Pour compléter ce commentaire, Le réglage de l'actuateur doit se faire moteur à température ça se joue à moins de 1mm. Pour le changement de sonde..ça n'a put faire que du bien, une sonde fatiguée peut crée un ralentissement de la gestion... Amicalement syl20
La mienne à 900 000 km et je n'ai changé que le démarreur et l'alternateur. Par contre elle bénéficie d'une conduite et d'un entretien appliqué ce qui apparemment n'est pas le cas de tout le monde !
Les crétins roulent avec ça comme s'ils avaient une M3... j'ai conduit la e36 ce WE sur les petites routes du Gard, 340 000 km... j'ai dit à ma femme, chanceuse, va ! Quel pied cette caisse quand même ! Bonne relance, le son du moteur, chassis sport ( Eibach/Bilstein) mais confortable (15 pouces), volant cuir et pommeau bois e34... bref, pas envie de couper le contact... je connais aussi la 323i 170...au bout d'une heure, elle fatigue...
La pompe injection est un fléau sur cette génération, connu et reconnu. Entres les fuites qui se répètent réfections après réfections et le début des actuateurs liés à l'électronique .. c'est une plaie. Mais ce M51 est tellement... 😍😍
@@BlackFuryFRA Salut, ///Quand on roule en youngtimer, il faut quand même se dire qu'il y aura quelques babioles à faire sur la voiture à moins d'un achat chez un professionnel où l'on aura une garantie (1 an minimum en Belgique, c'est la loi belge!) Mais on va la payer quelques milliers d'euros en plus et qui peut avoir des petits soucis aussi...\\\ DONC, Je viens de changer tout les joints de la pompe à injection de ma 525TDS. J'avais téléphoné au dieseliste le plus proche de chez moi (Namur, Belgique,) Prix demandé en déposant le véhicule (donc démontage de la pompe/joints/remontage?) 1500€ htva/1805€ tvac😱😢🤯!!! Est-il fou? Oui, bien-sûr, c'est 2h de travail. Mais étant malade et handicapé, je ne sais pas le faire moi-même en hiver car en dessous de 18 degrés c'est trop froid par rapport à ma maladie (je ne suis pas diabétique mais j'ai déjà été amputé de 7 doigts et 5 orteils, le sang n'arrive plus dans les extrémités et c'est très douloureux, bref!) Donc je téléphone chez un autre dieseliste (Jumet, Charleroi) qui effectue le même travail mais qui la met sur le banc d'essai pour le meilleur réglage possible et elle sort 147cv sans modification des paramètres d'origine. Pour le démontage de la pompe/joints/remontage/passage au banc d'essai, le prix demandé est légèrement différent et qui m'a fait 😊. 564€ htva/724,40 tvac, un gain de presque plus ou moins 1100€!!!! J'ai une pochette de la marque Bosch complète chez moi mais il a préféré utiliser la sienne. Les pompes Bosch du même modèle étaient montées sur beaucoup de modèles. Très content travail, aucun problème depuis 1200km. Inutile de vous dire que la TVA ne m'intéressait pas... 160€ d'économiser et une garantie verbale d'un an. Bonne continuation à tous. P.S; j'ai acheté une nouvelle BMW m235i et j'ai eu des problèmes avec réglé sous garantie. J'ai offert une Skoda Fabia 1,4 tdi à ma fille comme première voiture, une 2016 avec 80.000km et elle est retournée une fois pour l'embrayage à 84000km (garantie) et maintenant c'est la pompe à injection ou les injecteurs qui ont un problème (garantie.) Comme quoi, on peut avoir des problèmes avec des voitures neuves ou récentes. Je préfère les anciennes voitures car on savait encore travailler dessus, maintenant il faut un diplôme d'ingénieur, d'électricien et d'informatique. 😮😢😂😂
Frérot étant propriétaire d'une e39 tds de 1999 j'ai regardé ta chaîne pour les tuto de tds . J'ai pris un tds pour la conso le couple ext . Et psk j'aime les vielle bmw .Ma voiture familiale Je recherche aucune performance avec . J'ai eu plusieurs tdi (a3 8p) d'origine et reprogrammer . Pour rien au monde je vent mon tds pour un tdi. La mienne à 317 000 klm le moteur tourne à merveille. ( chance à moi ) Courage à toi vraiment continue comme sa. je kiff .
J'ai eu pendant 1 an une 325 tds que j'ai du revendre il y a quelques temps, perso j'ai jamais eu de soucis dessus c'était une vraie horloge je la kiffais grave 😁 Après ouais c'est clair qu'en regardant les vidéos de la boiserie t'as l'impression qu'il te vend ça comme des voitures de fou alors qu'en vrai c'est tout sauf le cas 😂 (juste à part niveau longévité du bloc bien sur 😅) Et c'est dailleurs pour ça qu'on se retrouve maintenant avec des tds affichées à des prix d'or sur leboncoin 😭 Puis pareil même si le bruit est vraiment sympa sur un 2.5 ça se traine un peu en vrai, aussi faut aimer avoir un frein moteur de batard en 1ere et 2eme et aucun couple sur un diesel + une conso quand même vachement élevée autour de 8-9 litres (bon après c'est un 6 cylindres de l'époque on va pas lui en vouloir) Je me suis repris récemment une e46 320d touring et franchement ben je la préfère largement à la conduite et je trouve surtout qu'elle marche bien mieux que la tds alors qu'elle fait moins de cv 😅 + beaucoup plus de couple aussi ! Bon par contre j'ai déjà des couilles avec 😅 Conclusion, si vous voulez une tds, prenez la surtout pour avoir l'esprit tranquille niveau fiabilité (si elle a été toujours bien entretenue évidemment), puis aussi pour le style général de la caisse généralement c'est que tu kiffes ces vieilles bm haha (autrement va t'acheter une clio 😆) Mais en aucun cas dites vous que c'est puissant ou "sportif" ! même si pour moi un diesel peut l'être , un tds ne l'est pas !
J ai un e 36 tds touring depuis 15 ans aucun souci un vrais plaisir le m51 a était utiliser comme moteur de bateaux dans ton cas je penche pour l actuateur faut aimer le 6 en ligne en tout cas j en est vu 975,000km cordialement
Hello tu est tombé sur un moteur merguez le mien je l ai acheter 500e à 397000 il était dans un 325 tds je l’ai swap dans un compact et c que du bonheur depuis!allez soit fort et vive le diesel!!!!😇😂
Passionné de performance 😊 ca va rarement de paire avec un diesel non ? faut pas abuser a l'époque c'était dingue un tds , va faire 400000 avec un essence et reparle de fiabilité
bien jouer mec ! moi meme symptome et je galeeeeeere je pete un cable merci pour ces video sur ton tds tu a enfin reusi chapeau je c se qui me reste a faire ! merci !
slt c'est très certainement ton actuateur qui est hs pour les joints va chez un revendeur agréé bosch et ils sont renforcer et pour la pompe j'ai fait un tuto sur ma chaine pour ceux que ça intéresse et pour mettre la pompe du premier coup il faut depiger le block décaler légèrement en arrière ce qui détend la chaine puis la pompe rentre tout seul car peu de gens ont le vrai arrache qui est muni d'une bague de centrage bonne continuation 👍
Salut pour ton problème de ralenti c est ton actuateur de ralenti sur ta pompe (la partit électrique) pour résoudre ton problème il suffit de le changer par un qui fonctionne correctement ou d augmenter légèrement ton régime de ralenti dans ta carto d une 100 de tour
J’ai eu le même soucis que toi, sur route sa roulais mais dès que j’étais au ralenti c’était la cata (un vrai moteur de tracteur) Les phases 1 ont un actuateur dit « a piste » qui s’abîme et au bout d’un moment il fait de la merde… je l’ai changé et tout est rentré dans l’ordre !!! Bon du coup toi ça va c’était juste un réglage ! Mais comme quoi y’a pas mal de choses à faire sur ces moteur mais au final c’est pas tant de la merde que ça 😌
N'importe quoi les tds sont de très bonne caisse, la mienne a 430000kms pas de soucis particuliers, entretiens suivie et réguliers, les 800000km tu les fais à l'aise 😂
Bla bla bla sur les TDS. Comme dab pour les haineux des TDS. J'avais le même soucis que vous, depuis plus de blême. Oui la pochette BOSCH se vent chez un bon dieseliste ( pour chez chez moi MOREL à Valence) , je l'avais payé 12,5€
Comme tu le dis toi même, tu n'es semble-t-il pas spécialiste. Quant à trouver des poils dans la pompe après l'avoir rangée avec des slips...de l'huile hydraulique pour de l'huile moteur...et tu parles de charlot? Toit est dit. Pathétique 😔
Dommage pour toi, mon e34 touring en tds tourne à la perfection, bientôt 300.000km et démarrage au quart par tout temps, pompe révisé vers 200.000km et suivi bmw jusqu’à 220.000km ceci explique cela ….
J’ai un 525tds e39 depuis presque un ans personnellement après avoir réglé l’aculateur Changer les injo Niveau conso 7/8 litre Au pire contact moi j’ai pas mal de pièces de tds injecteur pilote également
J ai une tds pack de 94 elle m a jamais lâché depuis 16pige le seul remplacement pompe de gavagel a vrai maladie ,poulie damper qui était sûrement d origine tellement que j ai galéré à l enlevé,et j ai un vrai pack m tds de 96 que je veux retaper (moteur cassé)merci Darkgyver😉
3 m51d25 a la maison et franchement je suis JAMAIS tombé en panne don une 525 tds stage 2 dtc engineering aujourd'hui 350k klm et elle roule au top 6.4 au 100 de moyenne
et aussi pour la mise au point de la pompe cela se fait sans le collecteur d'admission car si tu decalle trop l actuateur ton moteur peut s'emballer et tu pourras rien faire ! change l'actuateur car c'est de la dobe !
Moi je te le dit les tds ça marche à la chance faut pas chercher plus soit tu en a soit tu en a pas , mon e34 tds il a 427000 km et tourne comme une horloge
325 tds avec 350k au compteur aucun problème, et au contraire bcp de plaisir reprog ça à un gros couple. Tu es bien le premier que j'entends critiqué la fiabilité. Tu compare un tds avec un 320i turbo, c'est incomparable, une coûte 2k l'autre plus de 5k. Et si faut remettre 5k pour mettre un turbo super tu compare une auto à 2000 à une à 10k lol
Salut tout le monde pour mon tds e39 moi perso j'ai pas voulue me faire chier! Pompe injection échange standard et monté par un dieseliste au black, et tranquille 😂
Bonjour Monsieur c'est pas nouveau chez BMW depuis les années des E30 les meilleures motorisations essence et surtout 6 enligne, tout le monde le sait 😂.
tu parle comme ca car tu a eu une frustration avec un tds rincé de base tu dit que c'est de la merde oublie pas que ce tds a eu un passé je pense douteux . une voiture qui a presque 30 ans . moi perso j'en ai eu un il y a plus de 15 ans , j'ai juste changer les charbons du demarreur en 6 ans de service vendu a 400 000 km je l'oublierais jamais .
Le tds c est le meilleur bloc qu il ont fait avant le m57 , apres y a tds et merguez moi je sais tous mes tds j ai jamais été emmerder ,entretenu et carto ca tourne très bien contrairement au merde de n47 etc , Tu es déçut car tu as des soucis mais prend un qui a la sante tu verras c est le joue et la nuit car j en ai essayer des vrai tds et beaucoup de merguez rincé ou la oui c est de la merde
C'est un soucis d'actuateur. Rien de bien fou et un Classic sur les TDS. Un TDS c'est une super caisse. Ca fait plus de 10 ans que j'ai la mienne. Ca peux venir soit du réglage, soit qu'il est crade. C'est pas de la merde un TDS, c'est que tu ne connais pas.
Mais allez... t' es tombé sur une caisse malade. Moi j dis pas que tes videos c est de la grosse mer2 alors que j ai regardé que celle là (et j en regarderais pas dautres).
2:54... ah ! Ah ! T'AS une merde, c'est tout... la mienne roule comme une neuve...dixit un mécano GENEVEZ AUTO SPORT. E34TDSA95, à 170 sur autoroute, aucun bruit, aucune vibration et 10l/100....si c'était de la merde... n'aurait pas été monté sur E38, Range, Omega...
Salut mister,
Nickel, tu as bien mené ta barque.
Ps les joints spy ne sont jamais compris dans la pochette pour vp37...
Pour compléter ce commentaire,
Le réglage de l'actuateur doit se faire moteur à température ça se joue à moins de 1mm.
Pour le changement de sonde..ça n'a put faire que du bien, une sonde fatiguée peut crée un ralentissement de la gestion...
Amicalement syl20
La mienne à 900 000 km et je n'ai changé que le démarreur et l'alternateur. Par contre elle bénéficie d'une conduite et d'un entretien appliqué ce qui apparemment n'est pas le cas de tout le monde !
Les crétins roulent avec ça comme s'ils avaient une M3... j'ai conduit la e36 ce WE sur les petites routes du Gard, 340 000 km... j'ai dit à ma femme, chanceuse, va ! Quel pied cette caisse quand même ! Bonne relance, le son du moteur, chassis sport ( Eibach/Bilstein) mais confortable (15 pouces), volant cuir et pommeau bois e34... bref, pas envie de couper le contact... je connais aussi la 323i 170...au bout d'une heure, elle fatigue...
La pompe injection est un fléau sur cette génération, connu et reconnu. Entres les fuites qui se répètent réfections après réfections et le début des actuateurs liés à l'électronique .. c'est une plaie. Mais ce M51 est tellement... 😍😍
@@BlackFuryFRA Salut,
///Quand on roule en youngtimer, il faut quand même se dire qu'il y aura quelques babioles à faire sur la voiture à moins d'un achat chez un professionnel où l'on aura une garantie (1 an minimum en Belgique, c'est la loi belge!)
Mais on va la payer quelques milliers d'euros en plus et qui peut avoir des petits soucis aussi...\\\
DONC,
Je viens de changer tout les joints de la pompe à injection de ma 525TDS. J'avais téléphoné au dieseliste le plus proche de chez moi (Namur, Belgique,)
Prix demandé en déposant le véhicule (donc démontage de la pompe/joints/remontage?) 1500€ htva/1805€ tvac😱😢🤯!!! Est-il fou? Oui, bien-sûr, c'est 2h de travail. Mais étant malade et handicapé, je ne sais pas le faire moi-même en hiver car en dessous de 18 degrés c'est trop froid par rapport à ma maladie (je ne suis pas diabétique mais j'ai déjà été amputé de 7 doigts et 5 orteils, le sang n'arrive plus dans les extrémités et c'est très douloureux, bref!)
Donc je téléphone chez un autre dieseliste (Jumet, Charleroi) qui effectue le même travail mais qui la met sur le banc d'essai pour le meilleur réglage possible et elle sort 147cv sans modification des paramètres d'origine.
Pour le démontage de la pompe/joints/remontage/passage au banc d'essai, le prix demandé est légèrement différent et qui m'a fait 😊.
564€ htva/724,40 tvac, un gain de presque plus ou moins 1100€!!!! J'ai une pochette de la marque Bosch complète chez moi mais il a préféré utiliser la sienne. Les pompes Bosch du même modèle étaient montées sur beaucoup de modèles. Très content travail, aucun problème depuis 1200km.
Inutile de vous dire que la TVA ne m'intéressait pas... 160€ d'économiser et une garantie verbale d'un an.
Bonne continuation à tous.
P.S; j'ai acheté une nouvelle BMW m235i et j'ai eu des problèmes avec réglé sous garantie.
J'ai offert une Skoda Fabia 1,4 tdi à ma fille comme première voiture, une 2016 avec 80.000km et elle est retournée une fois pour l'embrayage à 84000km (garantie) et maintenant c'est la pompe à injection ou les injecteurs qui ont un problème (garantie.)
Comme quoi, on peut avoir des problèmes avec des voitures neuves ou récentes.
Je préfère les anciennes voitures car on savait encore travailler dessus, maintenant il faut un diplôme d'ingénieur, d'électricien et d'informatique. 😮😢😂😂
Frérot étant propriétaire d'une e39 tds de 1999 j'ai regardé ta chaîne pour les tuto de tds .
J'ai pris un tds pour la conso le couple ext . Et psk j'aime les vielle bmw .Ma voiture familiale
Je recherche aucune performance avec .
J'ai eu plusieurs tdi (a3 8p) d'origine et reprogrammer .
Pour rien au monde je vent mon tds pour un tdi.
La mienne à 317 000 klm le moteur tourne à merveille. ( chance à moi )
Courage à toi vraiment continue comme sa. je kiff .
J'ai eu pendant 1 an une 325 tds que j'ai du revendre il y a quelques temps, perso j'ai jamais eu de soucis dessus c'était une vraie horloge je la kiffais grave 😁 Après ouais c'est clair qu'en regardant les vidéos de la boiserie t'as l'impression qu'il te vend ça comme des voitures de fou alors qu'en vrai c'est tout sauf le cas 😂 (juste à part niveau longévité du bloc bien sur 😅) Et c'est dailleurs pour ça qu'on se retrouve maintenant avec des tds affichées à des prix d'or sur leboncoin 😭 Puis pareil même si le bruit est vraiment sympa sur un 2.5 ça se traine un peu en vrai, aussi faut aimer avoir un frein moteur de batard en 1ere et 2eme et aucun couple sur un diesel + une conso quand même vachement élevée autour de 8-9 litres (bon après c'est un 6 cylindres de l'époque on va pas lui en vouloir)
Je me suis repris récemment une e46 320d touring et franchement ben je la préfère largement à la conduite et je trouve surtout qu'elle marche bien mieux que la tds alors qu'elle fait moins de cv 😅 + beaucoup plus de couple aussi ! Bon par contre j'ai déjà des couilles avec 😅
Conclusion, si vous voulez une tds, prenez la surtout pour avoir l'esprit tranquille niveau fiabilité (si elle a été toujours bien entretenue évidemment), puis aussi pour le style général de la caisse généralement c'est que tu kiffes ces vieilles bm haha (autrement va t'acheter une clio 😆) Mais en aucun cas dites vous que c'est puissant ou "sportif" ! même si pour moi un diesel peut l'être , un tds ne l'est pas !
J ai un e 36 tds touring depuis 15 ans aucun souci un vrais plaisir le m51 a était utiliser comme moteur de bateaux dans ton cas je penche pour l actuateur faut aimer le 6 en ligne en tout cas j en est vu 975,000km cordialement
Hello tu est tombé sur un moteur merguez le mien je l ai acheter 500e à 397000 il était dans un 325 tds je l’ai swap dans un compact et c que du bonheur depuis!allez soit fort et vive le diesel!!!!😇😂
Passionné de performance 😊 ca va rarement de paire avec un diesel non ? faut pas abuser a l'époque c'était dingue un tds , va faire 400000 avec un essence et reparle de fiabilité
bien jouer mec ! moi meme symptome et je galeeeeeere je pete un cable merci pour ces video sur ton tds tu a enfin reusi chapeau je c se qui me reste a faire ! merci !
Courage à toi ❤️
c'est un soucis d'actuateur 100%. Ca m'est arrivé.
slt c'est très certainement ton actuateur qui est hs pour les joints va chez un revendeur agréé bosch et ils sont renforcer et pour la pompe j'ai fait un tuto sur ma chaine pour ceux que ça intéresse et pour mettre la pompe du premier coup il faut depiger le block décaler légèrement en arrière ce qui détend la chaine puis la pompe rentre tout seul car peu de gens ont le vrai arrache qui est muni d'une bague de centrage bonne continuation 👍
Salut pour ton problème de ralenti c est ton actuateur de ralenti sur ta pompe (la partit électrique) pour résoudre ton problème il suffit de le changer par un qui fonctionne correctement ou d augmenter légèrement ton régime de ralenti dans ta carto d une 100 de tour
J’ai eu le même soucis que toi, sur route sa roulais mais dès que j’étais au ralenti c’était la cata (un vrai moteur de tracteur)
Les phases 1 ont un actuateur dit « a piste » qui s’abîme et au bout d’un moment il fait de la merde… je l’ai changé et tout est rentré dans l’ordre !!!
Bon du coup toi ça va c’était juste un réglage !
Mais comme quoi y’a pas mal de choses à faire sur ces moteur mais au final c’est pas tant de la merde que ça 😌
N'importe quoi les tds sont de très bonne caisse, la mienne a 430000kms pas de soucis particuliers, entretiens suivie et réguliers, les 800000km tu les fais à l'aise 😂
J'ai rouler en daily en tds pendant 14ans jusque ces 630000km, c'est robuste , fiable mais lent.... trop lent
C'est juste il est tombé sur une caisse ou il s'est passé n'imp et il a fait de la merde
Bla bla bla sur les TDS. Comme dab pour les haineux des TDS.
J'avais le même soucis que vous, depuis plus de blême.
Oui la pochette BOSCH se vent chez un bon dieseliste ( pour chez chez moi MOREL à Valence) , je l'avais payé 12,5€
Comme tu le dis toi même, tu n'es semble-t-il pas spécialiste. Quant à trouver des poils dans la pompe après l'avoir rangée avec des slips...de l'huile hydraulique pour de l'huile moteur...et tu parles de charlot? Toit est dit. Pathétique 😔
Dommage pour toi, mon e34 touring en tds tourne à la perfection, bientôt 300.000km et démarrage au quart par tout temps, pompe révisé vers 200.000km et suivi bmw jusqu’à 220.000km ceci explique cela ….
J’ai un 525tds e39 depuis presque un ans personnellement après avoir réglé l’aculateur
Changer les injo
Niveau conso 7/8 litre
Au pire contact moi j’ai pas mal de pièces de tds injecteur pilote également
J ai une tds pack de 94 elle m a jamais lâché depuis 16pige le seul remplacement pompe de gavagel a vrai maladie ,poulie damper qui était sûrement d origine tellement que j ai galéré à l enlevé,et j ai un vrai pack m tds de 96 que je veux retaper (moteur cassé)merci Darkgyver😉
Un très très grand merci à Darkyever pour la documentation.
Darkgyver
Au top ça 👌 C'était quoi le soucis du coup ?
Tu a la réponse à la fin de la vidéo
@@lesmecaniqueux ah oui j'avais pas fait gaffe mdrrr perso j'avais fait mon réglage de pompe à l'oreille sur ma tds ça a été nickel👌
3 m51d25 a la maison et franchement je suis JAMAIS tombé en panne don une 525 tds stage 2 dtc engineering aujourd'hui 350k klm et elle roule au top 6.4 au 100 de moyenne
Pour info le m51 et le moteur légende de la firme BMW IL est extrêmement exceptionnel les ongles arbres à cames ont favorisés les temps moteur.
Tds ché bio 😍😍😍
et aussi pour la mise au point de la pompe cela se fait sans le collecteur d'admission car si tu decalle trop l actuateur ton moteur peut s'emballer et tu pourras rien faire ! change l'actuateur car c'est de la dobe !
Moi je te le dit les tds ça marche à la chance faut pas chercher plus soit tu en a soit tu en a pas , mon e34 tds il a 427000 km et tourne comme une horloge
Salut Pas d accord la mienne 400000km de 1993 tourne comme une horloge
Très bonne vidéo !! On veut une vidéo du TDS un update dans 5 ou 6 mois !!
Je suis tellement d accord.
Tu me fais plaisir.
325 tds avec 350k au compteur aucun problème, et au contraire bcp de plaisir reprog ça à un gros couple. Tu es bien le premier que j'entends critiqué la fiabilité. Tu compare un tds avec un 320i turbo, c'est incomparable, une coûte 2k l'autre plus de 5k. Et si faut remettre 5k pour mettre un turbo super tu compare une auto à 2000 à une à 10k lol
Je comprend j'ai eu un 525 tds e39 317000bornes pendant 7 ans j'ai eu que des problèmes j'ai du la vendre 😢
Salut tout le monde pour mon tds e39 moi perso j'ai pas voulue me faire chier! Pompe injection échange standard et monté par un dieseliste au black, et tranquille 😂
725 tds 25 ans presque tout et d'origines ! Seul soucis demarage difficiles a chaud
Pompe injection décalée du a l allongement de la chaîne de distribution
Ces la chaine de distribution qui et détendu ou user ces pour sa que ton ralenti et instable
Bonjour Monsieur c'est pas nouveau chez BMW depuis les années des E30 les meilleures motorisations essence et surtout 6 enligne, tout le monde le sait 😂.
Bien joué Mec !!!
tu parle comme ca car tu a eu une frustration avec un tds rincé de base tu dit que c'est de la merde oublie pas que ce tds a eu un passé je pense douteux .
une voiture qui a presque 30 ans .
moi perso j'en ai eu un il y a plus de 15 ans , j'ai juste changer les charbons du demarreur en 6 ans de service vendu a 400 000 km je l'oublierais jamais .
TDS: a froid c'est un tracteur, a temperature normal sa va mais quand sa chauffe atention
Le tds c est le meilleur bloc qu il ont fait avant le m57 , apres y a tds et merguez moi je sais tous mes tds j ai jamais été emmerder ,entretenu et carto ca tourne très bien contrairement au merde de n47 etc ,
Tu es déçut car tu as des soucis mais prend un qui a la sante tu verras c est le joue et la nuit car j en ai essayer des vrai tds et beaucoup de merguez rincé ou la oui c est de la merde
C'est un soucis d'actuateur. Rien de bien fou et un Classic sur les TDS. Un TDS c'est une super caisse. Ca fait plus de 10 ans que j'ai la mienne. Ca peux venir soit du réglage, soit qu'il est crade. C'est pas de la merde un TDS, c'est que tu ne connais pas.
Y a quand même une sacré horde de canards dans ton garage 🤣
Koin
👍👍😉
Hello, première fois que je regarde une de tes vidéos. Les canards c'est super chiant, vraiment
525 i M50B25 👍
Débit mètre d air, ta regarder, débranché le et démarre.
Tu parles d'acheter une personnalité mais ton titre de vidéo socialiste est volé à 50% à Farine de blé 🤣
immpec un tds
C'est peu être toi la 🦆en vrai 🤷♂️ c'est une frappe les tds 230kmh sans problème pour même pas 2000€ quesque tu veux de mieux enfet ?
t'as cru bosch y fon tout 😅🤣🤣🤣🤣
Mais allez... t' es tombé sur une caisse malade.
Moi j dis pas que tes videos c est de la grosse mer2 alors que j ai regardé que celle là (et j en regarderais pas dautres).
Les tds et les fuites de gasoile une grande histoire ces deux là
2:54... ah ! Ah ! T'AS une merde, c'est tout... la mienne roule comme une neuve...dixit un mécano GENEVEZ AUTO SPORT.
E34TDSA95, à 170 sur autoroute, aucun bruit, aucune vibration et 10l/100....si c'était de la merde... n'aurait pas été monté sur E38, Range, Omega...