По каменсу 2.8 на нексте полностью подтвердилась инфа по клапанам. С матами заставил официалов сделать регулировку до регламента. Видел бы ты глаза моториста когда зазоры были конские на моторе в 25 тыш. Когда регламент ни то 75 ни то 50. Не помню. Движок стал работать мягче сомо собой. Тяга подскочила. Спасибо. 👍 респект и уважуха
Я у одного водителя ЗиЛа подсмотрел метановое оборудование(ещё времён СССР) - разница была в баллонах(в метане высокого давления -150 кг/см2) и дополнительный редуктор, понижающий до 16кг/см2 и испаритель отсутствовал. И всё.
На втором поколении проехал 300000, установили четвертое, проехал 70000 и шесть раз за этот пробег снимал головку для замены седел и клапанов. Расход топлива при этом на четвертом поколении был значительно выше, но и двигатель был чуть резвее. Затем снова перешел на второе, и забыл за поломки головки. Причина неизвестна.
Вероятно тот , кто вам ставил 4 поколение, решил вас "порадовать " , и сделал бедную смесь= мало газа/много воздуха. Расход радует , а вот клапана горят . Знавал таких "мастеров" 😅
Что касается 5-6 поколения, есть моторы которые с 4-тым поколением работают плохо, им нужно 5-тое, или 6-тое поколение, это моторы с непосредственным впрыском. Я владею таким авто, и мне впарили 4-тое поколение STAG , ох и намучился я с ним, пришлось демонтировать его. Не плохо-бы получить видос об этих нюансах, рас-уж Вы так четко рассказываете.
Из своего опыта скажу, что гбо 2 поколения стоявшее на Марк 2 мощь была выше чем на бензине.2002- 6 году и экономия денег чувствовалась хорошо. Про другие гбо не знал.ваше видео объяснения реально полезно! Спасибо.
Всё чётко, грамотно и по делу! 👍 Уверен, что видео про адаптацию двигателя Нивы (Шевроле Нивы) под газ, имело бы таки дикий успех! Ну а советы за выбор, какое поколение оборудование лучше кому подойдёт - довели бы нивоводов до экстаза! 😁 😁 Ждём!
Доброго всем вечера и хорошего настроения. С праздником! Есть ещё несколько моментов относительно 5-го поколения: 1) уменьшение температуры смеси на впуске ведёт не только к увеличению плотности заряда, но и к уменьшению возможности детонации, более ранним углам и повышению КПД 2) расчет необходимого количества жидкого газа происходит более "точно" - по массе, также как и при впрыске бензина 3) давление впрыска 7-17 бар - хороший распыл и соответственно качество смеси 4) переход на использование газа происходит вне зависимости от температуры ож и окружающей среды, то есть экономия начинается всегда и быстро 5) любой редуктор - механическое устройство, подверженное износу и т.д. На его работу влияет температура, атмосферное давление и т.д. О высокой точности можно забыть 6) экология, при паровой фазе сильно растут окислы азота
Пока что в 80 процентов даже 90 а то и все 100 случаев главным фактором выступает цена гбо если даже разница между поколениями составит 1 литр газа на 100 км то она окупиться где то через 150 тыс пробега, для многих кто устанавливает это достаточно долго и дорого и не факт что через такое время вы будете ездить на этой машине.
@@Alexandrnpнужно всего 2 значения: разница в расходе и разница в стоимости. Прошлый год газ был в 3-4 раза дешевле бензина, а не в 2 как обычно. В таких условиях лишний литр расхода газа вообще не критичен. А пробег окупаемости составит 45 тыс пробега
тойотовские моторы идеальны для газа. 2,5л, 3,5л. А вообще, любой мотор, с распределенным впрыском где есть гидрокомпенсаторы, либо простая система регулировки клапанов (без снятия распредвалов)
Я по юности, когда не в курсе был как всё работает, думал что второй клапан в головке блока для топлива. Когда читал про внешнее смесеобразование думал, а как? Там же горячо! Он же просто в коллекторе взорвётся!😁 Давно это было лет 20 назад...
У моей хонды н rv по паспорту 162 км максимальная скорость. При покупке 156 тысяч пробега естественно попробовал на автобане сколько прет. Все сходится. В Украине установил 4 поколение новое со скоростными форсунками. Корректно настроил компьютер. И снял ограничение по оборотах на газу до 6200 отсечки. Разогнал до 175 км.
То есть, чем ближе к дросселю точка слияния с воздухом тем лучше ? Мерс с м102 2.0 и карбом Стромберг. Газ Врезан сразу после воздушного фильтра. Потому с воздухом ему к клапану лететь около пол метра. Там такой длинный закрученный воздуховод). Заметил что вся регулировка заключается в том что машина или едет одинаково или не едет совсем. Накрутил вентили в граничное положение после которого она перестает трогаться. Динамика та же что и на раскрученных вентилях. Возможно расход немного меньше, но все равно под 14.
доброго времени суток скажите пожалуста можно ли поставить термопластиковые трубки от гбо на бензин заменить топливные могистрали в место медных термопластик
Евгений, спасибо вам большое за информацию полезную. Меня зовут Евгений, я из Астаны. Хочу узнать а до скольки можно крутить двигатель на гбо 4 поколения?бмв е 34 м 50. В 3.0. У нас нет тут норм спецов
Было очень интересно и полезно послушать (собственно как всегда)) Вопрос немного не по теме: подскажите пожалуйста, длина газовых шлангов, идущих от форсунок до штуцеров во впускном коллекторе (4-е поколение), должна быть одинаковой или допускаются шланги разной длины?
Т. Е. теоретически, можно поставить нагнетатель воздуха ( турбину или чарджер) тем самым увеличив степень сжатия и используя 5 поколение и непосредственный впрыск в цилиндр, убить перегрев и детонацию, позволяя тем самым расширить диапазон углов зажигания?
В теории самый правильный способ увеличения мощности, ставишь 5-е поколение, турбину 0,5-0,6 бар и вперёд прирост процентов 30-40 мощности!!! Вот только вот цена вопроса ГБО +спорт мозги+ турбина и работа- косаря 3 баксов минимум!!! И веса + 60 кг точно набежит
Расскажи пожалуйста вот о чем, в видео про 2 поколение ты говорил что неправильная настройка ГБО и её стехиометрии разрушает ГБЦ. У 4го поколения стоит компьютер, на него можно рассчитывать что смесь будет правильной, или его тоже могут криво настроить и меня ждёт замена ГБЦ?
Здравствуйте умения инжекторная машина стоит 2 поколение вход газа стоит в блоке датчика воздуха и когда набирает скорость машина глохнет а для того чтоб неглохла мне прикрутили пластиковую бутылку я понимаю что бы уменьшить поток воздух правильно ли поставилиа я видел ставят перед дроссельной заслонки
Это верно , у газа октановое число 110 , а степень сжатия у серийного авто 10-11 , для газа низкое ... Это всё равно что двигатель рассчитанный на бензин А72 , заправлять А98 , нерационально и температура процесса выше , плохо для выпускных клапанов ...
Поставив гбо вы заправляетесь из двух пистолетов. Приезжаешь бенз заправлять, то как все заправляешь бензом, а приезжаешь на заправку гбо и вдруг начинается чудо перекачки СПГ из цистерны в твой баллон. На газу конечно не так форсажно разгонятся, но экономить газ ваще угарно.
@@СтаниславСтанислав-х7к Метан нужен кому покрупнее, где есть место под много баллонов. Грузовикам, автобусам. А давление там 200 атмосфер в порядке вещей. Ещё есть сжиженный природный газ, но это уже для каких-нибудь тепловозов, кораблей.
Какие только мысли не приходят в голову под бой курантов в новогоднюю ночь 😂😂😂 Ты предлагаешь редуктором понизить давление газа, а после механическим нагнетателем назад повышать ?
Через механический нагнетатель лучше подать воздух, а газ уже добавить через форсунки. Все равно давление наддува больше 0,5 бара ведь делать не будешь ?
Уже давно об этом думаю, интересно а ты что скажешь: Хочу на классический двигатель, карб 2-е поколение, врезать в коллектор трубки подачи газа, в непосредственной близость к примыканию к гбц естественно как можно ближе к впускному клапану. Ваккумный дозатор газа уже давно стоит!
Четвертое поколение прекрасно работает с непосредственным впрыском. И турбина не помеха, так как давление в газовых форсунках выше, чем может надуть турбина.
Привет Всех с Новым годом Я правильно понял что двигатель например Mazda skyactiv будет работать качественнее Чем двигатель другого производителя с меньшим давлением?
Евгений, здравствуйте. Подскажите пжл : двигатель ваз классика 1,6, старая нива с высоким блоком, выбираю конфиг капиталки - либо сток 79,4/80 либо 79,4 на 84 (колено 2130). Точить под поршень 82 не буду. При первом варианте почти квадрат, при втором длинноходный мотор. Распредвал 21213. Какой конфиг лучше для работы на газу? Спасибо
Это уже принцип работы 6 поколения, только там специальный распределительный коллектор газ/бензин, запитанный от штатного тнвд, и да, это только для непосредственного впрыска
Немного бы поправил, по поводу количества воздуха. На самом деле, его нужно тоже столько же, как и бензину, 14,7. Вся проблема заключается в ШДК, который просто ошибается, при работе движка на пропане. И ещё, в 4 поколении газ к форсункам идёт уже газообразный, и горячий из редуктора, с давлением около 2 кгс, так что нифига он там ничего не замораживает.
Молодец, классный ликбез. Ещё можно рассказать откуда берется пропан-бутановая фракция (а то народ отходы (попутный газ и т.п.) путает с продуктами переработки (бензин)).
Если бы в школе учитель физики так рассказывал предмет, я бы не прогуливал)) лайк)) очень интересно рассказываешь))
Да и по делу а не чуш всякую))
Если-бы в школе учитель физики ТАКОЕ рассказывал, то его стоило-бы немедленно уволить по профнепригодности.
Если бы в шк. Учитель физики так выглядел бы я бы ломился из кабинета !
@@ПавелВикторович-ф7ы вы как тот котёнок))))
@@Valerij_Valiukevic наркоман?
Я как установщик Гбо полностью согласен, огромный лайк
его щас не так сильно как раньше хотят люди ставить, да и слышал что газ дорожать будет.
@@АндрейАЛексеев-ъ9ж я это уже слышу лет 8, дорожает как и всё вокруг, главное зарплата у меня растёт
@@Iliagalinskii ага а доки щас по чьём??? Не знаешь?
@@АндрейАЛексеев-ъ9ж знаю 2000~р, пошлины.
@@АндрейАЛексеев-ъ9ж от кого слышал?ОБС-одна бабка сказала?
По каменсу 2.8 на нексте полностью подтвердилась инфа по клапанам. С матами заставил официалов сделать регулировку до регламента. Видел бы ты глаза моториста когда зазоры были конские на моторе в 25 тыш. Когда регламент ни то 75 ни то 50. Не помню. Движок стал работать мягче сомо собой. Тяга подскочила. Спасибо. 👍 респект и уважуха
Всё чётко и доходчиво, без соплей. Спасибо.
Отличный ликбез Евгений, коротко и ясно.
Раскидал за 12 минут. Чётко и по существу. Все бы так.
Да мне тоже нравится когда коротко, схематично и без лишней болтовни)
Про метановое ГБО такой же видеоролик посмотреть!!!
Метановое схоже с IV поколением.
@@ЛариВол так же есть и ll поколения
Посмотри))) в гугле пишешь метановое гбо
@@ЛариВол нет
Я у одного водителя ЗиЛа подсмотрел метановое оборудование(ещё времён СССР) - разница была в баллонах(в метане высокого давления -150 кг/см2) и дополнительный редуктор, понижающий до 16кг/см2 и испаритель отсутствовал. И всё.
На втором поколении проехал 300000, установили четвертое, проехал 70000 и шесть раз за этот пробег снимал головку для замены седел и клапанов. Расход топлива при этом на четвертом поколении был значительно выше, но и двигатель был чуть резвее. Затем снова перешел на второе, и забыл за поломки головки. Причина неизвестна.
какой авто, год, мотор?
405 евро 2, 2007. После 450000 поменял в прошлом году на новый, пробег почти 100000, езжу на втором поколении, грузовая газель.
@@ГеннадийОсадченко-ж7тпривет
вот думаю поставить гбо
ЗМЗ 406 инж на Волгу
для поездок на трассе в городе мне газ не нужен
Вероятно тот , кто вам ставил 4 поколение, решил вас "порадовать " , и сделал бедную смесь= мало газа/много воздуха. Расход радует , а вот клапана горят . Знавал таких "мастеров" 😅
Причина бедная смесь
Что касается 5-6 поколения, есть моторы которые с 4-тым поколением работают плохо, им нужно 5-тое, или 6-тое поколение, это моторы с непосредственным впрыском. Я владею таким авто, и мне впарили 4-тое поколение STAG , ох и намучился я с ним, пришлось демонтировать его. Не плохо-бы получить видос об этих нюансах, рас-уж Вы так четко рассказываете.
Контент, просто супер, ну настоящая лекция, приятно слушать грамотную речь. Удачи вам!
Из своего опыта скажу, что гбо 2 поколения стоявшее на Марк 2 мощь была выше чем на бензине.2002- 6 году и экономия денег чувствовалась хорошо. Про другие гбо не знал.ваше видео объяснения реально полезно! Спасибо.
это японцы ставили или наши ?Где смеситель стоял.?
Дак если на ьензе херово работает то возможно
Где обзоры движков с разборкой, дефектовкой и ремонтом. Мы же тебя за это любим, Травников..э
класно видали інформацію,коротко і зрозуміло ,дякую)
Всё чётко, грамотно и по делу! 👍
Уверен, что видео про адаптацию двигателя Нивы (Шевроле Нивы) под газ, имело бы таки дикий успех!
Ну а советы за выбор, какое поколение оборудование лучше кому подойдёт - довели бы нивоводов до экстаза!
😁
😁
Ждём!
Доброго всем вечера и хорошего настроения. С праздником!
Есть ещё несколько моментов относительно 5-го поколения:
1) уменьшение температуры смеси на впуске ведёт не только к увеличению плотности заряда, но и к уменьшению возможности детонации, более ранним углам и повышению КПД
2) расчет необходимого количества жидкого газа происходит более "точно" - по массе, также как и при впрыске бензина
3) давление впрыска 7-17 бар - хороший распыл и соответственно качество смеси
4) переход на использование газа происходит вне зависимости от температуры ож и окружающей среды, то есть экономия начинается всегда и быстро
5) любой редуктор - механическое устройство, подверженное износу и т.д. На его работу влияет температура, атмосферное давление и т.д. О высокой точности можно забыть
6) экология, при паровой фазе сильно растут окислы азота
7) прогар сёдел клапанов
Пока что в 80 процентов даже 90 а то и все 100 случаев главным фактором выступает цена гбо если даже разница между поколениями составит 1 литр газа на 100 км то она окупиться где то через 150 тыс пробега, для многих кто устанавливает это достаточно долго и дорого и не факт что через такое время вы будете ездить на этой машине.
@@Alexandrnpнужно всего 2 значения: разница в расходе и разница в стоимости. Прошлый год газ был в 3-4 раза дешевле бензина, а не в 2 как обычно. В таких условиях лишний литр расхода газа вообще не критичен. А пробег окупаемости составит 45 тыс пробега
О, то что надо! Как раз узнать хотел отличия поколений. Спасибо!
Хотелось бы услышать о двигателях, наиболее подходящих для ГБО. Спасибо
Подходят двигатели внутреннего сгорания ))
@@АлександрМ706 турбо двигатели с прямым впрыском подходят?
Daewoo Lanos😁, там идеальный двигатель для газа)
тойотовские моторы идеальны для газа. 2,5л, 3,5л. А вообще, любой мотор, с распределенным впрыском где есть гидрокомпенсаторы, либо простая система регулировки клапанов (без снятия распредвалов)
@@Zhora_Arab подходят , 80% газа и 20% бензина довпрыск , сейчас уже ставят и все замечательно ездит
Учителя в школах отдыхают, вот как нужно преподавать, за 12 минут столько вошло в голову инфы в школе месяц училбы
Не хватает капельку картинок для примера. А в целом - большое спасибо, очень интересно!
Плюс ещё можно добавить чем отличается система управления. Я так понимаю, разница большая. Видео хорошее и познавательное.
расскажи про длительность горения газа и бензина. из-за чего садятся выпускные клапана
Сажа это абразив,а от газа её нет потому поверхности не полирует вызывая коррозию
Эта тема уже ранее раскрыта... а сам вопрос про прогорание или проседание....
Так вроде как от бедной смеси, при неправильной настройке, не?
@@АлексейЦветков-е7м не. Там есть такое, что газ дольше горит бензина и соответственно догорает в выпуске. Надо угол зажигания раньше делать
@@АлексейЦветков-е7м ну бедная смесь сильнее влияет
Я по юности, когда не в курсе был как всё работает, думал что второй клапан в головке блока для топлива.
Когда читал про внешнее смесеобразование думал, а как? Там же горячо! Он же просто в коллекторе взорвётся!😁
Давно это было лет 20 назад...
Спасибо. Очень интересно послушать умного человека, который все разложил по полкам
Да, информационное видео в старом стиле) как года 3 назад. Не хватает только заставки КОБ)
Так почему прогарает прокладка ГБЦ на газе?
Неужели температура вспышки больше?
Или какие то другие причины?
Да и клапана горят, но реже
Кто ставил гбо на новые chery tiggo? Какое поколение, какие пробеги и проблемы были?
Борода как всегда просто-доходчиво-информативно!
Дуже важливо знати, дякую
Спасибо учитель!
У моей хонды н rv по паспорту 162 км максимальная скорость. При покупке 156 тысяч пробега естественно попробовал на автобане сколько прет. Все сходится.
В Украине установил 4 поколение новое со скоростными форсунками. Корректно настроил компьютер. И снял ограничение по оборотах на газу до 6200 отсечки. Разогнал до 175 км.
Спасибо! Наконец про гбо коротко и все ясно!
За музыку вначале видео зачёт!
DEEP PURPLE это сила!
Тоже интересно для двигателей Скайактив подходит ГБО или нет?
Да. Только там, вроде 75% бензина замещает газ.
То есть, чем ближе к дросселю точка слияния с воздухом тем лучше ?
Мерс с м102 2.0 и карбом Стромберг. Газ Врезан сразу после воздушного фильтра. Потому с воздухом ему к клапану лететь около пол метра. Там такой длинный закрученный воздуховод). Заметил что вся регулировка заключается в том что машина или едет одинаково или не едет совсем. Накрутил вентили в граничное положение после которого она перестает трогаться. Динамика та же что и на раскрученных вентилях. Возможно расход немного меньше, но все равно под 14.
Лучше простое но грамотное объяснение 👍👍👍
доброго времени суток скажите пожалуста можно ли поставить термопластиковые трубки от гбо на бензин заменить топливные могистрали в место медных термопластик
Наконец то хоть кто то объяснил доходчиво и понятно.
Прокладку под ГБЦ надо менять ?
Выбрасывать.
Просто о сложном. Молодец!
Видос зачет, не думал никогда, а правда чем и как отличаются поколения, тоже как-то думал себе поставить газ..
Бери ставь не пожалеешь
Евгений, спасибо вам большое за информацию полезную. Меня зовут Евгений, я из Астаны. Хочу узнать а до скольки можно крутить двигатель на гбо 4 поколения?бмв е 34 м 50. В 3.0. У нас нет тут норм спецов
Вопрос: в непосредственный впрыск какое гбо ставят? В чем отличие?
Было очень интересно и полезно послушать (собственно как всегда)) Вопрос немного не по теме: подскажите пожалуйста, длина газовых шлангов, идущих от форсунок до штуцеров во впускном коллекторе (4-е поколение), должна быть одинаковой или допускаются шланги разной длины?
Одинаковой
Приятно слушать умного человека, понимающего своё дело, до просмотра лайк!
Т. Е. теоретически, можно поставить нагнетатель воздуха ( турбину или чарджер) тем самым увеличив степень сжатия и используя 5 поколение и непосредственный впрыск в цилиндр, убить перегрев и детонацию, позволяя тем самым расширить диапазон углов зажигания?
В теории самый правильный способ увеличения мощности, ставишь 5-е поколение, турбину 0,5-0,6 бар и вперёд прирост процентов 30-40 мощности!!! Вот только вот цена вопроса ГБО +спорт мозги+ турбина и работа- косаря 3 баксов минимум!!! И веса + 60 кг точно набежит
думаю и с 4 поколением тоже заработает.
БРАВО !!!А главное всё правильно.
Очень интересно кратко и по существу рассказываешь
Расскажи пожалуйста вот о чем, в видео про 2 поколение ты говорил что неправильная настройка ГБО и её стехиометрии разрушает ГБЦ. У 4го поколения стоит компьютер, на него можно рассчитывать что смесь будет правильной, или его тоже могут криво настроить и меня ждёт замена ГБЦ?
Лайк, благодарчик за выпуск 👍 💪 🔥 😎
Хорошее объяснение 👍
Лайк...
На мотор GDI..
Какое нужно ставить гбо...
Будет ответ скажите
Здравствуйте умения инжекторная машина стоит 2 поколение вход газа стоит в блоке датчика воздуха и когда набирает скорость машина глохнет а для того чтоб неглохла мне прикрутили пластиковую бутылку я понимаю что бы уменьшить поток воздух правильно ли поставилиа я видел ставят перед дроссельной заслонки
Супер) очень полезный ролик!
коротко и по делу разъяснил, спасибо. Лайк
Евгений, спасибо вам за полезную информацию!
впервые я все понял так как хотел понять) Спасибо!
Спасибо за обзор все здорово могли бы вы рассказать про метан. спасибо
Это верно , у газа октановое число 110 , а степень сжатия у серийного авто 10-11 , для газа низкое ... Это всё равно что двигатель рассчитанный на бензин А72 , заправлять А98 , нерационально и температура процесса выше , плохо для выпускных клапанов ...
Отлично, очень интересно, спасибо!
Поставив гбо вы заправляетесь из двух пистолетов. Приезжаешь бенз заправлять, то как все заправляешь бензом, а приезжаешь на заправку гбо и вдруг начинается чудо перекачки СПГ из цистерны в твой баллон. На газу конечно не так форсажно разгонятся, но экономить газ ваще угарно.
классно, доступно, интересно, информативно! Супер! Спасибо!
Интересно Ваше мнение ,насколько дружат 3.2 Pentastar с нашим спиртовым бензином?
Реально полезно и интересно.
Подобная инфа мне не попадалась.
Сразу ставлю 👍! Знаю, что будет все по умному рассказано!👍
Здравствуйте подскажите пожалуйста стоит ли поставить газ 4 покалении на БМВ м 52 один Ванус 2.8 заранее спасибо Вам
Быстро ,четко и доходчиво
На бензопилу какое поколение лучше установить?🤔
Если не спиливает норму куб.метров, попробуйте заправить бензином... 😂😂😂
Очень грамотно и доходчиво!!!
Расскажи про метан и пропан и что лучше
Лучше метан (ездить дешевле)но пробег малый. Дорогой баллон.заправок мало
@@СтаниславСтанислав-х7к Метан нужен кому покрупнее, где есть место под много баллонов. Грузовикам, автобусам. А давление там 200 атмосфер в порядке вещей.
Ещё есть сжиженный природный газ, но это уже для каких-нибудь тепловозов, кораблей.
Вполне доходчиво объяснил.
То что нужно! Коротко и ясно!
Спасиюо, стало ясно чем отличается ГБО
очень хороший ролик, не заметил, как 12 минут пролетело
Все по полочкам как всегда👍
Спасибо Большое.И С Наступающим Новым Годом!
А если газ подавать в двигатель через механический нагнетатель, тем самым повысится степень сжатия до приемлемой для газа. Как думаете будет эффект.
Какие только мысли не приходят в голову под бой курантов в новогоднюю ночь 😂😂😂
Ты предлагаешь редуктором понизить давление газа, а после механическим нагнетателем назад повышать ?
Через механический нагнетатель лучше подать воздух, а газ уже добавить через форсунки. Все равно давление наддува больше 0,5 бара ведь делать не будешь ?
С новым годом народ! Женя ты забыл сказать что для 5 поколения нужен чистый газ, у нас в Казахстане найти такой на заправке сложно
Уже давно об этом думаю, интересно а ты что скажешь: Хочу на классический двигатель, карб 2-е поколение, врезать в коллектор трубки подачи газа, в непосредственной близость к примыканию к гбц естественно как можно ближе к впускному клапану. Ваккумный дозатор газа уже давно стоит!
Не понял о двс с непосредств впрыском бензина, турбиной - у них нет выбора по установке? Только 5е?
Четвертое поколение прекрасно работает с непосредственным впрыском. И турбина не помеха, так как давление в газовых форсунках выше, чем может надуть турбина.
Женек ты че похудел?)
Привет Всех с Новым годом Я правильно понял что двигатель например Mazda skyactiv будет работать качественнее Чем двигатель другого производителя с меньшим давлением?
👍👍👍 Отличная информация.
Раньше в школе так не слушал не училсья))) не отходя глаз смотрю до канца))))))) хорошы теория
Евгений, здравствуйте. Подскажите пжл : двигатель ваз классика 1,6, старая нива с высоким блоком, выбираю конфиг капиталки - либо сток 79,4/80 либо 79,4 на 84 (колено 2130). Точить под поршень 82 не буду. При первом варианте почти квадрат, при втором длинноходный мотор. Распредвал 21213. Какой конфиг лучше для работы на газу? Спасибо
Доброго времени суток, есть Форд фокус рестайлинг 2010 г, 1,6 хочу поставить гбо, стоит или нет? В год в среднем 10000,гидрокомпенсаторов нет
Как всегда интересно и очень понятно.
огромное спасибо!коротко и ясно!
Молодец. Приятно смотреть
в целом не плохо но есть нюансы...получается что 5 п. ухудшена испаряемость и как следствие экономичность??? поправьте если не так
Отличный урок!,,👍👍👍
Отличный материал, просто, наглядно, доходчиво. Супер!
#5:30 Горит смесь ПАРÓB бензина с воздухом. "Капли" не горят, пока не испарятся ;)
Эта оговорка перечеркнула весь ролик!!! Все труды насмарку! Залей своё видео, чтобы идеально всё было. Чтобы мы без диванных экспертов делали???
5 поколение можно через родную топливную систему применить,т.е. через родные бензиновые форсунки?
Это уже принцип работы 6 поколения, только там специальный распределительный коллектор газ/бензин, запитанный от штатного тнвд, и да, это только для непосредственного впрыска
Немного бы поправил, по поводу количества воздуха. На самом деле, его нужно тоже столько же, как и бензину, 14,7. Вся проблема заключается в ШДК, который просто ошибается, при работе движка на пропане. И ещё, в 4 поколении газ к форсункам идёт уже газообразный, и горячий из редуктора, с давлением около 2 кгс, так что нифига он там ничего не замораживает.
Честно говоря много чего узнал. Спасибо за информацию 🤝
Рахмат 🎉😊
Великолепно изложена информация!
Спасибо-Жека! Внёс ясность. А то было как то не ясно! 🤘
Молодец, классный ликбез. Ещё можно рассказать откуда берется пропан-бутановая фракция (а то народ отходы (попутный газ и т.п.) путает с продуктами переработки (бензин)).
Евгений приветствую! Если увеличить степень сжатия уменьшится расход газа?
да, уменьшится. но еще не плохо было бы поправить угол зажигания, и настроить состав смеси по газоанализатору
А может объяснишь как мне поднять степень сжатия на дв 4062 у него из завода идёт 9 атмосфер 😁