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@@dietmarm.3705 erinnert mich so ein bisschen an den Werkstattwagen von dem es monatelang auch nur noch ganz wenige gab... Merke: die echten Schnäppchen sind nach kurzer Zeit auch wirklich weg.
Liebe Autodocs! Ich mag eure Videos sehr, habe aber doch auch mal Kritik zum Anlass: Ihr bewerbt andauerd diesen Launch Tester und dass ihn alle kaufen sollen, etc bla bla bla! Macht doch mal ein Video wie ihr es mit Mahle oder dem Schweißgerät oder sonstigem auch gemacht habt! Also nehmt mal 5 verschiedene Marken von 10, 15 Jahre alte Autos und zeigt mal eine halbe, dreiviertel oder ganze Stunde was das Ding so alles kann! Steckt mal einen Airbag ab und lasst den Fehler anzeigen, reparieren und löschen! Abs Fehler etc...das ist es was mich und viele andere auch interessiert, oder KANN es das nicht??? Vorher kaufe ich das Ding "SICHER" NICHT!!!
aber das is doch jetzt die PLUS Version die is wie die alte nur eben PLUS. also plus aufs Konto des Herstellers mit Provision für die beiden. sry aber mir kann keiner sagen das nach so kurzer Zeit eine bessere Version nicht auch digital gegangen wäre.
Ea gibt ein grund warum bosch, delphie etc so teuer sind. Ich halte von launch nichts . Ich Bleibe Delphi treu für alle Fahrzeuge und für meinen Mercedes die Xentry ..
tatsächlich kann er recht wenig und ich hab die Version, die knapp 800 Euro kostet. Standheizung hat laut dem Launch Tester keinen Fehler... mit VCDS rein und siehe da: Fehler in der Standheizung, das sie überhitzt.. Umwälzpumpe defekt. und das ist nur ein beispiel von vielen bei denen der Launch Tester keinen Fehler angezeigt hatte. Einziger Plus Punkt ist das Service zurücksetzen von sämtlichen Marken. also Effektiv 800Euro um bei sämtlichen Herstellern den Service zurückzusetzen da der rest leider sehr unzuverlässig ist (nicht funktionierende grundeinstellungen, nicht angezeigte fehler...)
Habe heute mein Kraftfahrzeugtechnikermeister bestanden ✌und für mich sind dennoch eure Videos immer sehr Informativ und im Alltag das ein oder andere gut umzusetzen man lernt eben nie aus. Danke für euer Informativen Videos 💯💥
Fahre seit 10 Jahren einen Fiiesta 1.0 EB hat jetzt bei 196000km einen neuen Zahnriemen bekommen. Die Siebe waren nur ein wenig zugesetzt. Eine Sichtprüfung des Zahnriemens ergab keine Aufflligkeiten. Ölwechsel alle 20000 km und einmal im Jahr. Bin nur E10 Kraftstoff gefahren. In der Woche nur Kurzstreckenverkehr ca. 4km und am Wochenende Autobahn. Kraftstoffverbrauch liegt bei 5Liter auf 100km. Ich werde ihn jetzt einfach weiterfahren. Macht immer noch eine Menge Spass.
Vergesst das Ölsieb am Lader nicht.Und die Unterdruckpunpen setzten sich auch gerne zu wenn der Zahnriemen sich auflöst.Hatte ich letztens an einem Crossland mit dem Motor
Das Problem mit diesen Zahnriemen in Öl ist größer als man denkt. Das ab Werk eingefüllte Öl sollte am besten bei erhalten werden, keine andere Sorte da ein anderes Öl, auch bei Freigabe vom Hersteller, eine andere Zusammensetzung hat, die den Zahnriemen angreifen könnte. Allerdings: Auch wenn man das peinlichst genau beachtet ändert sich die Chemie des Öls im Motor durch den Betrieb. Das wiederum kann das Gummi angreifen und zu porös werden lassen. Sollte allerdings es, ob absichtlich oder unabsichtlich, passieren das jemand eine falsche oder andere Sorte Öl verwendet hat, ist die Katastrophe vorprogrammiert. Der zahnriemen wird sich kontinuierlich auflösen und Schäden verursachen. Bereits der Kontakt mit dem falschen Öl reicht aus. Ein simpler öl und Zahnriemenwechsel reicht nicht aus, auch der neue Zahnriemen wird durch Ölreste beschädigt. Eine komplette Katastrophe was da die Hersteller abgeliefert haben die eine Menge Probleme verursachen für Werkstätten und vor allem den Kunden
Genau das ist das Problem. Opel selber hat beim zweiten Ölwechsel die ein anderes Öl eingefüllt da die Erstbefüllung nicht das richtige war. Zu dem Zeitpunkt vielleicht aber dann wurde es noch konfuser . Für meinen Opel gab es drei Änderungen der Ölsorte und wer sagt mir das es vielleicht beim zweiten oder dritten Mal nicht auch richtiges Öl war????? In dem Fall zahlt der Kunde die Zeche …
Zum Thema Motorenöl hat Motorenzimmer immer wieder hingewiesen, nur weil ein Öl die Freigabe hat, ist nicht gleichbedeutend mit einer empfohlenen Verwendung. Die genaue Wortlautdifferenz hab ich gerade leider nicht parat. Am besten sei es, man hole sich per Internet die BVO (Betriebsstoffvorschriften) vom Hersteller direkt. Wenn der Hersteller natürlich falsche Öle freigibt, sind das wiederum andere grundlegende Probleme.
@@megachross Es gibt ja zwei Arten. Ölfreigabe und Empfehlung. Bei Freigabe hat der Ölhersteller sich die kostspielige Zertifizierung vom Autohersteller für dessen Ölnormen eingeholt. Bei der Empfehlung gibt der Ölhersteller eigenverantwortlich an, dass ein Öl bestimmte Ölnormen erfüllt. Gerade kostengünstiges Öl arbeitet deshalb viel mit Empfehlungen. Bei namhaften Ölherstellern würde ich auch auf dessen Empfehlungen vertrauen.
@@PaulCleverJa bei Opel muss es wirklich gewaltig schief gelaufen sein. Bekannter hat ein Crosssland der Tageszulassung beim Händler hatte, 11 Monate alt mit quasi 0km gekauft. Ein Monat später mit unter 1000 km der erste Service (Da EZ dann ein Jahr her war). Anruf der Werkstatt, der Riemen ist auffällig bei der Kontrolle und muss gewechselt werden, deshalb Abholung erst nächste Woche. Das fand ich dann schon erschreckend. Mag sein, dass auch dumm rum stehen Öl altern lässt. Könnte ja zum Beispiel viel Kondenswassereintrag gehabt haben. Aber es scheint schon so zu sein, dass Opel extrem ungeeignetes Öl verwendet hat. PSA hat ja nur das mit der B71 2312er Freigabe Öl für die neueren mit Partikelfilter und Start/Stop gestrichen und nur noch das B71 2010 für Zulässig erklärt. Für ältere mit Zahnriemen in Öl wird das 2312er ja weiter verwendet dort darf das 2010er nicht rein. Aber Opel hat was ganz anderes verwendet.
ja, die Videos sind wirklich sehr interessant... Die Empfehlung mit den alten Lampen austauschen habe ich vorher auch schon gemacht... hat auch was gebracht. Tolle Sendungen. Weiter so !!! Danke !!
Dabei ist aber auch zu berücksichtigen, dass bei manchen Autos die Xenon-Brenner nicht ausgetauscht werden können, sondern nur der komplette Lampenblock! Das kann 1000 bis 2000 Euro kosten.
Leider ist es manchmal so, dass die Linsen beschlagen. Das kostet auch enorm Licht, da es ja durch den milchigen Belag gestreut wird. Kann man wohl irgendwie reinigen, ist aber trotzdem Käse. Am besten immer beide Brenner zugleich tauschen und immer beide das gleiche Fabrikat.
@j.ackermann Bei meinem Opel Insignia A von 2010 geht es noch. Beim aktuellen Insignia B soll es nicht mehr gehen. Da muss der komplette Lampenblock für ca. 2000 Euro getauscht werden. Xenon-Brenner sind übrigens Hochdrucklampen. Geringfügige Undichtigkeiten führen dann dazu, dass nach längerer Zeit (ca. 10 Jahre) der Kolben Druck verliert wird und man sieht es an einem Rotstich des Lichts.
Also mein E-Auto hat jetzt seit Ende Februar 34000 km gelaufen. Zu 85 % Langstrecke. Österreich und Schweiz. Alles kein Problem. Es ist halt anders, aber nicht schlechter. Gruß
Es kommt halt drauf an, was der Fahrer will. Die einen wollen einen kräftigen Sound für viel Aufmerksamkeit. Die anderen wollen unauffällig schnell fahren ;)
Noch ein Tipp für die Konstrukteure, wenn die Ölwanne wegen des Dichtklebers sowieso beim Ausbau kaputt geht kann man die doch sofort kostengünstig aus billigem Kunststoff machen.😂
Ganz frühe Puretech Motoren hatten eine Ölwanne aus Aluminium, hat man dann aber sehr schnell auf Blech umgestellt... Spart wahrscheinlich paar Cent in der Herstellung 😂
Hallo liebe Autodoktoren. Tolle Videos die Ihr immer macht, wirklich. Leider höhre ich immer wieder was von E-Fuels... und Technologieoffenheit. Ich bin da gruhdsätzlich der gleichen Meinung, aber nur, wenn sich da ernsthaft was ändern würde. Herr Blume von VW will E-Fuels, damit reiche Bürger den Porsche weiter fahren können. Der verbraucht aber derart viel Kraftstoff, dass die kleinen Normalverbraucher dieses EFuel nie bezahlen können werden ( Marktwirtschaft , Knappheit). EFuels werden zuerst aus Strom gewonnen, dieser wird zu Wasserstoff (Elektroliseur), und dieser dann zum EFuel (Durch Carbonisierung - Fischer-Tropsch Synthese etc.) Dafür braucht man wieder Strom. Jetzt erklärt mal warum man all diese Umwandlungsprozesse durchlaufen soll, wenn ich den Strom auch direkt verwenden kann. In einem Verbrenner mit einem Wirkungsgrad von 30%? Da haben schon so viele dran rumgerechnet...es bleibt totaler Unsinn und wird, glaubt es oder nicht, jenseits der Millionäre niemals einem Ford-Fiesta- Fahrer erschwinglich sein. Alle haben Angst wegen EAutos gehen die Lichter aus, dabei sind EFuels viel Stromhungriger. Ich mag Verbrenner, ehrlich. Man merkt aber wie sehr die Menschen im alten festhängen. Wenn einer ein EFuel Auto baut, welches nur 1-2 Liter verbraucht, wird es interessant. Damit zieht man aber dann keinen Hering vom Teller. Harald Lesch, ein bekannter Physiker, hat dazu mal einen tollen Beitrag gemacht. Ladet den doch mal ein... Lithium kommt bald aus deutlich Umweltneutraleren Abbauorten (z.B. Deutschland), und neue Batterien haben schon heute weder Kobald, noch Nickel (Schaut mal wer diese Rohstoffe am meisten braucht, kein EAuto!) Da kursieren viele Unwahrheiten, leider.Technologieoffen ja, für alles NEUE. Nicht um den alten Gaul zu reiten, bis er tot umfällt. Da liegt ein großer Unterschied, und die größte Lüge. Desinformation derer die davon profitieren...genau, der Industrie. (Die Zahnriemen übrigens bewusst so bauen, dass sie vergammeln 😊)
Leider interessiert die beiden die Faktenlage nicht. Die lassen sich (in diesem Punkt) nur von den Herstellern beeinflussen. Was die Wissenschaft sagt, wie sinnlos E-Fuels für die allgemeinheit sind, wird nicht gehört und gehen da mit keinem Wort drauf ein. Sie sind halt reine Lobbyisten was das angeht.
Ich bin geren bereit 3-4€ den Liter zu bezahlen um weiterhin Co2 neutral mein Spaßauto (MX5) ab und zu mal zu fahren. Wenns ichs mir leisten kann ists doch okay.
Ja, wenn Strom und EFuel verfügbar sind, dann ja. Aber es möge sich jeder fragen, wenn doch schon kein Strom für Wallboxen da ist, wo soll er dann für EFuel herkommem? Man benötig 7 mal mehr Strom für 100km Reichweits mit EFuel, als mit einem Batteriefahrzeug (also direkt geladen). Ist der Strom wirklich so knapp, werden 4 Euro/Liter nicht reichen. Schlimm daran, die Stromverknappung durch EFuels macht auch den Strom teurer, also auch die Heizkosten für die die mit Strom heizen. EFuelfahrer dürfen dann nicht über EAutos làstern, die benötigen nur 1/7 an Strom gegenüber EFuelern...
@@martinb.9170 Da kommt dann wieder das argument "Jaaaaa das lässt man dann da produzieren, wo es genug Wind und Sonne gibt! Patagonien und so!" Lassen aber komplett ausser acht, dass diese Länder, wo das geschehen soll, den Strom, der erzeugt werden würde, selber gebrauchen könnten um dort CO2 neutral zu werden bei der Stromproduktion. Denn die Länder sind alles andere als das...
Habe noch den alten Hyundai Ioniq mit ca. 200km Reichweite. Für die tägliche Fahrt auf die Arbeit und laden zuhause an 230V einfach nur geil. Stromverbrauch bei ca. 12kWh auf 100km. Klar es gibt noch einen Zweitwagen für Langstrecke und Hänger (wohne auf dem Land) Aber wenn es irgendwie geht wird das E-Auto genommen. Wenn nur mal alle Leute die zwei Autos haben und Zuhause laden können, sich ein E-Auto anschaffen würden, wäre die aktuelle Produktion auf Jahre ausverkauft. Und alle die mehr Bedarf haben, einfach noch ein paar Jährchen Warten, die Akkus werden leistungsfähiger. Die Entwicklung steht da erst am Anfang.
@@wolfgangpreier9160 Klingt nach Standheizung. Systembedingt serienmäßig hab ich das auch, wegen Planlosigkeit der Abfahrt aber nicht in Benutzung. Dafür reicht aber die Zeit für Garage schließen, Beladung und Hoftor schließen für die Vorheizung bei aktiviertem System.
@@123steiner Ich heize im Winter meine EVs immer vor, damit auch die Batterie wärmer wird. Das hilft der Langlebigkeit und vor allem der Reichweite. Wenn's richtig eisig ist auch mal 1-2 Stunden lang. Meine Garage ist zu klein für moderne Autos. Da passt grad mal ein Fiat 500E rein. Im Sommer hab ich gerne einen kühlen Innenraum. Da reichen aber 5 Minuten.
ich tausche die Xenon auch alle 2-3 Jahre und merke jedesmal einen riesen Unterschied. allein auch der Unterschied der original Brenner zu den Osram Cool Blue Intense oder auch Night Breaker Laser ist nochmal eine Steigerung. Beide selbst getestet und sehr überzeugt
Genau da ist das Problem. Die Nightbreaker bzw cool intence haben eben eine kürzere Lebensdauer wie die Standard Xenonbrenner. Gleiches gilt auch bei Halogen Leuchtmittel. Nightbreaker und ähnliche halten auch dort nicht so lange wie die Standardleuchtmittel
@@holgi4185 für bessere Ausleuchtung nehme ich das gerne in kauf. wenn ich nur auf die Lebensdauer achte, dann kaufe ich Longlife. etwas weniger Licht, dafür längere Laufzeit.
@j.akermanIn einer Xenonlampe entsteht durch ein hohes Spannungsfeld zwischen zwei Elektroden ein greller Lichtbogen aus geladenen Teilchen, der das Licht erzeugt. Je nachdem die Größe der Oberfläche dieser Elektroden ist bzw. der Gasdruck an Xenon in dem Glaskörper ist, wird die Lichtleistung davon abhängen. Durch die entstehende Hitze und den Lichtbogen altert mit der Zeit alle Bestandteile des Brenners und deswegen wird das Licht immer dunkler.
4:04 Ich denke, der Lichtbogen verdampft vor allem mit der Zeit immer mehr Elektrodenmaterial und das schlägt sich dann von innen an dem Glaskolben nieder, wie bei einer Glühlampe ohne Halogenfüllung.
9 месяцев назад+40
Hallo Holger, der Ausblick auf zukünftig bessere Technik ist der Trick eines Herstellers, der im Moment keine E-Autos verkaufen möchte, weil er kaum ein wettbewerbsfähiges im Angebot hat. Bis das soweit ist, kannst du vermutlich noch das ein oder andere E-Auto leasen oder kaufen und damit glücklich werden. Einfach nicht auf die Marketingsprüche reinfallen und sie auch noch mit deiner Reichweite verbreiten. Mit dem Ausblick auf die technische Entwicklung hat das leider nämlich wenig zu tun. Schau bei Hyundai rein, mit dem Ioniq 6 bieten die ein langstreckentaugliches Auto. Beste Grüße und ansonsten weiter so ;-) Jan
@@KlapperSupi war in meinem News Feed, finde ich jetzt natürlich nicht mehr. Ging aber eher darum, dass sie nur eine äußerst geringe Anzahl herstellen können, nicht um Probleme mit dem Akku selbst.
Als älterer Brillenträger kann ich nur sagen: bei Regen sind nie meine Scheinwerfer das Problem und ich würde mir wünschen, die anderen hätten nicht ganz neue Xenonbrenner. 😂
LED von BMW/MINI, sind gefährlich für den Gegenverkehr..die Weitenverstellung bzw. die Abblendautomatik funktioniert in den meisten Fällen überhaupt nicht, oder dann viel zu spät..Besonders auf einer Kuppel🙈
kauf dir eine Brille wo die Gläser aus Mineralglas sind, nicht dieses billige Plastik, Frontscheibe innen und außen kräftiger reinigen, außen könnte man die Scheibe mit diesem Zeug versiegeln lassen und deine Probleme mit seltsamen Spiegelungen sind alle fast weg...
Die Blendung durch Scheinwerfer anderer Fahrzeuge hat nach meiner Beobachtung zugenommen. Gerade Innerorts, man schaut nach links, um niemand die Vorfahrt zu nehmen, und muss sofort wieder weg sehen, weil man sonst erst mal "blind" wäre. Moderne Technik müsste es ermöglichen, innerorts die Scheinwerfer automatisch zu dimmen / abzusenken.
Jaaaa vollkommen richtig DAFÜR ist das e Auto einfach klasse. Dann kann man es gut testen und sich seine Meinung bilden. Hatte ich vor 2 Jahren sehr ähnlich mit dem Zoe. Macht Spass und dann auch Sinn zu bezahlbaren Kosten
Ich fahre jetzt seit 3 Monate Elektrisch und kann sagen das dieses für meine benuzung am Tag vollkommen ausreicht, ich muss halt bei 60 KM am Tag alle 3-4 Tage laden, dieses dauert dank Wallbox(11 KW) circa 5 Stunden von 10 auf 80%. Was mich wirklich überrascht hat ist wie viel Leiser der Innenraum ist im Vergleich zu Verbrennern.
macht durchaus sinn mit der Lautstärke. Ist aber auch bei Verbrennern ein RIESEN unterschied. Vergleiche dort z.b. Mal eine S-Klasse mit einem Dacia! Sind welten
Also dieses Phänomen mit den Xenon-Brennern gibts auch in Supermärkten, welche noch nicht auf LED umgerüstet wurden. Ich bin unter anderem in Sachen Kundendienst unterwegs und muss öfters mal Leuchten instandsetzen. Da kann es sein, dass so ein Leuchtmittel, welches z.B. Kaltweiß leuchten sollte, aber eher orange oder rosa leuchtet. Damit ist das Lebensende des Leuchtmittels bereits erreicht. Der Glaskolben im innern ist dann aber auch Rabenschwarz. Gelegentlich kann es sogar vorkommen, dass diese Leuchtmittel zum Lebensende hin "platzen". Wenn so ein Leuchtmittl gar nicht mehr leuchtet, ist in den meisten Fällen der innere Glaskolben gebrochen. Dann ist aber auch der äußere Glaskolben silbrig/schwarz. Ich weiß nicht wie das im KFZ Bereich ist, aber bei den Leuchten in Supermärkten kann es passieren, dass das EVG (Elektronische Vorschaltgerät - bzw. Zündgerät) den Geist vorzeitig aufgibt, wenn man das Leuchtmittel nicht rechtzeitig austauscht. Das gilt für die Entladungsleuchten, sowie auch für die alten Leuchtstoffröhren, egal ob mit EVG, oder KVG mit Starter, welche ebenfalls eine veränderte Lichtfarbe aufweisen können und zudem noch an den Enden schwarz werden. Die meisten EVG's haben zwar eine EOL-Funktion (End-Of-Life-Abschaltung), wodurch sich das EVG einfach abschaltet, sobald es merkt, dass sich das Leuchtmittel nicht mehr zünden lässt, oder dessen Betriebswerte außerhalb des Toleranzbereichs liegen. Aber beim nächsten aus- und wieder einschalten versucht das EVG erneut das Leuchtmittel zu zünden.
Leider leider ... müssen Privatleute für Leasing viel mehr bezahlen als Firmen. Habe neulich mit einem Händler gesprochen, der das auch sehr ungerecht fand. Eine Begründung für die Preisunterschiede hatte er auch nicht.
Ich hab mich schon gewundert. Ich hab kein Elektroauto gefunden bei dem die Leasingrate unter 250€ pro Monat liegt. Für um die 150€ rum würde ich mir das auch ernsthaft überlegen.
Leasing für privat ist nicht wirtschaftlich, es ist ein B2B-Modell das inzwischen mit "niedrigen" Preisen lockt und Privatkunden denken, es sei eher eine Art günstige Ratenzahlung und wissen nicht, dass sie monatlich für eine Dienstleistung zahlen, wobei die anfallenden anderen Kosten auch noch obendrauf kommen... aber 155€ mtl. klingt ja geiler als 400 € Rate monatlich. Nur hat man am Ende des Ratenkaufs einen Restwert. Bei Leasing nix.
Genau deswegen habe ich den C4 Grand Picasso Pure Tech 130 BJ 03.16 diesen Juli abgegeben,hatte von Anfang an Probleme mit dem Motor,2x kurz hintereinander Zündkerzen defekt nach knapp einem Jahr bei ca 15.000 km Laufleistung,dann bei 42.000 km und ca 4 Jahren Superklopfen und Leistungsverlust , Zahnriemen zeigte Rissbildung und Verkokung des Nockenwellenbereichs trotz jährlicher Inspektion und Ölwechsel alle 10.000 km mit Total Ineo first OW30 ! Und dann im September letzten Jahres Batterie von jetzt auf gleich Tod und nach Batteriewechsel in der Citroen Werkstatt sporadisch elektronischer Fehler und Batterie leer,zig Teile ausgetauscht worden und Fehler kam trotzdem wieder.... Bin von PSA Stelantis geheilt... Ansich tolles Auto mit viel Platz und Komfort aber die Verarbeitung und der Service ist nicht so dolle 😕
Alternative wäre gewesen der 1.6 THP der immer noch die selben Probleme hat wie der Motor im MINI Hatch; Steuerkettenproblematik. Wenn man genug fährt, dann auf jedenfall einen Diesel holen. 2.0 BlueHDi sind fast problemfrei, die 1.6 HDi müssen die Injektoren bei jedem Service nachgezogen bekommen und ggf. neu abgedichtet bekommen dann passiert da auch nichts, die 1.5 sind relativ unbestimmt was bestimmte Probleme angeht, der DPF bei denen ist aber etwas schwächer. Und typisch für alle PSA Produkte es hat sich nach all den Jahren ✨nichts geändert ✨ selbe Probleme wie vor 10 Jahren, da ist selbst die VAG-Gruppe um einiges schneller mit der Problembehebung. Naja, ich hoffe der jetzige Wagen ist auch kein VAG-Produkt wenn es glücklicherweise kein Stellantisfahrzeug ist ^^
Wieder mal ein sehr informatives Video aus Köln 🙂 Das mit den Xenon-Brennern kann ich nur bestätigen, diese verlieren, obwohl sie nicht defekt sind, mit den Jahren an Leuchtkraft, ein Austausch ist auf jeden Fall empfehlenswert und sorgt für mehr Licht 🙂 Zu der "In-Öl-laufende-Zahnriemen" Problematik ist mir auch der Gedanke gekommen, ob es vielleicht auch schon zu Problemen führen kann, wenn man beim Ölwechsel eine mit 'Fremd-Öl' kontaminierte Öleinfüllkanne verwendet, so würde ja auch, wenn auch in geringen Mengen, Zahnriemenschädigendes Öl in den Motor gelangen....🤨
wenn ich Holgers lobhudelei für dei E Fuels schon höre schwillt mir der Kamm :D Wie kan es Positiv sein wenn ich das CO2 mit viel energie und ein Bischen "zauberei" in Kraftstoff verwandele und dann wieder verbrenne. E fuels haben ihre Berechtigung in Bereichen mit sehr speziellen anwendungen aber werden niemals für die Breite amasse sinnvoll sein
@Jürgen : Der Toyota Prius ist ein Hybrid, kein reines E Auto.Der Vergleich hinkt.Und E Fahrzeuge gibt es mittlerweile seit über 10 Jahren, zB das Tesla Model S gibt es seit 2012.Tortzdem tun alle immer noch so, als wäre diese Technik jetzt völlig neu eingeführt worden.
Naja, wenn man es richtig nimmt, gibt es E-Autos und die Idee dahinter schon über 100 jahre. Anfang des 20. Jahrhunderts gab es sowas auch schon. Warum das nicht weiterverfolgt wurde im großen Rahmen? Vermutlich aus demselben Grund warum damals plötzlich Hanf verteufelt wurde obwohl es die Lösung für sehr sehr viele Sachen war und ist!
Ich fahre 2 Jahre elektrisch. Von Wien aus fast 50000 km bis Hamburg, Rom, Warschau, Zürich - alles ohne Probleme .. und um so viel günstiger als mit einem Verbrenner. Bei einer langen Strecke von 11h muss ich 3x nach 2,5-3 Stunden Fahrt für jeweils 25-30 Minuten stehen bleiben um zu laden, und diese Pausen waren immer sehr willkommen.
Ja, man muss auf Langstrecke ab und zu pausieren. Manchen nervt das natürlich, wenn er häufiger so ne Tour hat. Doch was ist die Regel? Morgens zur Arbeit, Einkaufen, und zurück. Freunde besuchen, Besorgungen… Das meiste ist mit 200km / Tag abgedeckt. Abends Stecker rein zuhause, morgens wieder 90% im Akku. Und das Ganze ohne Ölwechsel, Zahnriemen, Partikelfilter, Turbo, Adblue, Zündkerzen, Luftfilter, AGR, Nockenwellenversteller, Kupplung, Auspuff, Krach… Alltag= wunderbar Langstrecke = kann nerven
Ich habe zb noch nie wirklich Probleme gehabt das ein Fahrzeug bei mir streikt. Auch solche Schäden wie DPF, Turbo oder so. Einmal bisher war der Rücksteller der Kupplung hinüber. Das würde mich jetzt nicht zu so einem Fahrzeug bringen. Klar ich habe mich auch Mal für Tesla interessiert bloß für mich kommt bloß eine Limousine oder Kombi infrage und der Kofferraum ist wirklich zum beladen zu schlecht. MG5 ist auch kein Kofferraum und der Nio ET5 ist einfach Mal viel zu teuer. Dazu kann ich schlecht Laden und wenn mal frei ist dann fahre ich gerne auch Mal zügiger. Wie Hans Jürgen auch gesagt hat, entweder man hat keine Probleme mit dem Fahrzeug oder nur Probleme und die Nerven jedes Mal zur Werkstatt habe ich nicht. Der Wagen muss laufen und darauf muss man sich verlassen können.
Ich arbeite bei vw , das Thema mit den id3/4 Autos ist fürchterlich, kaum gekauft kommt schon das 1 Software update das mal funktioniert dann wieder nicht, dann geht während des Updates Steuergeräte kaputt meistens Notruf modul oder Komfortsteuergerät. Ist mittlerweile echt eine quall an den Karren zu arbeiten
Wenn Mechatroniker plötzlich IT-Tätigkeiten durchführen sollen, bzw ITler versuchen die IT-Tätigkeiten für nicht-ITler durchführbar zu machen... wenn ich bedenke, wie komplex es ist bei einem Server sämtliche Firmwares mit Updates zu versehen, was da alles zu beachten ist, damit es nicht in die Hose geht - und dann auch noch von Fall zu Fall unterschiedlich. Ein Elektroauto mit mehreren Steuergeräten hat da ähnliche Probleme. Das muss die Deutsche Industrie noch lernen, dass man EIN Steuergerät mit richtiger Firmware haben sollte und sonst nur einfache Mikrocontroller, die die bisherigen Steuergeräte ersetzen und einfach nur Daten durchreichen. "Kaputt" gehen übrigens die Notrufmodule oder Komfortsteuergeräte dabei sehr wahrscheinlich nicht, sie enden nur in einem Zustand mit unpassender Firmware, der aber in den seltensten Fällen zu Hardwareschäden führen dürfte. Nur das neu flashen ist dann ein Problem...
mein nächstes Auto wird auf jeden fall ein Elektro Auto ! Verbrenner ist bei mir aus so vielen gründen gestorben ! Finde natürlich ein schönen V8 immer noch geil und mein ATV wird auch immer noch ein Verbrenner Motor haben xD aber mein Every Day Auto für Arbeit und hier und da mal zu meinen Eltern fahren wird ein E Auto sein sehe da in meiner Lage nur Vorteile im Gegenzug zu den Verbrennern! Schon alleine das ich endlich mal mit dem Auto einkaufen fahren kann und das Täglich bzw. Kurzstrecke fahren kann jederzeit ohne drüber nachzudenken noch 3 mal um dem Block zu fahren damit der Motor mal warm wird damit der nicht kaputt gefahren wird... alle so welche Kleinigkeiten haben bei mir das so entschlossen !
Ich bin auch absolut zufrieden mit meinem Hyundai IONIQ Elektro FL mit 38,3 kWh Akku! Ist ungefähr der gleiche Akku wie im alten kleinen Kona vom Holger. Der Unterschied, der alte IONIQ ist noch etwas effizienter, weil er Limousinenförmig ist. Für mich passt das Auto in jeder Lebenslage. Für meine fast tägliche Strecke von 42km super. Aber ich war dieses Jahr auch schon in Italien damit und auch eine über 6300km Nordkapptour wurde dieses jahr zu absurd geringen Kosten mit dem kleinen Akku erledigt. Mann darf halt nicht vergessen die Technik vom alten Ioniq und Kona von Holger sind schon 6-7 Jahre alt (Hyundai/Kia Technik, Tesla war damals schon weiter). Heutzutage gibt wesentlich bessere und schneller ladende E-Autos, auch von Hyundai und Kia. Sind natürlich auch etwas teurer, nicht so günstig wie mein IONIQ der leider nicht mehr produziert wird.
Im Prinzip zeigt ihr ja in euren Videos immer wieder, warum man sich ein Batterie-Elektroauto kaufen sollte, gar muss, insbesondere, wenn das laut Milchmädchen nur 2 EUR am Tag kostet (zzgl. Ladestrom und Versicherung). Auch in diesem Video wieder: Der im mit Krümeln angereicherten Ölsaft laufende Zahnriemen, den ihr ja selber als konstruktiven Unfug bemängelt, ist doch das beste Verkaufsargument für ein Batterie-Elektrofahrzeug und damit automatisch auch über Kurz und Lang gegen E-Fuels.
Ja, komisch, oder? Die Beiden zeigen mit jedem (inhaltlich und handwerklich super gemachten und von mir gefeierten!) Video, wie Scheiße aufwändig und teuer in der Reparatur Verbrenner doch eigentlich sind, finden sie aber trotzdem irgendwie geil. Besonders HaJü, wie ich den Eindruck habe.
Zumal es so scheint, als ob alle Elektroautos super durch konstruiert sind und die selben Entwickler diese Fehler nur beim Verbrenner machen ... nee Freunde, dass könnt Ihr Euch abschminken, völlig unabhängig vom Antriebskonzept ... Schrott gibt es überall zu kaufen. Bei dem minimalen Bestand von Batterie-Elektroautos welche zumeist auch noch voll in Gewährleistung oder Kulanz sind, fällt es nur nicht auf.
Lieber Holger. Vorab vielen Dank für euer Videos, habe schon sehr viel gelernt (obschon ich es altershalber gar nicht mehr anwenden kann). Hätte mir als fleissiger Feierabnedschrauber vor 40 Jahren viel genützt! Aber bitte: Citroën ist halt nich ein Zitröhn, sondern ein Zitro-en, das e wird ausgesprochen. Dafür sind die Pünktchen auf dem ë da. Tut sonst weh in den Ohren 🙂
Das mit dem Xenonbrenner ist der wahnsinn. da wäre ja mal eine sondersendung zum thema Licht nicht verkehrt. weil mich würde es interessieren ob davon auch alle anderen Glühbirnen betroffen sind. gibt ja so viele H4, H7, H1 H15 usw. da wäre es wirklich interessant ob diese nach einer gewissen zeit auch an helligkeit nachlassen.
de.wikipedia.org/wiki/Xenonlicht#:~:text=Im%20Detail%3A%20W%C3%A4hrend%20sich%20die,50%20Mcd%2Fm%C2%B2%20ab. Der Lichtstrom nimmt mit steigender Betriebsdauer (Alterung) stärker ab als bei einer Halogenlampe, ist jedoch meist immer noch über der Halogenlampe. Im Detail: Während sich die Lichtstärke bei Glühlampen am Lebensdauerende (nach ca. 450 Stunden bei einer H7) auf etwa 80 % Leuchtkraft reduziert (bei einer H7 von etwa 30 auf 24 Mcd/m²), fällt sie bei Xenonlampen nach ca. 2000 Stunden auf ca. 50 Mcd/m² ab.
Auf LED Upgraden ist auch nicht unbedingt klug. Viele LED Scheinwerfer sind im Bereich zwischen 6500 und 7200 Kelvin also hoher blauer Anteil im Lichtspektrum. Blaues Licht wird aber bei Dunkelheit und Regen stark geschluckt, was zur Folge hat, dass man nur noch das sieht, wo das Licht auf Hindernisse auftrifft, z.B. Bäume, Schilder, oder ähnliches. Was ich auch interessant finde der so genannte Referenzwert. Mein Auto hat Bi-Xenon und einen Referenzwert von 17,5 pro Scheinwerfer. Der Wagen von meinem Vater ist Voll-LED hat aber auch 17,5 und ist um Längen heller und hat zudem eine größere Reichweite. Da wäre der Ansatz auch mal interessant, wie das zustande kommt, oder ob das nur die subjektive Wahrnehmung ist. Ergänzend zu erwähnen sind die 24-Stunden Rennserien, und die aufkommende Frage, wenn LED doch so toll sind, wenn sie weiß sind, warum dann die meisten Fahrzeuge mit gelben Folien auf den Scheinwerfern fahren.
Xenon halten in etwa 2500h, natürlich nicht mit der vollen Leuchtkraft. Aber selbst bei abnehmender Helligkeit sind sie ja lange Zeit immer noch heller als Halogen, insofern sehe ich da kein großes Problem. Ansonsten einfach alle 5 Jahre (je nach Fahrdauer) die Brenner wechseln, dann hat man mit großer Wahrscheinlichkeit immer ~80-90% der maximalen Helligkeit. Des weiteren gibts ja immer noch jährlich die Lichtwochen, da kann man das ebenfalls kontrollieren lassen, wenn es einem selbst tatsächlich nicht auffallen sollte, dass Helligkeit nur noch bei 33% liegt.
Welche LED, legale H7, oder ein China-Umrüstkit von Xenon auf Led? Da gewinnst du praktisch nichts, noch dazu ist es illegal. Viel Spaß damit@@micha6982
Hallo Hans-Jürgen ! Es gibt bereits die fünfte Voll-Hybrid Generation des Prius seit 1997 und der ist endlich mal wirklich gut gelungen ! Natürlich werden inzwischen weltweit 35 verschiedene Voll-Hybrid Modelle neben dem Prius angeboten, die auch VW Fahrer wie deine Tochter vom Design her ansprechen, z.B. der coole Yaris oder Corolla Hybrid, da funktioniert auch die Software zuverlässig und einwandfrei und sie müßte nicht laden😉 Schöne Grüße, ein Audotoktoren Fan der ersten Stunde und sehr zufriedener Prius III Fahrer seit 2009 😊🥳 Weiter so Männers ! 👍💪
Leider muss man sagen das die fünfte Generation vom Prius LEIDER nicht mehr als Voll Hybrid in Europa angeboten wird, sondern nur ans Plug In. Finde ich persönlich sehr Schade, ich bevorzuge den Voll Hybrid über Plug In.
@@Synex_HachiRoku Stimmt, das der Prius V nur noch als Plug-In angeboten wird, könnte viele ehemalige Prius Fahrer hier in Deutschland vom Kauf abhalten, aber es gibt ja inzwischen genug andere Modelle wie den Corolla TS Kombi zur Auswahl, die auch mehr Kofferraum Volumen haben ! 😊 Werd meinen Prius III jedenfalls noch mindestens weitere 10 Jahre weiter fahren, allein schon wegen des genialen Solardaches mit Schiebedach, was im Sommer die Hitze beim Parken durch die dauerhafte Lüftung draußen hält 😊🥳👍
ich muss da jürgen recht geben nicht jede technologie ist für jeden zweck gleich geeignet. ich habe einen opel rocks e der fährt nur 75km und braucht 4 stunden bon 0 bis 100% aber ich muss damit ja auch nur 4 km zur arbeit fahren und das immer aleine. ich habe noch einen beetle von 1998 der ist für lange strecken und den fahre ich 1 oder 2 mal im monat. damit zur arbeit fahren besonders im winter macht halt kein sinn der motor wird bis dahin gar nicht warm und im innen raum auch nicht der benzinverbrauch ist deutlich höher mal gan davon abgesehen das sich benzin im öl ablagert
Für sowas ist ein Rocks-E natürlich perfekt, wenn man nicht Rad fahren mag/kann/will. Alles unter 10km mit einem Verbrenner ist blanke Dummheit, gepaart mit einer ordentlichen Portion Rücksichtslosigkeit.
@@hschmidt79heute morgen bin ich mit zwanzig Minuten Abstand zweimal an einem WoMo vorbeigefahren, bei dem der Motor lief, die Scheiben aber abgedeckt waren. Wenigstens wird da der Motor richtig warm, wenn man ihn einfach nie ausschaltet 😖
Fahre sei 3 Jahren Elektrisch auch Langstrecke. 1000km nach Polen kein Problem. 2500km Europa Roadtrip kein Problem. Standheizung, Standklima, Power ohne Ende.
Moin und endlich mal wieder ein Video angeschaut von euch und ich muss sagen top. Super Infos und ein klares Statement gesetzt. Dieses Video war super.
@Autodoktoren @Holger Wenn du den Kona mit der kleinsten und schlechtesten, billigsten Batterie (Geringe Ladeleistung, hohe Temperaturempfindlichkeit, geringe Reichweite) nimmst bitte nicht über die Reichweite und Langstrecke beschweren. Die 64KWh Version hat diese Probleme alle nicht, da braucht man auch keine Feststoffbatterie. Zum Umweltbonus: Schaut mal auf die Rechnung des Fahrzeuges. Die Förderung ist oft im Bereich der Mehrwertsteuer, also nix gesponsert, nur linke Tasche, Rechte Tasche. Zur Rechnung: THG Quote war nur 1 Jahr 300-400€ jetzt sind wir unter 100€ durch Betrug mit angeblichen Biokraftstoffen aus China. Wenn du die 20€ zusätzlich für die THG über ADAC rechnest dann bitte auch den ADAC Beitrag von ca. 60€/Jahr mit reinrechnen
Doch gesponsort! Wenn ich dir 6000€ Schulde und du mir 6000€ schuldest, ist das doch nicht das gleiche, als wenn ich die 6000€ die du mir Schuldest weiter bestehen und die 6000€ die ich dir Schulde sich in Luft auflösen. Plötzlich sind wir von einer Nullnummer zu -6000€ in deiner Tasche gekommen. Und genauso ist es mit dem Staat. Wenn du da 6000€ in die eine Tasche steckst und anschließend 6000€ aus der anderen Tasche wieder rausschmarotzt, dann hat der Staat 6000€ weniger in der Tasche und du 6000€ mehr. Aber Autofahren wird eh massiv staatlich gefördert, würde man die Kosten die der Autoverkehr verursacht vollständig auf die PKW-Nutzer umlegen, statt aus allgemeinen Mitteln zu zahlen, dann müsste jeder Autofahrer zwischen 2000€ und 4000€ mehr zahlen im Jahr.
Ack. Dem ist eigentlich nur noch hinzuzufügen, daß ich Toyota erst glaube, wenn sie ihre magische Feststoffbatterie tatsächlich lieberbar haben. Solche Ankündigungen hört man von denen regelmäßig, aber dann kommt nichts. Ganz so, als wollten sie ihre Kunden vom Umstieg auf Konkurrenzmarken abhalten. (Und das sage ich als jemand, der bis vor 2 Jahren zufriedener Toyota-Kunde war. Jetzt allerdings mit BEV unterwegs.)
@@januszkszczotek8587 Der Nächste Superakku steht doch immer vor der Seriennreife.... Semi-Solid-State Akkus gibt es auch heute schon aber sie haben immer mind. einen Nachteil - Preis - Energiedichte - Lade und Entladegeschwindigkeit - Haltbarkeit Man kann immer auf einen Wert optimieren wobei ein Anderer Wert eben schlechter wird.
Natürlich ist der Umweltbonus „gesponsert“. Wenn der Staat aus Steuern verzichtet, die bei jedem vergleichbaren Produkt völlig selbstverständlich gezahlt werden müssen, dann ist das eine Subvention. Warum sollte ein reicher Käufer eines neuen E-Autos einen geringeren Steuersatz zahlen, als ein veganer Bahnfahrer für seinen Tofu-Bratling? Da gehört schon so einiges an ideologischer Verblendung dazu, um sich das schönzulügen…
Ja das mit dem Licht habe ich auch vor 2 Wochen Erlebt. Ein Freund meinte ob mein Licht aus ist weil er so wenig sehen könne. Ich dachte die Höhen Regulierung meines Autos geht nicht mehr. Also in die Garage zur Kontrolle gebracht und der meinte ja Niveau alles Top aber das Leuchtmittel ist am Ende. Ich habe immer darauf gewartet dass, das Leuchtmittel eine andere Farbe bekommt aber das ist anscheinend nicht immer so. Holger hat ja mal gesagt die Farbe geht ins Rötliche dann weis man der ist bald hin. Neues Leuchtmittel wieder Wunderbar.
Das mit Zahnriemen im Öl ging schon Anfang der 90er los, aber bei Rüttelplatten (Erdbau/Tiefbau) unten in der Unwucht, die waren aber auch schon immer wieder gerissen.
Ich hab meine Hallogen H7 Birnen auch schon durch die Osram Nightbraeker ersetzt, ein unterschied um Welten. Von Teelicht auf Stadionscheinwerfer ums mal zu vergleichen.
Nachdem bei unserem Astra ein Brenner im Eimer war und getauscht werden musste haben wir die andere Seite auch erneuert. Die Alten hatten 9 Jahre hinter sich. Der Unterschied zwischen alt und neu war schon krass.
Zum Energetischen Aufwand von eFuels hab ich ja schon mal was gesagt. Was allerdings den Zeitplan angeht, so sieht dieser keine Neutralität in der benötigten Zeit vor. Selbst wenn die Pläne der Befürworter umgesetzt werden würden, von denen sie sehr weit weg sind, hätten wir bis 2040 keine Produktionskapazitäten um den Markt, nur für DE, nicht EU und schon gar nicht die Welt, mit genügend eFuel zu versorgen um alleine, nur, die PKW Flotte nennenswert zu versorgen. Das wird mit "schneller" Neutralität wohl nichts 😂 Ansonsten finde ich die Subvention neuer Technologien besser, um Kaufanreize zu schaffen, als die ältere zu verbieten. So hat jeder die Wahl was er sich kauft, und niemand wird dazu gezwungen etwas bestimmtes zu kaufen. Halte ich für den richtigen Weg. Wenn dann, nach einigen Jahren die Subvention alter Technologien, welche ja ersetzt werden sollen, dann *schrittweise*, über mehrere Jahre, zurück fährt, kann man einen gesunden Wechsel herbeiführen. Bis dahin, kann man sich über ein günstiges Auto freuen 😊 .. und ~2€/tag ist echt günstig. Ein echte Schnäppchen.
Genau das ist das. Wir werden eFuels brauchen, jedoch nicht für den individuellen Personennahverkehr. Die Menge, die wir in absehbarer Zeit produzieren können, wird für die Luftfahrt und den Schiffsverkehr schon komplett verbraucht werden. Außerdem sind eFuels rein rechnerisch absoluter Schwachsinn: wir produzieren Strom, um diesen wieder in Treibstoff umzuwandeln und haben eine Effizienz von ca. 15%. Wenn wir jedoch den erzeugten Strom direkt in eAutos tanken haben wir eine Effizienz von über 70%. Jeder der nur halbwegs in Mathematik aufgepasst hat, weiß welche Lösung sinnvoller ist....!
Bitte eFuel nicht an PKWs festmachen, es gibt viel mehr Verbrenner die den teuren Saft brauchen können. Fahr mal auf eine Baustelle auf der Grundwasser gepumpt werden muss und nicht in einer Stadt liegt. Strom? Fehlanzeige! Notstromaggregate von Feuerwehr oder THW? Bagger oder andere Baustellenfahrzeuge, Straßenbau, etc Es gibt genug PV-Anlagen die bei Sonnenschein vom Netz genommen oder Windräder die abgeschaltet werden, weil der Strom nicht verbraucht werden kann. Wenn es keine Speicheralternative gibt, dann soll man doch die Energie in eFuel speichern.
Als Beispiel Afrika wird man wohl seltener mit einem e Fahrzeug unterwegs sein. Wenn man überhaupt außerhalb der Stadt wirklich elektrisches Licht findet bzw überhaupt eine Leitung die so ein Fahrzeug laden kann. Efuel werden die Welt nicht retten bloß wenn es so weiter geht dann Leben wir eh bald nicht mehr, ist doch nur noch Krieg überall.
Mensch Holger, das waren mal klare Informationen und ein plausibel erklärter Erfahrungsbericht. Wie wäre es nochmal ein E-Auto-Spezial zu produzieren? Macht bitte weiter so. Ich wünsche euch eine schöne Vorweihnachtszeit. Viele Grüße Jens aus Bremen
in ein paar Jahren kommt der Wunderakku, also erst mal lieber noch einen Verbrenner kaufen in ein paar Jahren kommt der 1200km Akku, also erst mal lieber noch einen Verbrenner kaufen in ein paar Jahren kommt der lithiumfreie Akku, also erst mal lieber noch einen Verbrenner kaufen in ein paar Jahren kommt die Wunderwasserstofflösung, also erst mal lieber noch einen Verbrenner kaufen in ein paar Jahren kommt der Ammoniakmotor, also erst mal lieber noch einen Verbrenner kaufen ... na, merkt ihr was? Diejenigen, die nix in petto haben streuen euch Sand in die Augen
Die Rechnung mit dem E-Auto ist ja schon und gut, aber ein vergleich zu einem gleichwertigen Verbrenner fahrzeug wäre hier in meinen Augen passend gewesen
Ich höre immer wieder das es Probleme mit den Stromern von VW gibt, dass diese während der Fahrt kurz ausgehen, den Ladevorgang abbreche,, Software Probleme usw. man hört auch das die Vertragshändler oft mit den Problemen überfordert sind. Und da VW keine Garantie gibt, sondern nur Gewährleistung, überlege ich mir 3 x ob ich mir ein Fahrzeug eines solchen Herstellers kaufen sollte.
Um das einfach mal gegenüber zu stellen. Es hat oft genug Videos der Autodocs zum Thema Qualität bei VW gegeben, hauptsächlich Verbrenner, auch auf anderen Kanälen. Da kann man schon die Vermutung aufstellen, dass es weniger am Antrieb liegt, sondern eher an der grundlegenden Firmenpolitik bei VW.
Fahre seit 4,5 Jahren Ampera E, bisher völlig problemlos ohne irgendeinen Ausfall bzgl. Laden oder Fahren etc.... Null Softwarethemen! Im Winter und im Sommer toll, das man bei Bedarf sowohl Vorkühlen wie auch Vorheizen kann. Durch geringe Fahrleistungen lass ich die Inspektion nur alle 3 Jahre machen. Kosten: Zwischen 93 und 200 €, wobei ich nicht weiß, was außer Bremsflüssigkeitswechsel und Abstempeln da bisher überhaupt gemacht wurde.
@@thomaskiefer195 Hab ich auch 5jahre und 240.000KM, bis auf denn Akkutausch bei 93% und nach 220.000KM wegen des Produktionsmangels nie was dran gehabt, jetzt hat der sogar 5kWh mehr wird aber leider nicht mehr von mir gefahren, der E-Megane ist bedeutend schlechter aber bis jetzt nach 1 jahr und 43.000KM sehr zuverlässig
wenn die Öldruckmeldung kommt liegt es zu 99% am Sieb unten in der Ölwanne. Arbeite selbst bei Citroën und habe schon etliche Zahnriemen gewechselt. Die Ölleitungen haben nichts! Laut Info von Stellantis wird der EB2 Motor bald mit Steuerkette kommen!
Nur Probleme mit meinem 2015er Citroen Puretech Motor. nach 5 Jahren Motorschaden bei 40.000km. Durchgebranntes Auslassventil, vermutlich durch defekten Nockenwellenversteller. Wurde repariert, seither läuft er, jedoch Öl- und Kühlwasserverlust.... Gieße regelmäßig nach. Außerdem wackelt und ruckelt er im Stand, weil Leerlaufdrehzahl um ca 100 Umdrehungen zu niedrig, keiner kann sagen warum... Alles sehr mühsam...
Citroen hatte eine „Wartungsvorschrift“ für besagte Motoren mit Zahnriemen im Ölbad - bei der Inspektion wurde ein anderes Öl verfüllt, welches das Auflösen des Riemens verhindert. Wenn man also nicht zu der Vertragswerkstatt geht, hat man Pech…so kann man Vertragslosen Werkstätten natürlich auch das Wasser abgraben…
@@kaidzaack2520 Auch das nicht 🤣🤣 Kenn Fälle da war der nach 40k schon am Ende oder sogar noch weniger! Bei unserem 208 hat der auch nur 60k gehalten 😂
@@aircraftspottingDe1 Citroen hatte schon bessere Ideen…meine 2CV braucht keinen Zahnriehmen oder Steuerkette…und keine Wasserpumpe oder son Quatsch…😜😉
ist auch wunderschön, solchen Fahrzeugen als Brillenträger, bei Regen, entgegen zu fahren. gerade in alten Autos. Schön dass ihr dann was erkennt, währenddessen ich erblinde.
Zum Thema "Xenons kosten jetzt nicht die Welt": Kostenvoranschlag einer VW-Vertragswerkstatt für den Austausch zweier Xenon Brenner an einem Golf 7: 990 Euro! Das war vor 3 Jahren.. Dank ungünstiger Konstruktion müssen (bzw. VW will das so) die Scheinwerfer raus, dazu die Stoßstange weg, usw. Wer jetzt noch ACC und DynamicLight hat -> Jackpot.. 😮
Moin, E-Fuels alles gut und schön ... das ist die eine Seite der Medaille aber wie sieht es aus bei der Energiebilanz? Laut Google verbraucht der Kona ca. 15 kWh auf 100 km Für die Herstellung von einem Liter E-Diesel aus CO₂ und Wasserstoff werden 27 kWh Strom nötig (damit ist er aber noch nicht beim Spritkellner) Um 1 kg (Energieinhalt ca. 33 kWh) Wasserstoff zu erzeugen, sind rund 53 Kilowattstunden Strom notwendig. (auch hier ist er noch nicht an der Tanke) Die Produktion von 1 Liter e-Fuel (Diesel) aus Co2 und H2 benötigt ca. 27 kWh elektrische Energie Berechnungsbeispiel: Ein Diesel-Pkw, verbraucht bei gemäßigter Fahrweise ca. 6 Liter Diesel auf 100 km. Um 6 Liter e-Fuel (Diesel) herzustellen, benötigt man ca. 160-170 kWh Strom bei ca. 100 km Reichweite. Das bedeutet: Mit dieser Energie (165 kWh) kann der Verbrenner ca. 100 km weit fahren. Mit dieser Energie (165 kWh) kann das E-Auto ca. 800-1.000 km weit fahren. Der Verbrenner hat nach wie vor lokal Emissionen (Ruß, NOx, CO2 und Lärm) Der Verbrenner ist aufwendiger herzustellen und viel teurer im Unterhalt. Der Verbrenner ist sehr teuer, eine Tankfüllung kostet dann ca. 300-400 EUR. In deinen Fall Holger kostet dich der Strom, wenn du ihn vom eigenen Dach produzierst ca. 8-10 Cent/kWh und dann noch die Frage wo soll der Strom herkommen? Schädlicher Atomstrom aus Frankreich? (hier haben sie auch die AKW´s gekillt) Wasserkraft aus Norwegen, wo es keine Kabel gibt? Was wird der Sprit oder der Wasserstoff kosten? Weniger als eine Kugel Eis? Sollte man ernsthaft drüber nachdenken!
@@whuzzzup Er kann auch seine Meinung haben, aber wenn man nicht das ganze sieht, sondern nur sich und seine Meinung dann weiß ich auch nicht! Wenn man auf E-Fuels setzt, dann soll man sich nicht wundern, wenn das Netz kollabiert! Sorry, aber sowas regt mich grade etwas auf, dafür ist in den letzten 13 Jahren zu viel Mist passiert und diese Arbeit war dann wirklich um sonst! Ich komme aus dem Bereich der erneuerbaren!
@@matthiasteich7549 Die Autos hängen nicht alle gleichzeitig am Netz während die Produktion immer läuft! 4,95 Mio kWh für 30.000 Liter Mit dem E-Auto (15kWh auf 100KM) wären das 330.000 Km. 5000 Km mit E-Fuels .... Ja, wir brauchen sie, das stimmt aber nicht im PKW-Bereich. Und wenn man Eigenstrom produziert, dann entlastet man das Netz sogar! Wenn man es richtig macht.
Lieber Holger, ein neuer Xenonbrenner erreicht erst nach 100 Betriebsstunden die volle Leuchtstärke. Deshalb tauscht man meistens beide. Auskunft von Bosch. LG Jörg
Warum soll eine funktionierende Lampe ersetzt werden? Damit dann gleich mehr Umsatz generiert wird nur weil die Lichtfarbe oder Helligkeit nicht ganz stimmt? Das verbleibende Leuchtmittel kann noch Tage, Wochen oder Monate seinen Dienst verrichten. Ich tausche ja auch nicht alle Lampen am 6-flammigen Deckenleuchter, wenn nur eine kaputt gegangen ist.
Wo steht denn bitte, das nur einer getauscht wird? Es diente ja nur zur Verdeutlichung. Ist auch ein alter Hut, das Xenon mit der Zeit nachlässt, also nix neues aus der Werkstatt.
Scheinbar haben einige noch keine Xenon Scheinwerfer gehabt. Am Anfang sehen diese gelblich aus, danach leuchten sie lange Zeit weiß. Umso älter sie werden umso mehr kriegt das weiße Licht einen bläulichen Ton ohne das die Leuchtkraft nachlässt.
@@RosaLischenFlaschenschafe Nur weil es auf Herstellerseiten steht und das Ganze auf Erfahrungswerte basiert, ist eine Regel kein Gesetz und nirgends steht geschrieben, dass immer beide Lampen getauscht werden müssen! Ich zumindest kenne keinen, der alle Blinkerbirnchen tauscht, nur weil eine kaputt ist und niemand wird beide LED-Scheinwerfer ersetzen, nur weil einer nicht mehr funktioniert...
Genau, es ging um Glühlampen! Lampen sind Leuchtmittel, die Licht erzeugen. Dazu gehören aber auch Glühfadenlampen wie H4, H7... als auch Gasenetladungslampen wie Xenonbrenner und und und.... Der Begriff Birne ist umgangssprachlich für ein Lampe..... wenn ich mal Schnupfen habe, dann frage ich nach einem "Tempo" und nicht nach einem "zellstoffbasierenden Papiertaschentuch"
nicht nur das, was ist mir der Kundschaft die keine wallbox montieren kann zu Haus, weil mehr Parteienhaus bewohnt? Dann nach der Arbeit noch fix an die E-Säule ne halbe Stunde + verbringen bevor man nach Hause fährt, da am nächsten morgen man nicht mehr zur Arbeit kommt? Wenn der Subventionstopf erschöpft ist und Großteil E-fährt, spätestens dann wird der Strompreis angepaßt.
@@peterl4922 Keine Wallbox-Möglichkeit dürfte ja Hauptsächlich uns Stadtbewohner betreffen. Ich habe in weniger als 10 Minuten Fußweg-Distanz gleich mehrere öffentliche Ladesäulen. Car-Sharing-Karren habe ich da früher gerne abgestellt, als ich noch Car-Sharing genutzt habe, gab immer einen netten Bonus fürs Laden. Wenn man tatsächlich nicht bei der Arbeit laden kann (was ist das für ein Arbeitgeber? Warum arbeitet man für solche Leute?) parkt man eben an der Ladesäule auf dem Heimweg und geht nach dem Abendbrot mal eine kleine Verdauungsrunde spazieren, holt das Auto von der Ladesäule und stellt es wieder vor die eigene Haustür.
Das Laden mit normalen Hausstrom ist auch irgendwann nicht mehr möglich, weil die Verkehrsinfrastruktur zur Zeit größtenteils über die kfz- und Mineralölsteuer finanziert wird und die kW-Strom-Autos zur Zeit auf Kosten anderer die Straßen benutzen. Dies wird der Staat auf Dauer auch nicht durchhalten. Da kommt, zurecht, auch irgendwann eine Abgabe drauf.
M🌞in zusammen und einen angenehmen Tag! Interessant zu erfahren das Hans-Jürgen Goldwingerfahrer war 😃👍 Gut zu hören, daß der Motor des Citroén doch gegen eure erste Prognose keinen Motorschaden genommen hat. Ich erwäge einen Opel Crossland (gebraucht) zu kaufen. Wie euer Kollege erwähnte hat dieser von den Eckdaten her: 3Zylinder, 1,2 Liter 81 kW, die gleiche Maschine. Werde das mit dem Ölwechsel alle 10 - 15 Tsd. km berücksichtigen, hoffentlich halten sich alle Werkstätten an das vom Hersteller vorgeschriebene Öl (meine Befürchtung das dies nicht bei allen der Fall sein wird)! Hoffentlich sichten die Werkstätten (auch die des Stellantis / PSA Konzerns) bei jeder Inspektion auch den Zustand des Zahnriemens! VG Ralf
Kauf die Karre nicht. Das sind alles überflüssige Rasenmäher als Verbrenner. Keine gute Straßenlage, keine gute Übersicht. Einfach kein AUto, diese Kreissäge.Und Sprit schlucken die Dinger auch mehr als erwartet. Dafür keine Leistung!
Mein Ioniq 5 lädt mit über 250kw in 15 Minuten von 10 auf 80 und komme >400km damit. Das reicht für 95% der deutschen. Plus ich darf 1,6t Anhänger ziehen und danke Hans Jürgen für die tollen Worte am Ende !
Trotzdem sieht die Kiste kacke aus. Und 400km Reichweite ist einfach lächerlich. Mein Auto ist in ca 2 Minuten getankt. Von 1 auf 100% und damit komme ich jenseits der 1000km.
Spätestens in 10 Jahren gibt's keine neue Verbrenner mehr zu kaufen, dann hat sich das Thema erledigt, gebrauchte Verbrenner wirds natürlich noch lange geben😉
Du kannst dir deine Verallgemeinerung und das Oberlehrergehabe sonst wohin stecken. Was für einen reicht, oder nicht reicht entscheidet jeder für sich selbst und 1,6 Tonnen sind für viele nicht ausreichend.
Die Aufstellung von dem Kona war schon ganz interessant... Da wär nur noch viel interessanter gewesen, wie die Aufstellung aussieht mit den Gesamtkosten über die 3 Jahre Laufzeit. Vielleicht macht 'Ihr das ja mal, wenn die Verlängerung abgelaufen ist. Weil... Mal realistische Werte usw.
Wie wäre es, wenn ihr einfach mal eine reine BEV Werkstatt besucht, so wie AT-Zimmermann? Hört euch doch mal an, was jemanden wie Herrn Zimmermann dazu bewegt hat auf BEV only umzusteigen und was daran anders, besser aber auch schlechter ist? Das wäre eine super Folge und nachdem Herr Zimmermann einen eigenen YT Kanal hat, wird er sicher auch Interesse an dem Austausch haben. EInfach mal jemanden zu Wort kommen lassen, der von der Materie wirklich Ahnung hat! Oder lässt das die Redaktionsagenda wieder nicht zu?
Imho, i am already pretty amazed at holgers admissions about his time with the Kona. I expected something else from these bought-for e-fuels advocates.
Erst mal muss ich euch sagen, ihr macht eueren Job sehr gut. Hab von euch schon viel gelernt, Macht bitte weiter so. Ich fahre seit viereinhalb Jahren den Kona aus Korea Produktion. Zwei Sachen die mich stören sind einmal die Ladeanzeige im Hyundai Emblem, Die Ladeanzeige die sich mit Wasser füllt und nun aussieht wie die Libelle einer Wasserwage. Das andere ist dass die Kofferraumleuchte nicht aus geht wenn die Klappe nur auf der ersten Raste verriegelt ist. Dieses Manko währe nicht so schlimm wenn dadurch die Bordbatterie nicht leergesaugt werden würde. Jedenfalls habe ich die Bordbatterie desswegen schon zum zweiten mal getauscht. Hab die Birne entfernt und gut is
@@QQ-kf7cs sagt wer? Hab ich noch nie bezahlt. Sie wahrscheinlich auch nicht. Sie haben nur gehört, dass es scheinbar 1€ kostet. Einfach mal selber schlau machen und selber E-Auto fahren. Die Preise sind übrigens, im Gegensatz zu Benzin, an den Autobahnen gleich. Egal ob sie an der BAB laden oder auf dem Land. :-)
Nicht ganz… ein Freund von mir arbeitete 6 Jahre Schicht im Werk von BNW… er war der Quotendeutsche und recht alleine weil die sich alle in der Muttersprache unterhielten. Das war so krass dass sogar regelmäßig Sprachbarierren entstand was teilweise bei Fehlerbehebung von Maschinen kritisch war. Der Leitung wars scheissegal. Zudem werden im Werk von BMW München Behinderte von der Pfennigparade für 20-25 Cent die Stunde beschäftigt bzw. verliehen als Vollzeitjob - machen aber genau die gleiche Arbeit. Er wechselte dann zu Audi nach Ingolstadt und da gibt es die ganzen Probleme und Machenschaften nicht. Bring mich Werkstatt ist in unterschiedlichsten Blickwinkel also richtig. Ausbeutung von behinderten Menschen mittels Behindertenwerksstattvertrag über Pennigparade bei gleicher Arbeitsleistung sowie schlechtes Deutsch. Gilt natürlich nicht pauschal 😂
Warum baut ihr bei den PSA Motoren immer so viel aus wenn ihr den Zahnriemen macht Nockenwellen Räder können dran bleiben und es muss auch nur der obere Plaste Ventieldeckel raus spart ne menge Zeit
Tolles Video 👍👍👍 Bin immer wieder sprachlos wenn ich den .... mit dem Zahnriemen im Öl sehe. Wieviel kostet da eigentlich der Wechsel ist ja Irrsinn was da alles gemacht werden muss
Ist man mit einem Steuerkettenwechsel soviel günstiger. Musst ja dem kompletten Satz wechseln ... ?? Im Schnitt so bei 150.000km ? So genau kenn ich mich nicht aus
Ihr habt ja nur die Standard Xenon Brenner gezeigt. Osram und Co haben auch noch bessere im Sortiment mit noch mehr Lichtausbeute. Diese sind eine echte Empfehlung. 😉
Für die Ölwanne am EB-Motor (Öl-Zahnriemen) gibt es von Stelantis (ehemals PSA) ein Spezialwerkzeug. Ein feiner dünner Meißel mit Stiel an dem man eine Fläche zum Schlagen hat.
Bei so einem Problem nehme ich als Laie einen dünnen Draht den man beim Scheibenausbau verwendet und trenne damit die Ecken der Ölwanne auf. Wenn man geschickt ist und nicht einfach kompl. quer fährt ( geht eh nicht wegen der Ölpumpe), dann kann mann auch einen Teil der Laengskannte damit auftrennen. Dann die Ölwanne ein bißchen abheben und der Rest macht das Cuttermesser. Wenn ich an einer Seite nicht so gut ran komme, löse das soweit ich kann und wenn man dann die Ölwanne leicht kippen kann, kommt der Rest von alleine.
Zwecks den Xenonbrennern muss man aber auch dazu sagen, dass das Problem mit schwachem Licht nicht immer zwangsweise am Brenner liegen muss. Bei vielen Fahrzeugen ist auch einfach die automatische Leuchtweitenregulierung defekt und sitzt auf der tiefsten Stellung, wodurch der Lichtkegel nicht mehr soweit in die Ferne geht wie er sollte. Verbrannte Chrombeschichtung auf den Reflektoren oder blinde Linsen sind bei Xenonscheinwerfern auch oft ein Problem, gerade bei älteren Fahrzeugen. Da bringen neue Brenner dann nicht den gewünschten Effekt.
Ich habe bei meinem A5 gleich BEIDE Brenner getauscht und den Gebrauchten als Reserve im Auto gelassen. So wie man das früher mit den normalen Glühbirnen auch gemacht hat.
Langstrecke ist auch kein Problem, ich fahr den Ioniq mit lediglich 28kwh Batterie. War gerade in Rom damit 2800km in vier Tagen. Man bleibt halt alle 130-150km für 15-20 Minuten stehen, lädt auf 80% und weiter gehts. Das Auto ist fast immer schneller geladen als ich den Kaffe getrunken und bezahlt habe. Und, man kommt erholt und nicht gestresst an. Die E-Mobilität wird gerade erwachsen, Schnelladesäulen gibt es an jeder zweiten Ecke, wenn man Langstrecke fährt. Sonst lade ich daheim für die 100km die ich täglich zurücklege. In der Früh ist er immer voll.
Ok ... wenn man den Faktor Zeit außen vor lässt, dann kann man auch Laufen oder mit dem Fahrrad fahren ... Und, man kommt erholt, fit und nicht gestresst an.
Das ist so nicht ganz richtig . Es passiert sehr viel . Aber um Feststoff Batterien in Serie herzustellen bedarf es nach etlichen Material Prüfungen auch einer Fabrik die das dann herstellen kann. In der Regel dauert sowas 10 Jahre scheint diesmal aber in der halben Zeit zu klappen. E fuels dagegen sind aus dem Versuchsstadium noch garnicht raus es fehlt auch die gesamte Infrastruktur zur Produktion also bis zum Verbrenner Verbot keine E fuels . Die werden auch extrem Teuer werden. Kommen werden sie aber ob das was Für normale Pkw ist bezweifle ich und die gesamte EU .
@@Joe-kd8qt Solid State Batterien gibts seit vielen Jahren. Aber sie sind teure Nischenprodukte. Auch in Zukunft werden wir jedes System, Speicher, PKW, LKW, Schiff etc. mit den jeweils besten Energien betreiben. Vielleicht sind das manchmal SSB manchmal Na+ oder Li-Ionen oder vielleicht sogar Redox Flow. Was ich sagen will: Kein Batteriesystem ist die eierlegende Wollmilchsau.
Wie meinst Du das? Klar wirst Du ein Durchbruch nicht wenige Jahre später im Fahrzeug finden. Aber schau mal was 2012 möglich war, und schau mal was 2023 möglich ist. Dann Vergleiche danach was 2012 Mainstream war und was heute Mainstream ist. Du wirst sehen, dass sowohl Kapazität Ladeleistung als auch Preis sich positiv im Sinne des Nutzers etwa um Faktor 2 bis 4 verbessert haben. Von daher gehen die Technoliguedurchbrüche zumindest teilweise in die Produktion ein. Klar gibt es da immer auch sehr viele Irrläufer, all die Dinge die dann doch (noch!?) nicht so funktionieren wie gedacht. Die erste große Innovation gab es schon gleich am Anfang der Story so um 2012, da gab es eine Verbesserung der ersten Chemie in den Akkus, erst die hat die Lebensdauern gebraucht, die wir heute haben und nur deshalb sind Garantien in der Form wirtschaftlich möglich. Die C-Zero davor sind faktisch alle futsch, die danach je nach Laufleistung heute noch nutzbar. Der schlechtere Akku wurde da nur sehr kurz verbaut daher sieht man heute über 10Jahre später die großen Unterschiede.
Finde es überraschend, was Holger zum E-Auto sagt. Er kann das nüchtern sehen obwohl kräftig Werbung für die e-fuels Konkurrenz gemacht wird. Irgendwie passt das nicht zusammen.
Auch ich habe die Geräte wegen der vollmundigen Versprechungen wie fast Profigerät und das die Dinger so ziemlich alle Autos bedienen gekauft und auch der Händler hatte mir bestätigt das es für meine Autos (Mercedes und Ford)keine Einschränkungen bei der Diagnosefähigkeit verschiedener Baugruppen gibt ! Ja und was soll ich sagen ,Enttäuschung auf ganzer Linie .mit profigerät haben die beworbenen Teile nichts zu tun und selbst mein 1700 Eurogerät von Launch bleibt hinter den Versprechungen zurück !!!
Schade das Holger in der Berechnung zu den Kosten des Kona die Anzahlung nicht mit eingerechnet hat. Die montalichen Kosten sind das eine, doch die Anzahlung ist nach 3 Jahren mehr oder weniger futsch. Wenn man diese drauf rechnet ist der Kona alles andere als günstig.
Jein, die Anzahlung war in diesem Fall ja identisch mit der Förderung. Von daher ist das aus der Sicht von Holger schon richtig die nicht zu berücksichtigen. Ohne den Kona hätte er die Förderung ja nicht bekommen.
@@h.m.4044 Wenn das zutrifft wäre der Wagen wirklich ein Schnäppchen, auf Kosten der Steuerzahler. Dann verstehe ich auch warum so viele sich das leisten können. Mal sehen wie sich diese Autos im Gebrauchtwagenmarkt entwickeln und was die Haltbarkeit angeht.
@@lustisch100Kann man natürlich immer nur hinterher gut beurteilen. Aber es gibt ja auch schon etliche Elektroauto Modelle die jetzt um und auch über 10 Jahre alt sind. Und damals hatten die Akkus bei vielen Modellen noch sehr kleine Reichweiten so 100 bis 200km. Daher müssen die erheblich öfter geladen werden was ja nicht Lebensdauer fördernd ist. Und dennoch sind etliche der Fahrzeuge noch Top Fit (egolf e-up ionic oder zoe) . Gibt natürlich auch Negativbeispiele (Die ersten Leafs) . Oder auch Beispiele wo erst Verbesserungen in der Serie viel an Lebensdauer gebracht haben (C-Zero ab irgendwann 2012). Ja die Zeiten wo Elektroautos die ersten Jahre quasi fast kostenlos waren sind vorbei. Aber das war anfangs wichtig um die Fahrzeuge bekannt zu machen. Hatte man einmal eins erkennt man die Vorteile und merkt, dass die Nachteile nicht ganz so relevant sind. Man wurde halt Jahrzehnte an Verbrenner gewöhnt. Jetzt fahren in Elektroautos ab und zu mal Verbrennerfahrer mit oder wohnen im Umkreis. Das nimmt Ängste vor dem Umbekanntem Neuen. Wunder das funktioniert ja wirklich. Ich bin froh damals nicht geleast sondern gleich gekauft zu haben, nachträgliche Übernahme am Leasingene wäre viel teurer als der Kauf damals gewesen. Nach drei Jahren ist der Gebrauchtwagen das wert was ich damals neu gezahlt habe. So gesehen habe ich 3 Jahre quasi nix für bezahlt.
Naja das hast du aber auch bei Privatfahrzeugen wenn du die nach der selben Zeit verkaufst. Bei ein paar Kratzern reibe ich mir immer die Hände, Preis runter drücken und dann am Ende billig aufpolieren / Spot-Lackieren
Interessant wäre es jetzt , das Licht nach vielleicht einem Monat erneut zu messen . Ich war der Meinung das meine neuen Brenner anfangs sehr hell waren … nach ca 14 Tagen kam es mir wie mit den alten vor . Man gewöhnt sich ja auch schnell dran , vielleicht bauen die Brenner anfangs aber auch schnell ab .
Ertaunlich wie viele immer noch keine Ahnung haben von E-Autos und dieses auch noch kundtuen!😅 Informiert Euch lieber mal richtig und legt die BILD-Zeitung mal beiseite!!
Immer dieser Quatsch, dass E-Fahrzeuge nur für Kurzstrecken taugen.Man mag es langsam nicht mehr hören.... Ich fahre im Jahr 30k km mit dem E-Fahrzeug, auch viele lange Strecken. Das geht ohne Probleme. Die Fahrzeiten sind auch nicht bedeutend länger geworden. Wer fährt schon 800 oder 1000km ohne Pause? Auch mit dem Laden unterwegs gab es nie ein Problem. Auf den Feststoffakku könnt ihr noch lange warten. Wahrscheinlich wird ein richtiger (nicht der von Toyota) Feststoffakku nie kommen. Leider ist es nicht (mehr) egal was man fährt. Benzin und Diesel erzeugen eben viel Co2, was wir alle nicht mehr im Übermaß erzeugen sollten! dazu die anderen Umweltsauereien bei der Gewinnung und Verarbeitung von fossilen Brennstoffen. E-Fuels? Diese Messe ist längst gelesen! Noch immer gibt es weltweit keine nennenswerten Investitionen in diesem Bereich. Porsche will im Jahr (irgendwann) 550 mio Liter produzieren. Aber alleine für den Flugverkehr, bräuchte man 1 Mrd Liter E-Fuels pro Tag! Fast die gleiche Menge würde für den Schiffsverkehr benötigt werden. Und das ganze mit einem enormen Energieaufwand.
Ich selbst fahre auch einen Kona allerdings mit der 1 Liter Maschine + 120 PS. Der Wagen hat die Prime Ausstattung also alles was geht. Habe ihn als Jahreswagen im Juni 2020 gekauft und dafür meinen Hyundai Sonata V6 mit 2,7 Liter und 173 PS in Zahlung gegeben. Musste mich zwar erst an den 3 Zylinder gewöhnen aber heute ist das Alltag. In der Stadt bewege ich ihn teilweise mit 5 Litern auf 100 Km. Das neue Model gefällt mir überhaupt nicht und deshalb werde ich das jetzige solange fahren wie es geht.
Das nächste mal der gleiche Schritt also wieder 3 Zylinder weniger. Du wirst sehen das ist dann kein Rückschritt sondern Fortschritt. Fahrgefühl ist Welten Besser.
Der Scotty-Moment bei den Autodoktoren: "Wie lang brauchste?" "Ja schon den ganzen Tag!" "Ich geb' dir bis Mittag." Da fehlte für den Full Scotty: "Um 11 kannste ihn abholen! 🤨"
Good point! Near Frankfurt-Flughafen there is a card payment only gasstation, a rarity in germany (why is this so, as a belgian i was used to card payment for gas since the early 90s), but important when travelling at night without wanting to pay another 20c per L more for boiled dinosaur juice. Attached to the fence towards the forest, there is a huge banner with these two clowns on it, promoting e-fuels, without a hint of shame or sarcasm, which is one of the most blatant green-washing lies ever. The next time i need to drive A3, i might just bring a sign asking "Und warum gibt es hier denn keine e-fuels?" and some strong doublesided tape.
Es wird leider mit Geld um sich geworfen, das man nicht (mehr) hat. In D aber nichts Neues... Und wenn man das anspricht, kommt das Einzige, was die Guten auf Lager haben, nämlich die N-Keule. Nur noch ermüdend
Du finanzierst nix. Auf den Kaufpreis wird die MWST fällig. Bei 32.000€ Fahrzeugpreis sind ca. 6000€ MWST -> identisch mit der Förderung, du bezahlst maximal die Bürokratie. Bei teureren Autos zahlt man mehr MWST als man Förderung erhält. Die Förderung ist für Gewerbetreibende ausgelaufen, für Privatkunden sind es 2023 noch 4500€. Ab 2024 nur noch 3000€. Ab 2025 keine Förderung mehr.
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MADE IN CHINA DIKTATUR, nicht schön, dass ihr dafür werbt. Auch unsere Enkel wollen in Freiheit leben. Dafür brauchen wir Produkte made in USA, EU, UK, Switzerland, Canada, Australia, Japan!
Es nervt langsam
so langsam wird es ein Bettelvideo für diesen Launch Tester
@@dietmarm.3705 erinnert mich so ein bisschen an den Werkstattwagen von dem es monatelang auch nur noch ganz wenige gab... Merke: die echten Schnäppchen sind nach kurzer Zeit auch wirklich weg.
Und wieder habt ihr gezeigt, was der alles kann!
Liebe Autodocs! Ich mag eure Videos sehr, habe aber doch auch mal Kritik zum Anlass: Ihr bewerbt andauerd diesen Launch Tester und dass ihn alle kaufen sollen, etc bla bla bla! Macht doch mal ein Video wie ihr es mit Mahle oder dem Schweißgerät oder sonstigem auch gemacht habt! Also nehmt mal 5 verschiedene Marken von 10, 15 Jahre alte Autos und zeigt mal eine halbe, dreiviertel oder ganze Stunde was das Ding so alles kann! Steckt mal einen Airbag ab und lasst den Fehler anzeigen, reparieren und löschen! Abs Fehler etc...das ist es was mich und viele andere auch interessiert, oder KANN es das nicht??? Vorher kaufe ich das Ding "SICHER" NICHT!!!
aber das is doch jetzt die PLUS Version die is wie die alte nur eben PLUS. also plus aufs Konto des Herstellers mit Provision für die beiden. sry aber mir kann keiner sagen das nach so kurzer Zeit eine bessere Version nicht auch digital gegangen wäre.
Ea gibt ein grund warum bosch, delphie etc so teuer sind. Ich halte von launch nichts . Ich Bleibe Delphi treu für alle Fahrzeuge und für meinen Mercedes die Xentry ..
tatsächlich kann er recht wenig und ich hab die Version, die knapp 800 Euro kostet. Standheizung hat laut dem Launch Tester keinen Fehler... mit VCDS rein und siehe da: Fehler in der Standheizung, das sie überhitzt.. Umwälzpumpe defekt. und das ist nur ein beispiel von vielen bei denen der Launch Tester keinen Fehler angezeigt hatte. Einziger Plus Punkt ist das Service zurücksetzen von sämtlichen Marken. also Effektiv 800Euro um bei sämtlichen Herstellern den Service zurückzusetzen da der rest leider sehr unzuverlässig ist (nicht funktionierende grundeinstellungen, nicht angezeigte fehler...)
@@Righti 🤣
@@Blackty67 VCDS 🤷♀VAG AG und ich hab meine ruhe 🤣🤷♀ ich kann so vieles damit und wenn man weiß wo man was kaufen kann 😏🤣🤷♀
Habe heute mein Kraftfahrzeugtechnikermeister bestanden ✌und für mich sind dennoch eure Videos immer sehr Informativ und im Alltag das ein oder andere gut umzusetzen man lernt eben nie aus. Danke für euer Informativen Videos 💯💥
Fahre seit 10 Jahren einen Fiiesta 1.0 EB hat jetzt bei 196000km einen neuen Zahnriemen bekommen. Die Siebe waren nur ein wenig zugesetzt. Eine Sichtprüfung des Zahnriemens ergab keine Aufflligkeiten. Ölwechsel alle 20000 km und einmal im Jahr. Bin nur E10 Kraftstoff gefahren. In der Woche nur Kurzstreckenverkehr ca. 4km und am Wochenende Autobahn. Kraftstoffverbrauch liegt bei 5Liter auf 100km. Ich werde ihn jetzt einfach weiterfahren. Macht immer noch eine Menge Spass.
Danke 🙏 😊
Ganz sympathisch wenn Basti auch mal was redet und die Fragen nicht unbeantwortet bleiben :)
Vergesst das Ölsieb am Lader nicht.Und die Unterdruckpunpen setzten sich auch gerne zu wenn der Zahnriemen sich auflöst.Hatte ich letztens an einem Crossland mit dem Motor
Und vergesst nicht den Sensor zu prüfen. Vielleicht hat der Motor Öldruck, er weiß es nur nicht.
Genau so, es ist für alle und jeden was im Angebot.
Macht weiter so, ihr seid noch Menschen mit Herz und Verstand
Brille, Nasse Straße - Gegenverkehr hat natürlich wieder das Licht zu hoch stehen - Klasse!
Der Blick von Adnan, als es um die Verlängerung geht - einfach unbezahlbar! 🤫
17:56 😂
Adnan weiß Bescheid
Das Problem mit diesen Zahnriemen in Öl ist größer als man denkt.
Das ab Werk eingefüllte Öl sollte am besten bei erhalten werden, keine andere Sorte da ein anderes Öl, auch bei Freigabe vom Hersteller, eine andere Zusammensetzung hat, die den Zahnriemen angreifen könnte.
Allerdings:
Auch wenn man das peinlichst genau beachtet ändert sich die Chemie des Öls im Motor durch den Betrieb. Das wiederum kann das Gummi angreifen und zu porös werden lassen.
Sollte allerdings es, ob absichtlich oder unabsichtlich, passieren das jemand eine falsche oder andere Sorte Öl verwendet hat, ist die Katastrophe vorprogrammiert. Der zahnriemen wird sich kontinuierlich auflösen und Schäden verursachen. Bereits der Kontakt mit dem falschen Öl reicht aus. Ein simpler öl und Zahnriemenwechsel reicht nicht aus, auch der neue Zahnriemen wird durch Ölreste beschädigt. Eine komplette Katastrophe was da die Hersteller abgeliefert haben die eine Menge Probleme verursachen für Werkstätten und vor allem den Kunden
Genau das ist das Problem. Opel selber hat beim zweiten Ölwechsel die ein anderes Öl eingefüllt da die Erstbefüllung nicht das richtige war. Zu dem Zeitpunkt vielleicht aber dann wurde es noch konfuser . Für meinen Opel gab es drei Änderungen der Ölsorte und wer sagt mir das es vielleicht beim zweiten oder dritten Mal nicht auch richtiges Öl war????? In dem Fall zahlt der Kunde die Zeche …
Zum Thema Motorenöl hat Motorenzimmer immer wieder hingewiesen, nur weil ein Öl die Freigabe hat, ist nicht gleichbedeutend mit einer empfohlenen Verwendung. Die genaue Wortlautdifferenz hab ich gerade leider nicht parat.
Am besten sei es, man hole sich per Internet die BVO (Betriebsstoffvorschriften) vom Hersteller direkt.
Wenn der Hersteller natürlich falsche Öle freigibt, sind das wiederum andere grundlegende Probleme.
@@megachross Es gibt ja zwei Arten. Ölfreigabe und Empfehlung. Bei Freigabe hat der Ölhersteller sich die kostspielige Zertifizierung vom Autohersteller für dessen Ölnormen eingeholt. Bei der Empfehlung gibt der Ölhersteller eigenverantwortlich an, dass ein Öl bestimmte Ölnormen erfüllt. Gerade kostengünstiges Öl arbeitet deshalb viel mit Empfehlungen. Bei namhaften Ölherstellern würde ich auch auf dessen Empfehlungen vertrauen.
Ich sehe das pragmatisch. Wer sich so ne Gurke kauft muss eben damit rechnen dass der Motor ein Wegwerfartikel ist.
@@PaulCleverJa bei Opel muss es wirklich gewaltig schief gelaufen sein. Bekannter hat ein Crosssland der Tageszulassung beim Händler hatte, 11 Monate alt mit quasi 0km gekauft.
Ein Monat später mit unter 1000 km der erste Service (Da EZ dann ein Jahr her war).
Anruf der Werkstatt, der Riemen ist auffällig bei der Kontrolle und muss gewechselt werden, deshalb Abholung erst nächste Woche.
Das fand ich dann schon erschreckend. Mag sein, dass auch dumm rum stehen Öl altern lässt. Könnte ja zum Beispiel viel Kondenswassereintrag gehabt haben. Aber es scheint schon so zu sein, dass Opel extrem ungeeignetes Öl verwendet hat.
PSA hat ja nur das mit der B71 2312er Freigabe Öl für die neueren mit Partikelfilter und Start/Stop gestrichen und nur noch das B71 2010 für Zulässig erklärt. Für ältere mit Zahnriemen in Öl wird das 2312er ja weiter verwendet dort darf das 2010er nicht rein. Aber Opel hat was ganz anderes verwendet.
ja, die Videos sind wirklich sehr interessant... Die Empfehlung mit den alten Lampen austauschen habe ich vorher auch schon gemacht... hat auch was gebracht. Tolle Sendungen. Weiter so !!! Danke !!
Lampen ( besonders Abblendlicht ) nach 4 Jahren tauschen, ggf. früher - das hilft besonders im dunklen, bei Regen /Schnee /Nebel.
Dabei ist aber auch zu berücksichtigen, dass bei manchen Autos die Xenon-Brenner nicht ausgetauscht werden können, sondern nur der komplette Lampenblock! Das kann 1000 bis 2000 Euro kosten.
Leider ist es manchmal so, dass die Linsen beschlagen. Das kostet auch enorm Licht, da es ja durch den milchigen Belag gestreut wird.
Kann man wohl irgendwie reinigen, ist aber trotzdem Käse.
Am besten immer beide Brenner zugleich tauschen und immer beide das gleiche Fabrikat.
13:20 was ist mit den Ölleitungen zum/vom Turbolader?
@j.ackermann Bei meinem Opel Insignia A von 2010 geht es noch. Beim aktuellen Insignia B soll es nicht mehr gehen. Da muss der komplette Lampenblock für ca. 2000 Euro getauscht werden. Xenon-Brenner sind übrigens Hochdrucklampen. Geringfügige Undichtigkeiten führen dann dazu, dass nach längerer Zeit (ca. 10 Jahre) der Kolben Druck verliert wird und man sieht es an einem Rotstich des Lichts.
Also mein E-Auto hat jetzt seit Ende Februar 34000 km gelaufen. Zu 85 % Langstrecke. Österreich und Schweiz. Alles kein Problem. Es ist halt anders, aber nicht schlechter. Gruß
Verstehe ich auch nicht, was an Langstrecke das Problem.
Es kommt halt drauf an, was der Fahrer will.
Die einen wollen einen kräftigen Sound für viel Aufmerksamkeit.
Die anderen wollen unauffällig schnell fahren ;)
Noch ein Tipp für die Konstrukteure, wenn die Ölwanne wegen des Dichtklebers sowieso beim Ausbau kaputt geht kann man die doch sofort kostengünstig aus billigem Kunststoff machen.😂
Ganz frühe Puretech Motoren hatten eine Ölwanne aus Aluminium, hat man dann aber sehr schnell auf Blech umgestellt...
Spart wahrscheinlich paar Cent in der Herstellung 😂
Kunststoff rostet auch nicht, na gut die aus Blech auch nicht, nach spätestens 5 Jahren kommt die neu😂😂
@@aircraftspottingDe1 ... und sichert als angenehmen Nebeneffekt den Verkauf neuer Ölwannen.
@@raspam Ganz genau!
Hallo liebe Autodoktoren. Tolle Videos die Ihr immer macht, wirklich. Leider höhre ich immer wieder was von E-Fuels... und Technologieoffenheit. Ich bin da gruhdsätzlich der gleichen Meinung, aber nur, wenn sich da ernsthaft was ändern würde. Herr Blume von VW will E-Fuels, damit reiche Bürger den Porsche weiter fahren können. Der verbraucht aber derart viel Kraftstoff, dass die kleinen Normalverbraucher dieses EFuel nie bezahlen können werden ( Marktwirtschaft , Knappheit). EFuels werden zuerst aus Strom gewonnen, dieser wird zu Wasserstoff (Elektroliseur), und dieser dann zum EFuel (Durch Carbonisierung - Fischer-Tropsch Synthese etc.) Dafür braucht man wieder Strom. Jetzt erklärt mal warum man all diese Umwandlungsprozesse durchlaufen soll, wenn ich den Strom auch direkt verwenden kann. In einem Verbrenner mit einem Wirkungsgrad von 30%? Da haben schon so viele dran rumgerechnet...es bleibt totaler Unsinn und wird, glaubt es oder nicht, jenseits der Millionäre niemals einem Ford-Fiesta- Fahrer erschwinglich sein. Alle haben Angst wegen EAutos gehen die Lichter aus, dabei sind EFuels viel Stromhungriger. Ich mag Verbrenner, ehrlich. Man merkt aber wie sehr die Menschen im alten festhängen. Wenn einer ein EFuel Auto baut, welches nur 1-2 Liter verbraucht, wird es interessant. Damit zieht man aber dann keinen Hering vom Teller. Harald Lesch, ein bekannter Physiker, hat dazu mal einen tollen Beitrag gemacht. Ladet den doch mal ein... Lithium kommt bald aus deutlich Umweltneutraleren Abbauorten (z.B. Deutschland), und neue Batterien haben schon heute weder Kobald, noch Nickel (Schaut mal wer diese Rohstoffe am meisten braucht, kein EAuto!) Da kursieren viele Unwahrheiten, leider.Technologieoffen ja, für alles NEUE. Nicht um den alten Gaul zu reiten, bis er tot umfällt. Da liegt ein großer Unterschied, und die größte Lüge. Desinformation derer die davon profitieren...genau, der Industrie. (Die Zahnriemen übrigens bewusst so bauen, dass sie vergammeln 😊)
Leider interessiert die beiden die Faktenlage nicht. Die lassen sich (in diesem Punkt) nur von den Herstellern beeinflussen. Was die Wissenschaft sagt, wie sinnlos E-Fuels für die allgemeinheit sind, wird nicht gehört und gehen da mit keinem Wort drauf ein.
Sie sind halt reine Lobbyisten was das angeht.
Ich bin geren bereit 3-4€ den Liter zu bezahlen um weiterhin Co2 neutral mein Spaßauto (MX5) ab und zu mal zu fahren. Wenns ichs mir leisten kann ists doch okay.
Ja, wenn Strom und EFuel verfügbar sind, dann ja. Aber es möge sich jeder fragen, wenn doch schon kein Strom für Wallboxen da ist, wo soll er dann für EFuel herkommem? Man benötig 7 mal mehr Strom für 100km Reichweits mit EFuel, als mit einem Batteriefahrzeug (also direkt geladen). Ist der Strom wirklich so knapp, werden 4 Euro/Liter nicht reichen. Schlimm daran, die Stromverknappung durch EFuels macht auch den Strom teurer, also auch die Heizkosten für die die mit Strom heizen. EFuelfahrer dürfen dann nicht über EAutos làstern, die benötigen nur 1/7 an Strom gegenüber EFuelern...
@@martinb.9170 Da kommt dann wieder das argument "Jaaaaa das lässt man dann da produzieren, wo es genug Wind und Sonne gibt! Patagonien und so!"
Lassen aber komplett ausser acht, dass diese Länder, wo das geschehen soll, den Strom, der erzeugt werden würde, selber gebrauchen könnten um dort CO2 neutral zu werden bei der Stromproduktion. Denn die Länder sind alles andere als das...
Habe noch den alten Hyundai Ioniq mit ca. 200km Reichweite. Für die tägliche Fahrt auf die Arbeit und laden zuhause an 230V einfach nur geil. Stromverbrauch bei ca. 12kWh auf 100km. Klar es gibt noch einen Zweitwagen für Langstrecke und Hänger (wohne auf dem Land) Aber wenn es irgendwie geht wird das E-Auto genommen. Wenn nur mal alle Leute die zwei Autos haben und Zuhause laden können, sich ein E-Auto anschaffen würden, wäre die aktuelle Produktion auf Jahre ausverkauft. Und alle die mehr Bedarf haben, einfach noch ein paar Jährchen Warten, die Akkus werden leistungsfähiger. Die Entwicklung steht da erst am Anfang.
Trotzdem sieht der Wagen nicht schön aus 😂
Dazu ein kleiner Kofferraum.
Jeder sollte ja das fahren was er möchte und auch braucht.
Das beste Winterauto ist das Batterieauto. Warm auf Knopfdruck in fünf Minuten auch mit kalten Motor.
Meins ist warm wenn ich mich reinsetz. Oder Kalt. Ganz wie ich es mag.
@@wolfgangpreier9160
Klingt nach Standheizung.
Systembedingt serienmäßig hab ich das auch, wegen Planlosigkeit der Abfahrt aber nicht in Benutzung. Dafür reicht aber die Zeit für Garage schließen, Beladung und Hoftor schließen für die Vorheizung bei aktiviertem System.
@@123steiner Ich heize im Winter meine EVs immer vor, damit auch die Batterie wärmer wird. Das hilft der Langlebigkeit und vor allem der Reichweite. Wenn's richtig eisig ist auch mal 1-2 Stunden lang.
Meine Garage ist zu klein für moderne Autos. Da passt grad mal ein Fiat 500E rein.
Im Sommer hab ich gerne einen kühlen Innenraum. Da reichen aber 5 Minuten.
ich tausche die Xenon auch alle 2-3 Jahre und merke jedesmal einen riesen Unterschied. allein auch der Unterschied der original Brenner zu den Osram Cool Blue Intense oder auch Night Breaker Laser ist nochmal eine Steigerung.
Beide selbst getestet und sehr überzeugt
Genau da ist das Problem. Die Nightbreaker bzw cool intence haben eben eine kürzere Lebensdauer wie die Standard Xenonbrenner. Gleiches gilt auch bei Halogen Leuchtmittel. Nightbreaker und ähnliche halten auch dort nicht so lange wie die Standardleuchtmittel
@@holgi4185 für bessere Ausleuchtung nehme ich das gerne in kauf. wenn ich nur auf die Lebensdauer achte, dann kaufe ich Longlife. etwas weniger Licht, dafür längere Laufzeit.
@j.akermanIn einer Xenonlampe entsteht durch ein hohes Spannungsfeld zwischen zwei Elektroden ein greller Lichtbogen aus geladenen Teilchen, der das Licht erzeugt. Je nachdem die Größe der Oberfläche dieser Elektroden ist bzw. der Gasdruck an Xenon in dem Glaskörper ist, wird die Lichtleistung davon abhängen. Durch die entstehende Hitze und den Lichtbogen altert mit der Zeit alle Bestandteile des Brenners und deswegen wird das Licht immer dunkler.
4:04 Ich denke, der Lichtbogen verdampft vor allem mit der Zeit immer mehr Elektrodenmaterial und das schlägt sich dann von innen an dem Glaskolben nieder, wie bei einer Glühlampe ohne Halogenfüllung.
Hallo Holger, der Ausblick auf zukünftig bessere Technik ist der Trick eines Herstellers, der im Moment keine E-Autos verkaufen möchte, weil er kaum ein wettbewerbsfähiges im Angebot hat. Bis das soweit ist, kannst du vermutlich noch das ein oder andere E-Auto leasen oder kaufen und damit glücklich werden. Einfach nicht auf die Marketingsprüche reinfallen und sie auch noch mit deiner Reichweite verbreiten. Mit dem Ausblick auf die technische Entwicklung hat das leider nämlich wenig zu tun. Schau bei Hyundai rein, mit dem Ioniq 6 bieten die ein langstreckentaugliches Auto. Beste Grüße und ansonsten weiter so ;-) Jan
gerade heute erst habe ich gelesen, dass Toyota momentan Probleme mit seinem Wunderakku hat.
@@thetosog was eine Überraschung 😉
@@thetosoghast du da ne Quelle?
@@KlapperSupi war in meinem News Feed, finde ich jetzt natürlich nicht mehr. Ging aber eher darum, dass sie nur eine äußerst geringe Anzahl herstellen können, nicht um Probleme mit dem Akku selbst.
@@thetosog 👍
Als älterer Brillenträger kann ich nur sagen: bei Regen sind nie meine Scheinwerfer das Problem und ich würde mir wünschen, die anderen hätten nicht ganz neue Xenonbrenner. 😂
... LED ..
LED von BMW/MINI, sind gefährlich für den Gegenverkehr..die Weitenverstellung bzw. die Abblendautomatik funktioniert in den meisten Fällen überhaupt nicht, oder dann viel zu spät..Besonders auf einer Kuppel🙈
kauf dir eine Brille wo die Gläser aus Mineralglas sind, nicht dieses billige Plastik, Frontscheibe innen und außen kräftiger reinigen, außen könnte man die Scheibe mit diesem Zeug versiegeln lassen und deine Probleme mit seltsamen Spiegelungen sind alle fast weg...
Die Blendung durch Scheinwerfer anderer Fahrzeuge hat nach meiner Beobachtung zugenommen. Gerade Innerorts, man schaut nach links, um niemand die Vorfahrt zu nehmen, und muss sofort wieder weg sehen, weil man sonst erst mal "blind" wäre. Moderne Technik müsste es ermöglichen, innerorts die Scheinwerfer automatisch zu dimmen / abzusenken.
@@dryeye99 Absolut. Es ist mir ein Rätsel wie diese extremen Lichtmengen legal sein dürfen.
Jaaaa vollkommen richtig DAFÜR ist das e Auto einfach klasse. Dann kann man es gut testen und sich seine Meinung bilden.
Hatte ich vor 2 Jahren sehr ähnlich mit dem Zoe. Macht Spass und dann auch Sinn zu bezahlbaren Kosten
Ich fahre jetzt seit 3 Monate Elektrisch und kann sagen das dieses für meine benuzung am Tag vollkommen ausreicht, ich muss halt bei 60 KM am Tag alle 3-4 Tage laden, dieses dauert dank Wallbox(11 KW) circa 5 Stunden von 10 auf 80%. Was mich wirklich überrascht hat ist wie viel Leiser der Innenraum ist im Vergleich zu Verbrennern.
Und eine Gefahr für Fußgänger, so leise
macht durchaus sinn mit der Lautstärke. Ist aber auch bei Verbrennern ein RIESEN unterschied. Vergleiche dort z.b. Mal eine S-Klasse mit einem Dacia! Sind welten
@@wilhelmjanssen665 deshalb schmeißen alle neuen E-Autos auch Außentöne von sich, wegen dem Fußgängerschutz.
Also dieses Phänomen mit den Xenon-Brennern gibts auch in Supermärkten, welche noch nicht auf LED umgerüstet wurden. Ich bin unter anderem in Sachen Kundendienst unterwegs und muss öfters mal Leuchten instandsetzen. Da kann es sein, dass so ein Leuchtmittel, welches z.B. Kaltweiß leuchten sollte, aber eher orange oder rosa leuchtet. Damit ist das Lebensende des Leuchtmittels bereits erreicht. Der Glaskolben im innern ist dann aber auch Rabenschwarz. Gelegentlich kann es sogar vorkommen, dass diese Leuchtmittel zum Lebensende hin "platzen". Wenn so ein Leuchtmittl gar nicht mehr leuchtet, ist in den meisten Fällen der innere Glaskolben gebrochen. Dann ist aber auch der äußere Glaskolben silbrig/schwarz.
Ich weiß nicht wie das im KFZ Bereich ist, aber bei den Leuchten in Supermärkten kann es passieren, dass das EVG (Elektronische Vorschaltgerät - bzw. Zündgerät) den Geist vorzeitig aufgibt, wenn man das Leuchtmittel nicht rechtzeitig austauscht. Das gilt für die Entladungsleuchten, sowie auch für die alten Leuchtstoffröhren, egal ob mit EVG, oder KVG mit Starter, welche ebenfalls eine veränderte Lichtfarbe aufweisen können und zudem noch an den Enden schwarz werden.
Die meisten EVG's haben zwar eine EOL-Funktion (End-Of-Life-Abschaltung), wodurch sich das EVG einfach abschaltet, sobald es merkt, dass sich das Leuchtmittel nicht mehr zünden lässt, oder dessen Betriebswerte außerhalb des Toleranzbereichs liegen. Aber beim nächsten aus- und wieder einschalten versucht das EVG erneut das Leuchtmittel zu zünden.
Leider leider ... müssen Privatleute für Leasing viel mehr bezahlen als Firmen.
Habe neulich mit einem Händler gesprochen, der das auch sehr ungerecht fand. Eine Begründung für die Preisunterschiede hatte er auch nicht.
Ich hab mich schon gewundert. Ich hab kein Elektroauto gefunden bei dem die Leasingrate unter 250€ pro Monat liegt. Für um die 150€ rum würde ich mir das auch ernsthaft überlegen.
Leasing für privat ist nicht wirtschaftlich, es ist ein B2B-Modell das inzwischen mit "niedrigen" Preisen lockt und Privatkunden denken, es sei eher eine Art günstige Ratenzahlung und wissen nicht, dass sie monatlich für eine Dienstleistung zahlen, wobei die anfallenden anderen Kosten auch noch obendrauf kommen... aber 155€ mtl. klingt ja geiler als 400 € Rate monatlich. Nur hat man am Ende des Ratenkaufs einen Restwert. Bei Leasing nix.
Nicht nur Peugeot und Citroen, auch bei Opel werden diese Zahnriemenkonkursmototere eingebaut.
Ford ist doch genau so...........
Alles Stellantis
Ja stimmt nur da kostet der Wechsel 1000 Euro. 6 Stunden Arbeit.
@@PaulClever wer sich diese Autos kauft, ist selber Schuld. Aber, jeden Morgen steht ein Dummer Mensch auf. So wird Opel kaputt gemacht.
Genau deswegen habe ich den C4 Grand Picasso Pure Tech 130 BJ 03.16 diesen Juli abgegeben,hatte von Anfang an Probleme mit dem Motor,2x kurz hintereinander Zündkerzen defekt nach knapp einem Jahr bei ca 15.000 km Laufleistung,dann bei 42.000 km und ca 4 Jahren Superklopfen und Leistungsverlust , Zahnriemen zeigte Rissbildung und Verkokung des Nockenwellenbereichs trotz jährlicher Inspektion und Ölwechsel alle 10.000 km mit Total Ineo first OW30 ! Und dann im September letzten Jahres Batterie von jetzt auf gleich Tod und nach Batteriewechsel in der Citroen Werkstatt sporadisch elektronischer Fehler und Batterie leer,zig Teile ausgetauscht worden und Fehler kam trotzdem wieder.... Bin von PSA Stelantis geheilt... Ansich tolles Auto mit viel Platz und Komfort aber die Verarbeitung und der Service ist nicht so dolle 😕
Hatte genau die gleichen Probleme zu dem war mein Motor komplett verkokt und vieles vieles mehr. Ich bin Gott froh den C4 verkauft zu haben
Alternative wäre gewesen der 1.6 THP der immer noch die selben Probleme hat wie der Motor im MINI Hatch;
Steuerkettenproblematik.
Wenn man genug fährt, dann auf jedenfall einen Diesel holen. 2.0 BlueHDi sind fast problemfrei, die 1.6 HDi müssen die Injektoren bei jedem Service nachgezogen bekommen und ggf. neu abgedichtet bekommen dann passiert da auch nichts, die 1.5 sind relativ unbestimmt was bestimmte Probleme angeht, der DPF bei denen ist aber etwas schwächer.
Und typisch für alle PSA Produkte es hat sich nach all den Jahren ✨nichts geändert ✨ selbe Probleme wie vor 10 Jahren, da ist selbst die VAG-Gruppe um einiges schneller mit der Problembehebung.
Naja, ich hoffe der jetzige Wagen ist auch kein VAG-Produkt wenn es glücklicherweise kein Stellantisfahrzeug ist ^^
Wieder mal ein sehr informatives Video aus Köln 🙂
Das mit den Xenon-Brennern kann ich nur bestätigen, diese verlieren, obwohl sie nicht defekt sind, mit den Jahren an Leuchtkraft, ein Austausch ist auf jeden Fall empfehlenswert und sorgt für mehr Licht 🙂
Zu der "In-Öl-laufende-Zahnriemen" Problematik ist mir auch der Gedanke gekommen, ob es vielleicht auch schon zu Problemen führen kann, wenn man beim Ölwechsel eine mit 'Fremd-Öl' kontaminierte Öleinfüllkanne verwendet, so würde ja auch, wenn auch in geringen Mengen, Zahnriemenschädigendes Öl in den Motor gelangen....🤨
wenn ich Holgers lobhudelei für dei E Fuels schon höre schwillt mir der Kamm :D
Wie kan es Positiv sein wenn ich das CO2 mit viel energie und ein Bischen "zauberei" in Kraftstoff verwandele und dann wieder verbrenne.
E fuels haben ihre Berechtigung in Bereichen mit sehr speziellen anwendungen aber werden niemals für die Breite amasse sinnvoll sein
@Jürgen : Der Toyota Prius ist ein Hybrid, kein reines E Auto.Der Vergleich hinkt.Und E Fahrzeuge gibt es mittlerweile seit über 10 Jahren, zB das Tesla Model S gibt es seit 2012.Tortzdem tun alle immer noch so, als wäre diese Technik jetzt völlig neu eingeführt worden.
Naja, wenn man es richtig nimmt, gibt es E-Autos und die Idee dahinter schon über 100 jahre. Anfang des 20. Jahrhunderts gab es sowas auch schon. Warum das nicht weiterverfolgt wurde im großen Rahmen? Vermutlich aus demselben Grund warum damals plötzlich Hanf verteufelt wurde obwohl es die Lösung für sehr sehr viele Sachen war und ist!
Ich fahre 2 Jahre elektrisch. Von Wien aus fast 50000 km bis Hamburg, Rom, Warschau, Zürich - alles ohne Probleme .. und um so viel günstiger als mit einem Verbrenner. Bei einer langen Strecke von 11h muss ich 3x nach 2,5-3 Stunden Fahrt für jeweils 25-30 Minuten stehen bleiben um zu laden, und diese Pausen waren immer sehr willkommen.
Welches Auto ?
@@kizismet Skoda Enyaq in der 80er Variante
Ja, man muss auf Langstrecke ab und zu pausieren.
Manchen nervt das natürlich, wenn er häufiger so ne Tour hat.
Doch was ist die Regel?
Morgens zur Arbeit, Einkaufen, und zurück.
Freunde besuchen, Besorgungen…
Das meiste ist mit 200km / Tag abgedeckt.
Abends Stecker rein zuhause, morgens wieder 90% im Akku.
Und das Ganze ohne Ölwechsel, Zahnriemen, Partikelfilter, Turbo, Adblue, Zündkerzen, Luftfilter, AGR, Nockenwellenversteller, Kupplung, Auspuff, Krach…
Alltag= wunderbar
Langstrecke = kann nerven
Ich habe zb noch nie wirklich Probleme gehabt das ein Fahrzeug bei mir streikt.
Auch solche Schäden wie DPF, Turbo oder so.
Einmal bisher war der Rücksteller der Kupplung hinüber.
Das würde mich jetzt nicht zu so einem Fahrzeug bringen.
Klar ich habe mich auch Mal für Tesla interessiert bloß für mich kommt bloß eine Limousine oder Kombi infrage und der Kofferraum ist wirklich zum beladen zu schlecht.
MG5 ist auch kein Kofferraum und der Nio ET5 ist einfach Mal viel zu teuer.
Dazu kann ich schlecht Laden und wenn mal frei ist dann fahre ich gerne auch Mal zügiger.
Wie Hans Jürgen auch gesagt hat, entweder man hat keine Probleme mit dem Fahrzeug oder nur Probleme und die Nerven jedes Mal zur Werkstatt habe ich nicht.
Der Wagen muss laufen und darauf muss man sich verlassen können.
Günstiger? In Zahlen bitte. Mein 2012er 325d kostet 0,15 EUR/km ohne USt, billiger geht nur mit einem Kleinstwagen vielleicht.
Ich arbeite bei vw , das Thema mit den id3/4 Autos ist fürchterlich, kaum gekauft kommt schon das 1 Software update das mal funktioniert dann wieder nicht, dann geht während des Updates Steuergeräte kaputt meistens Notruf modul oder Komfortsteuergerät. Ist mittlerweile echt eine quall an den Karren zu arbeiten
Komfort-STG beim MEB? Interessant...
Wenn Mechatroniker plötzlich IT-Tätigkeiten durchführen sollen, bzw ITler versuchen die IT-Tätigkeiten für nicht-ITler durchführbar zu machen... wenn ich bedenke, wie komplex es ist bei einem Server sämtliche Firmwares mit Updates zu versehen, was da alles zu beachten ist, damit es nicht in die Hose geht - und dann auch noch von Fall zu Fall unterschiedlich.
Ein Elektroauto mit mehreren Steuergeräten hat da ähnliche Probleme. Das muss die Deutsche Industrie noch lernen, dass man EIN Steuergerät mit richtiger Firmware haben sollte und sonst nur einfache Mikrocontroller, die die bisherigen Steuergeräte ersetzen und einfach nur Daten durchreichen.
"Kaputt" gehen übrigens die Notrufmodule oder Komfortsteuergeräte dabei sehr wahrscheinlich nicht, sie enden nur in einem Zustand mit unpassender Firmware, der aber in den seltensten Fällen zu Hardwareschäden führen dürfte. Nur das neu flashen ist dann ein Problem...
Naja ist halt VW Müll. Nimmt man einen Hyundai/Honda und gut ist.
So ungern ich auch was positives über tesla sage aber bei denen läufts mit den updates wohl seid jahren sauber
mein nächstes Auto wird auf jeden fall ein Elektro Auto ! Verbrenner ist bei mir aus so vielen gründen gestorben ! Finde natürlich ein schönen V8 immer noch geil und mein ATV wird auch immer noch ein Verbrenner Motor haben xD aber mein Every Day Auto für Arbeit und hier und da mal zu meinen Eltern fahren wird ein E Auto sein sehe da in meiner Lage nur Vorteile im Gegenzug zu den Verbrennern! Schon alleine das ich endlich mal mit dem Auto einkaufen fahren kann und das Täglich bzw. Kurzstrecke fahren kann jederzeit ohne drüber nachzudenken noch 3 mal um dem Block zu fahren damit der Motor mal warm wird damit der nicht kaputt gefahren wird... alle so welche Kleinigkeiten haben bei mir das so entschlossen !
Ich bin auch absolut zufrieden mit meinem Hyundai IONIQ Elektro FL mit 38,3 kWh Akku!
Ist ungefähr der gleiche Akku wie im alten kleinen Kona vom Holger.
Der Unterschied, der alte IONIQ ist noch etwas effizienter, weil er Limousinenförmig ist.
Für mich passt das Auto in jeder Lebenslage.
Für meine fast tägliche Strecke von 42km super.
Aber ich war dieses Jahr auch schon in Italien damit und auch eine über 6300km Nordkapptour wurde dieses jahr zu absurd geringen Kosten mit dem kleinen Akku erledigt.
Mann darf halt nicht vergessen die Technik vom alten Ioniq und Kona von Holger sind schon 6-7 Jahre alt (Hyundai/Kia Technik, Tesla war damals schon weiter).
Heutzutage gibt wesentlich bessere und schneller ladende E-Autos, auch von Hyundai und Kia.
Sind natürlich auch etwas teurer, nicht so günstig wie mein IONIQ der leider nicht mehr produziert wird.
Den Ioniq Classic einzustellen war ein riesen Fehler von Hyundai.... So ein tolles Auto... ❤❤
Im Prinzip zeigt ihr ja in euren Videos immer wieder, warum man sich ein Batterie-Elektroauto kaufen sollte, gar muss, insbesondere, wenn das laut Milchmädchen nur 2 EUR am Tag kostet (zzgl. Ladestrom und Versicherung). Auch in diesem Video wieder: Der im mit Krümeln angereicherten Ölsaft laufende Zahnriemen, den ihr ja selber als konstruktiven Unfug bemängelt, ist doch das beste Verkaufsargument für ein Batterie-Elektrofahrzeug und damit automatisch auch über Kurz und Lang gegen E-Fuels.
Ja, komisch, oder? Die Beiden zeigen mit jedem (inhaltlich und handwerklich super gemachten und von mir gefeierten!) Video, wie Scheiße aufwändig und teuer in der Reparatur Verbrenner doch eigentlich sind, finden sie aber trotzdem irgendwie geil. Besonders HaJü, wie ich den Eindruck habe.
Zumal es so scheint, als ob alle Elektroautos super durch konstruiert sind und die selben Entwickler diese Fehler nur beim Verbrenner machen ... nee Freunde, dass könnt Ihr Euch abschminken, völlig unabhängig vom Antriebskonzept ... Schrott gibt es überall zu kaufen. Bei dem minimalen Bestand von Batterie-Elektroautos welche zumeist auch noch voll in Gewährleistung oder Kulanz sind, fällt es nur nicht auf.
Lieber Holger. Vorab vielen Dank für euer Videos, habe schon sehr viel gelernt (obschon ich es altershalber gar nicht mehr anwenden kann). Hätte mir als fleissiger Feierabnedschrauber vor 40 Jahren viel genützt! Aber bitte: Citroën ist halt nich ein Zitröhn, sondern ein Zitro-en, das e wird ausgesprochen. Dafür sind die Pünktchen auf dem ë da. Tut sonst weh in den Ohren 🙂
Alternativ Zitrone. Oder auf Englisch Lemon. Jeder weiss dass Lemoncars die besten und hochwertigsten sind ;)
Das mit dem Xenonbrenner ist der wahnsinn. da wäre ja mal eine sondersendung zum thema Licht nicht verkehrt. weil mich würde es interessieren ob davon auch alle anderen Glühbirnen betroffen sind. gibt ja so viele H4, H7, H1 H15 usw. da wäre es wirklich interessant ob diese nach einer gewissen zeit auch an helligkeit nachlassen.
de.wikipedia.org/wiki/Xenonlicht#:~:text=Im%20Detail%3A%20W%C3%A4hrend%20sich%20die,50%20Mcd%2Fm%C2%B2%20ab.
Der Lichtstrom nimmt mit steigender Betriebsdauer (Alterung) stärker ab als bei einer Halogenlampe, ist jedoch meist immer noch über der Halogenlampe. Im Detail: Während sich die Lichtstärke bei Glühlampen am Lebensdauerende (nach ca. 450 Stunden bei einer H7) auf etwa 80 % Leuchtkraft reduziert (bei einer H7 von etwa 30 auf 24 Mcd/m²), fällt sie bei Xenonlampen nach ca. 2000 Stunden auf ca. 50 Mcd/m² ab.
Auf LED Upgraden ist auch nicht unbedingt klug. Viele LED Scheinwerfer sind im Bereich zwischen 6500 und 7200 Kelvin also hoher blauer Anteil im Lichtspektrum. Blaues Licht wird aber bei Dunkelheit und Regen stark geschluckt, was zur Folge hat, dass man nur noch das sieht, wo das Licht auf Hindernisse auftrifft, z.B. Bäume, Schilder, oder ähnliches. Was ich auch interessant finde der so genannte Referenzwert. Mein Auto hat Bi-Xenon und einen Referenzwert von 17,5 pro Scheinwerfer. Der Wagen von meinem Vater ist Voll-LED hat aber auch 17,5 und ist um Längen heller und hat zudem eine größere Reichweite. Da wäre der Ansatz auch mal interessant, wie das zustande kommt, oder ob das nur die subjektive Wahrnehmung ist.
Ergänzend zu erwähnen sind die 24-Stunden Rennserien, und die aufkommende Frage, wenn LED doch so toll sind, wenn sie weiß sind, warum dann die meisten Fahrzeuge mit gelben Folien auf den Scheinwerfern fahren.
@@micha6982und blendet wie blöd, weil die Leute das Licht nicht einstellen können
Xenon halten in etwa 2500h, natürlich nicht mit der vollen Leuchtkraft. Aber selbst bei abnehmender Helligkeit sind sie ja lange Zeit immer noch heller als Halogen, insofern sehe ich da kein großes Problem. Ansonsten einfach alle 5 Jahre (je nach Fahrdauer) die Brenner wechseln, dann hat man mit großer Wahrscheinlichkeit immer ~80-90% der maximalen Helligkeit. Des weiteren gibts ja immer noch jährlich die Lichtwochen, da kann man das ebenfalls kontrollieren lassen, wenn es einem selbst tatsächlich nicht auffallen sollte, dass Helligkeit nur noch bei 33% liegt.
Welche LED, legale H7, oder ein China-Umrüstkit von Xenon auf Led? Da gewinnst du praktisch nichts, noch dazu ist es illegal. Viel Spaß damit@@micha6982
Hallo Hans-Jürgen ! Es gibt bereits die fünfte Voll-Hybrid Generation des Prius seit 1997 und der ist endlich mal wirklich gut gelungen ! Natürlich werden inzwischen weltweit 35 verschiedene Voll-Hybrid Modelle neben dem Prius angeboten, die auch VW Fahrer wie deine Tochter vom Design her ansprechen, z.B. der coole Yaris oder Corolla Hybrid, da funktioniert auch die Software zuverlässig und einwandfrei und sie müßte nicht laden😉 Schöne Grüße, ein Audotoktoren Fan der ersten Stunde und sehr zufriedener Prius III Fahrer seit 2009 😊🥳 Weiter so Männers ! 👍💪
Leider muss man sagen das die fünfte Generation vom Prius LEIDER nicht mehr als Voll Hybrid in Europa angeboten wird, sondern nur ans Plug In. Finde ich persönlich sehr Schade, ich bevorzuge den Voll Hybrid über Plug In.
@@Synex_HachiRoku
Stimmt, das der Prius V nur noch als Plug-In angeboten wird, könnte viele ehemalige Prius Fahrer hier in Deutschland vom Kauf abhalten, aber es gibt ja inzwischen genug andere Modelle wie den Corolla TS Kombi zur Auswahl, die auch mehr Kofferraum Volumen haben ! 😊 Werd meinen Prius III jedenfalls noch mindestens weitere 10 Jahre weiter fahren, allein schon wegen des genialen Solardaches mit Schiebedach, was im Sommer die Hitze beim Parken durch die dauerhafte Lüftung draußen hält 😊🥳👍
Sobald sie den Prius ohne diesen verdammten fossilen Mist anbieten können sie vielleicht wieder mehr verkaufen.
300€ THG-Prämie - das wahr mal. Teilweise sinds aktuell unter 100€.
Im Grunde immer noch zuviel.....
ich muss da jürgen recht geben nicht jede technologie ist für jeden zweck gleich geeignet. ich habe einen opel rocks e der fährt nur 75km und braucht 4 stunden bon 0 bis 100% aber ich muss damit ja auch nur 4 km zur arbeit fahren und das immer aleine. ich habe noch einen beetle von 1998 der ist für lange strecken und den fahre ich 1 oder 2 mal im monat. damit zur arbeit fahren besonders im winter macht halt kein sinn der motor wird bis dahin gar nicht warm und im innen raum auch nicht der benzinverbrauch ist deutlich höher mal gan davon abgesehen das sich benzin im öl ablagert
Für sowas ist ein Rocks-E natürlich perfekt, wenn man nicht Rad fahren mag/kann/will. Alles unter 10km mit einem Verbrenner ist blanke Dummheit, gepaart mit einer ordentlichen Portion Rücksichtslosigkeit.
@@hschmidt79heute morgen bin ich mit zwanzig Minuten Abstand zweimal an einem WoMo vorbeigefahren, bei dem der Motor lief, die Scheiben aber abgedeckt waren. Wenigstens wird da der Motor richtig warm, wenn man ihn einfach nie ausschaltet 😖
Fahre sei 3 Jahren Elektrisch auch Langstrecke. 1000km nach Polen kein Problem. 2500km Europa Roadtrip kein Problem. Standheizung, Standklima, Power ohne Ende.
Und Kosten ohne Ende. Ein Düsenjet hat noch mehr Power.
Moin und endlich mal wieder ein Video angeschaut von euch und ich muss sagen top. Super Infos und ein klares Statement gesetzt. Dieses Video war super.
@Autodoktoren
@Holger
Wenn du den Kona mit der kleinsten und schlechtesten, billigsten Batterie (Geringe Ladeleistung, hohe Temperaturempfindlichkeit, geringe Reichweite) nimmst bitte nicht über die Reichweite und Langstrecke beschweren. Die 64KWh Version hat diese Probleme alle nicht, da braucht man auch keine Feststoffbatterie.
Zum Umweltbonus: Schaut mal auf die Rechnung des Fahrzeuges. Die Förderung ist oft im Bereich der Mehrwertsteuer, also nix gesponsert, nur linke Tasche, Rechte Tasche.
Zur Rechnung:
THG Quote war nur 1 Jahr 300-400€ jetzt sind wir unter 100€ durch Betrug mit angeblichen Biokraftstoffen aus China.
Wenn du die 20€ zusätzlich für die THG über ADAC rechnest dann bitte auch den ADAC Beitrag von ca. 60€/Jahr mit reinrechnen
Doch gesponsort! Wenn ich dir 6000€ Schulde und du mir 6000€ schuldest, ist das doch nicht das gleiche, als wenn ich die 6000€ die du mir Schuldest weiter bestehen und die 6000€ die ich dir Schulde sich in Luft auflösen. Plötzlich sind wir von einer Nullnummer zu -6000€ in deiner Tasche gekommen. Und genauso ist es mit dem Staat. Wenn du da 6000€ in die eine Tasche steckst und anschließend 6000€ aus der anderen Tasche wieder rausschmarotzt, dann hat der Staat 6000€ weniger in der Tasche und du 6000€ mehr.
Aber Autofahren wird eh massiv staatlich gefördert, würde man die Kosten die der Autoverkehr verursacht vollständig auf die PKW-Nutzer umlegen, statt aus allgemeinen Mitteln zu zahlen, dann müsste jeder Autofahrer zwischen 2000€ und 4000€ mehr zahlen im Jahr.
Ack. Dem ist eigentlich nur noch hinzuzufügen, daß ich Toyota erst glaube, wenn sie ihre magische Feststoffbatterie tatsächlich lieberbar haben. Solche Ankündigungen hört man von denen regelmäßig, aber dann kommt nichts. Ganz so, als wollten sie ihre Kunden vom Umstieg auf Konkurrenzmarken abhalten. (Und das sage ich als jemand, der bis vor 2 Jahren zufriedener Toyota-Kunde war. Jetzt allerdings mit BEV unterwegs.)
@@januszkszczotek8587 Der Nächste Superakku steht doch immer vor der Seriennreife....
Semi-Solid-State Akkus gibt es auch heute schon aber sie haben immer mind. einen Nachteil
- Preis
- Energiedichte
- Lade und Entladegeschwindigkeit
- Haltbarkeit
Man kann immer auf einen Wert optimieren wobei ein Anderer Wert eben schlechter wird.
Natürlich ist der Umweltbonus „gesponsert“. Wenn der Staat aus Steuern verzichtet, die bei jedem vergleichbaren Produkt völlig selbstverständlich gezahlt werden müssen, dann ist das eine Subvention.
Warum sollte ein reicher Käufer eines neuen E-Autos einen geringeren Steuersatz zahlen, als ein veganer Bahnfahrer für seinen Tofu-Bratling? Da gehört schon so einiges an ideologischer Verblendung dazu, um sich das schönzulügen…
Ja das mit dem Licht habe ich auch vor 2 Wochen Erlebt.
Ein Freund meinte ob mein Licht aus ist weil er so wenig sehen könne.
Ich dachte die Höhen Regulierung meines Autos geht nicht mehr. Also in die Garage zur Kontrolle gebracht und der meinte ja Niveau alles Top aber das Leuchtmittel ist am Ende. Ich habe immer darauf gewartet dass, das Leuchtmittel eine andere Farbe bekommt aber das ist anscheinend nicht immer so.
Holger hat ja mal gesagt die Farbe geht ins Rötliche dann weis man der ist bald hin.
Neues Leuchtmittel wieder Wunderbar.
Und nervt mich nicht mit efuels... die brauchen wir für Flugzeuge und Baumaschinen... nicht für den Q8 vom ...
Richtig. Aber erklär das mal "König11%undPorschehatmichgekauft-Lindner".
Das mit Zahnriemen im Öl ging schon Anfang der 90er los, aber bei Rüttelplatten (Erdbau/Tiefbau) unten in der Unwucht, die waren aber auch schon immer wieder gerissen.
Ich hab meine Hallogen H7 Birnen auch schon durch die Osram Nightbraeker ersetzt, ein unterschied um Welten. Von Teelicht auf Stadionscheinwerfer ums mal zu vergleichen.
Der Nachteil ist daran, dass die Lebensdauer deutlich verkürzt ist - brennt schlicht schneller durch.
Nachdem bei unserem Astra ein Brenner im Eimer war und getauscht werden musste haben wir die andere Seite auch erneuert. Die Alten hatten 9 Jahre hinter sich. Der Unterschied zwischen alt und neu war schon krass.
Zum Energetischen Aufwand von eFuels hab ich ja schon mal was gesagt. Was allerdings den Zeitplan angeht, so sieht dieser keine Neutralität in der benötigten Zeit vor. Selbst wenn die Pläne der Befürworter umgesetzt werden würden, von denen sie sehr weit weg sind, hätten wir bis 2040 keine Produktionskapazitäten um den Markt, nur für DE, nicht EU und schon gar nicht die Welt, mit genügend eFuel zu versorgen um alleine, nur, die PKW Flotte nennenswert zu versorgen. Das wird mit "schneller" Neutralität wohl nichts 😂
Ansonsten finde ich die Subvention neuer Technologien besser, um Kaufanreize zu schaffen, als die ältere zu verbieten. So hat jeder die Wahl was er sich kauft, und niemand wird dazu gezwungen etwas bestimmtes zu kaufen. Halte ich für den richtigen Weg. Wenn dann, nach einigen Jahren die Subvention alter Technologien, welche ja ersetzt werden sollen, dann *schrittweise*, über mehrere Jahre, zurück fährt, kann man einen gesunden Wechsel herbeiführen.
Bis dahin, kann man sich über ein günstiges Auto freuen 😊 .. und ~2€/tag ist echt günstig. Ein echte Schnäppchen.
ne wir müssen uns breit aufstellen! jeder soll das nutzen, was er will und ich will ne Dampfmaschine! da stecken noch ungeahnte Möglichkeiten drin. 😄
Genau das ist das. Wir werden eFuels brauchen, jedoch nicht für den individuellen Personennahverkehr. Die Menge, die wir in absehbarer Zeit produzieren können, wird für die Luftfahrt und den Schiffsverkehr schon komplett verbraucht werden. Außerdem sind eFuels rein rechnerisch absoluter Schwachsinn: wir produzieren Strom, um diesen wieder in Treibstoff umzuwandeln und haben eine Effizienz von ca. 15%. Wenn wir jedoch den erzeugten Strom direkt in eAutos tanken haben wir eine Effizienz von über 70%. Jeder der nur halbwegs in Mathematik aufgepasst hat, weiß welche Lösung sinnvoller ist....!
Bitte eFuel nicht an PKWs festmachen, es gibt viel mehr Verbrenner die den teuren Saft brauchen können.
Fahr mal auf eine Baustelle auf der Grundwasser gepumpt werden muss und nicht in einer Stadt liegt.
Strom? Fehlanzeige! Notstromaggregate von Feuerwehr oder THW? Bagger oder andere Baustellenfahrzeuge, Straßenbau, etc
Es gibt genug PV-Anlagen die bei Sonnenschein vom Netz genommen oder Windräder die abgeschaltet werden, weil der Strom nicht verbraucht werden kann. Wenn es keine Speicheralternative gibt, dann soll man doch die Energie in eFuel speichern.
Als Beispiel Afrika wird man wohl seltener mit einem e Fahrzeug unterwegs sein.
Wenn man überhaupt außerhalb der Stadt wirklich elektrisches Licht findet bzw überhaupt eine Leitung die so ein Fahrzeug laden kann.
Efuel werden die Welt nicht retten bloß wenn es so weiter geht dann Leben wir eh bald nicht mehr, ist doch nur noch Krieg überall.
die rechnung kann nicht stimmen sicherlich fehlt da die anzahlung von 10k die er vorher auf den tisch legen musste
Mensch Holger,
das waren mal klare Informationen und ein plausibel erklärter Erfahrungsbericht. Wie wäre es nochmal ein E-Auto-Spezial zu produzieren?
Macht bitte weiter so. Ich wünsche euch eine schöne Vorweihnachtszeit.
Viele Grüße Jens aus Bremen
in ein paar Jahren kommt der Wunderakku, also erst mal lieber noch einen Verbrenner kaufen
in ein paar Jahren kommt der 1200km Akku, also erst mal lieber noch einen Verbrenner kaufen
in ein paar Jahren kommt der lithiumfreie Akku, also erst mal lieber noch einen Verbrenner kaufen
in ein paar Jahren kommt die Wunderwasserstofflösung, also erst mal lieber noch einen Verbrenner kaufen
in ein paar Jahren kommt der Ammoniakmotor, also erst mal lieber noch einen Verbrenner kaufen
... na, merkt ihr was? Diejenigen, die nix in petto haben streuen euch Sand in die Augen
Das wird mit dem Angriff Wunderakku in Ordnung kommen!
Die Rechnung mit dem E-Auto ist ja schon und gut, aber ein vergleich zu einem gleichwertigen Verbrenner fahrzeug wäre hier in meinen Augen passend gewesen
Ich höre immer wieder das es Probleme mit den Stromern von VW gibt, dass diese während der Fahrt kurz ausgehen, den Ladevorgang abbreche,, Software Probleme usw. man hört auch das die Vertragshändler oft mit den Problemen überfordert sind. Und da VW keine Garantie gibt, sondern nur Gewährleistung, überlege ich mir 3 x ob ich mir ein Fahrzeug eines solchen Herstellers kaufen sollte.
Um das einfach mal gegenüber zu stellen. Es hat oft genug Videos der Autodocs zum Thema Qualität bei VW gegeben, hauptsächlich Verbrenner, auch auf anderen Kanälen. Da kann man schon die Vermutung aufstellen, dass es weniger am Antrieb liegt, sondern eher an der grundlegenden Firmenpolitik bei VW.
Fahre seit 4,5 Jahren Ampera E, bisher völlig problemlos ohne irgendeinen Ausfall bzgl. Laden oder Fahren etc.... Null Softwarethemen! Im Winter und im Sommer toll, das man bei Bedarf sowohl Vorkühlen wie auch Vorheizen kann. Durch geringe Fahrleistungen lass ich die Inspektion nur alle 3 Jahre machen. Kosten: Zwischen 93 und 200 €, wobei ich nicht weiß, was außer Bremsflüssigkeitswechsel und Abstempeln da bisher überhaupt gemacht wurde.
@@thomaskiefer195
Hab ich auch 5jahre und 240.000KM, bis auf denn Akkutausch bei 93% und nach 220.000KM wegen des Produktionsmangels nie was dran gehabt, jetzt hat der sogar 5kWh mehr wird aber leider nicht mehr von mir gefahren, der E-Megane ist bedeutend schlechter aber bis jetzt nach 1 jahr und 43.000KM sehr zuverlässig
wenn die Öldruckmeldung kommt liegt es zu 99% am Sieb unten in der Ölwanne. Arbeite selbst bei Citroën und habe schon etliche Zahnriemen gewechselt. Die Ölleitungen haben nichts!
Laut Info von Stellantis wird der EB2 Motor bald mit Steuerkette kommen!
Spannend und informativ wäre, wenn Ihr bei den Reparaturen angeben würdet, was der Spaß kostet. Bei der Zitrone würde ich das gerne wissen.
Nur Probleme mit meinem 2015er Citroen Puretech Motor. nach 5 Jahren Motorschaden bei 40.000km. Durchgebranntes Auslassventil, vermutlich durch defekten Nockenwellenversteller. Wurde repariert, seither läuft er, jedoch Öl- und Kühlwasserverlust.... Gieße regelmäßig nach. Außerdem wackelt und ruckelt er im Stand, weil Leerlaufdrehzahl um ca 100 Umdrehungen zu niedrig, keiner kann sagen warum... Alles sehr mühsam...
Citroen hatte eine „Wartungsvorschrift“ für besagte Motoren mit Zahnriemen im Ölbad - bei der Inspektion wurde ein anderes Öl verfüllt, welches das Auflösen des Riemens verhindert. Wenn man also nicht zu der Vertragswerkstatt geht, hat man Pech…so kann man Vertragslosen Werkstätten natürlich auch das Wasser abgraben…
Die lösen sich aber auch mit dem richtigen Öl auf ;-)
@@aircraftspottingDe1 Ja…aber später 😜😉
@@kaidzaack2520 Auch das nicht 🤣🤣 Kenn Fälle da war der nach 40k schon am Ende oder sogar noch weniger! Bei unserem 208 hat der auch nur 60k gehalten 😂
@@aircraftspottingDe1 Citroen hatte schon bessere Ideen…meine 2CV braucht keinen Zahnriehmen oder Steuerkette…und keine Wasserpumpe oder son Quatsch…😜😉
🖖
Holger ich fahre den Hyundai Kona mit 64 kWh Akku, damit waren wir zu viert in Norwegen 🇳🇴 soviel zu Kurzstrecken und Elektroautos 😊
Sie dürfen als E-Fuel Lobbyisten ja nichts Anderes behaupten.
wie oft mussten Sie dann anhalten und laden?? Wieviel Zeit hat das laden insgesamt bei der Tour gedauert, bestimmt eine halbe Ewigkeit.
@@Barnekowpipes2397 Kann man selbst bei ABRP nachschauen. Einfach Tour und E-Automodell eingeben.
@@Barnekowpipes2397 meistens wartet das Auto auf die Mitfahrer bis alle auf Toilette 🚻 waren usw.
@@torgeh5208Aber sicher doch!
ist auch wunderschön, solchen Fahrzeugen als Brillenträger, bei Regen, entgegen zu fahren. gerade in alten Autos. Schön dass ihr dann was erkennt, währenddessen ich erblinde.
Da hätte ich ab und zu mal gerne ne Knarre im Auto um die verdammten Dinger auszupusten 😂😂😂😂
كCf für ،ءر ىغجا٥زج٠ج😅
Zum Thema "Xenons kosten jetzt nicht die Welt": Kostenvoranschlag einer VW-Vertragswerkstatt für den Austausch zweier Xenon Brenner an einem Golf 7: 990 Euro! Das war vor 3 Jahren.. Dank ungünstiger Konstruktion müssen (bzw. VW will das so) die Scheinwerfer raus, dazu die Stoßstange weg, usw. Wer jetzt noch ACC und DynamicLight hat -> Jackpot.. 😮
Moin, E-Fuels alles gut und schön ... das ist die eine Seite der Medaille aber wie sieht es aus bei der Energiebilanz?
Laut Google verbraucht der Kona ca. 15 kWh auf 100 km
Für die Herstellung von einem Liter E-Diesel aus CO₂ und Wasserstoff werden 27 kWh Strom nötig (damit ist er aber noch nicht beim Spritkellner)
Um 1 kg (Energieinhalt ca. 33 kWh) Wasserstoff zu erzeugen, sind rund 53 Kilowattstunden Strom notwendig. (auch hier ist er noch nicht an der Tanke)
Die Produktion von 1 Liter e-Fuel (Diesel) aus Co2 und H2 benötigt ca. 27 kWh elektrische Energie
Berechnungsbeispiel:
Ein Diesel-Pkw, verbraucht bei gemäßigter Fahrweise ca. 6 Liter Diesel auf 100 km.
Um 6 Liter e-Fuel (Diesel) herzustellen, benötigt man ca. 160-170 kWh Strom bei ca. 100 km Reichweite.
Das bedeutet:
Mit dieser Energie (165 kWh) kann der Verbrenner ca. 100 km weit fahren.
Mit dieser Energie (165 kWh) kann das E-Auto ca. 800-1.000 km weit fahren.
Der Verbrenner hat nach wie vor lokal Emissionen (Ruß, NOx, CO2 und Lärm)
Der Verbrenner ist aufwendiger herzustellen und viel teurer im Unterhalt.
Der Verbrenner ist sehr teuer, eine Tankfüllung kostet dann ca. 300-400 EUR.
In deinen Fall Holger kostet dich der Strom, wenn du ihn vom eigenen Dach produzierst ca. 8-10 Cent/kWh
und dann noch die Frage wo soll der Strom herkommen?
Schädlicher Atomstrom aus Frankreich? (hier haben sie auch die AKW´s gekillt)
Wasserkraft aus Norwegen, wo es keine Kabel gibt?
Was wird der Sprit oder der Wasserstoff kosten? Weniger als eine Kugel Eis?
Sollte man ernsthaft drüber nachdenken!
Keine Fakten bitte - Holger hat, Zitat, seine "Meinung".
@@whuzzzup Er kann auch seine Meinung haben, aber wenn man nicht das ganze sieht, sondern nur sich und seine Meinung dann weiß ich auch nicht!
Wenn man auf E-Fuels setzt, dann soll man sich nicht wundern, wenn das Netz kollabiert! Sorry, aber sowas regt mich grade etwas auf, dafür ist in den letzten 13 Jahren zu viel Mist passiert und diese Arbeit war dann wirklich um sonst! Ich komme aus dem Bereich der erneuerbaren!
@@thomasp_punkt5730 Das Netz kollabiert 🤣😂🤣 Und wenn alle jetzt nur noch E-Autos und E-LKW`s fahren, dann kollabiert das Netz nicht?
@@whuzzzup Stimmt! Meinungen sind ja heutzutage faktenunabhängig. 😂
@@matthiasteich7549 Die Autos hängen nicht alle gleichzeitig am Netz während die Produktion immer läuft!
4,95 Mio kWh für 30.000 Liter
Mit dem E-Auto (15kWh auf 100KM) wären das 330.000 Km. 5000 Km mit E-Fuels ....
Ja, wir brauchen sie, das stimmt aber nicht im PKW-Bereich. Und wenn man Eigenstrom produziert, dann entlastet man das Netz sogar! Wenn man es richtig macht.
Das ist aber eine Milchmädchenrechnung. Du hast Gewerbeleasing, Als Privater bekomme ich niemals diese Rate. Trotzdem Klasse eure Viedeos.
Holger, ich bin neugierig,
wie oft war die 12 V Batterie leer ? Besonders wenn er mal länger Stand?
Würde mich mal interessieren
Bisher einmal, gibt es auch ein Video drüber. Seither wohl nicht mehr. Das ist das was er meinte: „Damals konnte ich mit dem Auto nicht umgehen.“.
Wow, gewerbeleasing. Gewerbe 105 Euro. Privat: 400 €. Glückwunsch.
Lieber Holger, ein neuer Xenonbrenner erreicht erst nach 100 Betriebsstunden die volle Leuchtstärke. Deshalb tauscht man meistens beide. Auskunft von Bosch. LG Jörg
Warum soll eine funktionierende Lampe ersetzt werden? Damit dann gleich mehr Umsatz generiert wird nur weil die Lichtfarbe oder Helligkeit nicht ganz stimmt?
Das verbleibende Leuchtmittel kann noch Tage, Wochen oder Monate seinen Dienst verrichten.
Ich tausche ja auch nicht alle Lampen am 6-flammigen Deckenleuchter, wenn nur eine kaputt gegangen ist.
Wo steht denn bitte, das nur einer getauscht wird? Es diente ja nur zur Verdeutlichung.
Ist auch ein alter Hut, das Xenon mit der Zeit nachlässt, also nix neues aus der Werkstatt.
Scheinbar haben einige noch keine Xenon Scheinwerfer gehabt. Am Anfang sehen diese gelblich aus, danach leuchten sie lange Zeit weiß.
Umso älter sie werden umso mehr kriegt das weiße Licht einen bläulichen Ton ohne das die Leuchtkraft nachlässt.
@@RosaLischenFlaschenschafe Nur weil es auf Herstellerseiten steht und das Ganze auf Erfahrungswerte basiert, ist eine Regel kein Gesetz und nirgends steht geschrieben, dass immer beide Lampen getauscht werden müssen! Ich zumindest kenne keinen, der alle Blinkerbirnchen tauscht, nur weil eine kaputt ist und niemand wird beide LED-Scheinwerfer ersetzen, nur weil einer nicht mehr funktioniert...
Genau, es ging um Glühlampen! Lampen sind Leuchtmittel, die Licht erzeugen. Dazu gehören aber auch Glühfadenlampen wie H4, H7... als auch Gasenetladungslampen wie Xenonbrenner und und und....
Der Begriff Birne ist umgangssprachlich für ein Lampe.....
wenn ich mal Schnupfen habe, dann frage ich nach einem "Tempo" und nicht nach einem "zellstoffbasierenden Papiertaschentuch"
Aber ist das bei Xenon nicht Vorschrift eine Scheinwerfer wischanlage zu haben?? Ich meine das habe ich mal beim TÜV gehört
Hat er verbaut in Form von Spritzdüsen. Unterm Scheinwerfer sieht man leicht die Klappe.
Rechne mal die Gesamte Raubritterförderung weg und die Mehrwertsteuer rein( Ottonormalverbraucher) dann sieht die Rechnung anders aus.
nicht nur das, was ist mir der Kundschaft die keine wallbox montieren kann zu Haus, weil mehr Parteienhaus bewohnt? Dann nach der Arbeit noch fix an die E-Säule ne halbe Stunde + verbringen bevor man nach Hause fährt, da am nächsten morgen man nicht mehr zur Arbeit kommt?
Wenn der Subventionstopf erschöpft ist und Großteil E-fährt, spätestens dann wird der Strompreis angepaßt.
@@peterl4922 damit wie doppelt so viel zahln wie nummer 2 auf der rangliste mit dem strom kosten
@@peterl4922 Keine Wallbox-Möglichkeit dürfte ja Hauptsächlich uns Stadtbewohner betreffen. Ich habe in weniger als 10 Minuten Fußweg-Distanz gleich mehrere öffentliche Ladesäulen. Car-Sharing-Karren habe ich da früher gerne abgestellt, als ich noch Car-Sharing genutzt habe, gab immer einen netten Bonus fürs Laden. Wenn man tatsächlich nicht bei der Arbeit laden kann (was ist das für ein Arbeitgeber? Warum arbeitet man für solche Leute?) parkt man eben an der Ladesäule auf dem Heimweg und geht nach dem Abendbrot mal eine kleine Verdauungsrunde spazieren, holt das Auto von der Ladesäule und stellt es wieder vor die eigene Haustür.
Das Laden mit normalen Hausstrom ist auch irgendwann nicht mehr möglich, weil die Verkehrsinfrastruktur zur Zeit größtenteils über die kfz- und Mineralölsteuer finanziert wird und die kW-Strom-Autos zur Zeit auf Kosten anderer die Straßen benutzen. Dies wird der Staat auf Dauer auch nicht durchhalten. Da kommt, zurecht, auch irgendwann eine Abgabe drauf.
@@holger_7916 ⅔ der Infrastruktur kosten wird durch die Allgemeinheit gezahlt, nur ⅓ durch Kfz Steuer und Co.
M🌞in zusammen und einen angenehmen Tag!
Interessant zu erfahren das Hans-Jürgen Goldwingerfahrer war 😃👍
Gut zu hören, daß der Motor des Citroén doch gegen eure erste Prognose keinen Motorschaden genommen hat.
Ich erwäge einen Opel Crossland (gebraucht) zu kaufen. Wie euer Kollege erwähnte hat dieser von den Eckdaten her: 3Zylinder, 1,2 Liter 81 kW, die gleiche Maschine.
Werde das mit dem Ölwechsel alle 10 - 15 Tsd. km berücksichtigen, hoffentlich halten sich alle Werkstätten an das vom Hersteller vorgeschriebene Öl (meine Befürchtung das dies nicht bei allen der Fall sein wird)!
Hoffentlich sichten die Werkstätten (auch die des Stellantis / PSA Konzerns) bei jeder Inspektion auch den Zustand des Zahnriemens!
VG Ralf
Kauf die Karre nicht. Das sind alles überflüssige Rasenmäher als Verbrenner. Keine gute Straßenlage, keine gute Übersicht. Einfach kein AUto, diese Kreissäge.Und Sprit schlucken die Dinger auch mehr als erwartet. Dafür keine Leistung!
Mein Ioniq 5 lädt mit über 250kw in 15 Minuten von 10 auf 80 und komme >400km damit. Das reicht für 95% der deutschen. Plus ich darf 1,6t Anhänger ziehen und danke Hans Jürgen für die tollen Worte am Ende !
Trotzdem sieht die Kiste kacke aus. Und 400km Reichweite ist einfach lächerlich. Mein Auto ist in ca 2 Minuten getankt. Von 1 auf 100% und damit komme ich jenseits der 1000km.
@@holgi4185 es gibt halt Menschen wie dich die wollen es einfach nicht verstehen. Ist aber ok. Nicht jeder kann immer alles 😁
Spätestens in 10 Jahren gibt's keine neue Verbrenner mehr zu kaufen, dann hat sich das Thema erledigt, gebrauchte Verbrenner wirds natürlich noch lange geben😉
Du kannst dir deine Verallgemeinerung und das Oberlehrergehabe sonst wohin stecken. Was für einen reicht, oder nicht reicht entscheidet jeder für sich selbst und 1,6 Tonnen sind für viele nicht ausreichend.
@@magnusthole786Das glaub mal weiter.
Die Aufstellung von dem Kona war schon ganz interessant... Da wär nur noch viel interessanter gewesen, wie die Aufstellung aussieht mit den Gesamtkosten über die 3 Jahre Laufzeit. Vielleicht macht 'Ihr das ja mal, wenn die Verlängerung abgelaufen ist. Weil... Mal realistische Werte usw.
Wie wäre es, wenn ihr einfach mal eine reine BEV Werkstatt besucht, so wie AT-Zimmermann? Hört euch doch mal an, was jemanden wie Herrn Zimmermann dazu bewegt hat auf BEV only umzusteigen und was daran anders, besser aber auch schlechter ist? Das wäre eine super Folge und nachdem Herr Zimmermann einen eigenen YT Kanal hat, wird er sicher auch Interesse an dem Austausch haben. EInfach mal jemanden zu Wort kommen lassen, der von der Materie wirklich Ahnung hat! Oder lässt das die Redaktionsagenda wieder nicht zu?
Ihre Idee finde ich richtig konstruktiv!
Imho, i am already pretty amazed at holgers admissions about his time with the Kona. I expected something else from these bought-for e-fuels advocates.
@@luc_libv_verhaegen It spelled "e-fools" :-)
@DaRockCRX
So richtig frei von der Leber dürfen die Jungs dann doch nicht reden.
Was macht der denn außer bremsen wechseln ?
Erst mal muss ich euch sagen, ihr macht eueren Job sehr gut. Hab von euch schon viel gelernt, Macht bitte weiter so.
Ich fahre seit viereinhalb Jahren den Kona aus Korea Produktion. Zwei Sachen die mich stören sind einmal die Ladeanzeige im Hyundai Emblem, Die Ladeanzeige die sich mit Wasser füllt und nun aussieht wie die Libelle einer Wasserwage. Das andere ist dass die Kofferraumleuchte nicht aus geht wenn die Klappe nur auf der ersten Raste verriegelt ist. Dieses Manko währe nicht so schlimm wenn dadurch die Bordbatterie nicht leergesaugt werden würde. Jedenfalls habe ich die Bordbatterie desswegen schon zum zweiten mal getauscht. Hab die Birne entfernt und gut is
Wozu ein Akku mit 1000km Reichweite? Also ich muss zwischendurch mal auf die Toilette. Ich nutze keine Pampers.
1 EUR/kWh auf der Autobahn - dann lieber Pampers!
@@QQ-kf7cs sagt wer? Hab ich noch nie bezahlt. Sie wahrscheinlich auch nicht. Sie haben nur gehört, dass es scheinbar 1€ kostet. Einfach mal selber schlau machen und selber E-Auto fahren.
Die Preise sind übrigens, im Gegensatz zu Benzin, an den Autobahnen gleich. Egal ob sie an der BAB laden oder auf dem Land. :-)
@@Alpenliebe84 1 oder 0,89 was macht das für einen Unterschied?
@@QQ-kf7cs mein Höchstpreis bei enbw war bisher 0,51€
0:35 da steht doch 1.2 auf der heckklappe und nicht 2.0 😂😂
Ist mir auch aufgefallen,, aber verbaut ist der sicher nicht :) //
17:24 Atlans "Sag nichts gegen BMW"-Blick :)
Adnan ;)
Dieses ständige „Bring mich Werkstatt“-Gelaber von Jürgen nervt auch.
@@Ponykotzegenau, und fährt selber nen deutschen Wagen (Audi) welcher keinen Deut besser ist🤦♂️
Nicht ganz… ein Freund von mir arbeitete 6 Jahre Schicht im Werk von BNW… er war der Quotendeutsche und recht alleine weil die sich alle in der Muttersprache unterhielten. Das war so krass dass sogar regelmäßig Sprachbarierren entstand was teilweise bei Fehlerbehebung von Maschinen kritisch war. Der Leitung wars scheissegal. Zudem werden im Werk von BMW München Behinderte von der Pfennigparade für 20-25 Cent die Stunde beschäftigt bzw. verliehen als Vollzeitjob - machen aber genau die gleiche Arbeit.
Er wechselte dann zu Audi nach Ingolstadt und da gibt es die ganzen Probleme und Machenschaften nicht. Bring mich Werkstatt ist in unterschiedlichsten Blickwinkel also richtig. Ausbeutung von behinderten Menschen mittels Behindertenwerksstattvertrag über Pennigparade bei gleicher Arbeitsleistung sowie schlechtes Deutsch. Gilt natürlich nicht pauschal 😂
Hallo Autodoktoren.
Wiedereinmal ein sehr interessantes Video.
Von allem wieder etwas. Technik Öl und Elektrisch
Dankeschön.
Günter Aus Ostfriesland.
Man sagt ja auch, dass man immer beide Birnen austauschen soll....wegen der unterschiedlichen helligkeit
Warum baut ihr bei den PSA Motoren immer so viel aus wenn ihr den Zahnriemen macht Nockenwellen Räder können dran bleiben und es muss auch nur der obere Plaste Ventieldeckel raus spart ne menge Zeit
muss man nicht auch von unten ran um die ölpumpe zu reinigen?
Tolles Video 👍👍👍 Bin immer wieder sprachlos wenn ich den .... mit dem Zahnriemen im Öl sehe. Wieviel kostet da eigentlich der Wechsel ist ja Irrsinn was da alles gemacht werden muss
Der Zahnriemenwechsel kostet zwischen 350 und 500 Euro ohne Demontage der Ölwanne um das Ölsieb zu reinigen wenn es notwendig ist.
Beim Opel kostet der Wechsel ca. 1100 Euro. Den Konstrukteur sollte man an die Wand stellen. Nach 5 Jahren allein dafür so viel Kohle zu verlangen.
@@PaulClever Dann gehe mal zu. Citroën oder Peugeot und frage mal dort nach dem Preis für den Zahnriemenwechsel.
Ist man mit einem Steuerkettenwechsel soviel günstiger. Musst ja dem kompletten Satz wechseln ... ?? Im Schnitt so bei 150.000km ? So genau kenn ich mich nicht aus
@@parasurferfm Kommt auf das Fahrzeug an. Bei einigen muss sogar das Getriebe raus um die Steuerkette zu erneuern. Dann wird es nochmals teurer.
Ihr habt ja nur die Standard Xenon Brenner gezeigt. Osram und Co haben auch noch bessere im Sortiment mit noch mehr Lichtausbeute. Diese sind eine echte Empfehlung. 😉
Krass, keine 20 min online und schon fast 4k Aufrufe. Weiter so, das zeigt es für gute Videos ihr macht
Für die Ölwanne am EB-Motor (Öl-Zahnriemen) gibt es von Stelantis (ehemals PSA) ein Spezialwerkzeug. Ein feiner dünner Meißel mit Stiel an dem man eine Fläche zum Schlagen hat.
Bei so einem Problem nehme ich als Laie einen dünnen Draht den man beim Scheibenausbau verwendet und trenne damit die Ecken der Ölwanne auf. Wenn man geschickt ist und nicht einfach kompl. quer fährt ( geht eh nicht wegen der Ölpumpe), dann kann mann auch einen Teil der Laengskannte damit auftrennen. Dann die Ölwanne ein bißchen abheben und der Rest macht das Cuttermesser.
Wenn ich an einer Seite nicht so gut ran komme, löse das soweit ich kann und wenn man dann die Ölwanne leicht kippen kann, kommt der Rest von alleine.
Sagt der ältere alte Mann zum jüngeren alten Mann 'ich helfe dir raus alter Mann'. 😁
Zwecks den Xenonbrennern muss man aber auch dazu sagen, dass das Problem mit schwachem Licht nicht immer zwangsweise am Brenner liegen muss. Bei vielen Fahrzeugen ist auch einfach die automatische Leuchtweitenregulierung defekt und sitzt auf der tiefsten Stellung, wodurch der Lichtkegel nicht mehr soweit in die Ferne geht wie er sollte. Verbrannte Chrombeschichtung auf den Reflektoren oder blinde Linsen sind bei Xenonscheinwerfern auch oft ein Problem, gerade bei älteren Fahrzeugen. Da bringen neue Brenner dann nicht den gewünschten Effekt.
Ich habe bei meinem A5 gleich BEIDE Brenner getauscht und den Gebrauchten als Reserve im Auto gelassen. So wie man das früher mit den normalen Glühbirnen auch gemacht hat.
Langstrecke ist auch kein Problem, ich fahr den Ioniq mit lediglich 28kwh Batterie. War gerade in Rom damit 2800km in vier Tagen. Man bleibt halt alle 130-150km für 15-20 Minuten stehen, lädt auf 80% und weiter gehts. Das Auto ist fast immer schneller geladen als ich den Kaffe getrunken und bezahlt habe. Und, man kommt erholt und nicht gestresst an.
Die E-Mobilität wird gerade erwachsen, Schnelladesäulen gibt es an jeder zweiten Ecke, wenn man Langstrecke fährt. Sonst lade ich daheim für die 100km die ich täglich zurücklege. In der Früh ist er immer voll.
Ok ... wenn man den Faktor Zeit außen vor lässt, dann kann man auch Laufen oder mit dem Fahrrad fahren ... Und, man kommt erholt, fit und nicht gestresst an.
Seit 3 Jahren gibt es beinahe monatlich Berichte über irgend einen revolutionären Durchbruch in der Akkutechnik. Passiert ist bisher wenig
Das ist so nicht ganz richtig . Es passiert sehr viel . Aber um Feststoff Batterien in Serie herzustellen bedarf es nach etlichen Material Prüfungen auch einer Fabrik die das dann herstellen kann. In der Regel dauert sowas 10 Jahre scheint diesmal aber in der halben Zeit zu klappen. E fuels dagegen sind aus dem Versuchsstadium noch garnicht raus es fehlt auch die gesamte Infrastruktur zur Produktion also bis zum Verbrenner Verbot keine E fuels . Die werden auch extrem Teuer werden. Kommen werden sie aber ob das was Für normale Pkw ist bezweifle ich und die gesamte EU .
@@Joe-kd8qt Solid State Batterien gibts seit vielen Jahren. Aber sie sind teure Nischenprodukte. Auch in Zukunft werden wir jedes System, Speicher, PKW, LKW, Schiff etc. mit den jeweils besten Energien betreiben. Vielleicht sind das manchmal SSB manchmal Na+ oder Li-Ionen oder vielleicht sogar Redox Flow.
Was ich sagen will: Kein Batteriesystem ist die eierlegende Wollmilchsau.
sie suchen doch bloß Ausreden
Wie meinst Du das?
Klar wirst Du ein Durchbruch nicht wenige Jahre später im Fahrzeug finden.
Aber schau mal was 2012 möglich war, und schau mal was 2023 möglich ist.
Dann Vergleiche danach was 2012 Mainstream war und was heute Mainstream ist.
Du wirst sehen, dass sowohl Kapazität Ladeleistung als auch Preis sich positiv im Sinne des Nutzers etwa um Faktor 2 bis 4 verbessert haben.
Von daher gehen die Technoliguedurchbrüche zumindest teilweise in die Produktion ein. Klar gibt es da immer auch sehr viele Irrläufer, all die Dinge die dann doch (noch!?) nicht so funktionieren wie gedacht.
Die erste große Innovation gab es schon gleich am Anfang der Story so um 2012, da gab es eine Verbesserung der ersten Chemie in den Akkus, erst die hat die Lebensdauern gebraucht, die wir heute haben und nur deshalb sind Garantien in der Form wirtschaftlich möglich.
Die C-Zero davor sind faktisch alle futsch, die danach je nach Laufleistung heute noch nutzbar.
Der schlechtere Akku wurde da nur sehr kurz verbaut daher sieht man heute über 10Jahre später die großen Unterschiede.
Coole Sache Holger mit dem Kona 👌😀
Finde es überraschend, was Holger zum E-Auto sagt. Er kann das nüchtern sehen obwohl kräftig Werbung für die e-fuels Konkurrenz gemacht wird. Irgendwie passt das nicht zusammen.
Er könnte schon Mal was sagen, seine Erfahrung mitteilen, aber wahrscheinlich will er niemand vergraulen...
Es gibt heute auch noch Pferdefuhrwerke und Dampfloks.
Auch ich habe die Geräte wegen der vollmundigen Versprechungen wie fast
Profigerät und das die Dinger
so ziemlich alle Autos bedienen
gekauft und auch der Händler hatte mir bestätigt das es für meine Autos (Mercedes und Ford)keine Einschränkungen bei der Diagnosefähigkeit verschiedener Baugruppen gibt ! Ja und was soll ich sagen ,Enttäuschung auf ganzer Linie .mit profigerät haben die beworbenen Teile
nichts zu tun und selbst mein 1700 Eurogerät von Launch bleibt hinter den Versprechungen zurück !!!
Schade das Holger in der Berechnung zu den Kosten des Kona die Anzahlung nicht mit eingerechnet hat. Die montalichen Kosten sind das eine, doch die Anzahlung ist nach 3 Jahren mehr oder weniger futsch. Wenn man diese drauf rechnet ist der Kona alles andere als günstig.
Jein, die Anzahlung war in diesem Fall ja identisch mit der Förderung.
Von daher ist das aus der Sicht von Holger schon richtig die nicht zu berücksichtigen. Ohne den Kona hätte er die Förderung ja nicht bekommen.
@@h.m.4044 Wenn das zutrifft wäre der Wagen wirklich ein Schnäppchen, auf Kosten der Steuerzahler. Dann verstehe ich auch warum so viele sich das leisten können.
Mal sehen wie sich diese Autos im Gebrauchtwagenmarkt entwickeln und was die Haltbarkeit angeht.
@@lustisch100Kann man natürlich immer nur hinterher gut beurteilen.
Aber es gibt ja auch schon etliche Elektroauto Modelle die jetzt um und auch über 10 Jahre alt sind. Und damals hatten die Akkus bei vielen Modellen noch sehr kleine Reichweiten so 100 bis 200km. Daher müssen die erheblich öfter geladen werden was ja nicht Lebensdauer fördernd ist. Und dennoch sind etliche der Fahrzeuge noch Top Fit (egolf e-up ionic oder zoe) . Gibt natürlich auch Negativbeispiele (Die ersten Leafs) . Oder auch Beispiele wo erst Verbesserungen in der Serie viel an Lebensdauer gebracht haben (C-Zero ab irgendwann 2012).
Ja die Zeiten wo Elektroautos die ersten Jahre quasi fast kostenlos waren sind vorbei. Aber das war anfangs wichtig um die Fahrzeuge bekannt zu machen. Hatte man einmal eins erkennt man die Vorteile und merkt, dass die Nachteile nicht ganz so relevant sind. Man wurde halt Jahrzehnte an Verbrenner gewöhnt.
Jetzt fahren in Elektroautos ab und zu mal Verbrennerfahrer mit oder wohnen im Umkreis. Das nimmt Ängste vor dem Umbekanntem Neuen. Wunder das funktioniert ja wirklich.
Ich bin froh damals nicht geleast sondern gleich gekauft zu haben, nachträgliche Übernahme am Leasingene wäre viel teurer als der Kauf damals gewesen. Nach drei Jahren ist der Gebrauchtwagen das wert was ich damals neu gezahlt habe. So gesehen habe ich 3 Jahre quasi nix für bezahlt.
Milchmädchenrechnung. Was ist mit dem Abzug, wenn der Wagen Kratzer und Dellen hat? Da sind bei der Rückgabe schnell 2.000€ auf der Rechnung.
Naja das hast du aber auch bei Privatfahrzeugen wenn du die nach der selben Zeit verkaufst. Bei ein paar Kratzern reibe ich mir immer die Hände, Preis runter drücken und dann am Ende billig aufpolieren / Spot-Lackieren
Interessant wäre es jetzt , das Licht nach vielleicht einem Monat erneut zu messen . Ich war der Meinung das meine neuen Brenner anfangs sehr hell waren … nach ca 14 Tagen kam es mir wie mit den alten vor .
Man gewöhnt sich ja auch schnell dran , vielleicht bauen die Brenner anfangs aber auch schnell ab .
0:34 Ein 155-kW-Motor mit eigentlich 2 l Hubraum hat hinten "2.0" dran kleben. Will er damit die anderen Verkehrsteilnehmer überraschen?
Ertaunlich wie viele immer noch keine Ahnung haben von E-Autos und dieses auch noch kundtuen!😅 Informiert Euch lieber mal richtig und legt die BILD-Zeitung mal beiseite!!
Ohne Sponsoring vom Steuerzahler würde sich das e-Auto für keinen Lohnen. Da fragt man sich, warum man noch arbeiten geht...
Cooler kona👍ich selber fahre hyundai kona 1.0 Benziner und bin hellauf begeistert 😊
Ich fahre jetzt seit 2 Wochen auch einen Hyundai Kona 1,0 in der Prime Ausstattung, einfach ein geiles Auto 😁
Immer dieser Quatsch, dass E-Fahrzeuge nur für Kurzstrecken taugen.Man mag es langsam nicht mehr hören.... Ich fahre im Jahr 30k km mit dem E-Fahrzeug, auch viele lange Strecken. Das geht ohne Probleme. Die Fahrzeiten sind auch nicht bedeutend länger geworden. Wer fährt schon 800 oder 1000km ohne Pause? Auch mit dem Laden unterwegs gab es nie ein Problem.
Auf den Feststoffakku könnt ihr noch lange warten. Wahrscheinlich wird ein richtiger (nicht der von Toyota) Feststoffakku nie kommen.
Leider ist es nicht (mehr) egal was man fährt. Benzin und Diesel erzeugen eben viel Co2, was wir alle nicht mehr im Übermaß erzeugen sollten! dazu die anderen Umweltsauereien bei der Gewinnung und Verarbeitung von fossilen Brennstoffen.
E-Fuels? Diese Messe ist längst gelesen! Noch immer gibt es weltweit keine nennenswerten Investitionen in diesem Bereich. Porsche will im Jahr (irgendwann) 550 mio Liter produzieren. Aber alleine für den Flugverkehr, bräuchte man 1 Mrd Liter E-Fuels pro Tag! Fast die gleiche Menge würde für den Schiffsverkehr benötigt werden. Und das ganze mit einem enormen Energieaufwand.
Ich selbst fahre auch einen Kona allerdings mit der 1 Liter Maschine + 120 PS.
Der Wagen hat die Prime Ausstattung also alles was geht.
Habe ihn als Jahreswagen im Juni 2020 gekauft und dafür meinen Hyundai Sonata V6 mit 2,7 Liter und 173 PS in Zahlung gegeben.
Musste mich zwar erst an den 3 Zylinder gewöhnen aber heute ist das Alltag.
In der Stadt bewege ich ihn teilweise mit 5 Litern auf 100 Km.
Das neue Model gefällt mir überhaupt nicht und deshalb werde ich das jetzige solange fahren wie es geht.
Das nächste mal der gleiche Schritt also wieder 3 Zylinder weniger. Du wirst sehen das ist dann kein Rückschritt sondern Fortschritt. Fahrgefühl ist Welten Besser.
@@h.m.4044 E Auto kommt mir nicht ins Haus!
Der Scotty-Moment bei den Autodoktoren: "Wie lang brauchste?" "Ja schon den ganzen Tag!" "Ich geb' dir bis Mittag." Da fehlte für den Full Scotty: "Um 11 kannste ihn abholen! 🤨"
Echte Trekkies sind leider schon fast im Rentenalter
@@eichelrueckim Rentenalter?! Dünnes Eis… sehr dünnes Eis! targhlIj yIngagh, yIruch!!!
@@Kompijuta Nook nech? 🤨
Um 11... da drauf habe ich gewartet.😜
23:30 Wo kann ich mit meinem Renault Clio denn e-Fuels (Diesel) tanken? Im Großraum Frankfurt kenne ich leider keine Tankstelle, die das anbietet.
Good point!
Near Frankfurt-Flughafen there is a card payment only gasstation, a rarity in germany (why is this so, as a belgian i was used to card payment for gas since the early 90s), but important when travelling at night without wanting to pay another 20c per L more for boiled dinosaur juice.
Attached to the fence towards the forest, there is a huge banner with these two clowns on it, promoting e-fuels, without a hint of shame or sarcasm, which is one of the most blatant green-washing lies ever.
The next time i need to drive A3, i might just bring a sign asking "Und warum gibt es hier denn keine e-fuels?" and some strong doublesided tape.
Finde ich echt super, das ich die E-Autos mitfinanziere und mir selbst keines leisten kann.
Es wird leider mit Geld um sich geworfen, das man nicht (mehr) hat. In D aber nichts Neues... Und wenn man das anspricht, kommt das Einzige, was die Guten auf Lager haben, nämlich die N-Keule. Nur noch ermüdend
Aber der Holger sagte doch, dass ihm das die Regierung zahlt. Haben die etwa kein eigenes Geld und nehmen einfach das der Bürger?😏
@@karl-heinzackermann8083 Und wenn der alte Fritz erst Kanzler wird, bekommen wir alle ein E-Auto geschenkt.
wirklich verrückt. Nur bitte nicht vergessen, nicht die E-Autos sind schuld, sondern die, die die Zuschüsse beschließen.
Du finanzierst nix. Auf den Kaufpreis wird die MWST fällig. Bei 32.000€ Fahrzeugpreis sind ca. 6000€ MWST -> identisch mit der Förderung, du bezahlst maximal die Bürokratie.
Bei teureren Autos zahlt man mehr MWST als man Förderung erhält. Die Förderung ist für Gewerbetreibende ausgelaufen, für Privatkunden sind es 2023 noch 4500€.
Ab 2024 nur noch 3000€. Ab 2025 keine Förderung mehr.