Простой способ как определить износ ремня ГРМ.
HTML-код
- Опубликовано: 3 окт 2024
- Как определить степень износа реня ГРМ, и нужно ли менять шестерни(шкивы).
Друзья, в связи с внешнеполитической напряжённой обстановкой, существует вероятность закрытия Ютуба в нашей стране, поэтому прошу вас подписаться на мой канал, на Яндекс Дзен.
Вот ссылка на мой канал: zen.yandex.ru/... 
Авто/Мото
![Eminem - Temporary (feat. Skylar Grey) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/ZaK9Wi5ho0o/mqdefault.jpg)
![BabyChiefDoit - Too Slow (feat. STAR BANDZ) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/zayaxws7RPg/mqdefault.jpg)
Все так делают. Снимают ГРМ и ролики, осматривают и ставят на место. И так каждый раз перед поездкой. У нас во дворе именно так все водилы делают каждое утро.
Скажу вам прямо, у вас во дворе не опытные водители. У меня во дворе ремень осматривают утром и вечером, а если есть время то еще и в обеденный перерыв
Вот вы гоните)
У вас всех там детский сад. У нас в многоквартирном доме есть мастер от УК , который проверяет на всех автомобилях ремни, а если находит трещины , то не выпускает из двора.
Я угараю! 😁👏🏻
в соседнем дворе пошли еще более безопасным путем. В 8:00 построение, выходит ЗАВгар, и на построении требует ГРМ к осмотру, после осмотра определяет кому можно ехать, а кому нужно на ремонт становиться.
Если вы сняли ремень для такого способа определения, легче его заменить 😀😀😀
Логично)))
Я и говорю- идиот писал
Эт точно. Никто толком не знает кроме него.
У меня на СТО был такой случай. - Притащили клиента. Заклинил мотор.. Автомобиль Гранта. Оказалось - заклинила помпа, и ремень выдержав нагрузку остановил двигатель. Помпу заменили. Клиенту говорю. Покупай новый ремень, новые шестерни, короче, весь набор привода ГРМ обновляй. Тот отказался. Мол - дорого, да и зачем ремень менять, если он такую нагрузку выдержал и не порвался. Значит хороший. Я ничего не стал ему объяснять, у того ни желания ни времени не было, чтобы меня выслушивать. Уехал. Через месяц притащили снова. Только на этот раз ремень лопнул, и двигатель воткнулся. Я всем говорю, что в приводе ГРМ, если что-то из сопрягаемых деталей разрушилось, то менять лучше всё. Потому что поломка, как правило нарушает гармоничную работу узла, что естественно вызывает повышенные нагрузки на детали. А это рано или поздно скажется.
Да лучше сразу машину поменять , с таким подходом
почему ремень грм не подтягивается в процессе эксплуатации?
@@Konper1 машину не надо - достаточно только двигатель в сборе поменять...
@@Konper1 лучше просто машину купить. а то волокуша...
накаркал короче
Надо поставить безвтыковые поршня и ехай пока не порвётся тогда поменяешь на сегодня лучший совет
Я так и сделал , теперь пох ...до победного...
Не везде такой номер проходит, не все же на вазах ездят. Хотя про ваз тоже ничего плохого сказать не могу.
Я так и делал.
Всегда так делаю и вовек некуплю машину где при обрыве ремня движку хана 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
и на дальняк брать с собой запасной ремень, что бы не тащить машину на эвакуаторе
Это практические знания, полученные автором. Они важны конечно. Спасибо
Прочитал некоторые комментарии и понял. Что лучше ваз 2108 нет. Все легко доступно. Ремень с роликами и зубчатыми шкивами,ну всё видно как на ладони. Могу хоть каждый день менять. А то у меня мотор ,с клапанами поршни если что встречаются😹 Всем удачи на дорогах. Будьте здоровы 🤗
👍
Да, да, полностью поддерживаю, порвался, притащили, установили новый ремень (комплект), запустили мотор и поехали дальше, всё просто и гениально!
Согласен на всё 100
@@tarasdudnik9764 на калине 1 у меня 8 клапанной порвался ремень на морозе .Заменил сам за полчаса и поехал дальше.Главное штоб запасной был с с собой.
Для начала научитесь Правильно называть детали двигателя! Не шестерня, а зубчатый шкив. Шестерни находятся на валах коробки передач. Не в обиду, но раз вы собрались учить чему то новичков, то названия деталей не путайте. И ещё - ваш метод определения состояния ремня довольно не простой, несмотря на название видео. Так как чтобы определить состояние ремня вашим способом, его нужно снять с двигателя. А раз уж он будет снят( и сделать это не так просто на современных тачках) то и определять его состояние нет смысла, так как лучше всего установить новый, раз уж старый сняли! Это позволит избежать многих неприятностей, а главное избежать бесполезную потерю времени...
Умные слова это хорошо, но суть парень донес до простого люда , а не для инженеров. И сделал это доступно, уважение ему, и похвала за труд и его побуждения💥👌💥
Покупали хорошим ремень,и второе 40-50тыс пробега,я на Приоре меняю через 40,она 16 клапанная,порвет ремень,клапана загнет.
@@michaelklepikov5408 есть универсальное название "та хуйня". А если ты профи, и тем более пытаешься чему-то научить, то хуйня называется зубчатым шкивом.
тачках? правильно автомобилях, дурик.
@@Abyss_mind. Универсальное "та хуйня" вас чем не устраивает?
Ооочень полезная информация . Я как взял РАФ 4 в 2006 г в масле в ОАЭ , ещё не менял ремень .
На обводном, паразитном ролике можно посмотреть эндоскопом. Достаточно открутить 2-3 болта кожуха ремня ГРМ. На паразитном обратный изгиб обычно больше чем на натяжном. С механикой проще. Вывешиваешь одно колесо, на верхнюю передачу и товарищ крутит а ты смотришь на ремень изогнутый на ролике. Такие трещины или сильный износ зуба, неравномерный износ, видно хорошо. На автоматах приходится добираться до шкивов коленвала для прокрутки.
Свечи лучше вывернуть, заодно хон эндоскопом проверить и нагар :)
На 2111 3 раза рвало каждые 5000км, пока 4й мастер не указал на шестерню, и проблему устранил)
Меняю ГРМ перед каждым выездом в магазин) Сплю спокойно.
У меня один ремень и я его только застёгиваю перед выездом в магазин, чтобы не остаться без штанов во время шопинга.
Супер!!!)))
@@СвойЧужой-ф8е Не могу удержаться! Класс!!!)))
Ай,Маладэ!!!
Дуракам закон не писан...
Молодец нужная инфа спосибо за ролик а шестерня она и есть шестерня красава 🔥
Научили буржуи ГРМы менять. При Совке ремень меняли по мере износа, пока не порвётся. Дураки были, хорошо буржуи научили.
Рейку научили менять. При Совке рулевое червячно - шестерённое, залюфтило, подтянул винтом за 10 сек. школьник справится. И служило до списания, масло только меняй во время. Дураки были, хорошо буржуи научили.
Тормоза были барабанные, вакуум не нужен и так затормозит. Никаких те суппортов, барабан расточил, снял бурт, токарю 300 - 400 руб, развёл колодки и поехал дальше. Дураки были, хорошо буржуи научили.
А ещё много, чему "научили". Шаровые вместо шкворня. Шкворень, как бы не болтался, можно ездить хоть млн. км, а шаровый вовремя не поменял, колесо отвалилось. Ещё Граната, не было, не слышали.
Подшипники на переднюю ступицу служили до списания, меняй смазку во время.
Рычаги при совке вечные.
Короче стоило содержание Волги в ДЕСЯТКИ раз дешевле сраного Логана.
Всего не перечесть, чему "научили" буржуи.
"Буржуи! Москвошвея! Слезай с подножки! Ещё парочку! Пивная!" Шариковых ещё на сто лет народилось!
Не меняешь и ездишь, сколько проездит столько проездит. У дяди моей жены был хендай акцент, с родным ремнем пробежал 700т км. Потом порвался конечно. Но, оно того стоило.
Потому что там цепь 🤣
после покупки машины с пробегом залезть и ради интереса посмотреть состояние грм и все что от ремня крутится что бы потом не встать где нибудь на дороге в минус 40
Сэкономлю всем время: меняйте по регламенту.
У меня в регламенте прописано раз в 120к км но рвутся ремни обычно на 50-80тысячах км и помпа тоже в этих районах клинит или течет
ты не прав! посмотри с 1:20 - если шестерня изношена, ремень порвётся раньше срока по регламенту!!! Это самая ценная инфа в этом ролике!
@@circusv3748 нет рано
Вторая серия начинается со слов как же понять когда менять шестерню 2:04
А если только купил машину? Хер знает, как на ней менял предыдущий хозяин
@@guqvzew4723 Купил - сразу всё поменяй. Это не то, на чём следует экономить. Мой товарищ, у которого не один миллион км за плечами научил меня: самые дешёвые вещи в машине - жидкие (топливо, масло, тосол), следующие по стоимости - мягкие (резинки, пластмасски и т д) и самые дорогие - твёрдые (кузов, движок, коробка). И экономить на дешёвых вещах, рискуя угробить дорогие - это неразумно, мягко говоря
Спасибо брат!
Полезная информация 👍
Резина не держит плотность ремня.
Самое важное это корд внутри него.
Как и у обычного колеса.
Хоть один человек сказал главное.
Почему же тогда сроки эксплуатации ремня ограничены по времени, что в нем разрушается не от пробега а от времени, к примеру если пробег ремня 30 тыс, за время более 10 лет?
А еще разница есть в качестве производителя.
@@prosteyshiy резина дубеет со временем и по километражу обычно смотрят если ездят каждый день хотя бы на работу а если машина стояла хз сколько то там уже по времени ибо ремень задубеет и тупо сломается, на нем сколы появляются
Бывает и зубья слетают с ремня и получается смещение
У меня на Приоре 2013 года пробег около 40 тыс. Машине 9 лет, и я с дуба не рухнул, чтобы заводской ремень, у которого заявлен ресурс в 200 тыс. км (машина рестайлинговая) я уже кинулся менять. Как минимум 100 тыс проеду. А покупать в магазине ремень и менять заводской на таком пробеге....надо иметь высокий, раскидистый дуб, и с него упасть.
Согласен,всегда это знал. Первой изнашивается шестерня коленвала... Зубцы коромыслом... Все замена
Короче, ремень ГРМ - это русская рулетка. Нужно ставить безвтыковые поршни.
не всем подойдёт твой совет. Изменённая поршневая (если таковая вообще существует на блок, видимо речь идёт о вазовских моторах) часто негативно сказывается на мощности мотора кто бы что ни говорил. Обычному юзеру твой совет подойдёт, тем, кому нужна полная отдача от мотора - повредит.
Надо цепной привод
простой способ как определить количество оставшегося бензина: вывесить машину, снять бак, слить изнего бензин, измерить мерным стаканом....
Запалить и секундомером замерить время горения.
как догадался?
😂
Спасиб за инфу, доступно....
Был один весёлый случай- обратился знакомый- мол пол года тому отдал двигатель на капиталку и что- то с ремонтом не клеится... Согласился. Сначала в течение двух недель частями приходил двигатель, а что к чему, почему- не особо то и ясно... Хозяин говорит- ремень порвался, клапана там не гнулись, так что зачем двигатель разбирали-не особо то и ясно. Потом добавил, мол грелся прилично и перед тем как умереть совсем начал терять мощность. Начали рассматривать конструктор и обнаружили заклинившую помпу со слизанными с одной стороны зубьями- вот ремень- зверь попался. Сам ремень лицезреть не довелось, но результат работы был на лицо. Конструктор на удивление сложился удачно, но за это время машина потерялась, почти как в МИМИНО... Насилу нашли.
Это ж сколько сотен тысяч километров надо проехать , что-бы резина металл износила.... ? Может , дело просто в некачественном исполнении шестерен ? Раньше на классике с цепным приводом ездил и не заморачивался , а теперь с этими ремнями едь и думай , а вдруг надумает порваться в самом неожиданном месте....Эти ремни и вроде много фирм производит, а везде одно и то же , качество дерьмо , плюс все продавцы предупреждают, что подделок множество . Ну и как эти подделки к нам попадают ? Не с Луны же они к нам спускаются ! Они же сами по дешевке покупают и нам впаривают... .Прогресс налицо.....
У меня один раз брызговик протер заливную труюу бензобака.
Ни говори блин ездишь постоянно думаешь лишняя проблема когда проблемы и так хватает
на йети и цепь есть но такая блин хлипкая. тоже ездит чел и думает порвется не порвется
Резина крепче металла-анекдот или как???
Есть схема по которой меняю :1 раз комплект полностью, второй просто ремень , и т.д ! Работает !
0
По твоей схеме как часто меняешь, не указал пробег.
Хорошо что к тебе с поршневой никто не обращается . И не забудь шкив на генераторе поменять 😃🙄
Первый ремень ГРМ обычно работает около ста тысяч км. У меня четвёртая машина с ремнём ни на одной ремень не обрывался. Придерживаюсь схемы --первый через сто, следующий через семьдесят.
Вольво с 80 ремень меняется через 105 тыщ миль, это около 180 тыщ км
Мс❤❤❤❤@@artemivanov-uz9zk
Насадка
Ремень грм надо менять в сроки заявленые производителем авто, если вы с этим не согласны, то меняйте его сразу после обрыва и загиба клапанов- в этом случае точно не ошибетесь!
Заводской пятилетний в 10 раз крепче. Чем новый магазинный, вот и делайте выводы
@@Disciple-v8r покупайте качественные запчасти
На моей гранте не загибается клапана. двигатель 82 л. С. Летом порвало на 70 т. Первый раз ?
@@stasyaksa1411 а как вы узнаете что они качественные. Сейчас наоборот подделывают дорогие оригинальные и никак не узнаете вы.
@@Disciple-v8r Да ,это проблема ,но ,по любому надо искать и ставить качественные запчасти ,тогда они и прослужат на порядок больше.
Один спец меня учил. Проверяй иногда натяжение ремня, поворачивая его на 90° не более и на сгибе, на шкиве смотри нет ли мелких трещин. Если есть меняй ремень.
Здравствуйте. Вы упустили еще и стиль вождение. Езда на очень высоких оборотах. Переключаться на оборотах с 4 на 2 и тому пободное.
Что ты имеешь ввиду,это правильно или не надо так переключать
@@user-gaslangeldi На высокой скорости не надо
Спасибо за Видио.
Очень познавательное видео. Спасибо
Очень познавательно доступно мало затратно
Чтоб достать ремень , нужно всю морду разобрать . А когда ты уже разобрал то ты уже и так увидешь что с ремнем . Я думал можно как-то узнать не разбирая машину ))))) а так это все знают .
.
@@ЕркебуланНурмуханбет-л9с Последняя машина с ремнем грм была ауди в 2000 году,с тех пор только цепные моторы
@@ВасяЕ-ф1п на вольвоs80 есть ремень.
@@ВасяЕ-ф1п 2007года вольво.
@@Корсар-з1ь На японцах с 2000 года сижу,забыл уже про ремни. Сейчас приус 16 года,нет ни одного ремня,и натяжных роликов,нет генератора,кондея,стартера...под капотом ничего не шевелится
Шкода Фабиа 2017г..В авторизованном сервисе Шкодьі в Чехии сказали, что производитель авто не рекомендует менять ремень ГРМ вообще, т.е.он предусмотрен на все время службьі автомобиля. Начитался я рекомендаций в интернете (говорят нужно менять на 120 т. км.а в моем авто уже 140 т.км) и все же решил поменять все в комплекте.Так вот старьій ремень бьіл в идеальном состоянии, как только со склада его принесли. Ни трещин, ни потертостей, вообще ничего не заметил. Корд в идеальном состоянии. Вот теперь и думаю - а может и правильно производитель рекомендует не менять его...
Хороший ролик, спасибо.
Наглядно, доступно и ценно
В 1990г. Разработал и разместил чертежи на разных предприятиях(для невозможности кражи изобретения) деталей фрезерного станка с ручным приводом, для дофрезеровки поршней! Станочек умещается на ладони! Переделал сотни авто. Эксплуатация ремня ГРМ, - до полного обрыва! Авто, - ВАЗ 2108, 2109(1100 - 1300 куб.) ВАЗ 2110(1500 куб, 16кл.) И некоторые иномарки! Никаких проблем с потерей мощности! 👋
А что,там станок дорабатывал на ладони?
@@zrvvalga6997 Вы что, вообще сюда зашли не по теме?
Вам, был задан вопрос,а вы хамите.
@@ОлегЕгоров-с8н Милостивый гос.! Вы абсолютно безграмотный балбес! Меняйте "ремни" ГРМ, в своей бестолочи, - (голове)! 😂🤣👈
🤣 ничего себе простой способ. Разобрать мотор, снять ремень, вывернуть и посмотреть 🤣. Каждое утро буду теперь так делать 🤣🤣🤣
Одень очки оверни 3 винта сними кожух и все навиду.
Да,оч просто спасибо
Я свой ремень ГРМ с шестернями каждую пятницу вечером протираю самогоном , уже 500 прошли .
Ни о чём твой ролик действительно двигателя разобрать и определить
Я в 60 тыс меняю. От греха по дальше. Помпу раз в 110-120 тыс. Как говорится, упаси бог!!! ☝️
Помпа столько не живёт.
187тысяч помпа родная у меня ходит.
@@Пользователь-н7е *Рисковый ты человек 🧐*
тойта с 1995 ни знаю где помпа
Пассат 89г.взял с пробегом 300.000 проехал 150.000 за15 лет ни разу не менял и не собираюсь. Ремень натянут не сильно. Фабия 2013г. 16кл. пробег 102.000 ещё не менял. Так что думайте сами какие на самом деле ресурсы у ремней ГРМ.
То что вы показали,прописные истины,а вот как узнать,менять или нет,когда двигатель в сборе,
Шелестеть начинает, при работе на холодную. Причем, со временем, все сильней и сильней. А вообще, как 80 - 90 тыс. прошел, лучше менять. Тут кроилово не прокатит. Запчасти еще качественные приобрести. Менять лучше у официалов. Если, что меняешь, с из'яном, то за месяц гарантии обязательно проявится.
@@cudo26071970 Так, а если машине 7лет,а пробег 35т.км - нужно ли менять ремень? Навесной ремень стоит заводской - в хорошем состоянии.
@@АлексейКолчев-ь3с Я бы не стал.
@@cudo26071970 Что именно-не стал? Менять?
@@АлексейКолчев-ь3с Ну, а что еще-то? На заводе наиболее хорошие детали ставят на изделие. С некоторыми допусковыми отклонениями могут отправить на запчасти. Это, собственно, на всех производствах так. А ресурс у такой детали будет меньше. Поэтому, на мой взгляд, если по пробегу время не подошло, и ремень и ролики не шумят и в хорошем состоянии, лучше не трогать.
«Достаточно взять ремень» , и ещё перед этим разобрать пол двигателя ... а вот как можно определить не снимая ремень ?
Вам же сказали должны быть видны трещины,даже если ремень будет надет! Или снять кожух грм это разобрать пол двигателя,по вашему?? Чем вы слушали...)
@@aIIeJIbCuHoO машины разные бывают....
@@Николай52-й3т согласен,но в основном все легко доступно в этом плане)
@@aIIeJIbCuHoO на десятках да , на 16 Кл жопа
@@adonotnotdoa992 на логане тоже жопа, хрен доберешься
Двадцать лет ВАЗ-2105 в гараже стоял, потом еще восемь лет ездил (общий пробег 180 тыс.) ремень не разу не менял, только подтягивал.
Брехня
Если диагностику ремня делать то всё равно разберёшь пол двигателя и меняй тогда, что воду лить?
Возьмите за правило менять комплект ГРМ каждые 💯 тысяч!
Проверено. Я и таксовал и по трассам гонял тысячА км, но на сотке км. по спидометру менял.
Да, ремень был в прекрасном состоянии и ролик не шуршал, зато душе спокойно.
Старайтесь привязываться к круглым числам спидометра и меняйте масло, фильтра, ремни с кратностью 10 000 км. Это удобно. Никогда не прoeбёшь.
Кратко, просто, и понятно... Ничего лишнего. Респект и лайк за лаконичность.
Раз в 4 года рено меган 2.
Слава Богу всё в порядке. Сам ремень беру подороже и ролик.
Перед дальней поездкой необходимо проверить не только ремень ГРМ, но колен вал на наличие повреждений, шестерни коробки передач, не погну ты ли клапона, нет ли зазубрин в цилиндрах, поменять за одно всё прокладочки, лишним не будет. До луны путь не близкий
Машине 17 год, пробег 120 ремень не менял . Осмотр перед заменой масла. Ваз 2114. Родные ремни качественные.
из серии автомобиль надо менять по мере наполнения пепельницы) меняется все комплектом с роликами через установленные регламентом сроки.
Спасибо,эта информация очень полезна.
спасибо за видео. Так же из ващегоивидео можно сделать вывод, что при покупке комплектов для замены ремня, необходимо обращать внимание на дату выпуска.
На volvo s60 290000км c ремнём поменяли всё и сальники. Цена $800 с работой.
Я тоже раз в месяц осматриваю,уже все болты слизались ремень пока нормальный, но думаю уже нужно чаще смотреть на всякий случай.
надо каждое утро осматривать
На ремне ГРМ турбовой версии, который армирован кевларовой нитью износ в виде трещин не виден.
По букварю замена ремня через 60 тыс.км. Я проехал 125 тыс. и поменял, когда рассыпался подшипник помпы.
Дело все в том! Раньше запчасти делали на долго вечно а сейчас не соблюдают ГОСТ не митала не резины спецом чтоб с людей бабки тощить
о, и неграмотная школота подоспела.
Особенно "просто" проверить состояние шкива коленвала. 😊
У Волги 2 ремня полагалось, но хватало за глаза и 1 - го. Ездишь, пока не захлопает, а порвался ремень и х с ним, заменил, минутное дело, не проблема и забыл.
Научили буржуи.
Не всё, что из - за бугра лучше отечественного.
Волге бы мотор современный, всё остальное лучше и желать не надо. Ванна крепкая, просторная, комфортная, обзор из - за тонких стоек лучше, подвеска внедорожника. И резина всепогодная, ни каких хлопот с сезонными переобувками.
как говорил Форд - Волга - это не машина, но уже не трактор...
@@1943anatoly Кому он это говорил? Тебе?
От Форда скрыли, что на выставке в Дрездене в 1958 году Волга М - 21 была признана лучшим автомобилем в своём классе.
Западные немцы у тебя не спросили и таскали Волгу из ГДР всякими правдами и неправдами.
А ещё потрудись, узнай про членовозы.
ИМХО, 5-7 лет - это очень много. На моей машине (Renault Kaptur) замена ремня по регламенту через 4 года или 60 тыс. км. Менял при пробеге менее 30 тыс. км через 4,5 года после покупки новой машины. Думал, что ресурс заложен с запасом, но когда меняли, мастер сказал, что я очень рисковал, так как весь ремень был в трещинах. Поэтому сделал вывод, что 4 года - это предел.
ford viesta в июне 9 лет пробег 38000 наверное тоже пора менять ремень ГРМ.
Бля,а я думал, что без разбора движка, например на слух,а так раскидал и меняй,одни маты от просмотра.
Ну вообще то ремень меняют по времени и по пробегу.
Обычно если ремень оборвался, то мотор ремонтировать уже не имеет смысла, дешевле другой купить..
У меня знакомый на слух дефектовку ремня делает, до 200 т ремень ходит потом порвался жаль
Альмере 10 лет. Ремень ни разу не менял. Пробег 53 тыс.
Я часто все комплектом меняю,нижняя изнашивается быстрее
Ждем следующее видео:- "Как определить износ вкладышей каленвала?" ))
Спасибо! Наглядно и убедительно!
Спаибр бро за консультацию
Спасибо за подсказку.
Менять ремень ГРМ надо, когда есть деньги на его замену.
😀😀😀👌
Ахах точняк))
Смотрю и вспоминаю Фиат-Типо 1,6 1989 г. Никаких проблем ни посте обрыва ни при замене. Просто при поднятом капоте.
Да можно ездить спокойно пока не порвется и не думать менять не менять
Тойота креста. 93 года выпуска. От замены до замены 250000 км ремня грм.
Лучше бы двигатели делали без втыковые Тогда и проблем бы не было
В 90-е делали. Но потом сервисмены стали жаловаться что сидят без работы. И налогов от них в казну, естественно, нет. Конструкцию двигателей ''улучшили''. Теперь сервисмены и налоговики довольны. Капитализм, однако...
Мужики, разные случаи бывают, будешь определять можешь остаться без мотора, заводом даны гараньтии, делай во время и не надо к гадалке ходить...
ты прав
Жди 120 тисяч, останешся без мотора.
А как быть, если купил машину с рук, а заменить пока нет возможности? Бывает такое!
Гарантии даются на года 3, или пробег, что наступит раньше. А дальше сам
у меня всё чётко! как помпа рассыпалась, так и ремень на замену!
На GW Hover H5 поменял на ТО при пробеге 50 тыс км в салоне ремень ГРМ и при пробеге в 62 тыс км он благополучно порвался...! Внешних потёртостей или трещинок на нём не было, а обрыв выглядит как срез или как место стыка при склейке... Сделал себе вывод, что лучше менять этот ремень вместе с заменой масла - дешевле будет, чем ремонт двигателя.
Можно нарваться на плохого производителя. Сегодня их полно.
Перетянули.
Скажу лучше поменять вовремя или раньше, видел когда рвется ремень ГРМ... Ремонт головки обычно и клапанов, клапана гнутся...Короче по деньгам нормально получится....
У меня на Опель астра один раз помпа сломалась, ремень не порвался но сошел с метки зажигания пришлось мотор ремонтировать. С тех пор меняю все в комплекте.
Астры тоже разные бывают, но на хер-моторе помпа стоит отдельно...
Оказывается самый надежный движок это у москвича 408 марки.(если модернизовать гидркомпенсаторами воопще)стоит только шестерни .чисто советская машина👍
Нет, ничего нет советского.
Всё,слизано у них.
Даже, холодильники и бытовые мелочи.
Это,мотор с Опеля.
В поиске,полно роликов на эту тему.
@@ОлегЕгоров-с8н Кто у кого и что слизал, это надо ещё посмотреть, вУмник!!!
@@Alexei_Begu_nov_ski Давай ссылку,прежде чем вопить.
Покупается полный комплект и меняется, а по частям это спортлотто.
Запчасти сейчас тоже спортлото
Что входит в полный комплект?
Нет никакого ПРОСТОГО способа. Как минимум надо добраться до ремня, уже не просто!
Ремень нужно менять при встречи поршня с клапаном, однозначно!
И ремень и клапан и поршень
Я бы ещё и хозяина поменял.
Нет,его нужно менять когда поршень с клапаном только договариваются о встрече.так дешевле тебе будет.
....''вам снова самый дешевый ремень грм?''
-''нет, на этот раз самые дешевые клапаны и поршни''.
@@ВладимирНиколаевич-ю2п и машину...
Вообще-то, регламент, предписывает " снятый ремень грм, повторно не устанавливают" поэтому, таким образом диагностируют ремень перед тем как выбросить.
Ещё могу дополнить : замасленный ремень тоже под замену с устранением причины замасливания
есть двигателя где ремень промасленный а не сухой. С ними что делать?)
@@A1eqsey 21 год катаюсь уже на моторах с цепью грм. Неужели еще ктото делает с ремнями?
@@ВасяЕ-ф1п да, практически все
У меня ремень прошёл, на шкоде Октавии 2015г. нашей сборки, 245 000 км, за два с половиной года в такси(личная) и мысли снимать его, что-бы проверить, в мою дурную голову не залетала. А то, что она дурная, можете не сомневаться, смотри пробег выше, я в нулях не запутался!!!
Основная причина по которой летят ремни, это мутные производители. Нитку чаще всего используют более дешевую со стекловолокна, или другие. Это касается и производства шин. Самое страшное когда летят вот такие новые ремни и шины. А если он прошел тысяч пять, будьте уверены, что ремень у вас качественный, но его убьет время и нагрузки. Проверьте нитку перед тем как выбросить.
Авто 14 модель, выпуск 2005г., пробег 143 тыс. км. Ремень не менял, с двигателем, коробкой и прочие всей ходовой и рулевой не занимался.
Пока новая машина, да еще забугорной сборки, ремень пройдет и 100 тыс., а вот после замены криворукими мастерами, ремни уже долго не живут (от 10 до 30 тыс. км)... Смешной мужичок, "взять и посмотреть ремень". Да до него еще добраться надо...
По хорошему, в мире всеобщего Китая,надо бы покупать два ремня и один (вместе со старым для сравнения) испытывать на вытяжение или разрыв. Кто придумает простенький стенд? В РЖД подшипники из партии всегда на стенде вначале катают.
Всё очень просто, купил машину б. У. - поменяй ремень и прочие нежные элементы, и как в инструкции - к примеру пишут 60 тыс пробега и менять, то так и сделай а не гадай сколько ещё выдержит.
У меня в мануале к машине написано менять через 150 тыс!?
За много лет работая автослесарем поменял большэ тысячи ремней ГРМ,приводные шэстерни менял редко,(если розбита шпоночная канавка) ролики менять надо при каждой замене ремня,но есть двигателя укоторых ролики выхажывают две ато и три замены ремня,и если сложно менять ремень,много розборки,лучшэ заменить ролики.
Никогда не меняйте ремень,сразу тащите машину ко мне на капремонт😁
На Вольвовском ремне после 120 тыс трещин и заламывания не бывает,но меняю раз в 100 тыс.Головка с ремонтом стоит 350-400 тыс,стремно!!!
Когда человек не такой, как вообще, потому один такой, а другой такой, и ум у него не для танцевания, а для устройства себя, для развязки свого существования, для сведения обхождения, и когда такой человек, ежели он вчёный, поднимется умом своим за тучи и там умом своим становится ещё выше Лаврской колокольни, и когда он студова глянет вниз, на людей, так они ему покажутся такие махонькие-махонькие, всё равно как мыши… пардон, как крисы… Потому что это же Человек! А тот, который он, это он, он тоже человек, невчёный, но… зачем же?! Это ж ведь очень и очень! Да! Да! Но нет! Ну розумный! Аж страшно!
Хонда Акорд , купе, 2011 года, 6 цилиндров- зубчатый ремень и помпа уже проработали 200000 миль или 320000 км . И пока не думаю менять ...
Max Gelezni/
WV passat b5 5 2.8 v6 174 000 миль, или 278 тыс. км. Ничего не менялось по двигателю. За исключением обслуживания генератора. Ремень ГРМ, выглядит очень хорошо.
Порвется поменяешь все.
" гениальный " совет )))!
Я бы сказал- Генитальный!
Стояла раньше цепь и мало кто обращал на её ресурс внимание, нет, производители поставили нас на деньги и организовали для лохов ремень, теперь при её обрыве можно залететь вплоть до замены двс, сволота и только. Ну а его замена, это ещё то удовольствие. Но замена это одно, а через тысячу надо опять ролик регулировать.
И до половины не до смотрел. Где шестерня ? Это шкив !
👍👍👍🤣🤣🤣
Лаконично, информативно!
Всё бонально и просто, исследуем весь механизм ГРМ на наличие посторонних звуков, смотрим на его работу, при замене меняем всё шкивы помпу набиваем смазкой ролики специальной высокотемпературной и радуемся до следующего ТО, при минимальных нагрузках на ДВС можно 60тыс.если ступня тяжолая давит в пол 40тыс.но не факт.
Так-то вроде все правильно, но... Я бы добавил.
Первое. Шестерня коленвала сильно изнашивается, когда под кожух попадает пыль и вода. Поэтому при монтаже надо внимательно отнестись к уплотнению кожуха ремня. И также стараться не ездить через броды.
Второе. Если тыльная часть ремня блестящая, значит она проскальзывала по ролику, а должна прокатываться. Вывод - ролик менять. Поскольку есть подозрение, что его подшипник слегка подклинивает (а значит, при работе, он и шумит).
Третье. Если на роликах видны цвета побежалости, значит ролик грелся и его также надо менять. Ну, в смысле подшипник там плохой или без смазки. А смазка вылетела, поскольку износ и образовался люфт в уплотнению. Смазка и вылетела.
Ну и четвертое. Старый ремень (а он стареет не только от пробега, но и от времени и если новый ремень провалялся на полке 4 месяца - его надо выкидывать, а не везти в Россию на продажу как новый и фирменный - ну так пишут в буржуйских книжках) на ощупь сухой. И его надо заменить. Хороший ремень на ощупь эластичный. Но тут какой - никакой опыт нужен.
Удачи!
под кожух пыль попадать не может ибо там давление воздуха от вращения механизмов. У вас с логикой беда. Не давайте свои советы никому - это для них опасно.
А у меня уже 4 года на полке лежит - можно? А на моторе тоже уже лет 10 стоит - это все равно считается новый?