Я свой аутлендр хл 2008г продал в максималке, и купил GW Safe 2007г, после того как у друга на Н3 прокатился. Понял что не стоит переплачивать за бренд. Были иномарки и ломается все! Только цена ремонта разная.
У меня новый Н5 2020 года. 2,0 литра, турбо 150 сил. Передние сиденья стали хороши, с боковыми поддержками ног и спины. Сидеть удобно, по сиденью не ползаешь. Рычаг кпп стал короче, пальцы никуда не попадают, хода короче. Коробка шестиступенчатая. Передаточные числа нормальные, вторая растягивается до 80-90, можно прыгать через передачи, быстрый разгон до сотни на первых трех, потом шестую и в экономном режиме пилим к горизонту. Максимально разгонялся до 170. Комфортно идет на 120 на круизконтроле с 9-10 литрами расхода по трасе. Если 100 км/ч на 6 передаче, то вполне укладывается в 8 литров. В городском режиме расход около 12 летом с кондиционером, если не жечь резину, зимой доходило до 17 с прогревами на автозапуске. На трассе больше не пасует, способен на быстрые обгоны, скорость на всех режимах набирает хорошо, динамика балдежная после старой версии. Салонный фильтр есть. Его не было в машинах до 2013 года. В семье так же есть Н3 12 года. Это и повлияло на покупку подобного Хавала. Машина проверенная и никакого негатива не вызвала. И разница оказалась разительная. Новый лучше по всем характеристикам. Со старым же никаких описанных проблем за 9 лет не случилось. В основном регламент, один раз поменяли генератор, засвистел подшипник, при замене подшипника ошиблись при разборке и повредили обмотки. Новый генератор встал в 4300 рублей, думали будет дороже, хотели колхозить из вазовского, но вазовские стоили от 5 тысяч и выше в космос. Родной оказался вполне доступен, встал, как будто там и был. Больше с электрикой проблем не было никаких. Из механических недостатков - сломалась пружина рычага кпп и частенько начинают стучать косточки стабилизаторов. Одна регламентная замена сайлентблоков и аммортизаторов. Родные запчасти достаточно крепкие и выносливые. Из жуков - живет один в петле водительского ремня безопасности, попискивает иногда. А в целом салон собран плотно, крепеж хороший, люфтов нет, скрипов нет. В обслуживании простой, хотя по началу - это же иномарка, как мы будем его обслуживать? В итоге, при наличии книжки по ремонту и интернета с обслуживанием нет проблем, доступ везде хороший, везде можно подлезть. Единственный раз была пролема - при регламентной замене ремня грм долго не могли вынуть переднюю пластиковую крышку ремня, так как ставится она на заводе без радиаторов, а без снятия радиатора вынуть без повреждений не получалось. Пришлось пилить и клеить. Собственно любой ремонт возможен как в гараже, так и на улице. Регламент достаточно дешевый - 10 получается если лить масла с громкими именами. А так в 7-8 тысяч укладывается легко, если собственными руками, за то по полной программе. Живет на улице, до -35 заводится легко. После -35 не заводится вообще, наверное вшита защита от переохлаждения. После отогревания снова заводится отлично. А вот ровного пола в них нет, тут либо собирать в багажник органайзер, либо подкладывать что нибудь, чтоб устроить ровный пол. А так, ночевали втроем свободно.
Я не знаю зачем на ховере быстро ехать. 110-120 самая оптимальная скорость для трассы. Заметил за собой странность, мне в принципе не хочется ехать быстрее. Если раньше я давил в пол, чтоб побыстрее добраться из А в Б, то на ховере я спокойно качусь на 90-110 и наслаждаюсь дорогой.
У меня Ховер H5 дизель на автомате(2012 года),покупал новым из салона.За 12 лет,пробег всего 89 тысяч,так как езжу довольно мало.Первые 7 лет ездил без проблем,а потом пошли частые поломки.Несколько раз приходилось ремонтировать форсунки,а в начале июня этого года,,накрылся двигатель.У знакомых есть Ховеры,но с бензиновыми двигателями и проблем особо никаких нет с ними,а вот дизельные двигатели,у них не очень удачные получились к сожалению,хотя по рассказам,некоторые ездят по 150-200 тысяч на дизелях и всё у них нормально,тут видимо кому как повезёт.
В августе я пересел на хорька 5 и доволен. 15 лет я отъездил на немцах пассат в5, ауди а6 кватро,опять пассат и с рождением третьего ребёнка я взял опель зафиру с неё и пересел на хорька. У моего товарища паджеро спорт, так вот я не заметил особых отличий за исключением шумоизоляции. Про хорька говорят плохо только те кто им не владел, а требовать от него комфорта авто премиум сегмента глупо. Хозяин который мне продал хорька5 взял себе хавала5 , это о чом то говорит.
Машина огонь, долго выбирал и пришел к китайцу, хотя сам не ожидал ну и наконец когда купил то сначала думал не понравиться продам и вот уже третий год обожаю машину свою, еду и кайфую, хотя бездорожья не фанат но зимой снега хватает чтоб чувствовать что не зря его взял.
Примерно в 12 году эти китайская машина стоила копейки потому что она китайская но сейчас эти машины 12 года стоят уже не так дешево потому что эти машины не рассыпались и не сгнили а сейчас меньше ляма нормальную машину не купишь не то что тогда
У меня Ховер H5 дизель на автомате(2012 года),покупал новым из салона.За 12 лет,пробег всего 89 тысяч,так как езжу довольно мало.Первые 7 лет ездил без проблем,а потом пошли частые поломки.Несколько раз приходилось ремонтировать форсунки,а в начале июня этого года,,накрылся двигатель.У знакомых есть Ховеры,но с бензиновыми двигателями и проблем особо никаких нет с ними,а вот дизельные двигатели,у них не очень удачные получились к сожалению,хотя по рассказам,некоторые ездят по 150-200 тысяч на дизелях и всё у них нормально,тут видимо кому как повезёт.
Зачем так о ховре? На моем 5 стоит салонный фильтр, руками при переключении ни за что не цепляю, Сидение хоть из чебурашкиной кожи но при моем росте 190 вполне комфортное, мотаюсь за 1000км несколько раз за сезон. Ощущение по сравнению с предыдущей машиной - просто надоело ехать.
Я свой аутлендр хл 2008г продал в максималке, и купил GW Safe 2007г, после того как у друга на Н3 прокатился. Понял что не стоит переплачивать за бренд. Были иномарки и ломается все! Только цена ремонта разная.
Согласен с тобой!
У меня новый Н5 2020 года. 2,0 литра, турбо 150 сил. Передние сиденья стали хороши, с боковыми поддержками ног и спины. Сидеть удобно, по сиденью не ползаешь. Рычаг кпп стал короче, пальцы никуда не попадают, хода короче. Коробка шестиступенчатая. Передаточные числа нормальные, вторая растягивается до 80-90, можно прыгать через передачи, быстрый разгон до сотни на первых трех, потом шестую и в экономном режиме пилим к горизонту. Максимально разгонялся до 170. Комфортно идет на 120 на круизконтроле с 9-10 литрами расхода по трасе. Если 100 км/ч на 6 передаче, то вполне укладывается в 8 литров. В городском режиме расход около 12 летом с кондиционером, если не жечь резину, зимой доходило до 17 с прогревами на автозапуске. На трассе больше не пасует, способен на быстрые обгоны, скорость на всех режимах набирает хорошо, динамика балдежная после старой версии. Салонный фильтр есть. Его не было в машинах до 2013 года. В семье так же есть Н3 12 года. Это и повлияло на покупку подобного Хавала. Машина проверенная и никакого негатива не вызвала. И разница оказалась разительная. Новый лучше по всем характеристикам. Со старым же никаких описанных проблем за 9 лет не случилось. В основном регламент, один раз поменяли генератор, засвистел подшипник, при замене подшипника ошиблись при разборке и повредили обмотки. Новый генератор встал в 4300 рублей, думали будет дороже, хотели колхозить из вазовского, но вазовские стоили от 5 тысяч и выше в космос. Родной оказался вполне доступен, встал, как будто там и был. Больше с электрикой проблем не было никаких. Из механических недостатков - сломалась пружина рычага кпп и частенько начинают стучать косточки стабилизаторов. Одна регламентная замена сайлентблоков и аммортизаторов. Родные запчасти достаточно крепкие и выносливые. Из жуков - живет один в петле водительского ремня безопасности, попискивает иногда. А в целом салон собран плотно, крепеж хороший, люфтов нет, скрипов нет. В обслуживании простой, хотя по началу - это же иномарка, как мы будем его обслуживать? В итоге, при наличии книжки по ремонту и интернета с обслуживанием нет проблем, доступ везде хороший, везде можно подлезть. Единственный раз была пролема - при регламентной замене ремня грм долго не могли вынуть переднюю пластиковую крышку ремня, так как ставится она на заводе без радиаторов, а без снятия радиатора вынуть без повреждений не получалось. Пришлось пилить и клеить. Собственно любой ремонт возможен как в гараже, так и на улице. Регламент достаточно дешевый - 10 получается если лить масла с громкими именами. А так в 7-8 тысяч укладывается легко, если собственными руками, за то по полной программе. Живет на улице, до -35 заводится легко. После -35 не заводится вообще, наверное вшита защита от переохлаждения. После отогревания снова заводится отлично. А вот ровного пола в них нет, тут либо собирать в багажник органайзер, либо подкладывать что нибудь, чтоб устроить ровный пол. А так, ночевали втроем свободно.
Спасибо вам за подробный отзыв, выбираю себе сейчас ГВ Н-3 12-14 годов, смотрю и читаю отзывы, вроде все нравится. Надо смотреть и ездить теперь)
Полностью согласен... Hower h3
Подтверждаю !!! DW H3 Hower
Согласен. Н5 хавал 2 г. 37 т. пробега
Истину Глаголете
Я не знаю зачем на ховере быстро ехать. 110-120 самая оптимальная скорость для трассы. Заметил за собой странность, мне в принципе не хочется ехать быстрее. Если раньше я давил в пол, чтоб побыстрее добраться из А в Б, то на ховере я спокойно качусь на 90-110 и наслаждаюсь дорогой.
За любой машиной уход нужен! И ховер отличный авто!
После уаза буханки, ховер просто шик!😁
У меня Ховер H5 дизель на автомате(2012 года),покупал новым из салона.За 12 лет,пробег всего 89 тысяч,так как езжу довольно мало.Первые 7 лет ездил без проблем,а потом пошли частые поломки.Несколько раз приходилось ремонтировать форсунки,а в начале июня этого года,,накрылся двигатель.У знакомых есть Ховеры,но с бензиновыми двигателями и проблем особо никаких нет с ними,а вот дизельные двигатели,у них не очень удачные получились к сожалению,хотя по рассказам,некоторые ездят по 150-200 тысяч на дизелях и всё у них нормально,тут видимо кому как повезёт.
Отличный аппарат. Сам на ХоверН5 дизель 9 лет
В августе я пересел на хорька 5 и доволен. 15 лет я отъездил на немцах пассат в5, ауди а6 кватро,опять пассат и с рождением третьего ребёнка я взял опель зафиру с неё и пересел на хорька. У моего товарища паджеро спорт, так вот я не заметил особых отличий за исключением шумоизоляции. Про хорька говорят плохо только те кто им не владел, а требовать от него комфорта авто премиум сегмента глупо. Хозяин который мне продал хорька5 взял себе хавала5 , это о чом то говорит.
Езжу 15лет доволен машиной
Машина огонь, долго выбирал и пришел к китайцу, хотя сам не ожидал ну и наконец когда купил то сначала думал не понравиться продам и вот уже третий год обожаю машину свою, еду и кайфую, хотя бездорожья не фанат но зимой снега хватает чтоб чувствовать что не зря его взял.
Примерно в 12 году эти китайская машина стоила копейки потому что она китайская но сейчас эти машины 12 года стоят уже не так дешево потому что эти машины не рассыпались и не сгнили а сейчас меньше ляма нормальную машину не купишь не то что тогда
9 лет катаюсь на н3 доволен и следующий его бы взял
ХОРОШАЯ МАШИНА 👍! НЕ СТРАШНО В ГРЯЗЬ! БЕЗДОРОЖЬЕ! 👍👍!
Хорошая машина👍
Класна машина
У меня h2 с голантовским мотором. Очень доволен!
Да с лкп проблема у ховрюш, но вина не китайцев, а наших рукожопов, которые при изготовлении машины не делают ни какой антикоррозионной обработки
Апупенный аппарат купил в этом году 12 года дизель на автомате не о чем не жалею.
Я тоже купил в мае н5 дизель автомат. 13 года. Кайфую.
@@СергейПашков-л8м в прошлом году в мае взял н5 дизель автомат.классно.
@@СергейПашков-л8м ну как автомат с дизелем
У меня Ховер H5 дизель на автомате(2012 года),покупал новым из салона.За 12 лет,пробег всего 89 тысяч,так как езжу довольно мало.Первые 7 лет ездил без проблем,а потом пошли частые поломки.Несколько раз приходилось ремонтировать форсунки,а в начале июня этого года,,накрылся двигатель.У знакомых есть Ховеры,но с бензиновыми двигателями и проблем особо никаких нет с ними,а вот дизельные двигатели,у них не очень удачные получились к сожалению,хотя по рассказам,некоторые ездят по 150-200 тысяч на дизелях и всё у них нормально,тут видимо кому как повезёт.
про качество пластика -вы ещё на Весте не ездили))
На рыбалках и охотах незаменимый друг. Никогда не бывает полностью исправен, но и колом не встает.
Про уазик так же говорят "всегда ранен, но не убит"😂
Да Ховер норм тачка. Посадка правда реально на любителя. Всему виной рама...
посадка да)))ноги почти на уровне пояса))
Паджеро спорт тоже самое,только цена за авто и запчасти явно выше.
Кто хочет посадку, извольте - есть Патриот.
👍
У меня на Шевике движок слабже на много-- И то я на обгон иду спокойно! Движок крутить надо. И чуть раньше начинать обгон! А Ховер в этом плане лучше!
Отличный контент
Лично для меня самый идеальный авто из расчета цена-качество. И совсем зря автор ролика в конце описывает выбор Хотела как выбор лохов.
Классно оформили😅
Я в своего мотик загонял стоял нормально
Отличный юмор)) Молодец)
Сняли с производства увы(((
Ховер 5 бензин 136 кобыл 12 года, скриптов нет, сиденья кожа да подтерлись
Много неточностей в вашем видео, лучше изучайте матчасть))
Зачем так о ховре? На моем 5 стоит салонный фильтр, руками при переключении ни за что не цепляю, Сидение хоть из чебурашкиной кожи но при моем росте 190 вполне комфортное, мотаюсь за 1000км несколько раз за сезон. Ощущение по сравнению с предыдущей машиной - просто надоело ехать.
Что будет через 200 000 км с движком, коробкой и тд, думаю хуже в раза три чем американец или немец
180 000 Ховер 5,2011г ещё даже сцепление не менял,не говоря о движке
ты с женой так же обрезаешь???
с таким голосом вам не стоит вести канал
с твоей озвучкой смотреть противно. ты можешь нормально разговаривать.
Да именно, озвучка идиотская
Руский? Дизлайк.
Америкосам тоже дизлайк ставь.
@@АлександрОржевский руским.Вас нужно стереть из реальной жизни и из интернета.Царь ещё Ютуб не запретил?Жаль.
@@michal4182 долбаёбам как ты тоже интернет никто не запретил? Жаль.