No właśnie oryginalne gumki. Założyłem do regenerowanego zacisku gumki Frenkit i mimo super przygotowania tarcza zużywa się nierównomiernie tzn. więcej od strony zawieszenia.
Dzień dobry. Ja mam zamontowane. Góra i dół z teflonem. Jeżdżę już kilka lat zero problemów. Zmieniłem. Fabryczny układ ponieważ te gumy nawet jak nowe są kiepskiej jakości zacisk za bardzo. Myszkował. Niby powinien mieć ruchy bo zwalnia prawdopodobnie szybciej klocki z tarczy ale. U mnie się polepszyło a lubię szubko jeździć. Więc mam założony wszędzie gumy z teflonem nie ma że góra czy dół. Zrobiłem już ponad 300 tys. Działa idealnie. Żadych gum nie zmieniam. Co druga wymianę klocków bo bym zwariował. Rocznie robię tak dużo km że klocki 2 razy w roku muszę zmienić jak nie 3 razy . Wcześniej miałem. Większe wibracje przy hamowaniu z dużych prędkości i teraz jest spokuj fabryka poprawiona . Miałem kilka szybkich hot hatches . Najlepsze hample miała megan żabojad zatrzymywał się kiedy chcesz i jak sz ybko chcesz. Ale jej zaciski nie latały jak chciały.. Za eksperymentowałem. W innym aucie i działa. 💪.
@@GrzegorzMałetka-s6g 🤣 facet zobacz co napisałeś ile masz błędów w jednym zdaniu zerknij . Skąd biorą się tacy ludzie sam robi błędy a poucza innych.. O szybkim czym jezdzeniu🤣. Następny dzieciak pisze. Byle by hejtiwac. Opisałem sytuację żebyś się czegoś nauczył. Widzę za na darmo . I pewnie niemasz nawet prawka jak to 90 %piszących
No tak, a sposób montażu? Jak poprawnie osadzić tuleje w zacisku? Zwykła tulejka przechodzi a ta z wkładką jest duży problem i nie chce iść. W czym rzecz?
Mondeo MK5 w tylnym zacisku jest typowa tuleja nr kat. ATE 11.8171-0022.1 i druga z teflonem nr kat. ATE 11.8171-0099.2. Tej drugiej nigdzie nie mogę znależć. Czy można zastosować dwie tuleje bez teflonu?
dlaczego org tuleje w mondeo mk4 sa z teflonem, a dobierajac wg waszego katalogu wychodzi ze do mojego silnika sa bez? Z tuleja wg waszego katalogu jest np silnik 2.5t benzyna,
Mam taki problem, czy dobrze myślę, ze pada mi pompa ABS, ponieważ na odpalony silniku trzymając dzwignie hanulca ta powoli schodzi do konca. Pompa w servie to na pewno nie jest , ponieważ juz ja wymieniłem na nowa oryg od Was, servo tez jest szczelne. Na wylaczonym silniku naciskajac pedał jest twardy , po odpaleniu silnika czuc owe wspomaganie serva, bo troche schodzi , zas podciśnienia tez juz sprawdzone wszystko szczelne jest. Odpowietrzone hanulce specjalna maszyna ATE , sprzęgło dla wszystkiego też. Czyli zostaje mi pompa ABS ,puszcza gdzies na sekcji? Bledow brak, nagle zahamowanie ABS dziala z tym,ze do konca wejdzie pedal i czuc spadek sily hamowania. Tarcze tez wszystkie nowe, zasicki szczelne , wszystko sprawdzałem na kazdym kole. Pacjent to Superb 1 1.8T. Kiedys miala brzytwy teraz to az noga boli. Mechanicy to rece rozkladaja.
"Do końca" czyli ile? Aż do sztywnego oporu pedał wpadał (jakiś ogranicznik)? Jeśli jest tan ESP, to agregat ABS/ESP przeważnie też trzeba odpowietrzyć. Ciekawi mnie jak się o skończyło.
Czy wymagają wymiany to czuć i widać przy odkręcaniu. Ogólnie nie same gumki zazwyczaj są problemem a korozja zacisku. Często je też zmieniam tylko dlatego że jakiś jełop je czymś nasmarował wewnątrz.
Super, krótko zwięźle i rzeczowo.
No właśnie oryginalne gumki. Założyłem do regenerowanego zacisku gumki Frenkit i mimo super przygotowania tarcza zużywa się nierównomiernie tzn. więcej od strony zawieszenia.
Witam. Dziekuje za przekazanie wiedzy. Pozdrawiam
takich filmików aby więcej, szkoda że serwisańci tego nie oglądają
Dzień dobry. Ja mam zamontowane. Góra i dół z teflonem. Jeżdżę już kilka lat zero problemów. Zmieniłem. Fabryczny układ ponieważ te gumy nawet jak nowe są kiepskiej jakości zacisk za bardzo. Myszkował. Niby powinien mieć ruchy bo zwalnia prawdopodobnie szybciej klocki z tarczy ale. U mnie się polepszyło a lubię szubko jeździć. Więc mam założony wszędzie gumy z teflonem nie ma że góra czy dół. Zrobiłem już ponad 300 tys. Działa idealnie. Żadych gum nie zmieniam. Co druga wymianę klocków bo bym zwariował. Rocznie robię tak dużo km że klocki 2 razy w roku muszę zmienić jak nie 3 razy . Wcześniej miałem. Większe wibracje przy hamowaniu z dużych prędkości i teraz jest spokuj fabryka poprawiona . Miałem kilka szybkich hot hatches . Najlepsze hample miała megan żabojad zatrzymywał się kiedy chcesz i jak sz ybko chcesz. Ale jej zaciski nie latały jak chciały.. Za eksperymentowałem. W innym aucie i działa. 💪.
Naucz sie po polsku pisac a potem bedziesz pouczal o szybkim jezdzeniu ala Patryczek
@@GrzegorzMałetka-s6g 🤣 facet zobacz co napisałeś ile masz błędów w jednym zdaniu zerknij . Skąd biorą się tacy ludzie sam robi błędy a poucza innych.. O szybkim czym jezdzeniu🤣. Następny dzieciak pisze. Byle by hejtiwac. Opisałem sytuację żebyś się czegoś nauczył. Widzę za na darmo . I pewnie niemasz nawet prawka jak to 90 %piszących
Wymieniać za każdym razem zwykła kosztuje max 2 złote a z teflonem koło 5 złotych więc co to za koszt mówimy o ATE
No tak, a sposób montażu? Jak poprawnie osadzić tuleje w zacisku? Zwykła tulejka przechodzi a ta z wkładką jest duży problem i nie chce iść. W czym rzecz?
Co drugą wymianę klocków.
Mondeo MK5 w tylnym zacisku jest typowa tuleja nr kat. ATE 11.8171-0022.1 i druga z teflonem nr kat. ATE 11.8171-0099.2. Tej drugiej nigdzie nie mogę znależć. Czy można zastosować dwie tuleje bez teflonu?
dlaczego org tuleje w mondeo mk4 sa z teflonem, a dobierajac wg waszego katalogu wychodzi ze do mojego silnika sa bez? Z tuleja wg waszego katalogu jest np silnik 2.5t benzyna,
Mam taki problem, czy dobrze myślę, ze pada mi pompa ABS, ponieważ na odpalony silniku trzymając dzwignie hanulca ta powoli schodzi do konca. Pompa w servie to na pewno nie jest , ponieważ juz ja wymieniłem na nowa oryg od Was, servo tez jest szczelne. Na wylaczonym silniku naciskajac pedał jest twardy , po odpaleniu silnika czuc owe wspomaganie serva, bo troche schodzi , zas podciśnienia tez juz sprawdzone wszystko szczelne jest. Odpowietrzone hanulce specjalna maszyna ATE , sprzęgło dla wszystkiego też. Czyli zostaje mi pompa ABS ,puszcza gdzies na sekcji? Bledow brak, nagle zahamowanie ABS dziala z tym,ze do konca wejdzie pedal i czuc spadek sily hamowania. Tarcze tez wszystkie nowe, zasicki szczelne , wszystko sprawdzałem na kazdym kole. Pacjent to Superb 1 1.8T. Kiedys miala brzytwy teraz to az noga boli. Mechanicy to rece rozkladaja.
To jest normalny objaw.
@@damiansmigielski nie jest , wiem jak było wcześniej, mam też drugie takie auto i w żadnym dzwignia nie zejdzie do konca
"Do końca" czyli ile? Aż do sztywnego oporu pedał wpadał (jakiś ogranicznik)?
Jeśli jest tan ESP, to agregat ABS/ESP przeważnie też trzeba odpowietrzyć.
Ciekawi mnie jak się o skończyło.
@@uoj9150 pompa abs padła i po wymianie jest ok
@@MarioMotoVlog Dzięki za rozwiązanie sprawy.
Słyszałem że te gumki w których chodzą prowadnice powinno się zawsze wymienić czy przy komplecie tarcz i klocków. Czy to przy samych klockach
Czy wymagają wymiany to czuć i widać przy odkręcaniu. Ogólnie nie same gumki zazwyczaj są problemem a korozja zacisku. Często je też zmieniam tylko dlatego że jakiś jełop je czymś nasmarował wewnątrz.
Głupota za każdym razem ja już mam 12 ideał działa od nowisci.