Точно такой же стоял и у меня на восходе, без переделок быстро здыхал двигатель на высоких оборотах (не хватало топлива) , но после "донастройки" он исправно проездил более 5 лет, заводится с ним двигатель отлично.аналог с пластиковой верхней крышкой(на двух болтиках) и рядом не стоял Игольчатый клапан подходит отлично от китайского собрата, с резинкой(но это уже после многих лет эксплуатации родного)
поставил этот карбюратор себе на чизет-главный жиклер увеличил со стороны воздухана сделал из тонкого алюминия разделительную камеру получился 2-х камерный карб , иглу поднял -я остался доволен-с низов просто супер средние тоже хороши -верха до какой то степени нормально-но надо еще увеличить главный жиклер-ато больше сотни на горку идти не хочет нехватает топлева.
Заказал Пакко на Минск в Интернете, жду посылку. А то мой К62 уже задолбал меня. При покупке нового карба , его нужно разбирать и регулировать. Если да, то что? И зачем тот рычажок, в каком положении Он должен быть?
Спасибо за обзор. Мне карб не понравился. При наклоне подтекает с нуля. Уши крепления слабые. Тяжелые поплавки, которые со временем своим весом сгибают язычек и сбиваю уровень поплавковой камеры. Очень быстро засоряется пылью через трубки уравновешивания давлений. PZ26 намного лучше) Но это сугубо мое мнение.
нужно с 2-х сторон использовать прокладку с мягкого паронита и на шпильки одевать шайбы из мягой меди-усиленные а гайки латунные-тогда не уши а все это будет ужиматься
не придется мудрить. стандартная настройка по оборотам. заводка безпроблемная в любых условиях. малые и средние обороты великолепны. (у меня эндуро на базе мотора 3М-01, и это меня как нельзя устраивает) высокие обороты не просели, но увеличилось время их набора. т.е. несколько потерял в "борзости". но зато стал экономичнее. разгрузочные трубки, выведенные в бок (названные в видео заглушками) имеют отверстие в низ. заменил их просто трубками, на те - надел силиконовые трубки и вывел под бак. мотик перестал боятся бродов и перестал обливать картер при падениях. очень удобно и рекомендую. такую- же трубку внедрил в дренажное отверстие внизу поплавковой камеры. ее вывел аж под картер. ну и главное.... экологи добились запрета кнопки подсоса. НО... место под нее осталось. и даже зацентровочка под сверление есть. очень настоятельно советую выдрать эту кнопку вместе с колодцем из советского карба и внедрить в пакко. дрыгать лапкой на холодную - оно не солидно. проще нажать, напонить камеру бенщином и слегка пнуть кик . заведя "сполпинка"
у явы 634 26 мм не на много больше-у меня щас стоит с явы 638 на 2мм больше родного-но у меня плавный конусный переходник-есть форум рокер киев юа-там его -этот пакко на яве весьма нахваливали несмотря на меньшый диаметр диффухора-кстати там его увеличили.
а какой ремонт?И какой карб щас?Какой стиль езды?У меня щас на 634-м движке стоит карб с явы 638-с переходником собственного производства и розработки-расход при ровной бороге прямой при скорости 70-80 всего 3.6 литра-но недостаток карба -в его конченном неработающем подсосе-пришлось сделать свой подсос-зажигание у меня от скутера.расход вообще не напрягает-возможно тебе очень плохо собрали мотор и неправельно отстроили зажигание и карб.
У меня был родной PACCO. На нем проезжал на одном баке бензина по 550 км. Наездил почти 50 тысяч км и потек. Не стала держать игла,появилась выработка на конусе. Заменил на китай и все ,конец нормальной работе двигателя.Не рекомендую ни кому. Прошу подсказать где купить оригинал,по возможности.
а я не понимаю-зачем хомуты-они постоянно приходят в негодность-лишние расходы лишняя работа-а с ушами раз и навсегда поставил и забыл.а резинки эти постоянно рассыхаются
Точно такой же стоял и у меня на восходе, без переделок быстро здыхал двигатель на высоких оборотах (не хватало топлива) , но после "донастройки" он исправно проездил более 5 лет, заводится с ним двигатель отлично.аналог с пластиковой верхней крышкой(на двух болтиках) и рядом не стоял
Игольчатый клапан подходит отлично от китайского собрата, с резинкой(но это уже после многих лет эксплуатации родного)
насколько я понял-шикарный японский карбюратор 70-х годов-аж хочется с ним поэксперементировать на яве.
Согласен, карбюратор отличный, но цена тоже приличная
лучше купить пвк по цене дешевле
На моём минске 1989 года такой стоит по сей день. В нашей местности считался дефицитным.
Он везде дефицит
поставил этот карбюратор себе на чизет-главный жиклер увеличил со стороны воздухана сделал из тонкого алюминия разделительную камеру получился 2-х камерный карб , иглу поднял -я остался доволен-с низов просто супер средние тоже хороши -верха до какой то степени нормально-но надо еще увеличить главный жиклер-ато больше сотни на горку идти не хочет нехватает топлева.
А вообще, на заводе их начали ставить, примерно с 1987-88 годов
У меня такая же желтая отвертка есть хахаха)
На саве 175 без замены жиклёров работает как иж плонета на холостых
Эмм, лол а где ссылка то епта?
О, наконец видос вышел
От пакко подойдёт нижняя крышка на к2401?
Дружище есть ли у тебя лишний обогатитель в сборе на Пако ? Подарили карб без обогатителя. Буду благодарен
По бокам-это не заглушки,в них отверстия(смотрят вниз).
воздушники-для связи внутренней полости с воздухом с наружи.
Правильно и про это мало кто говорит
А как пойдет на форсированный минск? Миккарба например на него не хватает
На восход 3м поставить если то норм будет?И что надо доделать для отличной работы на восходе?
Здравствуйте. Интересует источник покупки карб. Пакко
Заказал Пакко на Минск в Интернете, жду посылку. А то мой К62 уже задолбал меня. При покупке нового карба , его нужно разбирать и регулировать. Если да, то что? И зачем тот рычажок, в каком положении Он должен быть?
Где можно заказать Пакко? Пришел ли заказ?
Подскажи пожалуйста сколько он стоит ?
Около 4000 рублей.
5.500с доставкой по России брал20. 10.22 но что то хандрит
Скажите пожалуйста, а где здесь жиклёр холостого хода?
А УТОПИТЕЛЯ НЕТ?
Кто подскажет, на нём расход больше чем на К62?
меньше
откуда купить?
укажи пожалуйста размер по осям крепежных отверстий.я хочу попробовать его на яву.
Поставил на Яву, плохо заводится в холодную погоду,надо немного увеличить жиклёры, разбираюсь с этим
Где заказывал карбюратор магазин подскажи
Почему винт холостого хода упирается в заслонку? Я не понял.
Ели игла по середине чуть гнутая, влияет на работу двиг?
А где ремкомлект на него купить?
Межцентровое расстояние пазов крепления сколько в мм в данном карбюраторе
У меня пакко не реагирует на винт холостого хода, что с ним?(
Подсос воздуха где-то, но уже поздно, наверное)
Подскажите как первоночально отрегулировать карб чтобы завести мотоцикл и настроить его нормально
Привет где и как купить ?
4600
ссылку на карб можно?
Скажите пожалуйста на снегоход буран можно ставить его
Здравствуйте скажите пожалуйста где вы покупали данный девайс, на Яву не пойдет и цена какая будет примерно
На Яву не думаю что он подойдёт не та кубатура посмотри микуни он похож с него и копировали кста
а где покупал?
Торможу...при обогащении флажок в верх или в низ?
Вниз
Карб можно поставить на мот 150 ?
Сколько стоит этот карбюратор и где можно его заказать
на альфу 110 пойдет такой?
Спасибо за обзор. Мне карб не понравился. При наклоне подтекает с нуля. Уши крепления слабые. Тяжелые поплавки, которые со временем своим весом сгибают язычек и сбиваю уровень поплавковой камеры. Очень быстро засоряется пылью через трубки уравновешивания давлений. PZ26 намного лучше) Но это сугубо мое мнение.
нужно с 2-х сторон использовать прокладку с мягкого паронита и на шпильки одевать шайбы из мягой меди-усиленные а гайки латунные-тогда не уши а все это будет ужиматься
Харьковчане продают ремкомплекты
а можно на nf 150 поставить?
Здравствуйте, а где его можно заказать?
Мотаки
он подойдет на восход?
Подойдёт, но нужно будет мудрить с настройками.
подскажи где можно купить его?
Я поставил, настроил. Работает.
vk.com/vadikgaluev
не придется мудрить.
стандартная настройка по оборотам. заводка безпроблемная в любых условиях. малые и средние обороты великолепны. (у меня эндуро на базе мотора 3М-01, и это меня как нельзя устраивает)
высокие обороты не просели, но увеличилось время их набора. т.е. несколько потерял в "борзости". но зато стал экономичнее.
разгрузочные трубки, выведенные в бок (названные в видео заглушками) имеют отверстие в низ. заменил их просто трубками, на те - надел силиконовые трубки и вывел под бак. мотик перестал боятся бродов и перестал обливать картер при падениях. очень удобно и рекомендую. такую- же трубку внедрил в дренажное отверстие внизу поплавковой камеры. ее вывел аж под картер.
ну и главное.... экологи добились запрета кнопки подсоса. НО... место под нее осталось. и даже зацентровочка под сверление есть. очень настоятельно советую выдрать эту кнопку вместе с колодцем из советского карба и внедрить в пакко.
дрыгать лапкой на холодную - оно не солидно. проще нажать, напонить камеру бенщином и слегка пнуть кик . заведя "сполпинка"
На Муравей подойдёт?
если уменьшишь объем до 125 кубиков, то подойдет!
На муравей поставь пз 30 с ускорительным насосом или без
можна ли поставить на Яву?
Карбюратор с диффузором 24мм? Весьма хуёвая затея)))
+Engine Zone у меня очень большой расход топлива, даже не знаю что делать...
у явы 634 26 мм не на много больше-у меня щас стоит с явы 638 на 2мм больше родного-но у меня плавный конусный переходник-есть форум рокер киев юа-там его -этот пакко на яве весьма нахваливали несмотря на меньшый диаметр диффухора-кстати там его увеличили.
а какой ремонт?И какой карб щас?Какой стиль езды?У меня щас на 634-м движке стоит карб с явы 638-с переходником собственного производства и розработки-расход при ровной бороге прямой при скорости 70-80 всего 3.6 литра-но недостаток карба -в его конченном неработающем подсосе-пришлось сделать свой подсос-зажигание у меня от скутера.расход вообще не напрягает-возможно тебе очень плохо собрали мотор и неправельно отстроили зажигание и карб.
и в какую цену такой карбюратор ?
Я за 3300 купил.
В москве в сокольниках можно найти от 2500-3к лично я видел за 2700
Дмитрий Бывшев а где покупал?!
У меня был родной PACCO. На нем проезжал на одном баке бензина по 550
км. Наездил почти 50 тысяч км и потек. Не стала держать игла,появилась
выработка на конусе. Заменил на китай и все ,конец нормальной работе
двигателя.Не рекомендую ни кому. Прошу подсказать где купить оригинал,по
возможности.
у нас в украине свободно продается
Так, и какой лучше?) пако или пз?
Не могу делать выводы, не проверив инфу на практике.
Конечно пакко лучше.
хороший карб ,но ГДЕ НАЙТИ ЗАПОРНУЮ ИГЛУ??? у меня выроботка уже и пропускает бенз
Ремкомплект карбюратора купи и поменяй иглу и все остальное)
3:02 На какое положение ставить, когда катаешься?
вверх, а когда прогреваешь - вниз
Кидай ссылку
vk.com/enginezone
Дай сылку заказа бро
vk.com/vadikgaluev
Денег своих не стоит)
Ето китаєц
Реклама
Не понимаю, какой дурак придумал такое крепление? Ну есть же нормальный вариант, когда патрубок одевают и затягивают хомутом. Зачем вот эти "уши"?
а я не понимаю-зачем хомуты-они постоянно приходят в негодность-лишние расходы лишняя работа-а с ушами раз и навсегда поставил и забыл.а резинки эти постоянно рассыхаются