@@ДмитрийПопов-г5т6ч приходите учиться в следующие организации: Инфотранс, ПГУПС и Твема. Там я читаю курсы по разным тематикам. Можно и по договору персонально.
Приветствую! Отличная идея. Такая информация очень нужна. Однако есть тема по расчетам радиусов кривых. Расчет радиусов по разным типам Мобильных Средств Измерения будет всегда отличаться, даже у одного и того же производителя. Как пример, у ИНФОТРАНСа есть КВЛП и ДКИ, и расчет кривых по показаниям на ГД с помощью линейки теряет свою актуальность в связи с разницей показаний в десятки метров. Результат - при формировании ФПО возникают "недоразумения" пРРРинят КАПремонт или нет. Про других ТВЕМУ или ПИКПРОГРЕСС отдельный разговор.
Про радиусы я не спорю, так как Вы правы. Этот ролика показан для того, чтобы знать как описать путь с нуля. Например, станционный, вновь построенный или путь, по которому просто первый раз проехал вагон. Это отдельная тема.
Потому что я не работаю в РЖД. Если Вам нужно больше информации, то приходите учиться в фирмы производители, где я тоже преподаю. К сожалению, руководство РЖД не обратило положительного внимания на мой канал.
Что вы имели ввиду под инструкцией? Если расшифровку, то это инструкция 436/р. Если руководство по эксплуатации, то у каждого производителя это свой большой комплект документов из нескольких томов.
Линия ближе к шпалам - плеть, линия ближе к пикетной БЗП. Смотрите журнал путь и путевое хозяйство за июнь, июль, август 2019г. Там есть статья о правилах чтения ГД ПС.
Здравствуйте. Очень познавательно.
А можно то же самое но на станции и на стрелках🙏
@@ДмитрийПопов-г5т6ч приходите учиться в следующие организации: Инфотранс, ПГУПС и Твема. Там я читаю курсы по разным тематикам. Можно и по договору персонально.
Приветствую! Отличная идея. Такая информация очень нужна. Однако есть тема по расчетам радиусов кривых. Расчет радиусов по разным типам Мобильных Средств Измерения будет всегда отличаться, даже у одного и того же производителя. Как пример, у ИНФОТРАНСа есть КВЛП и ДКИ, и расчет кривых по показаниям на ГД с помощью линейки теряет свою актуальность в связи с разницей показаний в десятки метров. Результат - при формировании ФПО возникают "недоразумения" пРРРинят КАПремонт или нет. Про других ТВЕМУ или ПИКПРОГРЕСС отдельный разговор.
Про радиусы я не спорю, так как Вы правы. Этот ролика показан для того, чтобы знать как описать путь с нуля. Например, станционный, вновь построенный или путь, по которому просто первый раз проехал вагон. Это отдельная тема.
Почему забросили , это очень полезная идея ! Очень не хватает такого рода информации .
Потому что я не работаю в РЖД. Если Вам нужно больше информации, то приходите учиться в фирмы производители, где я тоже преподаю. К сожалению, руководство РЖД не обратило положительного внимания на мой канал.
Илья ты молодец. Привет тебе с 025
Если можно, предоставьте пожалуйста инструкцию питизмерителя
Что вы имели ввиду под инструкцией? Если расшифровку, то это инструкция 436/р.
Если руководство по эксплуатации, то у каждого производителя это свой большой комплект документов из нескольких томов.
Можно ли дать перекос с разницей в 17 мм в 1 метр путимерителя или
2 метра с разницей 23 мм.
перекос надо считать от какого метра
Если вы про протяженность, то на 42 странице инструкции написано, что перекос считается от 2х метров.
Сколько метров определяется перекос пути? Можно ли давать перикос в 1 метр, 2 метра, 3 метра, 4 метра, 5 метров?
На 42 стр. инструкции написано, что перекос определяется на расстоянии от 2х до 20м.
Разве указывается плеть, линия под обозначениями шпал, вроде так обозначаются места с больным земляным полотном или я ошибаюсь?
Линия ближе к шпалам - плеть, линия ближе к пикетной БЗП. Смотрите журнал путь и путевое хозяйство за июнь, июль, август 2019г. Там есть статья о правилах чтения ГД ПС.
Так на сколько метров должно быть расхождени ямежду фактом и паспортом в переходных кривых чтобы прлучить 50 баллов?
В переходных, насколько я знаю, ПрУ не оценивается. если речь о непогашенном ускорении, то для АГ достаточно 10 метров.
8865 это что ?
слишком большая разница получается.