Для чего устраивают возвышение наружного рельса

[@ОлегЯшков-р4м]

Супер видео , очень помогает при разборе возвышения

[@АртёмШиш-д9ч]

"Наружный всегда будет находиться снаружи, а внутренний внутри" гениальная мысль. А если серьёзно то спасибо за ролик, люблю ЖД.

[@НародныйДепрессант]

Очень крутая работа, отличный ролик)

[@ВосемьВосемь-с2ш]

По сути да, но формулировки ужасные. Совершенно не способствуют пониманию

[@u2bear377]

На железной дороге всё не только логично, но ещё и строго, в т. ч. терминология.
Поэтому не "на повороте", а "в кривой".

[@ratnikovalexander]

Если шарик катится в трубе с изгибами, то все регулирует гравитация.

[@ВенераКосырева-к2т]

Шикарное видео🔥🔥🔥

[@manukello]

Роскошно

[@ВосемьВосемь-с2ш]

05:10 это же центробежная сила! Можно было прямо её назвать :)

[@yflow5337]

В этом плане легче живеться монорельсу, где опора идет на один рельс, а фиксация траектории за счет колес, с вертикальной осью по бокам от центрального рельса, уж ему то можно любой уклон делать.

[@RailLogicAll]

ну как любой, вдруг придется остановится на кривой, тогда не будет поддержки центробежной силы и можно завалиться набок при крутом уклоне) Тогда не нужно останавливаться вообще)

[@yflow5337]

@@RailLogicAll Да, конечно в разумных пределах, не как на американских горках )) на то и нужны ограничения по минимальному радиусу для больших скоростей!

[@u2bear377]

>> В этом плане легче живеться монорельсу
> вдруг придется остановится
Даже не знаешь, плакать тут или смеят(ь)ся... ;)

[@ЕленаТрушина-ю2ш]

👍🔥

[@lokfuehrer1384]

2:22 Щербинка? 😀😀😀

[@RailLogicAll]

да, это мой собственный вниижт)

[@lokfuehrer1384]

@@RailLogicAll 👍

[@adrianpolak2134]

Не могу смотреть как мужики руки друг другу загибают. Видео есть, где перелом случился, открытый, наружу.

[@hypergeek9628]

Ага, видел. + 1 фобия)

[@васярогов-е3ш]

о чем ролик?

[@dj_daniilka7275]

Название прочитай