Добрый вечер, заменил поршень, кольца, стопорные кольца, палец и поставил родной цилиндр с головкой и перед тем как завести налил в камеру 10мл масла и после этого свеча мокрая - искра есть хорошая, и с отверстия глушителя ( не ставил глушак ) выходит белая жидкость как мыло, потом выходила черная жидкость ( не похоже ни на масло не не бензин) и не заводится
Я никогда не ставлю разжимное кольцо под нижнее компрессионное кольцо и другим не советую,так как из-за него очень туго входит поршень в цилиндр,так как оно сильно распирает компрессионное кольцо.Это приводит к сильному трению и быстрому износу кольца!
Очень огромная ошибка это не почистил на старом поршне нагар. Нагар не дает садится кольцу поэтому забил молотком. если бы нагару было чуть больше сломал бы кольца.
Подскажите пожалуйста, если задир в цилиндре или на поршне,может быть такое что карбюратор тяжело настроить, например винт качества до упора он не глохнет,или работает то нормально,то вообще никак, бывает ещё даешь газ глохнет,или реагирует на ручку газа нормально,но полностью не разкручивается как будто топлива не хватает,или как-то с задержкой отзывается на газ, вообщем непонятно что с ним,это может быть следствием задира поршня?И можно ли обойтись только заменой поршня?До этого грешил на подсос,но сальники сухие,стыки-шланги проверил уже голову сломал, куда ещё смотреть?Дио 34
Герметик мало того что самый не очень, так и от души. Прокладку еще бы дорезать по контуру, а то половину смеси взад будет дуть. Паронит это зачёт, остальное так себе. Да и масла можно было поболее и поршень и цилиндр обмазать. Игольчатый вообще не видно чтоб смазан был. За прямые руки 5, за остальное время покажет.
@@Carburetor-fb7dg Мопед стоял около года. Решил заменить ЦПГ. Снял, смотрю - весь коленвал в ржавом налете. Почему так? И что делать? Нужно колоть? (подшипники и сальники коленвала в норме)
САМЫЙ ХОРОШИЙ ЗАЗОР ЭТО 6-7 СОТОК . ТОГДА ОБКАТКА БУДЕТ МЕНЬШЕ И СЛУЖИТЬ ТОЖЕ БУДЕТ ДОЛЬШЕ . НЕ СТОИТ БОЯТЬСЯ БОЛЬШОГО ЗАЗОРА - НА 50 КУБОВ 6-7 ... НА 80 КУБОВ 7- 9 СОТОК
Добрый вечер, заменил поршень, кольца, стопорные кольца, палец и поставил родной цилиндр с головкой и перед тем как завести налил в камеру 10мл масла и после этого свеча мокрая - искра есть хорошая, и с отверстия глушителя ( не ставил глушак ) выходит белая жидкость как мыло, потом выходила черная жидкость ( не похоже ни на масло не не бензин) и не заводится
Добрый день-Белая жидкость масло +вода .Может для начала -надо проверить конденсат в бензобаке и проверить масло .
@@Carburetor-fb7dg а как конденсат проверить
Я никогда не ставлю разжимное кольцо под нижнее компрессионное кольцо и другим не советую,так как из-за него очень туго входит поршень в цилиндр,так как оно сильно распирает компрессионное кольцо.Это приводит к сильному трению и быстрому износу кольца!
Твоё дело
Очко герметиком не забыл смазать 😁
Грешно смеяться над слабоумными людьми))))
Ага круто и весь герметик под лепестками, а затем ,,хмм странно а почему не заводитса и бенз в воздушном фильтре,, 👍
Очень огромная ошибка это не почистил на старом поршне нагар. Нагар не дает садится кольцу поэтому забил молотком. если бы нагару было чуть больше сломал бы кольца.
не туговато поршень ходит если его забивать надо?
норм там же распорное кольцо ещё стоит
Поймает клин, будет ремонтировать. Дураков работа любит.
@@TheGlebSChannel а без распорного пробовал?
Что же вы так герметик на прокладку любите...
Подскажите пожалуйста, если задир в цилиндре или на поршне,может быть такое что карбюратор тяжело настроить, например винт качества до упора он не глохнет,или работает то нормально,то вообще никак, бывает ещё даешь газ глохнет,или реагирует на ручку газа нормально,но полностью не разкручивается как будто топлива не хватает,или как-то с задержкой отзывается на газ, вообщем непонятно что с ним,это может быть следствием задира поршня?И можно ли обойтись только заменой поршня?До этого грешил на подсос,но сальники сухие,стыки-шланги проверил уже голову сломал, куда ещё смотреть?Дио 34
Меняй цпг или отправляй на расточку с последующей заменой поршня
Без музыки лутше
Герметик мало того что самый не очень, так и от души. Прокладку еще бы дорезать по контуру, а то половину смеси взад будет дуть. Паронит это зачёт, остальное так себе. Да и масла можно было поболее и поршень и цилиндр обмазать. Игольчатый вообще не видно чтоб смазан был. За прямые руки 5, за остальное время покажет.
@Killrussiankids да обычным 2Т
@@DeGromov герметик самый надежный и бюджетный из всех. 10 из 10
Подскажите, кольца какого производителя лучше установить?
Всё зависит от ваших желаний и возможностей. TNT нормальный вариант- цена качество.
Добрый день,стоит ли заморачиваться свишем на 50 куб.двигле.?.
Здравствуйте ---не понял вашего слова ------свишем ?
@@Carburetor-fb7dg сквиш,уже нашёл ответ,особо не играет роли, расстояние камеры сгорания.
@@Carburetor-fb7dg Мопед стоял около года. Решил заменить ЦПГ. Снял, смотрю - весь коленвал в ржавом налете. Почему так? И что делать? Нужно колоть? (подшипники и сальники коленвала в норме)
Полезное видео. ruclips.net/video/5gGo9GY_ylA/видео.html
Ты адекват молотком лупить😂😂😂😂 оно от руки должно заходить,в противном случае будит клин.......
Вот скажите ! Как действительно правильно ставить поршень в целиндр ? Той стороной где кольца смыкаются , к выхлопу , или наоборот ?
Стрелкой к выхлопу. Замками от выхлопа.
там два выступа в проточках поршня, замки должны быть напротив
Ребята, где этот рынок находится?
САМЫЙ ХОРОШИЙ ЗАЗОР ЭТО 6-7 СОТОК . ТОГДА ОБКАТКА БУДЕТ МЕНЬШЕ И СЛУЖИТЬ ТОЖЕ БУДЕТ ДОЛЬШЕ . НЕ СТОИТ БОЯТЬСЯ БОЛЬШОГО ЗАЗОРА - НА 50 КУБОВ 6-7 ... НА 80 КУБОВ 7- 9 СОТОК
в среднем зазор должен быть 0.4-0.5% от длинны окружности цилиндра.
Может не соток, а десяток?
@@comfycomfy1228 да ДА десяток
@@GBEkscs7 десяток, это предельный зазор по мануалу, при таком зазоре кольца подлежат замене.
@@user-lv7iz6pi9x по какому мануалу? в скутере как на видео предельный зазор 0.4 мм
Нах все не
Чего полезногл6
Да это ещё вполне нормальный зазор
в мене зазор був я вставив щупа 0.95 і 0.90 отакий зазор ото піздєц а то ше фігня як на мне