Çoğu kanalları izlerken bilgi edindiğim bişey varsa like attım mı diye dönüp 10 kere bakıyorum, bu yaptığıma uyan nadir kanallardansiniz.Tesekkur ediyoruz :)
Arabalar üzerinde özellikle motor gibi parçaların nasıl çalıştığını detaylıca anlattınız. Şimdi artık bence bu parçaların sorunlarına ve bu parçaların tamirine ve ayrıca nasıl kullanılması gerektiğine özel olarak tek tek parçalara değinirseniz uygun ve faydalı olacaktır 👍👍
HIRES CAR AUDIO kanal konseptine uygun olacağını düşünmüyorum kanal daha çok mühendislik ve otomobili birleştiren bir konseptte senin dediklerin servis gibi tamirini bakımını yapan yerlerin anlatması gereken parçalar diye düşünüyorum
Faruk Polat bey, Anlatacak konular bitebilir, yani anlatacak bir konu kalmayınca böyle bir duruma yönelinebilinir. Ayrıca bu benim kastettiğim anlatım, direk tamir şeklinde değil de parçaların tek tek mühendisliğinin anlatıldığı ve nasıl kullanılmasının gösterildiği ve hangi parça anlatılıyorsa nasıl kullanılmasının gerektiğini mühendis bilgisi seviyesinde ve en önemlisi grafiklerle anlatıldığı bir yöntem. Böyle olursa konsepte uygun olacağına ve konu bulmanın kolaylaşacağına inanıyorum. Tşk ederim.
yani belki ileride olabilir dediğiniz gibi ama ben yakın zamanda olabilecekmiş gibi durmuyor derim.eleştiriye açık olman ve saygılı yorumun için ben teşekkür ederim bu aralar herkes sinirli :)
Otomotiv konusunda gerçekten çok başarılı bir kanal. Burada 3 adet sorum olacak sizlere. 1. Rijit bir çubukla iki kuleyi birleştirdiğimizde araç bir taraftan darbe aldığında giğer tarafın süspansiyon kulesinin geometrisinide bozmaz mı? 2. Darbe anında enerji sönümlenmesi için şasinin bazı kısımları esnek yapılır. Rijit bir çubuk takarak bu enerji absorbe etmeyi amaçlayan esnemeleri yok etmiş olmaz mıyız? 3. Hafif bile olsa esneyen şasi konforu arttırmaz mı? Eğer gelen şokta (kasis, çukur, yol dalgalanması vb.) şasi aşırı rijit davranırsa, süspansiyon daha sertmiş gibi algılanıp konfor hissi azalmaz mı?
Dostum naçizane cevap vereyim, yol tutuşa getirdiği artış kadar, konfordan da götürüyor. Sağ tekerden gelen darbe iki tekerden gelmiş gibi hissettiriyor.
@@yasinipek5989 yol tutuşu arttırmaz arabanın virajlarda yatmasını azaltır.viraja hızlı girince normal bir araç yatar esner ama kule gergisi olan bir araç yatmaz ve duz şekilde doner ama bunun kotu yanlarıda var viraja daha hızlı girdiğinizde kule gergili bir araç savrulnayacağı ve yatmayacağı için direk takla atar.Diğer kule gergisi olmayan araç ise esnemeye başlar söför aracın kayacağını takla atacağını esnemelerden seze bilir fakat kule gergisinde esneme olmadiğı icin viraja çok hızlı girerseniz takla atmanız kaçınılmaz olacaktır.
@@AlfistiRuhu hocam virajda avantaj sağlıyor çok belirgin şekilde çok daha rahat dönüyorsunuz, bunun yol tutuşa avantajı yokmu yani? Takla olayı çok uç bir örnek, ben 2 ayrı volvo c30 ile tüm limitleri denedim kule gergisi var ve yokken, takla atma söz konusu bile değil limiti aştığınızda araç arkadan kayıyor takla neredeyse imkansız bir durum kule gergisinin buna hiçbir etkisi yoktur incelik bir çubuk ve esneyen bir malzeme zaten kendisi. Aracın takla atacağı varsa buna gergi etki etmez, takla atacağı yoksa da gergi taklaya yönlendirmez. Birkaç santimlik salınımı alan parçayı çok abartmışsınız bence hocam. Ben hiçbiryerden okumadan kendi tespitlerimi deneyimlerimi ve kullanan arkadaşlarımın deneyimlerini dile getirdim, saygılar.
@@yasinipek5989 Aslında benim dediklerim performans araçları dan sizyade şehirli araçlar için geçerlidir.Ayrıca kule gergesi her araba için farklı bir tepkide gosterebilir ama gene de gunluk kullanılan arabar icin uygun değil bence saygılı yorumunuz içinde ayrı teşekkur ederim
Emeğinize sağlık. Standart bir kullanıcı ve araçta dezavantaj olarak duyduğum bir durum. Tek bir kuleyi etkileyecek kaza sırasında 2 kuleninde gönyesinden şaşması olayı. Tamir için fazladan masraf açabilmesi. Kaza olduktan sonra gerçi cana birşey olmasın yeter.:)
Gerçekten kaliteli içerikler üreterek bilimsel konuları izleyicilerin anlayabileceği şekilde anlatmamız gerçekten meziyet meselesi. Severek takip ediyorum. Başarılarınız daim olsun.
Az bilinen çok faydalı bir konuya değinmişsiniz. Kule gergisinin bir avantajı da performanslı kalkışlarda aracın patinaja düşmesini engellemesidir. Araç şasisini daha sıkı hale getirdiği için ciddi bir güvenlik ekipmanı olarak da sayabiliriz.
6.17 de dediğin gibi tatmin edici ufak-orta dereceli modifikasyonlar için de bir video çekebilirmisin? İnsanların gücü yetmese de cebinde ki para doğrultusunda biraz şımarabilirler belki👀
Dostum eklemek gerekirse.. Eski otomobillerde başlayan metal yorgunluğu sebebiyle kuleler içeri veya dışarı doğru birbirinden uzaklaşır. Misal 30 yaşında bir e30 veya tofaşta ince yanak lastik ile jant takıp araçı açlattığınız zaman kulelere binen yük kuleleri ya içeri birbirine doğru kapatıyor yada birbirinden uzaklaştırıp dışarı açıyor. Yani şehir içinde yavaşta kullansanız kule gergisi buna büyük ölçüne engel olacaktır. Kule gergisi bence her tür kullanımda faydalıdır paranızı çöpe atmazsınız.
Kanalı genelde tofaşcı gençler takip ediyor galiba ben de tofaş arabasını seven bu piyasanın içinde biri olarak keyifle izliyorum başarılarınız daim olsun tekerinize taş değmesin 👑👑👍👍
Avrupa ve amerika da bazı insanlar eski dizel araçlarını mazot yerine atık bitkisel yağları filtreleyip bitkisel yağ ile çalıştırıyor ve kullanıyorlar bazılarıda 50/50 mazot ve bitkisel yağ ile.. Hatta emisyonlar bile düşüyormuş Bunun hakkında bir video yapar mısınız?
öğretici bir video olmuş :). Fren mesafesi fren esnasında tekerleri binen yük ve performanslı kullanımda arka tekere binen yük ivmeyi etkileyen faktörlerle ilgili video yaparmısınız ?
Yine harika bir konu. Ellerinize sağlık. Videoyu başlatmadan yazıyorum bu yorumu umarım viraj demir çubuğuyla farkını anlatmışsınızdır veya arkaya takılmasıda önemlimidir değilmidir bahsetmişsinizdir umarım
Bi dezavantaj eklemek istiyorum. Sagdan veya solda darbe alındığı zaman diger kısmı da etkileyebilir, gergi olmasa tek camurluk veya kule onarilip degisitirilirken, gergi var iken iki kısım da onarim gerektirebilir.
Çok güzel akıcı anlaşılır bir anlatım. Harikasınız anlatan adamlar. 106 gti ve 206 gti da kule gergisi kullanmış biri olarak şöyle bir dezavantajı olduğunu düşünüyorum. Kaza anında Sağ veya sol çamurluktan darbe alındığında kule gergisi sebebiyle karşı kuleden de esneme ve hasar olabiliyor.
Ben Subaru İmpreza aracıma taktırdım ve farka inanamadım. CNR Kule gergisi yerli ve özel imalat ile aracınızda şahane bir yol tutuş sağlar. İstediğiniz renkte imal ediyorlar ve çok güzel bilgili iş yapıyorlar. Taktırmadan virajlara şöyle giriyorum böyle çıkıyorum demeyin. Farkı anlamak için kesinlikle tecrübe etmeniz gerekir. Dandik ucuz malzemeden performans beklemeyin. CNR Kule gergisini araştırın gidin Caner Usta ile tanışın memnun olacağınıza eminim.
Merhaba amerikanların kullandığı Bloktan eksantirikli motorları anlatırmısınız günümüz araçlardaki kullanılan motorlardan ne gibi avantajları ve dezavantajları var.
Orjinalinda olmayan bi araba takildiginda kaza esnasinda kulelerin darbe alma dinamigini degistirebilir ve kazada burkulmasi gereken yerleri saglam tutup yasam kabinine zarar gelmeyen bi arabada surucu zarar gorebilir
Yayınlarınızı gerçekten ilgi ile takip ediyorum. "OIL CATCH CAN" bunun hakkında bizlere bilgi verir misiniz ? Sadece turbolu araçlar mı, yoksa atmosferiklere de takılıyor mu ? Yakıt tüketiminde, performansta, bakım/onarımda ne gibi etkenlere sebep oluyor ?
bunuda bitarafa not edin kulelere sabitlediğiniz gergi kötü bi durumda öğneğin sağdan zorladığınızda soldakininde dengesini akordunu bozacaktır özellikle kazalarda
Kule gergisini hep saseyi jiritlestirmek adına takılan bir parça olarak bilirdim doğruymuş. Her türlü araç üzerinde bulunan bu somunlar neden üreticinin belirttiği tork değerlerinde sikilmalidirlar onun videosunu yapabilir misiniz? Belirtilen tork değerinde sikilmazsa ne olur daha yüksek bir tork değerinde sıkılırsa ne olur gibi
Etrafta son zamanlarda araç üstü havuzlu bağaj görmeye başladım. İşin ilginç yanı ne diye sorarsanız. Bu araç üstü bagajları bagaj niyeti ile değilde, Bir aksesuar niyetine kullanıyor olmaları. Ben farklıyım imajına sahip olma çabası.
Kule gergisi virajlarda esnekliği iki tarafa da aktardığı gibi kazalarda da hasarı iki tarafa aktarır. Işin aslı şehir içinde giderken sağ çamurluğunuzdan gelen darbenin sol kuleye gidip yamultmasını istemezseniz çok da pist kovalamıyorsanız aşırı gerekli değil.
Benim 2016 model Leon Fr ımda var. Tabi süspansiyonda değişik coilover var. Taktıktan sonra araç daha tok. Rijit diyorlar buna. Araç hep düz gitmek istiyor. Direksiyon tepkisi daha iyileşti. Bence çok güzel bir iyileştirme oldu araçta. Ama normal süspansiyona sahip arabalarda gerek var mı bilmiyorum.
Tek kelimeyle süper anlatım dogacan abim bu konuyu anlatınca aklıma bir soru geldi. Sportif araçların arkasına polisete benzer spoiler koyuyorlarya açılıp kapanıyormu? Bu konuyu açığa kavusturursan seviniriz uyeleriniz olarak tugberk abime selamlar Allaha emanet olun takipcinizim
palio sporting aracımda kullanıyorum.ufak ve hafif bir araç olduğu için etkisini direkt takr takmaz hisetmiştim.özelikle U virajlarda gokart gibi dönüyorum.1-2 seferde kazadan kurtardı. videoda bahsedilmeyen tek dezavantajı olası bir yandan çarpmada 2 kule birden hasar alabiliyor.bunun dışında dezavantajı yok.
Merhabalar sizden bir isteğim olacak.Lexus LFA diye bir model var.Fiyatida bayağı yüksek.Bu aracın özellikleri ile ilgili videolar hep ingilizce.Sizden anlatmanızı rica edeceğim.Iyi günler
Kardeşim araç bir kenardan darbe alıp gergi yüzünden diğer tarafada hasar veriyorsa gergi olmasa bi taraf daha çok hasar alacak demektir.Enerjnin korunumu kanunu var sonuçta
Bahsettiğim bu değil kaza anında kulelerin sabit kalmasını sağlamasi da bi avantaj fakat olası bi kazadan sadece bir çamurluk değişimi ile çıkmak varken diğer tarafın hasar almak durumu var ülkemizde değişen boya takıntısı hat safhada malum hele iki kule de zarar görmüş durumu olunca takla atmis gibi muamele😊
@@gokhansahan3998 tesekkur ederim izmir uzak benim bi maksadimda yerli urun olan tuğrayi tanitmalari Turkiyenin ekonomisine katkisi olacaksa bunu herkeze yaymak o yuzden tanitimi yapilsin istedim
Dez avantaj olarak konfor u olumsuz etkilediğini söylebilirmiyiz .Bence şasenin rijitliğini arttırdığı için konfon kayıp olabilir .her ne kadar süspansiyon darbeleri abzorbe etsede şaseninde küçük bi payı var bence .
Merhaba, intercooler mi yoksa metanol kit mi motor için daha efektiftir?Birde egzoz manifolt ısısı metanol ile düşürülebilirmi? Teşekürler kanalınızın varlığı için Anlatan adamlar❤
@ Eyvallah. Sen 0.9 clio ile PC’den konsolla 100 ile viraja girmeye devam et. Modify’dan da gergi taktırmayı unutma.
Год назад
@@anoktaonline şimdi soruacağım soruda gerçekten ironi veya yerme yok sadece düşüncenizi merak ettim 0.9 motora kule gergisi takılmasının neden uygun olmadığını düşünüyorsunuz? benim bilmediğim şeyler biliyorsanız eğer şimdiden özür dilemek isterim
@ Dostum madem düzgün bir şekilde sordun cevap vereyim. Bu arada bu tamamen benim görüşüm. Bende yanlış düşünüyor olabilirim. 0.9 Clio dan bahsediyoruz. Araçlar alınırken motorlarına 2 sebepten dolayı dikkat edilir değil mi ? 1-Vergi 2-Yakıt. Bir insan 0.9 Clio alıyorsa muhtemelen yakıt tasarrufu ve düşük mtv için alıyordur. Yani özetle performans göstersin, bastın mı kaçsın, virajlara 120 ile girsin diye almıyordur. 0.9 Clioya kule gergi takılmaz demedim. Ama motoru bi çok motosikletden bile düşük olan bu arabayla virajlara da 100 ile girmesin bi zahmet. Kule Gergisi daha performanslı,yüksek BG arabalara yakışır bence. Bana bu biraz şey gibi geliyor, 1.0 benzinli motoruna tüp taktırıp, arka bagaj kapağına Turbo Sport amblemi takmak gibi geliyor. Sadece görsel amaçlı. Kaput açıldığında o gergi görünsün. Sport bi hava katsın.
krall emeğine sağlık. bi artısı daha var ama karmaşık. araç yan kayarak kaza yaptığında tekerin bağlı olduğu merkeze uygulanan kuvvetin şase üzerindeki etkisini kırabiliyor. kulenin kazada kalıcı şekilde eğilmesini önleyerek hasarın tümünün amortisörde ya da salıncakta kalmasını sağlayabiliyo bu bi artı tabi, fakat kaza gergiye rağmen kuleyi bükmeye yetecek büyüklükte ise kazayla tamamen alakasız olan diğer kuleye de hasar vermesine neden olabiliyor. kendi aracımın kulesi eğri muhtemel janta darbe almış, bu yüzden şase tadilatından sonra gergi takıp ekstradan kuleleri de araç burnuna doğru iki gergi daha ekleyerek 3 parça demirle sabitlemeyi düşünüyorum. önler bağımsız çift salıncaklı bi alman aracında fabrika çıkışlı vardı kulelerin öne gergilenmesi sanırım. Sizden çok lazım bize, eywallah..
Yag basinci ve optimal yag sicakligi hakkinda birseyler cekin. Turbo bir tofasim var, yuklenince 200+ hizlarda hararet 130'lara dayaniyor ama su kaynatmiyor. Motor yagima neler oluyor cok merak ediyorum :D
Otomotivle ilgili en iyi kanal olmak zorunda mısınız :)
ChrisFix var
@@aretard7995 sırf yabancı dille anlatım var diye bunu söyledin dimi
Çoğu kanalları izlerken bilgi edindiğim bişey varsa like attım mı diye dönüp 10 kere bakıyorum, bu yaptığıma uyan nadir kanallardansiniz.Tesekkur ediyoruz :)
Arabalar üzerinde özellikle motor gibi parçaların nasıl çalıştığını detaylıca anlattınız. Şimdi artık bence bu parçaların sorunlarına ve bu parçaların tamirine ve ayrıca nasıl kullanılması gerektiğine özel olarak tek tek parçalara değinirseniz uygun ve faydalı olacaktır 👍👍
HIRES CAR AUDIO kanal konseptine uygun olacağını düşünmüyorum kanal daha çok mühendislik ve otomobili birleştiren bir konseptte senin dediklerin servis gibi tamirini bakımını yapan yerlerin anlatması gereken parçalar diye düşünüyorum
Faruk Polat bey,
Anlatacak konular bitebilir, yani anlatacak bir konu kalmayınca böyle bir duruma yönelinebilinir. Ayrıca bu benim kastettiğim anlatım, direk tamir şeklinde değil de parçaların tek tek mühendisliğinin anlatıldığı ve nasıl kullanılmasının gösterildiği ve hangi parça anlatılıyorsa nasıl kullanılmasının gerektiğini mühendis bilgisi seviyesinde ve en önemlisi grafiklerle anlatıldığı bir yöntem. Böyle olursa konsepte uygun olacağına ve konu bulmanın kolaylaşacağına inanıyorum. Tşk ederim.
yani belki ileride olabilir dediğiniz gibi ama ben yakın zamanda olabilecekmiş gibi durmuyor derim.eleştiriye açık olman ve saygılı yorumun için ben teşekkür ederim bu aralar herkes sinirli :)
😂 bişeler var evet gergin çoğu kişiler. İtina ile takip ediyorum sizi. 👍👍
Otomotiv konusunda gerçekten çok başarılı bir kanal.
Burada 3 adet sorum olacak sizlere.
1. Rijit bir çubukla iki kuleyi birleştirdiğimizde araç bir taraftan darbe aldığında giğer tarafın süspansiyon kulesinin geometrisinide bozmaz mı?
2. Darbe anında enerji sönümlenmesi için şasinin bazı kısımları esnek yapılır. Rijit bir çubuk takarak bu enerji absorbe etmeyi amaçlayan esnemeleri yok etmiş olmaz mıyız?
3. Hafif bile olsa esneyen şasi konforu arttırmaz mı? Eğer gelen şokta (kasis, çukur, yol dalgalanması vb.) şasi aşırı rijit davranırsa, süspansiyon daha sertmiş gibi algılanıp konfor hissi azalmaz mı?
Dostum naçizane cevap vereyim, yol tutuşa getirdiği artış kadar, konfordan da götürüyor. Sağ tekerden gelen darbe iki tekerden gelmiş gibi hissettiriyor.
Tamamına katılıyorum. Keşke dezavantaj olarak sadece ağırlık artar deyip geçilmeseydi .
@@yasinipek5989 yol tutuşu arttırmaz arabanın virajlarda yatmasını azaltır.viraja hızlı girince normal bir araç yatar esner ama kule gergisi olan bir araç yatmaz ve duz şekilde doner ama bunun kotu yanlarıda var viraja daha hızlı girdiğinizde kule gergili bir araç savrulnayacağı ve yatmayacağı için direk takla atar.Diğer kule gergisi olmayan araç ise esnemeye başlar söför aracın kayacağını takla atacağını esnemelerden seze bilir fakat kule gergisinde esneme olmadiğı icin viraja çok hızlı girerseniz takla atmanız kaçınılmaz olacaktır.
@@AlfistiRuhu hocam virajda avantaj sağlıyor çok belirgin şekilde çok daha rahat dönüyorsunuz, bunun yol tutuşa avantajı yokmu yani?
Takla olayı çok uç bir örnek, ben 2 ayrı volvo c30 ile tüm limitleri denedim kule gergisi var ve yokken, takla atma söz konusu bile değil limiti aştığınızda araç arkadan kayıyor takla neredeyse imkansız bir durum kule gergisinin buna hiçbir etkisi yoktur incelik bir çubuk ve esneyen bir malzeme zaten kendisi. Aracın takla atacağı varsa buna gergi etki etmez, takla atacağı yoksa da gergi taklaya yönlendirmez. Birkaç santimlik salınımı alan parçayı çok abartmışsınız bence hocam. Ben hiçbiryerden okumadan kendi tespitlerimi deneyimlerimi ve kullanan arkadaşlarımın deneyimlerini dile getirdim, saygılar.
@@yasinipek5989 Aslında benim dediklerim performans araçları dan sizyade şehirli araçlar için geçerlidir.Ayrıca kule gergesi her araba için farklı bir tepkide gosterebilir ama gene de gunluk kullanılan arabar icin uygun değil bence saygılı yorumunuz içinde ayrı teşekkur ederim
Emeğinize sağlık. Standart bir kullanıcı ve araçta dezavantaj olarak duyduğum bir durum. Tek bir kuleyi etkileyecek kaza sırasında 2 kuleninde gönyesinden şaşması olayı. Tamir için fazladan masraf açabilmesi. Kaza olduktan sonra gerçi cana birşey olmasın yeter.:)
Anlatan Adamlar değilde ağlatan adamlar gibisiniz her konuyu anlatırken mübarek döktürüyosunuz Maşallah...
Teşekkür ederim, üreticisi bile bukadar detaylı ve doyurucu anlatmıyor.
Böyle videoların devamını istiyoruz. Ucuz ve araca yararlı modifikasyonları bekliyoruz.
Güzel bir konuya değinmişsiniz...
@@aretard7995 ööh, nasıl gördün 😂
Anlatım güzel olmuş. Böyle bilgilendirici videoların daha çok gelsin .
Gerçekten kaliteli içerikler üreterek bilimsel konuları izleyicilerin anlayabileceği şekilde anlatmamız gerçekten meziyet meselesi. Severek takip ediyorum. Başarılarınız daim olsun.
Az bilinen çok faydalı bir konuya değinmişsiniz. Kule gergisinin bir avantajı da performanslı kalkışlarda aracın patinaja düşmesini engellemesidir. Araç şasisini daha sıkı hale getirdiği için ciddi bir güvenlik ekipmanı olarak da sayabiliriz.
Kanaliniz cok basarili ve icerigi dolu yayinlarla dolu.tebrik ediyorum yolunuz acik olsun
sagolasın ben lifte kaldırılıp yayların boşa düşürülüp öyle takılması gerektiğini biliyordum yanlış biliyormuşum sanırım
anadol'a lazım bundan fiber kasa olduğu için kuleler kasaya tutturulmamış zamanla içe doğru yamuluyor kuleler
Sonradan sunroof veya sunroof + - lerini anlatirmisin ustad
Davut Soneroglu sonradan olanlarda şasiyi keserler bu da takla attığınızda Tavanın çökmesi daha kolay olup sizi içerde ezecektir....
6.17 de dediğin gibi tatmin edici ufak-orta dereceli modifikasyonlar için de bir video çekebilirmisin? İnsanların gücü yetmese de cebinde ki para doğrultusunda biraz şımarabilirler belki👀
Tam zamamında geldi bu video e46 için kule gergisi düşüncemiz vardı bu videodan sonra inşallah takacaz bu kule gergisini
youtube de o kadar kanal takip ediyorum şöyle bi beyfendi anlatım yapan birine denk gelemedim kralsın başarılarının devamını diliyorum
Dostum eklemek gerekirse..
Eski otomobillerde başlayan metal yorgunluğu sebebiyle kuleler içeri veya dışarı doğru birbirinden uzaklaşır.
Misal 30 yaşında bir e30 veya tofaşta ince yanak lastik ile jant takıp araçı açlattığınız zaman kulelere binen yük kuleleri ya içeri birbirine doğru kapatıyor yada birbirinden uzaklaştırıp dışarı açıyor. Yani şehir içinde yavaşta kullansanız kule gergisi buna büyük ölçüne engel olacaktır. Kule gergisi bence her tür kullanımda faydalıdır paranızı çöpe atmazsınız.
Çok doğru
Anlatım tarzı çok güzel açık ve net başarılar dilerim
2003 Volvo S80'de standart olarak vardı
Hasta olduğu halde video çekip yükleyen adam gibi adam, iyi ki varsınız
Kanalı genelde tofaşcı gençler takip ediyor galiba ben de tofaş arabasını seven bu piyasanın içinde biri olarak keyifle izliyorum başarılarınız daim olsun tekerinize taş değmesin 👑👑👍👍
Kanal değil akademi! 👏👏👏👏👏👏👍
Avrupa ve amerika da bazı insanlar eski dizel araçlarını mazot yerine atık bitkisel yağları filtreleyip bitkisel yağ ile çalıştırıyor ve kullanıyorlar bazılarıda 50/50 mazot ve bitkisel yağ ile..
Hatta emisyonlar bile düşüyormuş
Bunun hakkında bir video yapar mısınız?
Uzun zamandan sonra gerçekten işe yarayan bir video. Ellerine sağlık.
Hot rod'lar hakkında video çeker misiniz hot rod motorları nedir nasıldır tarzında?
Volkswagen dizel motorlarda olamayıp audi dizel motorlarında olduğunu duymuştum. Yine böyle kia dizel motorlarında da mevcut.
öğretici bir video olmuş :). Fren mesafesi fren esnasında tekerleri binen yük ve performanslı kullanımda arka tekere binen yük ivmeyi etkileyen faktörlerle ilgili video yaparmısınız ?
Yine harika bir konu. Ellerinize sağlık. Videoyu başlatmadan yazıyorum bu yorumu umarım viraj demir çubuğuyla farkını anlatmışsınızdır veya arkaya takılmasıda önemlimidir değilmidir bahsetmişsinizdir umarım
Benim aracım 2011Ford Kuga fabrika çıkışlı aracımda ön kule gergisi mevcut. Aynı şekilde arkadaşımın 2012Ford focus aracında da var. Paylaşmak istedim
Çok güzel anlatım oldu peki arka bölüm her araba mevcut mu
Çok yararlı bir video olmuş ama sadece bir sorum var, benim arabamda kule gergisi motorun üstünde değil altında, bu bir şey fark ettirir mi?
Araba bilgim arttı sizin videolarınızlar severek izliyorum 👍
Yatay süspansiyon nedir, ne işe yarar ?
Neredeyse her videonuz araba ile ilgili otomotiv mühendisliği ile ilgili video yapar mısın
Size ve Tuğberk Bey 'e çok teşekkür ederim
Bi dezavantaj eklemek istiyorum. Sagdan veya solda darbe alındığı zaman diger kısmı da etkileyebilir, gergi olmasa tek camurluk veya kule onarilip degisitirilirken, gergi var iken iki kısım da onarim gerektirebilir.
şu tarzla sövse dinlerim :) çok güzel anlatımın var hocam :)
Çok güzel akıcı anlaşılır bir anlatım. Harikasınız anlatan adamlar. 106 gti ve 206 gti da kule gergisi kullanmış biri olarak şöyle bir dezavantajı olduğunu düşünüyorum. Kaza anında Sağ veya sol çamurluktan darbe alındığında kule gergisi sebebiyle karşı kuleden de esneme ve hasar olabiliyor.
Quickshifther şanzımanı anlatırsanız sevinirim 👍
Videodan sonra baktim. 2017 focus aracimda da var önde.
Kule gergisinin bir diğer dezavantajı ön çamurluk tarafından kaza geçirdiğiniz zaman aracınız diğer tarafdanda hasar görme riski çok yüksekdir
ağzınıza sağlık kardeşim başka neler yoltutusu için yapilabilir
Merhaba, son yılların modası air süspansiyonları artıları ve eksileriyle anlatabilir misiniz ?
öncelikle teşekkürler. İnternette bulduğum en net bilgi oldu. o kadar araştırdım herşeyle ilgili bilgi var bununla ilgili net bilgi yok.
Kule Gergisinini anlatmanız iyi olmuş
Hocam supercharger mı daha verimli turbo mu bunun hakkında video yapar mısınız
Reno megane 1.6e 90 ps 1998 model kullaniyorum fabrika cikişi kule gergisi var
Agam, buji ve ateşleme konusunda bir video bekliyoruz
Daha büyük yerlerde görmek dileği ile.
Her zamanki gibi dolu dolu bir video .Emeğinize sağlık başarılar 👍🏻
biraz elektirik tesisatı sensörler ve doğru akım alternatif akıma değinir misiniz
Volvo v40 larda ön kule gergileri fabrikasyon olarak mevcut.
Cok güzel is yapiyorsunuz helal olsun...
0:16 buga girdin sandım.
Aydınlandım resmen
Ancak bu kadar güzel anlatılırdı, bravo dostum.
Renault megane 1 kasasında standart olarak hepsinde var ama yığılma ona rağmen vardı
Değindiğin konu 👍 kanalı keyif ve merakla takip ediyorum. Emeğinize sağlık.
Ben Subaru İmpreza aracıma taktırdım ve farka inanamadım. CNR Kule gergisi yerli ve özel imalat ile aracınızda şahane bir yol tutuş sağlar. İstediğiniz renkte imal ediyorlar ve çok güzel bilgili iş yapıyorlar. Taktırmadan virajlara şöyle giriyorum böyle çıkıyorum demeyin. Farkı anlamak için kesinlikle tecrübe etmeniz gerekir. Dandik ucuz malzemeden performans beklemeyin. CNR Kule gergisini araştırın gidin Caner Usta ile tanışın memnun olacağınıza eminim.
Gerçek zamanlı ve güncel bilgiler ile anlatım .
Accıhta Tuğberk hocam anlatsın yav özletti kendini:)
Umarım olursunuz bose süspansiyon hakkında bilgi verir misiniz.
Merhaba amerikanların kullandığı Bloktan eksantirikli motorları anlatırmısınız günümüz araçlardaki kullanılan motorlardan ne gibi avantajları ve dezavantajları var.
Abi bu tarzda hem uygun hem daha iyi bi sürüş sağlaya bilecek parçalar için toplu bir video yapabilir misin
Orjinalinda olmayan bi araba takildiginda kaza esnasinda kulelerin darbe alma dinamigini degistirebilir ve kazada burkulmasi gereken yerleri saglam tutup yasam kabinine zarar gelmeyen bi arabada surucu zarar gorebilir
Yayınlarınızı gerçekten ilgi ile takip ediyorum.
"OIL CATCH CAN" bunun hakkında bizlere bilgi verir misiniz ?
Sadece turbolu araçlar mı, yoksa atmosferiklere de takılıyor mu ?
Yakıt tüketiminde, performansta, bakım/onarımda ne gibi etkenlere sebep oluyor ?
bunuda bitarafa not edin kulelere sabitlediğiniz gergi kötü bi durumda öğneğin sağdan zorladığınızda soldakininde dengesini akordunu bozacaktır özellikle kazalarda
roll cage videosu gelirse güzel olur.
Kule gergisini hep saseyi jiritlestirmek adına takılan bir parça olarak bilirdim doğruymuş. Her türlü araç üzerinde bulunan bu somunlar neden üreticinin belirttiği tork değerlerinde sikilmalidirlar onun videosunu yapabilir misiniz? Belirtilen tork değerinde sikilmazsa ne olur daha yüksek bir tork değerinde sıkılırsa ne olur gibi
2008-2015 accord da standart olarak var
Etrafta son zamanlarda araç üstü havuzlu bağaj görmeye başladım. İşin ilginç yanı ne diye sorarsanız. Bu araç üstü bagajları bagaj niyeti ile değilde, Bir aksesuar niyetine kullanıyor olmaları. Ben farklıyım imajına sahip olma çabası.
Kule gergisi virajlarda esnekliği iki tarafa da aktardığı gibi kazalarda da hasarı iki tarafa aktarır. Işin aslı şehir içinde giderken sağ çamurluğunuzdan gelen darbenin sol kuleye gidip yamultmasını istemezseniz çok da pist kovalamıyorsanız aşırı gerekli değil.
Benim 2016 model Leon Fr ımda var. Tabi süspansiyonda değişik coilover var. Taktıktan sonra araç daha tok. Rijit diyorlar buna. Araç hep düz gitmek istiyor. Direksiyon tepkisi daha iyileşti. Bence çok güzel bir iyileştirme oldu araçta. Ama normal süspansiyona sahip arabalarda gerek var mı bilmiyorum.
Tek kelimeyle süper anlatım dogacan abim bu konuyu anlatınca aklıma bir soru geldi. Sportif araçların arkasına polisete benzer spoiler koyuyorlarya açılıp kapanıyormu? Bu konuyu açığa kavusturursan seviniriz uyeleriniz olarak tugberk abime selamlar Allaha emanet olun takipcinizim
Eğer bu mekanda sunum yapaya devam edecekseniz yere kalın bir halı serin mekan akustiğinde sorun var 😉 bir ihtimal düzelir.
Bu şasi burkulmasını bugy lerde dönerken dönen taraftaki lastiğin havalanmasıyla görebiliriz
palio sporting aracımda kullanıyorum.ufak ve hafif bir araç olduğu için etkisini direkt takr takmaz hisetmiştim.özelikle U virajlarda gokart gibi dönüyorum.1-2 seferde kazadan kurtardı. videoda bahsedilmeyen tek dezavantajı olası bir yandan çarpmada 2 kule birden hasar alabiliyor.bunun dışında dezavantajı yok.
Başkan bendede Palio var arkaya mi iyi olur önemi kule gergisi
Hocam uykusuzken yada orucluyken video yapmayin yav huzura dogru uykumuz geldi izlerken 😂
Peki bunu günlük kullanım amaçlı bir arabaya takmak ne kadar sağlıklı olur? Şasiye veya diğer parçalara zarar verir mi?
Merhabalar sizden bir isteğim olacak.Lexus LFA diye bir model var.Fiyatida bayağı yüksek.Bu aracın özellikleri ile ilgili videolar hep ingilizce.Sizden anlatmanızı rica edeceğim.Iyi günler
Araç sağdan misal darbe aldığı zaman hasarin gergi sebebiyle diğer tarafa da taşınması sanırım bu zımbırtınin tek dezavantajı
Kardeşim araç bir kenardan darbe alıp gergi yüzünden diğer tarafada hasar veriyorsa gergi olmasa bi taraf daha çok hasar alacak demektir.Enerjnin korunumu kanunu var sonuçta
Bahsettiğim bu değil kaza anında kulelerin sabit kalmasını sağlamasi da bi avantaj fakat olası bi kazadan sadece bir çamurluk değişimi ile çıkmak varken diğer tarafın hasar almak durumu var ülkemizde değişen boya takıntısı hat safhada malum hele iki kule de zarar görmüş durumu olunca takla atmis gibi muamele😊
Özledik Doğancan baba 😊
Bmc tuğrayi tanitirmisiniz daha once ford fmax tanitimi yapmistiniz.
BMC Tuğra ile ilgili yardımcı olabilirim izin çıkarsa İzmir'e ana fabrika ya gelmeniz yeterli.
@@gokhansahan3998 tesekkur ederim izmir uzak benim bi maksadimda yerli urun olan tuğrayi tanitmalari Turkiyenin ekonomisine katkisi olacaksa bunu herkeze yaymak o yuzden tanitimi yapilsin istedim
Dez avantaj olarak konfor u olumsuz etkilediğini söylebilirmiyiz .Bence şasenin rijitliğini arttırdığı için konfon kayıp olabilir .her ne kadar süspansiyon darbeleri abzorbe etsede şaseninde küçük bi payı var bence .
ahmetfaruk ertürk virajı ortalamanın üzerinde bir süratle dönerken çukura girilirse etkisi olacaktır az da olsa
dostum severek takip ediyoruz sizi .birşey sormak istiyorum aracın kulelerinde sorun varsa o araç alınır mı ? ne gibi eksileri olur ?
Üstad sway bar dan da bahseder misiniz
Daha iyi anlatılamazdı 👏👍
Merhaba, intercooler mi yoksa metanol kit mi motor için daha efektiftir?Birde egzoz manifolt ısısı metanol ile düşürülebilirmi?
Teşekürler kanalınızın varlığı için Anlatan adamlar❤
Yine çok faydalı güzel bir video 👍🏻👍🏻
Şasi esnemesi nasıl bir şeymiş, esnedikten sonra eski haline dönüyor mu o
4ws özelliğini bize anlatırmısın rica etsem bak sana güzelde daha önceden yapmadığın konu çıktı ne olur şunu yapda öğrenek detaylı olarak
Teşekkürler
Arkadaşım bu kule gergiden araştırıyordu. Arabası da 0.9 motor Clio. Güzel bir sövdüm
0.9 veya 2.0 olması farketmez 2.0 motor da viraja 100 ile girebilir 0.9 motor'da umarım arkadaşın bu bilgisizliğin ve cahilliğin için sana sövmemiştir
@ Eyvallah. Sen 0.9 clio ile PC’den konsolla 100 ile viraja girmeye devam et. Modify’dan da gergi taktırmayı unutma.
@@anoktaonline şimdi soruacağım soruda gerçekten ironi veya yerme yok sadece düşüncenizi merak ettim 0.9 motora kule gergisi takılmasının neden uygun olmadığını düşünüyorsunuz? benim bilmediğim şeyler biliyorsanız eğer şimdiden özür dilemek isterim
@ Dostum madem düzgün bir şekilde sordun cevap vereyim. Bu arada bu tamamen benim görüşüm. Bende yanlış düşünüyor olabilirim. 0.9 Clio dan bahsediyoruz. Araçlar alınırken motorlarına 2 sebepten dolayı dikkat edilir değil mi ? 1-Vergi 2-Yakıt. Bir insan 0.9 Clio alıyorsa muhtemelen yakıt tasarrufu ve düşük mtv için alıyordur. Yani özetle performans göstersin, bastın mı kaçsın, virajlara 120 ile girsin diye almıyordur. 0.9 Clioya kule gergi takılmaz demedim. Ama motoru bi çok motosikletden bile düşük olan bu arabayla virajlara da 100 ile girmesin bi zahmet. Kule Gergisi daha performanslı,yüksek BG arabalara yakışır bence. Bana bu biraz şey gibi geliyor, 1.0 benzinli motoruna tüp taktırıp, arka bagaj kapağına Turbo Sport amblemi takmak gibi geliyor. Sadece görsel amaçlı. Kaput açıldığında o gergi görünsün. Sport bi hava katsın.
Alt takıma da böyle barlar takıyorlar onlar hakkında da konuşur muyuz acaba?
krall emeğine sağlık. bi artısı daha var ama karmaşık. araç yan kayarak kaza yaptığında tekerin bağlı olduğu merkeze uygulanan kuvvetin şase üzerindeki etkisini kırabiliyor. kulenin kazada kalıcı şekilde eğilmesini önleyerek hasarın tümünün amortisörde ya da salıncakta kalmasını sağlayabiliyo bu bi artı tabi, fakat kaza gergiye rağmen kuleyi bükmeye yetecek büyüklükte ise kazayla tamamen alakasız olan diğer kuleye de hasar vermesine neden olabiliyor. kendi aracımın kulesi eğri muhtemel janta darbe almış, bu yüzden şase tadilatından sonra gergi takıp ekstradan kuleleri de araç burnuna doğru iki gergi daha ekleyerek 3 parça demirle sabitlemeyi düşünüyorum. önler bağımsız çift salıncaklı bi alman aracında fabrika çıkışlı vardı kulelerin öne gergilenmesi sanırım.
Sizden çok lazım bize, eywallah..
Kaza aninda fazla burkulmadan dolayı araba perte cikti diyelim sigorta sirketi usulsuz islem diye odememezlik yapar mi acaba
Yag basinci ve optimal yag sicakligi hakkinda birseyler cekin. Turbo bir tofasim var, yuklenince 200+ hizlarda hararet 130'lara dayaniyor ama su kaynatmiyor. Motor yagima neler oluyor cok merak ediyorum :D