt nunmal die Intervalle und Ölspezifikationen vor.
Wenn ich das nicht mitmachen will kaufe ich mir keinen Ecoboost.
Ja, schon klar. Aber ein Fiesta aus '93 kann mal 5 Jahre kein Ölwechsel bekommen und der läuft heute noch. Also ist das eine Rückentwicklung von Ford.
Deswegen bauen die auch keine Autos mehr...
Ich freu mich ganz stark auf nächste Video😁
Dieser ganze Plunder, jeden Tag was Anderes unglaublich.............Die Hersteller sollen nur so weitermachen........mir fällt die Entscheidung für einen Stromer immer leichter.
das ist extra geplante Obsoleszenz, aber sowas von. Das geht schon seit ungefähr 2000 so.
das ist da der Plan dahinter. Mit Umwelt hat das nichts zu tun. Einfach nen soliden Japaner kaufen und gut. Bloß keinen Elektro Dreck. Elektro ist völlig überteuert, hat keine Reichweite, tausende Ladestandards nerven. Und die Akkuhaltbarkeit steht auch in den Sternen.
Die Umwelt- Bilanz von E-Autos ist auch mehr als Augenwischerei
@@emjay230 Richtig, als das Auto statt Investitionsgut ein Konsum- und Verschleißartikel wurde. Da lobe ich meine alten CIH-Maschinen (22E und 25E) - noch nie geöffnet, nur Wechsel von Kerzen-Filtern-Öl-Kühlmittel sowie je 1x WaPu und Deckeldichtung, sonst nix. Selbst nach 6 Monaten Garagenpause starten die ohne Mucken und Probleme, laufen sofort rund. Zum Fiesta: Die Reifen gehen bald als Slicks durch ;) . Das sind die idealen Fahrer für die Industrie: Die Karre runterreiten bis der Notarzt kommt >_
weil ja bei den e-autos nie was hin wird......tff-forum.de/viewtopic.php?f=58&t=20073
Wow Respekt wie viel ihr investiert. Der Koffer kostet einen Haufen Geld...dafür mussten wir als Vertragswerkstatt lange kämpfen! Eure Mitarbeiter können sich glücklich schätzen. Ich beneide euch immer noch um die Sonic Kisten😍
das interessiert mich jetzt doch genauer. Warum lösen sich diese Zahnriemen auf ? Wegen zu späten Ölwechseln oder wegen falschen Additiven bei falschem Öl ? Ich mein ... Immerhin muss man bei einem Ford Fiesta damit rechnen, dass der in vielen Fällen ausschließlich in der Stadt gefahren wird, entsprechend hoch wird der Benzineintrag ins Öl sein. Wenn sich das Öl-Benzin-Gemisch aufheizt , ist das dann schon ne ziemlich ätzende Suppe. Ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass verschleppte Ölwechsel sowas verursachen können. Wie soll das gehen ? Wegen den 5% mehr Benzin im Öl ? Glaub ich nicht dran.
Entweder es gibt wirklich ein Additiv, das nicht in Verbindung mit diesen Öl-Zahnriemen kommen darf. Dann wäre aber interessant zu wissen, welches Additiv das ist. Zumal man im Netz fats gar nichts zu dem Problem findet.
Oder der Zahnriemen hat einen Produktionsfehler. Immerhin scheint der Riemen von der Ölpumpe keinen Zahnausfall zu haben. Und der läuft noch viel intensiver im Öl.
Im Öl ist ein Additiv welches den Zahnriemen geschmeidig hällt, wenn du falsches Öl einfüllst hast du dieses Additiv nicht, also wird der Zahnriemen hart. Nach 200000 km - 240000 km, je nach Motor, muss dann aber doch der Riemen runter. Benzin im Öl mach den Riemen weniger aus. Wir hatten def. Riemen bisher nur bei Fahrzeugen mit verschleppten Service oder wenn ein Falsches Öl eingefüllt wurde.
Der 1L ist ein super Motor, meine Frau fährt den mit 140 Ps und dabei brauch der kaum Benzin. Auf Langstrecke sind unter 5 Liter drin.
Hallo Autodocs,
PSA baut mittlerweile 1,2l Motoren, wo ebenfalls die Zahnriemen in Öl laufen.
Betroffen sind sämtliche Modelle von Peugeot, Citroën und Opel.
Honda Rasenmähermotoren mit obenliegender Nockenwelle haben auch einen Zahnriemen der in Öl läuft!
Helge Wortmann Honda baut auch Motoren die halten.Die können was
HONDA THE POWER OF DREAMS
P10A2 - 1.0T earth dreams engine :-) 138 PS laut dyno
Richtig und meiner tut es seit 14 Jahren und das obwohl fast 10 Jahre keinen Ölwechsel gemacht hatte....
Gibt´s auch im Civic (1.0 VTEC Turbo).
8:00 bestimmte Additive im Öl weiten die Dichtungen damit sie nicht leckschlagen. Für die Riemen ist das Gift, wie man sieht. Auch bei Öl für Motorroller (Rolleröl) ist das wie beim Nassriemen. Nur treibt dieser Riemen im Roller der das Hinterrad an. Motor- und Getriebeöl ist dasselbe. Gibt es keine solchen Teile im Motor, kann ein anderes Öl mit anderen Additiven verwendet werden.
Geschieht der Kundin zum Teil auch recht. Wer sich so wenig um sein Auto schert, der hat es auch nicht anders verdient! Wer sein Auto nicht richtig pfegt und damit falsch umgeht, bekommt dafür nun mal die Quittung. Hoffentlich hat die Kundin daraus gelernt!
Vor allen Dingen Baujahr 2015.......scheiss auf die Inspektion, Karre war teuer genug 🤣 Das Beste ist ja, dass die meisten Modelle mit 5 Jahren Garantie verkauft werden.....bei Einhaltung der Inspektionsintervalle.
@@b.2693 Guter Einwand, daran dachte ich noch gar nicht :-D Ford wollte sich der Sache wohl nicht annehmen und dann fuhr sie wohl zu Parsch :-D Die gerechte Strafe für die Nichteinhaltung der Inspektionsintervalle.
Das is halt vorsprung durch Technik 😢. Zahnriemen im Ölbad man man... ! Ich fahr seit 17 jahre Toyota E12 , Auris , Verso mit Steuerkette . Bei diesen Autos hast du einfach keine Probleme wenn du sie ordentlich behandelst. @ Autodoktoren ihr seit einfach klasse , macht weiter so 😊
Ach was bin ich froh, daß ich elektrisch fahrem, trotzdem schaue ich Eure Videos immer wieder gerne
Falscher Kanal,... Die Pedelec-Freunde finden sich 36 Kanäle tiefer !
@@NiduDingsda genau auf so eine Reaktion habe ich gewartet. Ich bin seit über 40 Jahren Autofreak, mein letzter Verbrenner war ein 20 Jahre alter S210 E430, von demich mich nur schweren Herzen getrennt habe, aber da ich überwiegend Kurzstrecken fahre tat mir der V8 Motor leid und mit Euro Norm 3 drohte mir Fahrverbot. Aber keine Bange Elektroautos werden die nächsten 10 Jahre eine Ausnahme bleiben. Und in meiner Familie gibt gibt es noch drei Verbrenner an denen ich rumschrauben muss.
🤔war das mit dem Koffer jetzt Werbung? Deklariert war es auf jedenfall nicht, also wird es keine gewesen sein.
Bin zwar kein Automechaniker und werde auch nie am Wagen etwas machen (ausser Auswechseln der Lampen) und doch finde ich eure Videos immer sehr informativ. Habe euch auch abboniert, nur bitte mit der Werbung nicht übertreiben. 👍
Dein ernst? Heul leise
@@ginalyrat3773 bin zwar nicht traurig, aber wenn du meinst, dann lasse ich mich gerne von dir trösten 😉
Da bin ich froh das ich alte Autos fahre, mit ausgereifter, nicht störanfälliger Technik. Ein Auto wo ein Zahnriemen im Öl läuft... nein Danke. Allein die Kosten für das spezielle Öl und den peniblen Ölwechselservice fressen doch die Ersparnis des Downsize Motor auf. Rechnet man nun noch das schludrige Verhalten der Fahrzeugbesitzer mit hinzu, frage ich mich ob die Motoren vom gesamten ökologischen Aspekt wirklich umweltfreundlich sind, wenn man überlegt was die Herstellung eines neuen Motors/Energieaufwand für Austausch, Instandsetzung usw. betrifft. Sehe ich etwas kritisch. Aber dank EU immer mehr hirnrissige Umsetzungen die dazu führen das Fahrzeughersteller auf dusselige Ideen genötigt werden.
Ab Minute 20:08 wird’s super witzig. Ihr seid einfach der Knaller. Weiter so 😂😍👍
doch das mit dem Zahnriemen im Öl macht PSA (Peugeot, Citroen und DS) schon länger als Ford . Bei PSA wird das beim sogenannten EB Motor verbaut (3 Zylinder Motor mit 1,2L oder 1L Hubraum)
Freundliche grüße Florian Vollmers
Kauft Ford die Motoren nicht von PSA?
Hatten die PSA Motoren oft in der Werkstatt. Wegen dem zahnriemen und zu anfangs zeiten des Motor's, Probleme mit der Kurbelwelle (axialspiel)..
das wüsste ich eigentlich wenn das so wäre :) aber ich kann mich auch irren . Nicht das du das gerade mit den Dieselmotoren von damals verwechselst (dw 10 und dv 6 motor) @@JohnMCclane4274
@@JohnMCclane4274 EcoBoost motoren sind von ford, 1,6 und 2,0 tdci sind PSA Motoren
genau @@draganmilanovic4254
20:00 Ja, zu Jürgens Zeit gab es noch unsynchronisierte Getriebe im PKW! Heute gibts das nur noch in großen LKWs, teils aber auch automatisiert als automatisiertes Schaltgetriebe.
was soll der permanente hinweis das wir nach Motorschäden beim EcoBoost googlen sollen? Wollt ihr von VAG ablenken?
Jeder Hersteller hat seine Probleme denke ich
Ja. Nur hier wird etwas zu sehr auf die Ecoboost Motoren verallgemeinert. Es ist lediglich der 1.0 Ecoboost betroffen. Ob der neue 1.5 Liter 3 Zylinder ebenfalls einen Riemen in Öl hat entzieht sich meiner Kenntnis.
Aber es ist ja auch eindeutig auf einen Anwendungsfehler hingewiesen worden (Service überzogen und falsches Öl).
Da ist das Thema Kühlkreislauf oder Stirndeckeldichtung eher die Schwachstelle bei diesem Motor.
Im Verhältnis zur Stückzahl ist der Ford auffälliger. Setzt jedoch voraus, dass man rechnen kann.
@@wolfgang2930
Ist doch jedes mal das selbe....Als beim C Corsa damals die Ketten lang wurden, als bei Alfa Romeo die Zahnriemen gerissen sind, als bei VW die Kettenprobleme waren, als bei Mercedes die S Klasse und andere zu Rosten anfingen...Jeder Hersteller hat seine Probleme! Nur die Japaner, die unauffällig blieben, aber die kauft ja keiner weil die ja innen so nach Plastik aussehen....lol
@@wolfgang2930 zeig mal die Statistik Schlaumeier
Ich freue mich jedes mal über eure Videos ❤️