ТАВРОБУДНІ#84 - Заміна передніх колодок і обслуговування направляючих суппорта
HTML-код
- Опубликовано: 21 ноя 2023
- Це втричі коротша версія відео, яке вже є на каналі, про передні гальма. Для тих у кого немає півтори години для того, щоб подивитись як замінити колодки))
Інста:
/ ne_vskiy 
Авто/Мото
Дякую за дуже докладний огляд, як завжди цікаво і професійно . Доброго здоров'я і вдачі. Нехай щастить у справах.
Ті шість «гайок» це болти!😊
Дуже слушно зауваження, що після заміни колодок ( коли здавлювався поршень) по нажимати декілька раз педаль тормоза ,щоб поршень став на своє робоче місце .На своєму досвіді скажу ,що я цього не зробив дуже поспішав .Що і призвело поломки дверей гаража і бампера машини)) Потрібно бути уважнішим .
Як завжди, цікаво. Я з Херсона, тут постійний стрес, мало які відоси заходять, а на Ваших, відпочиваю. Дякую.
💙💛
Серія антиремонту.Колодки ставляться скосами догори- чітай мурзилку.Підпилювати ніякі колодки не потрібно-це гнута скоба супорта.На негнуту скобу колодки залітають без питань.Надалі-кільце надівається на кулак з натягом-ти його потім з резинкою не наб'єш.Спочатку набивається кільце потім на ньго надівається пильник.Сідай тобі два.
А я хіба десь казав що треба всім пиляти колодки ??? Чи я просто показав конкретно свою проблему, і сказав що я з нею зробив ?!?!
Він мурзілку читає , молодець😂
Відчувається ще один фанат Таврії , то треба свій канал робити щоб навчити всіх )
кільце ніколи не повинно зніматися з пильником. Якщо знімається, значіть туда проникає волога і як результат клинять направляючи болти.
Як завжди дуже інформативно
Спасибо за видео.На днях нужно мне поменять тоже передние накладки на Славуте
На 25.18, біля точила,із чого то деталь стоїть, зліва. Дякую за відповідь. Хай щастить. З повагою дід Микола🤝
Кажуть що з Браунінга, але це не точно.
@@Віталік_Невський Дякую за відповідь. Бережи себе🤝
Скоріш за все справа в поворотному кулаку, в заводських проблем немає, а ті що купуються в магазинах майже всі мають таку проблему) потрібно підпилювати колодки
Не раз стикався з такими проблемами
З ходу Лайк...👍👍
Я коли використав Liqui Moly в направляючих, то потім теж помітив, що вона пересихає. Мені теж подобається використовувати всякі круті рідини, але з часом розумію, що то зайве. Тепер роблю по книжці і викорстовую літол. Він густіший і тому значно зменшується мінімальний люфт і покращується ковзання.
А ще треба під пильник гальмівного циліндра додавати рицинову олію (касторове масло) щоб запобігти корозії поршня (це також по книжці, але там ще додають дісульфід молібдену та графіт).
Ну і замість мідної змазки на фланець та ступицю чудово лягає графітне мастило. Мінімальний розхід, приємна ціна та гарний ефект.
1. По Літолу на направляючих я не згоден, бо літол не любить температуру, а при інтенсивному гальмуванні гальма розігріваються досить сильно.
2. Під пильник так, згоден що змазка зайвою не буде. Але тільки правильна замазка.
3. По графітці, можливо ти і правий, бо мідна змазка з міддю, а фланець алюмінієвий, але поки з цим проблем не бачив.
@@Віталік_Невський ну про літол та рицинову олію не я придумав і навіть не гаражні експерти.
Інфа з книги:
Фучаджи К.С., Стрюк Н.Н.
Автомобиль ЗАЗ-1102 "Таврия": Устройство, эксплуатация, ремонт. - М.: Транспорт, 1990. - 259 с.: ил., табл.
@@Віталік_Невський ну і ще додам, на літолі від'їздив вже більше року, огляд показав, що він там чудово тримається, консистенція нормальна.)
@@sergeymozharov9437 Я знаю, я читав.
Тільки може тут ще питання в тому, що тоді(на момент написання книги), кількість змазок була обмежена, не така як зараз. Тому і написали те що було.
@@Віталік_Невський Ладно, сподіваюсь, що TRW тебе не підведе як попередня.)
Тим не менш літол працює і що найголовніше - відпрацьовує свої гроші😁
Класний і дуже корисний канал! Таврія - the best!!!🙂
👍👍👍👍👍 полезное и отличное видео
Вподобайка каналу
Дякую за гарне відео! Віталік, що порадиш зробити якщо гальмівні шланги наглухо прикипіли до супортів і гальмівних трубок (розмочував ведехою довго і в результаті нічого не взяло - навіть широкі ключі розрізні).
Розрізні ключі, ними хіба що нові трубки закрутити, або крутити старі, тільки які вже перед цим зірвали. Відкручувати треба накидними, тими що болтиком додатково зажимаються.
А шланг гальмівний на суппорті я один обломав, і витравлював його азотною кислотою. Вийшло чудово.
Теж був колись Таурег... Хороша, моложна машинка для пізнання основ автомеханіки. Пам'ятаю, колись за 1,5 тис.₴ міняв пів машини по ходовій. На 200 грн. заправив і катаюсь тиждень... Але кажуть, на сьогодні запчастини на Таурег - це дефіцит і коштують відповідно... ☝️🫨
Бажаю творчих успіхів.
Та я про дефіцит запчастин на Таврію чув ще 6 років тому коли брав машину)) І так щоб я щось не зміг знайти...Щоб їздити все є.
ЛАЙК! маєш свіжу роботу
перед тим як вдавлювати гальмівні поршні - відкрити кришку бачка з гальмівною рідиною... а потім не забути її закрити :)
не обов'язково це робити там є "поплавок" який слідкує за рівнем рідини і якщо не дай бог він падає то світиться лампа "СТОП" так от цей поплавок не герметичний і повітря вийде без проблем і зайде без проблем
Так, все вірно відповіли.
Якщо там було б ідеально герметично, ти при зносі колодок, коли рідина уходила б в систему заповнюючи зазор на поршні, то там би створювався вакуум. А такого явища там немає. І там у мембрані яка ущільнює, навіть дірочка є.
👌
Пыльники запасные в пепельнице лежат с прищепкой для предохранителей😉👍💙💛
Це правильно, ще туди можна додати запасну шпильку передню і задню і гайку одну)
І шо!!! Будеш міняти їх у дорозі?
@@Nastroi54 Ні звичайно, евакуатор за 3000-5000грн викличу)
Ехх спробував би ти так запихнути тормозний циліндр на мегані 😅 загадаю як в мене була славута, аж у піт кидає🥹 ні гвоздя ні жезлу 🤗
Читав щотмідна смазка там не проходить. Так як мідь та алюмій у реакцію вступають
Хммм...Я про це не думав, тут же дійсно на відміну від всіх інших авто, на ступицю ставить не колесо, а алюмінієвий фланець.
Але поки проблем з цим не помічав.
Мідна змазка тільки там де висока температура, шпильки випускного колектора та болти флянців випускних системи.
😂👍
💙💛
Вітаю! Дякую за відео! А десь маєш відео як зняти закисший намертво фланець в домашніх умовах?
Маю таке в особистих архівах, ти в інсті на мене підписаний ?
Кільце взагалі не повинне зніматися. Воно повинне буди напрісованою Тому там все і затікає
У мене також наприсоване а у нових супортах іде уже із буртиком для пильника
результат на пальтрет.
Ну якщо це так критично, чому тоді з лівої сторони у мене все нормально ? Збиралось все однаково.
не обманул) засыпал счастьем подписчиков
Когда крыло станет пернатым?)
Воно вже пернате 😄
@@MrPsicsНу ще разок на наступному тижні точно порадую, а там буде видно)
@@Віталік_Невський было бы желание и время с деньгами, а там есть чем тебя заняться
@@MrPsics Все вірно, поки треба відволіктись на роботу.
Міняв колодки на таврії,після сборки тормоза стали м'якими,як вирішити дану проблему?
При здавлюванні поршня,я допустився помилки, не открутив кришку бачка.
Почекай пару сотень км, якщо читав інструкцію до колодок, там є щось типу обкатки, чи притирання, перші 500км, які не рекомендується робити різкі гальмування. А також якщо на диск попало якесь мастило, чи змазка під час ремонту, то декілька сотень км воно теж буде стиратись. Або може бути просто що колодки Г.
А бачок відкручувати не обов'язково, він же там не під вакуумом, він там герметичний звісно, але відносно, без вакуума.
Це може залежити від якості колодок. У продажу дуже багато виробників але не всі нормальні. Мені сподобались фірми Dafmi
Віталій, доброго часу! Підкажи будьласка, при гальмуванні е дика вібрація, що це може бути, куди тивитися? Дякую.
А що ви раніше робили, після чого почалась вібрація?
Про великі плани розкажи ))) шо там задумав ?
Та сподіваюсь що скоро покажу, що там розказувати на перед)
В мене не було такого скрипу , але колодка випала ,розбила супорт , деформувався диск.Під заміну супорт та диск
Ну це прикро, і дорого
Мене коли бачать на Славуті часто питають:
Чи не хочу я поставити підвіску від ворожої вісімки?
На що я відповідаю: назвіть якусь вагому причину крім трьох шпильок на колі? Всі мовчать :)
Вид у машины никакой на 3 болтах + соосности никакой, резину шире не поставишь, легкосплавные диски на таврию по цене таврии и то только 3 видов, ассортимент резины гораздо меньше, таврийские шаровые гвно редкое - надолго не хватает, еффективность тормозов у таврии ниже, не на каждой шиномонтажке есть переходник для данных колес, диски пластилиновые и очень боятся ям, ещё доводов накидать или хватит?
@@Bakhmut_Mishanya_WOTВид у машины отличный, 3 болта не видно, там колпак все закрывает. Соосность есть, шире резину не надо, иначе будет кидать грязь на боковые окна. Титаны не на все иномарка позволяют себе мажоры а на Таврии это не нужно и совсем лишнее. Шаровые ходят 100т,только смотреть за клипсой и пыльником.
Плюс расходы на комплектующие и колеса, выйдет по цене машины. Про ДАИ, не надо забывать. Тормоза отличные, шиномонтажки все делают и диски не гнутся, 100 т, 21год на своих дисках. Ям видела гружоная-Мама не горюй. Плюсов нет, одни минусы и расходы не меряные. И куда ложить запаску в пепельницу или под жопу пассажиру, в багажнике балон гбо и мешок с картошкой из дачі😅Как то так!
@@Bakhmut_Mishanya_WOT в Украине практически на всех шиномонтажках есть планшайбьі на Таврию и даже Запорожец :)
Тормозной диск на Таврии почти в два раза больше восьмеросного, тормозит хуже єта система только в том случаи, когда собрана неправильно или изношена :)
Хотя с другой стороньі, диски на 4 шпильки более распространенньіе, и есть огромньій вьібор литья, а на тавродиск, кстати, также можно установить широкую покрьішку :)
Виталик добрый день, скажите по машине, как балансировать колесо таврии у нас на шиномонтаже нет таких приспособ и таврии всего 2 штуки на город.
Ну якщо передні диски, то хай балансують разом з фланцями. Тільки мітки поставте, щоб колесо в те ж положення ставити кожен раз. А з задніми треба подумати.
P.s. Ну виходить що з фланцями і гальмівними дисками, бо на них же шпильки. Ну це таке, як крайній варіант.
В ідеалі купити фланець, і модернізувати його для балансування.
Переробивши під колісні болти, а не гайки.
@@Віталік_Невський спасибо! Мира и добра. Когда то читал на Украине продовались специальные приспособы для этого дела диск со шпильками и отверстие под диаметр балансировачного аппарата
Привіт, а рівень складності по 10-бальній шкалі приблизно який?
А я не сказав хіба ?)
Може провтикав....дивився за два заходи....сорян)....передивлюсь
@@zabi304 Може і я протікав, але я це передивлятись не буду)) Я вже кожен кадр і так разів по 50 бачив коли монтував))
Я передивився..... не було про рівень складності....ну напевно десь 3-ка, бо тут вже треба більше погратись ніж з ручкою дверей. Тут і машину піддомкратити потрібно, і нюансів різних достатньо.
@@zabi304 Значить забув, так я б десь на 3 оцінив) Бо треба ще поршень вдавити
що з крилом коли ремонт?
З крилом стався - вік машини, і старання перекупа, у якого я брав машину.
@@Віталік_Невський що для простої людини біда для блогера контент )
Виталий, подскажи пожалуйста. Установили новые тормозные диски на славуту и при торможении идет сильная вибрация с биением. Это может быть из-за того что диски не притерлись?
неси их в магазин обратно бракованые (кривые) было такое
((((((
Спочатку зніміть диск та колодки і перевірте, чи вільно рухається супорт. Він повинен дуже легко переміщуватись, "плавати".
А зі старими все ок було ?
Фланці, ступицю, всі місця прилягання, добре зачистили?
Да при условии что все установлено закручено правильно, суппорт в направляющих двигается то тогда точно брак заводской , у меня такая вибрация была после установки диска тормозного нового , и признаюсь поленился разбирать думал притереться )
Не притерлось ( он лопнул ) благо не попалам и увидел чисто случайно какой-то демонт делал и нужно было снять фланец вы бы видели мои глаза ))) , встал собрался пошел в магаз купил пару поставил вибрация прошла .
( трещина была в районе болта от края до центра диска )
Со старыми нет такого@@Віталік_Невський
Спасибо за видео.Такое впечатление что направляющие суппорта ремонтного размера и не совсем к нему подходят,он даже после обслуживания плохо двигается.Раскажу вторую легенду по скосам колодок.В старых книгах,на схемах,они скосом вверх.А в журнале,представьте когда-то были автожурналы, встречал статью,якобы скосом вверх для лучшего рассеивания угольной пыли и тепла.И колодки перед установкой и нанесением смазки лучше примерять на свое место.Слава Украине!!!
Цікаво.
По направляючим мабуть ще буде окреме відео) Бо проблема на 100% не пішла. Вони у мене дійсно ремонтні, але там проблема трошки в іншому. Як буде відео, покажу)
у него они ремонтные) насколько я помню) по отбойным работам.
@@Віталік_НевськийМожно попробовать их полирнуть,снять немного металла.
@@ivanromanenko8128 Так, щось будемо робити.
все правильно - скосом вверх для рассеивания пыли (и не только угольной)
Чтоб не цокало там та пружинная пластина стоит. Хз зачем мазать обратную сторону колодки
Там где смазка цыпляется пыль, в итоге работает как абразив. В тормозной системе все должно быть сухое и чистое без всяких следов масла и смазок.
Ну припустимо змазка+пил=абразив.
По-перше: неробочі поверхні колодок, так щільно прижаті до поршня і скоби, що я сумніваюсь що туди щось потрапить.
А по друге. Якщо вже і припустити, що там з'явився магічним чином зазор, потрапив пил, каміння, утворився абразив, і що ??? Що буде ??? Там ніякого руху між деталями немає, щоб воно щось зношувалось. Там єдиний рух, це по мірі зношення колодок, вони зміщаються до суппорта. Це єдина річ яка там може мати тертя. Але враховуючи що воно настількт повільне...То що там буде зношуватись від абразиву пилу і змазки ???
P.s. це звісно ми відкидаємо момент з направляючими, то окреме питання.
Якщо є час, шо то за діски у тебе, вперше бачу, з ребрами.
Це литі диски, магнієві, вдвічі легші за залізні.
@@Віталік_НевськийДякую, я думав алюмінєві а ребра для жоскості.
Такие диски использовались на тавриях, которые участвовали в гонках.
@@Bakhmut_Mishanya_WOT Все вірно)
@@Bakhmut_Mishanya_WOT А когда и в каких гонках, напомните, будьте любезны?
На таврії дискові гальма?😮
передние) задние барабаны
Звичайно)
Причому діаметр гальмівного диску більший ніж на Ланосах, 2108 і т.п
@@Віталік_Невськийдиаметр наружный больше но общая площадь прилегания колодок меньше.
@@Bakhmut_Mishanya_WOT Ну площа прилягання може й менша, але ж це не головне, так як требаще враховувати те що на більшому діаметрі, треба менша сила щоб зупинити колесо. І більший діаметр відповідно що "довжина" робочої площі більша, відповідно диск менше гріється, і менше відповідно і зношується.
Привіт напиши номер телефона,треба дещо запитати по таврушці
Тобі серйозно треба пояснювати чому я не напишу свій номер телефона у відкритий доступ, на декілька тисяч чоловік ??!
запитуй тут, які секрети можуть бути
Привіт,вже знайшов чого таврушка смикалась,не було доброї маси на електро бензо насос
@@user-oo7jj6dq8x О, цікаво 🤔
@@user-oo7jj6dq8x 🤔
Залипуху будеш красить или и так сойдет?
А що там фарбувати ?
@@Віталік_Невськийосвежить , рыжуху убрать. Контент.
@@igor_li_ Так там не фарбувати треба, а міняти ціле крило, як деталь. Що його фарбувати, якщо там шпакла місцями...І вже іржа повздувалась, і викруткою його краще не ковиряти..
Якісна подача матеріалу.
Не має бажання запустити проект таврія пікап?(повна розборка,сварка,обробка,покраска,ну і механічні роботи)
Ну кузовня колись буде, ми до неї доберемось, машина вже на колінах просить про це)) Але чисто для кузовні купувати пікап, не бачу сенсу, все +/- те саме. Але що потім з тим пікапом робити...Бо як автомобіль, він мені не потрібен) Не практичний.
Як уникнути проблем з гальмами на таврії - треба просто ставити ходовку, гальма, колеса від ланоса або ваза
или лучше купить ланос тогда) чем такие переделки делать
Згоден, брати Таврії щоб зробити з неї ланос...Можна тоді вже додати грошей і взяти зразу Сенс. І не морочитись.
Не напилок а терпух
Яка дубова система жах.
Чому дубова ?
Купи Ланос и не морочь себе голову.
а лучше тойоту.если конечно деньги есть
Тут канал називається Тавробудьні а не ланосбудні))
так и о том же@@MegaBiktor
А Ланос що не ламається??
@@Віталік_НевськийВиталик не слушай не кого