Механический натяжитель цепи с индикатором износа для ЗМЗ-405, 406, 409. Испытания и установка.
HTML-код
- Опубликовано: 22 май 2024
- Видео оказалось полезным? Поддержать канал можно переводом на карту: 2204 2401 7072 7111. Спасибо огромное!
ССЫЛКИ:
1. Ремкомплект ГРМ покупал здесь: ls-group.ru/katalog-tovarov/s...
2. Натяжитель механический верхний:
ls-group.ru/katalog-tovarov/s...
3. Натяжитель механический нижний:
ls-group.ru/katalog-tovarov/s...
3. Натяжитель гидравлический типа «Ракета», который стоял раньше: ls-group.ru/katalog-tovarov/s...
4. Письмо главного конструктора ЗМЗ об установке натяжителей: t.me/techno_hunter/97
5. Интервью Игоря Медведева (Родос-М) о том как решить основные проблемы с двигателями ЗМЗ-406, 409: • #69. Антифриз в цилинд...
6. Испытание цепей ГРМ для ЗМЗ-405, ЗМЗ-406, ЗМЗ-409, ЗМЗ-409 ПРО на разрыв:
• Испытание цепей ГРМ дл...
7. Ключ динамометрический компактный 5-25 Н*м: ya.cc/m/GaFub43
СОДЕРЖАНИЕ:
00:00 Автоматические натяжители - новая информация
00:52 Основная проблема гидравлических натяжителей
02:09 Сила натяжения механическим натяжителем
02:55 Испытания механического натяжителя в лаборатории
03:50 Снижение потерь в двигателе - комплексный подход
04:48 Механический натяжитель и давление масла
05:34 Проблемы с установкой гидронатяжителя ЗМЗ-406 - 409
06:44 Установка натяжителя с индикатором износа
07:30 Как открутить заглушку посаженную на анаэробный клей?
08:11 Проверка износа цепи ГРМ через гнездо натяжителя
08:50 Особенности установки механического натяжителя
09:26 Разрядка механического натяжителя цепи ГРМ
09:52 Что показывает индикатор износа?
10:21 Давление масла с механическим натяжителем
11:09 Недостатки механического натяжителя цепи 
Авто/Мото
Кто будет менять натяжитель:
Ремкомплект ГРМ покупал здесь: ls-group.ru/katalog-tovarov/system-gazoraspredeleniya/remkomplekt/
Натяжитель механический верхний:
ls-group.ru/katalog-tovarov/system-gazoraspredeleniya/natyazhiteli-cepi/natyazhitel-czepi-gon-dlya-dv.405406409-s-flanczem-verxnij
Натяжитель механический нижний:
ls-group.ru/katalog-tovarov/system-gazoraspredeleniya/natyazhiteli-cepi/natyazhitel-czepi-gon-dlya-dv.405406409-s-flanczem-nizhnij
Натяжитель гидравлический типа «Ракета», который стоял раньше: ls-group.ru/katalog-tovarov/system-gazoraspredeleniya/natyazhiteli-cepi/gidromexanicheskij-natyazhitel-czepi-grm-dlya-dv.zmz-405406409514-evro-2-rem.komplekt
Ключ динамометрический компактный 5-25 Н*м: ya.cc/m/q7NzjP2
Если что-то забыл, пишите на почту: th.videoprod@gmail.com. В течение суток отвечаю.
Самый технически грамотный канал по уазу !!!!
Спасибо конечно, Андрей! Но у нас ещё много грамотных каналов по Уазам, я уж стараюсь тоже по мере сил, консультируюсь постоянно и т.д.
Есть ещё инжинеры в наших селения браво👍👍👍
Очень логичный анализ этого узла. Нужно воспитывать детей с таким мышлением, а самое важное,что бы уметь формулировать,что бы и различные нормативные акты были так составлены ,да и все ФЗ. Очередное подтверждение того,что только люди с логическим- техническим складом ума смогут порядок в различных системах в стане смогут убрать хаос, к этому и нужно всем стремиться,что бы был порядок.
Как всегда познавательно!!! И заставляет задуматься о переходе!!
Езжу с механическим натяжителем с конца 2020 года, все хорошо
Он правда без индикатора износа
Как же долго мы все ждали видео
Да, всё руки не доходили, потом две недели писал сценарий и вычищал все нюансы. По сути инструкцию делаю и тут же на себе проверяю.
2 дня снимал, 3 дня собирал видео. Так что тут такой процесс...
А смотрится легко, какие-то 12 минут.
Чем больше смотрю этот канал тем больше убеждаюсь необходимости закрытия Ульяновского завода, и не просто закрыть, а сровнять его с землёй, сжечь всю документацию и стереть из памяти все воспоминания о этом месте.
Очень конструктивно. Барбарин в переводе с английского - варвар, насколько я знаю.
@@techno_travel_channel Барбарин - фамилия моего деда. Для 60-80х годов машины этого завода были хорошие, но в XXI веке хантер и "буханка" это позорище, даже для военных (они же не люди им комфорт не нужен. Не мои слова.) потому моё личное мнение что в 2023 этот завод не должен существовать.
А, ролики ваши очень качественные, познавательные и интересные, за что вам моё большое спасибо!
Я согласен, что всё устарело и т.д. Но нужно какое-то адекватное решение, чтобы не получилось как в Детройте. Развалины, нищета и безработица. Сотни тысяч человек зависят от работы завода. Семьи, дети, ипотека...
После того как гидронатяжители не отработали в мороз, поставил такие. Лет 5 уже на них езжу. Один менял правда.
Антон, спасибо за информацию!
Вот он хантер моей мечты
Спасибо за проведенную работу! Очень своевременно появилось это видео - как раз присматриваюсь к замене деталей в заводском моторе опять же благодаря Вашей информации. Ну, и чтобы дополнить картинку, наверное, стоит упомянуть, что благодаря видео с юбилейной буханкой стал владельцем новой, и иду теперь по некоторым Вашим стопам в доработках и исправлениях заводских недоделках.
Отчаянный вы человек! Буханка очень специфичная конечно, Хантер более приземлённый что ли.
Удачи с ней, надеюсь что-то полезное найдёте на канале.
Спасибо. У меня Буханка используется как вторая (иногда третья) машина для поездок по маршрутам, где на седане желания не возникает. Ваш опыт очень полезен.
Любопытно!
Если коротко, то наверно так: сейчас на слуху такое выражение как "машина выходного дня". У кого то это что то из нашей или импортной классики, у кого то спорткар или представительский седан, на котором в выходные выезжаешь в центр на людей посмотреть или себя показать. В моем случае выходной проводится не в городе, а за его пределами - немного трасса 50-70км, чтобы не успеть устать, немного проселок, немного лес и стоянка в красивом месте с соснами и берегом реки или озера. Машина, как небольшая хижина или металлическая палатка на 4-х человек (2 детей), позволяет собирать силы после пеших походов за столом с чаем и бубликами. Т.о. можно целый день провести на воздухе без боязни попасть под дождь, ветер или злобных комаров. Для интереса ссылка на небольшую видеозарисовку машины 1,5 годовалой давности (почти после покупки): m.ruclips.net/video/aGp_XzALIqk/видео.html
Классные места! Буханка вписалась идеально!
Сын вчера из Выборга вернулся. Сосны, залив, линия море напоминает фьорды. Красота!
Зарежал гидронатяжитель и взводил как написано в книге к двигателю ЗМЗ 406-409, вроди скачивал с сайта ЗМЗ. Чтобы взмести его в установочное положение, разобрал обычный штекер USB, эту тонкую жестянку использовал чтобы колечко со стороны штока в канавку завести.
Вот-вот, нужны хитрости-премудрости. Жду историю на канале Уазовод Патрик о том как он не разрядился…
Давно не было видео на канале.👍👍👍👍👍👍
Раньше были в году ок 2012 были натяжители ОАО ГАЗ, такие же натяжители с индикатором только фирмы РУСМАШ и в оцинкованном корпусе.
После вашего видно про спорт УАЗы ,заказал себе на газельку полный комплект ГРМ, двухрядные цепи,втулочно роликовые,все шестерни,бронзовые упоры и полукольца,механический натяжитель,ластиковые башмаки, осенью 21 года отдал в капиталку , прошёл с тех пор 25 тысяч километров,мотор реально шепчет и да,масло первые 3 т.к,лил недорогое,обкатывал,а потом 15 т.к.заливал Купер эколайн, ни чего не могу сказать,мотор ещё прирабатывался😊
Спасибо Игорь, мне тоже нравится как всё работает. Ровно, стабильно, хорошо отзывается на педаль.
Алмашевский гидронатяжитель ставил в 406 на верхнюю цепь. Стала шуметь при запуске. Задумался, снял его, а он, скотина такая, заклинил, чуть-чуть не выйдя на свою рабочую длину! Проездил с ним пару тысяч, пока заметил. Поставил механику и все отлично. Уже и в 405 на газели, и в 409 на уазке и вот в 406 на волге поставил механику. Как-то спокойнее. Теперь гидронатяжителям не доверяю. Корпус плунжера был сделан элипсом. Чудом пронесло от обрыва цепи)
Спасибо большое за информацию!
Ммм успел на шедевр истории 😁👍
Полезное, как всегда видео, спасибо
Всегда пожалуйста!
Здравствуйте, ставил такие натяжители на родной комплект цепи,году ещё в 16.Всё верно,звёзды должны быть идеальными, иначе из-за рывков начинают срезаться зубцы на рейке и в итоге собачка клинит её. Также не понравилась маленькая площадь упора в башмак, у меня выдолбило приличную раковину. На видео натяжитель собственной разработки в этом плане предпочтительнее.
Благодарю за полезное!
Рады стараться!
Привет. Спасибо за видео. ❤
Привет, Семён! Всегда пожалуйста!
Брал ракету, проблем не было. Но потом говорят качество упало этих натежителей.От механических отказался по причине биений цепи и шестерён, он жёстко держит. Гидравлика демферирует.
Тоже поставил себе механику. Как у вас, только без индикатора. Долго пытался взвести гидравлику, верхний с первого раза получилось, а нижний вывернул мне мозг мехом наружу. По итогу плюнул и пошел купил механические. Результатов еще нет, так как мотор даже не запускался, после замены клапана. Сейчас система охлаждения собирается.
Да, там очень много хитростей, что-то подкладыаают, особым образом ударяют. У мотористов с этим проблем нет. ))) А обычные люди попадают на замену ГРМ
@@techno_travel_channel ну один получилось прям без лишних ахалай махалай зарядить, поставить и разрядить. У второго то-ли выработка, то-ли ещё какой нюанс, но с ним не получилось. Плюнул и купил механику. С ней тоже немного повозился, но я просто чеку хотел сохранить в товарном видео, для последующей перезарядки. Потом когда уже собрал всё, подумал, что явно зря этим заморачивался.
Механика ,и порядок!
В своё время тоже заменил на механический натяжитель в ЗМЗ про, эффект был сразу, лучше отзыв на газ, резвее побежал по трассе. С гидравликой он как-бы задумывался и потом только начинал ехать, а тут бац и пошёл.
Да, вот это тоже заметно сразу, плюс очень ровно работает… даже не знаю с чем сравнить. Как электромотор ))
Ну ещё покатаюсь понаблюдаю.
Видимо основная причина в том, что не перетягивает. Напрашивается аналогия с великом, там есои перетянуть, то очень тяжело крутить педали.
натяжители цепи грм такой конструкции уже десятки лет используются в мототехнике, например в 4т двигателях хонда и их китайских клонах с верхним расположением распредвала, типа 172FMM
Ну вот и до меня докатилось.
Спасибо за цифирьки! : )
Всегда пожалуйста!
очень круто
Спасибо!
Из моего опыта, при установке натяжителя и ситуации когда цепь уже растянута и имеется биение звёздочек происходит быстрый усиленный износ зубьев звёздочек и ещё большая вытяжка цепи.
А так вещь отличная! Кто против ,слаб умом! Только резинки уплотнительные за это время стали дубовые и сломались из-за них пришлось покупать новые натяжители! 50000 пробега на них
Спасибо
Всегда пожалуйста!
на моей жиге , однорядная цепь и пилот ходят,не шумят и подтягивать не надо))у кореша патрик 19 года с пробегом под 100, если что попробую склонить на механику))
Я думаю склонять не надо, неизвестно какие там исходные данные, шестерни и т.д.
Так и есть, быстро изнашиваются башмаки. Мне кажется что геометрия цепи не позволяет установки башмаков. Кстати спортсмены на классические моторы ставили звёздочку на подшибниках
Приветствую Вас Алексей!!! Не было бы УАЗа, не было бы классных видосов!!! Ловите лонжерон авансом из Ставрополя!!! 👍👍👍 Да уж, качество запчастей не радует.
Здравствуйте, Сергей! Рад слышать! Ну ничего, потихоньку справляемся с тем, что есть!
Приятно наконец то посмотреть про уазик!!! Но с автором не согласен))) хороший гидравлический натяжитель проблем не доставляет!!! Себе на патриот ставил ina! Надежная вещь!
Мне как всегда интересно попробовать. Пока заметил, что движок работает немного иначе, очень ровно.
На свой башмаки зелёные поставил "вечные" уже 35к км полёт нормальный
О да, слышал про них!
Какое масло заливаеш.я тоже такие башмаки поставил
@@user-pq6zq1dv8t лукойл LUXE 10w 40 меняю раз в 7к км
А вот интересно, а если против часовой стрелки прокрутить двигатель за вал раза два три а потом дальше эксплуатировать? Получается будет перетяжка цепи и, натяжитель назад уже не зайдёт?
Крутяк
Здравствуйте. Хотелось бы узнать про состояния хантера и что произошло за год. Планируется ли видео данной тематики ?
Добрый день! Да, что-то будет, но событий с ним было ничтожно мало.
Гидрик хоть и имеет минусы но всёже может применятся в других целях, зачастую в калхозных/сельхозных
Давно сделал себе механический натяжитель из болта М10. Конечно, заглушил маслоканалы гидронатяжителей. После запуска двигателя все отрегулировал на слух.
Как дополнителтный плюс подросло давление масла.
Супер, спасибо за информацию!
И как болт поживает?
👍🤝
Спасибо за видео но хотелось бы узнать Ваше мнение о механических натяжителях в видео Богацкого.
Моё мнение совпадает с большей частью комментариев под тем видео. Очень много натяжек по ходу изложения.
Но я пока испытываю , наблюдаю. Есть чёткие противопоказания, о которых я сказал в конце.
👍
Патриот 2013 года, на 2000 км пробега, на однорядку установил натяжители ИСАИ (он так же механический). Сейчас 93000 км пробега, работает как часы. Менять ничего не собираюсь.
Хотелось бы узнать ваше мнение о механическом натяжитель тополь м2. И как он будет работать с зпц.
У себя не ставил, ничего сказать не могу, не знаю.
Благодарю за поднятую тему. Почитав комментарии, критику и посмотрев кучу роликов на RUclips понял, что это отличный натяжитель, но (!) При условии что звёздочки более-менее круглые и нет биений.
Отсюда вопрос - можно ли проверить биение звёздочки через колодец натяжителя с помощью микрометрического индикатора и проворачивания коленвала?
И например, если биения укладывается в люфт штока натяжителя - можно спокойно ставить.
Андрей, всегда пожалуйста!
Да, звездочки обязательно надо проверить, но я бы не рискнул через окошко это делать.
Думаю, можно пока ездить, а при замене цепи уже посмотреть что к чему.
Добрый вечер! Скажите пожалуйста как чувствует себя рулевой вал после домашней гальваники?,не люфтит? Если можно,сколько пробег после того как сделали гальваники,это что бы я часто не спрашивал.Собираюсь летом тоже это сделать. А так спрашиваю уже второй раз т.к в первый раз спрашивал Вы написали что всё хорошо,а сейчас пробег побольше . Надеюсь мы поняли друг друга,не умею выражать мысли в письменном виде. С удовольствием смотрю ваши видео. Спасибо большое за проделанную работу!!!
Александр, добрый день! Ничего нового не произошло, проехал мало.
Именно эта конструкция (а-ля натяжитель Пилот) с храповой защелкой на ниве показала себя хуже всех (из всех перепробованных мной вариантов: штатный гидравлический, болт с ручной натяжкой, типа "пилот" и типа "ISAI"), и Вы решили поставить именно её на змз. По личному опыту скажу, что даже ручная затяжка болтом с контргайкой, и то, лучше чем вот это вот.
У меня заводской комплект, с пластинчатой цепью, отходил 110тыс.как понять, что цепь необходимо менять? Двигатель ровно работает, шумов посторонних нет.
В принципе уже рекомендуется проверить на растяжение и износ башмаков.
В видео есть момент промера расстояния до пяты башмака штангеном. Должно быть не более 71 мм.
Добрый день. Подскажите, что случилось, что с канала исчезли все ролики касающиеся масла cupper?
Владислав, добрый день!
Товарищ со старым мотором пропустил один этап в переходе на это масло и попал на капитальный ремонт. Возможно, движок был уже грязноват, может давление масла было на пределе… но он не замерял предварительно. А масло обладает сильными очищающими свойствами.
Найдите на канале производителя как переходить правильно.
Просто так без подготовки это масло заливать в старую машину с пробегом за 150 тысяч км нельзя. Нужен трёхэтапный переход.
Но кто у нас читает инструкцию?
А все потом жалуются у меня на канале.
Пришлось всё снести.
Подскажите пожалуйста.
Вот хочу выписать по вашей ссылки ремкомплект ГРМ с механическим натяжителем и, с разрезными звёздами. А когда захожу в каталог то ни знаю что и выбрать, там их комплектов 7 и все похожы, только цена от 7 до 10 тысяч и производитель цепи, Чехия и Прибалтика.
Какой посоветуете? И какой у вас производитель стоит?
У меня комплект Макс-ресурс Евро-4 цепи зубчато-пластинчатые Чехия, разрезные звёзды.
Но надо ещё смотреть с поправкой на свой мотор, год, класс Евро.
Там есть консультанты, помогут подобрать.
У меня экологический класс 3, год 2010. Думаю всё тоже самое подойдёт что и у вас. Спасибо большое
Это хорошо когда рядом есть специалист как Медведев, а что делать когда сервис где полный двор газелей и при замене сцепления, забираешь а на,, колоколе, двух болтов нет, а один наживлен, а через пару месяцев новый хозяин говорит,, выжимной новый, а диск старый,,. А ещё главный аргумент у,, профи,, сервисов,, ну это же отечественный автопром,,
Да, стандартная ситуация… кадровый голод видимо…
@@techno_travel_channel при союзе мотористы была отдельная каста и предприятий на которых они работал было чем удержать в любом захудалом райцентре была автобаза администрации автокалонны, сельхозтехника. В 02г на 50ткм перебрал девятку спец 200ткм по пробкам отходила в Москве, а в 12г типо,, мастер,, из молодых перебрал фиат, 100км, и оемонт, прокладку поставил неправильно, масло не шло на ГРМ. В итоге отремонтированный за 37тр в 11г ,, голову,, доложил 30тр. Это хорошо что на ниссан двигатель 400ткм отходил и пока все норм, сейчас в газели масло пошло на передке, на ремонт гнать так в холодном поту просыпаюсь.
Да, с этим сложно...
Здравствуйте, наконец то про уаз. Как комфорт на двухлистовой рессоре? Никита Нефоунд утверждает, что они жёсткие даже для патриота. А вам как?
Добрый день! Можно ещё смягчить конечно. Но посмотрим как дальше себя поведут.
и очень интересен ваш вывод по медным маслам?
Я пользуюсь, но советовать больше не могу, потому что это для около профессионального применения. С головой!
Здравствуйте). Есть ли какие-нибудь результаты проверки ресурса работы данного устройства в двигателе?
Ранее читал (правда это касалось натяжителей "Пилот" для Жигулей), что зубцы на храповой рейке и сам храповый упор имеют недостаточную твёрдость и слабую термическую обработку, что при многократных циклических нагрузках приводит к износу зубцов рейки и проскакиванию упора. Личного опыта применения данных механизмов не имею, поэтому интересуюсь экспертным мнением)).
Ну вот рейка как раз и не подвела, хотя тоже думал, что сломаем её.
Ставятся достаточно давно, в разных вариантах. Уже в комментариях написали, что 5 лет с такими ездят.
И повторюсь - основной момент в шестерёнках, хоть со штангеном ходи по магазинам. Это очень частая история, на двигателем с неизвестными шестернями я бы его не ставил.
@@techno_travel_channel Вас понял. Спасибо. На примере с Жигулями было видео, где на открытом ГРМ, даже с исправными натяжителями и успокоителями возникали вибрации прогиба цепи на определённых частотах вращения коленвала. В том эксперименте большую роли играла подпружинивающая часть оригинального, заводского натяжителя. Сам ВАЗовский натяжитель не явлется самоподводящим и имеет малую пружину только для гашения колебаний.
Если Вам будет интересно, постараюсь найти видео.
Да, было бы интересно глянуть.
Видел что-то подобное на TSI фольксвагеновских. Там пульсирует заметно.
Пока могу сказать, что работает удивительно ровно с этим натяжителем. Ну там в конце видео слышно.
Занятная штука, но страшно было ставить, честно скажу )))
@@techno_travel_channel Нашел видео ruclips.net/video/KGG4sD43FmY/видео.html
Кстати, там на канале есть сюжеты и про 406-й двигатель.
Надеюсь, Вам будет интересно.
Агонь! Спасибо большое! Вот алаверды видос про замеры впадин шестерён на Ниву: ruclips.net/video/3k0JBXPkKWA/видео.html
Какое масло льете?
Доброго здоровья, уважаемый Techno Hanter.
Столкнулся с проблемой. Течёт масло по трубке промвала. Механики никак не могут устранить. Посоветуйте, что делать. Масло Cuper, очень жалко его терять так бездарно. Да и стыдно оставлять после себя масляные кляксы.
С уважением Алексей. Патриот 2019г.
Добрый день! С ходу первая мысль- менять втулки промвала, либо износ самого вала.
@@techno_travel_channel Промвал свежий. При замене грм поставили круглую латунную дистанционную шайбу. У меня есть подозрен, что в передней втулке крепко повысилось давление масла. Может сделать отверстие в шайбе 2-3мм, чтобы сбросить давление.
Надо разбирать, замерять. Что за втулка, какой размер, что за промвал...
@@Alex7124085 Все возможно, трубка - втулка пром вала по стыку с блоком не герметична. У порная шайба медаль без отверстия вот и лишнему маслу некуда деваться....
можно такие натяжители ставить на грм не с башмаками а со звездочками?
Да установить можно все будет работать.
Жду следующего выпуска про холодную блондинку! Как она поживает?
Да вообще неплохо, но пока жизнь замерла, мало ездит, рассказать не о чем особо. Готовлюсь к следующему году.
Была бы машина сразу качественная доделанная, спрос бы был бешенный, втч в зарубежье.
С гидронатяжителями катастрофа. Качество ужасное. Первый комплект отходил 180000 км и был заменен вместе с комплектом грм. Второй комплект отходил 3000км. Третий не отходил и 500км. Всё покупалось оригинал змз.
Это вообще финал. А кстати может ещё какая причина? Промвал иногда подклинивает например.
@@techno_travel_channel нет. Снимаем, а они заклинившые все.
Тот что с индикатором износа это механический натяжитель РУСМАШ он же Родос 1. Тот что с фланцем это пилот 2 как раз под кондей, без кондея фланец немного другой. Плюс этих пилотов легкий и простой перезаряд. У русмашевского который с индикатором износа нужно вставить чеку и потом её дернуть. Но поставить тоже проблематично.
Про фланец мне 3 года назад сказали в магазине, что под кондей не подходит, надо пилить, оставьте заводской и не парьтесь.
Ну я дальше и не уточнял. Может они что-то напутали.
Короче, как только узнал про индикатор положения и износа - сразу понял, что надо ставить.
Какие там названия, честно говоря уже не интересно. Взял его в магазине, который посоветовал Игорь Александрович, испытали на стенде, результат устроил, поставил.
Дальше буду смотреть.
@@techno_travel_channel Что бы знал в этом ролике натяжитель Пилот что у Родоса в руках это Пилот 3 последний что под кондей. Фланец толстый и ромбовидный, Пилот 2 у него фланец прямоугольный и если его ставить под кондей приходилось подрезать. Вот эт Пилоты еть верхние и нижние.
Да, посмотрел вчера. Но всё это уже не актуально.
Здравствуйте. А если пробег 60.т уаз 2012 года 409 м можно ставить или уже цепь менять?
Добрый день! Я не возьмусь ничего советовать на расстоянии.
Если есть желание и навык, можно вынуть штатный и промерить штангеном расстояние до опорной площадки башмака как показано в видео. Исходя из полученных значений принимать решение.
Есть ли обобщающее видео со всеми стоящими переделками и эффектом от них? А так же какой тюнинг себя не оправдал?
Видео 55 было. Всё максимально подробно. ruclips.net/video/8gGxlRpKVDs/видео.html Практически всё себя оправдало.
По подвеске внёс изменения так как появились мягкие рессоры. Это видео 68 - ruclips.net/video/RCQoJGMNYKE/видео.html
У Хонды такие натяжители с бородатых 60-х годов работают. Даже на китайских подделках НИКОГДА не было жалоб на качество работы. Искренне не понимаю, зачем изобретают велосипед, когда вот оно готовое решение, простое как угол дома и дешёвое как снег зимой.
На Москвичах та же история, помню как регулировал их и всё работало годами.
@@techno_travel_channel есть отличие небольшое, у Москвича надо отпускать натяжитель, натягивать и зажимать обратно. У Хонды прям один в один, такая же пружинка, такая же трещётка, такой же шток с зубами, ничего не надо обслуживать.
ИМХО механика, что с зажимом что с храповиком, лучший вариант.
А если в масляный канал к гидронатяжителю просто вкрутить жиклёр? Он и давление масла в натяжителе снизит и в во всём двигателе поднимет.
Там канал на самом корпусе гидрокомпенсатора небольшой. Надо пробовать и испытывать серьёзно. Например, часто они просто загрязняются и не работают как надо.
Учитывая качество двигателя ЗМЗ, собранного рукожопыми, единственным выходом из создавшегося положения является установка дизельного двигателя, что сейчас и собирается делать УАЗ.
Посмотрим, что получится и сколько будет стоить.
Как гидромеханический натяжитель цепи у которого гидравлическая часть выполняет роль демпфера и только может давать перегрузку цепи? А даже если допустить что это не так😃то тем более, давление в системе максимум 4-5кгс это в пике на холостых и того меньше от куда 10? В общем одни вопросы
Я сжимал в руках пустой натяжитель без масла - пружина там очень мощная.
А высокое давление со стороны масляной системы ещё добавляет и проталкивает плунжер вперёд, когда цепь износилась.
Так в нижнем натяжителе давление масла куда больше, так как сам канал ближе к масляному насосу.
В общем вывод следующий: пока не поднимется качество изготовления комплектующих так и будем постоянно что-то дорабатывать и допиливать напильником. А лучше бы инженеры вообще отказались от цепной передачи и давно перешли на ременную.
качество производства даже цепь убивает на 30ткм! :) предстваь, что будет с ремнями?! ежесезонно начнём менять думаю (вспоминаем пластиковый домкрат и прочие 'улучшайзинги' нашего производства)
Была шестерённая передача ГРМ , надёжней, хрен придумаешь, нет, надо было цепную херь втюхать......
@@polkanpolkanoff цепь не рветься от нагрузки ,рветься она от набега боковой щекой на зуб,из за несоостности звёзд,люфта в распредах,колене,пром вале
Здравствуйте. Подскажите заменили только верхний натяжитель или оба? Спасибо
На момент съёмки - только верхний. На нижний времени не хватило. Со съёмкой всё заняло 3 дня!
Главный вопрос:
Был ли у автора опыт дальней поездки
(500 км +)
по трассе ?
Если был то какие ощущения?
-легко
-немного напряжно чего то затекло
- ...
- еле доехал останавливался каждые 200 км
Было 400 за день с остановкой на 3 часа. Напрягает отсутствие 6й передачи.
Хотелось бы ещё больше снизить звуки механизмов и выхлопа.
Сидение вроде нормальное, круиз помогает.
Но второй раз не поеду. 100 км - предел для меня
У меня был, купил уаз барс из Мордовии в Дагестан 1750км. Когда ехали за барсом я думал, опыта езды на уазе тоже нет как же я устану за рулем. Нисколько не устал, единственное коробка 4ступка больше 85 особо не разогнатся и конечно шумно внутри.
Барс конечно попроще, ровнее идёт. По сути Патриот, но в старом кузове.
@@techno_travel_channel доп шумка безполезно?
2500км ... 2 дня ...остановки ...АЗС, кушать, поспать
Буханка+прицеп 3т
так шуруп мебельный это в голове канал глушить, а в блоке что за цилиндрик? где размеры посмотреть?
Интересно сколько лошадей и момента можно получить если собрать этот мотор с правильных комплектующих? Заводские характеристики ну очень "НЕ ОЧЕНЬ" для такого объема двигателя.
170-175 реально. Но там тьма нюансов помимо комплектующих. Книгу можно написать.
@@techno_travel_channel жаль что готовые двигатели не продают такие. А так в родне лошадей табун не столь большой, так он еще по пути к колесам теряется не плохо. Чего только стоят колеса по 30кг, барабаны ручника и тому подобные архаизмы. Жалко хантера, такая хорошая идея автомобиля убивается безобразными решениями руководства.
По хорошему до 180-200 л.с. Но чтобы это сделать нужно затратить время свои силы + денег вложится. У меня на Патриоте и Волге 409 сделаны под спорт - мотор. Если точнее на Волге 409 спорт. Есть статья Родос М 406ые где прячется мощность там практически всё написано. Если хочешь получить мощность и динамику нужно правильно все собрать и доделать. Практически вся мощность находится в ГБЦ, каналы как и вся гбц кривая нужно выправлять и тд. Мне помогал в этом мастер спорта. У меня есть видео заезда на патриоте на 3 передаче с 20 км.ч до мах.
Я так понимаю директору УАЗа надо ваши видео посмотреть.
Не УАЗа, а ЗМЗ.
@@user-ws6jo4lg7i Змз это участок или правильнее филиал УАЗа и директор один у них.
Смотрел Богацкого он не жаловал этот чудомеханизм. Хотя этот дяденька тоже авторитет и кажись гонщик. Кто же правее?
Ну у него есть неточности в описании принципов работы, в комментариях на это указывают.
Конструкция давно известна по Жигулям, мне пока тоже всё нравится, отличное давление во всех режимах.
Но можете остаться на гидравлических, они менее требовательны к качеству шестерён грм.
Цены очень демократичные: ls-group.ru/katalog-tovarov/system-gazoraspredeleniya/natyazhiteli-cepi/komplekt-privoda-grm-pro-sport-czepi-kirov-evro-5-409-pro
Уважаемый ведущий,нет ли у вас желание установить руль от патриота?
Нет, наоборот, есть желание вернуть заводской, чтобы видеть спидометр.
Здравствуйте на классике такие натяжители.
Добрый день! Да, это вообще классика! Только индикатор добавился.
@@techno_travel_channel Он вообще молодец.
для пзц подходят эти натяжители?
ЗПЦ? Да, у меня как раз она.
@@techno_travel_channel зпц), но правильней чтоб не выражаться таки п.з.ц🤣
Ну так и понял ))
Первый!!!!
Полныи отстои родные гидрики лучше вразы
А почему вместо башмака не применяют ролик?
Шумно, есть проблемы со смазкой и если уж совсем погружаться, слышал, что создают помехи для датчика детонации и возникают сложности с точной настройкой. Но тоже рабочий вариант, если не ждать от двигателя отличных показателей.
@@techno_travel_channel А фильтр на антифриз почему игнорируете? Радиаторы по чуть-чуть забиваются без него.
Шланги силиконовые поставил для начала, можно и фильтр при случае.
@@techno_travel_channel силиконовые точно лучше?
@@techno_travel_channel я сейчас куплю себе фильтр с клапаном сброса воздуха, чтоб система не завоздушивалась.
Вроде мотор хороший но привод грм это нечто. Зачем эти цепи. К конструкторам змз надо закинуть мотор тойота серии А из девяностых. В них нет пром вала, натяжителей, каких-то шайб на распредвале. И вобщем-то там деталей гораздо меньше, особенно ненужных.
Всё так, но это придётся патенты покупать… так что имеем то, что имеем.
@@techno_travel_channel какие патенты, клонируем китайский двигатель который они срисовали у других любителей риса, делаем его чуток по более и вперёд. Тем более завод газ к которому относится змз (если не ошибаюсь) всю свою историю примерно так и делал.
капец. знать не знал, что на новых уазах еще и с натяжителями какой- то гемор. Сочуствую.
В Тигуанах те же проблемы были, несколько ревизий натяжитель претерпел. Тоже цепи рвались и вся эта ботва, только там поршни с клапанами встречаются, это ощутимо дороже!
Вот если интересно:
«Проблема кроется в просчёте при проектировке натяжителя цепи ГРМ. Помимо того, что натяжитель работает от давления масла в системе, так ещё и подпружинен, чтобы пока давления недостаточно, цепь оставалась на своём месте. Вообщем механизм этот не всегда срабатывает и иногда натяжитель всё же сдаёт назад. Как правило, это происходит при холодном пуске двигателя, как раз когда давления масла не хватает. Получая свободу, цепь непременно проскакивает по валам. И здесь уже возможны варианты. Если везучий мотор - проскок на один зуб и клапана целы. Если цепь ушла на три зуба и более - клапана встречаются с поршнями. Натяжитель необходимо ставить модифицированный.»
@@techno_travel_channel позор тем конструкторам... Я бы понял, если б они что-то новое проэктировали, чего нигде в мире еще не было. А тут рядом ездят моторы милионники, у которых нет таких проблем, а они порят такую хрень.
Утопия эти морза и мех натяжители. Наигрался. Был один специалист, болты вкручивал.😂😂😂😂😂
Машина экспериментальная, посмотрим.
Себе поставил механически - гидравлический натяжитель с комплета грм.
А вообще, если серьёзно, история не нова и стара как мир, на двигателя ваз, включительно нивский мотор, давно люди самостоятельно ставят механический натяжитель.
Само собой, но индикатор уж больно хорош. Там в какой-то момент прям видно как он находит положение при вращении коленвала.
я так не разрядил и цепь порвал
Ну блин... обидно! Это ж какие деньжищи? Тысяч на 20-30 залёт?
@@techno_travel_channel так у меня на прошлом уазе было. менял натяжитель и не понял, что он не разрядился. порвало цепь. менял сам все за 2 дня, это просто безумно неудобно сама концепция неудобная
Понял, спасибо! Очень ценная информация, мало кто знает, что такое вообще может быть. Мы всю голову сломали когда ставили.
Это сложно назвать авто , за 2 года прогнивает насквозь.... Из чего его делают , они вообще сколько набирают в краш тестах балов? Это считается автомобилем ????🤷🏻♂️
Это считается лучшим автомобилем палюбас!
Ещё и самым красивым автомобилем!
Все продал свой Хантер уехал в Москву , теперь думаю делать канал хех с УАЗа на мопед ыыыы
Поздравляю! Но самое оптимальное имхо - это такси. Шарашат по выделенке, обычно беру Комфорт. Дороговато, но хоть силы остаются к концу дня.
@@techno_travel_channel да я за городом живу если на такси ездить то вся моя зарплата на такси уйдет хех
@@techno_travel_channel да и сейчас летом даже если бы я зарабатывал больше таксисты не будут браться часто из-за пробок ехать за город ,мопед нет пробок расход 2 литра на сотку и сокращение расстояния от а до б около 15-20 км путем среда через лес
@@techno_travel_channel ааа Дак я не в Москве живу ребята с Москвы купили Хантера
Я бы не за что по своей воле не продал если бы не финансовые трудности это для меня была лучшая машина я не хотел других и сейчас уже другие машины не интересны в принципе покрайней мере пока .но уаз это дорого оказалось для меня
Жесть. Н.х... Это вооще покупать ( уаз)....:(
Ой зря, ой зря.
3% а не дофига ли???
Похоже на правду, поищите на драйве отчёты после заездов на стенды, посмотрите графики, проконсультируйтесь с мотористами, спортсменами.
@@techno_travel_channel Я вчера смотрел о прошивке атмосферного 6.2 кадиллак. Так они говорят что на атмосферный прибавка 5% это уже огого! А тут 3%!!!! Как-то трудно поверить.
Ждем ваших замеров мощности!)
Тут немного другая история. Предполагаю, что движок Кадиллака изначально нормально задуман и собран не из самых дешевых материалов. И тут речь даже не о программе управления.
Наш мотор мы переделываем. Ставим другие ровные звёзды с возможностью точной регулировки фаз, устраняем люфты валов, ставим полированные цепи, другие башмаки, натяжители и т.д. Длинный список, приводится в видео 69.
И он начинает ровно работать "как задумано", лучше отклик на газ, повышается мощность.
Если замеры кто-то оплатит - можно. На канале больше года нет монетизации, я такое баловство не могу себе позволить.
Ммм а кто учил заряжать в тисках гидронатяжитель 🤨
Научите как надо
@@techno_travel_channel крышечку открутить, поршень вставить, крышечку закрутить, поставил, через пробочку в крышке отверткой надавил и усё. Делов на 2минуты с кофем, не опытному инут 15.
Да, мы с этого начали и он внезапно отстрелил, вылетел шарик, полчаса искали, еле собрали. Тут именно что навык нужен.
Вон в комментах как раз пишут, что не разрядился как надо, порвалась цепь со всеми вытекающими.
@@techno_travel_channel какой шарик, там поршень-пружина и фсё, разряжается легче простого надавил чуть и усё
Шариковый клапан. позиция 2 на схеме:
autogur73.ru/dvigatel-uaz/komplektuyuschie-dvigatelya-na-uaz-gaz/gidronatyazhitel-cepi-grm-uaz-dvigatel-409-514-uaz-profi-zmz-s-adapterom-gidravlicheskij.html
масляный канал перекрывал?
Нет пока, и видимо правильно. Там давление и так более чем, на мой взгляд.
Это не автомобиль , это ведро с болтами , на 60 км это железный гроб
Само собой
👍