Всем доброго времени суток. Посмотрел видео до конца прочитал все коменты. По видео итог один - Смотрите в свой карман и решайте сами. По комментариям и мнениям- ну что же все как всегда, каждый кулик свое болото хвалит а чужое хает. У меня на этот расклад свое мнение. Ребята уважайте на дорогах друг друга и не смотрите на других свысока если ваш авто дороже и типа круче. Поверьте в хреновой ситуации может оказаться любой из нас в независимости от крутизны авто. Теперь по существу. Под любую задачу авто надо готовить, за авто надо следить и желательно все положенное делать вовремя. В сравнении же этих машин у каждой свои плюсы и минусы. Главный минус л200 это то что он пикап. Это очень узкоспециализированный кузов соответственно и внутренний комфорт, ховер по универсальности однозначно выигрывает. Главный минус ховера , особенно Н3 - слабый движок., на Н2 это менее заметно. В остальном же все зависит от подготовки авто. Моему Н2 10лет я первый хозяин и продавать не собираюсь , потому что после его подготовки альтернативы не вижу а продавать работающий агрегат смысла нет. Из доработок - ГП 4.22 заменил на 4.88 , чиповка, лифт подвески с усиленными узлами, 31 колеса +лебедка. Этого комплекта мне хватает везде куда я езжу на рыбалку охоту и путешествия (Северный Кавказ и Карелия) Очень большие разовые пробеги (от 1000 до 1700) проходятся без труда с нормальным комфортом . Рост у меня 184. На рыбалках и охотах без семьи сплю в машине на ровном полу в полный рост если снимать 1 заднюю сидушку(открутив 4 болта) опуская спинку, либо не снимая тогда приходится чуть подгибать колени либо ложится по диагонали. По расходу, после замены главных пар стараюсь ездить в режиме 90-100-120, оптимально 90 так как при этой скорости бака 74л 92 бенза хватает на 800км. После такого классного расхода и повышения цен на бензин перестал ездить больше 100км,ч , если только на обгонах. Динамика после замены пар и чипа на 31 колесах, намного лучше чем штатные пары с штатными 29-ми колесами. Сейчас все устраивает полностью. Если бы были деньги однозначно рассматривал бы паджеро спорт а не Л200. Для тех же у кого денег не много альтернативы универсальности Ховеру нет. По поводу проходимости. Недавно на Рыбинке вытаскивал лебедем Л200. Дело не в машине а в прокладке, прежде чем куда то врюхаться оцени обстановку, промерь глубину , пройди по грунту, найди лучший вариант. Я езжу в большинстве случаев 1-й машиной поэтому мозги и лебедка рулят всегда. А так все машины классные. Всем удачи на дорогах.
@@ArzamasBoom Думаю однозначно 5-й, и только по тому что лошади лишними не бывают. а так разницы особой нет, 3-й создавался в кризис , сэкономили на лошадках что бы не подымать стоимость
У меня Паджеро Спорт 2, 13-го года, 2,5 дизель пробег 200 т. км, машина не комфортная, не для большого города, шумный как трактор, но эта машина для настоящих мужиков, я обожаю эту машину, просто супер!
Палыч, все прикольно. В свое время задумывался над покупкой ховера. Как вариант рассматривал л200. Обзор интересный, много информации по проходимости и поведении авто на дороге.
Что хорошего? Половину видеоролика сравнивать геометрическую проходимость одной кастомной лифтованной машины против другой кастомно лифтованой на нештатных резинах? Кому она нах нажна эта информация, если у каждого своя кастомизация лифта? Вы правда считаете, что в таком духе надо продолжать? Насмешили
На ховере стоит аналогичная подвеска как на опеле фронтера, и старый митсубиши спорт. Так же на ховере стоит рулевой демфер. Поэтому руль не бьёт по рукам.
В реальной эксплуатации грамотный водитель постарается избежать диагоналки, пройдя трудное место по несколько иной траектории, или вообще его объедет, кому нужен лишний гемор. Это фанаты джиперы спецом засаживают и рвут машины почём зря.
Иногда и в лесу такое бывает, по другому не проедешь. Канава наискосок через дорогу, например. Я в такой, на Ниве часа два потерял, ручной лебедкой пришлось вытаскиваться.
У меня Ховер 2.8 дизель,2008 год. Владею 4 года,лифта нету.По бездорожью идёт как корабль глатая неровности. По асфальту нашему ..... жалко машину . На работе L 200 есть.2 раза ездил пасажиром по убитой дороге.Тоже понравилось. Вообщем кому что нравиться,и на что хватает денег!
Палыч, сделайте топ 10 кроссоверов/внедорожников по мягкости подвески на этом треке? Самая мягкая какая? Ну и вид подвески тоже бы не помешал снизу на него посмотреть в каком состоянии машина на таком пробеге. Посмотрите крузак70 снизу, это пздц, что за танк. его бы протестировать на вашем треке.
Такой ховер ты возьмешь за 400 тыс, а л200 650-700, только в ховер заливай бензин и катайся, а если в эльке накроется топливная, привет форсы каждая по 23к+ работа, это сразу на 120 тыров, турбинка потянет следом и тнвд)), супер авто
@@Sergash-33 купил safe гжельской сборки. Подвеска ховеровская, за машиной никто не ухаживал, так что приходится все делать. Но запчасти стоят очень бюджетно, так что отремонтирую. Есть, конечно, и слабые места, но это как в любой другой машине. Самая большая проблема на первых ховерах и сейфах - это кузов. Если поцарапал, то корродирует со страшной скоростью. Хочу перекрасить раптором. Но лично меня машина радует, комфортная, спина не устает про длительной поездке. В общем, нюансы есть, но лечатся не дорого. Спасибо за внимание.
@@Ktmtusi Я сам на Н3 бензиновом 11 г.в откатал 3 года, брал б.у с 50 ткм пробега, сам наездил столько же по пересечённой местности. Поменял комплект ГРМ и АКБ ну и лампочки пару раз в год.Только положительные об этом авто воспоминания, но 2л и 122 л.с ему очень мало, для нормального перемещения по трассе, а так отличный авто.
Палыч красава. Уважаю и смотрю ваш канал. Давно искал такое сравнение,но грязи не хватает!!! Хотелось бы посмотреть их в грязи вместе с твоим УАЗом. Выбор встал: УАЗ, Ховер, Л200?. Для охоты рыбалки выход на природу и для езды к тёще 40 км насыпной дороги.
По поводу подвески и тряски. Палыч, вы чего там )))). На всех внедорожниках мелочь отрабатывается хреново в силу больших не подрессоренных масс, но при этом большие ямы глотаются на ура, т.к. подвеска того же УАЗа очень энергоемка, и глотает ямищи на ура, но на мелочи особенно поперечной он душу вытрясает. П.С. Это Вам не на Гранте пузатерить ))). Там есть все, нет одного 4Х4 L
А вот на хантере совсем не так. Мелочевка гасится за счёт профиля шин и давления в них. А крупные за счёт подвески. Хантер мелоч гасил на ура, а на крупных кидало сильно.
@@PalichLive, да ладно и на мелкой гребенке на асфальте скажи не трясло. Высокий профиль шин конечно добавляет комфорта, но при этом сильно теряется в рулежке. Даже 75 и 85 профили это две разных машины. Сужу по своему. Сейчас на МТ 245/75/16 гоняю сильнее чем на АТ 235/85/16.
@@PalichLive Пал Палыч, Хантер ты ж вроде не лифтовал, да и резина насколько помню у тебя стояла А/Т-ешная. А тут приподнятые подвески, плюс крупная, зубастая, тяжёлая и дубовая М/Т резина. Вот и трясёт руль, что там, что там. Поставить стоковые пружины и шоссейку, и не будет тряски. Правда в говны не залезешь уже).
Напарник Палыча какую-то пургу несет про управляемость ... как же он тогда по дороге катится. А если он не понимает куда крутить руль, так ему не за баранку. а за стамеску или лопату нужно браться.
@@makaroVRN так, не мешай. иди, иди, не создавай помех. красное слово всегда важно. ))))))) Пургу не пургу, но меня вот такие отзывы всегда .... смущали. Ну это как я сяду в авто и давай про мягкость сидений. запах кожзама или скользкость обивки ... так и с этими терминами "информативность" "управляемость" Конечно есть разница. рулить авто весом в 1000 кг и в 2,5 - 3 тыщи кг. А представьте информативность локомотива ... там еще где тот подъем или спуск, а машинист уже должен ускориться или затормозить. Не сделал вовремя - вылетел с полотна, не поднялся, и так далее. Вот где "плохая" управляемость.
Вчера на ховре так и сделал)) Оставил семью дома и в дождь по глине и полям каак дал)) Кайфово))) В этот раз даже обошлось без разбалансировки колёс) Грязь легла равномерно))
Пикап самый бестолковый тип кузова. Длинномерный багаж не положить, без Кунга в багажнике ничего не оставить,сопрут. Опять же без кунга багажник будет всегда в снегу листве . В машине спать тоже не лечь , только палатку возить. Короче очень и очень специфичный кузов. В этом ховер выигрывает у л200 в сухую. Во всем остальном ховер конечно в проигрыше
Вот кстати с этим соглашусь на все сто ( это я про тип кузова а не все остальное) В пикапе не поспишь нормально, в своем ховере Н2 сплю в полный рост. Про перевоз груза так скажу. Есть у меня прицеп. но чаще все вожу в салоне. На пенсии занялся столяркой. Когда езжу за материалом откручиваю 8 болтов и снимаю 2 задних сидушки, а спинки опускаю. Хотите верьте хотите нет возил куб ясеня (для тех кто не в теме это 700-750кг). В общем Ховер более универсальный авто.На счет всего остального в проигрыше- ответил Диме zzz444 несколько комментариев выше. Сугубо личное мнение любую машину все равно надо готовить под планируемые задачи, а при своевременном уходе и обслуживании твой 4-х колесный друг тебя не подведет. Будь то л200 будь то ховер. Моему 10 лет я первый хозяин, продавать не буду, эксплуатировать буду пока не умрет, верных друзей не предают
Для длинномера есть прицеп. В кузове Л200, я вожу все остальное - ГСМ в канистрах на лесосеку, запчасти мазутные. Обратно дрова внакидку. В однообъемнике так возить, можно только в служебной машине, которую не жалко. Ездили с женой на озера в Хакасию, черта лысого можно запихать в кузов, включая запас соляры. И то, до стекол кунга не наложили. Каждую ночь на другом озере. Палатку разложили, матрас надули - и отдыхай по человечески - какой сон в машине? На крайняк можно и в пикапе переночевать - только на заднее сиденье под голову, что-то подложить надо - переднее сиденье ложится не вровень. Места хватает. Кто этого не понимает, значит, просто задач у него таких нет.
Подбирая себе Л..столкнулся с тем что осмотрев три варианта 10-11 года ,на раме вин номер частично уже был малочитаем...Или мне такие варианты попадались.. Даже осматривать их далее не стал Но нужно сказать,что у знакомых,кто заранее озаботился консервацией вина,все Ок Видимо в продажу идёт то что требует дальнейшей экспертизы при постановке на учёт Про рестайлинг с удлиненным кузовом,это уже после 14 года вроде и цена не до 700 тысяч и впуск воздуха в турбину чуток изменили и мотор стал 178 лс-вроде как момента на низах добавилось
В обшем мораль такова-нет денег-бери Ховер!Есть деньги-добавь и возьми L200 или по мне,то лучше Паджеро Спорт в том же кузове,но он еще дороже,но практичнее,чем L200))
Для сравнения, попробуйте протестировать по той же схеме Хантер, Патрик, любой Прадо, Паджеро старый(с задним мостом), Крузак 70-80 и Рендж Ровер старый(участвовавший на триале). Это даст более полную картину поведения такого класса поддержанных машин в данных условиях.
@@piratbilly7899 Ну допустим что Вы правы, хотя у патрика родные колеса маленькие и задний мост будет сидеть низко, не в этом суть. Суть в том что один хрен найдется бездорожье посерьезнее, и тогда что? Поэтому и говорю готовить машины надо под определенные цели. Сток если не подготовить не станет универсальным. А мозги и лебедка помогут тебе в большинстве случаев. Мозги не залезть туда от куда не выйдешь а лебедка в случае если все таки залез.
@@piratbilly7899 просто для меня бездорожье это не спорт а препятствие на пути от пункта А до пункта Б, будь то дорога на рыбалку, охоту, места путешествий или что другое. Подготовленного ховера для этих задач хватает за глаза, так зачем тогда переплачивать если по трассе и в городе это кроссовер а на внедорожье рамный джип.
@@ovswood7217 Прекрасно понимаю это и во многом согласен. Для меня тоже бездорожье - нежелательное препятствие. И если есть рядом объезд непременно пойду по нему, хоть и машина подготовлена. Перечисленные авто привел не для унижения участников этого ролика, а именно как определенный класс, примерный ценовой диапазон(кроме прадо) и состояние. Подержанные, потрепанные временем, наличием\отсутствием некоторых врожденных проблем и т.д. И именно в около стоковом состояние - небольшой лифт и колеса. Это и есть универсальность.
Была у нас бензиновая машина с карбюратором там один раз в мороз на трамблёре катушка сгорела почти целый день потратили на поиски нового трамблёра искра на свечах пропала мы его заменили лучше дизель будит для L-200 и для ховера а с бензиновым зимой бывают проблемы
Нет проблем для ховера зимой,не говорите чушь,запчасти копейки,запуск в минус 35 уверенно, единственное как у всех салон греть надо при морозе минут 10,а так нормуль.
2 года езжу на Ховер h2. Норм авто. Вылазят иногда то моторчик центрозамка то стартер, пару шаровых за зиму. Ну... собстно и все. А когда смотрю на уазпатрик и иже с ним пробег нового патриота до 40.000 трындец народ из сервисов не вылазит то шквооня то электрика то цепь ГРМ - фигня (для них, для меня шок и неразрешимость проблемы). Поэтому если денег нет- гранта, денег нет но чуть больше - Логан и получим надёжный авто а на хотелки и крутость положить болт. Если денег есть 400+ и небольшие понты то бу Ховер и Л200 норм но будут временные болячки иногда беспокоить. Однако - безопасность на высоте, понты от большой тачки на дороге, проходимость зимой в нечищеном городе(прошлая зима Оренбург). Остальное от лямв что бу что новье. Кому что - Понты/ Безопасность/ Надёжность/ Цена.
У ховера сложи сиденья и мерь.. надо использовать весь потенциал авто. А у л200 предел 120((( у ховера при сложённом салоне будет больше! Имхо Пикапы вообще ограничены своим кузовом в отличие от салонов, где можно сложить задний ряд и будет гораздо длиннее багаж … + и кунг не нужен
Насчёт Ховера. Его прародителя - Исудзу Аксиом - создали в США, на фирме Дженерал Моторс. А китайцы купили лицензию, после того, как американцы производили машину уже 4 года. И очень хорошо, что на Хавал Н5 есть самоблок заднего моста. Там, где Ховер буксует, Хавал Н5 без труда проедет.
Мягко на больших неровностях и тряска на мелких = мягкие (почти мертвые) пружины и мертвые амортизаторы. Замените аморты на что-то с большей жесткостью на отбой, и мелкие неровности исчезнут из вашей жизни, аморты просто не дадут колесам успевать туда проваливаться, НО на крупных такого кайфа уже не будет. Багажник ховера по ширине-длине ~ как на палычевой гранте. Так что... Да, Палыч и на гранте здесь бы проехал. :) Зачем платить больше за содержание? Выбор очевиден - Гранта рулит. ;)
Вы бы лучше пикап вингл дизельный сравнили а не Ховер бензиновый , у меня 2008 год 2.8 дизель, ржавчины нет особо не ухаживаю машина за 200000 перемахнув не чего по ремонту серьёзного так расходники ,проходимость отличная в общем рад машиной и запчасти по цене радуют
Палыч, у вас все тачки на обзоре +\- одного ценового диапазона , те , которые средний человек купит или купит с небольшой частью кредита на год. Так вот вопрос: по итогу теста разных машин, не хотел бы ты составить рейтинг «Палычем , рекомендовано к покупке» по аналогу с топ гир, только не по времени круга, а по целесообразности покупки , с учетом цены, проходимости, изношенности и тд. Многие ведь обычные люди имеют 500-800 к на авто и думают между более новым дастер и 10 летней Элькой, а ты уже имел возможность их все попробовать?
А вы бы взяли на себя ответственность рекомендовать то или иное авто не знакомым людям? Ведь у всех абсолютно разные вкусы, цели, задачи и пробеги . За 1 день не возможно прочувствовать то или иное авто все его тонкости и пр. А главное во что выливается содержание авто , т.е. во что выливается 1км/ руб пробега.
Петр Ерышов так он УЖЕ взял на себя ответственность , взяв в руки камеру и начав высказывать какое-то своё мнение, также как высказывают его и клаксон и Хаммонд и мэй. Кто то может прислушиваться-кто то нет. Я просто предложил обобщить и ранжировать УЖЕ Высказанные им мнения. Мне например его акценты на бездорожность , практичность, приспособленность к реальной жизни- гораздо ближе перечисления кнопочек в салоне свистелок и перделок , алькантры там и прочей фигни у других блогеров. А если эти его мнения объединить и обобщить было бы интересно
В том что ты в любой момент подрубаешь полный привод, точнее перед. В том что на полном приводе нет ограничений по скорости и времени езды, хоть постоянно езди. Потому что в раздатке есть межосевой дифф.
@@MrZloer Прикинь да. Парттайм(жёстко подключаемый передний мост без межосевого дифа) строго воспрещён на жёстких покрытиях. Будешь ездить по асфальту или такому мелу как у Палыча на видео с подключённым передком - сначала кончится резина, потом трансмиссия. Парттайм только для скользкой грязюки, где колёса могут проскальзывать нормально.
@@user-ep1nl6je5l где там строго воспрщено? Не рекомендуется на асфальте в повороты влетать, по скорости никаких ограничений, и нах мне на твёрдом покрытии полный привод?
@@MrZloer "Не рекомендуется" это обтекаемая формулировка маркетолухов). Не, ну если есть бабло резину менять и перебирать мосты - то чё нет-то, пожалуйста. А "нафига на твёрдом полный" в видео хорошо показано. Диагоналка называется. Или такая чтука как микст - перемежающиеся участки гололёда и сухого асфальта, что зимой сплошь и рядом.
Тип в желтом, если тебе нужна машина для прохождения трассы в кайф - тогда купи себе котлету или иди на картинг картинг обзоры лепи, у всего транспорта свое назначение, если тут универсальность с проходимостью, то это не значит, что она должна проходить трассу, как заряженное раллийное ведро. П.С. сам ты нива. Про ниву твой коллега ни слова не сказал, он сравнил его с Toyota Hilux Surf.
Половина ролика посвящена сравнению геометрической проходимости не стоковых кастомно лифтованных двух машин. Ценность информации о данном сравнении НОЛЬ. Вторая половина ролика посвящена субъективным оценкой пятой точкой ходовых характеристик машин. Эта мягче, эта жестче, а вот пол года назад мы еще вот на такой здесь ездили... Ни какой объективности, цифр, все на уровне личных ощущений. И только на вывешиваниях показали. Здесь есть межколесный блок, здесь нет. Эта выезжает и диагоналки, эта нет. Вот единственно полезная инфа. Я кстати не понял, на Л200 в комплектациях с супер селектом идет нормальная жестко в ручную включаемая блокировка заднего межколесного. Куда она делась? Ни офроудных заездов, ни на ролики не ставили. Слабенько.
Мне как раз было интересно посмотреть в таком варианте, с лифтом и большими колесами. Могу сказать за ховер в стоке, проходимость геометрическая ни какая, постоянно цепляет.
Ха-ха , не знаю можно ли тут прикреплять как то фото, но по грузоподъемности скажу так, снимал задние сидушки (открутив по 4 болта), наклонял спинки и хотите верьте хотите нет возил в багажнике ховера почти куб обрезных досок ясеня, для тех кто не представляет это почти в районе 700-750кг. Ему конечно было тяжеловато и даже усиленная подвеска не спасала от периодического шорканья локеров о колеса, но ничего доехал нормально. Обычно конечно я его так не насилую гружу обычно не более 0,5 куба, но в тот раз так вышло. Вообще хочется сказать что Ховер конечно реально самая настоящая рабочая лошадка на которой можно выполнять практически любые задачи, да и выглядит он классно
@Моё Хобби Срач в багажнике для меня не норм, в смысле при обычном использовании, просто на рыбалках и охотах часто сплю в машине , поэтому срач это лишне, просто когда используешь для перевозки большого количества всего, не так уж и долго потом все прибрать и пропылесосить
Палыч сегодня красавчик, на Волге всех сделал. Неужели ты на самом деле сначала думал в грязевую ванну нырнуть с разгону. Прям видно было на твоем лице сомнение :) Вы снимали свой заезд, выкладывать будешь его?
Mitsubishi L200 в комплектации Instyle это как раз тот плохой пример когда в погоне за ко-ко-ко-конфортом и установкой в этой комплектации недоблокировки в задний дифференциал из-за того что устанавливалась система активной стабилизации (в комплектации Intense таки стоит нормальная механическая жесткая блокировка) хороший внедорожник превратили в перепаркетник или недовнедорожник.Больше комфорта богу комфорта,нужно ещё и дифференциалы из пластика начать делать (желательно из мягкого-для натур с тонкой душевной организацией) -тогда они гудеть не будут)))))А по поводу владения дизельным авто-это стереотипы и предрассудки,сам с себя угораю спустя 10 лет владения автомобилем с дизелем,как кричал всем-"дизель это г....но,тем-более с коммонрейл и качеством нашей солярки".Лёха красвчик-скажем нет перевозке говна в салоне.
В основном, этих "недоблокировок" хватает. Зимой точно, а летом в самые говны, есть Нива, Л200 жалко. Обычно Элькой обхожусь, на все случаи жизни. И по трассе на дальняк, и в лес по нормальной дороге.
Видел на днях в городе оригинал ховера т.е авто с которого китайцы срисовали свою поделку. Это исудзу ,а значит косвенно японская состовляющая в ховере есть не известно на сколько технически.
@@kamidzu9352 кто ухаживал то? За митсубиси любым никто никак не ухаживает и не гниют - это рабочая машина - за не не надо ходить она возить нужна. А ходить обмазывать каждые пол года как УАЗЫ - это уже в голове болезнь, это не нормально) и это они гниют
SVLNT ну уазы знаю что гниют и уже в 1 год рыжики идут особенно под крыльями, парень купил и показывал что произошло за год, не, все же китайцы хорошо делают
Сергей Филин, я конечно не силён в китайцах, но я что-то не заметил, что там что-то переработали в кузове. Про подвеску ничего не скажу. Ну а двигатель вообще может быть любым в принципе. На газель ставят uz, но она от этого не перестаёт быть газелью.
Всем доброго времени суток. Посмотрел видео до конца прочитал все коменты. По видео итог один - Смотрите в свой карман и решайте сами.
По комментариям и мнениям- ну что же все как всегда, каждый кулик свое болото хвалит а чужое хает. У меня на этот расклад свое мнение. Ребята уважайте на дорогах друг друга и не смотрите на других свысока если ваш авто дороже и типа круче. Поверьте в хреновой ситуации может оказаться любой из нас в независимости от крутизны авто.
Теперь по существу. Под любую задачу авто надо готовить, за авто надо следить и желательно все положенное делать вовремя. В сравнении же этих машин у каждой свои плюсы и минусы. Главный минус л200 это то что он пикап. Это очень узкоспециализированный кузов соответственно и внутренний комфорт, ховер по универсальности однозначно выигрывает. Главный минус ховера , особенно Н3 - слабый движок., на Н2 это менее заметно. В остальном же все зависит от подготовки авто. Моему Н2 10лет я первый хозяин и продавать не собираюсь , потому что после его подготовки альтернативы не вижу а продавать работающий агрегат смысла нет. Из доработок - ГП 4.22 заменил на 4.88 , чиповка, лифт подвески с усиленными узлами, 31 колеса +лебедка. Этого комплекта мне хватает везде куда я езжу на рыбалку охоту и путешествия (Северный Кавказ и Карелия) Очень большие разовые пробеги (от 1000 до 1700) проходятся без труда с нормальным комфортом . Рост у меня 184. На рыбалках и охотах без семьи сплю в машине на ровном полу в полный рост если снимать 1 заднюю сидушку(открутив 4 болта) опуская спинку, либо не снимая тогда приходится чуть подгибать колени либо ложится по диагонали.
По расходу, после замены главных пар стараюсь ездить в режиме 90-100-120, оптимально 90 так как при этой скорости бака 74л 92 бенза хватает на 800км. После такого классного расхода и повышения цен на бензин перестал ездить больше 100км,ч , если только на обгонах. Динамика после замены пар и чипа на 31 колесах, намного лучше чем штатные пары с штатными 29-ми колесами. Сейчас все устраивает полностью. Если бы были деньги однозначно рассматривал бы паджеро спорт а не Л200. Для тех же у кого денег не много альтернативы универсальности Ховеру нет. По поводу проходимости. Недавно на Рыбинке вытаскивал лебедем Л200. Дело не в машине а в прокладке, прежде чем куда то врюхаться оцени обстановку, промерь глубину , пройди по грунту, найди лучший вариант. Я езжу в большинстве случаев 1-й машиной поэтому мозги и лебедка рулят всегда. А так все машины классные. Всем удачи на дорогах.
Все четко сказал. А про Паджеро Спорт прям в точку
Да, отлично все описал. На какой обратить внимание н5 или н3?
@@ArzamasBoom Думаю однозначно 5-й, и только по тому что лошади лишними не бывают. а так разницы особой нет, 3-й создавался в кризис , сэкономили на лошадках что бы не подымать стоимость
@@ovswood7217 спасибо, тоже склоняюсь к 5му .
А паджеро спорт какой имеете ввиду? Год, двигатель))?
У меня Паджеро Спорт 2, 13-го года, 2,5 дизель пробег 200 т. км, машина не комфортная, не для большого города, шумный как трактор, но эта машина для настоящих мужиков, я обожаю эту машину, просто супер!
Интересно и информативно снято. Спасибо Палыч! Хорошие тачки, плохого нечего сказать!
Надо было Грейт Вол Вингл для сравнения брать
Палыч, спасибо за твои старания!!! Отличные обзоры делаешь!!!
Старается парень но сравнение не о чем
@@igorleonov3105 возьми грейт вол сайлор и л200 отсасет по обему
хер ли мерять пик ап с внедорожником одно и тоже померяй ниву трех дверку и ниву пик ап
Видос огонь, побольше таких.
Палыч, все прикольно. В свое время задумывался над покупкой ховера. Как вариант рассматривал л200. Обзор интересный, много информации по проходимости и поведении авто на дороге.
Привет, Палыч! Было бы неплохо ещё у владельцев брать 5 минутное интервью о эксплкатиции авто, столько стоит, что меняли...
Задняя блокировка электрическая.. ну электронная.. в общем не жёсткая.. Два чая этому эксперту. Один без сахара, второй без заварки.
Хорошая тема Палыч! Продолжай в том же духе.
Что хорошего? Половину видеоролика сравнивать геометрическую проходимость одной кастомной лифтованной машины против другой кастомно лифтованой на нештатных резинах? Кому она нах нажна эта информация, если у каждого своя кастомизация лифта? Вы правда считаете, что в таком духе надо продолжать? Насмешили
@@zahrus23 По крайней мере это лучше чем купленный говнообзор французских автомобилей .
Сравнивай одноклассников а не понторезку до лужи да МАШИНЫ
На ховере стоит аналогичная подвеска как на опеле фронтера, и старый митсубиши спорт. Так же на ховере стоит рулевой демфер. Поэтому руль не бьёт по рукам.
Вот это я понимаю знания авто👍
мебель - щиты длиной 175 легко перевез в ховере, сложив сиденья... В Л200 - пришлось бы заказывать газель
офигенный видос!!!!
В реальной эксплуатации грамотный водитель постарается избежать диагоналки, пройдя трудное место по несколько иной траектории, или вообще его объедет, кому нужен лишний гемор. Это фанаты джиперы спецом засаживают и рвут машины почём зря.
Иногда и в лесу такое бывает, по другому не проедешь. Канава наискосок через дорогу, например. Я в такой, на Ниве часа два потерял, ручной лебедкой пришлось вытаскиваться.
У меня Ховер 2.8 дизель,2008 год. Владею 4 года,лифта нету.По бездорожью идёт как корабль глатая неровности.
По асфальту нашему ..... жалко машину .
На работе L 200 есть.2 раза ездил пасажиром по убитой дороге.Тоже понравилось.
Вообщем кому что нравиться,и на что хватает денег!
Палыч, сделайте топ 10 кроссоверов/внедорожников по мягкости подвески на этом треке? Самая мягкая какая? Ну и вид подвески тоже бы не помешал снизу на него посмотреть в каком состоянии машина на таком пробеге.
Посмотрите крузак70 снизу, это пздц, что за танк. его бы протестировать на вашем треке.
Такой ховер ты возьмешь за 400 тыс, а л200 650-700, только в ховер заливай бензин и катайся, а если в эльке накроется топливная, привет форсы каждая по 23к+ работа, это сразу на 120 тыров, турбинка потянет следом и тнвд)), супер авто
Них. затраты... Ниразу не по дешману...
@ZigMo8P ну 180 не много
@ZigMo8P китайцы бегают. На первых хавалах уже за 250т.км пробеги есть и без проблем. Короче грейт вол молодцы
@@Sergash-33 купил safe гжельской сборки. Подвеска ховеровская, за машиной никто не ухаживал, так что приходится все делать. Но запчасти стоят очень бюджетно, так что отремонтирую. Есть, конечно, и слабые места, но это как в любой другой машине. Самая большая проблема на первых ховерах и сейфах - это кузов. Если поцарапал, то корродирует со страшной скоростью. Хочу перекрасить раптором. Но лично меня машина радует, комфортная, спина не устает про длительной поездке. В общем, нюансы есть, но лечатся не дорого. Спасибо за внимание.
@@Ktmtusi Я сам на Н3 бензиновом 11 г.в откатал 3 года, брал б.у с 50 ткм пробега, сам наездил столько же по пересечённой местности. Поменял комплект ГРМ и АКБ ну и лампочки пару раз в год.Только положительные об этом авто воспоминания, но 2л и 122 л.с ему очень мало, для нормального перемещения по трассе, а так отличный авто.
Спасибо.
я человек простой. Гляжу, вышло новое видео у Палыча-ставлю лайк
Идиотский комент
@@user-cs7wi3ny3p 🖕
Палыч красава. Уважаю и смотрю ваш канал. Давно искал такое сравнение,но грязи не хватает!!! Хотелось бы посмотреть их в грязи вместе с твоим УАЗом. Выбор встал: УАЗ, Ховер, Л200?. Для охоты рыбалки выход на природу и для езды к тёще 40 км насыпной дороги.
По поводу подвески и тряски. Палыч, вы чего там )))). На всех внедорожниках мелочь отрабатывается хреново в силу больших не подрессоренных масс, но при этом большие ямы глотаются на ура, т.к. подвеска того же УАЗа очень энергоемка, и глотает ямищи на ура, но на мелочи особенно поперечной он душу вытрясает.
П.С. Это Вам не на Гранте пузатерить ))). Там есть все, нет одного 4Х4 L
А вот на хантере совсем не так. Мелочевка гасится за счёт профиля шин и давления в них. А крупные за счёт подвески. Хантер мелоч гасил на ура, а на крупных кидало сильно.
@@PalichLive, да ладно и на мелкой гребенке на асфальте скажи не трясло. Высокий профиль шин конечно добавляет комфорта, но при этом сильно теряется в рулежке. Даже 75 и 85 профили это две разных машины. Сужу по своему. Сейчас на МТ 245/75/16 гоняю сильнее чем на АТ 235/85/16.
@@PalichLive Пал Палыч, Хантер ты ж вроде не лифтовал, да и резина насколько помню у тебя стояла А/Т-ешная. А тут приподнятые подвески, плюс крупная, зубастая, тяжёлая и дубовая М/Т резина. Вот и трясёт руль, что там, что там. Поставить стоковые пружины и шоссейку, и не будет тряски. Правда в говны не залезешь уже).
Чётко сделали препятствие, для диагонального провиса
Спасибо. Все рассказали, показали. Все наглядно. 🎉 теперь нет сомнений🎉 Я хочу этот танк❤ ховер ❤
Езжу на Новере Н5 дизель ном 7лет,меняю только лампочки!
Напарник Палыча какую-то пургу несет про управляемость ... как же он тогда по дороге катится. А если он не понимает куда крутить руль, так ему не за баранку. а за стамеску или лопату нужно браться.
Если бы нёс пургу, то Палыч не выложил бы. Так что извини.
@@makaroVRN так, не мешай. иди, иди, не создавай помех. красное слово всегда важно. ))))))) Пургу не пургу, но меня вот такие отзывы всегда .... смущали. Ну это как я сяду в авто и давай про мягкость сидений. запах кожзама или скользкость обивки ... так и с этими терминами "информативность" "управляемость" Конечно есть разница. рулить авто весом в 1000 кг и в 2,5 - 3 тыщи кг.
А представьте информативность локомотива ... там еще где тот подъем или спуск, а машинист уже должен ускориться или затормозить. Не сделал вовремя - вылетел с полотна, не поднялся, и так далее. Вот где "плохая" управляемость.
Просто не тот человек
Палыч, классная трасса для испытаний получилась!
Подозрения про арки Ховера не верны , ни фига там страшного)))).
Палыч, давай пузотерки 4х4 снимем. Готов предоставить А5 спортбек 13 года.
Вчера на ховре так и сделал)) Оставил семью дома и в дождь по глине и полям каак дал)) Кайфово))) В этот раз даже обошлось без разбалансировки колёс) Грязь легла равномерно))
А ручник затянуть на ховере ?
Палыч, на Ховере ханкук сколько пробежал? Думаю на Патрик себе такие же поставить...
Чуть больше 10тыс км прошли
Мне в своё время семья отговорила купить L200)))) не хватало на паджеро спорт )))) сейчас не жалею , комфорта внутри совсем не много .
Ну и где тут подготовка Ховера?)))Элементарный самоблок в задний мост воткнуть трудно что ль?Я уж про передний не говорю...
Местные наверное уже проклинают Палыча) всю дорогу им перекопал) теперь на пузотёрках хрен проедешь)
Это не дорога. Это мы накатали в карьере.
@@PalichLive Не Тульская область? Похоже на Романцевские горы.
Палыч будет новый полноприводник или остаешся на гранте?
Эля Классная.
Элька бомба не смотря на тайскую сборку!
Пикап самый бестолковый тип кузова. Длинномерный багаж не положить, без Кунга в багажнике ничего не оставить,сопрут. Опять же без кунга багажник будет всегда в снегу листве . В машине спать тоже не лечь , только палатку возить. Короче очень и очень специфичный кузов. В этом ховер выигрывает у л200 в сухую. Во всем остальном ховер конечно в проигрыше
Золотые слова!
пикапы бывают разные.л200 это недопикап.судить по нему на стоит.есть 6 местные с кузовом 2.5х1.6м.на дизеле и на полном приводе.
@@sergiy305 а разница как пикап не наряди пикапом и останется!!! Не поспать нормально,не перевести толком
Вот кстати с этим соглашусь на все сто ( это я про тип кузова а не все остальное) В пикапе не поспишь нормально, в своем ховере Н2 сплю в полный рост. Про перевоз груза так скажу. Есть у меня прицеп. но чаще все вожу в салоне. На пенсии занялся столяркой. Когда езжу за материалом откручиваю 8 болтов и снимаю 2 задних сидушки, а спинки опускаю. Хотите верьте хотите нет возил куб ясеня (для тех кто не в теме это 700-750кг). В общем Ховер более универсальный авто.На счет всего остального в проигрыше- ответил Диме zzz444 несколько комментариев выше. Сугубо личное мнение любую машину все равно надо готовить под планируемые задачи, а при своевременном уходе и обслуживании твой 4-х колесный друг тебя не подведет. Будь то л200 будь то ховер. Моему 10 лет я первый хозяин, продавать не буду, эксплуатировать буду пока не умрет, верных друзей не предают
Для длинномера есть прицеп. В кузове Л200, я вожу все остальное - ГСМ в канистрах на лесосеку, запчасти мазутные. Обратно дрова внакидку. В однообъемнике так возить, можно только в служебной машине, которую не жалко.
Ездили с женой на озера в Хакасию, черта лысого можно запихать в кузов, включая запас соляры. И то, до стекол кунга не наложили. Каждую ночь на другом озере. Палатку разложили, матрас надули - и отдыхай по человечески - какой сон в машине? На крайняк можно и в пикапе переночевать - только на заднее сиденье под голову, что-то подложить надо - переднее сиденье ложится не вровень. Места хватает. Кто этого не понимает, значит, просто задач у него таких нет.
Подбирая себе Л..столкнулся с тем что осмотрев три варианта 10-11 года ,на раме вин номер частично уже был малочитаем...Или мне такие варианты попадались.. Даже осматривать их далее не стал
Но нужно сказать,что у знакомых,кто заранее озаботился консервацией вина,все Ок
Видимо в продажу идёт то что требует дальнейшей экспертизы при постановке на учёт
Про рестайлинг с удлиненным кузовом,это уже после 14 года вроде и цена не до 700 тысяч и впуск воздуха в турбину чуток изменили и мотор стал 178 лс-вроде как момента на низах добавилось
Удлиненный кузов с 2014 года рестайл, а мотор с 2015 года - 5 поколение.
На Л200 265/70R17 встают без всякого лифта. У меня такие и летние, и зимние колеса.
Вы ошибаетесь. Блокировка заднего дифференциала у l200 не электрическая, а пневматическая. Полноценная жесткая блокировка.
В данной комплектации с есп, нет блокировки принудительной. Есть только электронный помощник.
@@PalichLive Тогда понятно, если есп есть, то блокировки нет. Согласен))Но таких очень мало.
@@PalichLive А я всегда думал, что на этой комплектации, псевдоблокировки на все колеса, а не только на задние.
Лучше сверять размеры кузова у Урала и Оки, так будет разумнее!...
В обшем мораль такова-нет денег-бери Ховер!Есть деньги-добавь и возьми L200 или по мне,то лучше Паджеро Спорт в том же кузове,но он еще дороже,но практичнее,чем L200))
Ты прав брат сколько денежек токая и тачка
Кому как. Солярку, дрова и мясо в Спорте стремно возить. Хотя, если не будет такой нужды, Спорт - это вещь!
Для сравнения, попробуйте протестировать по той же схеме Хантер, Патрик, любой Прадо, Паджеро старый(с задним мостом), Крузак 70-80 и Рендж Ровер старый(участвовавший на триале). Это даст более полную картину поведения такого класса поддержанных машин в данных условиях.
все равно все машины надо готовить разьве что за исключением военного уазика и крузака 70-80 а да и старого паджерика
@@ovswood7217 Для таких тестов и перечисленных машин в этом нет необходимости. В стандарте уже все достойны.
@@piratbilly7899 Ну допустим что Вы правы, хотя у патрика родные колеса маленькие и задний мост будет сидеть низко, не в этом суть. Суть в том что один хрен найдется бездорожье посерьезнее, и тогда что? Поэтому и говорю готовить машины надо под определенные цели. Сток если не подготовить не станет универсальным. А мозги и лебедка помогут тебе в большинстве случаев. Мозги не залезть туда от куда не выйдешь а лебедка в случае если все таки залез.
@@piratbilly7899 просто для меня бездорожье это не спорт а препятствие на пути от пункта А до пункта Б, будь то дорога на рыбалку, охоту, места путешествий или что другое. Подготовленного ховера для этих задач хватает за глаза, так зачем тогда переплачивать если по трассе и в городе это кроссовер а на внедорожье рамный джип.
@@ovswood7217 Прекрасно понимаю это и во многом согласен. Для меня тоже бездорожье - нежелательное препятствие. И если есть рядом объезд непременно пойду по нему, хоть и машина подготовлена. Перечисленные авто привел не для унижения участников этого ролика, а именно как определенный класс, примерный ценовой диапазон(кроме прадо) и состояние. Подержанные, потрепанные временем, наличием\отсутствием некоторых врожденных проблем и т.д. И именно в около стоковом состояние - небольшой лифт и колеса. Это и есть универсальность.
Была у нас бензиновая машина с карбюратором там один раз в мороз на трамблёре катушка сгорела почти целый день потратили на поиски нового трамблёра искра на свечах пропала мы его заменили лучше дизель будит для L-200 и для ховера а с бензиновым зимой бывают проблемы
Нет проблем для ховера зимой,не говорите чушь,запчасти копейки,запуск в минус 35 уверенно, единственное как у всех салон греть надо при морозе минут 10,а так нормуль.
@@user-dh7vo8qt3s У моего папы старая машина была иномарка там трамблёр один раз сгорел катушка зажигание
Палыч, мисье знает толк в извращениях )))
Две разных по классу машины .
У ховера можно сиденья сложить и доски 3 м перевозить.
~3 20 перевозил 150ку прямо так ложил под бордачок торцы все влезало.
2 года езжу на Ховер h2. Норм авто. Вылазят иногда то моторчик центрозамка то стартер, пару шаровых за зиму. Ну... собстно и все. А когда смотрю на уазпатрик и иже с ним пробег нового патриота до 40.000 трындец народ из сервисов не вылазит то шквооня то электрика то цепь ГРМ - фигня (для них, для меня шок и неразрешимость проблемы). Поэтому если денег нет- гранта, денег нет но чуть больше - Логан и получим надёжный авто а на хотелки и крутость положить болт. Если денег есть 400+ и небольшие понты то бу Ховер и Л200 норм но будут временные болячки иногда беспокоить. Однако - безопасность на высоте, понты от большой тачки на дороге, проходимость зимой в нечищеном городе(прошлая зима Оренбург). Остальное от лямв что бу что новье. Кому что - Понты/ Безопасность/ Надёжность/ Цена.
стартер,шаровые за 2 года.какая же это надежность?китайская?
Сравни уаз с Паджеро .. интересно.
Сравнения японца с китайцем должно быть цена-качество
Передевывать нечего больше. А то что ты в отличном состоянии л200 найдешь за 650-700₽, это ты погорячился
Я нашёл за 600 в отличном состоянии , с супер селектом 2010 года, правда на механике, но Элька радует)))
Я нашел за 450 в хорошем состояний только изи селект и передний 1 шрус в остальном все супер тьфу тьфу
Палыч, думаю, про "отличное состояние" ты пошутил.)) Хотя, у каждого свое понимание "отличного состояния".
У ховера сложи сиденья и мерь.. надо использовать весь потенциал авто. А у л200 предел 120((( у ховера при сложённом салоне будет больше! Имхо
Пикапы вообще ограничены своим кузовом в отличие от салонов, где можно сложить задний ряд и будет гораздо длиннее багаж … + и кунг не нужен
Насчёт Ховера. Его прародителя - Исудзу Аксиом - создали в США, на фирме Дженерал Моторс. А китайцы купили лицензию, после того, как американцы производили машину уже 4 года. И очень хорошо, что на Хавал Н5 есть самоблок заднего моста. Там, где Ховер буксует, Хавал Н5 без труда проедет.
Внешность только содрали с Исузу, а остальное старое Митсубиси.
Как ощущается Гранта по динамике по сравнению с Вашим Хантером?
Хантер был злее. Но гранта шустрее.
У меня ховер н3 длина слиженаго переднего сидения 2.90 сам перевазил столбы и дверь была зокрыта
Мягко на больших неровностях и тряска на мелких = мягкие (почти мертвые) пружины и мертвые амортизаторы. Замените аморты на что-то с большей жесткостью на отбой, и мелкие неровности исчезнут из вашей жизни, аморты просто не дадут колесам успевать туда проваливаться, НО на крупных такого кайфа уже не будет.
Багажник ховера по ширине-длине ~ как на палычевой гранте. Так что... Да, Палыч и на гранте здесь бы проехал. :) Зачем платить больше за содержание? Выбор очевиден - Гранта рулит. ;)
Можно ещё Паджеро 3 дизельный в этот бюджет посмотреть
Эдуард садовников в ховер вторая гранта залезает)))
Вы бы лучше пикап вингл дизельный сравнили а не Ховер бензиновый , у меня 2008 год 2.8 дизель, ржавчины нет особо не ухаживаю машина за 200000 перемахнув не чего по ремонту серьёзного так расходники ,проходимость отличная в общем рад машиной и запчасти по цене радуют
Здравствуйте хотим купить вингл для прицепа 1.5 тонн как вы думаете сможет вингл таскать этот прицеп?
@@user-xx2vf1pc6i здравствуйте, да если дизельный то без проблем
Измерил багажник и кузов)))
один раз пешел покупать рулетку а мне говорят тут у нас покупатель есть постоянный с бородой все рулетки выкупил пришлось ждать завоза
А мне нравится рулетка:-)
А что китайца пикапа не нашлось для сравнения 😕
Andrei SHAMAN тип фотона?
@@kamidzu9352 да их много однотипных, даже у ховера,Грейт вола несколько вариантов.
Грейт вол вингл 5. 2011 год выпуска.Пробег 250 ТЫС.км.Шумка огонь.Расход небольшой.Тонну везёт.
Great Wall Wingle 3 с турбодизелем 2,8 ,отлично посоревновался бы с L200
Палыч, у вас все тачки на обзоре +\- одного ценового диапазона , те , которые средний человек купит или купит с небольшой частью кредита на год. Так вот вопрос: по итогу теста разных машин, не хотел бы ты составить рейтинг «Палычем , рекомендовано к покупке» по аналогу с топ гир, только не по времени круга, а по целесообразности покупки , с учетом цены, проходимости, изношенности и тд. Многие ведь обычные люди имеют 500-800 к на авто и думают между более новым дастер и 10 летней Элькой, а ты уже имел возможность их все попробовать?
Время круга тоже нужно
А вы бы взяли на себя ответственность рекомендовать то или иное авто не знакомым людям? Ведь у всех абсолютно разные вкусы, цели, задачи и пробеги . За 1 день не возможно прочувствовать то или иное авто все его тонкости и пр. А главное во что выливается содержание авто , т.е. во что выливается 1км/ руб пробега.
Петр Ерышов так он УЖЕ взял на себя ответственность , взяв в руки камеру и начав высказывать какое-то своё мнение, также как высказывают его и клаксон и Хаммонд и мэй. Кто то может прислушиваться-кто то нет. Я просто предложил обобщить и ранжировать УЖЕ Высказанные им мнения. Мне например его акценты на бездорожность , практичность, приспособленность к реальной жизни- гораздо ближе перечисления кнопочек в салоне свистелок и перделок , алькантры там и прочей фигни у других блогеров. А если эти его мнения объединить и обобщить было бы интересно
Езжу на ховере 2.8 диз.зимой выручает .все стоят а я еду.но он ниже по качеству чем л200 это точно
Почему ховер ржавый,он же оцинкован..)
Палыч! Ты куда пропал?
я на ховере из пензы до сочей гонял никаких проблем,единственное движок слабоват.
Тоже из Пензы в Анапу ездил, остановка пару раз на заправке-усталости ноль.
Palici sdelai pojalysta test draiv na Ssangyong Kyron 2.0L. dizelea 5 stupky avtomaticeskyiu s ESP i HDC za ranee sposiba
В чем огромный плюс суперселекта? Скока на него уже можно фапать до изнеможения?
В том что ты в любой момент подрубаешь полный привод, точнее перед. В том что на полном приводе нет ограничений по скорости и времени езды, хоть постоянно езди. Потому что в раздатке есть межосевой дифф.
@@Kot_Rentgen а че, у других авто есть ограничения по скорости и времени езды на полном приводе?
@@MrZloer Прикинь да. Парттайм(жёстко подключаемый передний мост без межосевого дифа) строго воспрещён на жёстких покрытиях. Будешь ездить по асфальту или такому мелу как у Палыча на видео с подключённым передком - сначала кончится резина, потом трансмиссия. Парттайм только для скользкой грязюки, где колёса могут проскальзывать нормально.
@@user-ep1nl6je5l где там строго воспрщено? Не рекомендуется на асфальте в повороты влетать, по скорости никаких ограничений, и нах мне на твёрдом покрытии полный привод?
@@MrZloer "Не рекомендуется" это обтекаемая формулировка маркетолухов). Не, ну если есть бабло резину менять и перебирать мосты - то чё нет-то, пожалуйста.
А "нафига на твёрдом полный" в видео хорошо показано. Диагоналка называется. Или такая чтука как микст - перемежающиеся участки гололёда и сухого асфальта, что зимой сплошь и рядом.
Палыч огромный лайк за L 200 но я предпочитаю мкпп нежели акпп,преимущества что даёт мкпп акпп дать не может
Эти преимущества, съедает ежедневное дерганье рычага по сто раз. Надоедает. Я специально искал с автоматом, т.к. есть Нива с механикой.
Когда будет обзор гранта 2019 на роботе 2.0 ? Просим просим, ...
Никак не получается взять новую у ОД. Если есть у кого такая неподалеку от нас, то пишите в ВК. Снимем с удовольствием.
@@makaroVRN зачем у ОД, ОБРАТИТЬСЯ К ПОДПИСЧИКАМ И С радостью предоставят...в обзор
ЧТО СДЕЛАЛИ С ВЫХЛОПОМ ХОВЕРА ..?ЗВУК КАК НА V8
Система от фронтеры стоит
Япония не глядя
9 литров саляры в городе это для дизеля мало? У меня крайслер 2,4 бензина чуть больше ест 92, а мазут сейчас по цене 95.
Это мало соляра по 35-37 рублей продают для таких больших авто разных это норм!!! Та же малолитражка 8-10 ест по городу бенза!!!
@@mikylberezin7171 это где саляра 35-37 руб?
@@user-gi2bc7li7f так везде даже по 30 пару раз успел урвать!!! Брянск,Тверь,Москва,Питер везде 35-37 в основном продают
@@mikylberezin7171 это в каком году?
@@user-gi2bc7li7f наше время даже на заправке в Петрозаводске по 37 продают соляру Кириши!!!
Ховер видно что поношеный, даже по регистратору - пятилетний Highscreen blackbox radar plus, у меня он тоже ещё жив)
Это первые ховеры может год этак 2006-2009
Он 2007 года
Тип в желтом, если тебе нужна машина для прохождения трассы в кайф - тогда купи себе котлету или иди на картинг картинг обзоры лепи, у всего транспорта свое назначение, если тут универсальность с проходимостью, то это не значит, что она должна проходить трассу, как заряженное раллийное ведро. П.С. сам ты нива. Про ниву твой коллега ни слова не сказал, он сравнил его с Toyota Hilux Surf.
Половина ролика посвящена сравнению геометрической проходимости не стоковых кастомно лифтованных двух машин. Ценность информации о данном сравнении НОЛЬ. Вторая половина ролика посвящена субъективным оценкой пятой точкой ходовых характеристик машин. Эта мягче, эта жестче, а вот пол года назад мы еще вот на такой здесь ездили... Ни какой объективности, цифр, все на уровне личных ощущений. И только на вывешиваниях показали. Здесь есть межколесный блок, здесь нет. Эта выезжает и диагоналки, эта нет. Вот единственно полезная инфа. Я кстати не понял, на Л200 в комплектациях с супер селектом идет нормальная жестко в ручную включаемая блокировка заднего межколесного. Куда она делась? Ни офроудных заездов, ни на ролики не ставили. Слабенько.
Блокировки задней нет. Только электроника. Комплектация с есп.
Мне как раз было интересно посмотреть в таком варианте, с лифтом и большими колесами. Могу сказать за ховер в стоке, проходимость геометрическая ни какая, постоянно цепляет.
Надо было сравнить ховер и паджеро спорт 2 бензин
Не МПС 2 а грейт в предедущем кузове (одна лабуда) вы что ребята что равняете?
Для рыбалки я бы взял л200
Китаец получше на бездорожье будет и поудобней, но митсубиши понадежней
Чем митсубиши понадежней? Эти старые Ховеры не ломаются практически. Простые, как автомат Калашникова.
какой обем двигателя у ховера не сказал это первые с 2.7 или 2.0
2,7 не было,это 2,4 130лс Н2
Нашли что с чем сравнивать, взяли бы хоть ховер с дизелем и самоблоком в заднем мосту!!!
Палыч у меня тоже не было дизеля,,, и не будет )))
В пекло рулетку. Чем ответит ховер на срач в багажнике L200,.... аналогичным срачем
Срач в кузове допустим)) у эльки кузов туда можно песок сыпать при необходимости
@@yuliysavelyev9693 иной раз это необходимость, кило 200-300
Ха ха ха :) тож пол багажника валяется все подряд :)
Ха-ха , не знаю можно ли тут прикреплять как то фото, но по грузоподъемности скажу так, снимал задние сидушки (открутив по 4 болта), наклонял спинки и хотите верьте хотите нет возил в багажнике ховера почти куб обрезных досок ясеня, для тех кто не представляет это почти в районе 700-750кг. Ему конечно было тяжеловато и даже усиленная подвеска не спасала от периодического шорканья локеров о колеса, но ничего доехал нормально. Обычно конечно я его так не насилую гружу обычно не более 0,5 куба, но в тот раз так вышло. Вообще хочется сказать что Ховер конечно реально самая настоящая рабочая лошадка на которой можно выполнять практически любые задачи, да и выглядит он классно
@Моё Хобби Срач в багажнике для меня не норм, в смысле при обычном использовании, просто на рыбалках и охотах часто сплю в машине , поэтому срач это лишне, просто когда используешь для перевозки большого количества всего, не так уж и долго потом все прибрать и пропылесосить
Он серьезно, сравнивает грузовой отсек у пикапа и suv? Логичен парень
Палыч сегодня красавчик, на Волге всех сделал. Неужели ты на самом деле сначала думал в грязевую ванну нырнуть с разгону. Прям видно было на твоем лице сомнение :) Вы снимали свой заезд, выкладывать будешь его?
Снимали. Но наверно жесть получилась. Пришли вторыми. Фильтр воздушный грязью забило. Пока снял, протёр время потеряли.
@@PalichLive да Палыч, что за заезд выкладывай посмотрим)
@@user-ii9uv8dh5k стоковая 24 Волга, удирал от запорожца, девятки, москвича и приоры
700 тысяч. Эх...
В l200 надо 300кг груза в кунг кинуть . Не узнали бы авто в лучшую сторону
Надо было сравнивать с ховером пикапом.
Палыч , какой рост у напарника?
186
188
Mitsubishi L200 в комплектации Instyle это как раз тот плохой пример когда в погоне за ко-ко-ко-конфортом и установкой в этой комплектации недоблокировки в задний дифференциал из-за того что устанавливалась система активной стабилизации (в комплектации Intense таки стоит нормальная механическая жесткая блокировка) хороший внедорожник превратили в перепаркетник или недовнедорожник.Больше комфорта богу комфорта,нужно ещё и дифференциалы из пластика начать делать (желательно из мягкого-для натур с тонкой душевной организацией) -тогда они гудеть не будут)))))А по поводу владения дизельным авто-это стереотипы и предрассудки,сам с себя угораю спустя 10 лет владения автомобилем с дизелем,как кричал всем-"дизель это г....но,тем-более с коммонрейл и качеством нашей солярки".Лёха красвчик-скажем нет перевозке говна в салоне.
В основном, этих "недоблокировок" хватает. Зимой точно, а летом в самые говны, есть Нива, Л200 жалко. Обычно Элькой обхожусь, на все случаи жизни. И по трассе на дальняк, и в лес по нормальной дороге.
Ты где такие ценики увидел? ???
мне понравилось, жа 200к не чего не сломалось, он сразу нннуу ну🤣 огорчил его🤣
Очень понравился Ховер хочу купить НО я не могу понять чем отличается н2 от н3
Два разных авто
@@alexpanin8639 гениальный ответ.
У Н2 мотор 2.4, плюс пониженные главные пары. У н3 2.0л мотор и больше на скорость
@@alexpanin8639 спасибо
Видел на днях в городе оригинал ховера т.е авто с которого китайцы срисовали свою поделку. Это исудзу ,а значит косвенно японская состовляющая в ховере есть не известно на сколько технически.
Китайцы купили завод в северной Америке по производству Исузу аксиум и поставили его у себя, под Пекином.
Видел я таких грузовиков в броду мордой в незу 😮 а жопа плавает 🤣 кричит помоги😊
Греат Волл такой прикольный автомобиль, но на гниль по всему кузову реально больно смотреть
SVLNT плохо ухаживали, щас хавал тож пикап хочет выпустить на базе н9 вроде
@@kamidzu9352 кто ухаживал то? За митсубиси любым никто никак не ухаживает и не гниют - это рабочая машина - за не не надо ходить она возить нужна. А ходить обмазывать каждые пол года как УАЗЫ - это уже в голове болезнь, это не нормально) и это они гниют
SVLNT ну уазы знаю что гниют и уже в 1 год рыжики идут особенно под крыльями, парень купил и показывал что произошло за год, не, все же китайцы хорошо делают
Только поэтому его и продал.
Теперь все новые китайцы оцинкованые, так что не ссыте. У меня 11 года Ховер Н3- на нём вообще всё ровно с ЛКП
Почему Митсубиси так колбасит?, подвеска гасит колебания слабо!
Ребята, прошу заметить, что этот грейт вол, это исузу аксиом
Не совсем верно. Кузов только от Аксиома и сильно переработан. Ходовка Тойота. Движок Митсубиси. Остальное своё.
Сергей Филин, я конечно не силён в китайцах, но я что-то не заметил, что там что-то переработали в кузове. Про подвеску ничего не скажу. Ну а двигатель вообще может быть любым в принципе. На газель ставят uz, но она от этого не перестаёт быть газелью.
@@grom36rus Единственное отличие кузова ховера от кузова исузу, это другая оптика.
ЭVEK вот я так же подумал
@@grom36rus Ну раз не силён, поясню. У двух последних Ховеров вообще нет одинаковых деталей по кузову. Хотя с виду только морду поменяли.
Такие цены нет ни где.