Hallo Tobi, sind die Skyteam Mopeds (speziell Skymax 50 und 125) wirklich so grottenschlecht wie man liest und hört ? Ich wollte mir ein kleines und leichtes Moped zulegen und mag keine Roller - was also kaufen ? Danke für Deine tollen Videos ! Grüße, Wolfgang
Hallo Wolfgang, danke für Deinen Kommentar und das Lob. Das freut mich sehr, dass Dir meine Videos gefallen, so etwas ist immer wieder Ansporn für mich, weiterhin Content zu produzieren. Zu Deiner Frage: die kann ich mal wieder nur mit einem vielsagenden "kommt darauf an" beantworten. Ob die China-Bikes schlecht sind kann man per se so nicht sagen, es kommt auf mehrere Faktoren drauf an: Baujahr und Pflegezustand des Bikes, Serienstreuung bei den Teilen - von gut bis miserabel habe ich schon alles erlebt - usw. Es soll z. B. dieses Video hier auf eine mögliche Schwachstelle der China-Bikes hinweisen bzw. zeigen, was ich da selber schon erlebt habe. In einem anderen Video von mir kann man dann z. B. sehen, was es für Verbesserungspotential gibt und dann habe ich noch ein Video produziert - eines meiner ersten Videos übrigens - in dem ich Unterschiede zwischen Original Honda- und Replika-Teilen aufzeige.
Hallo dax Tobi das Problem ist nicht das die Hülse zu lang ist im Gegenteil. Die innenringe der beiden Lager müssen kraftschlüssig mit den äußeren distanzbüchsen und der inneren sein. So wird die Kraft die beim anziehen der Achse nur auf die innenringe geleitet und nicht auf die ausenringe. Wenn die Hülse zu kurz ist bekommen die Lager Druck und gehen kaputt da die Kraft dann vom innenring über die Kugeln auf den Außenring geleitet wird und da der Außenring in der Nabe an der Schulter des lagersitzes anliegt kann es nicht weiter nach innen rücken und somit geht das anzugsmoment nicht kraftschlüssig über die Buchsen sondern über die Lager. In deinem Fall war das Problem das die Buchsenflanken n nicht Winklig zu einander gestanden haben und nicht die etwas längere Buchse. Mit Sicherheit auch die billigen China Lager. Diese sollte man duch neue Marken Lager ersetzen. Das Problem mit den ausgeleierten gewinden hat die Ursache das das Kettenrad in den löchern Luft hat und bei jedem Gas Wechsel hin und her schlägt. Das lässt sich beheben indem man das Kettenrad mit Bremsscheibenschrauben befestigt. Dafür müssen die Löcher im Kettenrad aufgebohrt werden so das der Bund der Bremsscheibenschrauben stramm in die Löcher passt. Dann kann das Kettenrad sich nicht mehr bewegen. Das klappt dann sogar mit 212ccm Motoren. Ich hoffe das war verständlich beschrieben von mir.
Der Innenring muss sich nicht leicht drehen, da er mit der Hülse und dem Innenring auf der anderen Seite leicht vorgespannt ist. Hülse, Steckachse, Innenringe der Lager: alles ist eine vorgespannte Einheit, mit der Schwinge fest verbunden (wenn eingebaut und angezogen). Die Außenringe beider Lager drehen sich um diese Einheit. Die Hülse sah natürlich grottig aus, aber wenn die ungespannt "auf Maß" gefeilt wird, spannst du deine Kugellager im montierten Zustand u.U. ganz schön axial vor... Mögen die meistens nicht so. Auf die Länge wirkt die Hülse wie eine Feder. Deshalb nimmt man lieber in Kauf, dass die Nabe 0.2-0.4mm Luft zum Nachgeben der Lager hat. Im Betrieb hast du trotzdem kein Spiel, weil das 2 Presspassungen an den Außenringen sind.
Hallo Tobi, sind die Skyteam Mopeds (speziell Skymax 50 und 125) wirklich so grottenschlecht wie man liest und hört ? Ich wollte mir ein kleines und leichtes Moped zulegen und mag keine Roller - was also kaufen ? Danke für Deine tollen Videos ! Grüße, Wolfgang
Hallo Wolfgang, danke für Deinen Kommentar und das Lob. Das freut mich sehr, dass Dir meine Videos gefallen, so etwas ist immer wieder Ansporn für mich, weiterhin Content zu produzieren. Zu Deiner Frage: die kann ich mal wieder nur mit einem vielsagenden "kommt darauf an" beantworten. Ob die China-Bikes schlecht sind kann man per se so nicht sagen, es kommt auf mehrere Faktoren drauf an: Baujahr und Pflegezustand des Bikes, Serienstreuung bei den Teilen - von gut bis miserabel habe ich schon alles erlebt - usw. Es soll z. B. dieses Video hier auf eine mögliche Schwachstelle der China-Bikes hinweisen bzw. zeigen, was ich da selber schon erlebt habe. In einem anderen Video von mir kann man dann z. B. sehen, was es für Verbesserungspotential gibt und dann habe ich noch ein Video produziert - eines meiner ersten Videos übrigens - in dem ich Unterschiede zwischen Original Honda- und Replika-Teilen aufzeige.
Hallo dax Tobi das Problem ist nicht das die Hülse zu lang ist im Gegenteil. Die innenringe der beiden Lager müssen kraftschlüssig mit den äußeren distanzbüchsen und der inneren sein. So wird die Kraft die beim anziehen der Achse nur auf die innenringe geleitet und nicht auf die ausenringe. Wenn die Hülse zu kurz ist bekommen die Lager Druck und gehen kaputt da die Kraft dann vom innenring über die Kugeln auf den Außenring geleitet wird und da der Außenring in der Nabe an der Schulter des lagersitzes anliegt kann es nicht weiter nach innen rücken und somit geht das anzugsmoment nicht kraftschlüssig über die Buchsen sondern über die Lager.
In deinem Fall war das Problem das die Buchsenflanken n nicht Winklig zu einander gestanden haben und nicht die etwas längere Buchse.
Mit Sicherheit auch die billigen China Lager. Diese sollte man duch neue Marken Lager ersetzen.
Das Problem mit den ausgeleierten gewinden hat die Ursache das das Kettenrad in den löchern Luft hat und bei jedem Gas Wechsel hin und her schlägt. Das lässt sich beheben indem man das Kettenrad mit Bremsscheibenschrauben befestigt. Dafür müssen die Löcher im Kettenrad aufgebohrt werden so das der Bund der Bremsscheibenschrauben stramm in die Löcher passt. Dann kann das Kettenrad sich nicht mehr bewegen. Das klappt dann sogar mit 212ccm Motoren.
Ich hoffe das war verständlich beschrieben von mir.
vielen Dank für Deinen Kommentar und die ausführliche Erklärung!
Der Innenring muss sich nicht leicht drehen, da er mit der Hülse und dem Innenring auf der anderen Seite leicht vorgespannt ist. Hülse, Steckachse, Innenringe der Lager: alles ist eine vorgespannte Einheit, mit der Schwinge fest verbunden (wenn eingebaut und angezogen). Die Außenringe beider Lager drehen sich um diese Einheit.
Die Hülse sah natürlich grottig aus, aber wenn die ungespannt "auf Maß" gefeilt wird, spannst du deine Kugellager im montierten Zustand u.U. ganz schön axial vor... Mögen die meistens nicht so. Auf die Länge wirkt die Hülse wie eine Feder. Deshalb nimmt man lieber in Kauf, dass die Nabe 0.2-0.4mm Luft zum Nachgeben der Lager hat. Im Betrieb hast du trotzdem kein Spiel, weil das 2 Presspassungen an den Außenringen sind.
Hallo Frank, vielen Dank für Deinen Kommentar und die ausführliche Erklärung!