Z tego co mi wiadomo to pasta Bremszylinder jest używana tam gdzie są gumki i płyn hamulcowy , więc i do prowadnic zacisków , natomiast , plasti lube do miejsc gdzie osadza się klocek hamulcowy , na jarzmie . pozdrawiam :)
Plastilube nie można stosować do prowadnic, ponieważ zawiera minimalne ilości oleju mineralnego, który niszczy elementy gumowe. W citroenie zrobiłeś to prawidłowo. W tym filmiku przedstawiciel ATE świetnie tłumaczy która pasta do czego służy ruclips.net/video/WbRh4mlxLZE/видео.html
Czekamy na kolejne filmiki w stylu "WYMIANA TARCZ I KLOCKÓW HAMULCOWYCH, JAKICH BŁĘDÓW NIE POPEŁNIAĆ I JAK TO ZROBIĆ DOBRZE?" O ile dobrze zobaczyłem w tamtym filmiku do prowadnic użyta jest bremszylinder paste
Dobrze omówiony temat, zacisk z filmiku to zacisk typu pięść który jest patentem TRW jak wspomniałeś a ATE ma swój właśnie z prowadniczkami których się nie smaruje a nie smaruje się ich dlatego że gumki które są w zacisku mają zadanie odbijac/odciagac zacisk po opuszczeniu hamulca, gdyby były posmarowanej efekt zanika i dochodzi do szybszego zużycia klocków, bicia na wskutek przylegania warstw ciernych do siebie i niepotrzebnej absorpcji ciepła itd itd... Co do smarów, bremszylinder pastę stosuje się tylko na osłony prseciwkurzowe tloczka lub odpowietrznik czyli miejsca gdzie jest bezpośredni kontakt z płynem hamulcowym a ten smar nie wchodzi z nim w reakcję. Jednakże jego zdolność odprowadzania ciepła jest znacząco gorsza od smaru plastitube pierwszego o którym mówiłeś który można stosować na prowadniczki za wyjątkiem zaciskow typu ATE, rogi klockow blaszki i prowadzenia jarzma dla klocków. Pozdro !
ATE Plastilube nie nadaje się do prowadnic ponieważ są elementy gumowe, a one puchną od tego smaru, wystarczy przeczytać informacje na tubce Plastilube. Kiedyś ponoć się jeszcze nadawało, ale zmienił się skład i teraz się nie nadaje do prowadnic.
Do prowadnic stosuje się Bremszylinder-Paste tak jak do regeneracji zacisku bo jest bezpieczna dla gumy, Plastilube tylko do gniazd osadzenia klocków w jarzmie, nie można stosować tam gdzie występuje guma
Najlepszy smar do prowadnic to jest polski smar TF silikon + teflon. NIE MA LEPSZEGO! od lat stosuję i w żadnym aucie, moim czy klienta się nic nie zatarło, nie zardzewiało
Bardzo dobry jest też Permatex fioletowy.Puszka nie jest tania ale starcza na długo.Konsystencja podobna do Plastilube i zastosowanie podobne.Dobrze się sprawdza przy niektórych klockach które piszczą.Smarujemy tłok gdzie dolega do klocka i zacisk gdzie dolega do klocka.Smar tłumi wibracje i nie piszczą klocki.Mogę polecić też CX silikon spożywczy bardzo dobry do smarowania gumy.Trochę za gęsty do składania tłoczków.
Ok 2 pytania 1. Czy tego smaru do cylinderków to oprócz prowadniczek można go też użyć do posmarowania klocka w miejscu styku z jarzmem? 2. Czy jak cofa się tłoczek to powinno się odkręcić zbiorniczek z płynem hamulcowym czy odpowietrznik? Albo ani tego ani tego?
1. Na tył klocka - jak jest gola blacha - można dać cienko miedzianego lub plastilube z Ate. Chyba, że na tył klocka jest naklejona przekładka. Wtedy nic nie trzeba dawać. 2. Nie trzeba nic odkręcać, ale można odkręci odpowietrznik i spuścić zabrudzony płyn z wnętrza zacisku. Trzeba tylko pilnować poziomu w zbiorniczki no i nie zapowietrzyć sobie układu.
Kiedyś stosowałem smar ceramiczny do prowadnic, ale niestety po pewnym czasie smar "wysycha" / "gęstnieje" i prowadnica chodzi dużo większym oporem. Teraz stosuję smar tylko do prowadnic. Pozdrawiam.
@@szczepanostanski4870 co złego powiedział chłopie? Facet od ate potwierdził, do smarowania prowadnic brempaste, mowie oczywiście o tych które się smaruje
Smaruje wszystko co da się smarować w hamulcach Bremszyliderpaste ATE od dziesięcioleci i to się faktycznie sprawdza. W Volwiaku mam te bezkontaktowe prowadnice i też poszła ta sama pasta😂. Przede mną Szwed nie smarował i prowadniczki nie wyglądały najlepiej... Zobaczymy😁.
@@michadelogistyk3450 hmm, właśnie po ponad roku rozbierałem zaciski przy okazji wymiany tulei przedniej wahacza i nie potwierdzam. Owszem trochę nagaru zebrało się na zewnątrz gumowego uszczelnienia prowadnicy, ale wszystko działa i nic się nie zapiekło.
Dobrze Cie widzieć w Polsce całego i zdrowego :) Co do smarowania jestem tego samego zdania. Ja nie trawie jeszcze jak ktoś da tam miedziawki pełno i pod klocki. Pozdrawiam ! :)
Dzięki kolego, właśnie się przymierzam do wymiany klocków i tarcz z tyłu, w moim niedawno zakupionym passerati B5 fl, a tam na pewno jest system TRW. Pozdro kolego
Ten typ zacisku ATE to jest moim zdaniem najlepszy wynalazek bo metal nie styka się z metalem i tym samym nie wyciera się :) w audi a4 b5 kupiłem i założyłem zestaw takich hamulców zamiast typu TRW Lucas który był tam fabrycznie
Prowadniczki można zakwalifikować jako tłoczki. Ten ATE jest za gęsty na prowadniczki. Ciężko pracują na nim. Już od kilku lat stosuje ten BREMSZYLINDER na prowadniczki i jest super. Ten ate stosuje na jarzmo przy styku z klockiem w ilości minimalnej, tak tylko liźnięte.
Smar K2 z oznaczeniem CERA-TEC jest mega gęsty i nie nadaje sie do prowadnic ani wnętrza zacisku żeby nasmarować tłoczek hamulcowy przy regeneracji. Tylko i wyłącznie smar silikonowy ATE bremszylinder lub TEXTAR HYDRA-TEC biały ładnie się ciągnący.
Ta mała tubka smaru Ate nie nadaje się do pracy z materiałami gumowymi ( czasem dobrze zerknąć na przeznaczenie), smar twardnieje i tuleje się zacierają.
Wszystkim którym od pasty ATE plastilube puchną gumki niech składają petycje do firmy że wprowadza ich w bląd: ruclips.net/video/E84sGj62g60/видео.html Wszystkich wspierających proszę o zadawanie pytań tutaj:
Właśnie że puchną :/ to jest fakt odstawiłem ten smar bo po puł roku tak sie właśnie działo. Ten smar nienadaje się do gumy , producen o tym napisał. 😉
@marewel znaczy majster😁 2 tygodnie walczylem z vectra B (swoja) i heble przod sie grzaly... A kupiony byl kpl tarczetrw i klocki trw i zrobione wszystko ze sztuką... Wkoncu wymienilem pelne zestawy naprawcze zaciskow tloczki gumki do tego zmienilem przewody elastyczne i ciul problem dalej ... 5 km heble gorace... Robieralem to wszystko z 15 razy bo to wszystko robilem etapami zeby zczaic ocb. Najwiekszy progres przyszedl wraz z pasta Ate bremslisch i ty mowisz zeby nie smarowac tych gumek w typie zacisku ATE a u mnie tylko ta pasta pomogla inne bokowaly cofanie sie zacisku i tloczka...ps. Wymienilem zestwy naprawcze zaciskow gumki /tloczki sprezyny zwnetrzn, prowadniczki zaciskow a wlasnie mialem 2 rodzaje autofren (na smarowanie dawal swoj smar czerwony ktory byl jak miod prowadniczka slabo smigala w gumce) i drogi na kpl(breake cos tam i tu bylo cos takiego jak bremalich ATE do smarowania prowaniczka w nich lata jak zloto zadnych oporow) po tych operacjach minimalnie sie jeszcze grzaly ale juz sa dotarte i jest OK wczesniej sie jezdzic nie dalo bo by piasty sie zgotowaly...
Ja używam pasty ceramicznej textar od kilku lat i naprawdę daje radę dużo lepiej niż smar grafitowy(według starej szkoły)😉, A do cylinderków używam pasty malwa dostępne w opakowaniu 5g jak ktoś naprawia auta sporadycznie. Pozdrawiam
ATE Plastilube jest do prowadnic na styku klocków, nie powinno używać się do prowadnic w osłonie gumowej. Do prowadnic w osłonie gumowej ATE zaleca właśnie ATE Bremszylinderpaste jak do tłoczków. Zamiennie do prowadnic polecam CRC Breaklube pro który znacznie dłużej się utrzymuje i również do tego jest przeznaczony.
Tydzień temu robiłem w swoim Citroenie wymianę klocków w zaciskach ATE. Prowadnic niczym nie smarowałem, bo też wydawało mi się to bez sensu. Sprawdziłem tylko czy są w dobrym stanie i oczyściłem. Właściwie to nic nie smarowałem, bo wg mnie smar tylko przyciąga syf, a i tak szybko znika w warunkach jakie są przy zacisku.
Według ATE czyli producenta tych past brzemszylinder-paste jest również do prowadnic zacisku gdzie plastilube ma inne zastosowanie. Generalnie chodzi o to że bremszylinder-paste nie wchodzi w reakcje z gumą która de-facto uszczelnia te prowadnice i chroni od brudu, gdzie plastilube może zmniejszyć żywność tejże gumy, jednak tyle teoria w praktyce pewnie nie ma to większego znaczenia.
Siemka majster Wyczytałem na tłumaczeniu specyfikacji tego żółtego smaru ATE że nie może współpracować z elementami z gumy.A przecież na prowadnicach czasami są gumowe tłumik drgań. Podobno jest on przeznaczony do niwelowania drgań w miejscu styku klockami z zaciskiem. Niby ma działać jak taki klej. Ja tak jak ty używam do prowadnic tego białego "smalcu" I nigdy mnie nie zawiódł. Może trzeba zrobić jakiś teście czy to prawda czy zje gumę czy nie. Sam jestem skołowany :-B
ATE plastilube nie uzywa sie do prowadnic w ogole, od tego jest ATE Bremzcylinderpaste wlasnie, doradca techniczny od ATE mi tlumaczyl ostanio bo dzwonilem i z resztą jest na YT tez filmik o tym. Plastilube dajemy na miejsce styku klocka z jarzmem/zaciskiem.
Witam. Posmarowałem rok temu swoje prowadnice smarem cera K2 i na moje oko nie wyglądało to źle. Skoro w opisie dają, że można nałożyć na cylinderek i tłoczek to myślałem, że powinno być dobrze. Myślicie, żeby jednak przesmarować silikonowym lubrykantem? Mam taki właśnie smalec, który działa w temp -50 - 200. :)
W tym zacisku prowadnice otkryte faktycznie się nie smaruje co są gumki , ale warto wyjać gumki i wyczyścić oraz pod nimi lekko przesmarować by ochronić przed wodą i wilgocią by się nie utlenialo tam nic i nie ściskało gumki Pozdrawiam 😉
Hej, pytanie z innej beczki, nie motoryzacyjnej, skoro tak dobrze znasz się na smarach to pomóż mi w wybraniu specyfiku do nasmarowania prowadnic metalowych w szynie ładowarki do ogniw cylindrycznych, gdybyś mógł wpisać sobie w Google np. "Liitokala lii-500" w środku są 2 szyny, blaszka jeździ po nich przy wkładaniu ogniwa, dołem dotyka metalowej blaszki, a z góry dotyka plastikowej obudowy, luzu ma około pół milimetra, podczas naciągania blaszki trze ona w 2 miejscach, próbowałem już smaru silikonowego wtedy blaszka hamuje i zacina się, brak płynności, później smar castrol lmx zielony, była lepsza płynność ale przy wolnym naciąganiu było tarcie i przeskakiwało, również wazelina techniczna nic nie pomogła, później olejek do maszyn do szycia - wypadł najgorzej, strasznie hamowało, teraz spróbowałem WÜRTH suchy smar, dałem na wacik i posmarowałem szynę niby jest poślizg, ale przy wolnym naciąganiu blaszki przeskakuje co parę milimetrów, był już nawet hipol do przekładni delikatnie szyna posmarowana patyczkiem do uszu, nadal miejsca które się stykają brakuje im warstwy poślizgowej, szyna jakby się zaciera, ponieważ wkładając w ładowarkę ogniwo, blaszka jakby nabiera kątu 1stopnia i krawędziami haczy. Zastanawiam się nad tym plastitube co pokazujesz na filmie, czy masz jakieś inne pomysły? Tego smaru/preparatu nie może być dużo, może być tylko cienki film. Na forach nikt nic nie pisze.
ATE Plastilube jest smarem na bazie bentonitu ( gliny ! ) i nie mozna mieszac go ze smarami na bazie mydla. Ten niebieski do cylindrow to pewnie smar silikonowy.
Witam. Mam pytanie. W typie hamulców gdzie się tego trzpienia nie smaruje myślę że trzeba tę gumową część wyjąć i dobrze wyczyścić. Jednak nie wiem czy i czym trzeba metal smarować przed włożeniem części gumowej? Pozdrawiam
Do prowadnic bardziej pasuje TRW PFG110, od 6 lat stosuje, po 2 latach lekko zmienil kolor za zolty. Samo to, ze prowadnicy TRW sie smaruje, kiedy ATE - nie, wskazuje by uzywac TRW ;) ATE BremsCylinderPaste nie rozczynia sie w plynie hamulcowym, natomiast moze naciagnac wode, poki prowadnice sa szczelnie zamkniete - bedzie chodzic, o drobine wilgoci i moze byc kicha.
Dobrze gadasz z tym drugim smarem. Ja używam go do wszelakich smarowań w połączeniu z gumą, gdyż ponieważ on nie rozpuszcza gumy, nie reaguje z nią i "odpycha" wodę. To jest smar bardzo uniwersalny. Nie nadaje się do łożysk to oczywiste. Ale do gum drążka stabilizatora czy też innych połączeń guma-metal. I od biedy przy wciskaniu łożysk w paste ;-) Co do zacisków masz racje że Ate się nie smaruje a Boscha tak. I oczywiście piasta pod tarczą nie powinna być na Miedziany smar, tylko czysta do białości i może być zwilżona niewielką wręcz symboliczną ilością tego smaru. Łapa w góre 👍👍👍
Witam Serdecznie, mam taki zacisk w passacie CC z 2009, dziekuje za podpowiedz, bo juz chcialem je smarowac! Rozumiem ze wzstarczy je tylko odtluscic? Jesli wewnetrzny klocek jest starty na maxa a zewnetrzny tylko w 1/3 to jest to wina zle prowadzacych prowadnic? zauwazlem przy wykrecaniu, ze ida na lewa strone jak wychodzily. Dziekuje
Warto też wymienić tę tuleję gumową co jakiś czas. Jeśli jest taka różnica w zużyciu klocków to istnieje duża szansa, że już to ktoś kiedyś posmarował i teraz stoi na dębowo uklejone syfem.
No nie do końca są tutaj podane prawidłowe informacje. Na temat K2 się nie wypowiem bo nie używałem. Plastilube nie używa się tam gdzie są połączenia z gumą tylko ten drugi niebieski i właśnie dlatego się nic po pół roku nie stało.
Czy można używać tego smaru w lagunie 3 tam się zdaje że prowadnica częściowo jakiś 1,5cm jest nie oslonieta guma coś jakby ate ale nie przyjrzałem się jakiej firmy jest zacisk czy brembo ,nie wiem...
Hello, Z tego co pamietam to ten z lewej kupowalem wlasnie specjalnie do tloczkow i pisze na nim aby stosowac do tloczkow (i prowadnic chyba tez) Ogolnie smar do tloczkow musi byc "mieszalny" z plynem do hamulcow. No a taki do prowadniczek nie koniecznie. Co do tej malej prowadniczki to sie niestety z toba nie zgodze. Nasmarowana bedzie chodzic o niebo lepiej a lepiej jak troche syfu sie osadzi niz rdza.
Czy smar textar ceratec taki żółty można użyć do smarowania prowadnic zacisków , takich gdzie metal w metalu chodzi? Bo na tych smarach ceramicznych napisane jest zeby unikac kontaktu z guma, a prowadniczki maja oslony gumowe.
trzeba po prostu stosować smar bezpieczny dla tych osłon bo ten do łożysk uszkadza je i puchną nie są szczelne i przez to rdza woda robi swoje też stosuję te smary ATE i jest ok Pozdrawiam
Dwa elementy to prowadnice - klocka hamulcowego i zacisku. Prowadnice zacisku albo nie są smarowane wcale - typ ATE (chyba, że na zewnętrz), albo musza być posmarowane smarem nieszkodliwym dla gumy - Bremszylinder albo np. Textar Hydratec (smary silikonowe lub glikolowe) . Absolutnie nie smaruje się ich ATE Plastilube ani np. Textar Ceratec bo sa na bazie mineralnej i niszczą gumę EPDM!!! Natomiast prowadnicę klocka i sam klocek w odpowiednich miejscach smarujemy właśnie Ate Plastilube albo Textar Ceratec. K2 jest uniwersalny - nadaje się i tu i tu. Darmowe szkolenie z tego zakresu macie tutaj: ruclips.net/video/2eoklTmUaJs/видео.html (czas 10:10 )
Nie zeby cos ale smar nie sluzy tylko do tego zeby sie nie zapiekalo ale tez sluzy do tego zeby zmniejszyc eksploatacje prowadnicy zmniejszyc tarcie, chroni przed zabrudzeniami i chroni przed korodowaniem. Tego typu prowadnice nie raz wyciagalem z hond przezarte ze bylo trzeba wiercic
Ja zawsze smaruje, jak jest sucha guma to nieraz mozna caly alfabet wykrzyczec bo nie chce sie to krecic i ciezko wysunac do oczyszczenia. Z posmarowanym nic sie nie dzieje i zawsze ladnie wychodzi. Jedyna wada tego rozwiazania to aluminiowe zaciski, tak dziadostwo puchnie ze az gumka na boki wylazi i ciezko wysunac prowadniczke. W zeliwnych nie ma tego problemu nic sie nie dzieje.
Odkopię może jeśli wolno a mam pytanie odnośnie smaru do tłoków hamulcowych . Rozmontowałem ostatnio stary zacisk tylny z mojego samochodu , w którym urwał się odpowietrznik wymontowałem tłok i tam w przestrzeni pomiędzy osłoną p. pyłową a uszczelniaczem był zastosowany smar koloru czarnego wyglądający jak silikon stuprocentowy i bardzo śliski . zacisk TRW raczej nie rozbierany a tłok w bdb stanie lekko działał do końca. Czy ktoś z szanownych Kolegów wie może co to za smar może być? bo niestety w drugim moim samochodzie po wymianie rozerwanych osłon p,pyłowych tłoki zaczęły się blokować jakby sklejać z osłonami a składane były na ten smalec ATE.
Chłop z kanału ATE powiedział że plastilube ostatnio zawiera olej mineralny i dlatego nie powinno się go używać do gumowych uszczelek. Więc wychodzi że teraz smar do prowadnic TRW to bremzeYlinderpaste
Zgodnie z zaleceniem ATE: ATE Bremszylinder-Paste dajesz tam gdzie są elementy gumowe i płyn hamulcowy - tłoczki, prowadnice w otworach (TRW). ATE Plastilube dajesz tylko na tył klocków hamulcowych - pod tłoczek i punkty oparcia, haki i miejsca gdzie klocki opierają się na zacisku. K2 dajesz do śmieci. Jest jeszcze CeraTec Textar - stosuj jak Plastilube, nadaje się też na osie pod łożyska, łańcuchy, zawiasy. Gęsty, trwały i dobry. Oczywiście nie smarujesz wnętrza tulei gumowych ani sworzni. Smar w komplecie jest do smarowania otworu jarzma przed włożeniem tulei. Jak nie ma smaru dajesz Bremszylinder-paste (bo guma). Sworznie (ATE) pracują na sucho w gumowych tulejach a tuleje wymienia się co drugie klocki albo częściej jak coś się złego dzieje. Na sucho bo tak wymyślił konstruktor. Sprężysta tuleja jest elementem, który odsuwa klocek od tarczy. Jeżeli sworzeń będzie posmarowany klocek będzie cały czas dotykał tarczy.
Dla zawziętych co wiedzą lepiej od producenta ATE i smarują prowadniczki często smarem miedzianym to robi to złą robote potrafią nawet z czasem zaciski stukać. Pozdrawiam
ATE Polska wrzucił nowy filmik korygujący pozostałe, już usunięte. Link ruclips.net/video/WbRh4mlxLZE/видео.html Osobiście posiadam system TRW / Lucas i nasmarowałem: prowadnice zacisku - ATE Bremszylinder - Paste tłoczek w zacisku - ATE Bremszylinder - Paste prowadnice klocków - Bosch Sperfit TO100
film juz przeterminowany, od jakiegos czasu zmienil sie dostawca ate plaslube i ma domieszke smaru mineralnego i nie jest on zalecany tam gdzie wystepuje guma, wiec prowadniczki smarujemy teraz bremszylinderpaste
Ate Plastilube uzywamy tam gdzie nie ma elementow gumoych czy kontaktu z plynem, czyli tam gdzie pracuje klocek w zacisku, bron boze plastilube do prowadnic bo zawiera on oleje mineralne i elementy gumowe jak harmonijki itd pecznieją. A Ate bremzcylinderpaste uzywamy do wlasnie do skladania zacisku i do prowadnic bo moze on miec stycznosc z gumą i plynem. Tak mowi ATE o swoich produktach nawet filmik na YT jest, wiec chyba nie do konca kolego masz racje.
Prowafnice zawsze smarowałem miedzianym smarem. Tloczki grafitem. N8gdy nic sie nie dzialo. Jedno i drugie odporne na temp. Ale grafit nie reaguje z aluminium.
Plastilube to nie na prowadniczki tylko na prowadnice klocka. W prowadniczkach jest guma która się uszkodzi. www.ate-info.de/pl/details/produkte/ate-plastilube-35-ml
Astra J jedna z prowadniczek miala gumke. Gumka ma isc na dol czy na gore?. Chris mowil ze jak zacisk z przodu tarczy to gumka do gory a jal z tylu to gumka na doł. Ma to a ogole znaczenie? I czemu w katalogu insigni gumka jest na dole a w astrze rzekomo u gory?
A ja na prowadniczki typu ATE , urzywam smar do tłoczków ATE i śmigają dużo lepiej niż bez smaru. Końcówkę prowdniczki, która wystaje z gumowej prowadnicy czyszczę zmywaczem do hamulców . Pozdrawiam..... miłego majterkowania....👍
tam chodz o to ze gomki maja trzymac ta prowadnice, minimalnie ja cofac po zakonczeniu hamowania a nie ma lekko chodzic. Generalnie wiele sie nie stanie raczej, tylko klocek od strony tloczka sie bedzie cofal a od zacisku nie, i jeden bedzie zjedzony do konca a drugi w polowie
Nie polecam tego smaru pierwszego po lewej. Mam warsztat i ten po prawej najlepszy. NIGDY przez tyle lat (około 8) nie zapiekły się prowadnice dobrze wyczyszczone + ten smar). Raz nie mieli tego po prawej i wziąłem ten bardziej lepki po lewej. Do dzisiaj żałuję. Po miesiącu prawie się nie ruszaly. Także tylko ten po lewej I będzie luxus
Hello, can someone do a short summary in english, I have the same car and I am interested what should I lubricate and what not to lubricate and with what type of vaseline. Thank you.
Niestety te prowadnice w typie ATE też rdzewieją. Trzeba też wymieniać regularnie te gumki, w których te prowadnice pracują (co druga wymiana klocków).
Co ciekawe na stronie producenta ATE plastilube nie powinno się stosować „NIGDY” na elementy gumowe. Wychodzę z założenia, że gumki bolców jarzm są to „inne” elementy gumowe i są odporne na takie smary… bo sam dawałem zawsze na bolce…
Na kazdym filmie na you tube mowia co innego o tych prowadnicach w zacisku ATE i juz nie wiem czy u siebie smarowac czy nie, w swoim aucie tez bys zlozyl to na sucho ? Pozdrawiam
Smaruje tym smarem prowadniczki od ok 20 lat zdaje egzamin ale ten od prowadnic nie nadaje się do tłoczków za gesty. Z tymi suchymi prowadnicami święta racja mam takie w skodzie.
Z tego co mi wiadomo to pasta Bremszylinder jest używana tam gdzie są gumki i płyn hamulcowy , więc i do prowadnic zacisków , natomiast , plasti lube do miejsc gdzie osadza się klocek hamulcowy , na jarzmie . pozdrawiam :)
dokładnie.
Zgadza się. 👍
Kiedyś plastilube nie miało w składzie oleju mineralnego. Teraz nie może mieć kontaktu z gumą więc nie nadaje się do prowadnic.
@@matolek26b Plastilube tylko na jarzmo i nie za dużo. 👍
Tak dokładnie
Plastilube nie można stosować do prowadnic, ponieważ zawiera minimalne ilości oleju mineralnego, który niszczy elementy gumowe. W citroenie zrobiłeś to prawidłowo. W tym filmiku przedstawiciel ATE świetnie tłumaczy która pasta do czego służy ruclips.net/video/WbRh4mlxLZE/видео.html
Zajebiście!
Ale co ?
Czekamy na kolejne filmiki w stylu "WYMIANA TARCZ I KLOCKÓW HAMULCOWYCH, JAKICH BŁĘDÓW NIE POPEŁNIAĆ I JAK TO ZROBIĆ DOBRZE?"
O ile dobrze zobaczyłem w tamtym filmiku do prowadnic użyta jest bremszylinder paste
@@skorpion5559 zajebiście grabić liście
To niech teraz " Majster" się wypowie na temat budowy wewnętrznej gumki prowadnicy zacisku ATE... I po ca są zaślepki na te gumki...
@@zeusovsky7779 Ty się oczywiście nie podzielisz tą tajemną wiedzą? Po co ludzie mają współpracować, lepiej rywalizować...
Dobrze omówiony temat, zacisk z filmiku to zacisk typu pięść który jest patentem TRW jak wspomniałeś a ATE ma swój właśnie z prowadniczkami których się nie smaruje a nie smaruje się ich dlatego że gumki które są w zacisku mają zadanie odbijac/odciagac zacisk po opuszczeniu hamulca, gdyby były posmarowanej efekt zanika i dochodzi do szybszego zużycia klocków, bicia na wskutek przylegania warstw ciernych do siebie i niepotrzebnej absorpcji ciepła itd itd...
Co do smarów, bremszylinder pastę stosuje się tylko na osłony prseciwkurzowe tloczka lub odpowietrznik czyli miejsca gdzie jest bezpośredni kontakt z płynem hamulcowym a ten smar nie wchodzi z nim w reakcję. Jednakże jego zdolność odprowadzania ciepła jest znacząco gorsza od smaru plastitube pierwszego o którym mówiłeś który można stosować na prowadniczki za wyjątkiem zaciskow typu ATE, rogi klockow blaszki i prowadzenia jarzma dla klocków.
Pozdro !
To mam pytanie do eksperta, czy do prowadniczek mogą użyć pasty/smaru ceramicznego?
Z góry dzięki za odpowiedź.
Pozdr.
ATE Plastilube nie nadaje się do prowadnic ponieważ są elementy gumowe, a one puchną od tego smaru, wystarczy przeczytać informacje na tubce Plastilube.
Kiedyś ponoć się jeszcze nadawało, ale zmienił się skład i teraz się nie nadaje do prowadnic.
@@kulisio jaki typ zacisku? ATE czy typ pięść TRW?
Do prowadnic stosuje się Bremszylinder-Paste tak jak do regeneracji zacisku bo jest bezpieczna dla gumy, Plastilube tylko do gniazd osadzenia klocków w jarzmie, nie można stosować tam gdzie występuje guma
Najlepszy smar do prowadnic to jest polski smar TF silikon + teflon. NIE MA LEPSZEGO! od lat stosuję i w żadnym aucie, moim czy klienta się nic nie zatarło, nie zardzewiało
Bardzo dobry jest też Permatex fioletowy.Puszka nie jest tania ale starcza na długo.Konsystencja podobna do Plastilube i zastosowanie podobne.Dobrze się sprawdza przy niektórych klockach które piszczą.Smarujemy tłok gdzie dolega do klocka i zacisk gdzie dolega do klocka.Smar tłumi wibracje i nie piszczą klocki.Mogę polecić też CX silikon spożywczy bardzo dobry do smarowania gumy.Trochę za gęsty do składania tłoczków.
W końcu znalazłem odpowiedź na moje wątpliwości .Dzięki Majster.szukalem w całym YT
Super profesjonalna porada.Dziękuję Marcin.Pozdrawiam🙂👍
Ok 2 pytania
1. Czy tego smaru do cylinderków to oprócz prowadniczek można go też użyć do posmarowania klocka w miejscu styku z jarzmem?
2. Czy jak cofa się tłoczek to powinno się odkręcić zbiorniczek z płynem hamulcowym czy odpowietrznik? Albo ani tego ani tego?
1. Na tył klocka - jak jest gola blacha - można dać cienko miedzianego lub plastilube z Ate. Chyba, że na tył klocka jest naklejona przekładka. Wtedy nic nie trzeba dawać.
2. Nie trzeba nic odkręcać, ale można odkręci odpowietrznik i spuścić zabrudzony płyn z wnętrza zacisku. Trzeba tylko pilnować poziomu w zbiorniczki no i nie zapowietrzyć sobie układu.
Kiedyś stosowałem smar ceramiczny do prowadnic, ale niestety po pewnym czasie smar "wysycha" / "gęstnieje" i prowadnica chodzi dużo większym oporem. Teraz stosuję smar tylko do prowadnic. Pozdrawiam.
Zawsze używam pasty ATE i nigdy się na niej nie zawiodłem. Przydaje się nie tylko przy pracach z układami hamulcowymi.
Dzięki za wyjaśnienie czekam na więcej takich szotów :)
Chłopie nie podniecaj się tak, gość głupoty opowiada w tym filmiku, zobacz filmik gość z ATE Polska dokładnie mówi do czego która pasta
@@szczepanostanski4870 co złego powiedział chłopie? Facet od ate potwierdził, do smarowania prowadnic brempaste, mowie oczywiście o tych które się smaruje
Smaruje wszystko co da się smarować w hamulcach Bremszyliderpaste ATE od dziesięcioleci i to się faktycznie sprawdza. W Volwiaku mam te bezkontaktowe prowadnice i też poszła ta sama pasta😂. Przede mną Szwed nie smarował i prowadniczki nie wyglądały najlepiej... Zobaczymy😁.
Będzie syf się kleił do nich,je się tylko czyści.Sam mam volviaka.Też nasmarowałem i się blokują i szlamik się robi.
Wymień gumowe tuleje i oczyść otwory w jarzmie.
@@michadelogistyk3450 hmm, właśnie po ponad roku rozbierałem zaciski przy okazji wymiany tulei przedniej wahacza i nie potwierdzam. Owszem trochę nagaru zebrało się na zewnątrz gumowego uszczelnienia prowadnicy, ale wszystko działa i nic się nie zapiekło.
Dobrze Cie widzieć w Polsce całego i zdrowego :)
Co do smarowania jestem tego samego zdania.
Ja nie trawie jeszcze jak ktoś da tam miedziawki pełno i pod klocki.
Pozdrawiam ! :)
Dzięki kolego, właśnie się przymierzam do wymiany klocków i tarcz z tyłu, w moim niedawno zakupionym passerati B5 fl, a tam na pewno jest system TRW. Pozdro kolego
0:42 smalec bardzo dobra rzecz, zwłaszcza z cebulką i 100 gram 50% :-)
Ten typ zacisku ATE to jest moim zdaniem najlepszy wynalazek bo metal nie styka się z metalem i tym samym nie wyciera się :) w audi a4 b5 kupiłem i założyłem zestaw takich hamulców zamiast typu TRW Lucas który był tam fabrycznie
Prowadniczki można zakwalifikować jako tłoczki. Ten ATE jest za gęsty na prowadniczki. Ciężko pracują na nim. Już od kilku lat stosuje ten BREMSZYLINDER na prowadniczki i jest super. Ten ate stosuje na jarzmo przy styku z klockiem w ilości minimalnej, tak tylko liźnięte.
Smar K2 z oznaczeniem CERA-TEC jest mega gęsty i nie nadaje sie do prowadnic ani wnętrza zacisku żeby nasmarować tłoczek hamulcowy przy regeneracji. Tylko i wyłącznie smar silikonowy ATE bremszylinder lub TEXTAR HYDRA-TEC biały ładnie się ciągnący.
Dziękuję bardzo za krótki ale jakże treściwy materiał.
W samochodzie w którym standardem są stojące prowadnice czyli Iveco Daily. Działa poprawnie tylko smar ATE. 5 lat doświadczenia. 😀Pozdr.
Ta mała tubka smaru Ate nie nadaje się do pracy z materiałami gumowymi ( czasem dobrze zerknąć na przeznaczenie), smar twardnieje i tuleje się zacierają.
Wszystkim którym od pasty ATE plastilube puchną gumki niech składają petycje do firmy że wprowadza ich w bląd:
ruclips.net/video/E84sGj62g60/видео.html
Wszystkich wspierających proszę o zadawanie pytań tutaj:
A jak z prowadnicami co mają gumke na niej, np opel astra J
A co z LIQUI MOLY BREMSEN ANTI-QUITSCH-PASTE 3078 ?
Właśnie że puchną :/ to jest fakt odstawiłem ten smar bo po puł roku tak sie właśnie działo. Ten smar nienadaje się do gumy , producen o tym napisał. 😉
Jest na pudełku napisane, że nie wolno go stosować do gumy. Nie wiem czemu nikt nie czyta.
@marewel znaczy majster😁 2 tygodnie walczylem z vectra B (swoja) i heble przod sie grzaly... A kupiony byl kpl tarczetrw i klocki trw i zrobione wszystko ze sztuką... Wkoncu wymienilem pelne zestawy naprawcze zaciskow tloczki gumki do tego zmienilem przewody elastyczne i ciul problem dalej ... 5 km heble gorace... Robieralem to wszystko z 15 razy bo to wszystko robilem etapami zeby zczaic ocb. Najwiekszy progres przyszedl wraz z pasta Ate bremslisch i ty mowisz zeby nie smarowac tych gumek w typie zacisku ATE a u mnie tylko ta pasta pomogla inne bokowaly cofanie sie zacisku i tloczka...ps. Wymienilem zestwy naprawcze zaciskow gumki /tloczki sprezyny zwnetrzn, prowadniczki zaciskow a wlasnie mialem 2 rodzaje autofren (na smarowanie dawal swoj smar czerwony ktory byl jak miod prowadniczka slabo smigala w gumce) i drogi na kpl(breake cos tam i tu bylo cos takiego jak bremalich ATE do smarowania prowaniczka w nich lata jak zloto zadnych oporow) po tych operacjach minimalnie sie jeszcze grzaly ale juz sa dotarte i jest OK wczesniej sie jezdzic nie dalo bo by piasty sie zgotowaly...
Ja używam pasty ceramicznej textar od kilku lat i naprawdę daje radę dużo lepiej niż smar grafitowy(według starej szkoły)😉,
A do cylinderków używam pasty malwa dostępne w opakowaniu 5g jak ktoś naprawia auta sporadycznie. Pozdrawiam
Chodziło ci pewnie o smar GRAFITOWANY , a to jest różnica
Malwa daje rade. Potwierdzam
ATE Plastilube jest do prowadnic na styku klocków, nie powinno używać się do prowadnic w osłonie gumowej. Do prowadnic w osłonie gumowej ATE zaleca właśnie ATE Bremszylinderpaste jak do tłoczków. Zamiennie do prowadnic polecam CRC Breaklube pro który znacznie dłużej się utrzymuje i również do tego jest przeznaczony.
Łopatologicznie wytłumaczone !!! Pozdrawiam!!!
Tydzień temu robiłem w swoim Citroenie wymianę klocków w zaciskach ATE. Prowadnic niczym nie smarowałem, bo też wydawało mi się to bez sensu. Sprawdziłem tylko czy są w dobrym stanie i oczyściłem. Właściwie to nic nie smarowałem, bo wg mnie smar tylko przyciąga syf, a i tak szybko znika w warunkach jakie są przy zacisku.
Super film. Wiadomo co sobie kupić wiadomo gdzie stosować gdzie nie. Dzięki
Super wytłumaczone wielkie dzięki
Według ATE czyli producenta tych past brzemszylinder-paste jest również do prowadnic zacisku gdzie plastilube ma inne zastosowanie. Generalnie chodzi o to że bremszylinder-paste nie wchodzi w reakcje z gumą która de-facto uszczelnia te prowadnice i chroni od brudu, gdzie plastilube może zmniejszyć żywność tejże gumy, jednak tyle teoria w praktyce pewnie nie ma to większego znaczenia.
Ja tylko używam tego smaru co leży po prawej stronie jest sprawdzony i zajebisty i w dodatku wodo odporny , mercedes jeśli chodzi o zaciski
A co sądzisz o smarze dodawanym do zestawów naprawczych zacisków ( ten czerwony)?
Totowtwrooroyryoroyyyr
@@Sacrum_Profanum potwierdzam nie wolno go stosować do smarowania tłoczków.
Majster. A co jak jedna prowadniczka ma gumkę wewnatrz. Idzie od strony nacierającej tarczy czy z drugiej?
Siemka majster
Wyczytałem na tłumaczeniu specyfikacji tego żółtego smaru ATE że nie może współpracować z elementami z gumy.A przecież na prowadnicach czasami są gumowe tłumik drgań. Podobno jest on przeznaczony do niwelowania drgań w miejscu styku klockami z zaciskiem. Niby ma działać jak taki klej. Ja tak jak ty używam do prowadnic tego białego "smalcu"
I nigdy mnie nie zawiódł.
Może trzeba zrobić jakiś teście czy to prawda czy zje gumę czy nie. Sam jestem skołowany :-B
ATE plastilube nie uzywa sie do prowadnic w ogole, od tego jest ATE Bremzcylinderpaste wlasnie, doradca techniczny od ATE mi tlumaczyl ostanio bo dzwonilem i z resztą jest na YT tez filmik o tym. Plastilube dajemy na miejsce styku klocka z jarzmem/zaciskiem.
Witam. Posmarowałem rok temu swoje prowadnice smarem cera K2 i na moje oko nie wyglądało to źle. Skoro w opisie dają, że można nałożyć na cylinderek i tłoczek to myślałem, że powinno być dobrze. Myślicie, żeby jednak przesmarować silikonowym lubrykantem? Mam taki właśnie smalec, który działa w temp -50 - 200. :)
Będzie dużo wyświetleń.....
Dobry filmik Majster 👍
ATE Plastilube nie należy stosować na elementy gumowe, więc stosowanie na prowadniczki jest mocno dyskusyjne
Prawda
W tym zacisku prowadnice otkryte faktycznie się nie smaruje co są gumki , ale warto wyjać gumki i wyczyścić oraz pod nimi lekko przesmarować by ochronić przed wodą i wilgocią by się nie utlenialo tam nic i nie ściskało gumki Pozdrawiam 😉
Hej, pytanie z innej beczki, nie motoryzacyjnej, skoro tak dobrze znasz się na smarach to pomóż mi w wybraniu specyfiku do nasmarowania prowadnic metalowych w szynie ładowarki do ogniw cylindrycznych, gdybyś mógł wpisać sobie w Google np. "Liitokala lii-500" w środku są 2 szyny, blaszka jeździ po nich przy wkładaniu ogniwa, dołem dotyka metalowej blaszki, a z góry dotyka plastikowej obudowy, luzu ma około pół milimetra, podczas naciągania blaszki trze ona w 2 miejscach, próbowałem już smaru silikonowego wtedy blaszka hamuje i zacina się, brak płynności, później smar castrol lmx zielony, była lepsza płynność ale przy wolnym naciąganiu było tarcie i przeskakiwało, również wazelina techniczna nic nie pomogła, później olejek do maszyn do szycia - wypadł najgorzej, strasznie hamowało, teraz spróbowałem WÜRTH suchy smar, dałem na wacik i posmarowałem szynę niby jest poślizg, ale przy wolnym naciąganiu blaszki przeskakuje co parę milimetrów, był już nawet hipol do przekładni delikatnie szyna posmarowana patyczkiem do uszu, nadal miejsca które się stykają brakuje im warstwy poślizgowej, szyna jakby się zaciera, ponieważ wkładając w ładowarkę ogniwo, blaszka jakby nabiera kątu 1stopnia i krawędziami haczy. Zastanawiam się nad tym plastitube co pokazujesz na filmie, czy masz jakieś inne pomysły? Tego smaru/preparatu nie może być dużo, może być tylko cienki film. Na forach nikt nic nie pisze.
ATE Plastilube jest smarem na bazie bentonitu ( gliny ! ) i nie mozna mieszac go ze smarami na bazie mydla. Ten niebieski do cylindrow to pewnie smar silikonowy.
Witam. Mam pytanie. W typie hamulców gdzie się tego trzpienia nie smaruje myślę że trzeba tę gumową część wyjąć i dobrze wyczyścić. Jednak nie wiem czy i czym trzeba metal smarować przed włożeniem części gumowej? Pozdrawiam
ATE mówi teraz że plastilube zawiera jakieś resztki oleju i nie zaleca smarowania nim prowadnic, więc co do nich k2 czy ten smar do cylinderków?
Do prowadnic bardziej pasuje TRW PFG110, od 6 lat stosuje, po 2 latach lekko zmienil kolor za zolty. Samo to, ze prowadnicy TRW sie smaruje, kiedy ATE - nie, wskazuje by uzywac TRW ;)
ATE BremsCylinderPaste nie rozczynia sie w plynie hamulcowym, natomiast moze naciagnac wode, poki prowadnice sa szczelnie zamkniete - bedzie chodzic, o drobine wilgoci i moze byc kicha.
To nie jest odpowiednik Plastilube? Na opakowaniu jest napisane żeby nie używać do elementów gumowych.
Dobrze gadasz z tym drugim smarem. Ja używam go do wszelakich smarowań w połączeniu z gumą, gdyż ponieważ on nie rozpuszcza gumy, nie reaguje z nią i "odpycha" wodę. To jest smar bardzo uniwersalny. Nie nadaje się do łożysk to oczywiste. Ale do gum drążka stabilizatora czy też innych połączeń guma-metal. I od biedy przy wciskaniu łożysk w paste ;-) Co do zacisków masz racje że Ate się nie smaruje a Boscha tak. I oczywiście piasta pod tarczą nie powinna być na Miedziany smar, tylko czysta do białości i może być zwilżona niewielką wręcz symboliczną ilością tego smaru. Łapa w góre 👍👍👍
Witam Serdecznie, mam taki zacisk w passacie CC z 2009, dziekuje za podpowiedz, bo juz chcialem je smarowac! Rozumiem ze wzstarczy je tylko odtluscic? Jesli wewnetrzny klocek jest starty na maxa a zewnetrzny tylko w 1/3 to jest to wina zle prowadzacych prowadnic? zauwazlem przy wykrecaniu, ze ida na lewa strone jak wychodzily. Dziekuje
Warto też wymienić tę tuleję gumową co jakiś czas. Jeśli jest taka różnica w zużyciu klocków to istnieje duża szansa, że już to ktoś kiedyś posmarował i teraz stoi na dębowo uklejone syfem.
No nie do końca są tutaj podane prawidłowe informacje. Na temat K2 się nie wypowiem bo nie używałem. Plastilube nie używa się tam gdzie są połączenia z gumą tylko ten drugi niebieski i właśnie dlatego się nic po pół roku nie stało.
Ja mam jeszcze smar z "bosza" do hamulcy i też jest taki glutowaty jak ten pierwszy, super sprawa do prowadniczek.
Czy można używać tego smaru w lagunie 3 tam się zdaje że prowadnica częściowo jakiś 1,5cm jest nie oslonieta guma coś jakby ate ale nie przyjrzałem się jakiej firmy jest zacisk czy brembo ,nie wiem...
Hello,
Z tego co pamietam to ten z lewej kupowalem wlasnie specjalnie do tloczkow i pisze na nim aby stosowac do tloczkow (i prowadnic chyba tez)
Ogolnie smar do tloczkow musi byc "mieszalny" z plynem do hamulcow. No a taki do prowadniczek nie koniecznie.
Co do tej malej prowadniczki to sie niestety z toba nie zgodze.
Nasmarowana bedzie chodzic o niebo lepiej a lepiej jak troche syfu sie osadzi niz rdza.
nie osadzi się rdza, bo ten sworzeń prowadzący jest zrobiony ze stali nierdzewnej.
źle powiedziałeś, plastilube na klocki a bremszylinder na prowadnice i tłoczki,tu chodzi o chemię i reakcję na gumę
Czy smar textar ceratec taki żółty można użyć do smarowania prowadnic zacisków , takich gdzie metal w metalu chodzi?
Bo na tych smarach ceramicznych napisane jest zeby unikac kontaktu z guma, a prowadniczki maja oslony gumowe.
trzeba po prostu stosować smar bezpieczny dla tych osłon bo ten do łożysk uszkadza je i puchną nie są szczelne i przez to rdza woda robi swoje też stosuję te smary ATE i jest ok Pozdrawiam
ATE Plastilube robi robote.
Od kilku lat używam tego gówna, jest naprawdę spoko.Nic nie puchnie, prowadnice ruszają się na sam widok klucza.
Jakiego mikrofonu uzywasz?
Hej. Czy w mitsubishi asx z 2017r trzeba smarowac prowadniczki ? I czy moge uzyc jak trzeba plastilube? dzieki za odp
Kto nie smaruje też jedzie🤣
Więxej takich filmików pozdrawiam 😁
A klocki? Właściwie końcówki które pracują w blaszkach. Czym smarować?
Dwa elementy to prowadnice - klocka hamulcowego i zacisku. Prowadnice zacisku albo nie są smarowane wcale - typ ATE (chyba, że na zewnętrz), albo musza być posmarowane smarem nieszkodliwym dla gumy - Bremszylinder albo np. Textar Hydratec (smary silikonowe lub glikolowe) . Absolutnie nie smaruje się ich ATE Plastilube ani np. Textar Ceratec bo sa na bazie mineralnej i niszczą gumę EPDM!!! Natomiast prowadnicę klocka i sam klocek w odpowiednich miejscach smarujemy właśnie Ate Plastilube albo Textar Ceratec. K2 jest uniwersalny - nadaje się i tu i tu. Darmowe szkolenie z tego zakresu macie tutaj:
ruclips.net/video/2eoklTmUaJs/видео.html (czas 10:10 )
Bardzo dobrze piszesz, takie głupoty ten gość w tym filmiku opowiada i w komentarzach większość zachwycona
Nie zeby cos ale smar nie sluzy tylko do tego zeby sie nie zapiekalo ale tez sluzy do tego zeby zmniejszyc eksploatacje prowadnicy zmniejszyc tarcie, chroni przed zabrudzeniami i chroni przed korodowaniem. Tego typu prowadnice nie raz wyciagalem z hond przezarte ze bylo trzeba wiercic
ja stosuje i używam tej trzeciej , póki co nie miałem z nią problemów
I oto chodziło więcej filmików o takiej treści
Drugi typ prowadnic : w środku są wargi które zatrzymują smar przed wydostaniem się na zewnątrz , tam należy wpuścić smar
Ja zawsze smaruje, jak jest sucha guma to nieraz mozna caly alfabet wykrzyczec bo nie chce sie to krecic i ciezko wysunac do oczyszczenia.
Z posmarowanym nic sie nie dzieje i zawsze ladnie wychodzi.
Jedyna wada tego rozwiazania to aluminiowe zaciski, tak dziadostwo puchnie ze az gumka na boki wylazi i ciezko wysunac prowadniczke.
W zeliwnych nie ma tego problemu nic sie nie dzieje.
Ostatnio kupowałem zestaw naprawczy prowadnic ATE i dawali smar w komplecie,
Przydatny film dzięki :)
Mam pytanie,ponieważ mówisz że prowadnic w zacisku ate się nie smaruje, a co gdy te prowadnice bardzo opornie chodzą?
Trzeba wyczyścić dokładnie piny i otwory.
Odkopię może jeśli wolno a mam pytanie odnośnie smaru do tłoków hamulcowych . Rozmontowałem ostatnio stary zacisk tylny z mojego samochodu , w którym urwał się odpowietrznik wymontowałem tłok i tam w przestrzeni pomiędzy osłoną p. pyłową a uszczelniaczem był zastosowany smar koloru czarnego wyglądający jak silikon stuprocentowy i bardzo śliski . zacisk TRW raczej nie rozbierany a tłok w bdb stanie lekko działał do końca. Czy ktoś z szanownych Kolegów wie może co to za smar może być? bo niestety w drugim moim samochodzie po wymianie rozerwanych osłon p,pyłowych tłoki zaczęły się blokować jakby sklejać z osłonami a składane były na ten smalec ATE.
Majster wrzuć jakiś film z wymiany części w passacie bo nudy.
Chłop z kanału ATE powiedział że plastilube ostatnio zawiera olej mineralny i dlatego nie powinno się go używać do gumowych uszczelek. Więc wychodzi że teraz smar do prowadnic TRW to bremzeYlinderpaste
Jesteś kolejnym który nie potrafi zobaczyć że mój film był przed jego, to jakaś choroba społeczna?
@@marewel to zwyczajnie tylko informacja. Na jego kanale usłyszałem (oczywiście tylko wierząc w to co mówi) informacje o skladzie
Super filmik. A czy na odwrot mozna? Tzn smarem do prowadniczek (np k2) posmarowac tloczki? Pzdr
Raczej nie.
A może być używany smar grafitowy do smarowania prowadnic?
Można, ale nie szkoda Ci???
Najlepszy do jajecznicy....
Zgodnie z zaleceniem ATE:
ATE Bremszylinder-Paste dajesz tam gdzie są elementy gumowe i płyn hamulcowy - tłoczki, prowadnice w otworach (TRW).
ATE Plastilube dajesz tylko na tył klocków hamulcowych - pod tłoczek i punkty oparcia, haki i miejsca gdzie klocki opierają się na zacisku.
K2 dajesz do śmieci.
Jest jeszcze CeraTec Textar - stosuj jak Plastilube, nadaje się też na osie pod łożyska, łańcuchy, zawiasy. Gęsty, trwały i dobry.
Oczywiście nie smarujesz wnętrza tulei gumowych ani sworzni.
Smar w komplecie jest do smarowania otworu jarzma przed włożeniem tulei. Jak nie ma smaru dajesz Bremszylinder-paste (bo guma).
Sworznie (ATE) pracują na sucho w gumowych tulejach a tuleje wymienia się co drugie klocki albo częściej jak coś się złego dzieje.
Na sucho bo tak wymyślił konstruktor. Sprężysta tuleja jest elementem, który odsuwa klocek od tarczy. Jeżeli sworzeń będzie posmarowany klocek będzie cały czas dotykał tarczy.
Dla zawziętych co wiedzą lepiej od producenta ATE i smarują prowadniczki często smarem miedzianym to robi to złą robote potrafią nawet z czasem zaciski stukać. Pozdrawiam
Ja stosuje u siebie w warsztacie do prowadnic bosch a do tłoków tak jak Ty ATE, bądź czasami tak jak Ty do prowadnic ATE. Pozdrawiam
ATE Polska wrzucił nowy filmik korygujący pozostałe, już usunięte. Link ruclips.net/video/WbRh4mlxLZE/видео.html
Osobiście posiadam system TRW / Lucas i nasmarowałem:
prowadnice zacisku - ATE Bremszylinder - Paste
tłoczek w zacisku - ATE Bremszylinder - Paste
prowadnice klocków - Bosch Sperfit TO100
Każdy system smarujemy inaczej lub nie!!! Zależne jaki mamy system hamulcowy.
jja taki smar stosuje i do tłoczków i do prowadniczek super smar Bremszylinder paste
film juz przeterminowany, od jakiegos czasu zmienil sie dostawca ate plaslube i ma domieszke smaru mineralnego i nie jest on zalecany tam gdzie wystepuje guma, wiec prowadniczki smarujemy teraz bremszylinderpaste
Ate Plastilube uzywamy tam gdzie nie ma elementow gumoych czy kontaktu z plynem, czyli tam gdzie pracuje klocek w zacisku, bron boze plastilube do prowadnic bo zawiera on oleje mineralne i elementy gumowe jak harmonijki itd pecznieją. A Ate bremzcylinderpaste uzywamy do wlasnie do skladania zacisku i do prowadnic bo moze on miec stycznosc z gumą i plynem. Tak mowi ATE o swoich produktach nawet filmik na YT jest, wiec chyba nie do konca kolego masz racje.
A odwrotnie ? Posmarowanie powiedzmy smarem ceramicznym i prowadniczek i nawet pod gumką tłoczka hamulcowego ?
Dziekuje bardzo
Prowafnice zawsze smarowałem miedzianym smarem. Tloczki grafitem. N8gdy nic sie nie dzialo. Jedno i drugie odporne na temp. Ale grafit nie reaguje z aluminium.
Dzięki, takiej informacji potrzebowałem, mam dwie takie tuby i muszę to zużyć a sklep już zamknięty
Pytanie czy smar do prowadnic nada się do tłoczków?
Czy po wymianie tarcz hamulcowych trzeba ustawiać zbieżność kół?
Nie. To tak jakbyś po każdorazowym zdjęciu kół chciał zbieżność ustawiać
@@logankapuczinooxxx6973 dokładnie, dziękuję za odpowiedź.
A co z prowadnicami z gumką np. Mazda 6 GH? Guma mi się rozpuściła i nie mogłem wyjąc prowadnicy z zacisku. Czym to smarować?
Plastilube to nie na prowadniczki tylko na prowadnice klocka. W prowadniczkach jest guma która się uszkodzi. www.ate-info.de/pl/details/produkte/ate-plastilube-35-ml
Astra J jedna z prowadniczek miala gumke. Gumka ma isc na dol czy na gore?. Chris mowil ze jak zacisk z przodu tarczy to gumka do gory a jal z tylu to gumka na doł. Ma to a ogole znaczenie? I czemu w katalogu insigni gumka jest na dole a w astrze rzekomo u gory?
Jakoś nigdy nie pamiętam, zobacz co @PROFESOR mówi.
Ja używam pasty miedzianej do prowadnic. Źle?
Dzięki za film. Mam ten 2 typ tj otwarty. Posmarowałem i po kilku miesiącach piszczą. Pewnie to wina tego smaru.
A ja na prowadniczki typu ATE , urzywam smar do tłoczków ATE i śmigają dużo lepiej niż bez smaru.
Końcówkę prowdniczki, która wystaje z gumowej prowadnicy czyszczę zmywaczem do hamulców .
Pozdrawiam..... miłego majterkowania....👍
tam chodz o to ze gomki maja trzymac ta prowadnice, minimalnie ja cofac po zakonczeniu hamowania a nie ma lekko chodzic. Generalnie wiele sie nie stanie raczej, tylko klocek od strony tloczka sie bedzie cofal a od zacisku nie, i jeden bedzie zjedzony do konca a drugi w polowie
i ate zaleca wymiane gumek co 2 wymiany klockow, miedzy gumke a zacisk bremscylinder zeby nie korodowalo, ale nie na prowadnice.
Nie polecam tego smaru pierwszego po lewej. Mam warsztat i ten po prawej najlepszy. NIGDY przez tyle lat (około 8) nie zapiekły się prowadnice dobrze wyczyszczone + ten smar). Raz nie mieli tego po prawej i wziąłem ten bardziej lepki po lewej. Do dzisiaj żałuję. Po miesiącu prawie się nie ruszaly. Także tylko ten po lewej I będzie luxus
No ale K2 cera high temp na stronie producenta jest opisany jako do tłoczków i szpilek. Nikt nie testował?
Czyli tym k2 smarować tłok zacisku?
Hello, can someone do a short summary in english, I have the same car and I am interested what should I lubricate and what not to lubricate and with what type of vaseline. Thank you.
ATE BREMSZYLINDER PASTE
więcej takich filmików
Niestety te prowadnice w typie ATE też rdzewieją. Trzeba też wymieniać regularnie te gumki, w których te prowadnice pracują (co druga wymiana klocków).
Zapomniałeś wspomnieć że niektóre smary reagują z gumą ktora pęcznieje i nie nadają się do prowadnic itp.
Co ciekawe na stronie producenta ATE plastilube nie powinno się stosować „NIGDY” na elementy gumowe. Wychodzę z założenia, że gumki bolców jarzm są to „inne” elementy gumowe i są odporne na takie smary… bo sam dawałem zawsze na bolce…
ruclips.net/video/WbRh4mlxLZE/видео.html
Teraz porównaj daty, wiem że to może być trudne ale warto spróbować.
Jakie daty mam porównać?
Na kazdym filmie na you tube mowia co innego o tych prowadnicach w zacisku ATE i juz nie wiem czy u siebie smarowac czy nie, w swoim aucie tez bys zlozyl to na sucho ? Pozdrawiam
a czy można do cylinderka użyć smaru tego niesmalcowego?
Podpinam się
Moim zdaniem nie bo tylko ten" smalec" może mieć kontakt z płynem hamulcowym
Nie można. Ten smalec to po prostu smar silikonowy. Jest on bezpieczny dla płynu hamulcowego i elementów gumowych.
Smaruje tym smarem prowadniczki od ok 20 lat zdaje egzamin ale ten od prowadnic nie nadaje się do tłoczków za gesty. Z tymi suchymi prowadnicami święta racja mam takie w skodzie.
A od czego te prowadniczki są ? Myślałem, że klocek chodzi po blaszkach-ślizgach wciskanych w jarzmo.
Prowadzą ruch zacisku wzgledem jarzma...