Марк, смотрю Ваши техникумы взахлёб!!! Что темы, что подача! Пожалуйста, не заканчивайте, продолжайте и ОГРОМНОЕ ВАМ СПАСИБО!!!. Ваш почитатель из Бреста.
За что лопатки турбины скажут нам большое человеческое спасибо. Потрясающе! Марку Солонину тоже "большое человеческое спасибо" отдельно за данную фразу. С нетерпением, как всегда, ждём следующей серии.
Марк Семенович! Спасибо за очередную интересную лекцию! Будучи в молодости весьма нахальным молодым человеком, я после лекций о космонавтике (1974-1979 годы) лез к лекторам с многочисленными и (как я сейчас понимаю) весьма неудобными вопросами по истории космонавтики. В.Мишина я расспрашивал о С.П.Королеве, как о главном конструкторе, Д.Севрука - о конкуренции при создании ЖРД в 50-е годы. Естественно, я тогда не знал, что именно для них это были очень бестактные вопросы... Поэтому сейчас я заранее прошу прощения, если мои вопросы (точнее, мое субъективное мнение) может как-то задеть Вас. Опять я лезу со своими мелкими поправками, дополнениями... Короче. Мне кажется, что история отечественного ракетостроения не может обойтись без упоминания (хотя бы вскользь, в двух словах) о роли личности в истории! Особенно о роли наших основоположников практической космонавтики, которые были очень непростыми людьми (а без этого они и не смогли бы сделать то, что совершили). Теперь конкретнее. Конструктором ЖРД самолета БИ-1 был Л.Душкин, а А.Исаев подключился к работам по двигателю уже после начала летных испытаний самолета. Увы, фамилию Душкина вычеркнули отовсюду, и история, как у Оруэла, была переписана. В.Мишин, активно продвигавший жидкий кислород, был главным инициатором создания систем длительного хранения жидкого кислорода для шахтного комплекса МБР Р-9А (потери - не более 2-3% в год!). И Р-9А стояли в шахтах до 1967 года. О двигателе замкнутой схемы Мельникова Вы рассказали, но ведь он делал и рулевые двигатели для первой серии РД-107/108. И откровенно говоря, прибавка нескольких единиц удельного импульса у 11Д33 не стоила риска использования новой, не освоенной технологии. Да и экономия топлива при такой тяге была в несколько десятков килограмм. А вот первый "серьезный" ЖРД закрытой схемы, - НК-9 тягой 152 тонны, разработало в 1959 году КБ Кузнецова. Причем это был их первый ЖРД! Хотя я думаю, о Кузнецове и его двигателях Вы скажите в начале 5 лекции. И наконец, о работах Севрука. Похоже, он начал разработку ЖРД замкнутой схемы раньше всех. Но увы, о его работах в открытых источниках мало что можно найти... Есть только глухие намеки на то, что в своих конструкциях он опережал время. С нетерпением жду часть 5 Вашего занятия и уже занял место на первой парте.
В той истории, что приходилось читать (Черток, еще что-то) рассказано, что первоначально БИ-1 Березняк и Исаев делали под обещанный двигатель Душкина с насосной подачей и тягой больше тонны. Но с наносной подачей топлива у Душкина очень долго не ладилось, а сроки был поставлены очень жёсткие. Поэтому Исаев сделал свой вариант двигателя, с вытеснительной подачей и заметно меньшей тягой, килограмм 700, если правильно помню, из-за чего пришлось облегчать и всю конструкцию БИ-1. Примерно так.
дрого все это нам обошлось.США потратили 25млрд долл в 60-х на Апполон.то и нам не меньше за 60е..все эти Космосы.А в колхозах бабкам нашим зарплату не платили .за трудодни до 1968г.потому пенсии в 70-х 12р.при 5р мясо и варенка,ни масла, ни сыра голан даже в обл центрах не было свободно в 70-х80-х.1.20 гречка и 36коп картошка в потребкооперации(гос маги ливерка одна и зельц).а Москве почему то все 2.20 и ненормировано, 60коп гречка и 14коп картошка,все с дотацией.и мегагородам от 500тысяч. и жилье им за бюджет.а 60% населения сами стройте хату и 5р варенка. нет ни в США ни в Африке такой соц сортировки.Что и обсуждали деды отцы на кухнях тогда вечерами.Что Москва не хочет делиться уровнем жизни.живет при коммунизме.а другим капитализм
Ну да, всё для фронта, всё для победы... Даже если война давно закончилась, и фронты распущены. Потому что земной шар хотели своим сделать, мировым господством увлекались, пис@ками мерялись. О людях никто и не думал. А сейчас что, иначе? Ещё один Петруха 1 нашёлся, собиратель земель. И опять о народе - в последнюю очередь.
За счёт благосостояния простого народа строились дорогие проекты... для чего? Чтобы потом вороватая мразь (причем тупой) как Рогозин стал главой роскосмоса?
Как инженер испытываю технический экстаз от просмотра подобных видео от Солонина. Мое почтение, Марк Семенович, за невероятную логичность, четкость, глубину и увлекательность в освещении подобных тем 👏
@@Переход-у5ш Даун СССР лицо неодушевленное оно не может ничего признать ...Другое дело иуды пытавшиеся обмануть людей за серебряники или по тупости !!!
Очень интересные лекции, Марк. Готов слушать и смотреть снова и снова. И как инженер, и доктор наук, хочу отметить ваш высокий профессионализм и талант популяризатора.
Браво, Марк Семенович!! Что ни цикл , то блестящее проявление Вашего преподавательского таланта. Всегда восхищался способностью разложить сложную (сложнейшую) проблему в ясную последовательность простых , но доступных даже неподготовленным людям.
Слушая лекцию глядя на фото реальных двигателей поймал себя на мысли: если бы давно-давно, когда меня пацаном привели в павильон Космос на ВДНХ, мне кто-нибудь провел такой ликбез, мне было бы гораздо понятнее и интереснее смотреть на это нагромождение трубочек, коробочек, колбочек и прочих железочек. Спасибо Вам, Марк Семенович!
Экскурсоводы рассказывали, только в силу молодого возраста не слушалось.... Некоторые преподаватели в школе довольно качественно отрабатывали зарплату, только ученикам не интересно было, и по прошествии лет- слушая то же самое, что и на уроке в 7 классе, воспринимается намного лучше.
Интересно было бы послушать про перспективы других типов двигателей, аля для межзвёздных полётов - термоядерных и т.п. (пусть мы их и не увидим на своей жизни)
С Протоном (УР-500) было еще смешнее. Там сначала планировались только двигатели Косберга РД-0203. Но тяги в 50 тонн было мало для 8-ми планируемых двигателей первой ступени. Потом хотели поставить 4 двигателя Глушко РД-253 по 150 тонн в центре и 4 "качающихся" РД-0203 по 50 тонн по краям, чтобы ими еще и рулить. Но еще потом решили что это слишком сложно и оставили 6 РД-253 по окружности, которые Глушко доработал до возможности "качаться" и тем управлять полётом. А получившийся пустой "центр" позволил подвести туда все коммуникации и упростить стартовое сооружение. Да, а УР (универсальная ракета) она называлась еще и потому, что была идея собирать всё из универсальных блоков. У неё была "младшая сестра" УР-200, которая даже летала пару раз, но в серию не пошла. У неё как раз на всех ступенях были вариации двигателей Косберга РД-0203 и первоначально планировалось УР-500 собирать как пакет из ступеней четырёх УР-200. Так не вышло, но название УР у челомеевских ракет так и осталось. Но это так. Для полноты картины.
@@nicknick2824 "Управлением вектором тяги" осуществлялось путём отклонения двигателя как целого на небольшой (в пределах 10 градусов) угол. Это так и называется - "качание двигателя в подвесе".
Спасибо за великолепную работу профессор ,уникальная подача материала и ,,съедобна за момент.Таких преподавателей в школы и мир станет добрее и перспективнее.
да, тема запуска таких двигателей очень интересна. Как и конструкция, передающая тягу на корпус ракеты. Никогда не думал, что эти двигатели НАСТОЛЬКО сложны в технологическом плане
Марк Семёнович огромное спасибо за лучшие лекции. И особенно за взвешенную оценку. Благодаря вам в том числе давно стал большим скептиком "достижений" совка. Но ваш ядерный и ракетный цикл опять вернули к взвешенному отношению. Я нашу с вами родину все таки люблю Как бы уродлива не была власть. Но Россия это люди. И гордость за наших гениев абсолютно законна. Как и ненависть к бесконечным подонкам опричникам оседлавшим эту несчастную страну. С нетерпением жду ваши лекции.
Гениально. Материальная часть изделия на базе 8К67(двигатели) снятой с "сухого" дежурства. 27 лет назад, а как вчера прослушал курс. Все термины и основные параметры поданы так же как и при обучении. Благодарю. Ещё бы по конструкционным материалам чего нибудь и было-бы макс полно.
12:40 кавитация... По-моему кавитация возникает в районе винта. Именно винт, а не нос корабля вызывает кавитацию. И ещё подводные крылья на больших скоростях рождают кавитацию.
Прекрасный лектор. Сложнейшие вещи обьясняет понятно, как дважды два. Ещё была бы интересна тема космической электроники. Ведь большая часть важнейших систем производилась в Украине, например Харьковским УФНИИИТом.
Марк Семёнович, день добрый. Фото двигателя на 25 минуте не отфотошоплено - это фото из музея космонавтики им Циолковского в Калуге. В музее очень красиво расставленная и подсвеченная экспозиция.
Большое Вам спасибо за эту линейку "Техникума". Интересней этой ветки только ветка про атомнуе бомбы! Если можно, добавьте сравнение тех, старых достижений с тем, что делает Илон Маск и про Vulcan BE-4. Хотельсь бы услышать не только про технические характеристики - понятно, что они уже на пределе - но и про производство. За счёт чего сейчас всё так сильно подешевело?
Марк Семёнович, во-первых - спасибо за интереснейшую 4 часть, с нетерпением ждём пятой! Во-вторых, по поводу 21:05 - не вредности ради, а истины для))): Изделие 602 (т.н. кузькина мать)), которое бабахнули на Новой земле - действительно бабахнули вполсилы (а точнее - на 57% от полных 101,5Мт проектной мощности). Но сделали это не по причине боязни «расколоть Землю»🤪, или по ещё более дикому опасению «запустить цепную термоядерную реакцию в атмосфере» (ходили и такие байки🤦♂️🤷♂️) - а по причине куда прозаичнее: взрыв полной сборки «деление-синтез-деление», с делением урана-238 в третьей ступени бомбы, грозило привести к радиоактивному заражению оч.больших территорий, в том числе - заселенных, а при неудачном изменении погоды - ИНОСТРАННЫХ заселенных территорий. Что, понятное дело, было абсолютно неприемлемо по политическим и гуманитарным соображениям. Поэтому третий слой был заменён на массогабарит из свинца, и испытания провели в «урезанном», двухстадийном варианте, что уменьшило энерговыделение до 58Мт, но зато «бабах» получился чуть ли не на порядок более «чистым», ко всеобщему облегчению😊
Марк Семенович, планируете ли вы сделать специальный выпуск-приложение к этому циклу про двигатели SpaceX? Ведь им как то удалось для старшип создать не одноразовый двигатель, который может выключаться и включаться в полете.
Водородный J-2 на 3й ступени Saturn-V уже был двухкратного включения - разгонял связку с НОО к Луне. Вообще каждый F-1 перед установкой прожигался на стенде.
Более того, raptor уже самый совершенный, а raptor 2 это его доводка с отсечением балласта недосягаема по совершенству ) так и собирать успевают при желании за неделю.
Спасибо огромное! Очень интересно! Как вы Кольский полустров под удар подставили, я аж вздрогнул 😁 Кстати - была информация, что никто не знает, почему реакция деления во время этих испытаний прекратилась. Присутствовашие испытали "лёгкий дискомфорт".
![Twenty One Pilots - “The Line” (from Arcane Season 2) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/E2Rj2gQAyPA/mqdefault.jpg)
Просто неймовірний цикл, як завжди все розгорнуто і максимально зрозуміло! З нетерпінням чекаємо наступної серії. Дякую Вам за Вашу працю!
Марк, смотрю Ваши техникумы взахлёб!!! Что темы, что подача! Пожалуйста, не заканчивайте, продолжайте и ОГРОМНОЕ ВАМ СПАСИБО!!!. Ваш почитатель из Бреста.
Очередное историческое, простое и великолепное видео! Спасибо Марк за Ваш труд!
Огромное спасибо, пане Марк, за интереснейший материал.
За что лопатки турбины скажут нам большое человеческое спасибо.
Потрясающе! Марку Солонину тоже "большое человеческое спасибо" отдельно за данную фразу.
С нетерпением, как всегда, ждём следующей серии.
почувствовал себя лопаткой такой турбины 😊😊
Марк Семёнович!Благодарю за труд!Очень во время!
А что значит "очень во время"?
Потрясающие лекции!
Марк Семенович, огромное Вам спасибо!
Блеск! Титанический труд Марка Солонина!!
Марк Семенович! Спасибо за очередную интересную лекцию!
Будучи в молодости весьма нахальным молодым человеком, я после лекций о космонавтике (1974-1979 годы) лез к лекторам с многочисленными и (как я сейчас понимаю) весьма неудобными вопросами по истории космонавтики. В.Мишина я расспрашивал о С.П.Королеве, как о главном конструкторе, Д.Севрука - о конкуренции при создании ЖРД в 50-е годы. Естественно, я тогда не знал, что именно для них это были очень бестактные вопросы...
Поэтому сейчас я заранее прошу прощения, если мои вопросы (точнее, мое субъективное мнение) может как-то задеть Вас. Опять я лезу со своими мелкими поправками, дополнениями...
Короче. Мне кажется, что история отечественного ракетостроения не может обойтись без упоминания (хотя бы вскользь, в двух словах) о роли личности в истории! Особенно о роли наших основоположников практической космонавтики, которые были очень непростыми людьми (а без этого они и не смогли бы сделать то, что совершили).
Теперь конкретнее. Конструктором ЖРД самолета БИ-1 был Л.Душкин, а А.Исаев подключился к работам по двигателю уже после начала летных испытаний самолета. Увы, фамилию Душкина вычеркнули отовсюду, и история, как у Оруэла, была переписана.
В.Мишин, активно продвигавший жидкий кислород, был главным инициатором создания систем длительного хранения жидкого кислорода для шахтного комплекса МБР Р-9А (потери - не более 2-3% в год!). И Р-9А стояли в шахтах до 1967 года.
О двигателе замкнутой схемы Мельникова Вы рассказали, но ведь он делал и рулевые двигатели для первой серии РД-107/108. И откровенно говоря, прибавка нескольких единиц удельного импульса у 11Д33 не стоила риска использования новой, не освоенной технологии. Да и экономия топлива при такой тяге была в несколько десятков килограмм. А вот первый "серьезный" ЖРД закрытой схемы, - НК-9 тягой 152 тонны, разработало в 1959 году КБ Кузнецова. Причем это был их первый ЖРД! Хотя я думаю, о Кузнецове и его двигателях Вы скажите в начале 5 лекции.
И наконец, о работах Севрука. Похоже, он начал разработку ЖРД замкнутой схемы раньше всех. Но увы, о его работах в открытых источниках мало что можно найти... Есть только глухие намеки на то, что в своих конструкциях он опережал время.
С нетерпением жду часть 5 Вашего занятия и уже занял место на первой парте.
В той истории, что приходилось читать (Черток, еще что-то) рассказано, что первоначально БИ-1 Березняк и Исаев делали под обещанный двигатель Душкина с насосной подачей и тягой больше тонны. Но с наносной подачей топлива у Душкина очень долго не ладилось, а сроки был поставлены очень жёсткие. Поэтому Исаев сделал свой вариант двигателя, с вытеснительной подачей и заметно меньшей тягой, килограмм 700, если правильно помню, из-за чего пришлось облегчать и всю конструкцию БИ-1. Примерно так.
Занимательное ракетостроение от Марка Солонина. У Вас удивительная способность делать невероятно сложное вполне доступным для понимания. Спасибо!🤩
метод Фейнмана: если ты понимаеш природу вещи, то способен обьяснить 7 летнему ребенку, иначе ты не понял суть предмета
дрого все это нам обошлось.США потратили 25млрд долл в 60-х на Апполон.то и нам не меньше за 60е..все эти Космосы.А в колхозах бабкам нашим зарплату не платили .за трудодни до 1968г.потому пенсии в 70-х 12р.при 5р мясо и варенка,ни масла, ни сыра голан даже в обл центрах не было свободно в 70-х80-х.1.20 гречка и 36коп картошка в потребкооперации(гос маги ливерка одна и зельц).а Москве почему то все 2.20 и ненормировано, 60коп гречка и 14коп картошка,все с дотацией.и мегагородам от 500тысяч. и жилье им за бюджет.а 60% населения сами стройте хату и 5р варенка. нет ни в США ни в Африке такой соц сортировки.Что и обсуждали деды отцы на кухнях тогда вечерами.Что Москва не хочет делиться уровнем жизни.живет при коммунизме.а другим капитализм
Ну да, всё для фронта, всё для победы... Даже если война давно закончилась, и фронты распущены. Потому что земной шар хотели своим сделать, мировым господством увлекались, пис@ками мерялись. О людях никто и не думал. А сейчас что, иначе? Ещё один Петруха 1 нашёлся, собиратель земель. И опять о народе - в последнюю очередь.
За счёт благосостояния простого народа строились дорогие проекты... для чего? Чтобы потом вороватая мразь (причем тупой) как Рогозин стал главой роскосмоса?
а зачем твоей бабке мясо и картошка если у нее зубов нет?
И без ракет бы нечего есть было, это совок) В США почему-то не голодали во время космической гонки)
Большое спасибо от выпускника МАИ 2-го факультета каф. 202 ЖРД 1988 года выпуска за тему. Коротко, по делу, популярно и понятно.
Огромное спасибо, уважаемый Марк!
У Вас редкий талант рассказывать про сложнейшие вещи так, что понятно даже "гуманитарию"!
Как инженер испытываю технический экстаз от просмотра подобных видео от Солонина. Мое почтение, Марк Семенович, за невероятную логичность, четкость, глубину и увлекательность в освещении подобных тем 👏
Только америкосов на Луне не было !!!
@@Переход-у5ш Даун СССР лицо неодушевленное оно не может ничего признать ...Другое дело иуды пытавшиеся обмануть людей за серебряники или по тупости !!!
@@КапельВесенняяню-ню.
@@КапельВесенняяОни у тебя в кумполе гнездо свили. Гони их.
Очень интересные лекции, Марк. Готов слушать и смотреть снова и снова. И как инженер, и доктор наук, хочу отметить ваш высокий профессионализм и талант популяризатора.
Будь готов всегда готов как гагарин и титов
Ну вот! На самому интересном месте!! Спасибо, Марк Семёнович! Смотрится на одном дыхании!!!
Спасибо Марк за Ваш труд! Потрясающие лекции! Super!
Уж и не знаю что лучше, поэма уважаемого Марка Солонина, или красота конструкторских решений советской инженерной школы. Браво! Блестящая лекция!
Марк Семенович, потрясающий сериал !!Очень интересно, спасибо Вам за работу. очень очень интересно!
Браво, Марк Семенович!! Что ни цикл , то блестящее проявление Вашего преподавательского таланта. Всегда восхищался способностью разложить сложную (сложнейшую) проблему в ясную последовательность простых , но доступных даже неподготовленным людям.
@@ugehi Да уж... Говорит он просто отвратительно. Говорю, как завершивший карьеру педагог.
@@jurijslebedevs373Ну и слава Богу, что завершил наконец.😅
Пане Марк, вітання і велика подяка за працю.
Спасибо за работу!
Таких лекций я не слышал лет 40. Такие преподаватели были в ЕАТУГА. Всё просто и понятно. СПАСИБО!!!!!!
Превосходный материал и подача!
И интрига в конце!
Очень жду следующую серию. Спасибо, Марк👍
Марк, спасибо. Ваши техникумы для моего инженерного уха просто музыка. Жду все выпуски с нетерпением!
Слушая лекцию глядя на фото реальных двигателей поймал себя на мысли: если бы давно-давно, когда меня пацаном привели в павильон Космос на ВДНХ, мне кто-нибудь провел такой ликбез, мне было бы гораздо понятнее и интереснее смотреть на это нагромождение трубочек, коробочек, колбочек и прочих железочек. Спасибо Вам, Марк Семенович!
Экскурсоводы рассказывали, только в силу молодого возраста не слушалось.... Некоторые преподаватели в школе довольно качественно отрабатывали зарплату, только ученикам не интересно было, и по прошествии лет- слушая то же самое, что и на уроке в 7 классе, воспринимается намного лучше.
@@chernoveugen тоже верно. Но мне доселе точно никто нигде не рассказывал, как это устроено и что за что отвечает и почему.
@@Feanor2 здесь прям инструкция по сборке, в сев Корее очень внимательно смотрят эти выпуски.
@@chernoveugen слушалось нормально, но в 10-12лет лопатки турбины и сотни оборотов в секунду это ни о чем.
Спасибо, Марк Семёнович, за ваш труд и отдельное спасибо за то, что не заставляете долго ждать следующую часть.
Дуже цiкаво,щipo дякую Марку Семёновiчу за контент. Як завжди вподобайка каналу. Зi святом- днем ЗСУ! НАЙКРАЩОI AРМII CВITУ!!!
Огромное вам спасибо за интересную информацию Марк Семёнович!
Ваши техникумы увлекают и поражают своей информативностью. Спасибо
Як завжди, дуже цікаво, пізнавально і зрозуміло. Дякую автору за його величезну працю!
Как всегда, очень познавательно!
Спасибо за просветительский труд.
Ну, блин!!! На самом интересном месте! Психология, однако! Ждём-с рассказа про НК-33.
Каждая новая серия - праздник! Спасибо за труд! Ждём продолжения.
Смотрю Вас всегда с огромным интересом! Спасибо!
Дякую каналу. Завжди дивлюся і завжди цікаво. Чекаю нових відео.
Заранее ставлю лайк, спасибо м.с. , что так интересно объясняет про ракеты!
Браво!!! Так просто о сложном! Пойду в гараж делать двигатель. Вот такими должны быть преподаватели!
Как будто кино посмотрел. Всё красиво и доходчиво. Спасибо
Интересно было бы послушать про перспективы других типов двигателей, аля для межзвёздных полётов - термоядерных и т.п. (пусть мы их и не увидим на своей жизни)
С большим интересом смотрю все серии. Спасибо!
Этот цикл пожалуй один из лучших за всё время! Нереально интересно
В университете бы так, так легче бы было понимать. Спасибо!
Спасибо,Марк Семёнович 😊
Спасибо🤝, ждём следующий выпуск!👍
С Протоном (УР-500) было еще смешнее. Там сначала планировались только двигатели Косберга РД-0203. Но тяги в 50 тонн было мало для 8-ми планируемых двигателей первой ступени. Потом хотели поставить 4 двигателя Глушко РД-253 по 150 тонн в центре и 4 "качающихся" РД-0203 по 50 тонн по краям, чтобы ими еще и рулить. Но еще потом решили что это слишком сложно и оставили 6 РД-253 по окружности, которые Глушко доработал до возможности "качаться" и тем управлять полётом. А получившийся пустой "центр" позволил подвести туда все коммуникации и упростить стартовое сооружение. Да, а УР (универсальная ракета) она называлась еще и потому, что была идея собирать всё из универсальных блоков. У неё была "младшая сестра" УР-200, которая даже летала пару раз, но в серию не пошла. У неё как раз на всех ступенях были вариации двигателей Косберга РД-0203 и первоначально планировалось УР-500 собирать как пакет из ступеней четырёх УР-200. Так не вышло, но название УР у челомеевских ракет так и осталось. Но это так. Для полноты картины.
Не позволили качаться боковушкам, а "осуществлять управление вектором тяги".
@@nicknick2824 "Управлением вектором тяги" осуществлялось путём отклонения двигателя как целого на небольшой (в пределах 10 градусов) угол. Это так и называется - "качание двигателя в подвесе".
Спасибо огромное!С нас лайки и комментарии!!
Спасибо за великолепную работу профессор ,уникальная подача материала и ,,съедобна за момент.Таких преподавателей в школы и мир станет добрее и перспективнее.
Марк, огромное спасибо! Так просто о сложных вещах! Браво! Когда пустите нас в закрытый чат, с политинформацией?? Сжальтесь
Дякую Марк,дуже цікава інформація,дякую за Вашу працю.
да, тема запуска таких двигателей очень интересна. Как и конструкция, передающая тягу на корпус ракеты. Никогда не думал, что эти двигатели НАСТОЛЬКО сложны в технологическом плане
Это здесь еще очень упрощенно все описано.
Чай, одеяло, техникум. Вечер удался
Однозначно лайк и огромное спасибо за интересный материал!!! И опять продолжение в следующей серии....
Спасибо за Ваш труд
На самом интересном месте) ждём с нетерпением следующую часть)
Відео та лекція чудові! Дякую!
Марк Семёнович огромное спасибо за лучшие лекции. И особенно за взвешенную оценку.
Благодаря вам в том числе давно стал большим скептиком "достижений" совка. Но ваш ядерный и ракетный цикл опять вернули к взвешенному отношению.
Я нашу с вами родину все таки люблю Как бы уродлива не была власть. Но Россия это люди.
И гордость за наших гениев абсолютно законна.
Как и ненависть к бесконечным подонкам опричникам оседлавшим эту несчастную страну.
С нетерпением жду ваши лекции.
Гарний лайфхак "міжконтинентальна ракета своїми руками". Дякую дуже
Гениально. Материальная часть изделия на базе 8К67(двигатели) снятой с "сухого" дежурства. 27 лет назад, а как вчера прослушал курс. Все термины и основные параметры поданы так же как и при обучении. Благодарю. Ещё бы по конструкционным материалам чего нибудь и было-бы макс полно.
Очень интересный выпуск , с удовольствием смотрю !
12:40 кавитация... По-моему кавитация возникает в районе винта. Именно винт, а не нос корабля вызывает кавитацию. И ещё подводные крылья на больших скоростях рождают кавитацию.
Треба видати цикл "Технікум" у вигляді книги. Це буде бомба серед науково-популярної літератури.
Восхещен. Спасибо вам. Вы тот человек который даёт мне надежду. Мордор сгинет
Спасибо за программу... супер класс
Помню в детстве смотрел художественный фильм про лунную гонку. Название было что-то вроде "Космічні перегони". Найти бы его.
А сериал "For all mankind"?
Огромное спасибо!
Какое торжество инженерного творчества!
Спасибо большое. Придётся пересмотреть все серии разом.
17:00 Да, про этот этап, да и про первые турбореактивные двигатели/самолёты было бы неплохо сделать рассказы.
Марк Семенович, дякую Вам за Вашу неймовірну працю!
Прекрасный лектор. Сложнейшие вещи обьясняет понятно, как дважды два. Ещё была бы интересна тема космической электроники. Ведь большая часть важнейших систем производилась в Украине, например Харьковским УФНИИИТом.
Браво, жаль короткое видео. Слушал завороженно. Спасибо.
Марк Семёнович, день добрый. Фото двигателя на 25 минуте не отфотошоплено - это фото из музея космонавтики им Циолковского в Калуге. В музее очень красиво расставленная и подсвеченная экспозиция.
Супер, очень интересно и просто!
Очень интересно, спасибо за ваш титанический труд
Марк Семенович.ваши видео как наркотик, только пришло оповещение скорее смотреть, спасибо за вашу работу
Ждём следующей серии, все понятно рассказываете!
Большое Вам спасибо за эту линейку "Техникума". Интересней этой ветки только ветка про атомнуе бомбы!
Если можно, добавьте сравнение тех, старых достижений с тем, что делает Илон Маск и про Vulcan BE-4.
Хотельсь бы услышать не только про технические характеристики - понятно, что они уже на пределе - но и про производство. За счёт чего сейчас всё так сильно подешевело?
Не по колокольчику, а позову сердца!
Да! Да! Это щедеврально! Ждём продолжения!
Люблю такі відео! Дякую
Вот так предполагаемое видео на 4 части устремляется в неизвестные дали...
.
Спасибо!
Малавата будет! :)
Спасибо Марк! С нетерпением ждём продолжения!
Ничего не понял, но слушал с открытым ртом...от начала до конца. Даже лайк поставил.
Большое спасибо! Очень интересно!
Марк Семёнович, вы прекрасны)) И отдельное спасибо за последнюю политинформацию.
Настільки захоплююче, що кінець відео настав зненацька ) Дуже цікаво, дякую!
Огромное спасибо Вам.
Марк Семёнович, во-первых - спасибо за интереснейшую 4 часть, с нетерпением ждём пятой!
Во-вторых, по поводу 21:05 - не вредности ради, а истины для))):
Изделие 602 (т.н. кузькина мать)), которое бабахнули на Новой земле - действительно бабахнули вполсилы (а точнее - на 57% от полных 101,5Мт проектной мощности).
Но сделали это не по причине боязни «расколоть Землю»🤪, или по ещё более дикому опасению «запустить цепную термоядерную реакцию в атмосфере» (ходили и такие байки🤦♂️🤷♂️) - а по причине куда прозаичнее:
взрыв полной сборки «деление-синтез-деление», с делением урана-238 в третьей ступени бомбы, грозило привести к радиоактивному заражению оч.больших территорий, в том числе - заселенных, а при неудачном изменении погоды - ИНОСТРАННЫХ заселенных территорий. Что, понятное дело, было абсолютно неприемлемо по политическим и гуманитарным соображениям.
Поэтому третий слой был заменён на массогабарит из свинца, и испытания провели в «урезанном», двухстадийном варианте, что уменьшило энерговыделение до 58Мт, но зато «бабах» получился чуть ли не на порядок более «чистым», ко всеобщему облегчению😊
Спасибо за развернутую информацию, немного отвлекся от войны,
Марк Семенович, планируете ли вы сделать специальный выпуск-приложение к этому циклу про двигатели SpaceX? Ведь им как то удалось для старшип создать не одноразовый двигатель, который может выключаться и включаться в полете.
Водородный J-2 на 3й ступени Saturn-V уже был двухкратного включения - разгонял связку с НОО к Луне. Вообще каждый F-1 перед установкой прожигался на стенде.
@@zoha605 ну это все-таки не такой движок: третья ступень - это уже для работы в вакууме, там другие параметры.
@@saruman1999 Версия J-2 для вакуума различается лишь степенью расширения сопла.
@@zoha605 двукратного. Так-то merlin, raptor с глубоким дросселирование могут быть и работают до 100 запусков уже.
Более того, raptor уже самый совершенный, а raptor 2 это его доводка с отсечением балласта недосягаема по совершенству ) так и собирать успевают при желании за неделю.
Ура! С нетерпением ждал!!!
Спасибо огромное! Очень интересно!
Как вы Кольский полустров под удар подставили, я аж вздрогнул 😁
Кстати - была информация, что никто не знает, почему реакция деления во время этих испытаний прекратилась. Присутствовашие испытали "лёгкий дискомфорт".
всё интереснее и интереснее - но когда же про Луну ? )
Срасибо, Марк.
Рад что эта серия не последняя.
ну наконец-то , а то было задёргался. привет земляку и успехов во всём. машстрой , безымянка, Куат.
Первый)))) спасибо за частые выпуски!
Концовочка шикарна!
Отличнейшая лекция! Но разрешите понудеть) Странно видеть в таблицах "вес", где должна быть "масса"...
Оч интересно спасибо Марк Семёнович!
Заходит в мозг как по маслу. Спасибо! Вы очень плодовиты. Интересно посмотреть как Вы работаете с информацией).