Диагностика системы зарядки и поиск причин недозаряда аккумулятора в автомобиле Фольсваген-Джетта.
HTML-код
- Опубликовано: 7 июн 2022
- С этого ролика начинаю подробно раскрывать тему неисправностей системы зарядки автомобилей и причины недозаряда и разряда автомобильных аккумуляторов.
Наука
Желающим принять участие в сборе средств на экшн-камеру для бедного провинциального аккумуляторщика работает карта Сбербанка с № 2202 2036 9923 3971 получатель Лариса Викторовна Б. либо банк Халык (Казахстан) 4444 8231 8815 1196 получатель Олег Николаевич Б.
Очень познавательное видел, прошу вас боььше снимать подобные поиски проблемм зарядки, это крайне помогает мне искать проблеммы питания акб. Жду с нетерпением!
Здравствуйте ещё раз. Очень грамотно вы продиагностировали систему зарядки. Мои слова не на пустом месте. Автоэлектрик шестого разряда и наладчик приборов безопасности автомобильных кранов. Начал работать автоэлектриком в 1991 году. По пятому разряду. Потом аккумуляторщиком девять лет с совместительством автоэлектрика. С 2002 года по 2016 год работал автоэлектриком на большом автопредприятии, обслуживающем Калининскую АЭС. Почти всё время один на 300 с лишним единиц самой разной техники. От бобкатов и тракторов до легковых и автобусов. Мои три АКБ работали почти десять лет. Генераторы выдают по 14,7 вольта. Мой канал Василий Барышев.
Наконец-то мы вас увидели.
Когда услышал "ПРОЛУДИТЬ", как будто мои мысли прочитали!
Здравствуйте ещё раз. Смотрю это и впечатление, как будто это я сейчас у этого авто! Вот такая похвала Вашей работе. С уважением Василий Барышев. Мой канал Василий Барышев.
Ну теперь хоть водитель узнал что такое "наждачка" 😊😊😊
Здравствуйте! Очень жаль, что раньше не увидел этот ролик.
ты типаж умного и веселого парня!
Большое спасибо за Ваш отзыв!
🔥🔥🔥🔥🔥 Классное видео, полезное!!!
Большое спасибо за Вашу оценку!
Лайк в карму однозначно.
Здравия желаю. 🤝
Тема Автоэлектрики,
крайне деликатная и нужная. Очень верно подмечено,
что "корнем" проблемы недозаряда и преждевременного старения АКБ,
служит именно нестабильно отлаженная эксплуатация всей электрики авто.
От генератора, диодного моста, каждого контакта и провода.
"Паразиты" потребители,
магнитолы,
доп колонки и сабвуферы,
куча гирлянд и фар,
дают нагрузку на генератор,
и постепенно приводят аккумулятор в г@....
Буду ждать новых роликов. Шикарная тематика. 👌👍🤝
Огромное спасибо Дружище за всегда позитивные и объективные комментарии которые оставляют тепло в душе! Очень рад что благодаря ютубу нахожу всё больше сторонников и единомышленников! Да прибудут с нами правильные настройки и благоразумные выводы!
Олег Николаевич добрый день, отличный ролик для 80-90 процентов водителей , которые думают поставил и подсоединил аккумулятор и всё у них хорошо. Дай Бог вам здоровья и хорошего настроения чтобы снять по больше роликов , которые я смотрю с начало по телевизору а потом на телефоне чтобы ставить лайк и писать комментарии. 👍👍👍
Спасибо Мирзабек за приятные комментарии! Удачи вам и успехов!
Олег Николаевич всё правильно по существу!я тоже у знакомых смотрел, грешили на аккумулятор а как аказалось были сильно окислины клеммы и провода от них. Всё покрыто зеленью, обсалютно всё! Слова из фильма бриллиантовая рука!ваз 1981 года.
Одна из частых причин "отказа" батареи именно окисленные клеммы.
По логике работы генератора,просадок не должно быть.Ведь он обязан выдавать амперы на все возможные потребители в машине.От одного света просадок точно быть не должно...У меня Тойота Ипсум 1996 год.На клемах 14.44 вольта без фар.Включаю ближний 14.42 Выключаю фары,включаю насос с потреблением в 9 ампер с 14.44 падает до 14.31.Когда под капотное пространство прогревается до рабочей температуры,напряжение падает в пределах от 13.85 до 13.90 Скорее всего термо регулятор есть какой то на генераторе...Так работает у меня.Аккумы ходят пять шесть лет.Стационарно их заряжаю два раза в год,весна осень.Климат Воронеж.
Вы совершенно правы. При рабочем генераторе критичной просадки быть не должно. Если вы внимательно смотрели ролик, то генератор даже со светом практически не просаживается. Но до аккумулятора доходит не всё напряжение что он выдаёт. И весь смысл этого ролика именно в поиске места плохого контакта из-за чего и происходит просадка напряжения.Машина девятсотлохматого года выпуска и естественно многие соединения в клеммах закислены. Вчера добрались до 14 вольт на аккумуляторе но всю потерю ещё не устранили. Порядка 0.2 вольта ещё не доходит до конечной цели. Поэтому возможно будет продолжение ролика.
@@blazhok1 Спасибо большое!Ждём продолжения если получится...✌️
Дождалась, новый ролик по теме обслуживания акб!!!
Спасибо вам за комментарий!
С похожей проблемой на одном авто я справился с помощью дополнительного провода от плюса генератора на плюс АКБ.
Остановил видео, где зачищаете контакт массы на двигатель. Вспомнился случай, когда из-за плохого контакта массы друг купил новый стартер. Причём масса потерялась в резьбовом соединении шпильки крепления КПП к двигателю. Вот какие казусы бывают! Мой канал Василий Барышев.
У Вас всегда хорошее настроение , всегда все с юмором , так что все очень в тему!
Из за маленького пустячка вылезают большие проблемы , как всегда часто это бывает. Лайк за поиск проблемы!
Да , заставляют ездить с включенным светом для безопасности , но это не решение проблемы безопасности , как всегда , проблемы все больше по пянкам , по наркоте , по дурости ит.д. вот основная опасность , а включенный свет как по мне , не очень обезопасит движение в ясный день...Но , реальность такова и свет нужно включать , и никуда от этих "правителей спецов" мы не денимся. Спасибо , удачи!
Большое спасибо за Ваш позитивный комментарий!
@@blazhok1 Спасибо. Коментарий позитивный , и хочу добавить к тому что он еще и честный коментарий . Я видел много всяких роликов , немного не те ноты , Ваша подача заходит без напряга...Спасибо , привет Вам с Украины !Удачи! Снимайте побольше , будем смотреть , вникать , и внедрять на своих авто и помогать в этом деле соседям , многие часто задают вопросы , а что и как , хоть совет можно будет дать...
Здравия Олег.
Для быстрой проверки цепи использую провод с крокодилами на концах.Быстро и удобно.Хоть массу можно подкинуть,хоть плюс.
Есть и такое)
Еще рекомендую измерять просадку в режиме милливольтметра, между плюсовым выводом аккумулятора- плюсовая шпилька генератора, потом между корпусом генератора-минусом аккумулятора. Где больше показания, там соответственно больше потери по этому участку цепи. На мой взгляд так наглядней. Можно мерить на участках, от одного соединения до другого-находя наиболее проблемные места.
Это всё в ролике есть,только измерения на разности показаний.Так для меня проще.
ура! ура-а-а! Ура-а-а! мы дождались цикла роликов на данную тему! Олег Николаевич, молодец! Обещал - сделал! Вышел дебют данных роликов! Будем ждать следующих, и про другие автомобили. Если, что, я заказываю на автомобиль Веста.
Спасибо Анатолий за поддержку!От души!
Здравствуйте! Снова и снова хочется беседовать с вами на вашем канале. СЕЙЧАС про езду со светом днем. Ещё в самом начале принятия того закона меня это сильно бесило. Мало того, что экология на грани выживания, так ещё дураки помогают, ускоряют своими "законами" добивать её. Как то пришлось ездить несколько раз на довольно большое расстояние ночью в одну сторону, днем обратно. Обратил тогда внимание на большую разницу в расходе бензина. Где то процентов на 15.Вижу сейчас, что не меня одного такое возмущает. Мой канал Василий Барышев.
Приветствую, благодарю,полезное видео!
Спасибо Дружище!
Знаком с этой проблемой. Не обжимки не стучалки непомогают а вдруг то временно. У японок даже лудить некчему. Только обрезание а там уж на что горазды, либо припаиваться либо новые клемы если проводов хватит
Совершенно с вами согласен!
Пять баллов+.Мудро.
Большое спасибо!
Добавлю еще один способ недозаряда. В интеллектуальных зарядках автомобилей при отсутствии нагрузки которая учитывается компьютером и в жаркую погоду зарядка может вообще отключаться. Я был в шоке когда увидел. Соренто 2. Свет включаешь ближний зарядка пошла, выключаешь она кончается и то что ещё два усилителя работают машине пофиг.
Эх, снова с удовольствием пересмотрел ролик.
Но все равно жду, когда так же будете искать причины на других машинах. Желательно на наших ВАЗах. Калины, гранты, Весты... Очень хочется
Сегодня две диагностировал.Пятнаху и семёрку.
@@blazhok1А видео будет с этими машинами?
Так как я сегодня тоже именно по вашему вот этому ролику тоже искал потерю. С генератора выдает 14,00v, а на клеммах 13,88v. Машина была Приора.
@@Toliar555 Нет,не снимал.На улице жарища под 40 и с телефоном на лбу не камильфо))).
@@Toliar555 В приорах зачастую бывает потеря в блоке силовых предохранителей,прозвони их.
@@blazhok1 Спасибо за подсказку Олег Николаевич!
Еще нашел, что реле регулятора напряжения (шоколадка) постоянно даже в простое разряжала акб, высасывала около 4 ампер. У вас про данные шоколадки тоже есть видео 👍.
А то машина ночь постоит у человека и утром не заводится. Пришлось менять.
Наверное надо бы и потребление тока аккумулятором в такие моменты тоже смотреть.Что бы понять степень разряженности аккума.
Аккумулятор был у меня в работе и полностью заряжен. Его привезли с 5.6 вольтами ушёл в работу со 100% по соху буквально за день до диагностики. Поэтому она если и высажена то только на ёмкость запусков двигателя. Здоровая батарея напряжение отсечки регулятора набирает буквально за минуту поэтому мерить зарядный ток не вижу резона. А проблема в том что не всё напряжение которое выдаёт генератор доходит до аккумулятора. И нужно было найти место где оно тормозит. К сожалению ролик записан не полностью, сел телефон, возможно запилю продолжение этого ролика.
@@blazhok1 Ааа.Если заряжен то тогда конечно нет смысла мерить ток.Просто вы говорите в ролике,что напряжение поднимется,когда на аккуме появится поверхностное напряжение.Я подумал что речь идёт о недозаряженном аккумуляторе...Возможно поэтому надо для нас чайников лишний раз амперметром показать,что бы мы вас меньше вопросами доставали.Тем более наверняка найдутся люди,которые пойдут смотреть генераторы свои на разряженных своих аккумах и будут до посинения искать проблемы в контактах.Ведь логика ролика приведет скорее к просмотру именно с проблемными аккумуляторами.Не учу вас.Просто взгляд со стороны для пользы всеобщего дела.
Сечение проводов не маленькое? Я себе дубляж с генератора сделал с перебором 33 квадрата под музыку. Просада от света и печки вообще нет. От обогрева заднего стекла 01в просад. Вольтметр в салоне постоянно перед глазами.
на отрывке 26*27 показания вольтметра посмотреть бы
Олег Николаевич, я смотрю у вас обе руки в кадре, получается вы купили камеру на лоб? мои поздравления! или просто телефон примотали на резиночке ?
Камеру пока не купил.Друзья подарили отличный штатив для съёмки и в комплекте держатель для телефона.Налобная резинка была от старой экшнкамеры.Объеденить их не составило труда,поэтому буду расширять и улучшать методы съёмок.
@@blazhok1 это вообще замечательно. Как для нас зрителей, так и для Вас. у вас и руки свободные и уже легче работать. И нам все видно!
Олег Николаевич, вы молодцы. у вас все получается. И особая благодарность в том, что вы прислушиваетесь к своим подписчикам, а это очень ценно, что есть обратная связь.
Ещё раз спасибо Анатолий за позитив!
Обжимные клеммы без пропайки полное г....