@@Сер-йМ-ы5и да ладно причитать, та же самая Кaма Флeйм АТ относительно недавно вышла и т.п., было бы желание, выбрать всегда есть из чего, но и выбор во многом обусловлен личными потребностями.
Лёня, вот, что хочу сказать. Спасибо за твои видео и поучения. Когда-то купил ниву и смотрел всякие "не тормози" и прочих менеджеров. И мне это жутко нравилось. Рев моторов, тонны грязи из-под колес. На твой канал попал случайно и затянуло. Всё четко и по делу. В общем, из внедорожной тематики сейчас смотрю (нет не смотрю. Изучаю) тебя и Вову Тимофеева. Еще раз, спасибо, Лёнь. Тебя нужно назначить министром транспорта и туризма, а Тимофеева генеральным директором завода УАЗ. )))))
@@egorboroda1099 у меня Илинк или как-то так. Плохого ничего не скажу про эту резину, кроме цены 10.000 за баллон 235 на 85. Думаю ещё есть производители.
@@egorboroda1099 из китайских если смотреть то уж лучше что-нибудь, что в самом Китае пользуется спросом - Linglong, GT, Chaoyang. Но так-то проще и разумнее в нынешних условиях те же нижнекамские шины взять, они всегда были, есть и будут, и качество у них сейчас хорошее, плюс доп. гарантия.
Были Safari 530 235/75 15, 20 года. Отъездили сезон или 2 на Буханке. И около года на Газели, т.к. купить зимние было невозможно, вполне не плохо. В конце начали трескаться боковины, при чём у всех, с разницей в несколько дней. То ли Газель тяжеловата (что вряд ли, грузы не вожу) то ли состав резины Спасибо Леонид за ИНТЕРЕСНЫЙ канал и Ваши труды, вдохновили очень. Здоровья Вам, вдохновения и успехов
Для тех кто собирается покупать сафари 510 . Скажу, по трассе очень шумные, но на удивление очень мягкие, капают очень хорошо.Кататься только по грязи. Старые модели любили трескаться на малом давлении.
Привет с Оренбургской область. В этом году купил новинку KAMУ FLAME M/T (HK-434) 235/75 15 (29’’ ) на ниву 3д Согласен с Лёней что она что-то между а/т и м/т .Ездить по асфальту конечно на ней можно шум есть но все относительно. В данный момент пробег около 4т км на данной резине. Сейчас уже больше асфальта. Если сравнивать износ то примерно 30% на передней оси, зад наверное 99% Как по мне это многовато. Машина используется ежедневно , до дома примерно 500м нет дороги кроме грунтовой. В весеннюю распутицу накатал колею, что начал грести задним мостом , изначально ездил на давление 2 ат , потом спустил до 0.8ат, ниже не пробовал. Зацеп конечно стал намного лучше ,но из колеи выехать очень сложно не хватает боковых грунтозацепов.
Добрый день...очень радует канал(нечаянно нашел и сразу подписался чтоб не потерять). Ролики смотрю подряд, очень позновательно, очень рассудительно и познавательно, есть что почерпнуть для себя. А раз ролик про шины, то хотел бы в следующий раз услышать про Каму флейм...кто что о ней думает или знает..
Если честно, то думал, что будете расхваливать отечественного производителя, но ожидания не подтвердились)) Спасибо за честный обзор! Думаю, нужно ещё как минимум два обзора сделать, на Китайские и скажем остальные шины.
Я бы с удовольсвием похвалил бы, но увы, не за что пока. Очень надеюсь что подтянут качество. По китайским сложно - их очень много сейчас на рынке а я крома 4-5 производителей ни на чем и не ездил, так что обзор бы получился очень однобоким.
Шины cordiant offroad в размерности 225 75 16 ставят на конвейере газ на соболи 4х4. Как владелец такого авто, скажу. Эти шины не подходят совсем для этого автомобиля! Макс нагрузка на колесо 800 полная масса как раз 3200 кг. Я авто ни разуне грузил по полной. Проехал на ней около 50 ткм. Протектор еще остался, но корд полез, резина стала кривая. Машину шатает и трясет.. зимой на ней ездить не советую. В повороте не держит совсем. Вывод такой. Может на ниве она и поживет, но для уаз или соболь она не годится. От слова совсем. В остальном согласен с Леонидом. Зы первые тысяч 25 ведет себя прилично.
Работал на АШК в 2006 году. Готовил документы для запуска форварда 500 в производство. Общался с местными джипперами из клуба 4х4 по поводу рисунка. Так что с их легкой руки получилась такая покрышка. Если есть тут кто из них- то это ваша модель😊
В этом году тоже купил на шевиниву себе кордиант офроад 2, мне кажется что мой нивас не остановить, ездил гиуженый по лесу по гиязюшке, по вашим методикам))очень нравится как едет, что удивило так это то что я ее не балансировал и как то разогнался до 100 и руль не било вообще.
По Вли-5 добавлю - неплохо держат траекторию, благодаря велосипедному размеру. Т.е. вылезть из колеи на них не проблема, как не проблема удержаться на бровке, без риска свалиться в эту самую колею. По косогорам тоже неплохо. Не затронуты шины К-139, весьма неплохой вариант на Ниву, без экстрима. По первым кордам абсолютно верно. Это пластиковое недоМТ переАт. Неважно ведут себя как на асфальте, так и вне его. Дубовые. Как то раз попал на них в первый снег, ачучения незабываемые:) Сафари 540 третий год катаю. Квадратные, балансируются плохо, гребут относительно хорошо. Не дубеют, как корды. Жду, когда начнут трескаться, товарищ выкинул такие в середине первого же сезона, каКчество... Гудят до 60кмч примерно, потом норм. Да, по балансировке - на штампах их отбалансировать удавалось, на новом литье хер. Видимо кривой штамп и кривая резина в совокупности дают плюс😅
Ездил на двух комплектах сафари 540 205/75/15, проходимостью их был доволен , но шины кривые с завода нормально не балансируются по трассе на них просто мучения ездить , весной купил Кама флейм МТ , 215/75/15 шины на удивление отлично отбалансировались по трассе шумят не сильно едут по бездорожью хорошо (камни ,грязь ) по выходу из колеи соглашусь , по глине какая резина хорошо едет ? Возможно у нас в Осетии какая то другая глина по ней даже Симекс экстрим замыливается мометально , в других регионах не ездил сравнить не с чем , в целом резиной я очень доволен при цене за 7000 р за колесо в 2024 году , 100 едешь ничего не трясет не прыгает руль не дергает , на бездорожье в горах едет в пределах разумного где захочу .
Про сафари 510. Стояли на классическом козле и на буханке, отъездил на них около 15-20 тысяч, износ был процентов 30-40. Это по сути всë те же Сафари, только в профиль: очень уверенно едут везде, кроме снега, рабочее давление 0.5 без проблем, из колеи выходят отлично. На асфальте гудят, не едут и не рулятся, что в общем и целом никаких проблем не создаëт, поскольку ставят такое обычно либо по приколу, либо на спецтехнику для леса.
Да, кстати - я себе этой весной купил комплект как раз Кордиант Оффроад 2 и поставил на УАЗ Патриот. Покупал скорее потому, что было надо срочно на что-то поменять старые (ещё от прошлых владельцев машины) Гудричи АТ, на которых очень сильно бьёт руль так, что невозможно ездить по шоссе (на шиномонтаже, когда менял колёса, сказали, что эти Гудричи действительно сильно кривые - видимо, из-за косого износа). Так-то у меня давно лежит комплект Куперов в размере 245/75R16, но их я ставить побоялся, т.к. боюсь, что на них тоже будет бить руль, и решил купить что-то другое в размере 225/75R16 (всё же чем меньше шина, тем меньше при прочих равных дисбалансы и биения, ну и по ширине решил брать узкие, поскольку основные проблемные участки бездорожья в наших краях в основном "глиноподобные", часто бывает, что машину сносит вбок на косогоре и т.п.) Выбирал по сути по картинкам рисунка, и в целом выбирал между Камой Флейм МТ и Кордиант Оффроад 2 как два самых красивых на вид :), ну и в итоге выбрал Кордиант. В майские, когда поехал в деревню к друзьям, был очень рад, что поставил именно что-то более внедорожное, чем те старые АТ, т.к. там как раз была грязюка на новой недоделанной дороге. На шоссе пока нормально, пока не шумит практически, биение руля сравнительно небольшое. Но вот износ, кажется, довольно быстрый, на ходу шины греются значительно сильнее, чем то, к чему я привык. А на одном отдельно взятом колесе - переднем правом - происходит несимметричный (косой набок) износ шашек/ламелей. Как будто при избыточном схождении (возможно, оно на этой машине и правда избыточное, м.б. это как раз оно так убило ещё у прошлых владельцев тот комплект Гудричей АТ, попробую померить в ближайшее время - ну т.е. тут понятно, что дело не в шинах, а в каком-то косяке с геометрией на этой конкретной машине, м.б. из-за тех же косяков с геометрией и руль бьёт). Но только на одном, правом, что несколько непонятно. Недавно уже первый раз переставил колёса местами, теперь такой же износ пошёл на ещё одном колесе, которое заняло это переднее правое место. На бездорожье колёса ещё не спускал до нормального внедорожного давления, т.к. бездорожья там было только метров 40, и в принципе оно и так проезжалось. Но на шоссейном или околошоссейном ("грейдерном") давлении из сколько-нибудь заметной колеи вылазить не хочет, хотя грунт там был даже далеко не чистая глина. Ну, хоть вперёд едет, и на косогоре с дороги не соскользнули вбок - и на том спасибо, на АТ могли бы и соскользнуть или застрять.
Внесу свои пять копеек касательно Contyre Expedition. У меня на Хантере стояла такая с завода в штатном размере 225/75/16. В принципе везде, где мне требовалось, проезжал. Но! На асфальте она очень шумная, вдобавок плохо балансируется даже на идеально ровных литых дисках. Очень дубовая. Настолько, что как-то раз даже не сразу заметил, что у меня колесо спустило в НОЛЬ. Травить ее было совершенно бесполезно как раз из-за этого - все мои товарищи джиперы удивлялись этому. Ну и как-то раз поехал я на ней поздней осенью по трассе (первый снег, температура около нуля, возможно небольшой минус) - чуть не улетел, сразу переобулся на зиму. На другой М/Т не переобувался до декабря спокойно - разница гигантская. Но есть плюс. Почти не изнашивается 😂 Спасибо за видео!
Приложу свои пять копеек по этой резине. Стояла на рабочей буханке в размере 235/75 15. Плющилась без проблем, даже при 1 атмосфере. Зимой лучше обходить её стороной, чуть не улетел в кювет, сугроб высокий спас. Летом мягкая даже на ощупь, Я бы сказал резиновая резина. Ездил по старому торфопредприятию и нырнул в котлован, относительно пологий, что передний и задний бампер лежали на торфе, а колеса стоят визу ямы. Так не много подкопав между колей выскочил без особых проблем. А через 500 метров у края следующего поля ещё 2 почти таких же. Как говорится слава что проехал. Минус это боковина, очень мягкая, Я бы даже сказал тонкая. Первое колесо пробил когда скинуло в колею. Вбоковине дыра что 2 пальца пролезли. Заварили. Во второй поймал гвоздь, 100 метров поднялся на не большом уклоне, в итоге 11 грыж с одной стороны. За 20 тыс. пробега износа почти не было, даже на боковых шашках рисунок до конца почти не стёрся. Впечатления двоякие, но в целом доволен.
@@ВладимирЕмельянов-я9ш 8 лет гоняю на ней.сзади как новая. спереди 60% остаток. зимой без фанатизма по городу хватает на 100 % . а так тапки огонь.пробег + - 100 тыщ.по прямой по грязи я думаю конкурентов нет а вот из колеи конечно зацепов не хватает. если буду менять то только на такую же
Дядя Леня привет из Барнаула. Мы свою резину АШК(БШЗ раньше) не берем. У кого совсем денег мало тогда Сафари 500. После того как сгорел цех по подготовки резиновых смесей , покрышки делают из говна и сажи. Причем сажа тоже из говна. Да и раньше не лучшие было. БФ ГУДРИЧ, СИМАКС либо Китай. Я и на универсал поставил роадкрузу АТ. Пробег меньше и гудит в отличие от БФГ.
@@LeonidNemodniy дядя Лёня все так . Деньги портят, поэтому у нас на Алтае народ в основном хороший, не испорченный. НО те же сафари невозможно отбалансировать. Мой знакомый навестил 350 грамм грузиков и все равно били. Это если совсем из говн не выезжать, но для этого нужен каракат. Каждый решает для себя сам как всегда. Удачи.
@@3366Har уважаемый МЫ это жители Барнаула. Как правило где производят резину , там её не покупают. Со мной был случай на авторынкн Ярославля. Я гонял машины и мне нужна была запаска. Я хотел купить ярославскую шину, продавец сказал что это полное Г и он принесёт мне отличную шину. Как же я был удивлён когда мне принесли родную БШЗ. И я как бы работал на БШЗ, мой отец всю жизни проработал в сборочном цехе. Так что завод знаю.
Спасибо за информацию. Тоже в прошлом году рассматривал отечественные варианты, но к сожалению, вообще не нашел в размере 265/75/16. Пока езжу на TOYO MT круглый год, но она довольно мягкая, на 2 года хватает при пробеге 20-30 тыс в год и 30% износа.
Уважаемый Леонид. Являясь почитателем Ваших трудов с Урала, по стечению счастливых обстоятельств оказался в Чехове на несколько дней. Другого вида связи с Вами не нашел. Был бы рад лично встретится с Вами, пожать Вам руку и выразить благодарность)
Отъездил на роалкрузе ат 1100 5 летних сезонов или около 40 тыс км. Если резюмировать, то резина хорошая, по грязи не очень, песок отлично, мокрая грунтовка вообще замечательно.
Накатался на 500-х сафарях, ну его нафиг... Пластик с сажей, трескаются и всё такое. А вот касательно китайцев... забоялся. В общем, когда на озоне продается по 17 тыщ 33-я кумхо (33х12.15хR15) MT71 - решил ради выгоды в пару рублей с китаем не экспериментировать). И, доложу вам, хоть ХТ с МТ сравнивать не корректно, но разница между отечественной резиной и корейской всё равно колоссальна) Впрочем, не удивлюсь если кумхо всё равно делают в Китае))))
@@duzzrus Потому и выбрал кумху - это как раз вариант под мою эксплуатацию)) Езжу почти только по грязям, сафари 500-е за 2 года все растрескались, зато износ в пределах миллиметра. По грунтозацепам как новые, сцуко, только на куски разлазятся)
а я катаюсь на форвард сафари 540 стал замечать что гул все сильнее и сильнее начал на подшипники грешить .а оказывается это особенность рисунка . резина на шниве оч устраивает так как шнива 2 автомобиль в семье для поездок на природу .спасибо за обзор успокоили меня .еще пару сезонов оставлю
Использую контайр экспедишн в размере 225/75р16 на УАЗ Хантер. Проехал на ней за 10 лет немного больше 20тыс, в основном асфальт, но были и грунтовки, и каменистые дороги, песок, снег. Сточилась чуть больше чем на треть от первоначальной высоты протектора. Никаких грыж, трещин, резиной доволен. Достаточно эластичная, не становится квадратной от долгого стояния на одном месте. Балансировалась хорошо, не шумнее, чем потёртая кама219 (заводская шоссейка), в грязи очень хорошо гребёт (опять же по моим меркам), в глине замыливается. На асфальтовых перегонах ехать нормально. В то же время в стравленом состоянии творит чудеса, позволяя ехать внатяг и не закапываться, но в этом ещё заслуга мотора УМЗ 421, который по характеру ближе к атмосферным дизелям. В общем, универсальная резина, с которой машина не пасует на бездорожье. Для тяжёлого бездорожья размерчик маловат, считаю.
Послушал умного человека , себя тоже послушал. Оставлю гудричи мудовые , хоть и поношенные два коплекта 31х10,5 х15.И комплект алл терейн, червячки ко 2новая на 16.Буду донашивать .
Кх-46 это лучшее, что у меня было. Она легкая, узкая, и пилит колею поперёк. Но! Заказал 4 шт, одна сразу пришла бракованная, боковые трещины по кромке. Кое как купил замену. Комплекта Хватило на 2 года 50х50 асфальт х грязь.
На ниве использовал сафари 540 боковина слабая. Наехав на камень пробил бочину на первом выезде. Резина куда лучше чем кордиант офф роуд 1. По поводу 510, у товарища стояла такая на ниве, но там самоблоки 100% и ехала она не плохо, но только прямо))
Спасибо за ролик :) Да, с размерами беда. Из моид приятелей-джиперов отечественные есть на Уазике Нортеки и Нивке Кордианты. Нортеки вполне себе под уазиком старым плющатся. На обычных штамповках, 0.5 давление, не разуваются. У меня, для сравнения, грязевки CST cl-18, разувались и я их вклеивал. Сравнили размер, +/- сошлись, по 82 см. Хотя все время думал что Нортеки большемерят... На пересеченке шины едут сравнимо. На асфальте, конечно, Нортеки слышно издалека :D хотя и CST-ки тоже. Так что не могу какой-то значительной разницы (кроме веса и цены) обозначить. Кордианты, под нивой отлично работают. Плюшка присутствует зрительно от 0.8. Неплохо держат траекторию. Недавно катали по глинистой колее, нивка на Кордиантах этих на 0.8 единственная из компашки выходила на межколейку где хотела (еще были МПС на КМ-3 на 0.6, фортунер на 35 кукурузах не сдутых и патруль на 35 не сдутых каких-то злых МТ). вторые. И, да, у обоих владельцев резина эта не так долго в эксплуатации, но уже скоро менять будут. Нортеки износ шахматкой, Кордианты скругляют шашечки очень заметно уже.
Просил - пишу. На ниве была и кама флейм и кордиант офроуд- все правилтно было про них сказано. Была еще кумха kl-71 красивая, но трется как ластик. На уазе сейчас wrangler durartac - плохо балансируется, но комромиссно едет по всем покрытиям . Нортек ет-500 обуваю осенью на чухлому и на майские на шашлыки. За это время не успеваю охренеть от них 😅
Из опыта, кама флейм два требует донарезки ламелей болгаркой и ОБЯЗАТЕЛЬНО спускать. Ламели очень острой ёлкой (клинообразно) они и очищаются и цепляются. Проверяли предварительно разрезав порваную шину на 4 части и сделали разные пропилы ламелей затем под нагрузкой вволокли по глине. Соответственно наибольшее стабильное сопротивление было у... Но на износе полагаю скажется очень сильно. Мы только по полям и говнам катали. Не претендую на авторитетное мнение, ресурсных и практических долгих испытаний не делали, нет денежек столько.
510 форвард сафари очень хорошо ведут себя в раскисшей глине и в колеях. Там хватает и боковых грунтозацепов, плюс у меня сами шины узкие. В слабых грунтах, типа песка, моментально едет вниз. Про снег можно вообще не говорить. При этом, по накатанным дорогам зимой держит вполне себе неплохо, кашу отбрасывает качественно. Сама смесь мягкая, асфальт тоже держит хорошо. Минксы: шумит, не балансируется, вибрирует, как сволочь, по асфальту ехать можно, тоько если ее знатно перекачать. Шашки по асфальту изнашиваются быстро и неравномерно. И самое главное. Она очень тяжелая и камерная. В общем, это для говен или спецтехники, с минимумом асфальта. Три сезона на ней, чисто для покатушек по местности. Главный плюс - дешевизна.
Присоединюсь к комменту. Пользую эти шины в качестве боевых на Джимнике. Узкие 31’’. После штатных Джим прет. Я наконец-таки понял, что значит ехать в натяг) Но только для говен. Квадратная. По асфальту очень тяжело ехать, и да очень тяжелая…
Добавлю свои 5 копеек по 510 сафарям. Эксплуатирую на козлике (31514) уже 3 года в Лен.области, пробег где-то 12ткм, и можно сказать треть покрышки уже стерлась, а то и половина. По сути это современный аналог старых советских «пятаков» (я-192), едет также и недостатки такие же, был опыт эксплуатации я-192, да и размер у них одинаковый. Все недостатки из-за того, что шина диагональная и камерная, не балансируется, тяжелая, сильно шумит, после простоя меняет форму и первые километры ехать то еще удовольствие, неравномерный износ шашек протектора. По пластичным грунтам ползет как гусянка (при давлении 0.6-0.8), по снегу тоже неплохо гребет, но при условии, что хватает массы, мощности и клиренса докопаться до чего-то твердого, если снежный покров очень большой, то не вариант, едет вниз, а не вперед, все-таки узкая резина, это актуально и для болот, торфяников, если есть что твердое внизу и хватит клиренса, то ползет, если нет, то лебедка. По льду ведет себя предсказуемо плохо, как на коньяках. Во всем остальном, там пашня, песок, смешанные грунты, лежневки и тд и тп, едет хорошо. А да, хорошо выбирается из лесовозных колеи. Ну и по асфальту на ней ехать тяжко, шумно, вибрации, большой износ, и валкость, но если ехать 70-80км/ч, то вполне ничего так.
Форвард 510 стоит 10 лет на буханке дороги грунт пробег маленький выглядят как новые . В грязи про газ забыть надо копает хорошо . У нас в основном болота туда не суюсь . До болота доеду а там пешем и по лежневке 5 км прыгать . В деревню для гряи лучше чем штатная однозначно на асфальт не выезжаю . Пробовал зимой один раз по льду чуть не посидел ехал на полном приводе , дорога яйцом так и хочет выкинуть в бровку скорость 40 км после этой поездки поставил в гараж и зимой на этой резине не ездил .
Форвард сафари 510, очень даже хорошие,мягкие, можно стравливать давление, шины,по бездорожью гребет даже лучше чем, пешка я-192, по асфальту немного гудит,да и берут их для бездорожья!
Весной на Ниве поменял Oфф Роад на Флeйм МТ, может кто-то скажет, что впечатления субъективные, но лично мне Кaма больше понравилась. Грязь допустим и первы с новья нормально брали и Флeйм тоже справляется отлично, но до грязи на Кaме ехать приятней.
Есть еще Омскшина Я-192. В грязи гребла в 90-х очень годно, но на асфальте безумно шумела и шла жестко. На буханки самое оно в грязи. Но качество, согласно отзывам ухудшилось, бывает расслоение корда.
Дядя Лёня привет. У меня стоит контаэр экспедишен в 29 размере, правда производство Узбекистан а не Россия. Проехал на ней порядка 30 тыс км. Сказать сильно плохого ничего не могу, проблем сильно нет с ней. Использую как и по асфальту так и по грязи, гравийным дорогам. Единственный наверно минус один, разгоняешься и вспоминаешь как ездил в трамвае в далёкие студенческие годы😂 Поточило немного шашку но тут сугубо моя вина, не вовремя полез в ремонт подвески)
Контайр экспедишен понравилась, стояла на рабочей буханке. Езда была по плохим и очень плохим дорогам и вовсе без дорог и при при полной загрузке автомобиля. Шины отходили без грыж и других проблем много больше, чем установленная с завода кама 219, и дорогу держали лучше, но шумней. На своей короткой ниве ставил я569, на стравленных казалось вообще преград нет.
@@АлексейРинчинов-б6у так может быть просто резина уже не новая и протектор сношен, ну и 219ая всесезонка, не для каждого региона подходит, чтобы зимой ее использовать. По большому то счету нижнекaмские шины по характеристикам и качеству очень даже нормальные.
@@Евгений-е4т2ш У меня бортовой уаз, 219 кама груз не держит, грыжи выстрелы на ходу, боковина слабая. Буду китайскую грузовую брать, по деньгам не на много дороже.
@@АлексейРинчинов-б6у у Цешки конечно и боковина под большую нагрузку рассчитана. 219ая это обычная шина, она и не предназначена, чтобы груз держать, без каких-то повышенных нагрузок по массе. То есть в вашем случае вопрос то не в качестве шин, а именно в подборе их под ваши условия. Тем более если эксплуатируете с грыжами и под грузом, это не правильно. И опять таки, мало кто пользуется простым советом - при увеличении массы нужно увеличивать давление в шинах, обычно один раз накачали, под пустую машину, а потом грузят так, что мало не горюй, отсюда и результат.
Добрый день и спасибо за обзор! Имею Сафари 540,ищу им альтернативу в МТ полегче,т.к. на них Ниве тяжело прям,и расход высокий. По грязи гребёт хорошо,на асфальте стои́т тоже хорошо,пока новая шума не много. Балансировку не делал вообще,до 110 всё хорошо,после начинается биение,но до этой скорости её ещё разогнать надо. Два хорошо не бывает,но хочется найти оптимальную альтернативу
Вли 5 - это супербюджетный вариант на ниву. В целом, если без разницы на чём катать весна-лето-осень, то вполне нормально. Из минусов - камеры, много не стравишь. И жесткая - трескается.
Старые кордиант офф роад пока новые гребут по грязи хорошо. Но как сточатся чуть чуть то перестают. А стачиваются быстро. И зад козлит на поворотах по асфальту. Сафари которые медведи, замыливаются. Гребут конечно немного. Особенно если прямо едешь и быстро. Но на мокрой грунтовке, хоть крути рулём хоть нет. Куда машина летела туда и летит. Как будто на лыжах.
кордиант оффроад2 по сути км-2 и вероятно, самая лучшая отечественная МТ-ха. Кама флейм мт - 2 место, плечевые блоки узковаты, будут слишком податливы и разряженность протектора невысокая, но опять же, нужно самому катать чтобы наверняка иметь понимание. Блин, был бы КОР-2 в размерах 32/9,5/15-16 и 33/10,5/15-16 и цены бы им не было!
С уважением к Вам, Леонид, мне кажется, несколько несправедливо Вы высказались о форвард сафари 540. Сам езжу на них, всем нравится, и мягкая, и дорогу держит, на асфальте вообще песня(ну в формате уаза 469). Езжу и по асфальту и по грязи. Самый главный минус этих шин - это 29 размер. Но, это мой скромный опыт. Я видел не так много разных шин...
У форвардов сафари у всех поделей плохое качество бокового корда. Резина нестирая 30% начинает трескаться и лопаться по корду это при чуть меньшем давлении чем 2очка.... а так ресунки и проходимость хорошая... вот ток качество им подтянуть бы не накидывая цены...
@@АлексейРинчинов-б6у качество у Кaмы лучше, чем у большей части китaйских шин, которые привозят в Роcсии и в основном это шины, о которых в самом Китaе деже слышать не слышали. И плюс к тому, у тех же нижнекaмских шин есть доп. гарантия на год.
Нортеки ЕТ едут по грязи замечательно. Но учитывая как начали задирать цену, задумываюсь уходить на Китай. Да, будет дороже. Но и качество в миллиард раз лучше. Нортек имеет место быть, когда он стоил адекватно. А 17-18 т.р. за 35 баллон - сами на них там катаетесь по цеху, который сгорел.
Каждому свое лучше, отечественные шины очень даже нормальные, плюс по нижнекaмским шинам расширенная гарантия на год, чего нет по китайским шинам к сожалению.
@@Евгений-е4т2ш Согласен, каждому своё, и если есть возможность, я выберу комфорт и безопасность. Было знакомство с отечественной резиной, лет 10 назад, больше на эти грабли наступать не хочу.
@@АлексейИгнатенко-л7ч комфорта и безопасности на отечественных шинах ни на грамм ни меньше, а может даже больше, но для объективности если сравнивать, то нужно это делать по моделям. Ну а то, что когда-то и с кем-то было какое-то знакомство, то это не показатель. Это как некоторые познакомятся с девушкой, что-то не сложится, потом ходят и рассказывают какие все деффки плохие 😁 Не знаю с каким производителем и с какой моделью его вы сталкивались, но так если сравнить, например, взять нижнекамские шины, те же гражданские повседневные Виaтти, если говорим о комфорте (в МТ резине о каком-то комфорте и безопасности говорить было бы глyпо), так они не уступают ни капли подавляющему большинству других шин.
Также приезжал к вам на занятия на Ниве легенд Cordiant Off-Road 2. Потом ездил с вам на выходные выезды. Прекрасная резина. Если следовать вашим занятиям, то все получается. Резина мягкая, тиха, цепляет отлично - даже из колеи позволяет выехать. Пересел на нее после BFGoodrich. Те-то совсем космос стоят. Разницы принципиально не почувствовал. Возможно износ будет быстрее, но и цена.
Дядя Лёня... Я езжу 180 на АТ Нокиан, травится на отлично, трассу держит идеально. МТ не нашёл в мире похожего . Сделайте пожалуйста обзор универсальной резины. Что лучше для скорости и для грязи ( не нужно наших их нет универсальных) . Я думаю у людей нет возможности каждый раз менять трассу на грязь .
А смысл? Если хотите нормальную хт то смотрите на чем ездят спортсмены, Сильвера сейчас не найдешь, симаки неоднозначно, муд трепадоры дорого и там размерность от 38,5 если не ошибаюсь, крипи краулеры назвать полноценной хт сложно, хотя показали себя не плохо, но в цене выросли серьезно, поэтому из наших Кама трактора:)
@@LeonidNemodniyтри года на буханке катался на сафари 510.временами забывал включать передок. Лесовозные дороги по тайге в саянах. В колею не падает. Гребет как танк. По асфальту гудит как боинг на взлете... Из колеи выходит на раз. Для моих условий идеальная. Иркутская область. Саяны. 80 процентов лесовозные дороги
Леонид, пишу комментарий в процессе просмотра ролика. Вероятно Вы ответите на этот вопрос далее, тем не менее задам вопрос: Очень интересно Ваше мнение, как бороться с явлением, когда МТ резина изнашивается через шашку. Боль сего явления сполна прочувствовали на своих автомобилях… у нас в семье nissan pathfinder (независимая подвеска) и 2 автомобиля nissan patrol (мостовые автомобили) Во всех случаях, МТ резина изнашивается неравномерно, то есть через шашку, это проявляется через 30-40т пробега (мы уже смирились с тем, что МТ резина в принципе рассчитана на пробег не более 30-40т км. Однако, думаю это будет интересно всем. Существует-ли лайф хак, как равномерно износить комплект МТ резины равномерно? Для себя мы объяснили это явление так: Крупная шашка на МТ резине, в процессе езды по твердым покрытиям (асфальту) подламывается, что неизбежно ведет к неравномерному износу. Мы пробовали «играться» с давлением, перекидывали по диагонали передние и задние колеса. Результат один - износ через шашку))) Так как автомобили часто ездят с разной степенью загрузки (мы возим полезный стафф в южный регион) лабораторная работе не имеет точных данных… Прошу дать рекомендации, поделиться опытом. Как скатать МТ комплект равномерно? Возможно ли это? Спасибо 🤝
Главное то, как шина плющится, а особенности протектора не настолько важны... Я в данном случае не утверждаю что асфальтовая может объехать мт, но мягкая, менее агрессивная, вполне может быть предпочтительна злой дубовой мт во многих случаях.
@@антонлюбаров деформация сама по себе важна на фрикционных грунтах. На пластичных немаловажную роль играет агрессивность протектора и его способность к самоочистке.
@@LeonidNemodniy Деформация важна в 95% случаев. Хорошо очищается сплющенный протектор, опять таки :) Если тяжелым внедорожником алтайские ХТ еще как-то продавить можно, то нивой это проблема, надо очень сильно травить с риском разборта или проворота, если камера стоит.
@@антонлюбаров Всё просто - на фрикционном грунте настильный эффект гусеницы уменьшает сопротивление качению, а увеличенное пятно контакта позволяет не углубляться в грунт. На пластичных грунтах это тоже важно, но вторично, первично сцепление с поверхностью которое достигается за счет большого количества грунтозацепов одновременно находящихся в контакте с грунтом. То есть то как шина плющится всё так же важно но по другой причине - нужен зацеп и на низком давлении в контакте с грунтом одновременно находятся в два-три раза больше грунтозацепов чем на накаченной. Но если грунтозацепов нет, то как не спускай, машина просто будет скользить по мокрой глине в нижнюю точку колеи и там буксовать. То есть шоссейка на низком давлении отлично поедет по песку и совсем не поедет по глине. Потому я и говорю о агрессивности и самоочистке.
Леонид пару строк можно про шины якогама мт g003 ? если будет новый фильм про мт дождусь там информацию после 115км/ч запах резины от них, хоть я езжу значительно медленнее, но понять нормально ли это для мт за два года по запаху нет изменений, протектор на +-1,8мм стерся
@@LeonidNemodniy как я помню в давнишнем видео про мт говорили про геолендет g001 там протектор «елочкой» 003 др рисунок. но вот состав резины может и +- один или я не верно помню?
@@buryidtkp я ездил на Йоке МТ лет десять назад, маркировку точно уже не помню. И не знаю поменялась ли смесь. Если та же, то мое суждение верно, если новая, возможно всё изменилось.
@@LeonidNemodniy да она сейчас другая. примерно с 14 года новая модель даже не знал о чем поросить рассказать) а тут раз наша 🇷🇺 мт подошла 😊 Леонид, здоровья дай Бог!
Интересный опыт-вместо сильно уставшей резины Супер Свампер поставили точный китайский аналог. 110 ДЭФ поехал хуже, особенно по колеям. Прокладка не менялась Д.Д.Д.-Патлатый был сильно удивлён!
@@LeonidNemodniy Мы с Димочкой в первой же колее пришли к этому выводу-китайская халтура. Я не стал париться купил подпиленный Гудрич на свой Соболёк. А Хэнкук только на весну-отлично на снегу себя ведёт. А ещё цепочки сделал на Гудрич. Всем удачи!!!
Езжу на вторых кордиантах, доволен как слон. Стоит на ниве коротыше. В грязи огонь и на асфальте на скорости не шумит от слова совсем. Тормозит на уровне. Следующий комплект - опять их возьму.
Доброго времени суток! Хотелось бы узнать Ваше мнение об аккумуляторах на УАЗ 3151 с карбюраторным двигателем.С какими параметрами рекомендуете выбрать, может быть производителя порекомендуете?
@@ЯнушТиеодаровский добрый вечер! Так же как и на любой внедорожник 90-100 А/ч. Там под капотом места более чем достаточно, так что ничего не мешает поставить большую АКБ. Что до бренда, тут уже вопрос бюджета и предпочтений.
Кстати Леонид. На сайте нортек где ет500 линейка и форвард сафари 500. Они есть разного типоразмера и исполнению. Модели хоть и похожие. Разница есть, Если углубиться в этот вопрос....@@LeonidNemodniy
АШК 510 - рисунок копия Nitto Grapler (Nitto - брэнд для рынка США от Toyo). Nitto Grapler шикарная МТ, не для дальняка, но по характеристикам переходит в ХТ
@LeonidNemodniy спасибо. По асфальту планирую везти в кузове. Всё же пикап. Ездием в округе Красноярска обычно один день. Вчера ещё разок посмотрел Ваше видимо "Приоритеты" . Сделал выводы, стараюсь внутри себя разобраться. Конечно предстоят семейные прерии, но это не избежно. Просто нельзя выбрать себе хобби в угоду другим.
@@LeonidNemodniy 772-ой максис туда же, но у него на определенных размерах идёт более прочный корд(модели 772М, Mining, смотреть надо его каталоги), что неплохо для камней, скальника и так далее
С дуру купил китайские Aplus MT, повелся на цену и размер, который хотелось 245/75/16. К зиме купил Nokian в том же размере, и каково было мое удивление: Зимние nokian почти на сантиметр выше китайских МТ Aplus ... Вот это развод :(
Покупал на газель шины помойму шины Баргузин (кама) , нормально ездил , потом докупил на зад 2 шины Баргузин Ашз , и через год вся трещинами в круг. И 502Ашз на японце грузовечке , жуть смотреть шины, в круговую ограмные трещины , вот оно качество .А сей час надо на уаз 31512 шины летние брать и не знаю какого производителя. На зиму Хайда 617 устраивает. Походу китайца .
@@nikolayvorobyev6112 У меня только в двух случаях замылилась-в чернозёме в Орловской--ехать ехала, но из колеи не судьба. И один раз в Вологодской, но там после короткого ливня был пластилин. Тоже из колеи не выскакивала, а друг на ВЛИ 5 свободно. Конечно не Боггера, но как экспедиционная отличная резина. В 95 случаях из 100 отлично ехала.
Для желающих поддержать канал: 2202 2032 0690 6630 Сбер.
Ждем такой же обзор шин А/Т! Очень ждём!😊
А что обозревать ? Судя по всему - прийдется брать китай.
@@АлександрНеизвестный-я5щ есть обзор по шинам на канале
Поддерживаю
@@Сер-йМ-ы5и да ладно причитать, та же самая Кaма Флeйм АТ относительно недавно вышла и т.п., было бы желание, выбрать всегда есть из чего, но и выбор во многом обусловлен личными потребностями.
кукурузу и все.
Лёня, вот, что хочу сказать.
Спасибо за твои видео и поучения.
Когда-то купил ниву и смотрел всякие "не тормози" и прочих менеджеров. И мне это жутко нравилось. Рев моторов, тонны грязи из-под колес. На твой канал попал случайно и затянуло.
Всё четко и по делу.
В общем, из внедорожной тематики сейчас смотрю (нет не смотрю. Изучаю) тебя и Вову Тимофеева.
Еще раз, спасибо, Лёнь.
Тебя нужно назначить министром транспорта и туризма, а Тимофеева генеральным директором завода УАЗ. )))))
@@Алексей-у1ф6и спасибо за добрые слова! :)
Хороших людей на такие должности не ставят. Наверное, чтобы не портить хороших людей :)))
Все понятно, ждём Китая. Спасибо
Спасибо Вам огромное за труд и помощь!! Удачи Вам и здоровья!!
Шины Кама Флейм МТ, довелось ездить не много, но понравились.
Про китайские шины посмотреть бы. Думаю, многим будет интересно.
Максис, Сайлун, больше и не на что смотреть
@@egorboroda1099 у меня Илинк или как-то так. Плохого ничего не скажу про эту резину, кроме цены 10.000 за баллон 235 на 85. Думаю ещё есть производители.
@@egorboroda1099 из китайских если смотреть то уж лучше что-нибудь, что в самом Китае пользуется спросом - Linglong, GT, Chaoyang. Но так-то проще и разумнее в нынешних условиях те же нижнекамские шины взять, они всегда были, есть и будут, и качество у них сейчас хорошее, плюс доп. гарантия.
@@Евгений-е4т2ш кукурузу и все
@@Евгений-е4т2ш*Наверное то что ставят на конвеере* 😂
Были Safari 530 235/75 15, 20 года.
Отъездили сезон или 2 на Буханке. И около года на Газели, т.к. купить зимние было невозможно, вполне не плохо.
В конце начали трескаться боковины, при чём у всех, с разницей в несколько дней. То ли Газель тяжеловата (что вряд ли, грузы не вожу) то ли состав резины
Спасибо Леонид за ИНТЕРЕСНЫЙ канал и Ваши труды, вдохновили очень. Здоровья Вам, вдохновения и успехов
Ждём обзор на Китай.
Лёня сто лайков в карму
Для тех кто собирается покупать сафари 510 . Скажу, по трассе очень шумные, но на удивление очень мягкие, капают очень хорошо.Кататься только по грязи. Старые модели любили трескаться на малом давлении.
Привет с Оренбургской область.
В этом году купил новинку KAMУ FLAME M/T (HK-434) 235/75 15 (29’’ ) на ниву 3д
Согласен с Лёней что она что-то между а/т и м/т .Ездить по асфальту конечно на ней можно шум есть но все относительно. В данный момент пробег около 4т км на данной резине. Сейчас уже больше асфальта. Если сравнивать износ то примерно 30% на передней оси, зад наверное 99% Как по мне это многовато. Машина используется ежедневно , до дома примерно 500м нет дороги кроме грунтовой. В весеннюю распутицу накатал колею, что начал грести задним мостом , изначально ездил на давление 2 ат , потом спустил до 0.8ат, ниже не пробовал. Зацеп конечно стал намного лучше ,но из колеи выехать очень сложно не хватает боковых грунтозацепов.
30 % износа на 4000 км? это капец. Получается на сезон хватает ее, а потом как атешка служит.
Добрый день...очень радует канал(нечаянно нашел и сразу подписался чтоб не потерять). Ролики смотрю подряд, очень позновательно, очень рассудительно и познавательно, есть что почерпнуть для себя. А раз ролик про шины, то хотел бы в следующий раз услышать про Каму флейм...кто что о ней думает или знает..
Если честно, то думал, что будете расхваливать отечественного производителя, но ожидания не подтвердились)) Спасибо за честный обзор! Думаю, нужно ещё как минимум два обзора сделать, на Китайские и скажем остальные шины.
Я бы с удовольсвием похвалил бы, но увы, не за что пока. Очень надеюсь что подтянут качество.
По китайским сложно - их очень много сейчас на рынке а я крома 4-5 производителей ни на чем и не ездил, так что обзор бы получился очень однобоким.
@@LeonidNemodniy а как Вы относитесь к Maxxis-у вообще, и к Bravo 771 AT в частности?
@@udaff_32popugaja к максис отношусь хорошо. Особенно к Трепадорам. :) но в целом вся линейка недурна.
Шины cordiant offroad в размерности 225 75 16 ставят на конвейере газ на соболи 4х4. Как владелец такого авто, скажу. Эти шины не подходят совсем для этого автомобиля! Макс нагрузка на колесо 800 полная масса как раз 3200 кг. Я авто ни разуне грузил по полной. Проехал на ней около 50 ткм. Протектор еще остался, но корд полез, резина стала кривая. Машину шатает и трясет.. зимой на ней ездить не советую. В повороте не держит совсем. Вывод такой. Может на ниве она и поживет, но для уаз или соболь она не годится. От слова совсем. В остальном согласен с Леонидом. Зы первые тысяч 25 ведет себя прилично.
Работал на АШК в 2006 году. Готовил документы для запуска форварда 500 в производство.
Общался с местными джипперами из клуба 4х4 по поводу рисунка. Так что с их легкой руки получилась такая покрышка.
Если есть тут кто из них- то это ваша модель😊
В этом году тоже купил на шевиниву себе кордиант офроад 2, мне кажется что мой нивас не остановить, ездил гиуженый по лесу по гиязюшке, по вашим методикам))очень нравится как едет, что удивило так это то что я ее не балансировал и как то разогнался до 100 и руль не било вообще.
По Вли-5 добавлю - неплохо держат траекторию, благодаря велосипедному размеру. Т.е. вылезть из колеи на них не проблема, как не проблема удержаться на бровке, без риска свалиться в эту самую колею. По косогорам тоже неплохо.
Не затронуты шины К-139, весьма неплохой вариант на Ниву, без экстрима.
По первым кордам абсолютно верно. Это пластиковое недоМТ переАт. Неважно ведут себя как на асфальте, так и вне его. Дубовые. Как то раз попал на них в первый снег, ачучения незабываемые:)
Сафари 540 третий год катаю. Квадратные, балансируются плохо, гребут относительно хорошо. Не дубеют, как корды. Жду, когда начнут трескаться, товарищ выкинул такие в середине первого же сезона, каКчество... Гудят до 60кмч примерно, потом норм. Да, по балансировке - на штампах их отбалансировать удавалось, на новом литье хер. Видимо кривой штамп и кривая резина в совокупности дают плюс😅
Ездил на двух комплектах сафари 540 205/75/15, проходимостью их был доволен , но шины кривые с завода нормально не балансируются по трассе на них просто мучения ездить , весной купил Кама флейм МТ , 215/75/15 шины на удивление отлично отбалансировались по трассе шумят не сильно едут по бездорожью хорошо (камни ,грязь ) по выходу из колеи соглашусь , по глине какая резина хорошо едет ? Возможно у нас в Осетии какая то другая глина по ней даже Симекс экстрим замыливается мометально , в других регионах не ездил сравнить не с чем , в целом резиной я очень доволен при цене за 7000 р за колесо в 2024 году , 100 едешь ничего не трясет не прыгает руль не дергает , на бездорожье в горах едет в пределах разумного где захочу .
Леонид спасибо, как всегда весьма информативно! Но интереснее про нормальные хт Ваше мнение, хотя их выбора сейчас почти нет
Про сафари 510.
Стояли на классическом козле и на буханке, отъездил на них около 15-20 тысяч, износ был процентов 30-40.
Это по сути всë те же Сафари, только в профиль: очень уверенно едут везде, кроме снега, рабочее давление 0.5 без проблем, из колеи выходят отлично.
На асфальте гудят, не едут и не рулятся, что в общем и целом никаких проблем не создаëт, поскольку ставят такое обычно либо по приколу, либо на спецтехнику для леса.
Да, кстати - я себе этой весной купил комплект как раз Кордиант Оффроад 2 и поставил на УАЗ Патриот. Покупал скорее потому, что было надо срочно на что-то поменять старые (ещё от прошлых владельцев машины) Гудричи АТ, на которых очень сильно бьёт руль так, что невозможно ездить по шоссе (на шиномонтаже, когда менял колёса, сказали, что эти Гудричи действительно сильно кривые - видимо, из-за косого износа). Так-то у меня давно лежит комплект Куперов в размере 245/75R16, но их я ставить побоялся, т.к. боюсь, что на них тоже будет бить руль, и решил купить что-то другое в размере 225/75R16 (всё же чем меньше шина, тем меньше при прочих равных дисбалансы и биения, ну и по ширине решил брать узкие, поскольку основные проблемные участки бездорожья в наших краях в основном "глиноподобные", часто бывает, что машину сносит вбок на косогоре и т.п.)
Выбирал по сути по картинкам рисунка, и в целом выбирал между Камой Флейм МТ и Кордиант Оффроад 2 как два самых красивых на вид :), ну и в итоге выбрал Кордиант. В майские, когда поехал в деревню к друзьям, был очень рад, что поставил именно что-то более внедорожное, чем те старые АТ, т.к. там как раз была грязюка на новой недоделанной дороге. На шоссе пока нормально, пока не шумит практически, биение руля сравнительно небольшое. Но вот износ, кажется, довольно быстрый, на ходу шины греются значительно сильнее, чем то, к чему я привык. А на одном отдельно взятом колесе - переднем правом - происходит несимметричный (косой набок) износ шашек/ламелей. Как будто при избыточном схождении (возможно, оно на этой машине и правда избыточное, м.б. это как раз оно так убило ещё у прошлых владельцев тот комплект Гудричей АТ, попробую померить в ближайшее время - ну т.е. тут понятно, что дело не в шинах, а в каком-то косяке с геометрией на этой конкретной машине, м.б. из-за тех же косяков с геометрией и руль бьёт). Но только на одном, правом, что несколько непонятно. Недавно уже первый раз переставил колёса местами, теперь такой же износ пошёл на ещё одном колесе, которое заняло это переднее правое место.
На бездорожье колёса ещё не спускал до нормального внедорожного давления, т.к. бездорожья там было только метров 40, и в принципе оно и так проезжалось. Но на шоссейном или околошоссейном ("грейдерном") давлении из сколько-нибудь заметной колеи вылазить не хочет, хотя грунт там был даже далеко не чистая глина. Ну, хоть вперёд едет, и на косогоре с дороги не соскользнули вбок - и на том спасибо, на АТ могли бы и соскользнуть или застрять.
Внесу свои пять копеек касательно Contyre Expedition. У меня на Хантере стояла такая с завода в штатном размере 225/75/16. В принципе везде, где мне требовалось, проезжал. Но! На асфальте она очень шумная, вдобавок плохо балансируется даже на идеально ровных литых дисках. Очень дубовая. Настолько, что как-то раз даже не сразу заметил, что у меня колесо спустило в НОЛЬ. Травить ее было совершенно бесполезно как раз из-за этого - все мои товарищи джиперы удивлялись этому. Ну и как-то раз поехал я на ней поздней осенью по трассе (первый снег, температура около нуля, возможно небольшой минус) - чуть не улетел, сразу переобулся на зиму. На другой М/Т не переобувался до декабря спокойно - разница гигантская.
Но есть плюс. Почти не изнашивается 😂
Спасибо за видео!
Приложу свои пять копеек по этой резине. Стояла на рабочей буханке в размере 235/75 15. Плющилась без проблем, даже при 1 атмосфере. Зимой лучше обходить её стороной, чуть не улетел в кювет, сугроб высокий спас. Летом мягкая даже на ощупь, Я бы сказал резиновая резина. Ездил по старому торфопредприятию и нырнул в котлован, относительно пологий, что передний и задний бампер лежали на торфе, а колеса стоят визу ямы. Так не много подкопав между колей выскочил без особых проблем. А через 500 метров у края следующего поля ещё 2 почти таких же. Как говорится слава что проехал. Минус это боковина, очень мягкая, Я бы даже сказал тонкая. Первое колесо пробил когда скинуло в колею. Вбоковине дыра что 2 пальца пролезли. Заварили. Во второй поймал гвоздь, 100 метров поднялся на не большом уклоне, в итоге 11 грыж с одной стороны. За 20 тыс. пробега износа почти не было, даже на боковых шашках рисунок до конца почти не стёрся. Впечатления двоякие, но в целом доволен.
@@ВладимирЕмельянов-я9ш 8 лет гоняю на ней.сзади как новая. спереди 60% остаток. зимой без фанатизма по городу хватает на 100 % . а так тапки огонь.пробег + - 100 тыщ.по прямой по грязи я думаю конкурентов нет а вот из колеи конечно зацепов не хватает. если буду менять то только на такую же
Дядя Леня привет из Барнаула. Мы свою резину АШК(БШЗ раньше) не берем. У кого совсем денег мало тогда Сафари 500. После того как сгорел цех по подготовки резиновых смесей , покрышки делают из говна и сажи. Причем сажа тоже из говна. Да и раньше не лучшие было. БФ ГУДРИЧ, СИМАКС либо Китай. Я и на универсал поставил роадкрузу АТ. Пробег меньше и гудит в отличие от БФГ.
Да, много негатива по этим шинам. Но для варианта без дорог общего пользования многие берут ибо цена не кусается.
@@LeonidNemodniy дядя Лёня все так . Деньги портят, поэтому у нас на Алтае народ в основном хороший, не испорченный. НО те же сафари невозможно отбалансировать. Мой знакомый навестил 350 грамм грузиков и все равно били. Это если совсем из говн не выезжать, но для этого нужен каракат. Каждый решает для себя сам как всегда. Удачи.
Мы - это кто? Вы с товарищем по покатушкам?
@@3366Har уважаемый МЫ это жители Барнаула. Как правило где производят резину , там её не покупают. Со мной был случай на авторынкн Ярославля. Я гонял машины и мне нужна была запаска. Я хотел купить ярославскую шину, продавец сказал что это полное Г и он принесёт мне отличную шину. Как же я был удивлён когда мне принесли родную БШЗ. И я как бы работал на БШЗ, мой отец всю жизни проработал в сборочном цехе. Так что завод знаю.
вот человек правду матку говорит о этом говне, которое делают у него в родном городе, слушайте его и мотайте на ус!!!
Спасибо за информацию. Тоже в прошлом году рассматривал отечественные варианты, но к сожалению, вообще не нашел в размере 265/75/16. Пока езжу на TOYO MT круглый год, но она довольно мягкая, на 2 года хватает при пробеге 20-30 тыс в год и 30% износа.
Да, Тойо весьма неплохая резина, но увы, совсем не дешевая, что в общем-то вполне логично.
Уважаемый Леонид. Являясь почитателем Ваших трудов с Урала, по стечению счастливых обстоятельств оказался в Чехове на несколько дней. Другого вида связи с Вами не нашел. Был бы рад лично встретится с Вами, пожать Вам руку и выразить благодарность)
@@UralUazMan добрый день!
Я сейчас на Кольском полуострове, вернуться планирую после 11-го.
@@LeonidNemodniy вернусь с Питера после 11 числа, какой способ связи был бы для Вас удобен?
Отъездил на роалкрузе ат 1100 5 летних сезонов или около 40 тыс км. Если резюмировать, то резина хорошая, по грязи не очень, песок отлично, мокрая грунтовка вообще замечательно.
Очень порадовал NEXEN Rodian MTX, в своё время были самыми бюджетными среди импортных, катаю 4 год.
Отлично, спасибо)
Ждём китайщину)
Накатался на 500-х сафарях, ну его нафиг... Пластик с сажей, трескаются и всё такое. А вот касательно китайцев... забоялся. В общем, когда на озоне продается по 17 тыщ 33-я кумхо (33х12.15хR15) MT71 - решил ради выгоды в пару рублей с китаем не экспериментировать). И, доложу вам, хоть ХТ с МТ сравнивать не корректно, но разница между отечественной резиной и корейской всё равно колоссальна) Впрочем, не удивлюсь если кумхо всё равно делают в Китае))))
@@sheden1245 Так посмотрите на резине где сделано) Может вообще в России :) У нас давно делали оф заводы и Нокиан и Йоко и тд
@@sheden1245 я сейчас катаюсь на sailun teramax at. Хорошая резина за свои деньги, учитывая, что 4 колеса стоили мне 29 тысяч в СПб. 235\75\15
@@sheden1245 кумхха отличная резина, но оч быстро изнашивается в сравнении с тем же бфг.
@@duzzrus Потому и выбрал кумху - это как раз вариант под мою эксплуатацию)) Езжу почти только по грязям, сафари 500-е за 2 года все растрескались, зато износ в пределах миллиметра. По грунтозацепам как новые, сцуко, только на куски разлазятся)
а я катаюсь на форвард сафари 540 стал замечать что гул все сильнее и сильнее начал на подшипники грешить .а оказывается это особенность рисунка . резина на шниве оч устраивает так как шнива 2 автомобиль в семье для поездок на природу .спасибо за обзор успокоили меня .еще пару сезонов оставлю
Спасибо. Про х/т бы ещё послушать
Использую контайр экспедишн в размере 225/75р16 на УАЗ Хантер. Проехал на ней за 10 лет немного больше 20тыс, в основном асфальт, но были и грунтовки, и каменистые дороги, песок, снег. Сточилась чуть больше чем на треть от первоначальной высоты протектора. Никаких грыж, трещин, резиной доволен. Достаточно эластичная, не становится квадратной от долгого стояния на одном месте.
Балансировалась хорошо, не шумнее, чем потёртая кама219 (заводская шоссейка), в грязи очень хорошо гребёт (опять же по моим меркам), в глине замыливается. На асфальтовых перегонах ехать нормально. В то же время в стравленом состоянии творит чудеса, позволяя ехать внатяг и не закапываться, но в этом ещё заслуга мотора УМЗ 421, который по характеру ближе к атмосферным дизелям.
В общем, универсальная резина, с которой машина не пасует на бездорожье. Для тяжёлого бездорожья размерчик маловат, считаю.
Послушал умного человека , себя тоже послушал. Оставлю гудричи мудовые , хоть и поношенные два коплекта 31х10,5 х15.И комплект алл терейн, червячки ко 2новая на 16.Буду донашивать .
Спасибо китайцам. Без них цены были бы другие на наши колеса. )))
Как всегда отличная информация. Спасибо
Спасибо за проделанную работу!
Спасибо за то, что избавили от самостоятельного поиска отечественных М/Т шин. Зря потратил бы время.
Увы... (((
Кх-46 это лучшее, что у меня было. Она легкая, узкая, и пилит колею поперёк. Но! Заказал 4 шт, одна сразу пришла бракованная, боковые трещины по кромке. Кое как купил замену. Комплекта Хватило на 2 года 50х50 асфальт х грязь.
Лёня привет как на счёт обзора резины зимней для глубокого снега
На ниве использовал сафари 540 боковина слабая. Наехав на камень пробил бочину на первом выезде. Резина куда лучше чем кордиант офф роуд 1. По поводу 510, у товарища стояла такая на ниве, но там самоблоки 100% и ехала она не плохо, но только прямо))
Спасибо за ролик :) Да, с размерами беда. Из моид приятелей-джиперов отечественные есть на Уазике Нортеки и Нивке Кордианты.
Нортеки вполне себе под уазиком старым плющатся. На обычных штамповках, 0.5 давление, не разуваются. У меня, для сравнения, грязевки CST cl-18, разувались и я их вклеивал. Сравнили размер, +/- сошлись, по 82 см. Хотя все время думал что Нортеки большемерят... На пересеченке шины едут сравнимо. На асфальте, конечно, Нортеки слышно издалека :D хотя и CST-ки тоже. Так что не могу какой-то значительной разницы (кроме веса и цены) обозначить.
Кордианты, под нивой отлично работают. Плюшка присутствует зрительно от 0.8. Неплохо держат траекторию. Недавно катали по глинистой колее, нивка на Кордиантах этих на 0.8 единственная из компашки выходила на межколейку где хотела (еще были МПС на КМ-3 на 0.6, фортунер на 35 кукурузах не сдутых и патруль на 35 не сдутых каких-то злых МТ). вторые.
И, да, у обоих владельцев резина эта не так долго в эксплуатации, но уже скоро менять будут. Нортеки износ шахматкой, Кордианты скругляют шашечки очень заметно уже.
Просил - пишу.
На ниве была и кама флейм и кордиант офроуд- все правилтно было про них сказано. Была еще кумха kl-71 красивая, но трется как ластик.
На уазе сейчас wrangler durartac - плохо балансируется, но комромиссно едет по всем покрытиям . Нортек ет-500 обуваю осенью на чухлому и на майские на шашлыки. За это время не успеваю охренеть от них 😅
За обзор Леонид спасибо было интересно ваше мнение.
Леонова чемто напоминаете)) по доброму. Удачи
Сколько не искал, но в Уазовском r16 размере. Из отечественной резины, было нечего выбрать.
Сделайте такой же выпуск по АТ шинам.
Для владельцев кроссоверов.
Из опыта, кама флейм два требует донарезки ламелей болгаркой и ОБЯЗАТЕЛЬНО спускать. Ламели очень острой ёлкой (клинообразно) они и очищаются и цепляются. Проверяли предварительно разрезав порваную шину на 4 части и сделали разные пропилы ламелей затем под нагрузкой вволокли по глине. Соответственно наибольшее стабильное сопротивление было у... Но на износе полагаю скажется очень сильно. Мы только по полям и говнам катали. Не претендую на авторитетное мнение, ресурсных и практических долгих испытаний не делали, нет денежек столько.
510 форвард сафари очень хорошо ведут себя в раскисшей глине и в колеях. Там хватает и боковых грунтозацепов, плюс у меня сами шины узкие. В слабых грунтах, типа песка, моментально едет вниз. Про снег можно вообще не говорить. При этом, по накатанным дорогам зимой держит вполне себе неплохо, кашу отбрасывает качественно. Сама смесь мягкая, асфальт тоже держит хорошо.
Минксы: шумит, не балансируется, вибрирует, как сволочь, по асфальту ехать можно, тоько если ее знатно перекачать. Шашки по асфальту изнашиваются быстро и
неравномерно. И самое главное. Она очень тяжелая и камерная. В общем, это для говен или спецтехники, с минимумом асфальта.
Три сезона на ней, чисто для покатушек по местности. Главный плюс - дешевизна.
Присоединюсь к комменту. Пользую эти шины в качестве боевых на Джимнике. Узкие 31’’. После штатных Джим прет. Я наконец-таки понял, что значит ехать в натяг) Но только для говен. Квадратная. По асфальту очень тяжело ехать, и да очень тяжелая…
Добавлю свои 5 копеек по 510 сафарям.
Эксплуатирую на козлике (31514) уже 3 года в Лен.области, пробег где-то 12ткм, и можно сказать треть покрышки уже стерлась, а то и половина.
По сути это современный аналог старых советских «пятаков» (я-192), едет также и недостатки такие же, был опыт эксплуатации я-192, да и размер у них одинаковый.
Все недостатки из-за того, что шина диагональная и камерная, не балансируется, тяжелая, сильно шумит, после простоя меняет форму и первые километры ехать то еще удовольствие, неравномерный износ шашек протектора.
По пластичным грунтам ползет как гусянка (при давлении 0.6-0.8), по снегу тоже неплохо гребет, но при условии, что хватает массы, мощности и клиренса докопаться до чего-то твердого, если снежный покров очень большой, то не вариант, едет вниз, а не вперед, все-таки узкая резина, это актуально и для болот, торфяников, если есть что твердое внизу и хватит клиренса, то ползет, если нет, то лебедка. По льду ведет себя предсказуемо плохо, как на коньяках. Во всем остальном, там пашня, песок, смешанные грунты, лежневки и тд и тп, едет хорошо. А да, хорошо выбирается из лесовозных колеи. Ну и по асфальту на ней ехать тяжко, шумно, вибрации, большой износ, и валкость, но если ехать 70-80км/ч, то вполне ничего так.
Форвард 510 стоит 10 лет на буханке дороги грунт пробег маленький выглядят как новые . В грязи про газ забыть надо копает хорошо . У нас в основном болота туда не суюсь . До болота доеду а там пешем и по лежневке 5 км прыгать . В деревню для гряи лучше чем штатная однозначно на асфальт не выезжаю . Пробовал зимой один раз по льду чуть не посидел ехал на полном приводе , дорога яйцом так и хочет выкинуть в бровку скорость 40 км после этой поездки поставил в гараж и зимой на этой резине не ездил .
Форвард сафари 510, очень даже хорошие,мягкие, можно стравливать давление, шины,по бездорожью гребет даже лучше чем, пешка я-192, по асфальту немного гудит,да и берут их для бездорожья!
Весной на Ниве поменял Oфф Роад на Флeйм МТ, может кто-то скажет, что впечатления субъективные, но лично мне Кaма больше понравилась. Грязь допустим и первы с новья нормально брали и Флeйм тоже справляется отлично, но до грязи на Кaме ехать приятней.
Есть еще Омскшина Я-192. В грязи гребла в 90-х очень годно, но на асфальте безумно шумела и шла жестко. На буханки самое оно в грязи. Но качество, согласно отзывам ухудшилось, бывает расслоение корда.
Дядя Лёня привет. У меня стоит контаэр экспедишен в 29 размере, правда производство Узбекистан а не Россия. Проехал на ней порядка 30 тыс км. Сказать сильно плохого ничего не могу, проблем сильно нет с ней. Использую как и по асфальту так и по грязи, гравийным дорогам. Единственный наверно минус один, разгоняешься и вспоминаешь как ездил в трамвае в далёкие студенческие годы😂 Поточило немного шашку но тут сугубо моя вина, не вовремя полез в ремонт подвески)
Здравия вам.
Хотелось бы услышать про отечественные хт.
Раз такая пьянка пошла😊
Кама flame m/t бывает еще flame m/t lcv, которая легкогрузовая/коммерческая и скорее A/T все же.
Благодарю за информацию.
Контайр экспедишен понравилась, стояла на рабочей буханке. Езда была по плохим и очень плохим дорогам и вовсе без дорог и при при полной загрузке автомобиля. Шины отходили без грыж и других проблем много больше, чем установленная с завода кама 219, и дорогу держали лучше, но шумней. На своей короткой ниве ставил я569, на стравленных казалось вообще преград нет.
Боже упаси эту каму, заколебала меня нынче зимой на бортовом уазе.
@@АлексейРинчинов-б6у так может быть просто резина уже не новая и протектор сношен, ну и 219ая всесезонка, не для каждого региона подходит, чтобы зимой ее использовать. По большому то счету нижнекaмские шины по характеристикам и качеству очень даже нормальные.
@@Евгений-е4т2ш У меня бортовой уаз, 219 кама груз не держит, грыжи выстрелы на ходу, боковина слабая. Буду китайскую грузовую брать, по деньгам не на много дороже.
@@АлексейРинчинов-б6у у Цешки конечно и боковина под большую нагрузку рассчитана. 219ая это обычная шина, она и не предназначена, чтобы груз держать, без каких-то повышенных нагрузок по массе. То есть в вашем случае вопрос то не в качестве шин, а именно в подборе их под ваши условия. Тем более если эксплуатируете с грыжами и под грузом, это не правильно. И опять таки, мало кто пользуется простым советом - при увеличении массы нужно увеличивать давление в шинах, обычно один раз накачали, под пустую машину, а потом грузят так, что мало не горюй, отсюда и результат.
Добрый день и спасибо за обзор!
Имею Сафари 540,ищу им альтернативу в МТ полегче,т.к. на них Ниве тяжело прям,и расход высокий. По грязи гребёт хорошо,на асфальте стои́т тоже хорошо,пока новая шума не много. Балансировку не делал вообще,до 110 всё хорошо,после начинается биение,но до этой скорости её ещё разогнать надо.
Два хорошо не бывает,но хочется найти оптимальную альтернативу
роадкруза, сильвера и т.д.
Вли 5 - это супербюджетный вариант на ниву. В целом, если без разницы на чём катать весна-лето-осень, то вполне нормально. Из минусов - камеры, много не стравишь. И жесткая - трескается.
Старые кордиант офф роад пока новые гребут по грязи хорошо. Но как сточатся чуть чуть то перестают. А стачиваются быстро. И зад козлит на поворотах по асфальту. Сафари которые медведи, замыливаются. Гребут конечно немного. Особенно если прямо едешь и быстро. Но на мокрой грунтовке, хоть крути рулём хоть нет. Куда машина летела туда и летит. Как будто на лыжах.
Леонид, есть подобный разбор китайской МТ? Ее на рынке все больше и больше. Поделитесь опытом своим и своих соклубников, пожалуйста.
Кордиант 2 хорош. Стоял на Дастере, ни разу не подвёл. Если на пузе не повис, то едешь
кордиант оффроад2 по сути км-2 и вероятно, самая лучшая отечественная МТ-ха. Кама флейм мт - 2 место, плечевые блоки узковаты, будут слишком податливы и разряженность протектора невысокая, но опять же, нужно самому катать чтобы наверняка иметь понимание. Блин, был бы КОР-2 в размерах
32/9,5/15-16 и 33/10,5/15-16 и цены бы им не было!
Continental CrossContact LX25 👍🏼
На двух бричках катаю его.
С уважением к Вам, Леонид, мне кажется, несколько несправедливо Вы высказались о форвард сафари 540. Сам езжу на них, всем нравится, и мягкая, и дорогу держит, на асфальте вообще песня(ну в формате уаза 469). Езжу и по асфальту и по грязи. Самый главный минус этих шин - это 29 размер. Но, это мой скромный опыт. Я видел не так много разных шин...
@@Josse108 так мое мнение это всего лишь мое мнение. :)
Приветствую 🖖 ждём обзор на Китай🎉
Про АТ хотелось бы ещё, послушать.
У форвардов сафари у всех поделей плохое качество бокового корда. Резина нестирая 30% начинает трескаться и лопаться по корду это при чуть меньшем давлении чем 2очка.... а так ресунки и проходимость хорошая... вот ток качество им подтянуть бы не накидывая цены...
Скучаю по я-569 по 10 тыс. за комплект!
ага, кажется за 3500 колесо покупал, самое дешевое что нашёл тогда
В целом шины Кама вполне себе нормальные. Шоссейные вообще за свои деньги отличный вариант.
Качество у Камы плохое, сейчас только китай.
@@АлексейРинчинов-б6у качество у Кaмы лучше, чем у большей части китaйских шин, которые привозят в Роcсии и в основном это шины, о которых в самом Китaе деже слышать не слышали. И плюс к тому, у тех же нижнекaмских шин есть доп. гарантия на год.
Нортеки ЕТ едут по грязи замечательно. Но учитывая как начали задирать цену, задумываюсь уходить на Китай. Да, будет дороже. Но и качество в миллиард раз лучше. Нортек имеет место быть, когда он стоил адекватно. А 17-18 т.р. за 35 баллон - сами на них там катаетесь по цеху, который сгорел.
Лучше уж китай, чем наши шедевры отечественной промышленности 😂
А как же импортозамещение и поддержка отечественного производителя?
@@user-8windofchange Удачи в поддержке...))
Каждому свое лучше, отечественные шины очень даже нормальные, плюс по нижнекaмским шинам расширенная гарантия на год, чего нет по китайским шинам к сожалению.
@@Евгений-е4т2ш Согласен, каждому своё, и если есть возможность, я выберу комфорт и безопасность. Было знакомство с отечественной резиной, лет 10 назад, больше на эти грабли наступать не хочу.
@@АлексейИгнатенко-л7ч комфорта и безопасности на отечественных шинах ни на грамм ни меньше, а может даже больше, но для объективности если сравнивать, то нужно это делать по моделям. Ну а то, что когда-то и с кем-то было какое-то знакомство, то это не показатель. Это как некоторые познакомятся с девушкой, что-то не сложится, потом ходят и рассказывают какие все деффки плохие 😁 Не знаю с каким производителем и с какой моделью его вы сталкивались, но так если сравнить, например, взять нижнекамские шины, те же гражданские повседневные Виaтти, если говорим о комфорте (в МТ резине о каком-то комфорте и безопасности говорить было бы глyпо), так они не уступают ни капли подавляющему большинству других шин.
А будет ли видео про отечественные ХТ шины?
@@DimasDimass у нас их практически нет кроме того же Форварда, увы. В основном китайцы.
Также приезжал к вам на занятия на Ниве легенд Cordiant Off-Road 2. Потом ездил с вам на выходные выезды. Прекрасная резина. Если следовать вашим занятиям, то все получается. Резина мягкая, тиха, цепляет отлично - даже из колеи позволяет выехать. Пересел на нее после BFGoodrich. Те-то совсем космос стоят. Разницы принципиально не почувствовал. Возможно износ будет быстрее, но и цена.
Хотелось бы еще мотошин для эндуро мотоциклов R18 и r21.
Дядя Лёня... Я езжу 180 на АТ Нокиан, травится на отлично, трассу держит идеально. МТ не нашёл в мире похожего . Сделайте пожалуйста обзор универсальной резины. Что лучше для скорости и для грязи ( не нужно наших их нет универсальных) . Я думаю у людей нет возможности каждый раз менять трассу на грязь .
И да у меня ат с боковым грунтозацепами.
Будем посмотреть.
Очень бы хотелось услышать о резине XT в таком же формате! Так же российского производства! Вариантов не особо много но очень интересно!)
@@Ivaha93 да я кроме форвард сафари 500 и не знаю других, а эту могу только поругать. )))
@@LeonidNemodniy Понял, услышал!) Действительно!) Нортек и Сафари с одинаковыми рисунком!)
А смысл? Если хотите нормальную хт то смотрите на чем ездят спортсмены, Сильвера сейчас не найдешь, симаки неоднозначно, муд трепадоры дорого и там размерность от 38,5 если не ошибаюсь, крипи краулеры назвать полноценной хт сложно, хотя показали себя не плохо, но в цене выросли серьезно, поэтому из наших Кама трактора:)
Хотя на нашей хт не ездил ни разу
@@LeonidNemodniyтри года на буханке катался на сафари 510.временами забывал включать передок. Лесовозные дороги по тайге в саянах. В колею не падает. Гребет как танк. По асфальту гудит как боинг на взлете... Из колеи выходит на раз. Для моих условий идеальная. Иркутская область. Саяны. 80 процентов лесовозные дороги
Леонид, пишу комментарий в процессе просмотра ролика. Вероятно Вы ответите на этот вопрос далее, тем не менее задам вопрос:
Очень интересно Ваше мнение, как бороться с явлением, когда МТ резина изнашивается через шашку.
Боль сего явления сполна прочувствовали на своих автомобилях… у нас в семье nissan pathfinder (независимая подвеска) и 2 автомобиля nissan patrol (мостовые автомобили)
Во всех случаях, МТ резина изнашивается неравномерно, то есть через шашку, это проявляется через 30-40т пробега (мы уже смирились с тем, что МТ резина в принципе рассчитана на пробег не более 30-40т км.
Однако, думаю это будет интересно всем. Существует-ли лайф хак, как равномерно износить комплект МТ резины равномерно?
Для себя мы объяснили это явление так:
Крупная шашка на МТ резине, в процессе езды по твердым покрытиям (асфальту) подламывается, что неизбежно ведет к неравномерному износу.
Мы пробовали «играться» с давлением, перекидывали по диагонали передние и задние колеса. Результат один - износ через шашку)))
Так как автомобили часто ездят с разной степенью загрузки (мы возим полезный стафф в южный регион) лабораторная работе не имеет точных данных…
Прошу дать рекомендации, поделиться опытом.
Как скатать МТ комплект равномерно? Возможно ли это?
Спасибо 🤝
Добрый вечер!
Увы, это свойство определенных видов протектора, способы борьбы с ним мне не ведомы.
Я тоже не смог побороть сей недуг на Хенкуке.
Главное то, как шина плющится, а особенности протектора не настолько важны... Я в данном случае не утверждаю что асфальтовая может объехать мт, но мягкая, менее агрессивная, вполне может быть предпочтительна злой дубовой мт во многих случаях.
@@антонлюбаров деформация сама по себе важна на фрикционных грунтах. На пластичных немаловажную роль играет агрессивность протектора и его способность к самоочистке.
@@LeonidNemodniy Деформация важна в 95% случаев. Хорошо очищается сплющенный протектор, опять таки :) Если тяжелым внедорожником алтайские ХТ еще как-то продавить можно, то нивой это проблема, надо очень сильно травить с риском разборта или проворота, если камера стоит.
@@антонлюбаров Всё просто - на фрикционном грунте настильный эффект гусеницы уменьшает сопротивление качению, а увеличенное пятно контакта позволяет не углубляться в грунт. На пластичных грунтах это тоже важно, но вторично, первично сцепление с поверхностью которое достигается за счет большого количества грунтозацепов одновременно находящихся в контакте с грунтом. То есть то как шина плющится всё так же важно но по другой причине - нужен зацеп и на низком давлении в контакте с грунтом одновременно находятся в два-три раза больше грунтозацепов чем на накаченной. Но если грунтозацепов нет, то как не спускай, машина просто будет скользить по мокрой глине в нижнюю точку колеи и там буксовать. То есть шоссейка на низком давлении отлично поедет по песку и совсем не поедет по глине. Потому я и говорю о агрессивности и самоочистке.
Леонид пару строк можно про шины якогама мт g003 ?
если будет новый фильм про мт дождусь там информацию
после 115км/ч запах резины от них, хоть я езжу значительно медленнее, но понять нормально ли это для мт
за два года по запаху нет изменений, протектор на +-1,8мм стерся
@@buryidtkp очень хороша пока новая, но быстро истирается. Мне хватило на два сезона.
@@LeonidNemodniy как я помню в давнишнем видео про мт говорили про геолендет g001 там протектор «елочкой»
003 др рисунок. но вот состав резины может и +- один
или я не верно помню?
@@buryidtkp я ездил на Йоке МТ лет десять назад, маркировку точно уже не помню. И не знаю поменялась ли смесь. Если та же, то мое суждение верно, если новая, возможно всё изменилось.
@@LeonidNemodniy да она сейчас другая. примерно с 14 года новая модель
даже не знал о чем поросить рассказать) а тут раз наша 🇷🇺 мт подошла 😊
Леонид, здоровья дай Бог!
@@buryidtkp спасибо! И Вам!
Интересный опыт-вместо сильно уставшей резины Супер Свампер поставили точный китайский аналог. 110 ДЭФ поехал хуже, особенно по колеям. Прокладка не менялась Д.Д.Д.-Патлатый был сильно удивлён!
Всё так. Протектор схож, а корд и смесь совсем иные. Отсюда и разный результат.
@@LeonidNemodniy Мы с Димочкой в первой же колее пришли к этому выводу-китайская халтура. Я не стал париться купил подпиленный Гудрич на свой Соболёк. А Хэнкук только на весну-отлично на снегу себя ведёт. А ещё цепочки сделал на Гудрич. Всем удачи!!!
Езжу на вторых кордиантах, доволен как слон. Стоит на ниве коротыше. В грязи огонь и на асфальте на скорости не шумит от слова совсем. Тормозит на уровне. Следующий комплект - опять их возьму.
Д. Леня мы как бы не прескорбно, но китай на голову выше качество да и цена зачастую дешевле☹️
А как же про Forward Professional 139?
Safari и Nortec вроде один завод, но качество разное. Safari трескаются, Nortec нет.
Да, один. Все верно.
Доброго времени суток! Хотелось бы узнать Ваше мнение об аккумуляторах на УАЗ 3151 с карбюраторным двигателем.С какими параметрами рекомендуете выбрать, может быть производителя порекомендуете?
@@ЯнушТиеодаровский добрый вечер!
Так же как и на любой внедорожник 90-100 А/ч. Там под капотом места более чем достаточно, так что ничего не мешает поставить большую АКБ. Что до бренда, тут уже вопрос бюджета и предпочтений.
К -139 для полно приводных газелей ставят нивоводы в место штаных у меня стоят на ниве едут лучше штатных вли 5 но хуже 33 сафарей на уазе :)
Спасибо!
Forward Safari стояли у товарища на ниве. Гребет нормально. Не бортируется очень жесткая. Очень быстро полез корд.
Да, по корду очень много нареканий на эти покрышки.
@@LeonidNemodniy но это не мешало ему ездить еще пару сезонов :)
@@DrFire1000 =)))))
@@DrFire1000 как на хромой лошади
Ждем такое же видео про отечественные шины X/T, особенно в размере 33 и выше!
Там, увы, особо нечего перечислять. Сафари 500, не к ночи будет помянут и почти всё. =)
Кстати Леонид. На сайте нортек где ет500 линейка и форвард сафари 500. Они есть разного типоразмера и исполнению. Модели хоть и похожие. Разница есть,
Если углубиться в этот вопрос....@@LeonidNemodniy
По ВЛИ-5: пару раз наблюдал, как она гнется на крутых поворотах в сторону)) Был удивлён))
Мне за державу обидно!!!ни дорог ни колёс, стыдоба!!!
зато есть танки и ракеты для расширения руского мира
@@pasechnik9066нахрен расширять это позорище
@@pasechnik9066накой расширять это позорище
@@АлексейПравдин-ь4ы пукина спроси
@@pasechnik9066 он перед нами не отчитывается, у него электронное голосование и сотни тысяч слабовиков-охранителей
АШК 510 - рисунок копия Nitto Grapler (Nitto - брэнд для рынка США от Toyo). Nitto Grapler шикарная МТ, не для дальняка, но по характеристикам переходит в ХТ
Увы, только рисунок...
Здравствуйте. Хотел бы узнать Ваше мнение по шинам нортек ет500. Планирую приобрести такую резину как 3й комплект именно для бездорожья.
@@РусланЕлесинУАЗПикап добрый вечер!
Если на асфальт не выезжать, то вполне можно использовать. Только давление снижать хорошенько, чтобы плющились.
@LeonidNemodniy спасибо. По асфальту планирую везти в кузове. Всё же пикап. Ездием в округе Красноярска обычно один день.
Вчера ещё разок посмотрел Ваше видимо "Приоритеты" . Сделал выводы, стараюсь внутри себя разобраться. Конечно предстоят семейные прерии, но это не избежно. Просто нельзя выбрать себе хобби в угоду другим.
Спасибо за обзор. Хотелось бы коротко услышать Ваше экспертное мнение о резине максис бигхорн мт 764
))) смотря для каких задач.
@@LeonidNemodniy бездорожье без фанатизма. Не конкретный оффроуд, а в основном охота, поездки по пересеченной местности.
@@СергейСеменов-с6ж2ю для смешанных грунтов без фанатизма подойдет, а вот если для глины, то я бы взял что-нибудь с более разреженным протектором.
@@LeonidNemodniy спасибо за ответ. 🤝
@@LeonidNemodniy 772-ой максис туда же, но у него на определенных размерах идёт более прочный корд(модели 772М, Mining, смотреть надо его каталоги), что неплохо для камней, скальника и так далее
С дуру купил китайские Aplus MT, повелся на цену и размер, который хотелось 245/75/16.
К зиме купил Nokian в том же размере, и каково было мое удивление:
Зимние nokian почти на сантиметр выше китайских МТ Aplus ... Вот это развод :(
@@dzeen4784 да, увы, это известный факт, китайцы почти все маломерки, если пишут 33 дюйма, то хорошо если будет 32.
Здравствуйте, Леонид. Расскажите, когда ситуация изменится в лучшую сторону?
НИКОГДА
Да, когда поездил на гудричах и вообще на мишлен, на это , както , правда нехочется даже смотреть. А придется!
Покупал на газель шины помойму шины Баргузин (кама) , нормально ездил , потом докупил на зад 2 шины Баргузин Ашз , и через год вся трещинами в круг. И 502Ашз на японце грузовечке , жуть смотреть шины, в круговую ограмные трещины , вот оно качество .А сей час надо на уаз 31512 шины летние брать и не знаю какого производителя. На зиму Хайда 617 устраивает. Походу китайца .
нашу не бери не в коем случае! Вся наша резина убогое гавно!
Сейчас только Китай, замучился я с камой 219 на уазике буду комфорсеры брать.
Медведь зимой использовал мне нравилось
Я не один комплект медведей на Ниве искатал-отличная резина.
@@АндрейОсинов-х4ц мне показалась так себе, в нормальной грязи моментально мылится даже спущеная
@@nikolayvorobyev6112 У меня только в двух случаях замылилась-в чернозёме в Орловской--ехать ехала, но из колеи не судьба. И один раз в Вологодской, но там после короткого ливня был пластилин. Тоже из колеи не выскакивала, а друг на ВЛИ 5 свободно. Конечно не Боггера, но как экспедиционная отличная резина. В 95 случаях из 100 отлично ехала.