Кто будет менять сцепление, запчасти заказывал здесь: 1. Маховик: ls-group.ru/katalog-tovarov/sceplenie/maxovik-s-obodom-dlya-dv.-zmz-405-406-409 2. Подшипник: ls-group.ru/katalog-tovarov/sceplenie/podshipnik-na-maxovik-503-j-dlya-dv.-zmz-405-406-409 3. Сцепление - metalpart.ru/catalog/stseplenie/ Мягкие опоры двигателя - ya.cc/m/T9llgBt Если что-то забыл, пишите на почту th.videoprod@gmail.com, в течение суток отвечаю.
Каждый раз, когда смотрю ваши видео, просыпается желание купить Хантер. Хорошо, что уходит оно почти сразу после просмотра. Иначе меня из дома выгонят.
Вам уже пора памятник поставить, вы сделали для улучшения УАЗа больше чем те люди которые этим должны заниматься ! Жду с нетерпением каждое новое видео и всегда где-то в душе стыдно за наш автопром, Хантер должен стоять на одном уровне с Geländewagen и Defender и благодаря итузиастам он всё же займёт своё дастойное место !
Как выйдет ваше видео так тоскую по своему хантеру. Ностальгия прям. Удачи вам и спасибо что радуете нас новыми фильмами. С учетом того что про уаз отснято уже очень много каждое новое видео все более сложно выпускать.
Алексей, я недавно обнаружил ваш канал, посмотрел несколько видео и уже подписался. Мне импонирует ваша манера изложения, техническая грамотность, интеллигентность, и высокое качество подготовки видеоматериала. Хотя я и не владелей УАЗа, но с удовольствием смотрю ваши эксперименты и советы, которые, безусловно, чрезвычайно полезны УАЗоводам. Да и вообще полезны всем автомобилистам, желающим лучше понять свою машину.
Алексей, доброе утро! Всё по традиции, без лишних эмоций. За видео огромное спасибо! Лёгкой эксплуатации, здоровья крепкого семье, да мира в доме👍🚙 Быть добру.
Автор, дружище, дай Бог тебе здоровья и долгих лет жизни))) Смотрю тебя с большим удовольствием. Желаю тебе поставить на твой Уаз Отличный движок и коробку, какую хочешь. Удачи тебе, будь здоров.
Лично я уже много раз убеждался в том, что, если просто ничего нигде не люфтит и не болтается, то Хантер ощущается на вполне хорошем уровне. У меня конфигурация машины довольно сильно отличается от вашей, но подходы и принципы схожие :) Спасибо!
Приветствую Вас Алексей!!! Как всегда лонжерон авансом из Ставрополя 👍👍👍 Спасибо большое за видос, приятно было посмотреть, эх выпускали бы сразу с завода такой эталонный Авто. Интересно смотрят Вас с Ульяновского автозавода, им было бы чему поучится. Как-то на днях увидел мем в инсте, стоят актеры из фильма Назад в будущее, на заднем плане завод УАЗ, Майкл спрашивает у Дока, Док мы в каком году, тот отвечает, где-то между 1965-2023 Пауза, Мы на заводе УАЗ, тут не понятно...)))) Удачи Вам и вашим близким!!! 🤝👋
Спасибо Тебе за Любовь к жизни, очень поучительно, и грамотно объясняеш. В Вас тереятся преподаватель!!! СПАСИБО что не перевелись такие Добрые и Умные Люди👍🦾
Приятно видеть Хантер работающий и перемещающийся как легковушка - тихо, мягко, плавно. Да, пружины у Тимофеева всё таки не показатель. Он гоняет свой в хвост и в гриву не жалея особо. Не в осуждение я, просто каждый затачивает бибику под себя. Кому то нравится лазать по фары в жиже а кому то нужна просто универсальная машина. Естественно что требования к подвеске, её жёсткости и надёжности, при этом не могут быть одинаковыми.
Отличное видео. Респект автору за работу и грамотный инженерный подход к устранению недочётов конструкции машины. Вам бы Шевроле Ниву ещё купить. Вы бы из неё сделали просто идеальный вездеход. Было очень интересно посмотреть ролик. Всем добра.
Доброго времени суток только сегодня скинул со своего патриота пружины от нивы 21213 избыточно мягкие они для него пробивает часто подвеску, но ездить на них было одно удовольствие. Две недели откатал на них сейчас поставил от нивы шевроле мягче родных но соответствено жёстче чем от простой на хвосте стоит гибрид уаз+волга тоже очень нравится. Спасибо за Ваш труд регулярно черпаю что то интересное. Исходя из вашего опыта собрал себе передний кардан на шрусах из привода 2141 москвича и двух внутрених гранат.
Здравствуйте). В первую очередь, приятно слышать, что Вы довольны результатами всех доработок. Вы так много души вкладываете в этот автомобиль, что было бы справедливо, если бы он отвечал взаимностью)). Как себя показали рулевые наконечники оригинальной конструкции с металлическими пыльничками, которые Вы устанавливали год-два назад?
Доброе утро. Смотря ваш канал понятно одно. Хантер это автомобиль кто любит сам копаться в машине и делать сложный ремонт. Хантер ни когда ни даст скучать его владельцу. Удачи Вам).
Да, я читал - классная тема! Смущает только вопрос регистрации, очень досужие все стали. Возможно соберу пакет доработок и одним махом внесу изменения.
Не знаю к чему мне эта информация об уазе ))) Наверное из интереса смотрю, да и подача хорошая. А сам вот езжу на шевроле лачетти универсал ))) Ни гвоздя , ни жезла! ☝️😉
Так, надо тоже ставить пружины от нивы, а то всю душу вытрес уже. И насчет рессор подумаю. Под капот глянул, я уже и забыл что у меня места тоже так мало было. Года три назад перешёл на электровентилятор, убрал шкив муфты. Не нарадуюсь, под капотом просторно.
Думал как-то взять поколение WJ, но понял, что не осилю. Слишком сложно по запчастям и сервисам вдали от крупных городов. С Уазом-то непросто. Самая ходовая машина у местных - это Нива во всех вариантах.
Добрый день. Очень интересно подаёте материал. Смотрю вас с самого начала. Сколько времени и сил вы тратите на ремонт УАЗа у меня бы терпения не хватило. Это практически каждый узел нужно доработать, допилить. И ещё запчасти далеко не дешевые на данный авто. Одно время хотел взять уаз. Но покатался пару дней на нем по городу желание пропало.
Маховик и корзина это конечно хорошо, но в сумме правильнее и коленвал отбалансировать, проверить развесовку шатунов и поршней, а так же соосность отверстий шатунов и шеек коленвала. Это если выводить в идеал.
Видел пост о возможной продаже Уаз... Жаль, ведь эта машина принесла вам славу и популярность. К тому же есть ещё что улучшить в Уаз, например салон, о разработке которого вы говорили в одном из видео, вроде Григорий этим должен заниматься.
Спрашивают каждый день, вот и ответил. Просто люди почему-то думают, что всё это стоит копейки . Найдётся покупатель- продам и займусь новым проектом. Нет - останется как было. Григорию не до разработок. Куча работы по печкам, кондиционерам, разным ремонтам. Лыжу новую сделал, но на этом всё.
Смотрю с самых первых видео. Труд титанический проделан, но с каждым новым выпуском возникает вопрос: сколько еще доработок нужно сделать, чтобы УАЗ стал, наконец, похож на нормальный импортный авто?
На уазе ставил маховик сточеный на токарном станке, причем не очень ровно, поставили и никакой вибрации нет, и трогается плавно. По поводу шеви прудин и 2 листовых рессор я тоже отказался, зачем нужен уаз если пятером садимся и уаз на отбойниках лежит. Уаз создан заводом жестким и таким и должен оставаться, сейчас поставил пружины фобос стандарт и задние 4 листовые рессоры с капролоновыми антискрипами, едет довольно мягко и спокойно семером можно ездить.
У меня на дизельном! патриоте стоят задние пружины от шеви нивы и я еду по грунтовке 50-100 в зависимости от дороги комфортно. дизельный pvp тяжелее бензинового на 50 кг, пляс патриот спереди тяжелее хантера. Я думаю на хантер можно поставить пружины от классики задние и будет работать нормально.
Я на УАЗ буханка, старенький и стоковый, поставил все четыре амортизатора от ГАЗ-53 ( они же от ГАЗ-66), которые взял с разбора от машин с хранения. Ну, скажу я Вам , автомобиль сильно поменялся в лучшую сторону, стал более "сбитым". Переезжали с озера на озеро по полевым дорогам, за мной ехала Шеви Нива, так водитель с Шеви сказал, что с такой скоростью ему ехать было не комфортно. а я ехал не напрягаясь и не торопился слишком. Напрягает только то, что хода у ГАЗовских и УАЗовских амортизаторов разные, но пробивать не пробивало на кочках
Это не вариант- кругом грибники, дети на великах, встречные машины. С 90 хрен остановишься на таком покрытии. Ну и спускать накачивать я не готов - то же на то же выйдет по времени .
Сцепа у меня каминс стоит тк 33 колеса а целиндр сцепления от классики что дает не реальную мягкость сцепления ! А у товарища стоит сцепление от бмв тоже держит большие колеса и мягкая педаль !
Для человека без гаража и свободного времени проще купить ГВ Ховер и поддерживать его в хорошем состоянии. Но фильм интересный, познавательный, нравятся исторические вставки и т.п.
@@techno_traveller похож на допиленный УАЗ, даже ржавеет похоже, но все же меньше. По идеологии близок. Теперь как раз китайцы копируют ВАГ, по большей цене, отсюда неинтересны. Разве что развитие BJ 212, который уже турбо, но к нам такие вещи не везут, странно!
Стяжки для пружин такого типа обязательно требуют доработки - надо спилить болгаркой наружные углы лапок захватов, чтобы лапки захваты получились треугольной формы. Тогда они не соскакивают с пружин, и при этом сохраняют строго вертикальное положение на пружинах. А пружины таки вытаскиваются легко, только надо открутить от подвески всё что есть, чтобы она только на рулевой тяге осталась.
Алексей, спасибо за приятное короткое и информативное видео! Хртелось бы услышать ваш совет-мнение, на что бы вы на патриоте АКПП стандартном с лебедкой и без, попробрвали поменять передние пружины и амортизаторы, чтобы по гравийке и по гладильной доске душу не вытрясал. От шнивы или обычной нивы или от дизельного патриота пружины? Ну и амортизатопы какие, пожестче надо?
Доброго дня, а какие у вас амортизаторы в сочетании с нива пружинами и 2-листовыми рессорами? Конкретно интересно мягче они или жестче штатных уазовских. У меня стоят от газ 53, интересно будет ли профит от нива пружин, или аморты тоже лучше заменить
@@techno_traveller Алексей, не первый год вас смотрю и меня таки поражает ваше рвение сделать из УАЗа действительно пригодный в плане комфорта автомобиль. Внедорожником УАЗ стал с завода, а вот пригодным для ежедневного использования сделали конкретно его уже Вы. И вправду сказано, Терпение и Труд всё перетрут. Сам ездил только на буханке 2004 года... Было это в 2012 году... По памяти после газели с кунгом на заморском каминсе, казалась адской колесницей... Но смотрю на ваш УАЗ и хочется купить именно его, а не новый с салона😄 Ваш точно проживет дольше и удовольствие от владения будет в разы выше! Спасибо БОЛЬШОЕ за контент.
Алексей, день добрый! Подскажи, пожалуйста, а вносил ли ты все изменения по уазику в птс, и нужно ли это делать именно по твоему списку доработок?. Хочу приобрести 3153, и понимаю, после твоих видео, что его весь придётся переделывать )) Заранее спасибо!
Добрый день! Ничего не вносил. Ничего в глаза не бросается, кроме стёкол, но по ним ничего нет в этих регламентах, даже те кто занимаются регистрацией развели руками - видимость не ухудшается. А дальше уже зависит от ситуации на местах.
Ннуу..незнааю.🙂..по гравийке геоландер йока качанная 1.9 перед. задн2.1 шёл 70-90 толька шуршала😀 грейдер-стиралка 40-50..но там повороты из-за леса не просматривались.можна встречку было словить😄
Тут тоже грибники, велосипедисты, встречные... плюс рельеф. Давление в шинах примерно такое. Около 30 оптимально, успею затормозить на сыпучем покрытии.
Здравствуйте, давно слежу за каналом, супер контент, Вам бы на завод к ним устроиться, научить их машины делать. Такой вопрос 🙋♂️, если заказать Вам постройку - доработку машины от стока и до Вашего уровня и выше, возьметесь ли и если да, в какую примерно стоимость это может обойтись? Спасибо
Добрый день! Спасибо! Недавно пересчитывали в новых ценах. К стоимости машины прибавляется 1.1 миллиона. Всё подорожало раза в 2-2.5… резина, пластик, компоненты. Я заказы не беру, я больше по видео. Кондиционер сделает Григорий, Роман установит стеклоподъемники, двигатель- тоже есть контакт, антикор - дорога известна. Остальное- любой сервис справится.
Вообще, довольно давно, существовала серия гоночный мотоциклов Supermono - и одним из лидирующих мотоциклов в этой серии, был кастом на базе DR-800. Конструктивно - вертикальный одноцилиндровый двигатель, но у него при этом на каждый поршень присутствовало аж два шатуна, и два коленвала вращающихся в противоположных направлениях, что убивало вибрацию начисто, до кучи снижало износ двигателя, и уменьшало потери на трение, в общем, полезная и хорошая штука. Почему наши заводчане до этого не догадались - Загадка. Но рядная четвёрка с парой коленвалов - это возможность чуть ли не приварить двигатель к раме, и водитель вибраций не ощутит
@@techno_traveller Ну смотря как - если брать в расчёт что первоначально дизельные двигатели должны были работать на арахисовом масле, а конопляный этанол можно получать четыре раза в год, и первые ДВС работали в том числе и на самогоне, а данную тенденцию зарубил Рокфеллер вложившийся в сухой закон... у классических ДВС есть ещё шанс побрыкаться, им бостаточно вспомнить насколько они классические.
@@techno_traveller В своё время был один парень. Собрал свой мотоцикл. Только проблема была одна - парень был немцем, а свою мотоциклетную фирму, он открыл в 1913 году, а мотоцикл он создал к началу первой мировой. Назвал он её по своей немецкой фамилии в США. Мотоцикл у него угнали, а потом, отец угонщика, продал дом, и уже новый хозяин этот мотоцикл обнаружив, попытался понять что же за мотоцикл он нашел. Короче. Суть в том, что вместо того чтобы маяться с прокладками и прочем, хитрый немец разработал систему креплений, которая позволила ему отказаться от всех резинок и прокладок, типичных для ДВС того времени. Я ж говорю - спасение ДВС не только в технологиях будущего, но и в технологиях прошлого
Кто будет менять сцепление, запчасти заказывал здесь:
1. Маховик: ls-group.ru/katalog-tovarov/sceplenie/maxovik-s-obodom-dlya-dv.-zmz-405-406-409
2. Подшипник: ls-group.ru/katalog-tovarov/sceplenie/podshipnik-na-maxovik-503-j-dlya-dv.-zmz-405-406-409
3. Сцепление - metalpart.ru/catalog/stseplenie/
Мягкие опоры двигателя - ya.cc/m/T9llgBt
Если что-то забыл, пишите на почту th.videoprod@gmail.com, в течение суток отвечаю.
Каждый раз, когда смотрю ваши видео, просыпается желание купить Хантер. Хорошо, что уходит оно почти сразу после просмотра. Иначе меня из дома выгонят.
Согласен с вами.
Получается, даже если просто хорошо собрать уаз, это будет другая машина. Спасибо за видео.👍🤝
Вам уже пора памятник поставить, вы сделали для улучшения УАЗа больше чем те люди которые этим должны заниматься ! Жду с нетерпением каждое новое видео и всегда где-то в душе стыдно за наш автопром, Хантер должен стоять на одном уровне с Geländewagen и Defender и благодаря итузиастам он всё же займёт своё дастойное место !
Да надо прям Уазик вот этот водрузить на постамент. Антикором залить по самую крышу и поставить!
Не ну....про Дефендер это слишком . До такого уж наверное не стоит опускаться ..
Как выйдет ваше видео так тоскую по своему хантеру. Ностальгия прям. Удачи вам и спасибо что радуете нас новыми фильмами. С учетом того что про уаз отснято уже очень много каждое новое видео все более сложно выпускать.
Алексей, я недавно обнаружил ваш канал, посмотрел несколько видео и уже подписался. Мне импонирует ваша манера изложения, техническая грамотность, интеллигентность, и высокое качество подготовки видеоматериала. Хотя я и не владелей УАЗа, но с удовольствием смотрю ваши эксперименты и советы, которые, безусловно, чрезвычайно полезны УАЗоводам. Да и вообще полезны всем автомобилистам, желающим лучше понять свою машину.
Спасибо, очень рад! Скоро продолжим!
Ульяновскому заводу снова привет, и пожелание начать совершенствование, например… с установки кондиционера с кнопкой вкл/выкл
Коротко,ясно, понятно. Спасибо за видео, ждём новые
Целый трактат По эксплуатации.!!! Спасибо было Интересно...💯👍👍
Всегда пожалуйста!
Алексей, доброе утро! Всё по традиции, без лишних эмоций. За видео огромное спасибо! Лёгкой эксплуатации, здоровья крепкого семье, да мира в доме👍🚙 Быть добру.
Огонь! Эх завод, завод... Готовые решения под рукой, а уаз всё там же!
Благодаря тебе , ещё больше хочется УАЗ )))
Вот все это по факту должно быть с завода сделано и продаваться по цене максимум тысяч 500-700, но не металлолом за 1,5млн
Большое спасибо за вашу работу!!!
Всегда пожалуйста!
Автор, дружище, дай Бог тебе здоровья и долгих лет жизни))) Смотрю тебя с большим удовольствием.
Желаю тебе поставить на твой Уаз Отличный движок и коробку, какую хочешь. Удачи тебе, будь здоров.
Лично я уже много раз убеждался в том, что, если просто ничего нигде не люфтит и не болтается, то Хантер ощущается на вполне хорошем уровне. У меня конфигурация машины довольно сильно отличается от вашей, но подходы и принципы схожие :)
Спасибо!
Огромное вам спасибо что делитесь своим бесценным опытом.
Приветствую Вас Алексей!!! Как всегда лонжерон авансом из Ставрополя 👍👍👍
Спасибо большое за видос, приятно было посмотреть, эх выпускали бы сразу с завода такой эталонный Авто. Интересно смотрят Вас с Ульяновского автозавода, им было бы чему поучится. Как-то на днях увидел мем в инсте, стоят актеры из фильма Назад в будущее, на заднем плане завод УАЗ, Майкл спрашивает у Дока, Док мы в каком году, тот отвечает, где-то между 1965-2023
Пауза, Мы на заводе УАЗ, тут не понятно...))))
Удачи Вам и вашим близким!!! 🤝👋
Исчерпывающая характеристика завода УАЗ
Сергей, добрый день! Ага, загуглил картинку. Так и есть и непонятно сколько ещё будет продолжаться в таком формате.
Спасибо, будьте здоровы!!! ))
@@techno_traveller Благодарю 🙏
Супер, долго ждал этой серии
Спасибо большое за видео, очень информативно!
Благодарю за очередное видео!!! Восхищаюсь! Ваш канал один из немногих чьи видео жду с нетерпением!!! 😊
Спасибо огромное, скоро продолжим!
Спасибо Тебе за Любовь к жизни, очень поучительно, и грамотно объясняеш. В Вас тереятся преподаватель!!! СПАСИБО что не перевелись такие Добрые и Умные Люди👍🦾
Спасибо, я кстати преподавал как-то. Не понравилось )) Тут более интересный для меня формат.
Сцепление баланс круто ✊что с дворником правым😂. Норм уаз пушка огонь 🔥 👍
Да, уже поправил, разболтался малость.
Терпения тебе мужик.
Приятно видеть Хантер работающий и перемещающийся как легковушка - тихо, мягко, плавно. Да, пружины у Тимофеева всё таки не показатель. Он гоняет свой в хвост и в гриву не жалея особо. Не в осуждение я, просто каждый затачивает бибику под себя. Кому то нравится лазать по фары в жиже а кому то нужна просто универсальная машина. Естественно что требования к подвеске, её жёсткости и надёжности, при этом не могут быть одинаковыми.
Да, я видел, упомянул потому что случай не единичный, в шведских я по крайней мере уверен. А дальше уже каждый сам пусть сравнивает и делает выводы.
Классный результат!
Как всегда всё шикарно
Отличное видео. Респект автору за работу и грамотный инженерный подход к устранению недочётов конструкции машины. Вам бы Шевроле Ниву ещё купить. Вы бы из неё сделали просто идеальный вездеход. Было очень интересно посмотреть ролик. Всем добра.
Привет. Спасибо за видео ❤
Замечательное видео!
Огромный респект кулибину !
Отличное и полезное видео.
Спасибо за совет!!! Про подушки, нужно тоже перейти!!! А дворник у пассажира не красиво стоит, понимаю что лучше видимость)
Он ниже не встаёт к сожалению, цепляет за резинку.
@@techno_traveller ааа я себе поменьше длину поставил.
Я пассажиру оставил штатный себе на пару сантимов длинный.
Спасибо за ролик👍
Всегда пожалуйста!
👍👍. Полезная информация.
Хороший конструктор для взрослых дядек с нормальными руками выпускают в Ульяновске. И цена этой "подарочной коробочки" тоже хорошая.
Душу порадовал снова брат. Очень интересно, позитивно, комфортно и по делу.😊
Доброго времени суток только сегодня скинул со своего патриота пружины от нивы 21213 избыточно мягкие они для него пробивает часто подвеску, но ездить на них было одно удовольствие. Две недели откатал на них сейчас поставил от нивы шевроле мягче родных но соответствено жёстче чем от простой на хвосте стоит гибрид уаз+волга тоже очень нравится. Спасибо за Ваш труд регулярно черпаю что то интересное. Исходя из вашего опыта собрал себе передний кардан на шрусах из привода 2141 москвича и двух внутрених гранат.
Добрый вечер! Супер, огромное спасибо за информацию! Часто спрашивают про варианты на Патриот, буду знать что ответить!
Лайк до просмотра 👍!
Классно!
Шёл бы такой допиленый УАЗ с завода.
УАЗ очень удобень для доработок под свои требования!
Здравствуйте).
В первую очередь, приятно слышать, что Вы довольны результатами всех доработок. Вы так много души вкладываете в этот автомобиль, что было бы справедливо, если бы он отвечал взаимностью)).
Как себя показали рулевые наконечники оригинальной конструкции с металлическими пыльничками, которые Вы устанавливали год-два назад?
Добрый день! Спасибо, вроде с ними нормально всё!
Спасибо!
Хорошая работа.
Попробуйте подобрать пружины с переменным шагом витков, будете удивлены результатом.
Искал конечно, но что-то под заданные параметры ничего не подвернулось.
Добрый-добрый вечер
Доброе утро. Смотря ваш канал понятно одно. Хантер это автомобиль кто любит сам копаться в машине и делать сложный ремонт. Хантер ни когда ни даст скучать его владельцу. Удачи Вам).
Доброе утро! Так и есть!
Интересно.
Хорошая работа ! Под 2-х листовые рессоры пневмобаллоны просятся. С уважением. Геннадич.
Просятся, это точно!
@@techno_traveller Посмотри у меня на Драйве Gennadich-Tula. Может понравится. не помню говорил или нет. С уважением. Геннадич.
Да, я читал - классная тема! Смущает только вопрос регистрации, очень досужие все стали. Возможно соберу пакет доработок и одним махом внесу изменения.
@@techno_traveller Пока вопросов не возникало. Это же в дополнение к рессорам, не полная пневмоподвеска, регистрировать вроде не нужно.
Ураааа!!!)))
Не знаю к чему мне эта информация об уазе )))
Наверное из интереса смотрю, да и подача хорошая.
А сам вот езжу на шевроле лачетти универсал )))
Ни гвоздя , ни жезла!
☝️😉
Спасибо!
А кто его знает, может в отпуске захотите взять Хантер напрокат, покататься по буеракам! ))
Спасибо.
Всегда пожалуйста!
Так, надо тоже ставить пружины от нивы, а то всю душу вытрес уже. И насчет рессор подумаю. Под капот глянул, я уже и забыл что у меня места тоже так мало было. Года три назад перешёл на электровентилятор, убрал шкив муфты. Не нарадуюсь, под капотом просторно.
Отличный ролик 👍Купи себе джип zj, у меня 2 таких хочу научиться их делать сам)
Думал как-то взять поколение WJ, но понял, что не осилю. Слишком сложно по запчастям и сервисам вдали от крупных городов.
С Уазом-то непросто.
Самая ходовая машина у местных - это Нива во всех вариантах.
@@techno_travellerбыл вжик- wj очень надежный авто
Добрый день. Очень интересно подаёте материал. Смотрю вас с самого начала. Сколько времени и сил вы тратите на ремонт УАЗа у меня бы терпения не хватило. Это практически каждый узел нужно доработать, допилить. И ещё запчасти далеко не дешевые на данный авто. Одно время хотел взять уаз. Но покатался пару дней на нем по городу желание пропало.
Попробуйте субару 🌟✨ по грунтовкам, вообще машины себя отлично чувствуют☝🧐
Само собой!
Сборочные заводы так и работают. Покупают детали от разных производителей и собирают свою машину!
👍👍👍🔥
Маховик и корзина это конечно хорошо, но в сумме правильнее и коленвал отбалансировать, проверить развесовку шатунов и поршней, а так же соосность отверстий шатунов и шеек коленвала. Это если выводить в идеал.
Само собой, но при обычной замене сцепления это уже перебор
Видел пост о возможной продаже Уаз... Жаль, ведь эта машина принесла вам славу и популярность. К тому же есть ещё что улучшить в Уаз, например салон, о разработке которого вы говорили в одном из видео, вроде Григорий этим должен заниматься.
Спрашивают каждый день, вот и ответил. Просто люди почему-то думают, что всё это стоит копейки . Найдётся покупатель- продам и займусь новым проектом. Нет - останется как было.
Григорию не до разработок. Куча работы по печкам, кондиционерам, разным ремонтам.
Лыжу новую сделал, но на этом всё.
👍👏😎
Смотрю с самых первых видео. Труд титанический проделан, но с каждым новым выпуском возникает вопрос: сколько еще доработок нужно сделать, чтобы УАЗ стал, наконец, похож на нормальный импортный авто?
На уазе ставил маховик сточеный на токарном станке, причем не очень ровно, поставили и никакой вибрации нет, и трогается плавно. По поводу шеви прудин и 2 листовых рессор я тоже отказался, зачем нужен уаз если пятером садимся и уаз на отбойниках лежит. Уаз создан заводом жестким и таким и должен оставаться, сейчас поставил пружины фобос стандарт и задние 4 листовые рессоры с капролоновыми антискрипами, едет довольно мягко и спокойно семером можно ездить.
У меня такой нет загрузки, а зто ключевой момент
👍
У меня на дизельном! патриоте стоят задние пружины от шеви нивы и я еду по грунтовке 50-100 в зависимости от дороги комфортно. дизельный pvp тяжелее бензинового на 50 кг, пляс патриот спереди тяжелее хантера. Я думаю на хантер можно поставить пружины от классики задние и будет работать нормально.
Да, с Хантером ещё сложно из-за короткой базы, с нагрузкой кстати идёт мягче. От классики ставил народ - сплошные пробои, езда на отбойниках.
Купил бу Хайлюкс, и не жалею, мягкая еа удивление, конечно не как седан, и главное проходимая.
Что бы повысить комфорт нужно его продать и купить уже автомобиль) я и сам болел уазами,но слава богу переболел )))
Лучший уаз Хантер в мире.
Выпустите просто список доработок, за весь период владения!
☺️
А то уже и не понять, что осталось от стока)
Выпускал видео 55, в основном там всё есть.
От стока много чего осталось. Кузов, рама, блок двигателя, корпуса мостов
Я на УАЗ буханка, старенький и стоковый, поставил все четыре амортизатора от ГАЗ-53 ( они же от ГАЗ-66), которые взял с разбора от машин с хранения. Ну, скажу я Вам , автомобиль сильно поменялся в лучшую сторону, стал более "сбитым". Переезжали с озера на озеро по полевым дорогам, за мной ехала Шеви Нива, так водитель с Шеви сказал, что с такой скоростью ему ехать было не комфортно. а я ехал не напрягаясь и не торопился слишком. Напрягает только то, что хода у ГАЗовских и УАЗовских амортизаторов разные, но пробивать не пробивало на кочках
Да, у меня тоже стоят другие. От японских пикапов, тоже плотнее стала подвеска.
На гравии спускаю колеса до 1.2 и еду 70-90 там, где остальные едут 35-40. Не в ту сторону воюете с пружинами в общем 🙂
Это не вариант- кругом грибники, дети на великах, встречные машины. С 90 хрен остановишься на таком покрытии.
Ну и спускать накачивать я не готов - то же на то же выйдет по времени .
Сцепа у меня каминс стоит тк 33 колеса а целиндр сцепления от классики что дает не реальную мягкость сцепления ! А у товарища стоит сцепление от бмв тоже держит большие колеса и мягкая педаль !
Хочу такой же. Владел уазиком 30 лет назад. Тот не хочу.
На драйве есть цикл хороших статей про перенос кронштейнов рессор и продольных тяг для улучшения кинематики работы подвески.
Да, ещё бы задние амортизаторы перенести. Неудачно стоят.
Для человека без гаража и свободного времени проще купить ГВ Ховер и поддерживать его в хорошем состоянии. Но фильм интересный, познавательный, нравятся исторические вставки и т.п.
Да, Ховер весьма неплох. Вариант адекватный был, жалко прекратили выпускать.
@@techno_traveller похож на допиленный УАЗ, даже ржавеет похоже, но все же меньше. По идеологии близок. Теперь как раз китайцы копируют ВАГ, по большей цене, отсюда неинтересны. Разве что развитие BJ 212, который уже турбо, но к нам такие вещи не везут, странно!
У меня на ниве 3д с завода стояли задние пружины 13 мм. На них по бездорожью не возможно было ездить. Пришлось покупать 11.5 мм.
Тоже вариант. От четвёрки?
Стяжки для пружин такого типа обязательно требуют доработки - надо спилить болгаркой наружные углы лапок захватов, чтобы лапки захваты получились треугольной формы. Тогда они не соскакивают с пружин, и при этом сохраняют строго вертикальное положение на пружинах. А пружины таки вытаскиваются легко, только надо открутить от подвески всё что есть, чтобы она только на рулевой тяге осталась.
Когда заходишь в поворот то при отпускании руля есть механизм который возвращает руль в домашнее положение, у вас также?
Вот некоторые на механика учаться 4 года
Я вот думаю проще купеэить уаз и проктики будет полно
УАЗ с завода брак! Требует доработки в гараже. Но кузов не доработать, гниёт очень быстро!
Когда на завод главным конструктором?))
Образования нет, мы университетов не кончали ))
Так что наверное никогда…
Алексей, спасибо за приятное короткое и информативное видео! Хртелось бы услышать ваш совет-мнение, на что бы вы на патриоте АКПП стандартном с лебедкой и без, попробрвали поменять передние пружины и амортизаторы, чтобы по гравийке и по гладильной доске душу не вытрясал. От шнивы или обычной нивы или от дизельного патриота пружины? Ну и амортизатопы какие, пожестче надо?
Пружины точно от Шнивы, от Нивы пробивает. По амортизаторам не скажу, там иное крепление, вес, не вникал в это.
@@techno_traveller спасибо огромное за ответ!
Доброго дня, а какие у вас амортизаторы в сочетании с нива пружинами и 2-листовыми рессорами?
Конкретно интересно мягче они или жестче штатных уазовских.
У меня стоят от газ 53, интересно будет ли профит от нива пружин, или аморты тоже лучше заменить
Вам давно пора на УАЗ продакт менеджером по Хантеру!
Я думаю, такой позиции не существует. ))
Здравствуйте Алексей.
Какие амортизаторы установили?
Спасибо ща видео.
Смотрю Вас с удовольствием.
Добрый день! Монро, если найдёте видео 4 в самом начале, там будут артикулы, с тех пор служат исправно.
Это уже "золотой" уазик получается))))
Ручная сборка…))
@@techno_traveller Алексей, не первый год вас смотрю и меня таки поражает ваше рвение сделать из УАЗа действительно пригодный в плане комфорта автомобиль. Внедорожником УАЗ стал с завода, а вот пригодным для ежедневного использования сделали конкретно его уже Вы. И вправду сказано, Терпение и Труд всё перетрут. Сам ездил только на буханке 2004 года... Было это в 2012 году... По памяти после газели с кунгом на заморском каминсе, казалась адской колесницей... Но смотрю на ваш УАЗ и хочется купить именно его, а не новый с салона😄 Ваш точно проживет дольше и удовольствие от владения будет в разы выше! Спасибо БОЛЬШОЕ за контент.
У нас шеви нива, при вывороте руля до упора и трогании с места слышны шумы, это начинающиеся проблемы со гранатой?
Надо быть смелым и умелым человеком чтобы купить уаз
Алексей, день добрый! Подскажи, пожалуйста, а вносил ли ты все изменения по уазику в птс, и нужно ли это делать именно по твоему списку доработок?.
Хочу приобрести 3153, и понимаю, после твоих видео, что его весь придётся переделывать ))
Заранее спасибо!
Добрый день! Ничего не вносил. Ничего в глаза не бросается, кроме стёкол, но по ним ничего нет в этих регламентах, даже те кто занимаются регистрацией развели руками - видимость не ухудшается.
А дальше уже зависит от ситуации на местах.
Есть ли у вас люфт на рулевой колонке? Не уводит ли руль если отпустить?
Ннуу..незнааю.🙂..по гравийке геоландер йока качанная 1.9 перед. задн2.1 шёл 70-90 толька шуршала😀 грейдер-стиралка 40-50..но там повороты из-за леса не просматривались.можна встречку было словить😄
Тут тоже грибники, велосипедисты, встречные... плюс рельеф. Давление в шинах примерно такое. Около 30 оптимально, успею затормозить на сыпучем покрытии.
"Не правильно ты дяля Фёдор бутерброд ешь!" Больше скорость - меньше ям )
- больше е*** слесарям!"
5+
Доброго времени суток 🤝🏻 мне вот прям интересно на сколько комфортно будет поехать на дальняк после всех ваших доработок, колметров так на 700.
400 км я осилил, больше не было повода.
Там уже возникают вопросы к шуму ветра, сиденью, эргономике.
Мотор под нагрузкой может задевать крыльчаткой диффузор. Не должно быть *плотно. Как вы говорите.
Само собой. Снято было прям в первые секунды, сейчас заняло своё место как надо!
Какой расход у вас сейчас?
Прекрасное видео
Среднегодовой литров 13.
Этот УАЗ мне нравится, новый с завода за 1,5 млн нет😅
Все пересаживаемся на Хантер!
Здравствуйте, давно слежу за каналом, супер контент, Вам бы на завод к ним устроиться, научить их машины делать. Такой вопрос 🙋♂️, если заказать Вам постройку - доработку машины от стока и до Вашего уровня и выше, возьметесь ли и если да, в какую примерно стоимость это может обойтись?
Спасибо
Добрый день! Спасибо!
Недавно пересчитывали в новых ценах. К стоимости машины прибавляется 1.1 миллиона. Всё подорожало раза в 2-2.5… резина, пластик, компоненты.
Я заказы не беру, я больше по видео. Кондиционер сделает Григорий, Роман установит стеклоподъемники, двигатель- тоже есть контакт, антикор - дорога известна.
Остальное- любой сервис справится.
Вообще, довольно давно, существовала серия гоночный мотоциклов Supermono - и одним из лидирующих мотоциклов в этой серии, был кастом на базе DR-800. Конструктивно - вертикальный одноцилиндровый двигатель, но у него при этом на каждый поршень присутствовало аж два шатуна, и два коленвала вращающихся в противоположных направлениях, что убивало вибрацию начисто, до кучи снижало износ двигателя, и уменьшало потери на трение, в общем, полезная и хорошая штука. Почему наши заводчане до этого не догадались - Загадка. Но рядная четвёрка с парой коленвалов - это возможность чуть ли не приварить двигатель к раме, и водитель вибраций не ощутит
Круто, интересный конструктив! Я думаю, на старых заводах уже никто это не воплотит, быстрее и проще будет электромотор прикрутить и на этом всё ...
@@techno_traveller Ну смотря как - если брать в расчёт что первоначально дизельные двигатели должны были работать на арахисовом масле, а конопляный этанол можно получать четыре раза в год, и первые ДВС работали в том числе и на самогоне, а данную тенденцию зарубил Рокфеллер вложившийся в сухой закон... у классических ДВС есть ещё шанс побрыкаться, им бостаточно вспомнить насколько они классические.
Да я-то только за, спирт - наше всё! Каждый может гнать себе топливо )) Там проблемы только с резинками, насколько я помню, но и это решаемо.
@@techno_traveller В своё время был один парень. Собрал свой мотоцикл. Только проблема была одна - парень был немцем, а свою мотоциклетную фирму, он открыл в 1913 году, а мотоцикл он создал к началу первой мировой. Назвал он её по своей немецкой фамилии в США. Мотоцикл у него угнали, а потом, отец угонщика, продал дом, и уже новый хозяин этот мотоцикл обнаружив, попытался понять что же за мотоцикл он нашел. Короче. Суть в том, что вместо того чтобы маяться с прокладками и прочем, хитрый немец разработал систему креплений, которая позволила ему отказаться от всех резинок и прокладок, типичных для ДВС того времени. Я ж говорю - спасение ДВС не только в технологиях будущего, но и в технологиях прошлого
Само собой! Там очень насыщенный был период в начале века, шквал изобретений.
А про этот мотоцикл из сарая можно крутой детектив снять! )))