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サムネ「10万Kmも余裕」は変ですよ！10万Kmは普通ですよ。せめて30万kmにしてください。
『壊れない』バカ高いメンテナンス費用を掛けないといけないメーカーをこの中に入れるのはおかしい。今のポルシェもBMWも部品の交換や修理が頻繁に求められる。その点、日本車メーカーは安くて安心。
外車が壊れるのではなく日本の車が異常に壊れないんですけど最近はコストダウンのせいなのか細かく壊れます。
ソースを少しは考えろよｗJDパワーUSAだぞ。君はホント、ガラパゴス人だな
知らない間に部品だけでなくエンジンまで中国製になってますからね。@@lukeoyakata
ＫＩＡが10位で驚いたが、その上にBMWとポルシェがいたことで納得。BMWもポルシェも超高性能な芸術品。いわば繊細なマシン。大衆車を扱うＫＩＡがこれを上回れないって事は何をか言わんですね。ところでヒョンデは何位？
BMWが芸術品は吹いた笑いまはほとんどの車種が大衆車扱いですよ。
@@user-bq5dz2jh8i I７オーナーなのでお許しを。
車種によります。
@@user-hy4sj6dw4x 輸入車協会では800万以下をすべて大衆車と分類してます。
10年超１８万㎞超乗った前の型のアルト、トラブルはリコールによるものを除くとサスペンション1つからの油漏れと永年劣化による発電機のトラブルしかなかった。日本より交通インフラの整備が遅れているだろうインドで信頼を勝ち得ているのが理解できた。
高級車の外車メーカー、貧乏人は修理代が高いからやめて下さいと云わんばかりの修理費です。ワイパーが動かないとディーラーに持ち込むとユニット交換しますと数十万の修理費です。 整備士が自分の愛車（BMW) が故障したのをディーラーに持ち込んだらユニット交換だから４０万と言われ自分で点検したら基盤のヒューズ切れ。外車用のヒューズを秋葉原で探し２００円で買って交換して治った話も聞きました。
すぐにユニット交換するんですよね。修理屋って言うより、アッセンブル交換屋ですね。
最近の国産車ディーラーは悪質です。
@@user-po2up8mf2k さん害車ですよ。
本当にそう思います！
メーカー問わず、長く乗るならメンテナンスが大事だという事ですね。
キアが入っているのは、疑問ですね。失礼ですが、賄賂の臭いがする。何でもする、国民ですから。
user-ro8nn7my1hは恐らく日本の外をじっくり観てないのでしょう。Consumer Reportsは読者以外一切スポンサー無しのバイアスのかかっていない団体と知るべし、Kiaが賄賂？ 的外れも甚だしい、それで二十何人もサムズアップ？ 日本はまだまだ闇の中みたいです。
故障する前に事故で廃車に成ったり嫌に成って売却したと予想
売れてる区域は途上国中心です。東南アジアで ”日本車の中古車より韓国の新車をどうぞ” と看板があります。日本車の中古の方が人気です。
それって嫉妬。？
@@MO7978 何故嫉妬する必要が有るの？(笑)
10万キロ程度で壊れるような車あるの？
ベンツ、BMW。
もうすぐ15万キロ走るけど壊れたことないけどね、皆呪文のように壊れるって言うけどねうちのチングも8万キロどこも壊れてないよその前の日産は故障しまくってたけどね外車が壊れるのではなく国産車が壊れないんだっていう時代はもう終わってるね。
@@user-wn5oz1or8g うちのはもうすぐ15万キロ走るけどどこも壊れないよ、チンクも8万キロ程無故障で走ってるけどね皆言わないと失礼にあたるくらいの勢いで外車は壊れるでしょって言うけど、その前に乗ってた日産車の方が余程故障ばかりというか新車の時から故障してたけどねもう外車が故障が多いんじゃなくて国産車が壊れないんだっていう時代は終わってる気がする。コストダウンで作りも酷くなるい一方だし
@@user-wn5oz1or8g うちのはもうすぐ15万km走るけど故障した事ないよ、うちのチンクも8万キロ無故障で走ってるし皆言わないと失礼にあたるくらいの勢いで外車は壊れるでしょ？って言うけどね。その前に乗ってた日産車の方がよく故障した、新車の時からおかしかったし。外車が壊れるのではなく国産車が壊れないんだっていう時代はもう終わってると思う
@@user-wn5oz1or8g うちのBMはもうすぐ15万km走るけど一度も故障しないけど、うちのチンクも8万キロ無故障で走ってるけど前に乗ってた日産車は2台ともよく壊れたというか2台とも新車の時から不具合があった皆言わないと失礼にあたるくらいの勢いで外車は壊れるでしょ？って言うけど。外車が壊れるのではなく国産車が壊れないんだっていうのはもう過去の話だと思うよ。
日産やスズキが入ってないのはおかしいんじゃないかな？
スズキはカウント外です販売台数が少ないとリストから外されます
毎回こう言うランキングに、日産が入っていないのは分かってないだけ？w
日産車に乗っていますが11年無故障です。
トヨタSAIが、27万キロを超えてもノートラブルです。
このランキングはあてにならないという実感。
私もそう思います。
MINIが２位だからねー💧
@@shocknin9790 ミニ、壊れるし🤣🤣🤣
日産 三菱 スズキが入らないんだ。個人的な偏りのある意見に思える。
コンシューマーレポートのn値がどれだけあるかわかってます？
日産車9年20万km乗ってますが特に不具合無かったです余談ですがオイル、エレメント、消耗品は確実に替えてます
日産車何台が乗りましたが、常にあちこち不具合ありました。
レクサスISに乗っています。確かに丁寧に造ってありますよね。
レクサスGSハイブリッド18年乗ってノートラブル12万キロ走行〜
って言うか、定期的なメンテナンスしていれば、そうは簡単に壊れないけど、25年20万キロの我がフォレスターはサスペンションを替えて、いまだに現役、レクサスなんぞ小僧に等しい。
２０年前にネパールからチベットへヒマラヤの５０００ｍの峠を越えたことがあります。その時中国の旅行会社が用意してくれたのがトヨタのラウンドクルーザー。未舗装のチベットの道路を登山用荷物を満載し砂埃を巻き上げ時速100ｋｍで疾走したのには驚きました。気圧は海面の半分近くのハズなのでターボかスーパーチャージャーが付いていたのかは不明です。トヨタは凄い！！
ラウンドクルーザーじゃなく、ランドクルーザーです。このシリーズは「壊れないで生きて帰る」ことを至上のテーマとして製造されており、「トヨタ車・日本車・日本製品は壊れにくい」というイメージを確立するにあたっての最大の功労者です。歴史もトヨタ車では最も長く、１ドル＝360円の時代から数十年にわたって外貨を稼ぎ続けた存在
車屋のおっちゃんが言ってた特にこだわりがないならトヨタ車乗っとけって
スバルのインプレッサを約10年で20万km乗りましたがこれと言った故障はありませんでしたね。もちろん定期メンテは受けていましたが。いい車でしたよ
コンシュマーレポートは三菱やフェラーリはカウント外ではないでしたっけ?オープニングでロゴ使ってますけど…あとアメリカの場合 メーカー保証が切れると車両保険相当の物に入りそのデータだと車種ごとに故障件数と修理価格も考慮されコンシュマーレポートと異なる結果に成る事がありますあとメーカーではなくブランド別です!
日産が入ってないんだ。知らなかった。
当たり前だ。レバードやZ.ブルーバード。助手席側PWが動かない、半分しか下がらないとかトラップ。😂
韓国KIAがランクインするとはビックリです。ホンダはさすがですが日産はダメでしょうかね。
え－。１０万キロ 慣らし運転がやっと終わった。
そうそう10万キロ位は昔のボルボだとやっと足回りがしなやかになる距離ですね。
随分と偏った意見ですね。ホンダ車はボディが弱いのは周知の事だと思ってましたが、それは無視ですね。あ！、そう言うことは評価に入ってない？
それを言われてたのは昔の話ですね。今の国産車はどれも大差はないと思いますが。
レクサスってメーカーだったんですね？トヨタのハイブランドだと思ってました。アキュラもメーカーだったんだ…
ルノー・メガーヌで34万キロ、故障無しで乗っています。バルセロナ在住者。
フランスの車て故障少ないの？
地中海、特にスペインみたいに雨が少なく乾燥した気候は、クルマを長持ちさせるには最高でしょう
KIA？？？？？ ありえねー💦
キアはね最初から故障してるのかまともなのか分からないだけなんじゃない？知らんけど
メーカーというより車種やモデルによって違うでしょうね
頑丈だから壊れないという訳でもなくあちこち不具合はよく出る基本構造は丈夫なんて車もあります。エアコンが壊れるとかライトが球切れになるとか言うのは躯体の頑丈さとはまた違うしアメリカのランキングを日本にあてはめるのは難しいです。
レガシーが5年10万キロからいろいろ壊れて毎月修理に出してた
スバルだもの
@@user-eu8hq1wb9e レガシー新車の時からガソリン漏れてて、ディーラーに言っても無視されて、5年後ガソリンタンクからガソリン漏れててエアコンにガソリン混じって結構ヤバい状態になって、ようやく認識してもらったけどもう遅いよ。あの時の修理費折半でお願いしますとかスバル、スバル、スバル、終わってますね。
日産車40数年乗ってるが大きな故障なんてしてないが。
私の車歴では、日産車よく壊れますけどねえ、、、
当時C２７セレナを 新車で買って半年後、急にエマージェンシーブレーキ作動。ディーラーに持って行ったらカメラの故障です。保証でカメラ全取り換えしますとのこと。５年後、また同じ故障。カメラ全取り換え２０万円。その１カ月後、また同じ警告灯が点灯。ディーラーに持って行ったら今度はABSの故障ですね。２０万円くらいかかりますね。とのこと。金取っちゃえ日産って思いました。
ゴーンの前に日産ローレル乗ってたけど故障したことなかった。一度水没したけど、水で洗いまくって乾かしたら動いてそのまま何年も乗ってた。
@@user-hy4sj6dw4x ゴーン前のR32乗ってたけど、しょっちゅう電気系壊れて大変だったよ？
e52エルグランド乗ってましたが1度も壊れなかったです🥹
アメリカ JDpower のデータも参考に！😅
現在では世界の自動車メーカーが試験走行を日本で実施するようになってますね。気温が暑くて寒く湿度も高いから低いまである日本の気候は相当に厳しいので。あと最近は世界の自動車メーカーの車の設計が似通ってきているように感じます。米国での日本車の評価の高さに世界の自動車メーカーが日本車をバラして出来うる限りその設計思想をトレースしているかのようです。
湿度はともかく日本は大して暑くないですよ。
機械ものに湿度は相当影響与えます。
20クラウンに.16年14万キロ近く走ってが主な故障はo2センサーの取り返した⁉リヤサスのアブソーバのオイル漏れ、左右ドアミラーの開閉がてがなくてアセッンプリで交換で部品交換しました。品
ほんと日本車は壊れないそれだけしか魅力がないことを物語っている。
どんなクルマでも当たり外れはある
韓国車で旧車ってある？ ないよねー
新車で買ったミニは10か月に一度は異音 サビ 漏水 メカ的な事で持ち込んでました、20年物のホンダモビリオは車検以外でディーラに持ち込んだこと無いですね。
にっさんが財政危機当時のR34スカイラインに13年17万キロ乗ったが故障は皆無でした。タイミングベルトを1度替えたのみ。自分の経験で言うならともかくnet情報や噂で軽々しくどこどこの車は故障が多いとか言わないほうが良いと思う。
R34は看板モデルだから作りも特別でしょう。フツーの大衆車での評価が大切なんですよ
R34スカイラインって書いてるから普通でしょうね。R34GT-Rって言うなら違いはあるでしょうが…😅
R３４の作りが特別ってことはないですよ。当時の日産車はR34に限らずコストカットしまくり。それでも故障らしい故障はなかった。
コンシューマーレポートのスコアはそれなりのn値があるわけで、34乗りの1nよりはるかに説得力あるよ。
初年度登録30年前の日本車両って車道で見かけますか？
メンテナンス次第と思われるが…どうですかね？
15万キロ越えてから本番
ホンダライフ９９年製ＪＢ１で、２２万ｋｍ現役トヨタエクシブ１２万ｋｍで信号待ちで、エンジンとまるで、廃車ー笑三菱ミニキャブ１０万ｋｍラジエーター壊れて廃車
VOLVO は衝撃に強いだけだったか。期待したじゃないか。
20年ほど前の話、しょっちゅうボルボが故障して道路脇に止まっていた。暑い地域には向かないのかなと思っていた。
アメリカでの評価・・・と言われると、要は数百Kｍ先の隣町までたどり着ける確率がどのくらいかって言う評価だろう。
日産はトップ１０に入ってない😭
日産車は壊れやすいです。
当たり前だ！電装系や駆動系が弱い。よく壊れる
昔から品質面で不安定なところがあると言われてましたし、カルロスゴーン時代に徹底したコストカット戦略で経営を立て直したという経緯がありますからね・・・ゴーン後にデビューしたモデルがどうかは、これから問われるところですが
セレナに10年でCVT断裂とエンジンパッキン劣化でオイル漏れ。
今はCVTや電気系統が弱く、ダメダメなメーカーです。下取りも安い！今やマツダ以下のメーカー！
スバル、マツダが入り、さらにBMW、Kiaが入っているのに、日産、三菱は何処？
私の乗ってるD5エクシードⅡは13年20万KMで故障なしです。リコールは沢山ありましたが私のD5は故障する前に修理交換してもらったのでトラブル無です。まぁ、さすがに20万Kmでクーラーガスの再充填とラジエターは交換しましたけど。
私、BMWを４台（320i、320D、X3、X3）乗り継ぎましたが、全ての車で不具合が発生しました。壊れないというのは、動かなくなるという意味でしょうか？日本人感覚では日本メーカーでベストテンに入っていないメーカーがあるのにBMWが入っているのは疑問に感じます❔
シビックに6年乗っていますが納車、２週間後にリモコンキーが故障😢さらに３週間後にガソリンの蓋の所より異音、さらに６ヶ月後、リアドア車体側モールが外れ交換、５年後夏にエアコン効かずディーラーにエアコンガス７０％抜けていたとの事、更に新しいリコールの通知もホンダが車を５台乗り継ぎしたが初めてです😅
nissanはランク外でしたか？
米国のメーカー（フォード、クライスラー、GM)が一つもランクに入ってないね. 起亜にも及ばないのかよw
個人的なトップ10ですな。
トヨタ車を約40年乗り継いでいますが、故障らしい故障をしたことがありません。やはり故障しにくいと言うのは性能・燃費・デザインよりも上に来ると思っています。最期の車までトヨタ車を乗り続けるつもりです。
ハイブリッドになってからは何年ですか。参考に知りたいです。
@@setsuokatsuta6885 3年になります。
うちのアクアは新車から5年くらいでバックカメラとカーナビ故障しましたが
起亜より日産が壊れやすいとは。。。草も生えんｗ
実際日産はよく壊れます
カペラを10年乗りましたが、バッテリーとタイヤ、エアクリーナー以外交換なしでした。
直6が良いな
ホンダ、もうすぐ16年目。ぶつけた以外修理に出したことなし。車検はちゃんと出してるけどね（あたりまえか）。
メルセデス入ってない?
BMWとMINI、ホンダとアキュラ、トヨタとレクサス…。おかしくない？
車の事分かってないのが作っているでしょうね、根拠の出所も怪しい。
もちろん変ですね。まあトヨタブランドのクルマよりレクサスブランドの方が製造面でコストがかかっている可能性は高いので、まるっきり無意味とも言えずとはいえ別の年のデータではレクサスよりトヨタの方が上になったこともあるのでレクサスが無条件に高品質とも言い難いです笑
@@toshiyam2853 何が言いたいのか解らない
レクサスの中古車が一番良いんよ。
韓国車が入るのに、ビックリしました、ランク外と思っていました。
世界のトップ１０ランキングに日本車が多数ランクインしていますがLEXUSとTOYOTAがワン・ツーFinish✌✨車、バイク、時計やバッグ等のブランドでもそうですがトップブランドを選んでおけば素人である庶民は取り敢えず安心なのではないでしょうか⁉️
また、トヨタの応援ですか😢車なんて自分が良いと思った車が1番で良いのです。
応援とは思いませんね。米国で多くの消費者が情報を提供し、多くの消費者が参考にする著名なレポートのデータの引用にすぎないので。それも毎回トヨタが当然のように上位。実績というほかありません
スバルレガシー ５万キロまであと数100キロです。
まず、動画作者はアメリカのコンシューマーレポートの許可を得て動画を作成し動画利益を得ているのか？「実際のユーザーが報告した情報を基に作成されています。」ということだが、これだけでは曖昧で不明、きちんとデータの詳細を明らかにすべきですね。多かれ少なかれ、この情報が独り歩きする可能性ゼロではない。作者は責任を負う覚悟はあるのだろうか？
トヨタの車は強いかもしれんが、国内でランクルの新車買うのは至難の業。全然売って無い。買おうとしても買えなかった。その点がトヨタの弱点か？？？？
今のクルマの前にスズキＳＸ４に１２年１０万キロ以上乗りましたが、まったく快調そのもので 故障知らずでした。新車登録で１０年を超えたら税金が高くなる不思議な制度のお陰で 買い替えを決めましたが、まだ乗りたかったクルマでした。
マツダのデミオに13年間、約180,000km乗ったが大きなトラブルは無かったな😄
故障が多くて有償修理費が高いメーカーの方が面白そう
Ｚ32 16年17万km 無故障 消耗品以外で交換したのはタイベルだけ。まぁタイベルも消耗品だよね。
信じられない韓国KIAがランクインとか...............
深田恭子は20年ぐらい前、何かのバラエティ番組に出た時、オセロ中島に履いていた靴の匂いを嗅がれて、くっさ〜と言われていましたよ😢
でたらめランキングだろ
車を知らない人が作った投稿ですね
米国コンシューマレポートなので、使用環境が違うことを勘案する必要ありか ？ また“壊れにくい”とは、長持ちするという意味ですか？
相変わらずトヨタ称賛が多いね～、今の4台前と、5台前がトヨタの某車種だったけど、電気系・・半年。塗装系・・4年・・でおかしくなったので、それからトヨタは買っていません・・・
現モデルはMINIというよりミニブタ
韓国車が1位なんておかしい 裏金の匂いがする
スバルとポルシェは水平対向ですよそしてマツダはロータリーはすぐ壊れる（オーバーホール）が必要ですがロータリーはカウントに入れていないのですか？
レクサスとトヨタは同じでしょう、
Nissanがランク外というのは興味深い。北米市場が収益源、上位10位に入れないのはちょっと情けない。ホンダがアキュラと共に上位10位ないに入っているだけに残念。
スバルが6位？まさか？！
我が日産はK国車以下ってこと？ベンツも同じなのでまあいいか･･･。
R3１、32と乗って来たけどどれも30万キロ走った細かいところは故障もあったけどほぼノートラブルだったけどキューブとジュークは新車の時からおかしかったしよく壊れるはっきりいって最近の日産はクズ
アイラブHONDA❤️
トヨタのLS460のエアサス。12万キロ程度でほぼ間違いなく寿命がくるそうな。修理には30万以上かかるとか。先日乗った車も逝かれててのれたものではなかったです。これをとってもどこのメーカーがどうとか一概に言えない証。
オイル交換と同じく定期交換部品としてみるべきでしょう。壊れる壊れないとは別問題。
12万キロで壊れるのはは早過ぎですよ。
ってか、高い品質でトヨタ車よりワンランク上の品質じゃ無かったのか？12万キロで寿命がワンランク上の品質なのか…なんか、普通の安物パーツもそのくらい耐久性あるし、交換消耗品で30万って賢い富裕層にはウケが悪そうな気がすんだけど？エアサス…ローライダーか。よしハイドロ仕様にしちゃおう。
地波にエアサスがイカれると乗れたものではないですよ。車の中でトランポリンをしている感じ。
日産は蚊帳の外ですか？日本人なら日本の車ですね～
えっと、メンテナンスとかしないで、最低限オイル交換だけすれば良いって認識なので、メンテナンスさえすれば前提で語られるのは文化の違いで違和感しか無いだから国産車は信用される。だってメンテナンス要らんし、結局そういう所だと思う
セレナとエクストレイルはCVT壊れやすい（ほか車種はわからん）。もちろん個体差はあるけど、昔のエルグランドの3列目の窓も開かなくなった
絶対に買ってはいけない3大自動車メーカー、ホンダ、スバル、マツダ。
4代目プリウスに乗って５年 １３万キロを越えました。トラブルは内部の操作ボタンが外れたのと、ルームランプがつかなくなったぐらいです。日本車は安心安全で燃費よしです。
クラッシュテストの動画見たらプリウスとか無いと思うけど
@@user-vr2yr1qx5tボディの頑丈性云々じゃあないでしょ😅
スバルの順位が低い。10万km連続走行テストしてたのに!
ランキングに日産が無いのは以外でしたね。
メーカーと言うよりも車種で見たらいい話
源流主義というセルシオのコンセプトは感動したものです
偏見で変なバイアスの掛かった内容！
欧州車は電装系が弱く走行不能に陥る。ゴム、樹脂系が逝って操作不能になる、など。金属で作ってある部分のトラブルは意外と少ない。新車価格と信頼性は正比例する。私はSクラス、家族はEやC、SLなどで長らく過ごしたがE以下には手を焼いた。Sは21年間、ノートラブルだった。
MAZDAはCX-60が足を引っ張り7位に迄転落、日産は、数台の欠陥車が、響いている、この順位もデンソー関係のリコールで少し変わるのか？
日産やスズキが無いのが微妙だなぁやらかし三菱もそんなに悪くないだろう
日本のディーラーは点検と車検の予約の電話ばっかり。外車のディーラーは警告灯が点灯したとかエンジンかからない等の故障の電話が半分。日本車で故障すると平謝り。外車は最初から故障しますと言って販売する。
Авто/МотоАвто/Мото
![Eminem - The Death of Slim Shady [Graveyard Album Trailer]](http://i.ytimg.com/vi/vOJD-6vQpXU/mqdefault.jpg)
サムネ「10万Kmも余裕」は変ですよ！10万Kmは普通ですよ。せめて30万kmにしてください。
『壊れない』バカ高いメンテナンス費用を掛けないといけないメーカーをこの中に入れるのはおかしい。
今のポルシェもBMWも部品の交換や修理が頻繁に求められる。その点、日本車メーカーは安くて安心。
外車が壊れるのではなく日本の車が異常に壊れないんですけど最近はコストダウンのせいなのか細かく壊れます。
ソースを少しは考えろよｗJDパワーUSAだぞ。君はホント、ガラパゴス人だな
知らない間に部品だけでなくエンジンまで中国製になってますからね。@@lukeoyakata
ＫＩＡが10位で驚いたが、その上にBMWとポルシェがいたことで納得。BMWもポルシェも超高性能な芸術品。いわば繊細なマシン。
大衆車を扱うＫＩＡがこれを上回れないって事は何をか言わんですね。ところでヒョンデは何位？
BMWが芸術品は吹いた笑
いまはほとんどの車種が大衆車扱いですよ。
@@user-bq5dz2jh8i I７オーナーなのでお許しを。
車種によります。
@@user-hy4sj6dw4x 輸入車協会では800万以下をすべて大衆車と分類してます。
10年超１８万㎞超乗った前の型のアルト、トラブルはリコールによるものを除くとサスペンション1つからの油漏れと永年劣化による発電機のトラブルしかなかった。日本より交通インフラの整備が遅れているだろうインドで信頼を勝ち得ているのが理解できた。
高級車の外車メーカー、貧乏人は修理代が高いから
やめて下さいと云わんばかりの修理費です。
ワイパーが動かないとディーラーに持ち込むと
ユニット交換しますと数十万の修理費です。
整備士が自分の愛車（BMW) が故障
したのをディーラーに持ち込んだらユニット交換だから４０万と言われ
自分で点検したら基盤のヒューズ切れ。外車用のヒューズを
秋葉原で探し２００円で買って交換して治った話も聞きました。
すぐにユニット交換するんですよね。
修理屋って言うより、アッセンブル交換屋ですね。
最近の国産車ディーラーは悪質です。
@@user-po2up8mf2k さん
害車ですよ。
本当にそう思います！
メーカー問わず、長く乗るならメンテナンスが大事だという事ですね。
キアが入っているのは、疑問ですね。
失礼ですが、賄賂の臭いがする。
何でもする、国民ですから。
user-ro8nn7my1hは恐らく日本の外をじっくり観てないのでしょう。
Consumer Reportsは読者以外一切スポンサー無しのバイアスのかかっていない団体と知るべし、Kiaが賄賂？ 的外れも甚だしい、それで二十何人もサムズアップ？ 日本はまだまだ闇の中みたいです。
故障する前に事故で廃車に成ったり嫌に成って売却したと予想
売れてる区域は途上国中心です。
東南アジアで ”日本車の中古車より韓国の新車をどうぞ” と看板が
あります。日本車の中古の方が人気です。
それって嫉妬。？
@@MO7978
何故嫉妬する必要が有るの？(笑)
10万キロ程度で壊れるような車あるの？
ベンツ、BMW。
もうすぐ15万キロ走るけど壊れたことないけどね、皆呪文のように壊れるって言うけどね
うちのチングも8万キロどこも壊れてないよ
その前の日産は故障しまくってたけどね外車が壊れるのではなく国産車が壊れないんだっていう時代はもう終わってるね。
@@user-wn5oz1or8g うちのはもうすぐ15万キロ走るけどどこも壊れないよ、チンクも8万キロ程無故障で走ってるけどね
皆言わないと失礼にあたるくらいの勢いで外車は壊れるでしょって言うけど、その前に乗ってた日産車の方が余程故障ばかりというか新車の時から故障してたけどね
もう外車が故障が多いんじゃなくて国産車が壊れないんだっていう時代は終わってる気がする。
コストダウンで作りも酷くなるい一方だし
@@user-wn5oz1or8g うちのはもうすぐ15万km走るけど故障した事ないよ、うちのチンクも8万キロ無故障で走ってるし
皆言わないと失礼にあたるくらいの勢いで外車は壊れるでしょ？って言うけどね。
その前に乗ってた日産車の方がよく故障した、新車の時からおかしかったし。
外車が壊れるのではなく国産車が壊れないんだっていう時代はもう終わってると思う
@@user-wn5oz1or8g うちのBMはもうすぐ15万km走るけど一度も故障しないけど、うちのチンクも8万キロ無故障で走ってる
けど前に乗ってた日産車は2台ともよく壊れたというか2台とも新車の時から不具合があった
皆言わないと失礼にあたるくらいの勢いで外車は壊れるでしょ？って言うけど。
外車が壊れるのではなく国産車が壊れないんだっていうのはもう過去の話だと思うよ。
日産やスズキが入ってないのはおかしいんじゃないかな？
スズキはカウント外です
販売台数が少ないとリストから外されます
毎回こう言うランキングに、日産が入っていないのは分かってないだけ？w
日産車に乗っていますが11年無故障です。
トヨタSAIが、27万キロを超えてもノートラブルです。
このランキングはあてにならないという実感。
私もそう思います。
MINIが２位だからねー💧
@@shocknin9790 ミニ、壊れるし🤣🤣🤣
日産 三菱 スズキが入らないんだ。個人的な偏りのある意見に思える。
コンシューマーレポートのn値がどれだけあるかわかってます？
日産車9年20万km乗ってますが特に不具合無かったです
余談ですがオイル、エレメント、消耗品は確実に替えてます
日産車何台が乗りましたが、常にあちこち不具合ありました。
レクサスISに乗っています。
確かに丁寧に造ってありますよね。
レクサスGSハイブリッド
18年乗ってノートラブル
12万キロ走行〜
って言うか、定期的なメンテナンスしていれば、そうは簡単に壊れないけど、25年20万キロの我がフォレスターはサスペンションを替えて、いまだに現役、レクサスなんぞ小僧に等しい。
２０年前にネパールからチベットへヒマラヤの５０００ｍの峠を越えたことがあります。
その時中国の旅行会社が用意してくれたのがトヨタのラウンドクルーザー。
未舗装のチベットの道路を登山用荷物を満載し砂埃を巻き上げ時速100ｋｍで疾走したのには驚きました。
気圧は海面の半分近くのハズなのでターボかスーパーチャージャーが付いていたのかは不明です。
トヨタは凄い！！
ラウンドクルーザーじゃなく、ランドクルーザーです。このシリーズは「壊れないで生きて帰る」ことを至上のテーマとして製造されており、「トヨタ車・日本車・日本製品は壊れにくい」というイメージを確立するにあたっての最大の功労者です。歴史もトヨタ車では最も長く、１ドル＝360円の時代から数十年にわたって外貨を稼ぎ続けた存在
車屋のおっちゃんが言ってた
特にこだわりがないならトヨタ車乗っとけって
スバルのインプレッサを約10年で20万km乗りましたがこれと言った故障はありませんでしたね。もちろん定期メンテは受けていましたが。いい車でしたよ
コンシュマーレポートは三菱やフェラーリはカウント外ではないでしたっけ?
オープニングでロゴ使ってますけど…
あとアメリカの場合 メーカー保証が切れると車両保険相当の物に入りそのデータだと車種ごとに故障件数と修理価格も考慮されコンシュマーレポートと異なる結果に成る事があります
あとメーカーではなくブランド別です!
日産が入ってないんだ。知らなかった。
当たり前だ。レバードやZ.ブルーバード。助手席側PWが動かない、半分しか下がらないとかトラップ。😂
韓国KIAがランクインするとはビックリです。ホンダはさすがですが日産はダメでしょうかね。
え－。１０万キロ 慣らし運転がやっと終わった。
そうそう10万キロ位は昔のボルボだとやっと足回りがしなやかになる距離ですね。
随分と偏った意見ですね。
ホンダ車はボディが弱いのは周知の事だと思ってましたが、それは無視ですね。
あ！、そう言うことは評価に入ってない？
それを言われてたのは昔の話ですね。
今の国産車はどれも大差はないと思いますが。
レクサスってメーカーだったんですね？トヨタのハイブランドだと思ってました。
アキュラもメーカーだったんだ…
ルノー・メガーヌで34万キロ、故障無しで乗っています。バルセロナ在住者。
フランスの車て故障少ないの？
地中海、特にスペインみたいに雨が少なく乾燥した気候は、クルマを長持ちさせるには最高でしょう
KIA？？？？？ ありえねー💦
キアはね最初から故障してるのかまともなのか分からないだけなんじゃない？知らんけど
メーカーというより車種やモデルによって違うでしょうね
頑丈だから壊れないという訳でもなくあちこち不具合はよく出る基本構造は丈夫なんて車もあります。
エアコンが壊れるとかライトが球切れになるとか言うのは躯体の頑丈さとはまた違うしアメリカのランキングを日本にあてはめるのは難しいです。
レガシーが5年10万キロからいろいろ壊れて毎月修理に出してた
スバルだもの
@@user-eu8hq1wb9e
レガシー新車の時からガソリン漏れてて、ディーラーに言っても無視されて、5年後ガソリンタンクからガソリン漏れててエアコンにガソリン混じって結構ヤバい状態になって、ようやく認識してもらったけどもう遅いよ。あの時の修理費折半でお願いしますとかスバル、スバル、スバル、終わってますね。
日産車40数年乗ってるが大きな故障なんてしてないが。
私の車歴では、日産車よく壊れますけどねえ、、、
当時
C２７セレナを 新車で買って半年後、急にエマージェンシーブレーキ作動。ディーラーに持って行ったらカメラの故障です。保証でカメラ全取り換えしますとのこと。５年後、また同じ故障。カメラ全取り換え２０万円。その１カ月後、また同じ警告灯が点灯。ディーラーに持って行ったら今度はABSの故障ですね。２０万円くらいかかりますね。とのこと。金取っちゃえ日産って思いました。
ゴーンの前に日産ローレル乗ってたけど故障したことなかった。一度水没したけど、水で洗いまくって乾かしたら動いてそのまま何年も乗ってた。
@@user-hy4sj6dw4x ゴーン前のR32乗ってたけど、しょっちゅう電気系壊れて大変だったよ？
e52エルグランド乗ってましたが1度も壊れなかったです🥹
アメリカ JDpower のデータも参考に！😅
現在では世界の自動車メーカーが試験走行を日本で実施するようになってますね。
気温が暑くて寒く湿度も高いから低いまである日本の気候は相当に厳しいので。
あと最近は世界の自動車メーカーの車の設計が似通ってきているように感じます。
米国での日本車の評価の高さに世界の自動車メーカーが日本車をバラして出来うる限りその設計思想をトレースしているかのようです。
湿度はともかく日本は大して暑くないですよ。
機械ものに湿度は相当影響与えます。
20クラウンに.16年14万キロ近く走ってが主な故障はo2センサーの取り返した⁉リヤサスのアブソーバのオイル漏れ、左右ドアミラーの開閉がてがなくてアセッンプリで交換で部品交換しました。品
ほんと日本車は壊れないそれだけしか魅力がないことを物語っている。
どんなクルマでも当たり外れはある
韓国車で旧車ってある？ ないよねー
新車で買ったミニは10か月に一度は異音 サビ 漏水 メカ的な事で持ち込んでました、20年物のホンダモビリオは車検以外でディーラに持ち込んだこと無いですね。
にっさんが財政危機当時のR34スカイラインに13年17万キロ乗ったが故障は皆無でした。
タイミングベルトを1度替えたのみ。
自分の経験で言うならともかくnet情報や噂で軽々しくどこどこの車は故障が多いとか言わないほうが良いと思う。
R34は看板モデルだから作りも特別でしょう。フツーの大衆車での評価が大切なんですよ
R34スカイラインって書いてるから普通でしょうね。R34GT-Rって言うなら違いはあるでしょうが…😅
R３４の作りが特別ってことはないですよ。
当時の日産車はR34に限らずコストカットしまくり。
それでも故障らしい故障はなかった。
コンシューマーレポートのスコアはそれなりのn値があるわけで、34乗りの1nよりはるかに説得力あるよ。
初年度登録30年前の日本車両って車道で見かけますか？
メンテナンス次第と思われるが…
どうですかね？
15万キロ越えてから本番
ホンダライフ９９年製
ＪＢ１で、２２万ｋｍ現役
トヨタエクシブ１２万ｋｍで
信号待ちで、エンジンとまる
で、廃車ー笑
三菱ミニキャブ１０万ｋｍ
ラジエーター壊れて廃車
VOLVO は衝撃に強いだけだったか。期待したじゃないか。
20年ほど前の話、しょっちゅうボルボが故障して道路脇に止まっていた。暑い地域には向かないのかなと思っていた。
アメリカでの評価・・・と言われると、要は数百Kｍ先の隣町までたどり着ける確率がどのくらいかって言う評価だろう。
日産はトップ１０に入ってない😭
日産車は壊れやすいです。
当たり前だ！電装系や駆動系が弱い。よく壊れる
昔から品質面で不安定なところがあると言われてましたし、カルロスゴーン時代に徹底したコストカット戦略で経営を立て直したという経緯がありますからね・・・ゴーン後にデビューしたモデルがどうかは、これから問われるところですが
セレナに10年でCVT断裂とエンジンパッキン劣化でオイル漏れ。
今はCVTや電気系統が弱く、ダメダメなメーカーです。下取りも安い！今やマツダ以下のメーカー！
スバル、マツダが入り、さらにBMW、Kiaが入っているのに、日産、三菱は何処？
私の乗ってるD5エクシードⅡは13年20万KMで故障なしです。リコールは沢山ありましたが私のD5は故障する前に修理交換してもらったのでトラブル無です。まぁ、さすがに20万Kmでクーラーガスの再充填とラジエターは交換しましたけど。
私、BMWを４台（320i、320D、X3、X3）乗り継ぎましたが、全ての車で不具合が発生しました。
壊れないというのは、動かなくなるという意味でしょうか？
日本人感覚では日本メーカーでベストテンに入っていないメーカーがあるのにBMWが入っているのは疑問に感じます❔
シビックに6年乗っていますが納車、２週間後にリモコンキーが故障😢さらに３週間後にガソリンの蓋の所より異音、さらに６ヶ月後、リアドア車体側モールが外れ交換、５年後夏にエアコン効かずディーラーにエアコンガス７０％抜けていたとの事、更に新しいリコールの通知もホンダが車を５台乗り継ぎしたが初めてです😅
nissanはランク外でしたか？
米国のメーカー（フォード、クライスラー、GM)が一つもランクに入ってないね. 起亜にも及ばないのかよw
個人的なトップ10ですな。
トヨタ車を約40年乗り継いでいますが、故障らしい故障をしたことがありません。やはり故障しにくいと言うのは性能・燃費・デザインよりも上に来ると思っています。最期の車までトヨタ車を乗り続けるつもりです。
ハイブリッドになってからは何年ですか。参考に知りたいです。
@@setsuokatsuta6885 3年になります。
うちのアクアは新車から5年くらいでバックカメラとカーナビ故障しましたが
起亜より日産が壊れやすいとは。。。草も生えんｗ
実際日産はよく壊れます
カペラを10年乗りましたが、バッテリーとタイヤ、エアクリーナー以外交換なしでした。
直6が良いな
ホンダ、もうすぐ16年目。ぶつけた以外修理に出したことなし。車検はちゃんと出してるけどね（あたりまえか）。
メルセデス入ってない?
BMWとMINI、ホンダとアキュラ、トヨタとレクサス…。おかしくない？
車の事分かってないのが作っているでしょうね、根拠の出所も怪しい。
もちろん変ですね。まあトヨタブランドのクルマよりレクサスブランドの方が製造面でコストがかかっている可能性は高いので、まるっきり無意味とも言えず
とはいえ別の年のデータではレクサスよりトヨタの方が上になったこともあるのでレクサスが無条件に高品質とも言い難いです笑
@@toshiyam2853
何が言いたいのか解らない
レクサスの中古車が一番良いんよ。
韓国車が入るのに、ビックリしました、ランク外と思っていました。
世界のトップ１０ランキングに日本車が多数ランクインしていますがLEXUSとTOYOTAがワン・ツーFinish✌✨
車、バイク、時計やバッグ等のブランドでもそうですがトップブランドを選んでおけば素人である庶民は取り敢えず安心なのではないでしょうか⁉️
また、トヨタの応援ですか😢車なんて自分が良いと思った車が1番で良いのです。
応援とは思いませんね。米国で多くの消費者が情報を提供し、多くの消費者が参考にする著名なレポートのデータの引用にすぎないので。それも毎回トヨタが当然のように上位。実績というほかありません
スバルレガシー ５万キロまであと数100キロです。
まず、動画作者はアメリカのコンシューマーレポートの許可を得て動画を作成し動画利益を得ているのか？
「実際のユーザーが報告した情報を基に作成されています。」
ということだが、これだけでは曖昧で不明、きちんとデータの詳細を明らかにすべきですね。
多かれ少なかれ、この情報が独り歩きする可能性ゼロではない。
作者は責任を負う覚悟はあるのだろうか？
トヨタの車は強いかもしれんが、国内でランクルの新車買うのは至難の業。全然売って無い。
買おうとしても買えなかった。その点がトヨタの弱点か？？？？
今のクルマの前にスズキＳＸ４に１２年１０万キロ以上乗りましたが、まったく快調そのもので
故障知らずでした。新車登録で１０年を超えたら税金が高くなる不思議な制度のお陰で
買い替えを決めましたが、まだ乗りたかったクルマでした。
マツダのデミオに13年間、約180,000km乗ったが大きなトラブルは無かったな😄
故障が多くて有償修理費が高いメーカーの方が面白そう
Ｚ32 16年17万km 無故障 消耗品以外で交換したのはタイベルだけ。まぁタイベルも消耗品だよね。
信じられない韓国KIAがランクインとか...............
深田恭子は20年ぐらい前、何かのバラエティ番組に出た時、オセロ中島に履いていた靴の匂いを嗅がれて、くっさ〜と言われていましたよ😢
でたらめランキングだろ
車を知らない人が作った投稿ですね
米国コンシューマレポートなので、使用環境が違うことを勘案する必要ありか ？
また“壊れにくい”とは、長持ちするという意味ですか？
相変わらずトヨタ称賛が多いね～、今の4台前と、5台前がトヨタの某車種だったけど、電気系・・半年。塗装系・・4年・・でおかしくなったので、それからトヨタは買っていません・・・
現モデルはMINIというよりミニブタ
韓国車が1位なんておかしい 裏金の匂いがする
スバルとポルシェは水平対向ですよ
そしてマツダはロータリーはすぐ壊れる（オーバーホール）が必要ですがロータリーはカウントに入れていないのですか？
レクサスとトヨタは同じでしょう、
Nissanがランク外というのは興味深い。北米市場が収益源、上位10位に入れないのはちょっと情けない。ホンダがアキュラと共に上位10位ないに入っているだけに残念。
スバルが6位？
まさか？！
我が日産はK国車以下ってこと？
ベンツも同じなのでまあいいか･･･。
R3１、32と乗って来たけどどれも30万キロ走った細かいところは故障もあったけどほぼノートラブルだったけどキューブとジュークは新車の時からおかしかったしよく壊れる
はっきりいって最近の日産はクズ
アイラブHONDA❤️
トヨタのLS460のエアサス。
12万キロ程度でほぼ間違いなく寿命がくるそうな。
修理には30万以上かかるとか。
先日乗った車も逝かれててのれたものではなかったです。
これをとってもどこのメーカーがどうとか一概に言えない証。
オイル交換と同じく定期交換部品としてみるべきでしょう。壊れる壊れないとは別問題。
12万キロで壊れるのはは早過ぎですよ。
ってか、高い品質でトヨタ車よりワンランク上の品質じゃ無かったのか？12万キロで寿命がワンランク上の品質なのか…なんか、普通の安物パーツもそのくらい耐久性あるし、交換消耗品で30万って賢い富裕層にはウケが悪そうな気がすんだけど？エアサス…ローライダーか。よしハイドロ仕様にしちゃおう。
地波にエアサスがイカれると乗れたものではないですよ。
車の中でトランポリンをしている感じ。
日産は蚊帳の外ですか？日本人なら日本の車ですね～
えっと、メンテナンスとかしないで、最低限オイル交換だけすれば良いって認識なので、メンテナンスさえすれば前提で語られるのは文化の違いで違和感しか無い
だから国産車は信用される。だってメンテナンス要らんし、結局そういう所だと思う
セレナとエクストレイルはCVT壊れやすい（ほか車種はわからん）。もちろん個体差はあるけど、昔のエルグランドの3列目の窓も開かなくなった
絶対に買ってはいけない3大自動車メーカー、ホンダ、スバル、マツダ。
4代目プリウスに乗って５年 １３万キロを越えました。トラブルは内部の操作ボタンが外れたのと、ルームランプがつかなくなったぐらいです。日本車は安心安全で燃費よしです。
クラッシュテストの動画見たらプリウスとか無いと思うけど
@@user-vr2yr1qx5tボディの頑丈性云々じゃあないでしょ😅
スバルの順位が低い。10万km連続走行テストしてたのに!
ランキングに日産が無いのは以外でしたね。
メーカーと言うよりも車種で見たらいい話
源流主義というセルシオのコンセプトは感動したものです
偏見で変なバイアスの掛かった内容！
欧州車は電装系が弱く走行不能に陥る。ゴム、樹脂系が逝って操作不能になる、など。
金属で作ってある部分のトラブルは意外と少ない。
新車価格と信頼性は正比例する。
私はSクラス、家族はEやC、SLなどで長らく過ごしたがE以下には手を焼いた。Sは21年間、ノートラブルだった。
MAZDAはCX-60が足を引っ張り7位に迄転落、日産は、数台の欠陥車が、響いている、この順位もデンソー関係のリコールで少し変わるのか？
日産やスズキが無いのが微妙だなぁ
やらかし三菱もそんなに悪くないだろう
日本のディーラーは点検と車検の予約の電話ばっかり。
外車のディーラーは警告灯が点灯したとかエンジンかからない等の故障の電話が半分。
日本車で故障すると平謝り。
外車は最初から故障しますと言って販売する。