Мастеру респект ! Хорошимй видеоролик , все сказано умно и по теме . Что касается нынешних Яв , то , как их не наряжай дизайном , они далеки от совершенства . А уж мотор совсем не прельщает своей работой . Грохочет даже новый , а за уже послуживший и говорить не буду . Я человек уже не молодой и у меня в то страрое время было три двухкотловых Явы . Самая первая была еще в конце шестидесятых . Очень теплые отзывы об этих мотоциклах . Достать их было сложно , но они радовали хозяина и мягкостью подвески , и сравнительно малым весом и сокростью . Да , и они ломались . Умудрялись доставать запчасти и ремонтировать . С шумами проблем не было . Была между явистами такая штука , что хвастались друг перед другом тем , как с легкого касания рукой кик-стартера , мотор мгновенно схватывал Втулки верхних головок шатуна были бронзовые и при хорошем уходе мотор шептал . А на холостых оборотах мотор работал тихенько и только колечки дыма их выхлопных труб сводили пацанов с ума ! Сегодня все же радует то , что и стартер пришпандолили , и зажигание электронное и еще кое что есть , но нет того прославленного брэнда ! Во многом топорная работа , хотя бы посмотреть на цилиндры с гильзами , что не дает мотоциклу хорошего даже обвешивание его прибамбасами и различного вида конструкциями сидений . Я не касаюсь Чезет , так как двигатели были идентичны . Хотелось бы сегодня видеть такой мотоцикл известной фирмы , чтобы он радовал хозяина нормальной ценой и отличным качеством . Извините , но это мое личное мнение .
Дело там было не во втулках в шатуне, а в старых чугунных цилиндрах, небольших окнах продувки. Все 2т с алюминиевыми цилиндрами и большими окнами продувки работают шумно, без этого никак.
Да, именно чугунные рубашки цилиндров гасили звук, а ставившиеся позже игольчатые подшипники в верхних головках шатунов позволили экономить на масле, добавляемом в бензин. Тоже имел три явы: одну 634-ю и две 638-х. Все заводились с полоборота, а звук выхлопа по красоте превосходит только симфонический оркестр. 😅
Звуууууууук!!!!!! Хотел сначала написать , типа "зачем такая некрофилия и т.д.", услышал звук двигателя - обоссался по детски в штаны от радости! Это же была самая большая мечта всех пацанов из 90-ых ...
@ТрумТрум плюс в переводе на наши деньги - наверное, до фига будет стоить. Просто, я понимаю рестораторов и покупателей ретро техники. Но брать старую Яву новой в 21 веке... Вроде как, 4х тактники, если и есть у Явы, то с дизайном 80х-90х годов. Честно, мне больше нравится, что делают индийцы, которые купи права на бренд, выпускают копии старух, но с современным движком и оборудованием.
@ТрумТрум плюс зато индусы делают копию старухи) Ну да, барыги цены ломят. И да, по таким ценам, старый японец будет лучше большинства предложений на рынке. Просто, лично я считаю, что самая красивая Ява - старушка. А вот их чехи не делают(
Это у ЯВА 350/634 01 звук мотора был песней, а эту яко бы модель 640 неизвестно кем изготовленую где нет никакого качества песней не назовешь даже последний ИЖ - Юпитер намного был лучше чем эта бурда ява, нет больше той явы которая всем нравилась и купив такой девайс получаешь попандос на 100%
@@MrWasuGan за то ты пиздец какой грамотный, фрезеровщЕГ😁😁, да ты и фрезеровщик то наверное ни какой, раз с 1989 года не можешь себе Яву купить😂😂😂, мечтай дальше
Очень радуют винты под - плоскую отвертку внутри двигателя, с учётом материла доставляли в мои годы массу проблем, и ничего не изменилось. Да и гайки на головке верх совершенства технически можно было решить при изготовлении. А керамика от свечи попала при замене, часто встречается даже на автомобилях, причем даже сама свеча со сломанной керамикой стоит на этом же цилиндре. Если что то подобное встречается всегда смотрю цилиндр с помощью эндоскопа, времени не много и всё видно без разборки. Попадался цилиндр с потерей стопорного кольца с поршневого пальца, стопор при разборке так и не нашли, может ФИКСИКИ забрали. Удачи вам! Спасибо за видео.
У меня тоже такая же 640 1993 года с родным не колотым чешским мотором, только кольца подкинул. И да при замене колец тоже в цилиндрах было чешское заводское рукожопство с несовпадениями окон. Я всё обточил, но не просто так а сделав это обсалютно одинакого на обоих цилиндрах, сопоставив фазы одинакого. Потому что где-то гильзу пропилить надо а где-то отливку. С прокладками поступаю точно также как автор. Теперь бежит резвее 132 км/ч по GPS.
Привет! Было в моей молодости 2 Явы 638 это конечно вещь. Было такое поставил новую поршневую 1-го ремонта. И вот когда она навая это просто танк, как она ехала хорошо. Напомнил как тоже перебирали движки, и тусили в гараже и днём и ночью. Но было давно 20 лет назад конечно, но это было круто.
Меня товарищ на 638 тащил в горку на Днепре с коляской,правда его кидало из стороны в сторону,но вытащил,а Днепр был перестроечный,брак на браке,хрень редкая
Всем привет. Я в 1988 году на свою 350/634 изготовил БСЗ с октан корректором и автоматом опережения угла зажигания. Расход снизился до 3-х литров на сотню, а остальное все поднялось. Откатал на ней 120 000. Потом на ней сын ездил, а потом поменял на пневматику с оптикой. Три года назад она была еще на ходу.
Вот эту вещь надо было на Иж-Спорт ставить. На Яве ход меньше, 2 горшка, отдачи такой нет. А на Спорте чтобы тянул максимально на высоких опережение надо 3,5мм, при этом он сука при его СЖ отдаёт так шо лапти пополам)). А если делать меньше опережение чтобы не лягался - тянет хуже на оборотах.
Невероятно, все точно так. В 1988 автомат опережения 5-30 градусов с ручным корректором собственной конструкции на военных микросхемам. Ездит до сих пор. Пробег 90 000км. Но время ее уже ушло.
@@MrPaseka62 Я схему корректора взял с журнала "Радио", высоковольтный преобразователь был с другого источника, с цепочкой для многократного искрообразования, а схема электронного разносчика была моя конструкция с использованием оптической пары. С появлением подбитых ВАЗовских четырех выводных катушек кастрировал (удалил поврежденную часть) такую до двух выводов и избавился от разносчика.
Несовпадение окон обычное дело, я совпавших и не видел никогда. Так что китай тут не при чём. Были у мени 634 явы и 638, везде несовпадения. Дорабатывали сами. Была статейка в журнале "За рулём, называлась "Потерянная мощность", там всё очень хорошо объяснялось.
Миха, я только вчера нашел твой канал, молодец. Приколы по теме хочу рассказать: была у меня старушка. Это было 1000 лет назад, и у моих друзей тоже, были старушки, были 634-е Явы, Спорты, Восходы-Ижаки и т.д. Так вот, на старушке стоял длинный поршень, с окнами. Эти окна, точнее юбка ниже этих окон, от больших оборотов, отлетала нахрен, её движок перемолачивал, оставался на поршне рваный низ, но Ява работала, нефиг делать, более того - работала даже лучше, обороты больше. Я сам просто офигевал когда это видел, ну не может же так. Может))). И наоборот, помню ко мне в 1986 примерно году приехал товарищ на старушке, говорит - мля, еле заводится, и тянет плохо. Давай разбираться. Зажигание - 3мм опережения, искра - класс, карб рабочий, а нихрена. Оказалось - так забиты выпускные окна, что спичка не пролазила! Почистили - завелась и полетела. Другой прикол: был у меня Иж-Планета 2. На зиму я снял с неё горшок, не помню зачем, но так и не поставил, валялся рядом. Зима прошла, в картере воды куча,Ю горшок ржавый весь. Не вопрос, моцик перевернули, воду из картера вылили. Цилиндр наждачкой почистил :))), поставил на место, попробовал - компрессии вроде нет. ПОфиг, нам по 17 лет, кататься хочется, дури много. Спер у дела самогона (3 литра первак), было так же бензина с литр, еще какая-то хрень, долил туда масла, и в цилиндр масла залил - после зимы пусть покайфует)) - с толкача таки завели! Метров 100 толкали пока не начал подавать признаки жизни)). Потом всё притерлось, и с лапки заводился моментом. Таких задиров кстати не было, уж и не знаю почему))
@@ЮрийБесфамильный-б6е Суть в том что мне понадобилась тонкостенная головка и я используя технические возможности своей мастерской, в мгновение ока делаю тонкостенную головку. А ты, мамкинмастер, просто серишь у меня в комментах 😉
Я смотрю там генератор новый стоит, могли бы с него и заводить тогда уж. И приборку старую оставить, но без тросов, на электричестве. Фара вообще была идеальна по свету. Такого света не было ни на одной машине в те времена.
Молодец Миха...в молодости и я делал моторы с Яв. Вижу подход толковый к ремонту, на мелочи обращаешь внимание....а ведь от этих ,,мелочей и зависит то, как будет работать мотор. Посмотрел как разбираешь-собираешь и могу сразу сказать {не дожидаясь запуска} будет работать хорошо. Подпишусь на тебя Миха... 🙂 Буду смотреть и вспоминать молодые годы 😀 ну и любоваться работой
@@Miha_Poo какой нахрен профессионализм?? Надо использовать фабричный инструмент,который шел в комплекте с Явой. А твое хвастовство расчитано на тупых подражателей
@@yuriyromanchenko285 ты видел хуть раз в явовском наборе инструментов торцевой-трубчатый ключ на 16? Умник🤦🏻 (Боже, храни вот таких коммениаторов, которые лезут меня учить и тем самым продвигают мой канал🙏😔)
В 1989 году на новой Яве 638 я тоже столкнулся с этими ступеньками и несовпадением окон в рубашках и гильзах.Хотя тогда цилиндры делали в Чехословакии.Значит так и не освоили они эти технологии.Когда подогнал, Яву стало не узнать.Но качество и сборка 638 мотора сильно отличалось от 634 в худшую сторону.Отсюда и байки пошли ,что Явы стали собирать в Ленинграде!
В этом видео я только ПРЕДПОЛОЖИЛ что цилиндры отливают в китает. Скорее всего это оригинальные чешские цилиндры с традиционно кривыми окнами. Вообще в этом видео, я хотел объективно показать всю правду про современную 640, но вместо этого зрители сделали неправильный вывод что она "наполовину китайская". Это заблуждение, и оно ранит меня в самре сердце. Но винить некого _ сам снимал, сам говорил на камеру.
Спасибо за видео . Первый раз посмотрел внутренности мотора . было две 634-х и одна 638-я но внутри мотор так и не увидел . Звук - да . Этот наркотик навсегда . Хотя для меня 634-е остались лучшими .
я всегда новые цилиндры выщлифовывал и притом хорошенько эти проблемы на явах и чезетах ещё были на старых моделях на 354 , 360 и 634 там ещё одна болезнь есть нижние окна на картере не совподают с цилиндрами отдовал на завод там мне выфрезеровывали шллифовали окна все и впускные и выпускные после сборки мот летел как ракета у меня к концу 80- х остовалась так полуушатаная 634-01 я из неё сделал 634-00-7 только вишнёвого цвета тогда ещё можно было с москвы с посылторга запчасти выписать у меня там двоюродная сестра работала от движка остался картер и коробка передачь всё новое даже колёса полностью в сборе да после сборки получился прекрасный мотик а ходил даже пс догнать немог .
Вот человек заморочился, я когда покупал вторую яву решил вскрыть мотор и посмотреть поршневую, правый был с приличным задиром, но мотор работал изумительно, так я её и купил, потом на трассе у меня что-то загремело в левом цилиндре, вытащил оттуда какой-то артефакт, похожий на обломок кольца, так и доездил сезон, на следующий год ради интереса решил вскрыть полностью и ничего там не нашёл отломанного, уме кольца не месте, всё стопоры в поршнях стоят, до сих пор остаётся загадкой что это был за артефакт, кстати этот мотор до сих пор меня радует уже 4-5 сезонов, с тех пор без проблем, на днях не много обслужил, подкинул новые свечи и фильтр воздушный, заодно компрессию на холодном померил, показало 9 очков, люблю эти моторы за хорошую ремонтопригодность, на Яве с 12 лет катаю)
Один раз. Одну рандомную головку проточил и теперь с любой трещоткой, с любым динамометрическим ключом можно ее использовать... Это удобнее чем отдельный трубчатый ключ с воротком....имхо
Ява была возведена в культ, не столько потому что была технически совершеннее Юпитеров, а из-за своей недоступности. Качество сборки скажете? Возможно, но и явистов так же пропадающих в гаражах наблюдали мы ровно столько же, сколько и владельцев Ижей. Только Ижи чинились куда проще, ну и естесно доступнее по з/ч. А по существу, хорошо настроенный Юпитер-4 рвал ее с легкостью. Юпитер-5 мог с ней ноздря в ноздрю ехать. Дизайн? Ну то вкусовщина, может Ява и была чуть симпатичнее.
Всегда как только пошло выпуск алюминиевых цилиндров в место чюгунных ,был на всех явах брак , потому они быстро начинали звенеть и с центральной опорой был всегда гитарой, именно по этому чиза всегда превосходит яву , особенно 12ка это реально шедевр, мне уже шестой десяток но я до сих пор обожаю чизу.
@@НиколайБелохвост-х5щ МНЕ ТОЖЕ 55 И КУПИЛ СЫНУ КИТАЙСКИЙ 200 КУБОВЫЙ МОЦЫК, С ПРОБЕГОМ 1000КМ ЗА 60000 В ИДЕАЛЕ, ТАК ОН ПРЕТ КАК ТАНК И С МЕСТА НА ДЫБЫ РВЕТ У ЯВЫ ТАКОГО НЕТУ. И КРАСИВУЧИЙ ЗАРАЗА, НА КАНАЛЕ У МЕНЯ РОЛИК ПОСМОТРИТЕ. Я БЫЛ УДИВЛЕН КИТАЙСКОМУ МОТОПРОМУ.
@@ramer31 Мне 56 л.но в гараже есть ЯВА 350-638-5(1986г),сам покупал, один владелец. Это любовь молодого парня ❤️🏍️🎯👍(хотя в душе я всё ещё молодой,пока не смотрю в зеркало😂)и ностальгия временам СССР! В прошлую осенью купил себе HONDA CBR1000F(2000г). И понял, что ЯВА по технологиям как была 1980г.так и новая 640 ЯВА 2022г. в далёком прошлом (хоть цена новои~4500€). А другой Мир пошол далеко, далеко в перед! HONDA как пуля, хоть и не новая! Да, там 2 цилиндра, здесь 4 цилиндра,НО всё равно технологии отстались далеко в позади. Мои сын уже не смотрит на таких мамонтов не только как ЯВА или даже НОNDA(2000г), ему интерес 2015-2022 г дизайн и технологии мото производителяи! Понятно молодым интерес, всё чтобы было ABS и все новые технологии безопасности и т.т.А я катаюсь со старыми технологиями и имею большое удовольствие. И понимаю, что нашего времени людям было и все прошло, осталось только ностальгия и СВОБОДА ветра! Памяти прошедших дней!
@@ramer31 ты прав, у меня есть Ява-эксперименталка, а езжу я на китайце 250. Разница как трактор и легковушка. Ява это прошлый век, не актуально. В городе неудобно на ней, греется и тормоза дубоватые барабанные. Китаец даже на месте тарахтит и не перегревается, т.к. 4тактник.
Китайцы не причём. Я ездил на 638-ой ещё тридцать лет назад. Китайцев тогда ещё не было, а окна у явы уже не совпадали. Друзья вручную допиливали. Мне было лень. Я так ездил.
12:33 да конечно тут подшипник издаёт не самый приятный скрежет, и их дадо было бы тоже заменить так как здесь была керамика и дорожка подшипника скорее всего матовая. И слышно как внутри похрустывает керамика! да и колену досталось тоже я уверен от керамики.
У меня после капиталки двигателя с вилки полуавтомата если проехать 100км без остановки то лужа под явой всегда стоит, а ты говоришь у кого там течёт 😂
Спасибо за ламповую атмосферу видоса. Напомнило, как ещё при совке, в гараже, при свете 40-ка ваттной лампочки, за ночь перебрали движок(снимали, кололи, ставили) и в путь. Нахлынули воспоминания. Эх, молодость. Эх, Ява.
Сколько по молодости этих дивжков разбирал ( и своих и друзей ) в конце 80-х - начале 90-х - все были с сильными несовпадениями окон в цилиндрах с отливками. Свои все доводил шарошками и круглыми напильниками. Шайбы в коробках не попадались вообще никогда. А вал с шестернёй на 13 - были и на 12 и 13 - да. На 632 моторе - (12в -чезет) эта шестерня была на 11 зубов(насколько помню). Но 632 движок не оборотистый и куда большим крутящим моментом с самого низа. На мокром сильно укатанном песке (проезд в гаражах) доворот газа с холостых давал пробуксовку для ЧЗ метров 5-6, а 638 - хорошо если всего с полметра. Но 632 и на асфальте припорошенным песочком простым доворотом газа пробуксовку давал с полметра с чёрным следом сгоревшй резины. По мне лучший их мотор был как раз 632. Хоть и не оборотистый и максималка была была гораздо меньше.
В 80 купил новую Яву. Просто хлам. Двигатель вибрировал так, что сушило ноги на подножках. Перья потекли в первый же день, так же и масло с под левой крышки и троса спидометра. Даже на те года допотопное зажигание и т. д.
Была у меня ява 638 с заводской поршневой, там была аналогичная проблема с окнами на гильзах, так что могу сказать, что прооизводство тогда и производство сейчас ничем не отличается по качеству
@@olegdon734 не знаю как в Чехии, в Москве это говно продают от 450 тысяч рублей в минимальной комплектации. Совсем не понятно для кого это продают, коллекционер или ностальгирующий человек лучше купит реставрацию, настоящую, из металла, а не эту пластиковую подделку. Человек, который просто хочет купить мотоцикл, купит за эти деньги японскую 400-ку. Блин там даже качество ещё хуже стало, как можно так людей налюбливать? У меня китайский мотоцикл за 36 тысяч с салона был в 2014 году, он на порядок качественнее выполнен был.
Всю жизнь(при ссср тоже беда с окнами была), знающие люди, сразу снимали цилиндры и напильником допиливали окна(кстати, чем больше диаметр напильника, тем круглее углы окна и чем круглее углы, тем тише выхлоп).И вилки в Яве 1989 года, были такие же.
С нулевого ремонта сразу на 2-ой расточили цилиндры, крутовато для почти нового мотора, можно было и с 1-го начать. Поршни 0 ремонта оригинальные С группы есть, просто надо их поискать, видать искать не очень-то хотелось или хозяин Явы с ремонтом торопил
В те времена,когда начал выпускаться этот мотор,так и делали:точили через ремонт.Не было в 90-х годах ни первого,ни третьего ремонтов для таких цилиндров.Или второй,или четвёртый.Всё сделали правильно
@@АндрейГросс-ъ2э ремонт идет 0.25 на диаметр, включая хонинговку, это 0.1 миллиметр на сторону, сложно цилиндр выставить относительно шпинделя станка чтобы везде четко сняло металл вот и делают через ремонт
Шёл 2019 год а ява как была хламом так и осталась! Прогресс походу не дошёл до этого завода😅 ну элементарно могли бы хоть лепестковый клапан поставить...
Зато цена новои ЯВЫ 2021 г.как космического корабля ~4000€. Ясно что для нас это ностальгия того времени СССР,мото которое с детства. Сам имею 1986 г. ЯВУ 350-638-5(выходного дня мото). Прихожу в гараж, в рабочий день, взглядом люблю её ❤️🏍️🙂👍, и сердце радужно живёт!
@@aleksandryesip2324 Ответ проще для чего мне етот китайский ужас, за такие деньги я бы поискал yamaha rd 350 и на вид как олдскул и напильника не надо)))
Выигрываешь в одном - проигрываешь в другом. И масла надо больше в бензин, и сопротивление трению - выше сопротивления качению. А так-то втулка надёжнее, не рассыпется.
Я во времена когда не было нета, на юп5 в нгш вместо сепараторов бронзовые втулки ставил, перепресовывал и центровал, он работал лучше чем новый с завода
А прикиньте парни - новая прямо с ящика ни как незаводилась, пришлось поменять чешские свечки или свички как они там пишут и заработала радимая на других свечях, только сейчас не помню что туда закрутили, скорее всего отечественные...
Не фонат явы, но платить такие деньги, за такое ? Извольте. Сам всю жизнь на мотоциклах, сейчас езжу на китайце и он меня полностью устраивает. Более того, его полюбил, так же, как владельцы тащатся от яв, вот проводку китайцы научились бы, еще делать более качественно и цены бы небыло. Времена, те не вернуть, когда ява была единственной иномаркой, так же, как и молодость.
38-е сцепление у меня изначально работало с жутким дерганием и стуком, хотя никаких внешних признаков обнаружено не было,заменил на 34-ое и всё стало работать нормально.
У меня нормально работало. Даже мыслей не было поменять. Пришлось конечно все отрегулировать для начала и вроде бы еще один диск добавлял, иначе пробуксовывало на старте. А 34 было еще слабее по идее. А тут походу переработали все передачи. Ведущая звезда на КВ кажется сильно больше.
в восмидисатых годах я 3 раза на вишневке ездил на юга с воронежа 1 раз белгород запорожье евпотория ялта мелитополь жданов тогонрог растов воронеж 2 раз растов сочи сухуми кутаиси тбилиси и по военной грузинской дороге через перевал на волгограт томбов воронеж 3 раз геленжик и через 2 неднли домой
Да …! Вспоминаю молодость. Переборка двигателя имела свою особенность, если перепутаешь вилки переключения передач (при всей их внешней схожести) то вилка на 3-4 передаче, обязательно сгорит.
Перекрытие окон в гильзе рубашкой- вечная болезнь 638-й Явы. У меня были 638 1 03, 638 00, 638 5 00- на всех одно и тоже в разные годы выпуска.. я выпрессовывал гильзы, подгонял продувочные каналы под окна
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Ява обладает магическим свойством - звуком работающего двигателя возвращать нас в детство и юность.
Это да! Звук этого выхлопа ни с чем не спутать, песня юности...)
Планета тоже =)
да да, поэтому вернуть в наши войска т34, мосинку, буденовку и максим!!!
Японцы двухтактные также звучали
Именно так 👍 кайфую от этого тыц , тыц , тыц ... Просто мёд для души 😘
Мастеру респект ! Хорошимй видеоролик , все сказано умно и по теме . Что касается нынешних Яв , то , как их не наряжай дизайном , они далеки от совершенства . А уж мотор совсем не прельщает своей работой . Грохочет даже новый , а за уже послуживший и говорить не буду . Я человек уже не молодой и у меня в то страрое время было три двухкотловых Явы . Самая первая была еще в конце шестидесятых . Очень теплые отзывы об этих мотоциклах . Достать их было сложно , но они радовали хозяина и мягкостью подвески , и сравнительно малым весом и сокростью . Да , и они ломались . Умудрялись доставать запчасти и ремонтировать . С шумами проблем не было . Была между явистами такая штука , что хвастались друг перед другом тем , как с легкого касания рукой кик-стартера , мотор мгновенно схватывал Втулки верхних головок шатуна были бронзовые и при хорошем уходе мотор шептал . А на холостых оборотах мотор работал тихенько и только колечки дыма их выхлопных труб сводили пацанов с ума ! Сегодня все же радует то , что и стартер пришпандолили , и зажигание электронное и еще кое что есть , но нет того прославленного брэнда ! Во многом топорная работа , хотя бы посмотреть на цилиндры с гильзами , что не дает мотоциклу хорошего даже обвешивание его прибамбасами и различного вида конструкциями сидений . Я не касаюсь Чезет , так как двигатели были идентичны . Хотелось бы сегодня видеть такой мотоцикл известной фирмы , чтобы он радовал хозяина нормальной ценой и отличным качеством . Извините , но это мое личное мнение .
Чезет лучше этих погремушек.В разы....
Дело там было не во втулках в шатуне, а в старых чугунных цилиндрах, небольших окнах продувки.
Все 2т с алюминиевыми цилиндрами и большими окнами продувки работают шумно, без этого никак.
Да, именно чугунные рубашки цилиндров гасили звук, а ставившиеся позже игольчатые подшипники в верхних головках шатунов позволили экономить на масле, добавляемом в бензин. Тоже имел три явы: одну 634-ю и две 638-х. Все заводились с полоборота, а звук выхлопа по красоте превосходит только симфонический оркестр. 😅
А звук такой же остался как 89 г спасибо за видео Ява хоть новая а звук остался прежний аж мурашки по коже 👍
Звуууууууук!!!!!! Хотел сначала написать , типа "зачем такая некрофилия и т.д.", услышал звук двигателя - обоссался по детски в штаны от радости! Это же была самая большая мечта всех пацанов из 90-ых ...
60-70-80 , а не только 90х
Яву можно любить даже за один звук выхлопа!
ОНИ РАЗНЫЕ В РАБОТЕ 634 И 638..ДВИЖКИ РАБОТАЮТ ПО РАЗНОМУ....634 РАБОТАЕТ МЯГКО, А 638 А Я ШУРУДИТ КАК С ПЕСКОМ ....
ruclips.net/video/teswD6Q7YYU/видео.html&feature=shares
Ту которая выпускалась на своей родине
Это Вы не слышали звука выхлопа Чезета
634-е моторы более живучие,а эти-погремушки
У меня, было счастье купить последнюю нашу советскую Явушку 28.12.1989...!!! От нее остался походу только, магический звук двигателя..!!!
Когда она советской была?
Вот вроде и та Ява, но делать все это в 21 веке... Старая Ява - огонь. Новая Ява на старых технологиях - ну такое! Но это лично мое мнение!))
@ТрумТрум плюс в переводе на наши деньги - наверное, до фига будет стоить. Просто, я понимаю рестораторов и покупателей ретро техники. Но брать старую Яву новой в 21 веке... Вроде как, 4х тактники, если и есть у Явы, то с дизайном 80х-90х годов. Честно, мне больше нравится, что делают индийцы, которые купи права на бренд, выпускают копии старух, но с современным движком и оборудованием.
@ТрумТрум плюс зато индусы делают копию старухи)
Ну да, барыги цены ломят. И да, по таким ценам, старый японец будет лучше большинства предложений на рынке. Просто, лично я считаю, что самая красивая Ява - старушка. А вот их чехи не делают(
@ТрумТрум плюс у них на сайте написано, что новая старуха производится индусами по лицензии. Так что, чехи ее НЕ делают.
будто когда-то давно ява производилась на новых технологиях. она и при совке была отсталым мамонтом существовавшим не в своем времени. с ижом на пару.
@ТрумТрум плюс
🤣🤣🤣
Звук мотора просто 🎶песня.
С юности помню этот звук.
Хорошая работа 👍👍👍.
Это у ЯВА 350/634 01 звук мотора был песней, а эту яко бы модель 640 неизвестно кем изготовленую где нет никакого качества песней не назовешь даже последний ИЖ - Юпитер намного был лучше чем эта бурда ява, нет больше той явы которая всем нравилась и купив такой девайс получаешь попандос на 100%
@@ТамерланЕвлоев-л6ъ и Ош
@@лебединский-е1ы С тебя энтомолог как из моего дружка молотобоец !
@@ТамерланЕвлоев-л6ъ посмотри Олег пуля у него Ява 640 сколько он проездил на ней и куда.
@@лебединский-е1ы ха куйх хе дя ти
В 90-х был шикарный мотоцикл, лучший в стране, ездил и кайфовал... Помнить буду всегда 638.00
Ты забыл самое важное! А именно закрутить в выхлоп глушаков крышки от велосипедных звонков! Непорядок!)
Никогда этого не сделаю, всегда это считал глупостью и колхозом.
@@Miha_Poo зря 😤....
@@Miha_Poo приветствую тебя здравый человек !
Какой у ё бище эти звонки,
о вкусах не спорят но здесь безвкусица . Бывает
Правильно думаешь.
ЯВА - это вещь на века!!! А звук работы двигателя просто наслаждение.
Дико разбалансированный!
Вот теперь я не хочу эту яву, это впервые с 1989 года. Очень спасибо за познавательное видео устройства моей ненужной мечты!
Хочу Яву с 1989года😂😂😂, ты все а неё копишь что ли
@@serjserj8404 ты куку? или читать не умеешь? а вижу ты и писать то не умеешь!
@@MrWasuGan за то ты пиздец какой грамотный, фрезеровщЕГ😁😁, да ты и фрезеровщик то наверное ни какой, раз с 1989 года не можешь себе Яву купить😂😂😂, мечтай дальше
@@serjserj8404 Хочу яву 1989 года.
А я, 57лет, хочу, только 634,с блестящими боками, слегка зауженными глушаками❤🎉!!
Я бы даже не ездил, только бы смотрел, нюхал и слушал выхлоп🎉😂😂
Очень радуют винты под - плоскую отвертку внутри двигателя, с учётом материла доставляли в мои годы массу проблем, и ничего не изменилось. Да и гайки на головке верх совершенства технически можно было решить при изготовлении. А керамика от свечи попала при замене, часто встречается даже на автомобилях, причем даже сама свеча со сломанной керамикой стоит на этом же цилиндре. Если что то подобное встречается всегда смотрю цилиндр с помощью эндоскопа, времени не много и всё видно без разборки. Попадался цилиндр с потерей стопорного кольца с поршневого пальца, стопор при разборке так и не нашли, может ФИКСИКИ забрали. Удачи вам! Спасибо за видео.
Парнишка молодца, уважуха людям у кого голова в нужную сторону ростёт.
Парень молодец! Хороший парень и явно хороший человек!
Да...какой был паааарень.
СОГЛАСЕН НА ВСЕ 💯 !!!
И ПРИСОЕДИНЯЮСЬ !!!
У меня тоже такая же 640 1993 года с родным не колотым чешским мотором, только кольца подкинул. И да при замене колец тоже в цилиндрах было чешское заводское рукожопство с несовпадениями окон. Я всё обточил, но не просто так а сделав это обсалютно одинакого на обоих цилиндрах, сопоставив фазы одинакого. Потому что где-то гильзу пропилить надо а где-то отливку. С прокладками поступаю точно также как автор. Теперь бежит резвее 132 км/ч по GPS.
Привет! Было в моей молодости 2 Явы 638 это конечно вещь. Было такое поставил новую поршневую 1-го ремонта. И вот когда она навая это просто танк, как она ехала хорошо. Напомнил как тоже перебирали движки, и тусили в гараже и днём и ночью. Но было давно 20 лет назад конечно, но это было круто.
Да, новая ехала очень хорошо прямо летела...
А это что за уродство сделали, что это за приборка... и ещё отвратительного качества, ужас.
@@haroldurnezius2776 Можно было бы приборы и фару старые оставить, но без тросов что бы.
Меня товарищ на 638 тащил в горку на Днепре с коляской,правда его кидало из стороны в сторону,но вытащил,а Днепр был перестроечный,брак на браке,хрень редкая
Всем привет. Я в 1988 году на свою 350/634 изготовил БСЗ с октан корректором и автоматом опережения угла зажигания. Расход снизился до 3-х литров на сотню, а остальное все поднялось. Откатал на ней 120 000. Потом на ней сын ездил, а потом поменял на пневматику с оптикой. Три года назад она была еще на ходу.
Вот эту вещь надо было на Иж-Спорт ставить. На Яве ход меньше, 2 горшка, отдачи такой нет. А на Спорте чтобы тянул максимально на высоких опережение надо 3,5мм, при этом он сука при его СЖ отдаёт так шо лапти пополам)). А если делать меньше опережение чтобы не лягался - тянет хуже на оборотах.
@@sergeysakevich3515 Эта система полезная для любого двигателя.
@@RadioKot_Pensioner Так точно, для любого. Просто я хотел сказать что в Спорте она еще и проблему с сильной отдачей снимает.
Невероятно, все точно так. В 1988 автомат опережения 5-30 градусов с ручным корректором собственной конструкции на военных микросхемам. Ездит до сих пор. Пробег 90 000км. Но время ее уже ушло.
@@MrPaseka62 Я схему корректора взял с журнала "Радио", высоковольтный преобразователь был с другого источника, с цепочкой для многократного искрообразования, а схема электронного разносчика была моя конструкция с использованием оптической пары. С появлением подбитых ВАЗовских четырех выводных катушек кастрировал (удалил поврежденную часть) такую до двух выводов и избавился от разносчика.
Классный мот!
И чай, вместо водки или пива это конечно заслуживает уважения
🔥🔥🔥👍👍👍👍🙏🙏🙏🙏
Несовпадение окон обычное дело, я совпавших и не видел никогда. Так что китай тут не при чём. Были у мени 634 явы и 638, везде несовпадения. Дорабатывали сами. Была статейка в журнале "За рулём, называлась "Потерянная мощность", там всё очень хорошо объяснялось.
В конце 80-х бормашинкой возвращали кучу лошадей "в табун"! )))
Так и есть. Доработка окон - один из этапов форсировки движка был.
где то валяется журнал с этой статьей
Отличное видео. Респект рукастым!!!
Миха, я только вчера нашел твой канал, молодец. Приколы по теме хочу рассказать: была у меня старушка. Это было 1000 лет назад, и у моих друзей тоже, были старушки, были 634-е Явы, Спорты, Восходы-Ижаки и т.д. Так вот, на старушке стоял длинный поршень, с окнами. Эти окна, точнее юбка ниже этих окон, от больших оборотов, отлетала нахрен, её движок перемолачивал, оставался на поршне рваный низ, но Ява работала, нефиг делать, более того - работала даже лучше, обороты больше. Я сам просто офигевал когда это видел, ну не может же так. Может))). И наоборот, помню ко мне в 1986 примерно году приехал товарищ на старушке, говорит - мля, еле заводится, и тянет плохо. Давай разбираться. Зажигание - 3мм опережения, искра - класс, карб рабочий, а нихрена. Оказалось - так забиты выпускные окна, что спичка не пролазила! Почистили - завелась и полетела. Другой прикол: был у меня Иж-Планета 2. На зиму я снял с неё горшок, не помню зачем, но так и не поставил, валялся рядом. Зима прошла, в картере воды куча,Ю горшок ржавый весь. Не вопрос, моцик перевернули, воду из картера вылили. Цилиндр наждачкой почистил :))), поставил на место, попробовал - компрессии вроде нет. ПОфиг, нам по 17 лет, кататься хочется, дури много. Спер у дела самогона (3 литра первак), было так же бензина с литр, еще какая-то хрень, долил туда масла, и в цилиндр масла залил - после зимы пусть покайфует)) - с толкача таки завели! Метров 100 толкали пока не начал подавать признаки жизни)). Потом всё притерлось, и с лапки заводился моментом. Таких задиров кстати не было, уж и не знаю почему))
Дааа, были времена! Спасибо за слова добрые.
@@Miha_Poo из мелочей-надо пользоваться инструментом, который идет с мотоциклом, а ты дилетант, а не профессионал)))
@@ЮрийБесфамильный-б6е Суть в том что мне понадобилась тонкостенная головка и я используя технические возможности своей мастерской, в мгновение ока делаю тонкостенную головку. А ты, мамкинмастер, просто серишь у меня в комментах 😉
Стартер конечно хорошо,но старая приборка и черная фара по-моему лучше смотрелось,мы ещё переворачивали крепление фары и приборку ниже опускали.
Не кони лучше а зебры так вообще.
Я смотрю там генератор новый стоит, могли бы с него и заводить тогда уж. И приборку старую оставить, но без тросов, на электричестве. Фара вообще была идеальна по свету. Такого света не было ни на одной машине в те времена.
1:18 Тот момент, когда я пью чай и тут вы составляете мне компанию)))
Молодец Миха...в молодости и я делал моторы с Яв. Вижу подход толковый к ремонту, на мелочи обращаешь внимание....а ведь от этих ,,мелочей и зависит то, как будет работать мотор.
Посмотрел как разбираешь-собираешь и могу сразу сказать {не дожидаясь запуска} будет работать хорошо. Подпишусь на тебя Миха... 🙂 Буду смотреть и вспоминать молодые годы 😀 ну и любоваться работой
🙏😌
Тоже делал двиги чз и яв,опоры коленвала делал сплошные.
@@Miha_Poo какой нахрен профессионализм??
Надо использовать фабричный инструмент,который шел в комплекте с Явой.
А твое хвастовство расчитано на тупых подражателей
@@yuriyromanchenko285 ты видел хуть раз в явовском наборе инструментов торцевой-трубчатый ключ на 16? Умник🤦🏻 (Боже, храни вот таких коммениаторов, которые лезут меня учить и тем самым продвигают мой канал🙏😔)
Так он новый, херли ему не работать хорошо, да еще и после переборки.
Дело мастера боится!
Здоровья и благополучия!
Звук конечно потрясающий, не то что у новой индийской Явы, звук как у культиватора.
Досмотрел видео до конца. О родной Явский звук!)) Ностальгия!)
В 1989 году на новой Яве 638 я тоже столкнулся с этими ступеньками и несовпадением окон в рубашках и гильзах.Хотя тогда цилиндры делали в Чехословакии.Значит так и не освоили они эти технологии.Когда подогнал, Яву стало не узнать.Но качество и сборка 638 мотора сильно отличалось от 634 в худшую сторону.Отсюда и байки пошли ,что Явы стали собирать в Ленинграде!
В этом видео я только ПРЕДПОЛОЖИЛ что цилиндры отливают в китает. Скорее всего это оригинальные чешские цилиндры с традиционно кривыми окнами. Вообще в этом видео, я хотел объективно показать всю правду про современную 640, но вместо этого зрители сделали неправильный вывод что она "наполовину китайская". Это заблуждение, и оно ранит меня в самре сердце. Но винить некого _ сам снимал, сам говорил на камеру.
Не в Китае, а в Индии их производят.
Спасибо за видео . Первый раз посмотрел внутренности мотора . было две 634-х и одна 638-я но внутри мотор так и не увидел . Звук - да . Этот наркотик навсегда . Хотя для меня 634-е остались лучшими .
Да и чехи также делали не было не одной которая у меня была за мою молодость и 634 и638 даже чизет у всех приходилось дорабатывать поршневые группы !
я всегда новые цилиндры выщлифовывал и притом хорошенько эти проблемы на явах и чезетах ещё были на старых моделях на 354 , 360 и 634 там ещё одна болезнь есть нижние окна на картере не совподают с цилиндрами отдовал на завод там мне выфрезеровывали шллифовали окна все и впускные и выпускные после сборки мот летел как ракета у меня к концу 80- х остовалась так полуушатаная 634-01 я из неё сделал 634-00-7 только вишнёвого цвета тогда ещё можно было с москвы с посылторга запчасти выписать у меня там двоюродная сестра работала от движка остался картер и коробка передачь всё новое даже колёса полностью в сборе да после сборки получился прекрасный мотик а ходил даже пс догнать немог .
Чувак, ты красавчик, написать предложение в 7 строчек без единой запятой - это надо талант иметь...
ПС даже в плохом состоянии любую Яву сделает. Не надо врать.
sposibo brat tai vernul mne molodost
просто божественный звук выхлопа!!!
Это точно, а всё остальное - так себе.
Вот человек заморочился, я когда покупал вторую яву решил вскрыть мотор и посмотреть поршневую, правый был с приличным задиром, но мотор работал изумительно, так я её и купил, потом на трассе у меня что-то загремело в левом цилиндре, вытащил оттуда какой-то артефакт, похожий на обломок кольца, так и доездил сезон, на следующий год ради интереса решил вскрыть полностью и ничего там не нашёл отломанного, уме кольца не месте, всё стопоры в поршнях стоят, до сих пор остаётся загадкой что это был за артефакт, кстати этот мотор до сих пор меня радует уже 4-5 сезонов, с тех пор без проблем, на днях не много обслужил, подкинул новые свечи и фильтр воздушный, заодно компрессию на холодном померил, показало 9 очков, люблю эти моторы за хорошую ремонтопригодность, на Яве с 12 лет катаю)
Классное видео!
Капля дегтя.)Профессионал должен стремиться к упрощению решения задачи. Трубчатый ключ на 16- в данном случае.
Я это сказал намекая на умение выходить из ситуаций. Теперь конечно жалею о сказаном... Слишком много пердаков эта фраза подожгла ( я не про вас).
Один раз. Одну рандомную головку проточил и теперь с любой трещоткой, с любым динамометрическим ключом можно ее использовать... Это удобнее чем отдельный трубчатый ключ с воротком....имхо
Ява была возведена в культ, не столько потому что была технически совершеннее Юпитеров, а из-за своей недоступности. Качество сборки скажете? Возможно, но и явистов так же пропадающих в гаражах наблюдали мы ровно столько же, сколько и владельцев Ижей. Только Ижи чинились куда проще, ну и естесно доступнее по з/ч. А по существу, хорошо настроенный Юпитер-4 рвал ее с легкостью. Юпитер-5 мог с ней ноздря в ноздрю ехать. Дизайн? Ну то вкусовщина, может Ява и была чуть симпатичнее.
Рукастый парень! И эстэтика труда присутствует,респект!
Оооо. Однако. Спасибо. Стараюсь.
@@Miha_Poo приятно было смотреть видео и без мата!
Высокий класс, смотрю впервые, интересно, много в моей жизни было Ява ❤❤❤👍👍👍🏋♀️🛵🔥 Москва мне 76 лет, катаюсь на Vespa 300
Всегда как только пошло выпуск алюминиевых цилиндров в место чюгунных ,был на всех явах брак , потому они быстро начинали звенеть и с центральной опорой был всегда гитарой, именно по этому чиза всегда превосходит яву , особенно 12ка это реально шедевр, мне уже шестой десяток но я до сих пор обожаю чизу.
Мне 55 а я на чезете.
Святой чугуний!
@@НиколайБелохвост-х5щ МНЕ ТОЖЕ 55 И КУПИЛ СЫНУ КИТАЙСКИЙ 200 КУБОВЫЙ МОЦЫК, С ПРОБЕГОМ 1000КМ ЗА 60000 В ИДЕАЛЕ, ТАК ОН ПРЕТ КАК ТАНК И С МЕСТА НА ДЫБЫ РВЕТ У ЯВЫ ТАКОГО НЕТУ. И КРАСИВУЧИЙ ЗАРАЗА, НА КАНАЛЕ У МЕНЯ РОЛИК ПОСМОТРИТЕ. Я БЫЛ УДИВЛЕН КИТАЙСКОМУ МОТОПРОМУ.
@@ramer31 Мне 56 л.но в гараже есть ЯВА 350-638-5(1986г),сам покупал, один владелец. Это любовь молодого парня ❤️🏍️🎯👍(хотя в душе я всё ещё молодой,пока не смотрю в зеркало😂)и ностальгия временам СССР! В прошлую осенью купил себе HONDA CBR1000F(2000г). И понял, что ЯВА по технологиям как была 1980г.так и новая 640 ЯВА 2022г. в далёком прошлом (хоть цена новои~4500€). А другой Мир пошол далеко, далеко в перед! HONDA как пуля, хоть и не новая! Да, там 2 цилиндра, здесь 4 цилиндра,НО всё равно технологии отстались далеко в позади. Мои сын уже не смотрит на таких мамонтов не только как ЯВА или даже НОNDA(2000г), ему интерес 2015-2022 г дизайн и технологии мото производителяи! Понятно молодым интерес, всё чтобы было ABS и все новые технологии безопасности и т.т.А я катаюсь со старыми технологиями и имею большое удовольствие. И понимаю, что нашего времени людям было и все прошло, осталось только ностальгия и СВОБОДА ветра! Памяти прошедших дней!
@@ramer31 ты прав, у меня есть Ява-эксперименталка, а езжу я на китайце 250. Разница как трактор и легковушка. Ява это прошлый век, не актуально. В городе неудобно на ней, греется и тормоза дубоватые барабанные. Китаец даже на месте тарахтит и не перегревается, т.к. 4тактник.
Эх ява ! Молодцы ребята ! Работает как часики и звук такой приятный👍👍👍
Если бумажную бирку на чайном пакетике подложить под дно кружки, то при наливании кипятка её не нужно держать рукой! Дарю. )
Если сначала налить кипяток, а потом положить пакетик, то не нужно бумажную бирку подкладывать под дно кружки.
Так не в каждом пакетики длины нитки аж до донышка хватает)))
@@АлександрАнатольвич наматываешь на ручку кружки и всё.
просто чай надо пить не пакетированный, а заваривать как положено в заварочном чайнике
@@PIMEX01 Я сыплю гранулированый прям в чашку. Маленький минус, что в конце надо оставить заварку на дне..
Раньше тоже такие не совпадение по окнам были, и когда их подпилишь она действительно начинала ехать веселей
Китайцы не причём. Я ездил на 638-ой ещё тридцать лет назад. Китайцев тогда ещё не было, а окна у явы уже не совпадали. Друзья вручную допиливали. Мне было лень. Я так ездил.
Я лодочный мотор Suzuki Dt 30 kyпил,когда услышал его звук,похожий на Явовский.Заворожило еще в детстве 70х
запиливаешь верх поршня напротив впускных окон на 1.5 мм и увеличиваешь наполнение и ракета ))) были времена
Уважаемый по подробнее можно? Днище поршня уменьшить надо у впускного окна напильником? Фото или видео инструкция есть?
@@alexbut9487 в книге Григорьева это есть
еще можно, снизу юбку подпилить)
в курсе, что смесь сначала в картера идёт, а впускное окно никак не связано с пространством над поршнем?
Миха, ты молодец любишь технику...
Стараюсь
Сей час пошол посмотрел свои цилиндры, оригинальные чешские 1989 года, тоже самое. Надо допиливать, ничего страшного, но пилить нужно не спеша.
Отлично работает движок, мягко...
В глушаках кольца паронитовые поменять , будет идеальный звук!
Молодец!👍💪
То, что любят "ту" Яву, это не удивительно, а вот то, что покупают в 2022-м году новую, типа, современную Яву, вот это настоящий фанатизм!
Была у меня 638-я. И такая же история с окнами,хотя и чеховская.
Трудно поверить, у меня было почти идеально.
Ну на счёт ссылок ты просто волшебник.
Работает класс!!! Красавчик!!!
633, 634 была, больше тридцати трех лет назад. Это были аппараты! До них была 250/590, таки это танк! Эх были времена!
Миха как всегда красавчег))
12:33 да конечно тут подшипник издаёт не самый приятный скрежет, и их дадо было бы тоже заменить так как здесь была керамика и дорожка подшипника скорее всего матовая. И слышно как внутри похрустывает керамика! да и колену досталось тоже я уверен от керамики.
У меня после капиталки двигателя с вилки полуавтомата если проехать 100км без остановки то лужа под явой всегда стоит, а ты говоришь у кого там течёт 😂
Спасибо за ламповую атмосферу видоса. Напомнило, как ещё при совке, в гараже, при свете 40-ка ваттной лампочки, за ночь перебрали движок(снимали, кололи, ставили) и в путь.
Нахлынули воспоминания.
Эх, молодость.
Эх, Ява.
Сколько по молодости этих дивжков разбирал ( и своих и друзей ) в конце 80-х - начале 90-х - все были с сильными несовпадениями окон в цилиндрах с отливками. Свои все доводил шарошками и круглыми напильниками. Шайбы в коробках не попадались вообще никогда. А вал с шестернёй на 13 - были и на 12 и 13 - да. На 632 моторе - (12в -чезет) эта шестерня была на 11 зубов(насколько помню). Но 632 движок не оборотистый и куда большим крутящим моментом с самого низа. На мокром сильно укатанном песке (проезд в гаражах) доворот газа с холостых давал пробуксовку для ЧЗ метров 5-6, а 638 - хорошо если всего с полметра. Но 632 и на асфальте припорошенным песочком простым доворотом газа пробуксовку давал с полметра с чёрным следом сгоревшй резины. По мне лучший их мотор был как раз 632. Хоть и не оборотистый и максималка была была гораздо меньше.
В 80 купил новую Яву. Просто хлам. Двигатель вибрировал так, что сушило ноги на подножках. Перья потекли в первый же день, так же и масло с под левой крышки и троса спидометра. Даже на те года допотопное зажигание и т. д.
Была у меня ява 638 с заводской поршневой, там была аналогичная проблема с окнами на гильзах, так что могу сказать, что прооизводство тогда и производство сейчас ничем не отличается по качеству
и за такое качество просят 4.5 кило баксов ?? я в шоке !!
спрос есть ,дурачки ностальгирующие покупают ,только вот японец тех же годов будет в миллион раз лучше
@@sandor8218 В миллион раз лучше будет ТУ-160, японец - раза в 2.
@@sergeysakevich3515 уже с такими ценами лучше пешком будет
В Чехии новая она стоит 210-230 тыс. в зависимости от комплектаций. В переводе на Россиские рубли.
@@olegdon734 не знаю как в Чехии, в Москве это говно продают от 450 тысяч рублей в минимальной комплектации. Совсем не понятно для кого это продают, коллекционер или ностальгирующий человек лучше купит реставрацию, настоящую, из металла, а не эту пластиковую подделку. Человек, который просто хочет купить мотоцикл, купит за эти деньги японскую 400-ку. Блин там даже качество ещё хуже стало, как можно так людей налюбливать? У меня китайский мотоцикл за 36 тысяч с салона был в 2014 году, он на порядок качественнее выполнен был.
путешествие в юность... спасибо.. )) звук прелесть .. был чизик... какая красота. с другой стороны почему бы и нет?)) кто сказал что я старый?
В самой Чехии новые JAWA очень редко мне попадаются на дорогах. Пару раз в год. Новые Indian или Moto Guzzi чаще можно встретить.
Это что за Моты??
они же не дебилы.
Отличная работа! Интересно было посмотреть!
А почему гофры на вилке не стоят? Звук огонь, аж слеза пошла))
Аккуратность и проф-зьм радует! А движок то изменился,только выхлоп остался😢
Привет, это тепловой прихват
Качество движка оставляет желать лучшего!
да, эти двигателя в свое время качеством не блестали а теперь вообще, я в шоке.
Да у меня ява 90года, та же проблема с несовпадением впускных и выпускных окон.
Всю жизнь(при ссср тоже беда с окнами была), знающие люди, сразу снимали цилиндры и напильником допиливали окна(кстати, чем больше диаметр напильника, тем круглее углы окна и чем круглее углы, тем тише выхлоп).И вилки в Яве 1989 года, были такие же.
И поршня по весу подгонял
зачётный видос. с меня лайк и подписка.
С нулевого ремонта сразу на 2-ой расточили цилиндры, крутовато для почти нового мотора, можно было и с 1-го начать. Поршни 0 ремонта оригинальные С группы есть, просто надо их поискать, видать искать не очень-то хотелось или хозяин Явы с ремонтом торопил
Да не интересно искать. Нужно было сделать и отпустить с миром.
В те времена,когда начал выпускаться этот мотор,так и делали:точили через ремонт.Не было в 90-х годах ни первого,ни третьего ремонтов для таких цилиндров.Или второй,или четвёртый.Всё сделали правильно
@@АндрейГросс-ъ2э ремонт идет 0.25 на диаметр, включая хонинговку, это 0.1 миллиметр на сторону, сложно цилиндр выставить относительно шпинделя станка чтобы везде четко сняло металл вот и делают через ремонт
Приятно смотреть на мастера.
Шёл 2019 год а ява как была хламом так и осталась!
Прогресс походу не дошёл до этого завода😅 ну элементарно могли бы хоть лепестковый клапан поставить...
Быдлу и так вкатывает.
Зато цена новои ЯВЫ 2021 г.как космического корабля ~4000€. Ясно что для нас это ностальгия того времени СССР,мото которое с детства. Сам имею 1986 г. ЯВУ 350-638-5(выходного дня мото). Прихожу в гараж, в рабочий день, взглядом люблю её ❤️🏍️🙂👍, и сердце радужно живёт!
@@Bob-bh4cw , не , после того как полетал на Ямахе и Хонде, Ява впечатляет ну ни как !!!
Вижу этого крутого мужика, сразу ставлю лайк
2019 год и досихпор карб без клапана как автоваз прям)))
АвтоВаз уже давно не тот)
зачем ей клапан, тяги на низах и так хватает
@@aleksandryesip2324 Ответ проще для чего мне етот китайский ужас, за такие деньги я бы поискал yamaha rd 350 и на вид как олдскул и напильника не надо)))
@@FEARa888a не покупай, никто не заставляет ведь)
Красавчик!!! Приятная песня мотора. Удачи!!!
Работает как ЯВА!!!
Да так и хочеться сесть поездить,звучит оригинально.
На шатунах игольчатые подшипники дают много шума, нужно было сразу переделать на бронзовые втулки.
Выигрываешь в одном - проигрываешь в другом. И масла надо больше в бензин, и сопротивление трению - выше сопротивления качению. А так-то втулка надёжнее, не рассыпется.
Я во времена когда не было нета, на юп5 в нгш вместо сепараторов бронзовые втулки ставил, перепресовывал и центровал, он работал лучше чем новый с завода
12 вольтовые движки были мощнее, но один недостаток был. Это коробка перелачи скорстей. Часто ломались вилки. А так суппер.
Нужно ставить японы свечи NGK и Denso
У меня на ПС NGK плохо работает, а Denco зачётно.
А прикиньте парни - новая прямо с ящика ни как незаводилась, пришлось поменять чешские свечки или свички как они там пишут и заработала радимая на других свечях, только сейчас не помню что туда закрутили, скорее всего отечественные...
С расточкой гильз на 634-ой у меня были пару раз заклинивания в жару +30. Месяц ездил осторожно, масла побольше. Сразу нельзя гонять на макс оборотах.
Не фонат явы, но платить такие деньги, за такое ? Извольте. Сам всю жизнь на мотоциклах, сейчас езжу на китайце и он меня полностью устраивает. Более того, его полюбил, так же, как владельцы тащатся от яв, вот проводку китайцы научились бы, еще делать более качественно и цены бы небыло. Времена, те не вернуть, когда ява была единственной иномаркой, так же, как и молодость.
Миха ты красавчик уважуха респект. 👌
Была у меня ява 2012 г.в. Я понял одно- ява современная это убожество и в качестве сборки и китайские комплектующие да и вид дрянь.
Вид вообще ужасный на мотороллер ( Сову) похожий. Такое впечатление что чехи выдохлись.
38-е сцепление у меня изначально работало с жутким дерганием и стуком, хотя никаких внешних признаков обнаружено не было,заменил на 34-ое и всё стало работать нормально.
У меня нормально работало. Даже мыслей не было поменять. Пришлось конечно все отрегулировать для начала и вроде бы еще один диск добавлял, иначе пробуксовывало на старте. А 34 было еще слабее по идее. А тут походу переработали все передачи. Ведущая звезда на КВ кажется сильно больше.
Хром фара на красном мотоцикле - цыганщина какая то
профессионализм это уже иметь такую головку в наличии , а не колхозить из ширпотреба
@@eqyz8039 Что? Какая головка? Тут про фару пишут.
@@litvinjeka сори
в восмидисатых годах я 3 раза на вишневке ездил на юга с воронежа 1 раз белгород запорожье евпотория ялта мелитополь жданов тогонрог растов воронеж 2 раз растов сочи сухуми кутаиси тбилиси и по военной грузинской дороге через перевал на волгограт томбов воронеж 3 раз геленжик и через 2 неднли домой
Верните старые приборы сволочи.
И прежний внешний вид мотоцикла, дизайн - жуть какая - то безвкусная(((
Точно, новая приборка вообще не смотрится на этом мотоцикле.
Молодец.!!!бутифул!!!!❤если-бы мне перебрал 350-360 ?????
мотоцикл с пробегом 2 к ,дожна гарантия буть
звук моей молодости,638,01 и чз,обожаю их!!!!!!!!!!
И вот это чудище стоит 500к?
Откуда такой ценник? Кто назвал такую сумму. На давай, кто больше? Давайте уже говорить что она стоит 600, чё уж мелочиться то?
@@Miha_Poo 461 тыр. в Москве.
Геша тебе не понять это для души
Да …! Вспоминаю молодость. Переборка двигателя имела свою особенность, если перепутаешь вилки переключения передач (при всей их внешней схожести) то вилка на 3-4 передаче, обязательно сгорит.
Перекрытие окон в гильзе рубашкой- вечная болезнь 638-й Явы. У меня были 638 1 03, 638 00, 638 5 00- на всех одно и тоже в разные годы выпуска.. я выпрессовывал гильзы, подгонял продувочные каналы под окна
Хорошо работает двигун, молодец всё на отлично.
Берёшь ключ рожковый, надеваешь вертикально, берёшь пассатижи и откручиваешь.
Всё просто )