Срок службы аккумулятора зависит от температуры, например под капотом он прослужит не долго, а вот у немцев часто можно встретить его в салоне под задним сиденьем. Чем выше температура аккумулятора тем быстрее протекает в нем хим реакция ведущая к его устареванию. Изначально ресурс аккумулятора зависит от толщины пластин, т.к. идет расходование положительных пластин и аккумулятор помирает именно из-за истощения решеток данных пластин, в следствии держать активную массу нечем и они осыпаются. И это только при правильной эксплуатации.
Хороший настрой и подача информации (темп речи, дикция, юмор) Приятно слушать. О пользе информации судить трудно, в этом я не силен, но, думаю, и здесь порядок.
Рено Логан, 7 лет, АКБ - родной, ISTA. Пока не сдался, но в сильные морозы, когда стартер берёт больше тока, чувствуется, что сдаёт, но крутит и заводит машину. После таких тяжёлых запусков стараюсь сразу заряжать. Делаю длительно на малых токах (до 2 А), обычно в ночь.Аналогично 9 лет отходил АКБ на мотоцикле - Yuasa.
На днях снял аккум с батиных жигулей, сделать профилактику перед зимой. Случайно обратил внимание на дату производства - а он 2007 года. Выходит уже 12 лет а он вполне бодрячком ) (аккум - Тюмень)
Срок службы аккумулятора не исчесляется годами , это всеравно что годами считать срок службы покрышек . Средне статистический аккумулятор гарантировано должен отдать 4000 запусков . В режиме такси нормально 2 года , по выходным на дачу нормально 9-10 лет. Автор правильно сказал перед началом холодов обязательно заряжать зарядним устройством и из моих наблюдений еще обязательно заряжать в феврале . Вообще по правилам эксплуатации хотябы раз в 3 месяца заряжать стационарным зарядным устройством . Уход за акумулятором очень индивидуален для эксплуатации автомобиля . Те у кого машина эксплатируется в дальних поездках по трасе , могут не заморачиватся с заряжаниями .
Все правильно про Варту сказал, у меня акум 10 года варта ,зиму пережил даже не кашлянул ,уже 220 тыс на нем намотал в режиме дом работа и на выходных на природу или межгород.Машина Меган 3
74-амперник на автомобиле с рекомендованным 55Ач продержался у меня 6 лет. Он и сейчас в принципе живой, но в мороз уже не запустит) стоит дома как запасной Эксплуатация была постоянная, но преимущественно на трассах, города очень мало
Мой был куплен в 2015 году в декабре. Сейчас на дворе 2022, апрель(Tyumen Battery ). Регулярно 2 раза в год проверяю электролит, пополняю, заряжаю. Перед летом и перед зимой. Проверю и летом, и проверить могу по середине зимы. Зима 2021-2022 заводился без проблем. Настроен брать такой же. Если движок любит свежее масло, то аккум регулярный заряд , правильную плотность и правильный уровень электролита
Varta 60Ач 2004 года прослужила до 2015. И была в состоянии запустить мотор зимой с ключа. При этом была сильная просадка напряжения и приходилось после пуска несколько секунд удерживать педаль газа, пока генератор не поднимит напряжение. Но хотелось запускать с брелка, АКБ заменил.
MEDALIST 80D26R 12V 75AH 680A(BCI) 10 ЛЕТ И ВСЕ ЕЗЖУ,единственно в 2021 уже решил ноут зарядить и он подсел - не смог завести, думаю пора менять, но прикурили и пока еще езжу и заводится как заводился ) ПРИВЕТ С ПАНДЕМИЙНОГО 2021!
У меня недорогой Тюменский аккумулятор проходил 9 лет из них 5 лет на крайнем севере в Новом Уренгое . зимой в минус под сороковник не снимал и в тепло не заносил ,на машине стоял электро котел тоже Тюмень выпускала такие , переноска метров 30 в окно и до машины ,в розетку воткнул 10 минут прогрел и заводи ,аккумулятор пахал в любой мороз ! В отпуске взял импортный название уже не помню ,так он в первую зиму до нового года не дожил посыпался ! Купил обратно Тюменского завода и проблем не имел пока и продал машину ! Сейчас я на пенсии живу в г.Волжский зимой езжу редко может поэтому у меня на новой машине Варта отработала 8 лет и в прошлую субботу не завела машину прямо на реке на рыбалке ,благо дали ,,прикурить , , ! Сегодня 18.08 2020г купил новую опять Варту , к сожалению Тюменских аккумуляторов теперь не найти ,взял бы не задумываясь !
Доброго времени суток! Оставлю заметку о своём аккумуляторе долгожителе! Купил машину 2003 г.в. Японку Хонда Стрим на ней стоял аккумулятор с завода родной, на нем стояло клеймо выпуск 2002 год, короче как машина вышла с конвейера так на ней он стоял. Аккумулятор фирмы YUASA, машину я купил в 2011 году, на тот момент акоме было уже 9 лет, работала безотказно, в 2014 г. по первым морозам стала плохо заводится машина, решил поменять аккумулятор, купил новый Puma корейский и пошёл здавать на лом свой старый YUASA который к тому моменту отработал 12 лет, для интереса замерили напругу которая оказалась 12,7 вольта т.е. 100% заряжена., короче сдал её. На следующий день машина на новом аккумуляторе опять не завелась - причина была проста, просто осыпались щетки стартера, вот от чего машина не крутила, а я от неграмотности грешил на свой проверенный полностью исправный 12-ти летний YUASA, зря я его здал на лом, супер акума была!!! Сейчас уже такие не делают! Японское качество!!! При СССР мой отец ездил на жигулях копейка, на Югославском аккумуляторе откатал 7 лет!
+Александр Ильин согласен с Вами. Родные аккумулятор очень много выхаживают. В среднем 6-8 лет в отличае от продажных. Даже АКОМы с жигулей дольше ходят. Почему так не ясно.
Аккумуляторщик я не знаю почему вы говорите , что нельзя менять электролит. Лично у меня аккум. ЕвроСтарт белорусский (сейчас уже Зубр) служит 7 й год , я на пятом году его жизни откачал грушей с ареомметром старый электролит и долил новый. Сейчас он приобрел вторую жизнь. Тьфу тьфу тьфу))
Лада Калина 2007 года.Родной Курский аккумулятор отходил ровно три года,умер в один день（замкнула одна банка）Взял польский AuvtoPart,работает по сей день（9 лет）.
Аккумулятор Delkor 55А/ч (Корея), по оттиску произведен 30.12.2005, машину купил 05.2006, сейчас конец 10.2018. Стало холодать, больше 2-3 дней простоя не держит. Отработал 12 с половиной лет. Новый заказал именно Delkor!
На Лансере с завода уже 11 год, сам поражаюсь, сейчас зимой в -15 крутит но чувствую что из последних сил, к следующей зиме 12 лет будет, наверное пойдет на покой в пункт приема.
Срок службы зависит от: -условий эксплуатации авто - от технической исправности авто К условиям эксплуатации я отнесу такие понятия как:\ продолжительность работы от запуска до глушения авто условия стоянки авто (гараж, улица) частота использования авто (например, авто стоит все выходные и в мороз не берете авто). К технической исправности отнесу напряжение генератора и напряжение приходящее на АКБ ток утечки правильно подобранное масло для зимы Хотя за единственную истину свои слова не держу, кто не согласен или хочет добавить или исправить меня пожалуйста!
snakeyurga Зависит то да, но не объясняет разницу жизни нового аккумулятора на той же самой машине с тем же самым водителем. И не объясняет разницу импортного аккумулятора для стран 2го и 3го мира.
У бати Varta silver dinamic e38. Уже 7 лет пользуется. Зимой вообще огонь. В минус 35 заводится как милая, ну и аккумулятор конечно же находится под сидением (Аудио 100 с4). Заряжает его 1 раз в год перед зимой и то начал заряжать его только год назад.
Какие-то БекерДекерШмекер (не помню точно, бумажка оторвалась, но сделано, вроде в Украине) седьмой год ходят на КамАЗе. Только мою, воду иногда доливаю и реееедко заряжаю.
На рено логан с новья в первую же зиму разрядился акб. Сняли, отогрели, оказалось плотность упала ниже плинтуса, заменили жидкость ( по моему даже не один раз), зарядили! Отработал 9 лет, в один прекрасный день тачка в начале зимы 2018 не завелась снял, разряд ниже некуда, зарядил глазок так и не загорелся зеленым, левые 1-2 банки так и не кипели при зарядке, скорее всего посыпались. Но Вольтаж тем не менее поднялся нормально за ночь, позвонил в логан шоп заказал новый, поставил старый и поехал менять. Без проблем машина завелась с заряженным акб несколько раз, пока не заменили. В зиму такое чудо оставлять было уже срвсем стремно. Взяли тоже оригинал, бошу и варте доверия как то нет. Хоть автор и говорит не меняйте элекролит не лезте ( если не хотите пачкаться или не разбираетесь то я с вами согласен) но возможно он отслужит 2.5 года в таком состоянии и помрет, Моё мнение такое покупайте только обслуживаемые акб и делайте замер каждой банки ориометром сразу после покупки чтоб вы были уверены что жидкости достаточно и с плотностью все ок. Это если собираетесь ездить долго на авто. Не всегда в продаже АКБ только что выпущенные с завода! Простой на складах им не на пользу.
У меня на Тигуане Варта с завода стояла, поменял только в этом году, проехала 9 лет и еще бы пожила, но зимой уже тяжко запускать двигатель в мороз стала=)
Приобрёл авто Volvo V70 01-го года изготовления. Через год эксплуатации пришлось заменить аккумулятор, новый "издох" не проработав и года, а новая БОЛЕЕ 10 десяти лет откаталась(оригинальная от volvo стояла). Условия не менялись, батарею выбрал по каталогу, температурный режим одинаков. Что нужно ещё - нужно изготавливать качественный аккумулятор, вот и весь секрет. p.s. На Volvo V70 батарея с сзади под днищем багажника, вряд ли кто-то из прошлых владельцев обслуживал батарею, а скорее всего даже не знали где она находится. Автомобиль ездил в Калифорнии.
Вообще пофиг .бренд -не значит круто . Был такой случай у меня,аккум ИСТОК ,купленный семь лет назад .55А ,самый дешевый из всех .покупался по причине срочно нужно было. Дак вот , покатавшись немного , естественно был сменен на такие как Варта ,далее бош и после обратно ИСТОК.а вышло так ,что Варта и бош сдохли по неизвестным причинам ,второй без пробок ,Дак вот , этот ИСТОК провалялся в начале кладовке после того стал не нужен ,далее два года на улице ,причем не просто на улице ,а под свесом крыши ,что вода лилась на него , естественно зимой во льду и вот тут ,после смерти боша ,решил ,авось очнется . Так то хотел идти ,но все-таки ,отогрел ,поставил на зарядку и он начал оживать , дак на этом самом дешевом ,который валялся много лет не пойми где ,под дождем,снегом и льдом ,зарядился как не в чем не бывало и в итоге отходил пол зимы ,весну и часть лета ,далее снял ,как на всякий случай теперь пока. А бренды ,теперь обхожу ,нафиг это говно за большие деньги,которое может сдохнуть через пол года без объяснения.
Такая же история ,только с подольским аккумулятором,купили по нужде,потом 6 лет валялся,2мутлу,2титан,варта дорогая без пробок и снова подольский,так и ушел с машиной,сильней аккумулятора не было.
денис пайдулов вы или недоучки или бездари. Разве можно сравнивать аккумуляторы выпущенные по разным технологиям ? Исток это обычный сурьмяно- свинцовый аккумулятор. КОТОРЫЙ МОЖНО ХОТЬ КАЖДЫЙ ДЕНЬ САЖАТЬ В НОЛЬ ПРИ УСЛОВИИ, что тут же проверишь электролит и ПОСТАВИШЬ НА ЗАРЯДКУ. По такой технологии в Европе уже не выпускают аккумуляторы 15 лет. Выпущенный по этой технологии Бош до сих пор ходит на машине Мерс 124 ЕМУ 25 лет, только машина выезжает один два раза в месяц и после поездки его отсоединяют от нагрузки. Современные аккумуляторы практически ВСЕ НЕОБСЛУЖИВАЕМЫЕ, с гораздо большим ПУСКОВЫМ ТОКОМ, в меньшем корпусе НЕ ПОДВЕРЖЕНЫ ЗАМЕРЗАНИЮ, но ИХ НЕЛЬЗЯ РАЗРЯЖАТЬ В НОЛЬ, они прекрасно востонавливаются при разряде на 60% одномоментно, за значительно более короткое время и им не нужен ток низкой частоты для подзарядки
Титан Гибрид (пр-ва России) - 8,5 лет на инжекторной ВАЗ-21099, Аком (пр-ва России) на Приоре - 6,5 лет, раз 10 в ноль высаживали за это время, Варта на ФВ Поло - 8 лет. Все АКБ живы и эксплуатируются по сей день
Андрей Ляпков хз, форд куга 2014г.в поменял аккум в 2017г, причина-коротила банка, заряд держал но 10-11в а этого для запуска двс не хватало( то же самое до этого Ссанг Йонг Корандо, ровно 3 года штатный аккум, заряжал с дисульфаиацией, помогало на 2 дня и опять в мороз за ночь умирал.. все акб заводские, машины были с новья
с завода стоит на киа(сборка Словакия) solite корейский производства весна 2010 года. прошлой зимой в самый лютый мороз высадил в 0(забыла жена свет в салоне выключить и 2 дня к тачке никто не подходил). Думал все-хана. Однако отогрел,зарядил-все работает . Пошел 9-й год работы-нареканий нет. Вот что значит качественные детали для конвеера
на моем Додж Неон 2001г стоял родной американский аккумулятор. Отработал без проблем до 2017года, потом машина попала в аварию. Стиль вождения спокойный, трассы в основном, гаражное хранение и зимой использовалась крайне редко . я вообще даже не думал что бывают какие то проблемы с акумами. Сейчас купил другую машину. И сразу поменял аккумулятор Forse, доставшийся от прежнего владельца, который прослужил всего лишь 2 года и разрядился в ноль
Как имеющий опыт по аккумуляторам скажу, что срок службы его может быть любой и полностью зависит от хозяина. Речь идёт об обслуживаемых. Брать только их! Что нужно чтобы Акум прослужил 10+ лет?: 1. обслужить сразу после покупки, они уже с новья не идеальны и требуют доработки. 2. Обслуживать ежегодно Процесс обслуживания. Необходимые вещи: зарядник, ореометр, электролит разбавленный 1,27-1,28, дистиллированная вода, мультиметр, смазка токопроводящая, фонарик, тряпочка, монетка. Процедуру лучше проводить осенью перед зимой. Порядок: 1. Снимаем и заносим в теплое помещение. Ждём пока прогреется. 2. Если зарядник не автоматизированный, измеряем мультиметром напряжение. Если автоматизированный - зарядник сам измерит. Должно быть в идеале 13,2В. Ниже 13 слегка разряжен, ниже 12,5 разряжен, ниже 12 критически разряжен, ниже 11 убит. 3. Заряжаем, на малом токе 1-2А. До 13,2В. Автоматический зарядник сам заряжит и выключит до этих значений. Если Акум разряжен, может уйти 2 дня. Перед зарядкой монетой ослабляем все пробки. 4. После зарядки. Проверяем плотность и уровень электролита ореометром в каждой банке. В зависимости от зимы плотность должна быть от 1,24 до 1,30. Для зимы -20-25гр достаточно 1,27-1,28. Смотрим на уровень, если значение ниже или равно доливаем электролит до нужного уровня. Если выше то дистиллированную воду. 5. Замеряем напряжение. Если ниже 13,2 дозаряжаем снова. Далее также замеряем плотность. Если значение все равно низкое, сливаем часть и заливаем электролит. Можно переливать с банки где плотность выше. 6. В результате готовый аккумулятор: заряд 13,2В, в каждой банке плотность по нормам климата, достаточный уровень (не ниже среднего, на акуме есть метки). 7. Протираем акум тряпкой, закручиваем пробки, ставим в авто, смазываем клеммы смазкой токопроводящей (не жалеем), закрепляем подключаем. Важная информация: + Если зимой акум замёрз, то можно его сдать, ему хана, бесполезно восстанавливать. + Не перезаряжайте!, иначе пластины будут сыпаться, электролит помутнеет, и акум хана +Сильно разряженный акум тоже долго не проживет, не допускайте этого Важно! Чем выше плотность, тем быстрее кончаются пластины. Но тем более риск замерзания зимой. Поэтому существуют установленные нормы. Осень лучшее время, потому что зимой после обслуживания плотность будет достаточно высокой,а к весне он упадет, что плюс для АКБ. Моему АКБ Медведь уже 7 лет и как новый.
По поводу "если зимой замёрз, то ему хана" - 2 года назад машина стояла месяц и аккумулятор стал куском льда. Кинул в ванну с горячей водой. Ездит до сих пор.
стоял у меня как то на ваз 21093 аккумулятор марки american 55Ач. Так вот прослужил он почти 12 лет, и это притом, что эксплуатировался весьма в не щадящих условиях, был даже случай переразряда.
У меня тоже рено симбол 2008 года и акб родной, Наклейка Рено и маленькими буквами на акб выбито мутлу и до сих пор живой :) пробег 127000 км. Езжу из дома детей развожу в садик до работы и обратно. В день проезжаю 30-50 км.
ПО поводу чистой эксплуатация тоже нужно по конкретней за клеммами да нужно следить за окислением клемм но в целом по мере обслуживания аккума то есть перед тем как открутить крышки и очищяеш аккумулятор.Чтобы всякая гадость не попала во внутрь.
Мой аккумулятор (64Ач) изготовлен в декабре 2009 года, а машина в 2010 ( Ганновер) и вот на дворе 2019 ноябрь и аккумулятор спокойно крутит газель змз 405. Вот что значит бренд - Varta черная
На Mitsubishi Lancer X родной аккум отходил 10 лет, сейчас езжу на Kia Ceed 2014г, родной аккум (какой-то неизвестной корейской фирмы) проверял недавно, сказали что на нем еще ездить и ездить. Ничего не снимаю, не заряжаю, просто езжу и все.
Скажу вам по секрету как аккумуляторщик с большим опытом : что-бы аккумулятор работал очень долго нужно понизить плотность как можно меньше . Главное не заморозить зимой но тут есть таблица. Если эксплуатировать только в тёплое время или заносить домой кислоту можно полностью заменить на дистилированную воду. Ток прокрутки конечно будет меньше поэтому желательно ставить побольше ёмкость а срок службы увеличится минимум в двое. И ни один аккумуляторщик вам не скажет этого никогда.
5 лет варта 85 с постояным использованием планара , не обслужеваемый . в холодное время ниже -20 при большом простое заносил домой и зарежал выпремителем . буду брать такой же .
Exice Professional отслужил 6 лет при постоянной недозарядки из-за редкой эксплуатации авто. Мог в морозы за 30 месяц вместе с машиной простоять и не разрядиться. Но очень редкие аккумы. В Новосибирске не нашел такой для замены на новый.
Родная GM-овская батарея у меня проходила 10 лет, заряжал всего 2 раза за весь срок службы. Стояла на Opel Astra H 2008 года. Но есть одно но 2 года машина вообще не ездила, и остальное время эксплуатировалась мало. Пробег 29 000 за 10 лет. Наверное по этому и долго жила. Хотя надо учитывать что были сложные условия эксплуатации, поездки раз, два в неделю иной раз длительностью менее 10 км, по городу. Особо далеко машина не ездила. Ща купил AKOM CаCa 65 Ah, посмотри сколько прослужит. Родной акум был 66 Ah. На машину еще не ставил, написано то надо перед эксплуатацией подзарядить. Хотя напряжение 12,6-12,7 у нее. Можно наверное и не заряжать. Хотелось бы лет 5 отъездить.
5 лет проходит акум, если норм генератор заряжает, доливать водичку дистилированую вовремя,и заряжать его хотя бы периодически, по инструкции нужно заряжать акум раз в год хотя бы))Но никто не читает её,вот и идут за новым))У меня стоит зверь 60 А , машина нексия, Акум 14 года конец изготовления,пока служит и заводит в мороз до 30 гр,больше у нас редко бывает.
Аккумулятор на двух авто корейский speedmate, один стоял на дизеле хайс, второй на крузаке 80 ка бензин. Оба прослужили по 10 лет, стали боятся морозов и перестали тянуть вебасты. Хорошие аккумуляторы
Варта стоит с завода машина 2012 , до сих пор без отказов, акум не заряжал, но машина гаражного хранения максимальный холод в гараже зимой -20, приятно удивляет этот акум
Ford Focus 2 1.6 115лс, мкпп. Городской цикл (2-3 поездки каждый день на малые расстояния, 1-2 раза в неделю поездки на час-два по времени). Штатный аккум с завода отходил 9 лет. Не обслуживался вообще (хотя обслуживаемый). Заменил, после первого случая, как в мороз -25 не завёл (пришлось прикуривать). Снимаю шляпу.
13:50 Авто Митсубиси АСХ , напряжение борт сети 14,6в летом и до 15,1в зимой . АКБ родное работает уже 7 лет . Ни разу не заряжал стационарником Что скажете ? ПС:пробег у авто 180 000км
у меня какая то фигня машина не заводилась 5 лет машине снял аккумулятор зарядил зарядником завелась приехал на работу через 6 часов простояла не заводится опять; ((((
@@user-xm7cv8qz9w многие думают что одни только морозы пагубно влияют на АКБ , но нет большая температура ,порой под 90 градусов тоже сокращает срок службы . +Тряска ,вибрации и количество тяжёлых пусков зимой всяко не добавляют ему ресурс . Не стоит упускать из внимание и неминуемый циклы глубоких разрядов когда авто часами летом радует нас на природе музыкой и тд . Всё это вместе по капельке отнимает ресурс , а если пробег большой , значит можно допускать что и случаев этих умноженных на года больше
Вчера на Урал пришли морозы. И моя шкода 2012 года сказала: "удачи тебе, я ухожу."Аккумулятор 7 лет служил верой и правдой, всего два глубоких разряда за этот срок. Но, ничто не вечно под луной. Ищу новый аккумулятор теперь, сегодня поеду покупать.
Титан отходил 6лет и сейчас нормально но морозы больше 20 не держит, бош отходит где-то 7 8 лет тоже перестал держать мороз больше 20. Город Воркута где зима 8 9 месяцев и средняя температура зимой 20 и бывает конечно 35 целый месяц
У меня на ФФ2 Акум прожил 10 лет причем первый и единственный раз заряжал через 8 лет зимой когда свечи умерли. В любой мороз с пол пинка заводил без автозапуска.
У производителей авто договоренность с производителями акб, по этому на авто с завода варта ходит 10 лет, а из магазина варта ходит 2 года. Специально так делают, чтобы народ на форумах писали восторг, а читающие шли покупать. И такое не только с вартой
Работаю в такси, в среднем за год наматываю по сотке, мутлу 3 года, хэнкок 3,5 года, варта 2 года, аком 5 лет, отходили, машины гранты, мутлу и варта умирли в одночасье рас и все, хэнкок сопротивлялся пол года, аком работал но поменял перед зимой для перестановки
Вы понятия не имеете что значит эксплуатация в такси 😂 это идеальные условия - 1 раз утром завел и весь день машина не глушится. Самые тяжёлые условия у курьеров - по 20 раз в день запуски
После покупки новой аккумуляторной батареи,следует изучить приложенный к ней мануал,в котором изложены все сведения по эксплуатации данного изделия производителям,которые позволят максимально продлить срок службы батареи,используя и обслуживая ее правильно,а собственные знания и доводы не гарантируют долгую и надёжную работу.
Форд Силвер Кальциум. до сих пор стоит в авто. машинка выпуск Окт 2008 а сам Аккум (судя по маркировке это БОШ) сентябрь 2007 года. Машинка (Форд Фузион) собрана в Германии. правда за ети годы регулярно проверял уровень електролита и зимой частенько ставил на подзарядку током в 1,4 А.
Не знаю на ниссане, никогда не морочился с аккумуляторами. Ставлю последние два раза с 2010 года медведя желтого 62Ач. Машина живет в неотаплиевом гараже используется 6 дней в неделю. На короткие пробеги по городу, реже за городом. Слушаю музыку часто на заглушеной. Ни разу намерено не мыл его. Не окисляется, зарядка 14,2В. Ни разу не заряжал, что тот, что этот. И вообще ничего с ними не делаю, ни ареометром ни водой. Первый прожил 5 лет и пару месяцев, перед зимой умер, а этот уже 3 года работает.
Ребят в аккумуляторе важны циклы заряда - разряда, так вот в стандартном кислотнике при просадке до 50% от их мощности аккумулятор выдерживает всего 360 циклов. От этих показателей и отходите. Естественно если вы используете его только для запуска , тобишь его мощность практически не используется, и правильная зарядка - аккум прослужит долго и счастливо. Но не забывает что хим реакция идёт в любом случае, кислота и металл сами понимаете. А выбираем аккумы ( кислотники) руководствуясь принципом чем тяжелее тем лучше.
Сейчас на авто АКБ от Aurora 70AH 26D с июля 2011 г , пока работает. Авто subaru outback 3.0, сейчас у нас морозы неделю -32/-35 (Караганда), запуск без проблем. Если до лета не доживёт , возьму такой же. Режим работа / дом
Аккумуляторы SOLITE необслуживаемые,очень хорошие, 90а/ ч первый 8,5лет,второй 8лет проработали отлично.сейчас на зиму купил БОШ на 95а/ ч,тоже необслуживаемый, привык к таким.первый СОЛИТ стоит в гараже и не раз спасал,когда на 2м допускал полную разрядку от не выключенных фар на 8 часов,было такое.
У меня прошлый аккум, VARTA Blue Dynamic проработала 7 лет, и в принципе ещё работает, но ёмкость упала, зимой, раз 5 - 7 машину пытаясь завести, пожужжишь, и всё он садится..., снял, поставил потом в апреле, и ещё до зимы его гонял... купил снова VARTA ....
У меня у знакомого есть знакомый, так у его друга отец говорит, что его товарищ помогал одному водителю другого прикурить, мол у того после 30 лет и трёх предыдущих хозяев авто родной аккумулятор на москвиче стоял и залит в нем был чисто советский энергетик авось, который доливать и плотность проверят не нужно было, потому как служили верою и правдой, да с божьей помощью!
Варта 63 А/ч Сильвер чешская отходила ровно 8 лет, один раз заряжал (не выключил габариты и посадил до 8 вольт). Начала вяло крутить, плотность не померять (необслужка), но заряд берёт, уровень электролита в норме и чистый, хотя у нас летом за 40 печёт. Посмотрим поживёт ещё или за новой в магазин пора.
ZloyDarwin разбираюсь сынок ведь мне 52 года и на легковой у меня стоит 75ка мутлу а на грузовиках 190и 225 и поверь мне на слово я знаю сколько они ходят
@@ZLDeamon а как ты сделал вывод о его возрасте по возрасту аккумулятора, которым он владеет? Может быть он молод, а старую машину и древний аккумулятор купил у старого деда на базаре? ))
Была варта, не было музыки, сдохла за 1,5 года, потом взял аком в 1,5 раза дешевле после уговоров продавца - 6й год с музыкой и постоянными просадками до 11 вольт без обслуживаний , недавно добил говнозарядкой в холод -5 после разряда до 9В (проимел плафон на неделю после нескольких дней ремонта с музыкой без запуска двигателя), ищу теперь аком на районе)))
4 года с гидроником автономкой. Никаких автозапусков двигателя. Короткие поездки. Все ок.. еще музыка с усилителем на природе))). Бош сильвер с4 кому интересно. Только берите в надежных местах. ПС ни разу не подзаряжал. Со всем справляется генератор. Живу на Урале, минус 35 не редкость.
Логаны в такси 15 штук,с завода стоят Иста 70,так вот пробеги 350-510 000км.,аккумуляторам от 6 до 8 лет и работают,хотя все слушают мафоны и рации.Тюмень прем тоже больше 6лет ходят(судя по нашим служебным авто).
Потому что автор немного бред сказал ,аккумулятор для того и нужен,что б питать потребители ,будь то стартер или магнитола , и его надо периодически слегка разряжать ,а после заряжать .
у меня отец покупал раньше аккумуляторы днепропетровск делал - год и его нет.до этого родной волговский с завода ходил долго , потом был кислотые от вертолета тоже хорошие.потом купил иста - лет 7-8 отбегал .потом я опять купил иста 63 а/ч - машину продал ему 8 лет уже.сейчас стоит FIAMM италия - не плох , но думаю иста круче
Всем привет. Моему аккумулятору. Почти 12 лет. Заводской ещё.Машина у меня Хундай элантра 4hd.2007 года. Аккум 2006. Он всё работает. Сейчас почти 2018 год. Делайте вывод. Как раньше делали на совесть корейцы..
Аком 8й год и хоть бы что ему, са/са. Конечно ухаживаю, проверяю, заряжаю. Думаю год-два ещё протянет, а после хочу попробовать необслуживаемый, необязательно аком, сейчас они не в почёте.
В 1997 году купил MUTLU 75-й.Отслужил 9 лет на УАЗе.Заряжал 2 раза последние 2 года.P.S.Пусковой ток 750 A/h! Вот это качество!
Срок службы аккумулятора зависит от температуры, например под капотом он прослужит не долго, а вот у немцев часто можно встретить его в салоне под задним сиденьем. Чем выше температура аккумулятора тем быстрее протекает в нем хим реакция ведущая к его устареванию. Изначально ресурс аккумулятора зависит от толщины пластин, т.к. идет расходование положительных пластин и аккумулятор помирает именно из-за истощения решеток данных пластин, в следствии держать активную массу нечем и они осыпаются. И это только при правильной эксплуатации.
А ещё срок службы А.Б зависит от постояной утечки тока в милиамперах которую высасывают Эбу и магнитола или другое доп. оборудование
Хороший настрой и подача информации (темп речи, дикция, юмор)
Приятно слушать.
О пользе информации судить трудно, в этом я не силен, но, думаю, и здесь порядок.
Рено Логан, 7 лет, АКБ - родной, ISTA. Пока не сдался, но в сильные морозы, когда стартер берёт больше тока, чувствуется, что сдаёт, но крутит и заводит машину. После таких тяжёлых запусков стараюсь сразу заряжать. Делаю длительно на малых токах (до 2 А), обычно в ночь.Аналогично 9 лет отходил АКБ на мотоцикле - Yuasa.
На днях снял аккум с батиных жигулей, сделать профилактику перед зимой. Случайно обратил внимание на дату производства - а он 2007 года. Выходит уже 12 лет а он вполне бодрячком ) (аккум - Тюмень)
Срок службы аккумулятора не исчесляется годами , это всеравно что годами считать срок службы покрышек . Средне статистический аккумулятор гарантировано должен отдать 4000 запусков . В режиме такси нормально 2 года , по выходным на дачу нормально 9-10 лет. Автор правильно сказал перед началом холодов обязательно заряжать зарядним устройством и из моих наблюдений еще обязательно заряжать в феврале . Вообще по правилам эксплуатации хотябы раз в 3 месяца заряжать стационарным зарядным устройством . Уход за акумулятором очень индивидуален для эксплуатации автомобиля . Те у кого машина эксплатируется в дальних поездках по трасе , могут не заморачиватся с заряжаниями .
Papa Papa ты наверно и масло в машине меняешь по километражу.... А про моточасы не слышал ??? Или по твоему это тоже гонево ???
Ты чё упал . Срок службы покрышки 5 лет
это че тебе колбаса по времени считаешь? или ты алень сам по себе просто?
это тебя так продавцы шин напугали??))
Oleg N
Все правильно про Варту сказал, у меня акум 10 года варта ,зиму пережил даже не кашлянул ,уже 220 тыс на нем намотал в режиме дом работа и на выходных на природу или межгород.Машина Меган 3
Ухаживаете за своим АКБ? Можете рассказать
@@qaz6630 Нет ,он необслуживаемый у меня. Стоит и не вспоминаю
У меня на машине стоит Бош с 2011 года , покупался новым в магазине. Чувствует себя отлично , очень бодрый до сих пор!
74-амперник на автомобиле с рекомендованным 55Ач продержался у меня 6 лет.
Он и сейчас в принципе живой, но в мороз уже не запустит) стоит дома как запасной
Эксплуатация была постоянная, но преимущественно на трассах, города очень мало
У меня стоит АКОМ 66 СА/СА , 2014 г., июнь . Заряжаю на 16.3 в., плотность 1.27 , держу в чистом состояний и пашет ,как новый .
Мой был куплен в 2015 году в декабре. Сейчас на дворе 2022, апрель(Tyumen Battery
). Регулярно 2 раза в год проверяю электролит, пополняю, заряжаю. Перед летом и перед зимой. Проверю и летом, и проверить могу по середине зимы. Зима 2021-2022 заводился без проблем. Настроен брать такой же. Если движок любит свежее масло, то аккум регулярный заряд , правильную плотность и правильный уровень электролита
Varta 60Ач 2004 года прослужила до 2015. И была в состоянии запустить мотор зимой с ключа. При этом была сильная просадка напряжения и приходилось после пуска несколько секунд удерживать педаль газа, пока генератор не поднимит напряжение. Но хотелось запускать с брелка, АКБ заменил.
MEDALIST 80D26R 12V 75AH 680A(BCI) 10 ЛЕТ И ВСЕ ЕЗЖУ,единственно в 2021 уже решил ноут зарядить и он подсел - не смог завести, думаю пора менять, но прикурили и пока еще езжу и заводится как заводился ) ПРИВЕТ С ПАНДЕМИЙНОГО 2021!
У меня недорогой Тюменский аккумулятор проходил 9 лет из них 5 лет на крайнем севере в Новом Уренгое . зимой в минус под сороковник не снимал и в тепло не заносил ,на машине стоял электро котел тоже Тюмень выпускала такие , переноска метров 30 в окно и до машины ,в розетку воткнул 10 минут прогрел и заводи ,аккумулятор пахал в любой мороз ! В отпуске взял импортный название уже не помню ,так он в первую зиму до нового года не дожил посыпался ! Купил обратно Тюменского завода и проблем не имел пока и продал машину ! Сейчас я на пенсии живу в г.Волжский зимой езжу редко может поэтому у меня на новой машине Варта отработала 8 лет и в прошлую субботу не завела машину прямо на реке на рыбалке ,благо дали ,,прикурить , , ! Сегодня 18.08 2020г купил новую опять Варту , к сожалению Тюменских аккумуляторов теперь не найти ,взял бы не задумываясь !
Доброго времени суток! Оставлю заметку о своём аккумуляторе долгожителе! Купил машину 2003 г.в. Японку Хонда Стрим на ней стоял аккумулятор с завода родной, на нем стояло клеймо выпуск 2002 год, короче как машина вышла с конвейера так на ней он стоял. Аккумулятор фирмы YUASA, машину я купил в 2011 году, на тот момент акоме было уже 9 лет, работала безотказно, в 2014 г. по первым морозам стала плохо заводится машина, решил поменять аккумулятор, купил новый Puma корейский и пошёл здавать на лом свой старый YUASA который к тому моменту отработал 12 лет, для интереса замерили напругу которая оказалась 12,7 вольта т.е. 100% заряжена., короче сдал её. На следующий день машина на новом аккумуляторе опять не завелась - причина была проста, просто осыпались щетки стартера, вот от чего машина не крутила, а я от неграмотности грешил на свой проверенный полностью исправный 12-ти летний YUASA, зря я его здал на лом, супер акума была!!! Сейчас уже такие не делают! Японское качество!!! При СССР мой отец ездил на жигулях копейка, на Югославском аккумуляторе откатал 7 лет!
+Александр Ильин согласен с Вами. Родные аккумулятор очень много выхаживают. В среднем 6-8 лет в отличае от продажных. Даже АКОМы с жигулей дольше ходят.
Почему так не ясно.
Александр Ильин
Погорячился ты когда его здал.
INCI ACU 50-ка годы жизни 2004-2017. Как то так. На другой машине "Саратов" 55-ка 2010- пока работает. Всем удачи!
Аккумуляторщик я не знаю почему вы говорите , что нельзя менять электролит. Лично у меня аккум. ЕвроСтарт белорусский (сейчас уже Зубр) служит 7 й год , я на пятом году его жизни откачал грушей с ареомметром старый электролит и долил новый. Сейчас он приобрел вторую жизнь. Тьфу тьфу тьфу))
Ну меня на бмв аккумулятор родной стоит но он уже ослаб но и работает он 16 ЛЕТ ребята !!!
так хуле толку? если она постоянно на подъемнике висит
🚩Действительно 🤔☝️🙂🙂🙂🙂📌
Siniy Goblin с троллейбуса виднее хули
Не ври с ка
Бнв гавно!
Аком стоит уже 8_ой год. В ноль был разряжен раза 4 и до сих пор работает
Лада Калина 2007 года.Родной Курский аккумулятор отходил ровно три года,умер в один день（замкнула одна банка）Взял польский AuvtoPart,работает по сей день（9 лет）.
Аккумулятор Delkor 55А/ч (Корея), по оттиску произведен 30.12.2005, машину купил 05.2006, сейчас конец 10.2018. Стало холодать, больше 2-3 дней простоя не держит. Отработал 12 с половиной лет. Новый заказал именно Delkor!
13 март2006 - 18авг2018 продал вместе с машиной. 2 раза был посажен, прикуривания было достаточно.
у папы тоже кореец,11 лет служит,еще жив-заводит
У меня иста на логане с 2006 до сих пор нормально работает и в мороз заводит
Delica стоят два Делкора 95D26R покупал в декабре 2013 работают по декабрь 2018, вроде еще живые, Джокеры корейские тоже хорошие, позже их возьму
хорошие были,сейчас не то.делают чтобы почаще покупал,не выгодно делать чтобы они долго работали,сейчас все так.
На Лансере с завода уже 11 год, сам поражаюсь, сейчас зимой в -15 крутит но чувствую что из последних сил, к следующей зиме 12 лет будет, наверное пойдет на покой в пункт приема.
Зверь 100 ампер,прожил 2 года. Мозги начал полоскать практически сразу как прижало за - 20
Срок службы зависит от:
-условий эксплуатации авто
- от технической исправности авто
К условиям эксплуатации я отнесу такие понятия как:\
продолжительность работы от запуска до глушения авто
условия стоянки авто (гараж, улица)
частота использования авто (например, авто стоит все выходные и в мороз не берете авто).
К технической исправности отнесу
напряжение генератора и напряжение приходящее на АКБ
ток утечки
правильно подобранное масло для зимы
Хотя за единственную истину свои слова не держу, кто не согласен или хочет добавить или исправить меня пожалуйста!
snakeyurga Зависит то да, но не объясняет разницу жизни нового аккумулятора на той же самой машине с тем же самым водителем. И не объясняет разницу импортного аккумулятора для стран 2го и 3го мира.
Анализ верный, добавлю обслуживание и производитель тоже вносит свою лепту в срок службы.
У бати Varta silver dinamic e38. Уже 7 лет пользуется. Зимой вообще огонь. В минус 35 заводится как милая, ну и аккумулятор конечно же находится под сидением (Аудио 100 с4). Заряжает его 1 раз в год перед зимой и то начал заряжать его только год назад.
захотели ездить на одном аккуме по 8 -12 лет , а кто капиталиста кормить будет ? покатался пару лет бабки в зубы и бегом...
@@RnD_2024 я чет не пойму причем тут ваще банкиры торгаши?? Они че аккумуляторами торгуют??
Какие-то БекерДекерШмекер (не помню точно, бумажка оторвалась, но сделано, вроде в Украине) седьмой год ходят на КамАЗе. Только мою, воду иногда доливаю и реееедко заряжаю.
Рабочие аккумуляторного завода тоже хавают.
У меня акк родной с завода стоит 10 лет уже дюжит
На рено логан с новья в первую же зиму разрядился акб. Сняли, отогрели, оказалось плотность упала ниже плинтуса, заменили жидкость ( по моему даже не один раз), зарядили! Отработал 9 лет, в один прекрасный день тачка в начале зимы 2018 не завелась снял, разряд ниже некуда, зарядил глазок так и не загорелся зеленым, левые 1-2 банки так и не кипели при зарядке, скорее всего посыпались. Но Вольтаж тем не менее поднялся нормально за ночь, позвонил в логан шоп заказал новый, поставил старый и поехал менять. Без проблем машина завелась с заряженным акб несколько раз, пока не заменили. В зиму такое чудо оставлять было уже срвсем стремно. Взяли тоже оригинал, бошу и варте доверия как то нет. Хоть автор и говорит не меняйте элекролит не лезте ( если не хотите пачкаться или не разбираетесь то я с вами согласен) но возможно он отслужит 2.5 года в таком состоянии и помрет, Моё мнение такое покупайте только обслуживаемые акб и делайте замер каждой банки ориометром сразу после покупки чтоб вы были уверены что жидкости достаточно и с плотностью все ок. Это если собираетесь ездить долго на авто. Не всегда в продаже АКБ только что выпущенные с завода! Простой на складах им не на пользу.
У меня на Тигуане Варта с завода стояла, поменял только в этом году, проехала 9 лет и еще бы пожила, но зимой уже тяжко запускать двигатель в мороз стала=)
Приобрёл авто Volvo V70 01-го года изготовления. Через год эксплуатации пришлось заменить аккумулятор, новый "издох" не проработав и года, а новая БОЛЕЕ 10 десяти лет откаталась(оригинальная от volvo стояла). Условия не менялись, батарею выбрал по каталогу, температурный режим одинаков. Что нужно ещё - нужно изготавливать качественный аккумулятор, вот и весь секрет.
p.s. На Volvo V70 батарея с сзади под днищем багажника, вряд ли кто-то из прошлых владельцев обслуживал батарею, а скорее всего даже не знали где она находится. Автомобиль ездил в Калифорнии.
Варта 7 лет службы,на машине с завода стояла.три раза в ноль разряжал по глупости и до сих пор работает.правда теперь слежу за уровнем электролита.
на пассате аккумулятор проработал с 98 по 2012 год. 14 лет! варта 44 ампера. сделано в германии
с бугра заводил?
Вообще пофиг .бренд -не значит круто .
Был такой случай у меня,аккум ИСТОК ,купленный семь лет назад .55А ,самый дешевый из всех .покупался по причине срочно нужно было.
Дак вот , покатавшись немного , естественно был сменен на такие как Варта ,далее бош и после обратно ИСТОК.а вышло так ,что Варта и бош сдохли по неизвестным причинам ,второй без пробок ,Дак вот , этот ИСТОК провалялся в начале кладовке после того стал не нужен ,далее два года на улице ,причем не просто на улице ,а под свесом крыши ,что вода лилась на него , естественно зимой во льду и вот тут ,после смерти боша ,решил ,авось очнется . Так то хотел идти ,но все-таки ,отогрел ,поставил на зарядку и он начал оживать , дак на этом самом дешевом ,который валялся много лет не пойми где ,под дождем,снегом и льдом ,зарядился как не в чем не бывало и в итоге отходил пол зимы ,весну и часть лета ,далее снял ,как на всякий случай теперь пока.
А бренды ,теперь обхожу ,нафиг это говно за большие деньги,которое может сдохнуть через пол года без объяснения.
Такая же история ,только с подольским аккумулятором,купили по нужде,потом 6 лет валялся,2мутлу,2титан,варта дорогая без пробок и снова подольский,так и ушел с машиной,сильней аккумулятора не было.
денис пайдулов тоже брал исток самый дешевый за 2500 в 2014. До сих пор ходит, сдохнет - такой же возьму, нахуя переплачивать
Исток 7 лет первый, второй 3 года, третий уже третий год работы
Тоже сталкивался с таким. Варта сдох через 2 года( банка замкнула). А Мутлу 6 лет и норм.
денис пайдулов вы или недоучки или бездари. Разве можно сравнивать аккумуляторы выпущенные по разным технологиям ? Исток это обычный сурьмяно- свинцовый аккумулятор. КОТОРЫЙ МОЖНО ХОТЬ КАЖДЫЙ ДЕНЬ САЖАТЬ В НОЛЬ ПРИ УСЛОВИИ, что тут же проверишь электролит и ПОСТАВИШЬ НА ЗАРЯДКУ. По такой технологии в Европе уже не выпускают аккумуляторы 15 лет. Выпущенный по этой технологии Бош до сих пор ходит на машине Мерс 124 ЕМУ 25 лет, только машина выезжает один два раза в месяц и после поездки его отсоединяют от нагрузки. Современные аккумуляторы практически ВСЕ НЕОБСЛУЖИВАЕМЫЕ, с гораздо большим ПУСКОВЫМ ТОКОМ, в меньшем корпусе НЕ ПОДВЕРЖЕНЫ ЗАМЕРЗАНИЮ, но ИХ НЕЛЬЗЯ РАЗРЯЖАТЬ В НОЛЬ, они прекрасно востонавливаются при разряде на 60% одномоментно, за значительно более короткое время и им не нужен ток низкой частоты для подзарядки
Добрый день.у меня акум прожил 9 лет на вольцвагене кадди верой и правдой стоял заватской акум. варта 62А.
Титан Гибрид (пр-ва России) - 8,5 лет на инжекторной ВАЗ-21099, Аком (пр-ва России) на Приоре - 6,5 лет, раз 10 в ноль высаживали за это время, Варта на ФВ Поло - 8 лет. Все АКБ живы и эксплуатируются по сей день
И что, тут у всех по-разному, раз на раз...
Все эти три акума у тебя шли с завода конвеера в месте с авто как показывает практика конвеерные агригаты долгожители .
Андрей Ляпков хз, форд куга 2014г.в поменял аккум в 2017г, причина-коротила банка, заряд держал но 10-11в а этого для запуска двс не хватало( то же самое до этого Ссанг Йонг Корандо, ровно 3 года штатный аккум, заряжал с дисульфаиацией, помогало на 2 дня и опять в мороз за ночь умирал.. все акб заводские, машины были с новья
Родной тойотовский 8 год! Полёт отличный. Зимой с 1 раза всегда заводит. Ни разу не заряжал. Уровень электролита в норме
с завода стоит на киа(сборка Словакия) solite корейский производства весна 2010 года. прошлой зимой в самый лютый мороз высадил в 0(забыла жена свет в салоне выключить и 2 дня к тачке никто не подходил). Думал все-хана. Однако отогрел,зарядил-все работает . Пошел 9-й год работы-нареканий нет. Вот что значит качественные детали для конвеера
8 лет Акб, сегодня в - 25 не завёлся, а так в - 20 без проблем заводился. Видимо пора менять.
на моем Додж Неон 2001г стоял родной американский аккумулятор. Отработал без проблем до 2017года, потом машина попала в аварию. Стиль вождения спокойный, трассы в основном, гаражное хранение и зимой использовалась крайне редко . я вообще даже не думал что бывают какие то проблемы с акумами. Сейчас купил другую машину. И сразу поменял аккумулятор Forse, доставшийся от прежнего владельца, который прослужил всего лишь 2 года и разрядился в ноль
Мой, который шёл с машиной, с салона, послужил 13лет.в том месяце поменял. Машину КИА КАРЕНС брал в 2010г,в Питере в салоне. Хороший аккумулятор.
Какой пробег за год в среднем?
Как имеющий опыт по аккумуляторам скажу, что срок службы его может быть любой и полностью зависит от хозяина. Речь идёт об обслуживаемых. Брать только их! Что нужно чтобы Акум прослужил 10+ лет?:
1. обслужить сразу после покупки, они уже с новья не идеальны и требуют доработки.
2. Обслуживать ежегодно
Процесс обслуживания. Необходимые вещи: зарядник, ореометр, электролит разбавленный 1,27-1,28, дистиллированная вода, мультиметр, смазка токопроводящая, фонарик, тряпочка, монетка.
Процедуру лучше проводить осенью перед зимой.
Порядок:
1. Снимаем и заносим в теплое помещение. Ждём пока прогреется.
2. Если зарядник не автоматизированный, измеряем мультиметром напряжение. Если автоматизированный - зарядник сам измерит. Должно быть в идеале 13,2В. Ниже 13 слегка разряжен, ниже 12,5 разряжен, ниже 12 критически разряжен, ниже 11 убит.
3. Заряжаем, на малом токе 1-2А. До 13,2В. Автоматический зарядник сам заряжит и выключит до этих значений. Если Акум разряжен, может уйти 2 дня. Перед зарядкой монетой ослабляем все пробки.
4. После зарядки. Проверяем плотность и уровень электролита ореометром в каждой банке. В зависимости от зимы плотность должна быть от 1,24 до 1,30. Для зимы -20-25гр достаточно 1,27-1,28. Смотрим на уровень, если значение ниже или равно доливаем электролит до нужного уровня. Если выше то дистиллированную воду.
5. Замеряем напряжение. Если ниже 13,2 дозаряжаем снова. Далее также замеряем плотность. Если значение все равно низкое, сливаем часть и заливаем электролит. Можно переливать с банки где плотность выше.
6. В результате готовый аккумулятор: заряд 13,2В, в каждой банке плотность по нормам климата, достаточный уровень (не ниже среднего, на акуме есть метки).
7. Протираем акум тряпкой, закручиваем пробки, ставим в авто, смазываем клеммы смазкой токопроводящей (не жалеем), закрепляем подключаем.
Важная информация:
+ Если зимой акум замёрз, то можно его сдать, ему хана, бесполезно восстанавливать.
+ Не перезаряжайте!, иначе пластины будут сыпаться, электролит помутнеет, и акум хана
+Сильно разряженный акум тоже долго не проживет, не допускайте этого
Важно! Чем выше плотность, тем быстрее кончаются пластины. Но тем более риск замерзания зимой. Поэтому существуют установленные нормы.
Осень лучшее время, потому что зимой после обслуживания плотность будет достаточно высокой,а к весне он упадет, что плюс для АКБ.
Моему АКБ Медведь уже 7 лет и как новый.
По поводу "если зимой замёрз, то ему хана" - 2 года назад машина стояла месяц и аккумулятор стал куском льда. Кинул в ванну с горячей водой. Ездит до сих пор.
@@user-gn2kw3cd1g повезло, обычно умирают, может тебе хватает. Если думаю замерить его, то наверняка он уже не тот
У меня дэу матиз покупал новым с салона в 2013г. Стоял акб бош. До сих работает.
стоял у меня как то на ваз 21093 аккумулятор марки american 55Ач. Так вот прослужил он почти 12 лет, и это притом, что эксплуатировался весьма в не щадящих условиях, был даже случай переразряда.
У меня тоже рено симбол 2008 года и акб родной, Наклейка Рено и маленькими буквами на акб выбито мутлу и до сих пор живой :) пробег 127000 км. Езжу из дома детей развожу в садик до работы и обратно. В день проезжаю 30-50 км.
Ник Саранс тоже самое. Кенго 08 года. Каждую зиму думаю, что последняя, ан нет, держится пока. Рено акум.
Поддержу, тоже симбол 2005, в 17 году только сменил акк, родной был мулту
Рено симбол 2007г. Акум штатный, т.е. 10 год буду ездить. Подливаю воду летом.
Да точно. Родной тут что надо.
Тоже Симбол, аккумулятор уже 14 год с поливка в любой мороз заводит!
А какой родной идет?
@@ivangovnov7700 сначала Тюдор ставили а потом мутлу. Но те аккумы которые на заводе ставят они в разы лучше чем те которые в магазине стоят.
Пробег 10000?
ПО поводу чистой эксплуатация тоже нужно по конкретней за клеммами да нужно следить за окислением клемм но в целом по мере обслуживания аккума то есть перед тем как открутить крышки и очищяеш аккумулятор.Чтобы всякая гадость не попала во внутрь.
Мой аккумулятор (64Ач) изготовлен в декабре 2009 года, а машина в 2010 ( Ганновер) и вот на дворе 2019 ноябрь и аккумулятор спокойно крутит газель змз 405. Вот что значит бренд - Varta черная
У меня родной акумчик стоит в королке с 07.2011 6. Выпуска, сегодня 12.2019г.пробег 120000, в - 30 движка запускается)
9 лет варте , но уже на зиму судьбу испытывать не буду , но куплю только варту и всем советую .
Ахаха,ну купи ,расскажешь потом свое горе после пару лет если протянет
На Mitsubishi Lancer X родной аккум отходил 10 лет, сейчас езжу на Kia Ceed 2014г, родной аккум (какой-то неизвестной корейской фирмы) проверял недавно, сказали что на нем еще ездить и ездить. Ничего не снимаю, не заряжаю, просто езжу и все.
Фокус 3, акуму 8 лет, два дня морозы -35, заводится отлично с первача, два раза заряжал за все время
Небось родной АКБ?
Скажу вам по секрету как аккумуляторщик с большим опытом : что-бы аккумулятор работал очень долго нужно понизить плотность как можно меньше . Главное не заморозить зимой но тут есть таблица. Если эксплуатировать только в тёплое время или заносить домой кислоту можно полностью заменить на дистилированную воду. Ток прокрутки конечно будет меньше поэтому желательно ставить побольше ёмкость а срок службы увеличится минимум в двое. И ни один аккумуляторщик вам не скажет этого никогда.
5 лет варта 85 с постояным использованием планара , не обслужеваемый . в холодное время ниже -20 при большом простое заносил домой и зарежал выпремителем . буду брать такой же .
Exice Professional отслужил 6 лет при постоянной недозарядки из-за редкой эксплуатации авто. Мог в морозы за 30 месяц вместе с машиной простоять и не разрядиться. Но очень редкие аккумы. В Новосибирске не нашел такой для замены на новый.
Bosch S4 silver восьмой год пошел, прошлую зиму замерз только ниже -20С, заряжал только перед зимой.
Варта шкода А5 с завода 10лет не разу не снимался , не заряжается.
Тоже варта в шкоде А4 с завода, тоже 10 лет и еще работает
у меня банер 8 лет начал сдавать !!!!
@@kubinez1000 хорошие, но цена не адекватная щас.
Снял свой bosch который достался с машиной. Дата по маркировкам - май 2013 года. Почти 9 лет.
В моем авто, оригинальная VARTA, установленная с завода, живет 9-й год, начал помирать, лето поезжу, на зиму поменяю.
Ivan Evseenko А у меня Варту украли в день СА и ВМФ 23 февраля
Родная GM-овская батарея у меня проходила 10 лет, заряжал всего 2 раза за весь срок службы. Стояла на Opel Astra H 2008 года. Но есть одно но 2 года машина вообще не ездила, и остальное время эксплуатировалась мало. Пробег 29 000 за 10 лет. Наверное по этому и долго жила. Хотя надо учитывать что были сложные условия эксплуатации, поездки раз, два в неделю иной раз длительностью менее 10 км, по городу. Особо далеко машина не ездила. Ща купил AKOM CаCa 65 Ah, посмотри сколько прослужит. Родной акум был 66 Ah. На машину еще не ставил, написано то надо перед эксплуатацией подзарядить. Хотя напряжение 12,6-12,7 у нее. Можно наверное и не заряжать. Хотелось бы лет 5 отъездить.
Bosh silver s5, пошёл 6-й год, правда в этом декабре подвёл, пришлось снять зарядить, пока езжу(дизель).
На моем Флюенсе стоит подогреватель Гидроник, АКБ Рено-Ниссан, 7лет эксплуатации, никаких проблем. Живу в Сибири.
5 лет проходит акум, если норм генератор заряжает, доливать водичку дистилированую вовремя,и заряжать его хотя бы периодически, по инструкции нужно заряжать акум раз в год хотя бы))Но никто не читает её,вот и идут за новым))У меня стоит зверь 60 А , машина нексия, Акум 14 года конец изготовления,пока служит и заводит в мороз до 30 гр,больше у нас редко бывает.
Аккумулятор на двух авто корейский speedmate, один стоял на дизеле хайс, второй на крузаке 80 ка бензин. Оба прослужили по 10 лет, стали боятся морозов и перестали тянуть вебасты. Хорошие аккумуляторы
Покупал в 2009 году ИСТОК Курский 60А ,продал машину,аккумулятор забрал отцу в четвёрку.Уже почти 9 лет работает !
Турецкая Мутла у меня прослужила 9,5 лет, купил Баннер, который пришлось заменить через три года.
dmitry Slomnyuck у меня мутла 3 года и подох (((
9,5 лет? звиздешь.
На моем бмв е34 стоял акум хопек 15 прослужил
Варта стоит с завода машина 2012 , до сих пор без отказов, акум не заряжал, но машина гаражного хранения максимальный холод в гараже зимой -20, приятно удивляет этот акум
От климата ,в котором аккумулятор эксплуатируется ,тоже много зависит.
Ford Focus 2 1.6 115лс, мкпп. Городской цикл (2-3 поездки каждый день на малые расстояния, 1-2 раза в неделю поездки на час-два по времени).
Штатный аккум с завода отходил 9 лет. Не обслуживался вообще (хотя обслуживаемый).
Заменил, после первого случая, как в мороз -25 не завёл (пришлось прикуривать).
Снимаю шляпу.
13:50
Авто Митсубиси АСХ , напряжение борт сети 14,6в летом и до 15,1в зимой . АКБ родное работает уже 7 лет . Ни разу не заряжал стационарником
Что скажете ?
ПС:пробег у авто 180 000км
у меня какая то фигня машина не заводилась 5 лет машине снял аккумулятор зарядил зарядником завелась приехал на работу через 6 часов простояла не заводится опять; ((((
@@vladant5232 пробег это как раз во вред акамулятору
@@OLEGIN в чем вред пробега для акб?
@@user-xm7cv8qz9w многие думают что одни только морозы пагубно влияют на АКБ , но нет большая температура ,порой под 90 градусов тоже сокращает срок службы . +Тряска ,вибрации и количество тяжёлых пусков зимой всяко не добавляют ему ресурс . Не стоит упускать из внимание и неминуемый циклы глубоких разрядов когда авто часами летом радует нас на природе музыкой и тд .
Всё это вместе по капельке отнимает ресурс , а если пробег большой , значит можно допускать что и случаев этих умноженных на года больше
Вчера на Урал пришли морозы. И моя шкода 2012 года сказала: "удачи тебе, я ухожу."Аккумулятор 7 лет служил верой и правдой, всего два глубоких разряда за этот срок. Но, ничто не вечно под луной. Ищу новый аккумулятор теперь, сегодня поеду покупать.
Кто такие " Врата" и "мухожук"??))) И под луной ни что НЕ НОВО, а не " не вечно")))))
@@user-bo9hd7og4oПардон. Т9 в телефоне хозяйничает.
Аком, самый дешёвый 55 А. шёл с завода с машиной. отработал 6 лет!!! круглогодично, заряжали 1 раз за всю его жизнь.
Титан отходил 6лет и сейчас нормально но морозы больше 20 не держит, бош отходит где-то 7 8 лет тоже перестал держать мороз больше 20. Город Воркута где зима 8 9 месяцев и средняя температура зимой 20 и бывает конечно 35 целый месяц
У меня на ФФ2 Акум прожил 10 лет причем первый и единственный раз заряжал через 8 лет зимой когда свечи умерли. В любой мороз с пол пинка заводил без автозапуска.
90-й на мерседесе 6 лет отходил ни разу не заглядывал под седенье...теперь буду подзаряжать и смотреть клеммы...
11 лет отъездил аккумулятор. Вчера заменил на новый.
Варта чаще всего ходит недолго, могу сказать тебе видел больше наших АКБ которые долго ходят - Аком и т.д.
У производителей авто договоренность с производителями акб, по этому на авто с завода варта ходит 10 лет, а из магазина варта ходит 2 года. Специально так делают, чтобы народ на форумах писали восторг, а читающие шли покупать. И такое не только с вартой
Работаю в такси, в среднем за год наматываю по сотке, мутлу 3 года, хэнкок 3,5 года, варта 2 года, аком 5 лет, отходили, машины гранты, мутлу и варта умирли в одночасье рас и все, хэнкок сопротивлялся пол года, аком работал но поменял перед зимой для перестановки
У меня Зверь 6 лет прослужил. И да, все зависит от пробега автомобиля за время службы Акб. В такси все будет делиться на 2.
Чем чаще ездишь, тем дольше живëт
Вы понятия не имеете что значит эксплуатация в такси 😂 это идеальные условия - 1 раз утром завел и весь день машина не глушится. Самые тяжёлые условия у курьеров - по 20 раз в день запуски
следить надо за всем! и срок жизни тоже есть у всего! и на это влияют много факторов! VARTA 77ah 10лет с момента установки! подумываю заменить!
После покупки новой аккумуляторной батареи,следует изучить приложенный к ней мануал,в котором изложены все сведения по эксплуатации данного изделия производителям,которые позволят максимально продлить срок службы батареи,используя и обслуживая ее правильно,а собственные знания и доводы не гарантируют долгую и надёжную работу.
10 лет отработал идеально родной с завода на vw морозы у нас бывают хорошие так как проживаю на Урале
Форд Силвер Кальциум. до сих пор стоит в авто. машинка выпуск Окт 2008 а сам Аккум (судя по маркировке это БОШ) сентябрь 2007 года. Машинка (Форд Фузион) собрана в Германии. правда за ети годы регулярно проверял уровень електролита и зимой частенько ставил на подзарядку током в 1,4 А.
Не знаю на ниссане, никогда не морочился с аккумуляторами. Ставлю последние два раза с 2010 года медведя желтого 62Ач. Машина живет в неотаплиевом гараже используется 6 дней в неделю. На короткие пробеги по городу, реже за городом. Слушаю музыку часто на заглушеной. Ни разу намерено не мыл его. Не окисляется, зарядка 14,2В. Ни разу не заряжал, что тот, что этот. И вообще ничего с ними не делаю, ни ареометром ни водой. Первый прожил 5 лет и пару месяцев, перед зимой умер, а этот уже 3 года работает.
Ребят в аккумуляторе важны циклы заряда - разряда, так вот в стандартном кислотнике при просадке до 50% от их мощности аккумулятор выдерживает всего 360 циклов. От этих показателей и отходите. Естественно если вы используете его только для запуска , тобишь его мощность практически не используется, и правильная зарядка - аккум прослужит долго и счастливо. Но не забывает что хим реакция идёт в любом случае, кислота и металл сами понимаете. А выбираем аккумы ( кислотники) руководствуясь принципом чем тяжелее тем лучше.
Главное правильные фирмы покупать, вроде японской Yuasa. И аккум будет служить долго и счастливо.
У моего аккумулятора СТРЕСС оказывается...охуеть))
аазаззазах
Надо его к психологу срочно)))
Дай таблетки 💊ему
Сейчас на авто АКБ от Aurora 70AH 26D с июля 2011 г , пока работает. Авто subaru outback 3.0, сейчас у нас морозы неделю -32/-35 (Караганда), запуск без проблем. Если до лета не доживёт , возьму такой же. Режим работа / дом
Аккумуляторы SOLITE необслуживаемые,очень хорошие, 90а/ ч первый 8,5лет,второй 8лет проработали отлично.сейчас на зиму купил БОШ на 95а/ ч,тоже необслуживаемый, привык к таким.первый СОЛИТ стоит в гараже и не раз спасал,когда на 2м допускал полную разрядку от не выключенных фар на 8 часов,было такое.
INCI ACU 50-ка годы жизни 2004-2017. Как то так. На другой машине "Саратов" 55-ка 2010- пока работает. Всем удачи!
У меня прошлый аккум, VARTA Blue Dynamic проработала 7 лет, и в принципе ещё работает, но ёмкость упала, зимой, раз 5 - 7 машину пытаясь завести, пожужжишь, и всё он садится..., снял, поставил потом в апреле, и ещё до зимы его гонял... купил снова VARTA ....
2014 году брал аккум чуть дороже самого дешевого на тот момент. Сейчас 2020 год, а он ска не умирает
У меня у знакомого есть знакомый, так у его друга отец говорит, что его товарищ помогал одному водителю другого прикурить, мол у того после 30 лет и трёх предыдущих хозяев авто родной аккумулятор на москвиче стоял и залит в нем был чисто советский энергетик авось, который доливать и плотность проверят не нужно было, потому как служили верою и правдой, да с божьей помощью!
Варта 63 А/ч Сильвер чешская отходила ровно 8 лет, один раз заряжал (не выключил габариты и посадил до 8 вольт). Начала вяло крутить, плотность не померять (необслужка), но заряд берёт, уровень электролита в норме и чистый, хотя у нас летом за 40 печёт. Посмотрим поживёт ещё или за новой в магазин пора.
исток 60 - прослужил 7 лет.
зубр 100 - прослужил 2 месяца
бош сильвер 95 - служит уже 5 лет...
А мой аккумулятор прослужил уже 52 года и ещё работает 🤓
Это случайно не с подводной лодки акб.
ZloyDarwin разбираюсь сынок ведь мне 52 года и на легковой у меня стоит 75ка мутлу а на грузовиках 190и 225 и поверь мне на слово я знаю сколько они ходят
@@ZLDeamon а как ты сделал вывод о его возрасте по возрасту аккумулятора, которым он владеет? Может быть он молод, а старую машину и древний аккумулятор купил у старого деда на базаре? ))
VARTA прослужил всего 4 года, а другой, не брендовый какой-то российский почти 7 лет.
Была варта, не было музыки, сдохла за 1,5 года, потом взял аком в 1,5 раза дешевле после уговоров продавца - 6й год с музыкой и постоянными просадками до 11 вольт без обслуживаний , недавно добил говнозарядкой в холод -5 после разряда до 9В (проимел плафон на неделю после нескольких дней ремонта с музыкой без запуска двигателя), ищу теперь аком на районе)))
4 года с гидроником автономкой. Никаких автозапусков двигателя. Короткие поездки. Все ок.. еще музыка с усилителем на природе))). Бош сильвер с4 кому интересно. Только берите в надежных местах.
ПС ни разу не подзаряжал. Со всем справляется генератор. Живу на Урале, минус 35 не редкость.
Гано акб полное,не обслуживается,ну сверлишь доливаешь затыкаешь.3года новый в -15 на 3й день простоя сдох.
Логаны в такси 15 штук,с завода стоят Иста 70,так вот пробеги 350-510 000км.,аккумуляторам от 6 до 8 лет и работают,хотя все слушают мафоны и рации.Тюмень прем тоже больше 6лет ходят(судя по нашим служебным авто).
Потому что автор немного бред сказал ,аккумулятор для того и нужен,что б питать потребители ,будь то стартер или магнитола , и его надо периодически слегка разряжать ,а после заряжать .
какие нахуй 6 лет! схавай таблетку дибил! приступ начался наверное!
А сам Логан в такси 8 лет то проработает?)
логан самый живучий и неубиваемый авто в мире.
у меня отец покупал раньше аккумуляторы днепропетровск делал - год и его нет.до этого родной волговский с завода ходил долго , потом был кислотые от вертолета тоже хорошие.потом купил иста - лет 7-8 отбегал .потом я опять купил иста 63 а/ч - машину продал ему 8 лет уже.сейчас стоит FIAMM италия - не плох , но думаю иста круче
Порш (11 лет уже акуумулятору был вместе с новой машиной. Ни разу невидел зарядного устройства. Пашет до сих пор!
Какие пробеги?
@@Halabalooza маленький 56тысяч.стоит все время. Раз в неделю запускаю мотор на 20мин
@@koto7 56тыс у меня за 3.5 года набежит. Конечно он у вас будет и 15 лет служить 😁
@@Halabalooza да. Главное подзаряжать его!
Всем привет. Моему аккумулятору. Почти 12 лет. Заводской ещё.Машина у меня Хундай элантра 4hd.2007 года. Аккум 2006. Он всё работает. Сейчас почти 2018 год. Делайте вывод. Как раньше делали на совесть корейцы..
С завода, которые аккумы ставят обычно лучше сделаны, чем те, которые продаются в магазинах.
Аком 8й год и хоть бы что ему, са/са. Конечно ухаживаю, проверяю, заряжаю. Думаю год-два ещё протянет, а после хочу попробовать необслуживаемый, необязательно аком, сейчас они не в почёте.