E Klasse 350 CDI Ölkühler erneuern
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- Опубликовано: 7 сен 2024
- Hier mal ein anderes Video, da wird am Mercedes V6 Dieselmotor 350 CDI der Ölkühler, welcher sich zwischen den beiden Zylinderköpfen im V versteckt erneuert. Allerdings war der wahrscheinlich nicht wirklich undicht, sondern es haben sich beim ersten Wechsel ein paar kleine Fehler eingeschlichen, welche wir hier beheben konnten.
Diese Reparaturen führe ich nur an eigenen Fahrzeuge außerhalb des Gewerbes durch, weil meine Werkstatt solche Arbeiten nicht anbietet. Ich bin keine Meisterwerkstatt und meine gewerblichen Aktivitäten beschränken sich auf Unterbodenschutz und Hohlraumkonservierung, Reifendienst, Klimaservice, Ölservice und kleinere Arbeiten, welche mit von der Handwerkskammer erlaubt sind. Daher bitte ich auch von Anfragen für diese und weitergehende Reparaturarbeiten abzusehen und hoffe auf Euer Verständnis.
Was für eine wahnsinnige und zeitaufwendige Arbeit, ein absolutes Puzzlespiel ich würde das niemals schaffen. Du hast meinen vollen Respekt Rene,ich schätze deine Arbeiten sehr.Gruß Mathias 😊
Vielen Dank. Ja das dauet auch ein paar Stunden und man muss schon wissen was man tut.
@@Rene_Kfz-Service-Fejes ja das weißt du ja jeder in seinem Bereich.
Aber alles sehr aufwendig und blöde gestaltet von Mercedes den Ölkühler so dumm zu verbauen ,dass der halbe Motor auseinander gebaut werden muss um daran zu kommen.
@@mathiashe1441 Naja, ein Ölkühler direkt am Motor ist schon besser als mit Leitungen außerhalb, da kommt man zwar etwas besser dran, aber hier gibt es mehrere Möglichkeiten für undichte Stellen.
Die injektorleitungen müssen entlüftet werden, außerdem am wichtigsten auch der Ölkreislauf mit genügen vororgeln, ansonsten ist Motorschaden vorprogrammiert und ist auch oft der fall das nach der Ölkühler-wechsel, falls darauf nicht geachtet wird
Hallo, vielen Dank für den Kommentar. Die Kraftstoffanlage wurde mit dem Tester entlüftet (Kraftstoffpumpe angesteuert). Weiterhin ist auf extreme Sauberkeit zu achten, dass nichts in den Ölkreislauf gerät. Auch die Vorförderung des Öles ohne den Motor zu starten wurde durchgeführt. Alles kann man nicht auf Video aufnehmen, vor allem, wenn man alleine ist. Es soll ja auch keine Anleitung sein. Viele Grüße
@@Rene_Kfz-Service-Fejes , habe ich mir auch gedacht, dass du es gemacht hast. Habe diesen Kommentar eig nur geschrieben weil es nicht erwähnt worden ist um andere auch zu Informieren. Vielen dank für deine Antwort😊
Vielen Dank, dass du uns gezeigt hast, wie man den om642-Motor zerlegt, bis man den Ölkühler erreicht. Ich habe den gleichen Fehler immer noch ungelöst an meinem Mercedes R280 CDI 🤦🏻♂️. Ich habe auch ein weiteres Problem, das Ihnen bei diesem Motor vielleicht bekannt vorkommt. Wenn der Winter kommt, fängt es sehr schlecht an, wenn man mehrere Tage damit aufhört. Nach dem ersten Start tritt der Fehler nicht mehr den ganzen Tag auf. Wenn Sie jedoch nach dem Start 5 Sekunden warten, startet es beim ersten Mal. Die Glühkerzen wurden bereits gewechselt, der Anlasser wurde ausgetauscht und es wurde mit einem neuen Glühkerzensteuergerät getestet... 🤷🏻 Die Einspritzdüsen wurden überprüft und sind in Ordnung. Der Misserfolg geht weiter. Es ist, als ob Luft in den Dieselkreislauf eindringt, und deshalb füllt er sich nach einigen Sekunden und startet. Jemand hat mir gesagt, dass Luft durch einen Schlauch oder vielleicht die Diesel-Hochdruckpumpe eindringen könnte 🤷🏻. Haben Sie ähnliche Erfahrungen mit einem solchen Motor gemacht? Was denkst du, könnte es sein? Vielen Dank.
Ob das mit Luft im Dieselsystem zusammenhängt kann man herausbekommen. Einfach die Zündung ohne Motorstart 4-5 mal hintereinander für etwa 15-20 Sekunden einschalten und dann starten. Wenn der Motor dann direkt anspringt, dann kann es daran liegen. Dann geht halt die Suche los, wo der undicht ist. Sollte aber auffindbar sein, denn dann wird da nicht nur Luft rein sondern auch Diesel rauskommen. Denn im Betrieb ist auf den Leitungen Druck.
Der Ölkühler bei der R-Klasse ist schwieriger zu wechseln, weil da der Motor weit drinnen sitzt und der Turbo sehr schlecht zu erreichen ist. Ich meine, dass da der Motor abgesenkt werden muss, um da dran zu kommen. Ist schon bei der M-Klasse schwierig, da kommt man aber noch gerade so dran.
Habs bei meiner R Klasse erst vor kurzem gemacht. Ist ne ziemliche Fummelei aber man kommt an die Turbo Schrauben dran. Hatte mich auf die Knie in den Motorraum gehockt.
Bin heute Nachmittag angefangen und auch bei mir waren speziell die Schrauben am Turbo Sockel sehr locker! Schade das du nicht gezeigt hast wie der Lüfter mit Zarge raus geht … viele Grüße
Ja hab gerade geschaut, das ist wirklich sehr kurz nur von unten beschrieben. Aber das ist kein großes Hexenwerk. Unden die Schraube, dei die beiden Klimaleitungen festhält lösen, und dann die 4 Punkte abarbeiten (2 x von unten und 2 x Fahrerseite Clips) und den Stecker vom Lüfter abziehen. Oben dann den Wasserschlauch entnehmen und dann nach oben das Teil mit dem Elektrolüfter rausnehmen.
25nm + 90grad ist heftig viel selbst wie andere 20nm + 60grad das ist auch schon bombenfest muss meiner meinung nach nicht glaube es nicht das die so fest gehören!
Ja, ich muss ehrlicherweise sagen, dass ich bei meinem eingebauten Drehmoment (Gefühl) da auch denke, dass es so viel gar nicht sein muss. Steht aber so in den Herstellervorgaben...
😊hallo Rene oh mal ein anderes Video cool 😎
Hi, ja ein wenig Abwechslung soll ja auch sein. Da kommt noch bissl was. Viele Grüße von René
@@Rene_Kfz-Service-Fejes klasse Rene werde narklar auch diese Videos schauen.
@@mathiashe1441 Vielen Dank für Deine Treue
Ein Tipp von mir, es müssen nicht beide Rails raus. Eine Seite reicht.
Oh wie schön ein Dacia Duster kommt freu mich auf das Video. 😊😊😊😊
Da kommen noch ein paar, auch diese Woche ist wieder einer da, allerdings ein wenig anders, da kannst Du gespannt sein. Viele Grüße
@@Rene_Kfz-Service-Fejes freu mich drauf
Wo kommt das öl runtergelaufen am Motorblock fahrerseitig? wenn es die Dichtungen vom ölkühler sind. Bei unseren 350er kommt das öl aus der Getriebeglocke rausgelaufen; Simmerring der Kurbelwelle oder kann es tatsächlich vom ölkühler stammen?
Ja normal seitlich am Block, da ist die Öffnung von dem Kanal, der im V als Abfluss dient. Aus der Getriebeglocke ist dann eher der Simmerring.
Ich würde bei der Gelegenheit auch die beiden Auspuffkrümmer erneuern, diese gehen bei über 200000 km schon mal kaputt und die Teile zerlegen dann den Turbolader. Und bei dem Aufwand würde ich auch die Glühkerzen erneuern, man kommt jetzt sehr gut daran.
Vielen Dank für die guten Hinweise. Die Krümmer sind am 320-er eher das Problem. Bei dem 350-er (auch OM642) sind schon modifizierte dran, was aber immer noch zu genannten Problem führen kann. Die Glühkerzen waren noch in Ordnung, sind wohl vor nicht all zu langer Zeit erneuert worden.
@@Rene_Kfz-Service-Fejes
Es gibt insgesamt 9 Versionen von den Krümmern. Die letzten sollen besser sein, diese haben 09 am Ende der Teilenummer.
Also wenn du nach Drehmomentvorgabe anziehst geht kein Gewinde kaputt egal ob die Schraube zu lang ist.
Das stimmt schon. Wenn es ein Sackloch ist, dann wird mit dem entsprechenden Drehmoment nichts passieren, aber das Teil, welches befestigt werden soll ist dann ja nicht fest. Und es soll Monteure geben, die dann meinen einfach mal weiter festdrehen zu müssen 😉
@@Rene_Kfz-Service-Fejes 🤣 Ja da hast du Recht, das sind aber absolute Grobmotoriker, die hätten dann mal besser in KFZ Entsorgung ihren Einsatz suchen müssen da können sie ihren Bedürfnissen freihen Lauf lassen.
War das denn der tatsächliche? Fehler vom Ölverlust ?
Das waren mehrere Dinge, Leck an der Dieselrücklaufleitung, nicht richtig angezogen er Turbohalter, wo das Öl auch durch geht und auch nicht richtig gereinigt beim Wechsel...
Vielen Dank für die Rückmeldung
Habe das selbe Problem mit den Stern ⭐️ Mein Respekt geht an die Ingenieure, die das Ding genau in der Ritze einbauen müssten…
Und in den besten Fall
Was kostet der ganze Spaß wenn man das machen lässt ?
Das Teil an sich ist ja nicht die Welt aber was wäre
Gerechtfertigt? Deine Meinung nach?
Lg
Je nach Modell vom Fahrzeug sind das 4-7 Stunden Arbeit. Man kommt unterschiedlich an den Abgaskrümmer hinter dem Turbo, am schlimmsten bei der R-Klasse und gar nicht beim Vito. Da muss der Motor raus. Da reichen aber auch die 7 Stunden dann nicht. Das Material gibt es im Zubehör, je nach Qualität ab 200-250 Euro plus halt der Arbeitslohn, den die Werkstatt dafür aufruft. Mit etwas Geschick ist das selber zu schaffen, aber genau aufpassen, dass die Schrauben da wieder hin kommen, wo sie waren bzw da wo vorgeschrieben auch neue Schrauben dran kommen. Und vorher die passenden Drehmomente besorgen, ganz wichtig...
Ich habe bei meinem nun festgestellt, dass beim TÜV im November 2022 bereits bemängelt wurde: Motor Ölfeucht. Das bedeutet für mich, dass da schon der Ölkuhler Schaden vorhanden war. Bis dato einfach weiter gefahren. Nun steht die Reparatur an und mir stellt sich die Frage: Wenn der Schaden bereits seit mindestens ca einem Jahr existiert, wie hoch ist die Wahrscheinlichkeit, dass bereits Folgeschäden entstanden sind, auch wenn’s noch nicht sichtbar ist? Ich habe die Befürchtung, dass nach dieser teuren Reparatur die Kopfschmerz weiter gehen… Wie ist die Erfahrung? Was KÖNNEN Folgeschäden durch einen undichten Ölkühler auf Dauer sein? Danke für eure Meinungen und euer Wissen. LG
Hallo, also von Folgeschäden kann man da eigentlich nicht ausgehen, der Motor ist halt verschmutzt. Solange das nur das Öl ist und das Öl nicht in den Kühlkreislauf (oder umgekehrt) gelangt, muss man halt viel sauber machen.
Bitte schicke mir deine Adresse, meine Auto ist kaputt. Ich möchte kommen bei euch Mercedes E Klasse?
Hallo, wir sind bis September 2023 im Urlaub. Was ist denn am Auto kaputt? www.kfz-service-fejes.de
Wie lange hat der Wechsel des ölkühlers insgesamt gedauert komplett?
Danke Mit freundlichen Grüßen
Hi, ich meine so etwa 6 - 7 Stunden waren das.
Moin, gab es nach der Beendigung der Reparatur irgendwelche Probleme mit dem Motor?
Hi, nicht das ich wüsste. Der Motor ist jetzt auf jeden Fall trocken und läuft.
Wie lange halten denn die neuen Lila Dichtungen? Gibt es da Erfahrungswerte?
Sollen länger halten als die roten, also dann mehr als 100 - 150 tkm. Aber das sind nur Spekulationen. Genaueres weiß ich da auch nicht.
Ist das der gleiche Motor wie im ML 350 cdi?
Vom Aufbau ist das der gleiche Motor. Kennfeld und einige Anbauteile weichen ab.
Was würde so eine Reparatur in der Werkstatt kosten?
Das kann man so genau nicht sagen, denke 10 verschiedene Anfragen werden 10 verschiedene Angebote ergeben. Das Material wird sich im Bereich um die 500 Euro bewegen, Arbeitszeit je nach Werkstatt 6-10 Stunden.
Kostet so 1700 euro
Salut de la la France.merci pour la vidéo. Fournitures et et pose tout compris ça coûte combien euros ?cordialement
Bonjour, je ne propose pas ce travail. J'ai fait ça pour un membre de ma famille ; en Allemagne, on n'a pas le droit de tout faire. Il faut se rendre dans un atelier spécialisé. Je propose normalement des protections de soubassement pour les véhicules. Cordialement
Guten Tag , Wo finde ich hier bei diesem Auto den Kraftstofftemperatursensor ?
Das kann ich jetzt so aus dem Stehgreif gar nicht sagen. Ich denke, dass der in der Nähe der Vorförderpumpe sitzt, bin mir aber nicht sicher...
Wie lange hast dafür gebraucht?
Kann ich jetzt so genau nicht mehr sagen, aber so 4-5 Stunden schätzungsweise.
Was hat der Motor gelaufen?
Das sind um die 170.000 gewesen.
So eine Inkopenz noch mit Cam fest zu halten..... Fehlen mir die Worte....
Aha... Begründung?!? Und was bitte ist Inkopenz?
Was für ein hilfreicher Kommentar… 👏🏻👍🏻
@@jankunstmann4794 Tja, und nicht den Schneid zu antworten, was er damit meint...
Dann halt die Klappe, mit dieser unqualifizierten Äußerungen.