Un grand merci pour ton tuto il m'a bien aider pour un chrysler voyager 2l5 td contrairement à ce que j'ai pu lire sur des forums la vidéo est plus parlante merci à toi
Bonjour monsieur, très sympas de votre part pour la vidéo. Merci pour cela. J'ai une Audi A4 1.9tdi 110cv. Lorsque je l'ai acheté (a mon patron qui l'avait ds son garage pendant 2ans) elle démarre a peu près très bien. Elle fuyait de 4 endroits pourtant. Acuateur et chapeau( les deux joints grands et carrés. Le torique du distributeur et la grande vis de 24 je crois a son centre. J'ai eu la pochette de joints et j'ai changé. Elle fuit plus. Après quelques semaines le démarrage devient de plus en plus laborieux. J'ai pensé a la batterie et j'ai changé avec le démarreur aussi. Cela n'a rien changé. Après quelques mois de difficulté de démarrage elle a cessé de démarré. Elle démarre impeccable avec le start pilote. J'ai vu cette vidéo et j'ai tenté de lui donner de l'avance. J'ai poussé un poil l'acuateur vers l'avant . A un moment j'en ai trop fait mais j'ai constaté que la voiture démarre au quart de tour. Mais c'était trop car elle fait 1400tr/mn. Et si j'accélère un peu le moteur monte par ex a 2000tr/mn et je retire mon pied et il reste a cette vitesse sans revenir aux 1400tr/mn. Même si le régime baisse il fait très peu disons 1800tr/ et il se stabilise a ca. Toutefois, Elle démarre bien mais a chaud a froid elle démarre pas. J'ai baissé a 100tr/mn et elle démarre a froid mais pas a chaud. Je sais pas quoi faire. Pourriez vous me conseiller svp ?
@@ara927 Salut si tu as du mal a reglé ton actuateur est certainement h.s pour régler ce problème essai de mettre un clapet anti- retour avant ton filtre a gazoil. les pompes se désamorcent a chaud meme si elle fui pas sa peu venir de l'axe de pompe qui a une cote donc le clapet regle se probleme sa évitera de changé un joint spy
Merci de votre rapide réponse. J'ai déjà changé le joint spi. Car la voiture même si elle démarre au strat pilote elle cale toute seul. J'ai mis le clapet entre la pompe et le filtre a gazoil ça n'a rien changé. Une fois le joint spi changé la voiture roule normalement et elle cale plus.
Bravo et merci pour cette vidéo j’avais jamais osé démonter une pompe bosch complètement j’ai déjà changé plusieurs fois des joints de capot mais je vai mi attaquer 😉
hello I have a bmw 525tds year 2000 I give it to the automatic and it doesn't start just pulled it starts it changes and the injection pump does the same please do it please help me. it starts easily if I leave it for 1 minute I have to hold the machine for about 50 seconds to start please send me details to mai ionicavag01@gmail.com
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@@mihaiion1930 hi look at the booster pump check if it works also look at the fuses . your car ignites and the diesel goes back to the tank You can also add a non-return valve before the diesel filter
@@loeilquivoittout ok je te remercie , on va les changer avec un pote sur sa 525 tds
3 года назад+1
@@loeilquivoittout bonjour la tete hydraulique peut se demonter sans deposer la pompe ? si je decale tout doucement la tete hydraulique sans la retirer je pourrais remplacer le joint ? pas de risque que la fameuse rondelle plate tombe de sont emplacement ?
Merci pour tout les infos , c'est très intéressant, peu-tu nous faire une vidéo de démontage d,une pompe mono cylindre diesel LISTER PETER et merci encore
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Merci bcp, ça m'a bcp plu. Suis de Mada. Mon problem c un ralenti qui trotte et ça fait bcp vibrer le moteur. G vérifie tout les injecteurs au environ de 75 barres. Et pourtant quand j'accélère ça tourne bien. Merci d'avance.
salut l'ami de mada essaye d augmenter ton ralenti au vag com pour vw sinon faut bouger l'actuateur comme expliqué dans la vidéo hésite pas si tu as des questions
Magnifique vidéo une ou deux questions : peut-on changer les joints du haut de corp de pompe et de la partie vers les injecteurs sans démonter la pompe du moteur ? et ensuite faut-il refaire le réglage de l'avance de pompe ? je ne suis pas mécano est ce que peux le faire ? merci d'avance ps ma voiture est une clio 1.9 dti de 2000
il vaut mieux déposer car pour les joints du bas c'est impossible et oui à la repose il faut caler l'avance statique et caler l'actuateur surtout si vous n'avez aucune expérience en mécanique je ne vous conseille de pas d'y toucher
@@loeilquivoittout you re welcome dude! +SI TU connais Le calage sur vp36 sans clavette.Un dieseliste me l a refaite a MOITIE sans me la calee au pmh et sans Bloquer L axe
salut perte de puissance trou a l'accélération voir problème de ralenti Avec les fuite de gazoil les fils se coupe et le filtre se sali il possible de le démonter de refaire les fils et le nettoyer le petit filtre pour ma part cela a fonctionner
bonjour j,ai une fuite goutte a goutte sur la tuyauterie alu branchement sur pompe celui du haut sur les 6 racords je ne sais pas si il ya a un joint entre l,ecrou de fixation ( la pompe a ete refaite joints par dieseliste merçi pour votre reponse bmw 325td e 36
bonjour resserre le tuyau et normalement ce sera bon 😉 mais si ca fuit encore il pourrai manquer un joint en cuivre derrière la partie qui se visse dans la tète hydraulique
salut, ba j ai résolu mon probleme de manque de puissance sur mon audi a6 c4 aat 2.5 tdi, elle pas plu de 2000 tours min, c etait le regulateur de gasoil sur la pompe, le ressort etait gripper. ca marche impec maintenant. merci !!!
Bjr moi g démonté pour la deuxième fois ma pompe pour vérifier que j'avais bien tout remis comme il faut mais cependant à la clé la pompe tourne d'un cran d'un côté et d'un cran de l'autre et même en forçant sur la clé on peut pas faire deux cran est ce normal je suis pas sur si tu pourrais me montrer en vidéo en tournant l'axe de ta pompe à la clé merci
bjr c'est normal car vu que la pompe vient d'être demonter il faut mettre du gasoil et essai de tourner la pompe a l'aide la poulie ça aide allez courage 👍
Bonjour, Je m’appuie sur votre excellente vidéo pour réparer une fuite sur la pompe équipant mon Chrysler Voyager de 1999. J’aimerais en profiter pour changer le joint du gros écrou central. Celui-ci est équipé de 3 méplats. Quel outil utilisé ou comment faire pour dévisser cet écrou ? Merci pour votre conseil.
bonjour pour les douilles 3 pans www.amazon.fr/sp%C3%A9cial-pompes-injection-VP37-%C3%A9crou-centrale/dp/B01M8LCLX7/ref=pd_sbs_4/262-5520975-2298433?pd_rd_w=OnN52&pf_rd_p=a8b99513-9ed9-4379-9ce7-04130b9ba223&pf_rd_r=83712MM2E2A4DZYBKTM3&pd_rd_r=ac396113-e766-4bdf-8c26-682c248939a2&pd_rd_wg=G3oOY&pd_rd_i=B01M8LCLX7&psc=1
bonjour je vous remercie pour vos conseils , j ai changer les joints de la p i bosh et j ai demarre la voiture je voulais vous envoyer une video pour avoir votre avis ceci n est possible dommage et merci encore .
@@loeilquivoittout ce qui m'énerve le plus c'est que certains disent que les fuites de pompes sont des "maladies" sur les tds 😒 je leur réponds ; Il est normal qu'après 20ans et 300000km un joint rends l'âme, va voir les VP44....
@@luckyhack78 c'est sur le nombre de fois que la pompe a chauffai et refroidi les joint sont forcement hs le plus fragile c'est le joint torique qui va sur le distributeur !!
bonjour j ai un peux d avance sur ma audi a3 tdi apres avoir changer les joints de pi comme vous me l avez consillé, j aimerai savoir s il faut faire le reglage a chaud ou a froid oubien c est sans importance merci d avance
bonjour le réglage de l'actuateur de ralenti se fais a chaud et aussi voir un réglage au compas si la poulie et réglable et que tu n'a pas fais de repère le vagcom peut te donner ton avance statique n'hesite pas si tu as des question
@@loeilquivoittout bonjour merci pour la reponse c est sympa, j ai essayer le reglage actuareur et polie ca reste toujours a 9.5 desque je baisse un peux elle demmare pas du coup j ai laissé a 9.5 aulieu de 9
bonjour g réessayer en bougeant l 'actuateur le gazoil coule bien au injecteur mais ca ne demarre pas, g un bruit au niveau du capteur d avance comme un bourdonnement merci d avance@@loeilquivoittout
Bonjour Sur ma pompe à injection j'ai juste le joint du couvercle à changer c'est sur un moteur un litre 9 dti Scénic est-ce le même genre de pompe de plus sur les quatre vis j'ai une vis qui est un peu bizarre merci de votre retour bonne soirée
Merci pour cette vidéo , s'il vous plaît ، j'ai une question: J'ai un Kangoo avec moteur 1.9 DTI 80hp ( Sur Ma pompe a injection j'ai trouvé lactuateur desserré un peut , donc avec les vibrations et le temps il est bougé environ 1 mm +/- ...j'ai constaté ça hier parceque ces derniers jours le matin le viecule a très mal à démarrer comme avant au 1/4de Tours... Donc j'ai fait bouger un peut se actuateur au hasard hh en tapant doucement avec un petit marto ...je crois que c'est réglé ... La question est : esque trop d'avance ( richesse) peut causer des problème pour le moteur .... parceque j'ai remarqué que vihecule roule mieux qu'à la 1ere fois même ! Esque trop de richesse est déconseillée,,? Et comment je dois faire pour être dans les normes. Merci infiniment ... j'attends votre conseil
salut si ton ralenti est trop haut oui là il y a un risque d'emballement moteur sinon c'est juste que tu consommera plus. En fin de compte en déplaçant l'actuateur, tu as ajuster une usure présente mais attention sa peut être la cause d'un actuateur défectueux
Salut, merci pour la vidéo. Grâce à toi je sais enfin que je vais pour sauver mon scénic 1,9tdi. Je l'ai depuis environ 2 ans et la pompe fuite niveau de l'actuateur depuis un moment et je viens de me rendre compte que l'ancien proprio doit être un champion de la mécanique (pâte à joint) pour remplacer les joints de l'actuateur et du coup avec le temps et la pression ça pisse du gasoil de plus en plus. A j'oublie joint papier et pâte à joint au niveau du piston d'avance. Donc question est ce que je peux juste changer ces joints là où est ce qu'il faut tous les faire. De plus as tu déjà fait une vidéo sur les courroies de distribution
salut franck essai de changé les joints mais il est fort probable que sa fuit encore entre (la partie pompe en aluminium et la partie en fonte distributeur ) alors la il faut démonté la pompe les gens croient souvent que en changeant le joint du piston d'avance mais sa fuit toujours le gazoil sa coule en dessous de la pompe et goutte au niveau du piston d'avance car c'est lui le plus bas =) le mieux est de tous les changé car ce sont des vieux joints !!!
@@loeilquivoittout merci beaucoup pour tes conseils. Personnellement j'ai regardé ta chaîne et je trouve vraiment dommage que tu n'aies pas fait d'autres vidéos de mécanique On ne faisant que ça y est on te spécialiser en je suis sûr qu'un grand nombre de personnes te suivraient
Bonjour à vous j’aimerais vous faire parvenir mon problème… Je possède un Suzuki Vitara de 1997 1.9 Td. Le problème c’est qu’il fume pas mal.. Le 2eme problème c’est que dès que j’accélère un petit peu elle ratatouille et dans les tours nickel auriez vous un avis s’il vous plaît ? Je pense que c’est la pompe à injection. Qu’en pensez vous ? Merci. 👍
Bonjour moi j'ai un problème sur ma 524 TD un souci de pompe à injection sur moi je viens vers vous pour me dire plus le souci c'est que il y a pas de gasoil qui va aux injecteurs j'ai changé la pompe de gavage je démonte l'électrovanne le gasoil arrive bien mais n'arrive pas au injecteur je ne comprends pas pourquoi la voiture s'est coupé j'ai voulu faire demi-tour vraiment vite et là elle s'est coupée il ne veut plus démarrer et j'ai changer electrovanne neuf pompe de gavage neuf merci pour votre aide
augmente l'actuateur il faut l'avancer legerement vers le pare-brise ca se fait moteur chaud attention le moteur peut s'emballer il pouvoir le reculé pour faire retombé le régime si tu y arrive et que après la voiture ne redemarre plus ton actuateur doit etre HS
Bonjour?J ai une vvp36 montage sans clavette et poulie sans rainure. Le dieseliste me l a refaite mais l a oublie. de me la calee au pmh. pour la calee au pmh tu lui met au cul le comparaterr. avec la pige de combien et combien de. Levée Tu le sais?J ai vu 0.52 par rapport au pmb de la pompe par contre apres faut la bloquee avec. la vis. au remontage sur le moteur La c est un dk5 td12 XM et 605 2.5 litres
Bonjour, tous d’abord merci pour ton travail cette vidéo est une mine d’or.👌🏽 Il me reste une question au vue de ma situation, J’ai une 325tds dont la pompe a été changé, J’ai tenté de mettre un peu d’avance ainsi que de la richesse pour palier à mon problème.. mais cela n’a pas régler le problème à sa source. La pompe ne pas de trace de fuite mais à ce comportement ci dessous: Le moteur a du mal à démarrer a froid et encore plus à chaud, par moment en pleine charge la pompe se coupe à 10 litre au 100 et aucune patate, il suffit de lâcher et reprendre l’accélérateur pour qu’elle reprenne sa charge, de plus à l’arrêt l’aiguille de consomation monte systématiquement à plus de 30l au 100 De plus les démarrages au stop ou feux rouges etc sont sensibles si je ne joue pas avec l’embrayage elle cale facilement.. J’imagine qu’il doit y avoir un détails à régler ou remplacer mais je ne sais pas par où commencer 🤔 C’est un moteur sympa au quotidien, j’aimerais lui redonner sa puissance initial ^^ Merci pour ta réponse !
Bonjour si l’aiguille de consommation monte systématiquement à plus de 30l au 100 c'est normal car la voiture ne calcule pas la consommation au ralenti ( en charge uniquement pour les problèmes les démarrages au stop ou feux rouges) c'est un réglage d'actuateur (ralenti trop bas) ou (actuateur HS présence de limaille ) et pour (par moment en pleine charge la pompe se coupe à 10 litre au 100 et aucune patate) il s'agit de électrovanne en dessous de la pompe soit il est défectueux l'avance n'est pas la bonne donc manque de puissance ou avec les fuites de gasoil les fils font de mauvais contact et pour améliorer le démarrage il faut déplacer pivoter la pompe vers la culasse car cela rattrape le jeu de chaine de distribution aussi cas rare si tu entend un bruit de chaine (clic clic) la chaine est trop allonger elle se dérègle se qui engendre que des problèmes moteur !
Merci pour tes infos je vais y jeter un œil 👌🏽 si le problème vient de là il faudrait que je t’envoie un pack de bière ^^. Et oui j’ai mis 0,4 degré d’avance et elle démarrais déjà un peu mieux, je pense en mettre juste avant le cliquetis moteur.
bonjour vivian la partie grande de la rondelle ce colle sur le rouleau et le petit coté vers le petit axe ou vers le corps de pompe sinon sa va crée de la limaille et detruire ta pompe regarde ci ca peux aidez visuellement bricofoy.free.fr/voiture/pompe/dsc05351.jpg
Salut sur ma 325 td j ai une fuite au niveau de ce que tu demonte à 6 minute j ai démonter et j ai perdu ce qu il ne fallait pas perdre c est grave ou je peu remonter sans problèmes ? J ai perdu la plus fine des deux sorte de rondelle
Bonjour,belle vidéo merci je possède un Kangoo 1,9l sur lequel j'ai une fuite au joint torique entre la tête d'injecteur et le corps de la pompe (celui qui fuit tout le temps) est il possible de le remplacer sans démonter la tête d'injecteur Merci pour votre réponse
Bonjour merci pour la vidéo Pourriez-vous me donner Une bonne valise diagnostic pour moteurs golf et effectivement le golfe 4 100ch démarre et s'arrête
Salut aurais-tu un lien pour commander un kit de joint pour ma pompe de 318 tds je pense avoir trouvé le bon kit sur ebay mais j'aimerais être sur plutôt que de démonter sans avoir les bons
Bonjour est t-il possibles qu'une pompe d'injection claque sur une 525 2.5 6 cylindre ? Car la mienne souhainte et j'entends un claquement merci de vôtre réponse
Bonjour merci pour ton tuto j’ai une fuite au niveau du bouchon avec la vise trois pants entre les distributeurs est-ce que c’est compliqué a changer ou pas ?
bonjour si c'est les joints d'actuateur c'est pas trop compliqué mais pour le régler comme il faut c'est au millimètre car sa joue sur le ralenti !! faut faire des repères ensuite il faut remonté correctement =)
@@loeilquivoittout nan en fait moi c’est le joint du bouchon au milieu entre les quatre distributeurs c’est une vis 3 pans de 19 et y’a la vis de visite à son centre si je t’ai permis de mieux comprendre
il y a un joint en cuivre sur la vis en 19 Que tu parle il doit HS si c'est le gros bouchon il te faut la clé il y a un joint torique derrière. j'en n'est reparer pas mal j'ai jamais eu une pompe qui avais une fuite au gros bouchon!!
Je l'ai changé sur ma voiture rien de spécial à part avoir la douille a 3 pans de 24 je crois. Sinon le reste c'est dévisser retirer le joint torique dessus et mettre le nouveau et resserrer ensuite. Rien a craindre de ce côté
@@ara927 Salut merci pour ton com, j'ai aussi une fuite du coté de ce bouchon à trois pans, donc on est bien d'accord qu'il n'y a pas de risque de déréglage en retirant ce bouchon? Tu avais une fuite aussi à cet endroit?
Bonjour je viens de remonter ma P I comme j ai perdu le calage j ai tourné la poulie à l aide d une clé jusqu au trou de calage et j aimerais avoir votre avis si C est bien ou pas merci d avance.
Bonjour, Je suis dans l'embarras, j'ai perdu le point de calage "0" de cette même pompe a injection. Je cherche a faire un bon calage de cette pompe. J'ai mon pmh aac et vilo mais impossible de retrouver mon pmh de ma P.I... Une astuce ? Une technique ? Je vous remercie d'avance
Bonjour, j'ai une pompe Bosch BT4017 qui fuyait au niveau du joint spi. J'ai à peu près suivi ce tuto, merci beaucoup, ça m'a mis en confiance ! Maintenant je n'arrive pas à démarrer et je ne sais pas trop où chercher. Erreur de montage ? Pièce électronique HS ? Je n'ai rien, pas de fumée, pas un pet. Le gasoil arrive bien aux injecteurs. Une piste ?
BONJOUR il faut avancer l'actuateur vers le pare-brise progressivement jusqu'à obtenir un ralenti mais faite attention car si c'est trop élever le moteur peut s'emballer préparer vous à le déplacer vers le radiateur pour faire redescendre le ralenti au cas ou c'est très précis n'hésiter pas a me posez des question
@@loeilquivoittout un grand merci !! En décalant petit à petit, vers la droite pour moi (mon moteur étant placé dans l'autre sens), j'ai fini par avoir quelques premières pétarades, et enfin un peu plus loin ça démarrait correctement. Maintenant je cherche à régler la pompe. J'ai essayer de diminuer la quantité de carburant injectée, que je peux lire avec un câble VCDS. Pour ça je décale l'actuateur, mais là j'arrive en butée. Est-ce que je dois essayer en faisant pivoter la pompe ?
Salut sur ma tds j’ai le voyant d’injection qui s’est allumé et la voiture accélère seul jusqu’à 2.5trm redescend et remonte etc.. tu sais de quoi sa pourrais venir? Merci
@@DrdRaciing aussi l'actuateur peut être en cause essaye en un autre ou modifier le réglage et si tu as pas de comparateur incline le corps de pompe vers la culasse
@@DrdRaciing non ton moteur peut s'emballer pour augmenter le ralenti il faut le déplacer de mm en mm en desserrant légèrement les 4 vis puis tapoter au maillet l'actuateur vers le pare brise
Bonjour quelle est le prix en moyenne pour une révision pompe+ injecteur "en imaginant que tout vas bien" et que seul les joints sont a changé ? Avec aucun élément électronique, j'imagine. C'est pour une 206 1.9l d 69ch de 2002. Je l'emmène le 1er juin et mon portefeuille à peur haha. Sachant que pour une pompe de pelleteuse je crois j'ai entendu 1500€. Je me dis que c'est peut-être plus petit donc peut-être moins de 1000?
Bonjour j ai une panne avec mon VV T4 2.5TD 5cyl 1996 pompe Bosch 0460 415 996 réf VV 074 130 107 N. Montage sans pompe de gavage. Je n'ai pas de fuites . Le Gas oïl arrive à la pompe, sort par le retour mais le jet aux injecteurs est aléatoire et infime. D où peut venir la panne ? Pense tu que ce soit réparable? Merci pour ta vidéo très instructive.
plutôt pour avoir presque 90 CV a condition que ce soit bien réglé et tout les joints neuf sa peut dépanner un temps mais le mieux c'est de trouver une pompe meca de 306 ou xantia 92cv avec gros axe et mettre toutes les pièces de la pompe tdi dans la pompe 306 avec le levier allonger et les ressorts d'avance
Salut! Vidéo super instructive, merci. Petite question: sur un 325tds, l'outils que tu as montré permet de caller le moteur ou ça sert juste a caller la poulie pour démonter la pompe? Merci!
@@alexchobert5307 oui surtout bien caler le moteur sur le premier cylindre coté bouchon d'huile l'arbre came vers le haut et les cames tourner comme des oreilles de lapin 👍
Bonjour @l'oeil qui voit tout, je reviens vers vous car j'ai monté un antiretour sur le circuit gasoil, juste derrière le filtre a gasoil. Rien de changer a part la sensation que le tirage sur la route est meilleur qu'avant. Sinon la voiture ne démarre pas a chaud. Pourtant elle démarre a froid. (batterie + alternateur) neufs
slt a mon avis l'actuateur de ralenti est HS car a chaud le réglage est different que du reglage a froid ! essai de regler a chaud un ralenti elever pas de trop non plus ce qui te permettra peut-etre de demarrrer a chaud ! sinon il faut le changer l'actuateur j'ai deja eu ce probleme...
Bonjour, je ne vois plus mes articles et les réponses que tu m'as fournie, est-ce normal, as-tu supprimé ceux-ci? Après avoir démonté la plaque qui entoure la pompe VP36, j'ai vu où la fuite se situe, elle se situe au niveau du gros boulon centrale de 26 mm 3 pans et pas au niveau du grand o-ring d'étanchéité de la tête haute pression. Ce qui est logique en soi puisque l'écoulement se situait au niveau de la plaque de soutien de la pompe au moteur au niveau de la tête haute pression, si cela avait été le grand o-ring et vu la position inclinée de la pompe, l'écoulement serait passé sous la pompe. Une fois la vis de 26 mm dévissée, j'ai perdu très peu de carburant et donc il n'était pas nécessaire de gaver la pompe via la conduite de carburant de retour à l'aide d'une pompe à dépression, concernant les 4 pipes, toutes ont-été déposée à l'exception du troisième cylindre car sur une Golf TDI de quatrième génération il s'agit d'un injecteur muni d'un capteur de levée de pointeau et son corps est en porcelaine, donc très fragile, pour se faire il aurait fallu injecter du WD40 une semaine avant pour une tentative de desserrage. Ensuite lors du remontage des pipes, il faudra purger les canalisations faute de quoi, le véhicule ne démarrera pas.
Salut l'oeil, une question stp : j ai un Renault espace 2 TD ( J8S). La préconisation constructeur pour l'avance est : 0,70. J'ai acheté un comparateur et support de comparateur haut de gamme, j ai refait 3 fois la mesure, mais à 0,70, ça démarre mal, ça fume blanc et ça tourne sur 3 pates. Je précise que la courroie a le bon nombre de dents (148), les pignons de PI, AAC et vilo sont d origine, et que je dois être à ma 50 ème distri dans mon experience mécanique générale. A O,95 , ça démarre et ça tourne pas mal. Une idée?
Salut il est possible que le moteur est du kilomètre avec l usure de la pompe et du block c'est possible que tu es un autre calage et si ca fonctionne laisse a 0.95 😉
Bonjour, super vidéo pourrais tu faire une pompe ZEXEL de pajero 3.2 ? Il parait que se sont des copies des pompes BOSCH mais je ne sais pas quel model si tu as l'info merci
Bonjour Mr cest bon travail bravo svp ou est ce que je pourrai changer les joints de ma BMW 525 tds de 1998 avec 120000 km une grosse fuite de gazole . Jai pas trouver un bon mécano pour me changer les joints pompe injection svp aider moi rapidement car elle est très propre jen ai que ce problème je vous remercie d'avance cordialement
Le joint du capot c'est facile, le régulateur (acuateur) c'est facile aussi mais au montage faire attention a ce que la bille (petite bosse) au bout de l'axe d'accuateur rentre bien dans la bague de la pompe (faire très attention ce n'est pas compliqué)
Le plus compliqué c'est le joint torique du distributeur hydraulique (la grosse pièce que le mecano sur cette vidéo a commencé a démonté a la 3ieme minute) il ya un joint torique a changer si la pompe fuit par cette endroit. Difficile car s'il sort plusieurs rondelles a l'intérieur de la pompe tombent. Compliquer a les remettre en place avec la pompe sur la voiture. Mais pas impossible. Ça m'est arrivé et j'ai tout remis en m'aidant avec l'aimant télescopique pour attraper les pièces métalliques. Mais faire très attention. Essaies de dévisser ses vices une a une doucement sans les sortir. Le système sort peu a peu et dès que tu vois le joint torique essaies de le changer comme ça
salut FREDERIC utilise du dégrippant un tournevis plat fin mais large et tape avec un marteau essaye d'écarté éléctrovanne un peu il est collé a cause du joint torique bon courage =)
Bonjour je viens de changer le joint du couvercle actuateur audi a3 1999, je constate une fuite en bas de la pompe je sais pas quoi faire est ce que il y a un joint à changer sans démonter la pompe, merci d avance.
bonjour,justement j 'ai une fuite sur couvercle de pompe injection golf 3tdi 90cv ,tu me conseille de changer les 2,pour celui du haut pas besoin de faire repaire? te remercie d 'avance..
Le comparateur s utilise pour caler l avance statique de ta pompe avec le moteur au pmh il se place au milieu des sortie d injecteurs il faut retirer une vis au milieu
Tu vois c est bien cque tu montres car een 38 ans de mecanique j ai jamais demoonte compleetement pour changer le joint spy de devant d unee pompe injection!Toujours apportee a Uun pote dieseliste et la m a mit dans la merde. EET een panne avec cette fichue VP36 c est la meeme que la tienne. mais sur 605 ou XM 2.5 litres TD 12 DE 1998
Bonjour, j’ai une a3 8l 1.9tdi 110 et elle a un ralenti instable et met des accoups en début d’accélération et ayant fait le tour des problèmes possibles j’ai une forte suspicion de l’actuateur bourré de limailles j’aimerais demonter et nettoyer mais ça a l’air assez complexe à faire et je ne trouve aucune vidéo démonstrative..comment faire? Et impossible de trouver l’actuateur seul a la vente..
L'actuator est composé du transmetteur de course du tiroir de régulation et du régulateur de débit, ces deux organes sont réunis par un axe qui les traverse, avec les années le disque à cames et les cames elle-même évident et produisent de la limaille et comme le régulateur de débit dispose d'un bobinage électromagnétique qui attire cette limaille au niveau de la ferrite provoquant une diminution de la réactance au point de freiner le rotor du régulateur de débit, l'axe de celui-ci et du transmetteur du tiroir de régulation n'a pas la position en rapport à la position de la pédale information envie au calculateur, la quantité de carburant injecté est donc limitée. Solution possible, plonger l'actuator complet dans un bain à ultrason et répéter l'opération quelque fois. Pour le cas où tu aurais l'idée d'ouvrir l'actuator sache que tu devra mesurer la tension de butée de démarrage à l'aide d'une interface avec le logiciel Odis ou VAGCOM car il faudra désacoupler l'aiguille du transmetteur de course du tiroir de régulation, te voilà prévenu en outre il te faudra rompre les conducteurs électrique.
Bonjour, j'ai une clio DTI 2001 qui fuit sur l'actuateur, j'ai peur de l'ouvrir et tout cabosser, je souhaiterai savoir si vous êtes en ’île de France et si c’était possible d'avoir vos cordonnées pour vous ramener la voiture pour réparation. Merci
Lances toi c’est pas si difficile que ça en a l’air. Il te faut être, attentif au sens, aux repaires, avoir des outils de qualité pour ne pas avoir de surprise avec les têtes de boulons.
Bonjour déjà merci pour la vidéo je voudrais avoir un renseignement sur une pompe à injection renault 1.9dti elle fonctionner très bien jusqu'à ce que mon gasoil c'est mélanger à de l'eau du coup je suis obligé de démarrer ma voiture avec du start pilote elle ne tien plus le ralenti et plus de puissance merci pour votre réponse
Bonjour alex change de filtre a gazoil puis purge la pompe injection ecarte le bouchon devant en bas sans enlevé entierement les 2 vis puis laisse coulé longtemps et essaye de vidé ton reservoir le plus possible laisse le moteur tourné jusque qu'a l'arret mettre le plein puis mettre un nettoyant injecteur dans le reservoir l'eau c'est le pire ennemi le moteur peu-etre claqué car l'eau rouille les pièces mecaniques les injecteur peuvent laché car l'eau n'a pas la meme propriété que le gazoil n'hesite pas si tu as encore des question bon courage !!
Pour te donner une idée dans mon réservoir c'était blanc le gazoil du coup j'ai alimentée la pompe en directe avec que du gazoil bien propre et sa déconne toujour
@@alexherman7546 c'est normal il faut envoyé le retour dans un autre bidon car sa se remélange dans le reservoir essaye de laissé tourné du genre 1h sur un ralenti legerement accélerer ca pourrai le faire !!
bonjour, j'ai une pompe Bosh qui fuit massivement quand j'actionne a la main la pompe de gavage, ça fuit par le haut a travers le ressort de l'accelerateur, est-ce que je peux reparer facilement et est-ce que c'est ça qui m'mpeche de demarrer, merci salut
Bonjour il faut changer un joint torique sur l'axe qui pivote cacher par le ressort de l'accelerateur puis il faut changer la bague en laiton qui dans la partie en du haut de pompe et la pompe perd sa pression interne si tu a des question n'hésite pas !
hello I have a bmw 525tds year 2000 I give it to the automatic and it doesn't start just pulled it starts it changes and the injection pump does the same please do it please help me. it starts easily if I leave it for 1 minute I have to hold the machine for about 50 seconds to start please send me details to mai ionicavag01@gmail.com pliz adresa mail ionicavag01@gmail.com
Salut ham il faut caler la pompe au PMH puis tu dois utilisé un comparateur à insérer dans le centre de la pompe coté sortie injecteur ça c'est pour l'avance statique bon courage c'est assez complexe si la pompe était démonté de la voiture il faut positionner la clavette à 12 Heure hésite pas si tu à d'autre question !!!
@@hamham4547 pour calé au pmh faut piger ton moteur tdi il faut mettre une pige dans la poulie de la pompe injection pour calé il faut bougé le corps de pompe et si sa peu t 'aider pour le comparateur les valeur pour le tdi c'est écrit dans la revue technique normalement ruclips.net/video/EMuN_FmQSkM/видео.html
Bonjour moi j’aime Berlingo 1,9 d pompes Lucas Quand je branche le correcteur d’avance le moteur il tremble et ça fait de la fumée noire je suis obligé de coller débrancher qu’est-ce que je dois faire
bonjour je ne connais pas bien les pompe lucas mais si ton correcteur d’avance est bloquer sur l'avance maximum donc le moteur fume noir normal pour le ralenti mauvais du coup essaie de le dégripper si tu as acces ou de le changer n'hésite pas a posez des question ca ressemble a ca ? www.ebay.fr/itm/273864359199?var=0&mkevt=1&mkcid=1&mkrid=709-53476-19255-0&campid=5338343603&toolid=10001&customid=eb%3Ag%3Avms%3Aeb%3Ap%3A273864359199%3BCj0KCQiAgomBBhDXARIsAFNyUqMDILXLyufEQr-nE6lZVjp97Wxw45So21gh3TkmG6nJirUGHWVHemIaAvWtEALw_wcB&gclid=Cj0KCQiAgomBBhDXARIsAFNyUqMDILXLyufEQr-nE6lZVjp97Wxw45So21gh3TkmG6nJirUGHWVHemIaAvWtEALw_wcB
Bonjour, J'ai une clio 2 1.9 dti ( meme probleme constaté sur mon kangoo 1.9 dti), probleme de démarrage a froid le matin. Broute, mais se lance au bout de qq secondes. Ensuite , plus aucun probleme une fois la voiture démarré dans la journée. Diagnostic valise : DF006 Electrovanne d'avance; court circuit PERMANENT DF006 Eletrovanne d'avance , debut de régulation J'ai démonté l'éléctrovanne du bas de la pompe comme sur la vidéo, vérifier cable, nettoyer filtre.. et tjrs le meme soucis. J'ai vérifié la resistance de lectrovanne avec un multimétre , et je suis a 16ohm ( bon d'apres LA RTA) Que faire ? Bouger l'aculateur ?
mais il est possible que tu est un autre problème de type faisceau sinon dans l'actuateur il y un composant qui calcule la temperature du gazoil il peut etre en cause !
Un grand merci pour ton tuto il m'a bien aider pour un chrysler voyager 2l5 td contrairement à ce que j'ai pu lire sur des forums la vidéo est plus parlante merci à toi
Avec plaisir 👍
Salut , ta vidéo est hyper intéressante elle vaut de l' or bcp de 1.9 à la casse à cause de cette PI. Vraiment bravo pour ton travail👏
merci paulo 😉
Bonjour monsieur, très sympas de votre part pour la vidéo. Merci pour cela. J'ai une Audi A4 1.9tdi 110cv. Lorsque je l'ai acheté (a mon patron qui l'avait ds son garage pendant 2ans) elle démarre a peu près très bien. Elle fuyait de 4 endroits pourtant. Acuateur et chapeau( les deux joints grands et carrés. Le torique du distributeur et la grande vis de 24 je crois a son centre. J'ai eu la pochette de joints et j'ai changé. Elle fuit plus. Après quelques semaines le démarrage devient de plus en plus laborieux. J'ai pensé a la batterie et j'ai changé avec le démarreur aussi. Cela n'a rien changé. Après quelques mois de difficulté de démarrage elle a cessé de démarré. Elle démarre impeccable avec le start pilote. J'ai vu cette vidéo et j'ai tenté de lui donner de l'avance. J'ai poussé un poil l'acuateur vers l'avant . A un moment j'en ai trop fait mais j'ai constaté que la voiture démarre au quart de tour. Mais c'était trop car elle fait 1400tr/mn. Et si j'accélère un peu le moteur monte par ex a 2000tr/mn et je retire mon pied et il reste a cette vitesse sans revenir aux 1400tr/mn. Même si le régime baisse il fait très peu disons 1800tr/ et il se stabilise a ca. Toutefois, Elle démarre bien mais a chaud a froid elle démarre pas. J'ai baissé a 100tr/mn et elle démarre a froid mais pas a chaud. Je sais pas quoi faire. Pourriez vous me conseiller svp ?
Je voulais dire: j'ai baissé a 950 ou 1000tr/mn environ
C'est une pompe HP vp37
Avant de toucher a l'acuateur le régime était a 700tr/mn environ.
@@ara927 Salut si tu as du mal a reglé ton actuateur est certainement h.s
pour régler ce problème essai de mettre un clapet anti- retour avant ton filtre a gazoil.
les pompes se désamorcent a chaud meme si elle fui pas sa peu venir
de l'axe de pompe qui a une cote donc le clapet regle se probleme sa évitera de changé un joint spy
Merci de votre rapide réponse. J'ai déjà changé le joint spi. Car la voiture même si elle démarre au strat pilote elle cale toute seul. J'ai mis le clapet entre la pompe et le filtre a gazoil ça n'a rien changé. Une fois le joint spi changé la voiture roule normalement et elle cale plus.
Bravo et merci pour cette vidéo j’avais jamais osé démonter une pompe bosch complètement j’ai déjà changé plusieurs fois des joints de capot mais je vai mi attaquer 😉
Merci beaucoup pour ce tuto parfait
😉😉💪👍
merci billi
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Super ta video merci tu explique trop bien encore bravo
merci 😉
Mille bravo , vidéo très bien faite, claire et commentaires précis
merci marco
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@@mihaiion1930 hi look at the booster pump check if it works also look at the fuses .
your car ignites and the diesel goes back to the tank
You can also add a non-return valve before the diesel filter
Merci pour la vidéo, c'est impeccable
super !!! merci bien car je galére sur une audi a6 c4 aat 2.5 tdi qui na pas tourner depuis 7 ans . cool
C'est vraiment du travail de pro 👌👌
merci
Merci bien pour tes conseils 👍👍
👍 bravo mec . Merci pour cette vidéo 👌
bonne video qui va servir à beaucoup de monde , surtout pour les tds la maladie des pompes qui fuit.
et oui on peut même parler du cancer de la fuite 😁
@@loeilquivoittout sur les tds c'est lesquels joints qui fuit le plus souvent ?
le joint de la tête hydraulique et les 2 joint de l'actuateur et plus rare le joint du bouchon d'avance
@@loeilquivoittout ok je te remercie , on va les changer avec un pote sur sa 525 tds
@@loeilquivoittout bonjour la tete hydraulique peut se demonter sans deposer la pompe ? si je decale tout doucement la tete hydraulique sans la retirer je pourrais remplacer le joint ? pas de risque que la fameuse rondelle plate tombe de sont emplacement ?
Merci pour tout les infos , c'est très intéressant, peu-tu nous faire une vidéo de démontage d,une pompe mono cylindre diesel LISTER PETER et merci encore
bonjour sergio
je n 'ai pas encore étudier cette pompe mais il est possible que je m y intéresse !
bonjour l oeil qui voit tout super tuto bravo une question il y a un couple de serrage de ces ces vis merci a toi et de ta réponse seb
Bonjour. Merci pour ta vidéo très instructive.problème
Avec plaisir
Merci pour votre vidéo
Nickel merci pour t conseils super bon mecano
merci andy =)
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coucou jolie se partage a bientot^
Merci beaucoup 🤗
@@loeilquivoittout coucou de rien mon ami :) :)
Merci bcp, ça m'a bcp plu. Suis de Mada. Mon problem c un ralenti qui trotte et ça fait bcp vibrer le moteur. G vérifie tout les injecteurs au environ de 75 barres. Et pourtant quand j'accélère ça tourne bien. Merci d'avance.
salut l'ami de mada essaye d augmenter ton ralenti au vag com pour vw sinon faut bouger l'actuateur comme expliqué dans la vidéo hésite pas si tu as des questions
Magnifique vidéo une ou deux questions :
peut-on changer les joints du haut de corp de pompe et de la partie vers les injecteurs sans démonter la pompe du moteur ?
et ensuite faut-il refaire le réglage de l'avance de pompe ?
je ne suis pas mécano est ce que peux le faire ?
merci d'avance
ps ma voiture est une clio 1.9 dti de 2000
il vaut mieux déposer car pour les joints du bas c'est impossible et oui à la repose il faut caler l'avance statique et caler l'actuateur surtout si vous n'avez aucune expérience en mécanique je ne vous conseille de pas d'y toucher
Franchement Bravo!Jte felicite!C est rare. sur. You tube un bon tutto com Le tien!
Un grand merci !
@@loeilquivoittout you re welcome dude! +SI TU connais Le calage sur vp36 sans clavette.Un dieseliste me l a refaite a MOITIE sans me la calee au pmh et sans Bloquer L axe
merci pour la vidéo
Bonjour j'apprécie beaucoup votre video.
Je voudrais poser une question quel est le rôle d'electrovanne d'avance et ces symptômes merci d'avance.
salut perte de puissance trou a l'accélération voir problème de ralenti
Avec les fuite de gazoil les fils se coupe et le filtre se sali il possible de le démonter de refaire les fils et le nettoyer le petit filtre pour ma part cela a fonctionner
Жаль что не понимаю, но m41 и 51 в хороших руках щепетильных только радует, и хорошие моторы 😀😀😀👍👍👍👍
спасибо франко-русской дружбе =)
@@loeilquivoittout Привет с юга Украины 😀😀😀😀💪💪💪👋👋👋🤝🤝🤝🤝🤝👍👍👍👍
Сам на m51 325tds езжу 😀😀😀💪💪💪💪👍👍👍
bonjour j,ai une fuite goutte a goutte sur la tuyauterie alu branchement sur pompe celui du haut sur les 6 racords je ne sais pas si il ya a un joint entre l,ecrou de fixation ( la pompe a ete refaite joints par dieseliste merçi pour votre reponse bmw 325td e 36
bonjour resserre le tuyau et normalement ce sera bon 😉 mais si ca fuit encore il pourrai manquer un joint en cuivre derrière la partie qui se visse dans la tète hydraulique
salut super ta video , mais comment règle t'on stp la soupape de pression de transfert après le changement des joints et le remontage par avance merci
Purée...champion
Merci 😉
salut, ba j ai résolu mon probleme de manque de puissance sur mon audi a6 c4 aat 2.5 tdi, elle pas plu de 2000 tours min, c etait le regulateur de gasoil sur la pompe, le ressort etait gripper. ca marche impec maintenant. merci !!!
De rien merci 😉
Bjr moi g démonté pour la deuxième fois ma pompe pour vérifier que j'avais bien tout remis comme il faut mais cependant à la clé la pompe tourne d'un cran d'un côté et d'un cran de l'autre et même en forçant sur la clé on peut pas faire deux cran est ce normal je suis pas sur si tu pourrais me montrer en vidéo en tournant l'axe de ta pompe à la clé merci
bjr c'est normal car vu que la pompe vient d'être demonter il faut mettre du gasoil et essai de tourner la pompe a l'aide la poulie ça aide allez courage 👍
Bonjour,
Je m’appuie sur votre excellente vidéo pour réparer une fuite sur la pompe équipant mon Chrysler Voyager de 1999. J’aimerais en profiter pour changer le joint du gros écrou central. Celui-ci est équipé de 3 méplats. Quel outil utilisé ou comment faire pour dévisser cet écrou ? Merci pour votre conseil.
bonjour pour les douilles 3 pans www.amazon.fr/sp%C3%A9cial-pompes-injection-VP37-%C3%A9crou-centrale/dp/B01M8LCLX7/ref=pd_sbs_4/262-5520975-2298433?pd_rd_w=OnN52&pf_rd_p=a8b99513-9ed9-4379-9ce7-04130b9ba223&pf_rd_r=83712MM2E2A4DZYBKTM3&pd_rd_r=ac396113-e766-4bdf-8c26-682c248939a2&pd_rd_wg=G3oOY&pd_rd_i=B01M8LCLX7&psc=1
Bonjour, douille commandée. Par contre, il y a t’il un couple de serrage préconisé pour ces différents écrous et tubes de sortie ?
Cordialement
@@TheNorman78 je connais la valeur tous ce que peut te dire c'est que c'est bien serrer comme même
bonjour je vous remercie pour vos conseils , j ai changer les joints de la p i bosh et j ai demarre la voiture je voulais vous envoyer une video pour avoir votre avis ceci n est possible dommage et merci encore .
Jai refait plusieurs pompes R515 (tds) ces pompes sont extrêmement solide , 630000km et impec !
Oui c'est clair c'est du solide!
@@loeilquivoittout ce qui m'énerve le plus c'est que certains disent que les fuites de pompes sont des "maladies" sur les tds 😒 je leur réponds ;
Il est normal qu'après 20ans et 300000km un joint rends l'âme, va voir les VP44....
@@luckyhack78 merci sa peux servir les shema !!
@@luckyhack78 c'est sur le nombre de fois que la pompe a chauffai et refroidi les joint sont forcement hs le plus fragile c'est le joint torique qui va sur le distributeur !!
bonjour j ai un peux d avance sur ma audi a3 tdi apres avoir changer les joints de pi comme vous me l avez consillé, j aimerai savoir s il faut faire le reglage a chaud ou a froid oubien c est sans importance merci d avance
bonjour le réglage de l'actuateur de ralenti se fais a chaud et aussi voir un réglage au compas si la poulie et réglable et que tu n'a pas fais de repère le vagcom peut te donner ton avance statique n'hesite pas si tu as des question
@@loeilquivoittout bonjour merci pour la reponse c est sympa, j ai essayer le reglage actuareur et polie ca reste toujours a 9.5 desque je baisse un peux elle demmare pas du coup j ai laissé a 9.5 aulieu de 9
Pourquoi dans ce type de pompe la tête hydraulique est souvent la panne principale.
bonjour j ai un scenic 1.9 dti j ai change tout lrs joints de la pompe bosch ca ne veut pas demarer.une idee ?
bonjour avez déplacer. l'actuateur progressivement et réessayer . le gazoil coule t il au sortie. d injecteur quand vous lancer le moteur
ok merci j essais et je te redit@@loeilquivoittout
bonjour g réessayer en bougeant l 'actuateur le gazoil coule bien au injecteur mais ca ne demarre pas, g un bruit au niveau du capteur d avance comme un bourdonnement merci d avance@@loeilquivoittout
bonjour et g le voyant prechaufage qui reste allumer g brancher une autre pompe que j ai en stock elle fait le meme bruit
merci d avance
Bonsoir je voulais savoir vu votre vidéo vous expliqué bien j'ai une vidéo que j'ai fait faudrai venir voir
Bonjour Sur ma pompe à injection j'ai juste le joint du couvercle à changer c'est sur un moteur un litre 9 dti Scénic est-ce le même genre de pompe de plus sur les quatre vis j'ai une vis qui est un peu bizarre merci de votre retour bonne soirée
bonsoir tu peux acheter la douille ou taper une douille de 7 ou 8 sa fonctionne aussi
Merci pour cette vidéo , s'il vous plaît ، j'ai une question:
J'ai un Kangoo avec moteur 1.9 DTI 80hp
( Sur Ma pompe a injection j'ai trouvé lactuateur desserré un peut , donc avec les vibrations et le temps il est bougé environ 1 mm +/- ...j'ai constaté ça hier parceque ces derniers jours le matin le viecule a très mal à démarrer comme avant au 1/4de Tours...
Donc j'ai fait bouger un peut se actuateur au hasard hh en tapant doucement avec un petit marto ...je crois que c'est réglé ...
La question est : esque trop d'avance ( richesse) peut causer des problème pour le moteur .... parceque j'ai remarqué que vihecule roule mieux qu'à la 1ere fois même !
Esque trop de richesse est déconseillée,,? Et comment je dois faire pour être dans les normes.
Merci infiniment ... j'attends votre conseil
salut si ton ralenti est trop haut oui là il y a un risque d'emballement moteur sinon c'est juste que tu consommera plus.
En fin de compte en déplaçant l'actuateur, tu as ajuster une usure présente mais attention sa peut être la cause d'un actuateur défectueux
Ont peut trouver cette pompe neuve de nos jours ou bosch ne fait plus ?
Bonsoir donc le couvercle on peut changer le joint sans démonter la ponpe et juste faire un repaire ?
bonsoir oui mais pas besoin de repère pour le couvercle 😉
@@loeilquivoittout Merci
Salut, merci pour la vidéo.
Grâce à toi je sais enfin que je vais pour sauver mon scénic 1,9tdi. Je l'ai depuis environ 2 ans et la pompe fuite niveau de l'actuateur depuis un moment et je viens de me rendre compte que l'ancien proprio doit être un champion de la mécanique (pâte à joint) pour remplacer les joints de l'actuateur et du coup avec le temps et la pression ça pisse du gasoil de plus en plus. A j'oublie joint papier et pâte à joint au niveau du piston d'avance.
Donc question est ce que je peux juste changer ces joints là où est ce qu'il faut tous les faire. De plus as tu déjà fait une vidéo sur les courroies de distribution
salut franck essai de changé les joints mais il est fort probable que sa fuit encore entre (la partie pompe en aluminium et la partie en fonte distributeur ) alors la il faut démonté la pompe
les gens croient souvent que en changeant le joint du piston d'avance mais sa fuit toujours le gazoil sa coule en dessous de la pompe et goutte au niveau du piston d'avance car c'est lui le plus bas =)
le mieux est de tous les changé car ce sont des vieux joints !!!
@@loeilquivoittout je sais mais le problème est que je n'ose pas m'attaquer à la courroie de distribution. J'ai peur de faire une connerie
@@franckcauzit8854 oui c'es clair il faut bien calé le moteur avec des piges renault puis remettre la courroie il faut la RTA sa aide =)
@@loeilquivoittout merci beaucoup pour tes conseils. Personnellement j'ai regardé ta chaîne et je trouve vraiment dommage que tu n'aies pas fait d'autres vidéos de mécanique
On ne faisant que ça y est on te spécialiser en je suis sûr qu'un grand nombre de personnes te suivraient
@@franckcauzit8854 merci c'est prévut l'ami =)
Merci beaucoup
😉
SALUT L OEIL!Tu connais le calage sur XM OU 605 dk5. Pompe vp36 sans clavette avec comparateeur et leevee?
Bonjour à vous j’aimerais vous faire parvenir mon problème…
Je possède un Suzuki Vitara de 1997 1.9 Td.
Le problème c’est qu’il fume pas mal..
Le 2eme problème c’est que dès que j’accélère un petit peu elle ratatouille et dans les tours nickel auriez vous un avis s’il vous plaît ?
Je pense que c’est la pompe à injection. Qu’en pensez vous ?
Merci. 👍
quand la clavette est vers le haut, ça veut dire que la pompe est calée au PMH ?
oui
Bonjour moi j'ai un problème sur ma 524 TD un souci de pompe à injection sur moi je viens vers vous pour me dire plus le souci c'est que il y a pas de gasoil qui va aux injecteurs j'ai changé la pompe de gavage je démonte l'électrovanne le gasoil arrive bien mais n'arrive pas au injecteur je ne comprends pas pourquoi la voiture s'est coupé j'ai voulu faire demi-tour vraiment vite et là elle s'est coupée il ne veut plus démarrer et j'ai changer electrovanne neuf pompe de gavage neuf merci pour votre aide
augmente l'actuateur il faut l'avancer legerement vers le pare-brise ca se fait moteur chaud attention le moteur peut s'emballer il pouvoir le reculé pour faire retombé le régime si tu y arrive et que après la voiture ne redemarre plus ton actuateur doit etre HS
Bonjour?J ai une vvp36 montage sans clavette et poulie sans rainure. Le dieseliste me l a refaite mais l a oublie. de me la calee au pmh. pour la calee au pmh tu lui met au cul le comparaterr. avec la pige de combien et combien de. Levée Tu le sais?J ai vu 0.52 par rapport au pmb de la pompe par contre apres faut la bloquee avec. la vis. au remontage sur le moteur La c est un dk5 td12 XM et 605 2.5 litres
Bonjour, tous d’abord merci pour ton travail cette vidéo est une mine d’or.👌🏽
Il me reste une question au vue de ma situation,
J’ai une 325tds dont la pompe a été changé,
J’ai tenté de mettre un peu d’avance ainsi que de la richesse pour palier à mon problème.. mais cela n’a pas régler le problème à sa source.
La pompe ne pas de trace de fuite mais à ce comportement ci dessous:
Le moteur a du mal à démarrer a froid et encore plus à chaud,
par moment en pleine charge la pompe se coupe à 10 litre au 100 et aucune patate, il suffit de lâcher et reprendre l’accélérateur pour qu’elle reprenne sa charge,
de plus à l’arrêt l’aiguille de consomation monte systématiquement à plus de 30l au 100
De plus les démarrages au stop ou feux rouges etc sont sensibles si je ne joue pas avec l’embrayage elle cale facilement..
J’imagine qu’il doit y avoir un détails à régler ou remplacer mais je ne sais pas par où commencer 🤔
C’est un moteur sympa au quotidien, j’aimerais lui redonner sa puissance initial ^^
Merci pour ta réponse !
Bonjour si l’aiguille de consommation monte systématiquement à plus de 30l au 100 c'est normal car la voiture ne calcule pas la consommation au ralenti
( en charge uniquement pour les problèmes les démarrages au stop ou feux rouges) c'est un réglage d'actuateur (ralenti trop bas) ou (actuateur HS présence de limaille )
et pour (par moment en pleine charge la pompe se coupe à 10 litre au 100 et aucune patate) il s'agit de électrovanne en dessous de la pompe soit il est défectueux l'avance n'est pas la bonne donc manque de puissance ou avec les fuites de gasoil les fils font de mauvais contact et pour améliorer le démarrage il faut déplacer pivoter la pompe vers la culasse car cela rattrape le jeu de chaine de distribution
aussi cas rare si tu entend un bruit de chaine (clic clic) la chaine est trop allonger elle se dérègle se qui engendre que des problèmes moteur !
Merci pour tes infos je vais y jeter un œil 👌🏽 si le problème vient de là il faudrait que je t’envoie un pack de bière ^^.
Et oui j’ai mis 0,4 degré d’avance et elle démarrais déjà un peu mieux, je pense en mettre juste avant le cliquetis moteur.
Salut
Di moi en jouant avec l avance de la pompe sur un tdi ou 325 tds on gagne en performance si on la gave plus de gasoil ?
Merci pour ta réponse
salut oui mais attention juste un peu puit essaye.
le mieux est de faire monté la pression interne via le regulateur de pression
Bonjour, merci pour cette vidéo, les petites rondelles concave se mettent vers l'intérieur ou l'extérieur de la pompe ?
bonjour vivian la partie grande de la rondelle ce colle sur le rouleau et le petit coté vers le petit axe ou vers le corps de pompe
sinon sa va crée de la limaille et detruire ta pompe
regarde ci ca peux aidez visuellement
bricofoy.free.fr/voiture/pompe/dsc05351.jpg
Salut sur ma 325 td j ai une fuite au niveau de ce que tu demonte à 6 minute j ai démonter et j ai perdu ce qu il ne fallait pas perdre c est grave ou je peu remonter sans problèmes ? J ai perdu la plus fine des deux sorte de rondelle
salut cela fonctionnera mais un peu moins bien sa te réduira légerement ton avance dynamique
Bonjour,belle vidéo merci
je possède un Kangoo 1,9l sur lequel j'ai une fuite au joint torique entre la tête d'injecteur et le corps de la pompe (celui qui fuit tout le temps) est il possible de le remplacer sans démonter la tête d'injecteur
Merci pour votre réponse
bonsoir non il faut tout démonter 🤔
@@loeilquivoittout merci
Cool.c'est la connaissance
Bonjour merci pour la vidéo Pourriez-vous me donner Une bonne valise diagnostic pour moteurs golf et effectivement le golfe 4 100ch démarre et s'arrête
salut ,y'a t il un autre moyen de retirer la pompe et de ne pas faire bouger la courroie de distri?
salut si cela est possible mais sa reste délicat
Salut aurais-tu un lien pour commander un kit de joint pour ma pompe de 318 tds je pense avoir trouvé le bon kit sur ebay mais j'aimerais être sur plutôt que de démonter sans avoir les bons
sinon va chez un dieseliste agrée bosch avec la carte grise au moins tu sera sur d'avoir les bon joints
Bonjour est t-il possibles qu'une pompe d'injection claque sur une 525 2.5 6 cylindre ? Car la mienne souhainte et j'entends un claquement merci de vôtre réponse
oui c'est possible si elle n'est pas pleine a cause d une fuite mais le claquement peut venir d'un injecteur
Ça vous intéresse un chantier de refaire ma pompe + actuateur ? Ps: 525 tds
Cdlt
Bonjour merci pour ton tuto j’ai une fuite au niveau du bouchon avec la vise trois pants entre les distributeurs est-ce que c’est compliqué a changer ou pas ?
bonjour si c'est les joints d'actuateur c'est pas trop compliqué
mais pour le régler comme il faut c'est au millimètre car sa joue sur le ralenti !!
faut faire des repères ensuite il faut remonté correctement =)
@@loeilquivoittout nan en fait moi c’est le joint du bouchon au milieu entre les quatre distributeurs c’est une vis 3 pans de 19 et y’a la vis de visite à son centre si je t’ai permis de mieux comprendre
il y a un joint en cuivre sur la vis en 19 Que tu parle il doit HS si c'est le gros bouchon il te faut la clé il y a un joint torique derrière.
j'en n'est reparer pas mal j'ai jamais eu une pompe qui avais une fuite au gros bouchon!!
Je l'ai changé sur ma voiture rien de spécial à part avoir la douille a 3 pans de 24 je crois. Sinon le reste c'est dévisser retirer le joint torique dessus et mettre le nouveau et resserrer ensuite. Rien a craindre de ce côté
@@ara927 Salut merci pour ton com, j'ai aussi une fuite du coté de ce bouchon à trois pans, donc on est bien d'accord qu'il n'y a pas de risque de déréglage en retirant ce bouchon?
Tu avais une fuite aussi à cet endroit?
Bonjour je viens de remonter ma P I comme j ai perdu le calage j ai tourné la poulie à l aide d une clé jusqu au trou de calage et j aimerais avoir votre avis si C est bien ou pas merci d avance.
bonsoir si tu as repositionner jusqu au trou de calage il ne devrait pas y avoir de soucis au cas ou n'hésite pas a me posez des question
@@loeilquivoittout merci beaucoup de votre réponse ça me rassure
Bonjour,
Je suis dans l'embarras, j'ai perdu le point de calage "0" de cette même pompe a injection.
Je cherche a faire un bon calage de cette pompe. J'ai mon pmh aac et vilo mais impossible de retrouver mon pmh de ma P.I...
Une astuce ? Une technique ?
Je vous remercie d'avance
bonjour oui logiquement pour un 4 cylindre il faut positionner la clavette vers le haut de pompe a (midi) n'hesite pas si tu as d'autre question
Bonjour excuser moi j'aimerais savoir si vous êtes en martiniqe
bonsoir non en France
Bonjour, j'ai une pompe Bosch BT4017 qui fuyait au niveau du joint spi. J'ai à peu près suivi ce tuto, merci beaucoup, ça m'a mis en confiance !
Maintenant je n'arrive pas à démarrer et je ne sais pas trop où chercher. Erreur de montage ? Pièce électronique HS ? Je n'ai rien, pas de fumée, pas un pet. Le gasoil arrive bien aux injecteurs.
Une piste ?
BONJOUR il faut avancer l'actuateur vers le pare-brise progressivement jusqu'à obtenir un ralenti mais faite attention car si c'est trop élever le moteur peut s'emballer préparer vous à le déplacer vers le radiateur pour faire redescendre le ralenti au cas ou c'est très précis n'hésiter pas a me posez des question
@@loeilquivoittout un grand merci !! En décalant petit à petit, vers la droite pour moi (mon moteur étant placé dans l'autre sens), j'ai fini par avoir quelques premières pétarades, et enfin un peu plus loin ça démarrait correctement.
Maintenant je cherche à régler la pompe. J'ai essayer de diminuer la quantité de carburant injectée, que je peux lire avec un câble VCDS. Pour ça je décale l'actuateur, mais là j'arrive en butée. Est-ce que je dois essayer en faisant pivoter la pompe ?
@@lionelcorgnet7433 oui essaye de décaler la pompe mais de vraiment un peu tu verra bien
Au besoin n'hésite pas
@@loeilquivoittout dans quel sens je tourne ?
@@lionelcorgnet7433 il faut tourner vers la culasse
Je dois changer le capteur de pression derrière en dessous de la pompe à injection sur une opel oméga 2l5 td 6 cylindres
Salut sur ma tds j’ai le voyant d’injection qui s’est allumé et la voiture accélère seul jusqu’à 2.5trm redescend et remonte etc.. tu sais de quoi sa pourrais venir? Merci
Salut regarde du côté de l'injecteur pilote et regarde la connexion aussi 😉 si tu as des questions n hésite pas
@@loeilquivoittout j’ai changé d’injecteur pilote c’est toujours pareils .. tu a facebook ou un réseau pour parler ? 😁
@@DrdRaciing aussi l'actuateur peut être en cause essaye en un autre ou modifier le réglage et si tu as pas de comparateur incline le corps de pompe vers la culasse
@@loeilquivoittout d’accord je dévisse les 4 vis et je met à fond vers la culasse ?
@@DrdRaciing non ton moteur peut s'emballer pour augmenter le ralenti il faut le déplacer de mm en mm en desserrant légèrement les 4 vis puis tapoter au maillet l'actuateur vers le pare brise
Bonjour quelle est le prix en moyenne pour une révision pompe+ injecteur "en imaginant que tout vas bien" et que seul les joints sont a changé ? Avec aucun élément électronique, j'imagine. C'est pour une 206 1.9l d 69ch de 2002. Je l'emmène le 1er juin et mon portefeuille à peur haha. Sachant que pour une pompe de pelleteuse je crois j'ai entendu 1500€. Je me dis que c'est peut-être plus petit donc peut-être moins de 1000?
Bonjour j ai une panne avec mon VV T4 2.5TD 5cyl 1996 pompe Bosch 0460 415 996 réf VV 074 130 107 N. Montage sans pompe de gavage. Je n'ai pas de fuites . Le Gas oïl arrive à la pompe, sort par le retour mais le jet aux injecteurs est aléatoire et infime. D où peut venir la panne ? Pense tu que ce soit réparable?
Merci pour ta vidéo très instructive.
bonjour vérifie le raccord de sortie de gazoil il y a un tarage spécial pour chaque pompe
tu penses qu'avec une pompe de 1Y je peux la mettre sur un 1Z pour faire une pompe méca ?
oui cela peut fonctionner mais il faut mettre la came plate et aussi la tête hydraulique, rallonger le levier qui permet d'accélérer
@@loeilquivoittout pour que ça monte moins vite dans les tours ?
plutôt pour avoir presque 90 CV a condition que ce soit bien réglé et tout les joints neuf sa peut dépanner un temps mais le mieux c'est de trouver une pompe meca de 306 ou xantia 92cv avec gros axe et mettre toutes les pièces de la pompe tdi dans la pompe 306 avec le levier allonger et les ressorts d'avance
@@loeilquivoittout pompe 306/xantia 1.9 D ça passe ? celle avec un écrou de 21 ?
c'est une bosch j'imagine, pas une lucas ? je connais pas ces pompes
@@jazjaz2364 Slt oui la pompe 306 sa passe mais il faut mettre la tête hydraulique et la came plate de TDI pour que sa fonctionne bien
Salut! Vidéo super instructive, merci.
Petite question: sur un 325tds, l'outils que tu as montré permet de caller le moteur ou ça sert juste a caller la poulie pour démonter la pompe? Merci!
bonsoir Oui ca sert a caller la poulie de pompe pour pas qu'elle se décale et sa sert a extraire la pompe aussi
@@loeilquivoittout d'accord merci!
@@loeilquivoittout du coup il y a un détrompeur sur l'axe pour le remettre pile comme avant?
@@alexchobert5307 oui surtout bien caler le moteur sur le premier cylindre coté bouchon d'huile l'arbre came vers le haut et les cames tourner comme des oreilles de lapin 👍
@@alexchobert5307 oui au demontage le trou de clavette est vers le haut de la poulie
Bonjour @l'oeil qui voit tout, je reviens vers vous car j'ai monté un antiretour sur le circuit gasoil, juste derrière le filtre a gasoil. Rien de changer a part la sensation que le tirage sur la route est meilleur qu'avant. Sinon la voiture ne démarre pas a chaud. Pourtant elle démarre a froid. (batterie + alternateur) neufs
slt a mon avis l'actuateur de ralenti est HS car a chaud le réglage est different que du reglage a froid ! essai de regler a chaud un ralenti elever pas de trop non plus ce qui te permettra peut-etre de demarrrer a chaud ! sinon il faut le changer l'actuateur j'ai deja eu ce probleme...
Bonjour, je ne vois plus mes articles et les réponses que tu m'as fournie, est-ce normal, as-tu supprimé ceux-ci?
Après avoir démonté la plaque qui entoure la pompe VP36, j'ai vu où la fuite se situe, elle se situe au niveau du gros boulon centrale de 26 mm 3 pans et pas au niveau du grand o-ring d'étanchéité de la tête haute pression.
Ce qui est logique en soi puisque l'écoulement se situait au niveau de la plaque de soutien de la pompe au moteur au niveau de la tête haute pression, si cela avait été le grand o-ring et vu la position inclinée de la pompe, l'écoulement serait passé sous la pompe.
Une fois la vis de 26 mm dévissée, j'ai perdu très peu de carburant et donc il n'était pas nécessaire de gaver la pompe via la conduite de carburant de retour à l'aide d'une pompe à dépression, concernant les 4 pipes, toutes ont-été déposée à l'exception du troisième cylindre car sur une Golf TDI de quatrième génération il s'agit d'un injecteur muni d'un capteur de levée de pointeau et son corps est en porcelaine, donc très fragile, pour se faire il aurait fallu injecter du WD40 une semaine avant pour une tentative de desserrage.
Ensuite lors du remontage des pipes, il faudra purger les canalisations faute de quoi, le véhicule ne démarrera pas.
J ai un pote qui y connait rien l a pete le capuchon en resserant trop fort pour changer le joint de capuchon de coiffe
Salut l'oeil, une question stp : j ai un Renault espace 2 TD ( J8S). La préconisation constructeur pour l'avance est : 0,70. J'ai acheté un comparateur et support de comparateur haut de gamme, j ai refait 3 fois la mesure, mais à 0,70, ça démarre mal, ça fume blanc et ça tourne sur 3 pates. Je précise que la courroie a le bon nombre de dents (148), les pignons de PI, AAC et vilo sont d origine, et que je dois être à ma 50 ème distri dans mon experience mécanique générale. A O,95 , ça démarre et ça tourne pas mal. Une idée?
Salut il est possible que le moteur est du kilomètre avec l usure de la pompe et du block c'est possible que tu es un autre calage et si ca fonctionne laisse a 0.95 😉
@@loeilquivoittout merci ptete les injecteurs a retarer
@@frankyghost7256 oui c'est fort possible 😉
Bonjour, super vidéo pourrais tu faire une pompe ZEXEL de pajero 3.2 ?
Il parait que se sont des copies des pompes BOSCH mais je ne sais pas quel model si tu as l'info merci
Slt Desolé
Je n en ai pas sous la main pour l instant
Bonjour Mr cest bon travail bravo svp ou est ce que je pourrai changer les joints de ma BMW 525 tds de 1998 avec 120000 km une grosse fuite de gazole . Jai pas trouver un bon mécano pour me changer les joints pompe injection svp aider moi rapidement car elle est très propre jen ai que ce problème je vous remercie d'avance cordialement
Ce n'est pas compliqué mais il faut être bon bricoleur et avoir touché à la mécanique. L'injection est très sensible. Ça tient a un cheveux
Le joint du capot c'est facile, le régulateur (acuateur) c'est facile aussi mais au montage faire attention a ce que la bille (petite bosse) au bout de l'axe d'accuateur rentre bien dans la bague de la pompe (faire très attention ce n'est pas compliqué)
Le plus compliqué c'est le joint torique du distributeur hydraulique (la grosse pièce que le mecano sur cette vidéo a commencé a démonté a la 3ieme minute) il ya un joint torique a changer si la pompe fuit par cette endroit. Difficile car s'il sort plusieurs rondelles a l'intérieur de la pompe tombent. Compliquer a les remettre en place avec la pompe sur la voiture. Mais pas impossible. Ça m'est arrivé et j'ai tout remis en m'aidant avec l'aimant télescopique pour attraper les pièces métalliques. Mais faire très attention. Essaies de dévisser ses vices une a une doucement sans les sortir. Le système sort peu a peu et dès que tu vois le joint torique essaies de le changer comme ça
Les mecano généralement refusent de toucher aux pompes injections. Ils ont du travail moins risqué que ça. Bonne chance pour trouver un.
il faut trouvé une personne qui est capable de changer les joint de la pompe vp et puis de la reposé sur le moteur il faut un arrache pur démonté
Salut, j'aimerai connaître le nom de la pièce que l'on met lorsque l'on retire la pompe. Merci
Salut
extracteur pompe injection bosch E36 E46 E34 E39 BMW 320D 525 325 TDS opel
Pb mon electrovanne d'avance ne bouge pas d'un pouce pourtant les deux vis sont enlevé. Avez vous une solution. Merci.
salut FREDERIC utilise du dégrippant un tournevis plat fin mais large et tape avec un marteau essaye d'écarté éléctrovanne un peu il est collé a cause du joint torique bon courage =)
Bonjour je viens de changer le joint du couvercle actuateur audi a3 1999, je constate une fuite en bas de la pompe je sais pas quoi faire est ce que il y a un joint à changer sans démonter la pompe, merci d avance.
bonsoir non c est le joint de la tête hydraulique il faut tout démonter
@@loeilquivoittout MERCI POUR VOTRE REPONSE
bonjour,justement j 'ai une fuite sur couvercle de pompe injection golf 3tdi 90cv ,tu me conseille de changer les 2,pour celui du haut pas besoin de faire repaire? te remercie d 'avance..
bonjour je te conseil de changer les deux et pour celui du haut pas besoin de repère .
@@loeilquivoittout merci pour l 'info .
C est quelle reference. la pochette de joints pour vp 36 OU 37?
bonjour pour etre sur commande avec la carte grise car il y a plusieurs types de pochette de joint
pressure adjustments?
Salut! super ton tuto, merci pour les détails, question, j'ai un 525 tds moteur M51, la pompe correspond bien à ta vidéo?
car on m'a parler d'un comparateur lors de la dépose de la pompe
Oui ils s agit bien d une pompe de 525tds
Le comparateur s utilise pour caler l avance statique de ta pompe avec le moteur au pmh
il se place au milieu des sortie d injecteurs il faut retirer une vis au milieu
@@manninajulien5407 pas la pompe qu il répare dans la vidéo, c est un 4 cylindre , mais en gros le principe est le même
Dobrý deň mám principiálne podobné čerpadlo a dáva mi palivo len na druhý a štvrtý valec prvý a tretí nič. V čom môže byť problém?
Tu vois c est bien cque tu montres car een 38 ans de mecanique j ai jamais demoonte compleetement pour changer le joint spy de devant d unee pompe injection!Toujours apportee a Uun pote dieseliste et la m a mit dans la merde. EET een panne avec cette fichue VP36 c est la meeme que la tienne. mais sur 605 ou XM 2.5 litres TD 12 DE 1998
Bonjour, j’ai une a3 8l 1.9tdi 110 et elle a un ralenti instable et met des accoups en début d’accélération et ayant fait le tour des problèmes possibles j’ai une forte suspicion de l’actuateur bourré de limailles j’aimerais demonter et nettoyer mais ça a l’air assez complexe à faire et je ne trouve aucune vidéo démonstrative..comment faire? Et impossible de trouver l’actuateur seul a la vente..
L'actuator est composé du transmetteur de course du tiroir de régulation et du régulateur de débit, ces deux organes sont réunis par un axe qui les traverse, avec les années le disque à cames et les cames elle-même évident et produisent de la limaille et comme le régulateur de débit dispose d'un bobinage électromagnétique qui attire cette limaille au niveau de la ferrite provoquant une diminution de la réactance au point de freiner le rotor du régulateur de débit, l'axe de celui-ci et du transmetteur du tiroir de régulation n'a pas la position en rapport à la position de la pédale information envie au calculateur, la quantité de carburant injecté est donc limitée.
Solution possible, plonger l'actuator complet dans un bain à ultrason et répéter l'opération quelque fois.
Pour le cas où tu aurais l'idée d'ouvrir l'actuator sache que tu devra mesurer la tension de butée de démarrage à l'aide d'une interface avec le logiciel Odis ou VAGCOM car il faudra désacoupler l'aiguille du transmetteur de course du tiroir de régulation, te voilà prévenu en outre il te faudra rompre les conducteurs électrique.
Bonjour, j'ai une clio DTI 2001 qui fuit sur l'actuateur, j'ai peur de l'ouvrir et tout cabosser, je souhaiterai savoir si vous êtes en ’île de France et si c’était possible d'avoir vos cordonnées pour vous ramener la voiture pour réparation. Merci
bonjour gigo désolé j'habite au sud !!
Lances toi c’est pas si difficile que ça en a l’air. Il te faut être, attentif au sens, aux repaires, avoir des outils de qualité pour ne pas avoir de surprise avec les têtes de boulons.
Salut aurais tu la reference du joint spi au niveau de l'axe derrière le pignon de la pompe ? Merci bien
il est en 17 mm va chez revendeur agrée bosch diesel tu l aura s'en probleme!!
Merci mr
Bonjour déjà merci pour la vidéo je voudrais avoir un renseignement sur une pompe à injection renault 1.9dti elle fonctionner très bien jusqu'à ce que mon gasoil c'est mélanger à de l'eau du coup je suis obligé de démarrer ma voiture avec du start pilote elle ne tien plus le ralenti et plus de puissance merci pour votre réponse
Bonjour alex change de filtre a gazoil puis purge la pompe injection ecarte le bouchon devant en bas sans enlevé entierement les 2 vis puis laisse coulé longtemps et essaye de vidé ton reservoir le plus possible laisse le moteur tourné jusque qu'a l'arret mettre le plein puis mettre un nettoyant injecteur dans le reservoir l'eau c'est le pire ennemi le moteur peu-etre claqué car l'eau rouille les pièces mecaniques les injecteur peuvent laché car l'eau n'a pas la meme propriété que le gazoil n'hesite pas si tu as encore des question bon courage !!
Pour te donner une idée dans mon réservoir c'était blanc le gazoil du coup j'ai alimentée la pompe en directe avec que du gazoil bien propre et sa déconne toujour
@@alexherman7546 c'est normal il faut envoyé le retour dans un autre bidon car sa se remélange dans le reservoir essaye de laissé tourné du genre 1h sur un ralenti legerement accélerer ca pourrai le faire !!
C'est ce que j'ai fait
Mes sa change rien
Bonjour j'ai une Mégane DTI j'ai un problème pompe injection 880 est ce que je peut remplacer un autre numéro série merci
bonjour, j'ai une pompe Bosh qui fuit massivement quand j'actionne a la main la pompe de gavage, ça fuit par le haut a travers le ressort de l'accelerateur, est-ce que je peux reparer facilement et est-ce que c'est ça qui m'mpeche de demarrer, merci salut
Bonjour il faut changer un joint torique sur l'axe qui pivote cacher par le ressort de l'accelerateur puis il faut changer la bague en laiton qui dans la partie en du haut de pompe et la pompe perd sa pression interne
si tu a des question n'hésite pas !
@@loeilquivoittout merci beaucoup, je te dirai si j'ai des question
Beau boulot 👍🏻👍🏻petite question les joint on peut les changer sans faire une dépose pour changer les joint du couvercle et de l actuateur ? Meric bien
bonjour si tu change que les joint du couvercle et de l actuateur pas besoin de déposer la pompe 👍
hello I have a bmw 525tds year 2000 I give it to the automatic and it doesn't start just pulled it starts it changes and the injection pump does the same please do it please help me. it starts easily if I leave it for 1 minute I have to hold the machine for about 50 seconds to start please send me details to mai ionicavag01@gmail.com pliz adresa mail ionicavag01@gmail.com
Slt comment on fait le réglage timming de la pompe vp37 1.9 tdi
Salut ham il faut caler la pompe au PMH puis tu dois utilisé un comparateur à insérer dans le centre de la pompe coté sortie injecteur ça c'est pour l'avance statique bon courage c'est assez complexe si la pompe était démonté de la voiture il faut positionner la clavette à 12 Heure hésite pas si tu à d'autre question !!!
@@loeilquivoittout merci pour votre réponse mais comment on fait pour la caler au pmh et en utilisant le comparateur quelle lecture on doit lire ?
@@hamham4547 pour calé au pmh faut piger ton moteur tdi il faut mettre une pige dans la poulie de la pompe injection pour calé il faut bougé le corps de pompe et si sa peu t 'aider pour le comparateur les valeur pour le tdi c'est écrit dans la revue technique normalement ruclips.net/video/EMuN_FmQSkM/видео.html
Merci bcp
Salut, le ressort qur tu prend à 14:09 et que tu mets nul part ? Il va ou ?
Merci à toi et top la vidéo
salut le ressort va sous le chapeau erreur montage vidéo 😉
@@loeilquivoittoutc’est quoi le chapeau ?
Bonjour, vidéo super instructive, merci ! Où trouver le jeu de joints ?
BONJOUR CHEZ UN DIESELISTE AGRÉE BOSCH
Salut on peux changé le join de la tête hydrolique la pompe sur voiture
Salut non il faut deposer la pompe car toute les pieces tombe a l interieur le mieux c est de deposer
@@loeilquivoittout à merde merci ma poule et encore gg pour ton tutoriel
Bonjour moi j’aime Berlingo 1,9 d pompes Lucas Quand je branche le correcteur d’avance le moteur il tremble et ça fait de la fumée noire je suis obligé de coller débrancher qu’est-ce que je dois faire
bonjour je ne connais pas bien les pompe lucas mais si ton correcteur d’avance est bloquer sur l'avance maximum donc le moteur fume noir normal pour le ralenti mauvais du coup
essaie de le dégripper si tu as acces ou de le changer
n'hésite pas a posez des question
ca ressemble a ca ?
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Bonjour le grand j'ai un problèmes de la pompe
salut william ok dit m en plus
Bonjour,
J'ai une clio 2 1.9 dti ( meme probleme constaté sur mon kangoo 1.9 dti), probleme de démarrage a froid le matin. Broute, mais se lance au bout de qq secondes.
Ensuite , plus aucun probleme une fois la voiture démarré dans la journée.
Diagnostic valise : DF006 Electrovanne d'avance; court circuit PERMANENT
DF006 Eletrovanne d'avance , debut de régulation
J'ai démonté l'éléctrovanne du bas de la pompe comme sur la vidéo, vérifier cable, nettoyer filtre.. et tjrs le meme soucis.
J'ai vérifié la resistance de lectrovanne avec un multimétre , et je suis a 16ohm ( bon d'apres LA RTA)
Que faire ? Bouger l'aculateur ?
tu peux essai de bouger le corps de pompe vers le moteur car quand elle s'use se décale un peu du pmh je l'ai fait sur ma bmw cela a marcher
mais il est possible que tu est un autre problème de type faisceau sinon dans l'actuateur il y un composant qui calcule la temperature du gazoil il peut etre en cause !
L aculateur avait l'air en bon état. Je vais essayer la première méthode