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７ヵ月前から「ＥVシフト、何故日本は出遅れ？」をずっと唱えてきたＴＢＳが…
それがTBS。
さすがT🐷S
いつもの無節操。
マスゴミですからね😂
EV補助金辞めろ!
評論家は昔はディーゼル車開発で日本は遅れているから早く作れと叩いていた最近はEVが遅れているとメーカーを叩き続けてきた やはり評論家はダメだなトヨタは何でも勝利できる独自の判断で頑張って欲しい
分析データより役人マスコミの台本読んでる方が楽だしね
評論家は阿保が多いです。
ディーゼル車については、冷ややかな評論家の方が多かったし、主流になる兆しもなかった。既に主流になりつつあるEVとは全く事情がことなる。
@@koukouyamada2726EVが主流になりつつあるとかどこの世界の話ですか？ノルウェーとか国単位で見たらそう言える場所もあるかもしれないけど地球規模で見たらとても主流とは言えないでしょう
ディーゼル詐欺がバレた後に苦し紛れに「窒素酸化物なんて人体に害はない」と言い切った評論家居たね
トヨタ潰して優位に立とうとしたら中国にかっさらわれた間抜けなEU
量産EV最初に出したの日本だけどね笑
間抜けすぎるよな。テクノロジー業界でも、アメリカ巨大テックを狙い撃ちにする規制やってきたのに、結局ヨーロッパから巨大テックは生まれず笑
エンジンは永遠に必要
EUが？間抜けって本気でそう思っているのですか。残念です(泣)
欧米を相手にするのはやめようね！
TOYOTAはさすがの技術力やし、SUBARUは社長がもう変態性隠しきれてない感じが好きだし、MAZDAはもう完全に趣味全開で好き
HONDAはエンジンを捨てるという失策
そしてEVシフトが進み、トヨタは逃げ切り金魚のフンたちは顔真っ青
ロードスター売るためにsuvを売る
最近マツダ買った友人いるけど、異常に機能性高くてビビったらしい
そもそも国が切り替えろやら廃止しろって言うのがおかしい、良いものなら勝手に切り替わる。携帯からスマホに変わったようにね
徐々に優位性があるもののシェアが上がり続けて切り替わるもんなんだけどね。 液晶テレビもスマホもゲーム機もクーラーもそうだもんね
んなこと言ってたら海外から取り残されますよ。主戦場は海外なんだからそこの規制に適合したもの販売できないなら意味ないわけで
そんなんだから日本の電機メーカーは市場のイニシアチブ取れずに衰退しちゃったのね…
@@max-gx6zy 日本の家電メーカーが韓国や台湾や中国(家電)に負けたのは25年デフレ円高だったから。円安になったらすぐに息を吹き返したよ。
日本の家電が大赤字で競争に負けたのはデフレ円高が原因だね円安になったらすぐ息を吹き返したし
ホンダは、2040年までにエンジン車製造の撤退を明言してしまったので、ホンダの下請けの工場が閉鎖してしまったというニュースあったな。どのくらい失業者が出たのかわからないけど、ホンダは結構大きくて重い決断を早々としてしまったと思う。これがもし失敗となってしまった場合、ホンダ自体の存続に影響を及ぼす可能性もある。
世間のEV化は、もう既に確定しているので、失敗とかそんな話では無いですね。
同じくEV傾倒の日産と仲良く頑張って欲しいですね。
逆もあるでしょうけどね
３５年販売禁止
ホンダは技術者が代々社長だからこそ内燃機関を大事にすると思ってたのですが、だからこそ経営判断が甘いのかもしれませんね。ホンダ関係者には本当に残念ですが…
カーボンニュートラルと言いながら火力発電に依存していたり、自然エネルギーと言いながら森林伐採する本末転倒な現状
所詮は茶番やからね、
言い訳してる無駄な時間を、原発の増設に充てろ
原発も凄い熱を出している。
しかし資源は無限じゃない。
@@pinkblack3165 石油に関しては今分かってるだけでも 向こう800〜1000年ぐらいは枯渇しないそうだ
スバル、マツダには頑張ってもらい、日本に元気を取り戻して欲しい！
ナカニシ手のひらかえしてワロタ
いやいや手のひら返してないだろずっとトヨタ応援団だしな
思いますねー思いますねーってトヨタは最初っから完全EV化は無理ってテレビで何度も言ってただろHVが現状1番理想的って何度も言ってただろ
トヨタが正しかったとか言ってる間に、世界の自動車販売に占めるEVの割合はすでに２割🤣
@@GoogleAccount-bm9wr 世界中販売って言葉に意味がないのよ中国は政府一押ししか伸びないその中国含めてたった2割よ、中古車で売値が下がるからレンタル系は今後EVを買い控えるって言ってるし高収入者のセカンドカーか施設内の作業車が限界の車を一般人が買い続ける事は難しいよ
リチウムの原材料が足りてないので、これ以上EVは増やせないでしょ？
@@GoogleAccount-bm9wr×既に2割○2割しかないあんだけエンジンに規制掛けまくって補助金で下駄履かせて国とメディアが猛プッシュしてやっと2割でしかも売れ行き鈍化してるってまだまだ製品としてはクソだって事だよ。ただ、技術的な将来性はあるから投資は必須。結果論だけど全方位戦略は正解だった。既存車の柱があってこそEVの将来性に潤沢な投資をする事ができる。
正直先のことを一切考えずに日本車を潰すためだけに急ピッチで進めようとしてきたんだから環境のことがーとかカーボンニュートラルがーとか本気で考えるところなんてないでしょ
陰謀論者が適当な事言ってるね。永遠にガソリン車乗ってろ。
先のこと考えてないのはどっちだよ。別に今すぐに電気自動車にしろって話はしてないから。これからどうやって工夫するかって話だから。
メディアはいつも、あとだし評論家たちに振り回され、結果国民を振り回すことになっている。豊田さんが何年も前からこうなること訴えていたじゃないですか。
燃料である電気作るのにもCO2は出るんじゃ？結局無理にEV需要を作り出そうとした結果に過ぎず、バッテリーの持ちも悪く寒冷地で使えない。新しい金脈を作り出そうとした結果失敗してるって事では？
確かに火力発電が供給源だと本末転倒ですからね原発ならいいけど核の廃棄物処理はどうなるんだろう？全世界的に普及してるスマホでさえバッテリーの消耗と充電 価格 廃棄は煩わしさがあります これを自動車動かすのに代替するのはもう少し時間かかりそうですね
EVは生産時、廃棄時のコストもエグいですからねーLCA(ライフサイクルアセスメント)によると、製造、運用、廃棄を全て考えればEV1台で数十万km走らないとガソリン車よりCO2排出量多いと聞いたこともドイツでの計算式なので、火力割合の多い日本ならどれだけ運用しないとペイしないんでしょうねw
こういうコメントにはEV信者はあらわれないな
火力発電が多い日本ではね
もう寒冷地で使えるってｗｗ
トヨタはこの流れ読んでたな
いいえ
顧客数ナンバーワン。豊田章男氏が立ち上げたネットコミュニティによりユーザーから直接の情報収集、などを通じてユーザーがどう流れるかを着実に予想できた。電気自動車も、何をどうすればブレークスルーするかを知ってて準備中だと思う。
読んでたらEVにお金注がないでしょ。
EVを作ることはSDGsに関わるから力を入れすぎずによくやったんでは
素人でもEVは普及しないと思ってました。雪国では無理。
@@user-vq4iq6oz2c今もこれからも雪国じゃ無理って話だろ、何かを改良して解決出来る問題でもないしな
そーそー 日本の北海道を除き極寒でなくてもエアコンは使うし、熱くなるとバッテリーダメージが深刻。現在のバッテリーが10年経って乗れるかというと怪しい
普及率北欧の方が多いから、充電スポットの質と多さだと思うが
@@barrelstabilizer7798 それはガソリンに気が遠くなるほどの税金を掛けて居るからでは
そのEVが一番普及してる国は寒冷地のノルウェーなんですけど
EVを普及するには車作るだけじゃなくて、対応する設備や施設もガンガン作んなきゃ不便になるだけなんだよな。普段の出社とか買い物レベルならともかく、長距離になればなるほどデメリットが多くなる
1年に間における一回当たり300km以上（片道）の長距離移動の平均回数は、米国で4.5回、ドイツで4.3回、中国で2.5回、日本で0.5回でした日本ではほとんどの人が自宅充電で大丈夫そうです
その自宅での充電が集合住宅の多い日本ではネックなんだよなぁ〜
6割は戸建てですよあと新築マンションには自分専用充電もかなり設置されて来てますあと最近は環境を気にする会社にはEV充電あるのでマンションでも余裕です
機関車トーマス
トーマスが世界をめぐり、中国に行ったときのお話。ホンメイは、トーマスと同じく車体番号が「一番」のきかんしゃ。トーマスとホンメイはどちらがナンバーワンか、競争をすることに。
この３社も応援しますが、個人的には日産やホンダにEVじゃなくエンジンに戻って頑張ってほしいです！
日産はギリギリエンジン開発続けてたけど、ホンダは…
もうエンジンに未来が無いのよ。
トヨタくらいのでかい会社ならエンジン作っててもいいけどマツダやスバルなんかはもう無理
「判らない、推移を見守る」なら評論家は要らない。
企業に遠慮して評論家名乗るのも大概にしてほしいですね。ツンドラやサハラで充電出来ないのは小学生でもわかってたはず。
分からない事を分からんと言える人の方が良いよ。
だから評論家とか要らないんだわ
中西さんが言ってることは本当に意味不明。内燃機関は電気がない時代に作られた？そんなことはない。内燃機関の自動車より先に、電気自動車が市販化されています。120年以上前のヨーロッパの話です。
これを忘れている人が多いよな初めEVのほうが普及していた、理由は単純で当時のガソリンエンジンは不安定で危険でまともに走らすには高い運転技術が必要だったそれに走行距離も燃費の悪さと相まってEVの方が長いか大差なかった要するにより優れているほうが普及すると言うだけで補助金漬けにして市場を歪ませても長続きしないし補助金が無くなればバブルが崩壊するだろう
これは本当にそうですよね。まるでEVが初めて登場した最新技術のような語られ方が多いですが、むしろ電気機関のほうが最初に普及し始めたことを誰しも忘れているのか知らないのか…ポルシェを最初に作ったフェルディナント・ポルシェ博士は1900年にパリ万博で電気自動車を発表してますし、電気自動車がイノベーションなのではなく、バッテリー技術こそがイノベーションであることを履き違えているように見えます。そしてそのバッテリーに使用する鉱物こそが環境破壊や環境負荷の要因であるのに、まともにライフサイクルアセスメントには組み込まれておらず、あたかも環境にやさしいかのように宣伝される…道化にも程がありますね。
当時馬が沢山いた時代、EVは馬を驚かせないということもあって普及してた。ただめちゃくちゃ遅いし、充電も必要だったかエンジンにシフトしていった
バッテリー使い捨てじゃ普及するわけありませんからねどっかでバッテリー使い切れば乗り捨てるしかないなんて恐ろしくて
だからなんなん笑
EVよりHVの方が優れているのは明らか
EUがネガキャンしてくるぞ気をつけろ
トヨタに難癖付けてくるだろうね！
そんなことはないよw EUの自動車メーカーもほとんどがEV無理だよねって気づき始めてるから
@@syaoryoまだ本気で諦めているかどうか。でもユーザーの関心は明らかにEVを見限ってHVに移行。現実的な選択だと思う。私の中ではとりあえずHVにしたので、あと一台か二台はHVを乗り続けて、そのあとPHVかなーと。完全なBEVにするのは10年か20年後のような気がする。それでも非常用のレンジエクステンダーをオプションで取り付けそう😅
@@マジレス-r4e ブリカスの悪口はそこまでだｗｗ おフランスはオリンピックで今年は言い出せない ドイツは相変わらずエンジン中国に売ってホクホク その他は脱ロシアで電気代がねえ。 ネガキャンはっても言い返せそうな状況ではあるね
@@マジレス-r4e ＢＭＷがトヨタと共同開発しますとか言い出してるけど
私は、戦争兵器で使われないものが世界に広まる事は無いと思います。戦車や戦闘機、戦闘車両、空母や艦船は未だに内燃機関です。これらは、EVの信頼性や性能が低い事を意味すると考えています。戦車で言えば、【電池が無くなりました!充電するので1時間動けません!】は、話になりません。内燃機関であれば、数分間で給油して復帰できる。そういう事です。一部の空母、ディーゼル潜水艦や、ドローンは電動や原子力ですが😙
日本の主力潜水艦そうりゅう型は電動力だと思うけど、あれは信頼性が低いのかぁ。知らなかった。
@@MK-ng3ir車で言えばレンジエクステンダーで浮上時に充電してますが😊
@@MK-ng3ir 発電はディーゼル電池だけで動けたら静粛性が高くて最高なんだが
@@MK-ng3ir e-POWERみたいな発電方式だろ潜水艦は
妊婦に優しい戦車（笑）
失速も何も分かってた事でしょ。文系の記者さんに理解できなかっただけだよ。
もはや文理関係ない。業界の人の話をしっかり聞いていれば、トヨタの人の話を聞いていれば分かっていたこと。
ノリでエンジン車開発やめるって言ってたホンダ大丈夫か
一応水素エンジンがあるから、まだエンジンに戻れる望みはあるんじゃないかな？
なんなら三菱も全車種EV化シフトしようとしてるし無事死亡するんじゃねぇかな
エンジン車より先電動車があったぞ中西さん
結局EVってのは補助金で売れてただけなのよね
中西さんのコメントはいつも的確で分かりやすい
電気自動車は蒸気自動車と同じくらいの時期にデビューしたけど、航続距離がネックでフォードT型(1908年発売)に負けた。その後も戦争、石油危機、環境規制とガソリン車が窮地に立たされたときに現れては、ガソリン車以上のメリットを示せず消えている。BEVを推すのは結構だけど、100年以上前の課題だった航続距離は改善しているのか？
水素エンジン頑張ってほしい
那垃圾😂
EVは、トランプなったら終了するし、欧州の左翼でも労働組合も左翼だろうし、雇用考えたら厳しい。evのお金全部、核融合や新エネルギー開発に使ってまず工業や企業や家庭の脱炭素ができてからevでいいと思う。
私は、毎日のお買い物にはEVサクラを使い、遠出にはガソリン車を使っています。しばらくはこの方式で行きます。
それが一番や！
現時点では理にかなって理想的！座布団一枚！
間違いない、自分も普段はphev遠出はスカイアクティブd
EVは意味がない。なぜEVにしたのかは環境問題の為と言ってはいるが良い内燃機関が作れないだけのこと。規制を厳しくして特に音ですがそれでEV転換にしようとしたが、結局電気を作るのは原発や火力発電所です。日本は頑張ってハイブリットで攻めれば良いし、EVは失敗するに決まっている。
火力主体でもEVの方が低炭素なのをトヨタすら認めてますが？
だから原発稼働しなきゃダメだって事だから
まさにそのとうり
EVのほうがクルマとしての走りは良いんだぞ
@@crucial-7何言ってるんだ？車好きにとっては、エンジンかけたらドドド、アクセル踏んだらブォーン、高回転ならフォ〜ンってマフラーから音が出る、エンジンが暴力的な高回転まで回るなどの車が走りがいいっていうんやで。単にパワーがあることで走りがいいというのは苦し紛れの言い訳。
アパートに住んでて車持ってる大勢の地方の人はどうやって毎日車を充電するんだよｗほぼ100％アパートやマンションは駐車場に充電設備なんてついてないぞ。
タワマンとかでも、わざわざ管理人室で予約制らしい笑
EUも、メーカー側がEVのみにするのは無理だわって分かりきってた事を今更言ってるからなｗ
たとえ難しくても気候変動対策を本気でやろうとしたのがEU何にも知らないでただ現状維持に走ったのが日本
@@makotktjm7418 いや、ハイブリッドで勝てないからEVに走っただけだよ。ついでに環境を煽っただけ。
@@masato8408 何故「ハイブリッドで」勝つ必要があったのかな？笑
@@masato8408トヨタはハイブリッドでもBYDに負けてます
たかが数年延期しただけで、誰も無理だとは言ってないですね
古い車が流行ってし古い車がいつまでも乗れる車を作って行くべき
ドイツのマイスター制度が羨ましい（旧くても、ある一定以上の条件を満たして認定を受けると、そのクルマの自動車税が減額になる）
今よりEVの技術が上がって主流になる日も来るかとは思いますが、政治的な急なシフトチェンジは早すぎたんでしょうね🤔EVは技術力の無い国でも作れてしまうので勘違いしてしまうっていうのもあるんでしょうね💦
中国のBYDはこの2年全然売れなかったな。700台売れて500台リコールで回収されて残りは捨てられたからもう日本に存在しない。
@@cloud5464blue そりゃお前ら数万台売れたとか嘘ばっかついてるけどこれが現実なんだよ
そうだとしたら、なぜ日本の自動車メーカーはBYDを恐れるのだろうか？
@@七宮まみ BYDシーガルが一番売れる車よ。小さくてかわいいEV車だ
hhhh you're the real joker🤡🤡🤡
@@两岸猿声啼不住-轻舟経済的技術的合理性ガン無視でダンピングと政治力で売り込もうとしてるんだからそりゃあ恐ろしいだろ😏
日本勢の世界での更なる躍進を期待します。頑張って下さい。
この３社にホンダが加わってないのが寂しいね…
スバルもマツダもトヨタの腰巾着だからねー
ホンダはトヨタ様の救いの手を蹴りました。全固体電池を遥かに超えるテクノロジーが無い限りお終いです。
日産も日本の販売車種減ってマツダとかスバルレベルのラインナップになったよな。
賃貸やマンション済みはハイブリッド戸建てはPHEVかEVになる事ははじめからわかっていた事。自宅に充電器ないのにEV買うわけがない。
そういう問題じゃないと思いますが災害大国、降雪量に対しての人口密度世界一、原発事故後の停止、廃止路線の日本では、EVは始まる前からオワコン「風が吹けば桶屋が儲かる」の逆で「トヨタが咳をすれば末端の部品メーカーは瀕死」
@@福山はさまる-o4c 降雪地帯では確かにそれもありますね。ですが、災害に関しては少数かと思います。多くの日本人が災害を見据えて車を買うのなら皆んなPHEVのような蓄電も出来るような車か、ランクルのような化け物みたいな走破性の買いません？走破性も耐久性も無い軽自動車やコンパクトカーが売れている日本ではコストと利便性こそが車をチョイスする理由かと思います。
ＥＶもバッテリーとか問題だろけど、やっぱネックはインフラなんよな世界中が電気料金が右肩上がりの中、まだまだ課題が多いと思う
これまでも、これからも、ブレずに時代に合った内燃機関を追求し続ける日本メーカーを応援し続けます！！
また、TBSの手のひら返しか。楽な仕事だな。
EVは世界的に充電設備の問題や充電時間の問題で初めから無理があったんだよ
トヨタがEVに全振りしないのは、過渡期もとりこぼしなく勝ち続けたい欲張りなだけだEVに全振りしてる中国は競馬でいう逃げ馬だが、結局トヨタがゴール前でまくるのだよ
それに燃えます。丸焦げは嫌です！
@@UMA0986かの国では1日に8台のEVが燃えている
もう燃えない、安い、充電早い、劣化しないっていうLFPバッテリーが開発されてね、それが今進化し続け５分５００キロぐらい充電できるのよ。ただ、日本で売られてないだけ。
@@tyutyu1207じゃあ何でヨーロッパでもEV離れを起こしてるんだろうね。面白いね。笑
先週までEV絶好調！日本は乗り遅れ～って報道してて、今になってやっとHV回帰の報道開始ですか。遅くね？
ええ？ほんとに分からないの？？トヨタは様子見なんてしてないよ。認識間違ってる。
トヨタもEV用の電池新開発したらしいね
@@青りんご-t2h 20年以上前から全個体電池を開発して、量産に向けてに改良を続けているよ。
@@青りんご-t2h そうそう。まずは燃えない、安全で急速充電できる電池を開発すること。それができて初めてEVの普及につながる。
結局、脱炭素とかお題目でEVへ急速に舵を切ったEUだけど、中国にシェア取られるのが分かって、一気に熱が冷め始めたね。。結局車を廃車にするまでのトータルで考えたときに、どっちが地球環境に優しいんだろう？？
車買うのにそんな事考えるなんて環境活動家かよ
トヨタのハイブリッド、マツダのロータリー、スバルの水平対向エンジン、父親はImpreza 手放してしまったが、あの安定感はすげぇなって首都高高速ドライビングは忘れられない。いつかまたガソリン車でエンジン吹かせながらやりたいな。。。ガソリン系エンジンで乗れるのが延期されて本当にうれしい。お金さえあれば、一生乗りたいよホンダは別路線でホンダジェット販売台数海外で首位まで行けたし、未来は明るいはず。
あたりまえだよ。ガソリンスタンドでガソリン詰めれるぐらいの時間で充電できて、ガソリン車と一年中、同じ燃費を達成しない限り売れる訳がない。
もうEVでも出来てるよ。
@@tyutyu1207 技術…はね。その技術は約20年前(2005年)にトヨタが既にその前身を博覧会で運用させている。全個体電池によるＥＶだ。今のところ維持コストが高過ぎて、大衆車向けでは無い状況なので、余程大きなテコ入れをしない限り、ＥＶは浸透しないと思う。技術の浸透には、皆が比較的安価に入手出来、「維持し易い」ことが大前提だ。
@@tyutyu1207 なんで売れないんだろうね笑おっかしいねー
トヨタは独自の電動化戦略を歩んでるだけ結果は業績と株価が示してる外野はただ指を咥えて見ていればいい
自動車メーカーが、内燃機関の開発止めたら。。。存在意義無くなるわな
ホンダ...
EVなんてクソだぞエンジン最高
それは間違いない。
昔 機関車から電車に変わる時も、そう言って反発した方々が多かったらしいですね。そんな人たちも何十年後には便利だね〜静かだね〜って 普通に電車に乗ってた😂
同じことをEV主流の時期にめっちゃ言ってましたが否定ばっかりされてました😂やっと夜明けです。
@@golfseal まあ、EVの実態知らないとそうなるよね〜
@@golfseal電車は充電する必要ないからな。車はガソリンの五倍以上時間かかるけどw
そもそもEVをゴリ推ししてたのはメディアでしょ？温暖化が大変だと不安を煽った責任はいいの？まずはあなた達が国民に謝る方が先です
マツダからのディーゼルハイブリッド楽しみ❤ロータリーハイブリッドは出ましたね❤水平対向ハイブリッドはどうかな
そもそも脱炭素=電動化が最適って洗脳をやめるべきだよね…
未来的には自動運転や車のIOT化に焦点を当てるとEVの方が適性があるのは間違いないけど、やっぱり全てがEVに取って代わることは少なくとも10年、15年の間には無さそうですね
なんだかんだMAZDAが一番頑張ってるか
内燃機関のMT車に長く慣れ親しんだ欧州各国が、EV車に乗り換えるはずがない。またアフリカ諸国や中東、そして東南アジアまでEV車が広がる術もない。（そこまで電源がありません。）ですから、日本の開発するハイブリットやPHVなど新型内燃機関に世界的注目が集まるのは自然な流れ。”自然吸気”とはこのことを言うのではないでしょうか。
そりゃねやっぱ無理があるもんスバルなんかガソリンなくしたらオーナー離れていきそう
やはり脱炭素カーボンニュートラルを考えない企業には銀行は融資しないと言う現実！なるほどな！🇯🇵
集合住宅じゃそもそもEV買えないよ 設備ないんだから激高い 扱いにくい 雪国じゃ機能不全そんなもん売りつけるな
トヨタ、マツダ、スバル世界の無駄な流れに呑まれない日本の3大自動車メーカーがこうやって集まると凄い。
原油の需要がある限りガソリン車は無くならない。原油の精製過程を知っていればわかる話で、軽油や重油を精製すれば自然とガソリンもできるんよね。原油需要が無くならないままガソリン車だけ禁止した所で結局ガソリンが余ってしまうので、それを捨てる位なら燃料として有効活用する方が遥かにエコ
自動車以外でも脱化石燃料は進んでるが😂
@@makotktjm7418 進んでいるのは間違いないですが自動車以上に進んでる分野はないでしょう。
現時点ではガソリンは大幅な需要超過で、他の油種から合成して補っているので、当面はガソリンの需要が減ればそのまま原油の需要が減りますね。もちろん、ガソリンを火力発電に回すことだってできますよ。
石器時代は石がなくなったから終わったわけではないよ😅
トラック、バスのEV化が全然進まず軽油の需要が減らないのでガソリンだけ減産するって事はできません
不正なんてどうでもいいｯｯ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!おれはこの三社に期待するだけだｯｯ!!!!!!!!!!!!!!!!特にロータリーのマツダ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
水素エンジンで覇権を取ってほしい
EVは年始から販売台数が落ちる傾向があるみたいだけど、今年どれだけ売れるかは注視したい。
最初からHVにしておけばエンジン技術を捨てずに済んだのになエンジン技術の発展も捨てなかった日本ではエンジン単体でもどんどん効率が良くなって燃費改善が進んだし、エコって言うなら今後も小型エンジンとHVで十分完全に電気に頼り切るEVなんかその電気を作るために燃料燃やしまくるか原発増やして賄うんだから、むしろ反エコだわロスが減って使い勝手も劇的に向上する全固体電池の技術が完成し普及に目処が付いてから本格的にEVってんならまだしも、現状でEV全振りなんてやるもんじゃないな
化石燃料を使わないクリーンなエンジンを作るのが一番だと思う。バッテリーは小型家電品に搭載するものであるっていうのを忘れてはいけない。
コメンテーターにはもうちょっと自動車に詳しい人連れてきた方が良かったと思います。自動車会社各社は皆わかってるけどわからないのは政治的圧力ですよ。合理的な答えはずっと前から明らかです。だからトヨタはずっと前から全方位戦略なんです。
このコメンテーターは酷いですね。自動車の歴史と技術を知っている人を呼んで来るべきでした。入山さんは経営学がご専門のようですが知識や経験のベースは理系の人ではないですね。残念です。
日産、ホンダ、三菱連合より好きだなぁ〜❤でもどっちも頑張って欲しい👍
新興国は50年はガソリンエンジンが主流やろ。本田は新興国での販売を諦めるのか。
ホンダはヨーロッパと北米、中国しか見ていません。
「バッテリーEVも本気 内燃機関も本気」ってところで、自分で言いながら吹き出しちゃってるの、俺見逃さなかったよどっちも本気って、本気で思ってないやろ！😂0:50
一年前、日本のEVシフトの遅れを揶揄していたTBS恥ずかしくないのかね
この流れは比較的容易に想像できた。
エンジン屋のホンダがいない…
本来こういうエンジンはバイクメーカーが得意なんだから、ホンダやスズキが出てこないのは闇が深い。
トヨタの2Lターボ早く見たいな。
400ps越えとかいうイカれエンジンっすね。そんなん出た瞬間に他メーカーは死刑宣告ですわ。
完全にEVにシフトしますってのが現段階では無理があるんよね。あと30年くらい掛けて土台をしっかりしてから完全にEVなら解る。ただただ作ってるC国みたいな事になると資源の無駄使いになっちゃうから。
そもそもカーボンニュートラルの意味を知っている人少ないと思うなぁ。しかもEVになったら日本人が困るよ(供給会社の雇用面)。EVは中古で売れないしね。カーボンニュートラルフューエルやバイオフューエルがもっと広まってほしい。あとHONDAはなぜガソリンから撤退するのにF1やるんだろうか
クリーンディーゼル、ロータリー、フラットエンジン…＋EVのハイブリッド 何かしら作れそう
ホンダはトヨタからのエンジン存続提案を蹴ったからなぁ。エンジンでの巻き返しは無理だし、エンジンを捨てたホンダへの傾倒も無理。
内燃機関を100%辞めたわけじゃないからね。大した技術進歩の無い内燃機関なんてその気になればいつでも本格生産できる。しかしEVは今全力投球しないと確実に取り残される。そして内燃機関にも力を入れながらEVにも一線級に力を入れられる企業はトヨタだけ。経営戦略的にも間違った判断とは言い切れない。
@@花山薫-e4j内燃機関に技術的進歩が無いというのは違うかもです。トヨタの３気筒エンジンは世界最高の熱効率41%を達成しており、さらに電動化に適合するため、体積を10〜20%も小さくした新エンジンを発表しています。このレベルのエンジンを「いつでも本格生産出来る」というのはちょっと甘過ぎると思います。
元々内燃機関ありきで開発されたモノなのに、無理に電池で動かそうとしたのが間違い。
そのうち、中国も米国も欧州もエンジンが製造できないレベルになるでしょう。日本はエンジン供給で倍返し価格で儲けよう。内燃機関は不調の予兆があるだろうが、EVはプッツンでしょうか。全個体電池と言えどもリスクは高いと思う。
その頃には国際的にエンジン車禁止にされてるんじゃないの
軍用や電気ステーションが無い民生地ならエンジン車禁止にはならないと思いますけどね。知らんけど
BYDはPHEVに舵をきり、それに積まれるエンジンは、世界トップクラスのレベルです。中国のエンジンクオリティは、日本車に肉薄していることを認めなければなりません。
BYDのエンジンが世界トップのレベルというのは初めて聞きました！！ソースを教えていただければ助かります〜
米欧は作れるでしょう、燃費は悪いけど。
部品メーカー勤務のワイとしてはぜひ内燃機関末長く続いてほしいと心の底から思ってます
デンソー、アイシン、織機
EUが白旗あげてホンダが涙目になる未来
化石燃料とかの限られた資源はいずれなくなるし、完全な電気自動車に対する研究をしないと先が詰まるよ。合成燃料の研究の方が早いかもだけど、いずれは色々な製品が電気で駆動するものにシフトチェンジするだろうしその先行として素晴らしい電気自動車を開発してほしい。
ナカニシは看板降ろした方がいい
EVは初期投資高いし修理費も高いし充電設備の数や充電時間の問題や航続距離や安全性の問題がまだあるし、中古車市場で人気出ないし電気料金が上がると結局ランニングコスト上がるしHVとEVどっちがECOなんだってのもあるトヨタ、マツダ、スバルこの3社には頑張ってもらいたい
発電所問題が解決しないと、完全EV化は難しいでしょうね。
原発を再稼働させても完全にEVシフトしたら電力が足りません。
かっこよすぎる
PHVの開発を薦めてください❤😊
北米や欧州諸国の寒冷地でバッテリーが低い外気温の影響を受けた事は予想外の大きなマイナスポイントと思うが、自動車三社が全く触れない事に驚いた。
HONDAやっちまったなあ
役割に応じてエンジン・EVを選択したらいい。全部置き換えようとするから、ややこしいことになる
解説している人が論理的に説明できていない
会長もそうだけどイメージと感情しかない
日本の自動車業界はまだ終わっちゃいない
今回、トヨタ、スバル、マツダが連合したのか。ホンダ、日産も連合している。いよいよ2グループに集約したのだね。楽しみだな。
ホンダ日産は協議しますの段階だしトヨタスバルマツダは元々共同開発してた
コメンテーターの入山さんとやら。メーカーが１２０年間ガソリン車ばっかり作ってきたような事言ってるけど、電気自動車やエンジンを発電機にした電気自動車も昔はちゃんとありましたよ？ただ結論は出ていたんですよ、電池はガソリンに比べて車には不向きだって。メーカーは“ちゃんと理解”していましたよ？電池だと航続距離が圧倒的に短いし、充電に時間がかかる。この弱点・課題はリチウムイオン電池が登場した今も基本的には変わらない。特に冬の“電費”は悪い。今後、固体電池の登場で大幅に改善されるだろうし、超大容量のキャパシターやコンデンサーを使って改善しようとする試みもある。電気自動車は１８００年台の終わりから１９００年台の初めに登場している。あのアメリカでもメーカーが量産している。電気自動車は馬車やガソリン車に比べて静かだし臭くも無い。結構人気があったらしい。でもT 型フォードの量産で電気自動車は衰退する。そんな電気自動車だけど、公害問題で再び注目を浴びたのが１９６０年代・７０年代。BMWも初めての電気自動のセダンを作っている。航続距離はたった６０キロだったそうだが。メーカは時代に応じてちゃんと電気自動車を作ってきた。ガソリン車だけじゃ無いんですよ。現状のガソリン車や電気自動車の利用用途は大体だけど決まっている。長距離を走るならガソリンやディーゼルやハイブリッド車。通勤や配達業務など近場なら電気自動車がイイ。ただし補助金がなければ電気自動車なんて高価なので売れないけどね。
大量に作られたバッテリーの後始末はどうするんだろね？責任をもってEUが引き取って欲しい物です( 一一)
三社三様もよいけど、各社の技術を1つに結集した「究極のエンジン」もを目指してほしいなぁ
７ヵ月前から「ＥVシフト、何故日本は出遅れ？」をずっと唱えてきたＴＢＳが…
それがTBS。
さすがT🐷S
いつもの無節操。
マスゴミですからね😂
EV補助金辞めろ!
評論家は昔はディーゼル車開発で日本は遅れているから早く作れと叩いていた
最近はEVが遅れているとメーカーを叩き続けてきた やはり評論家はダメだな
トヨタは何でも勝利できる独自の判断で頑張って欲しい
分析データより役人マスコミの台本読んでる方が楽だしね
評論家は阿保が多いです。
ディーゼル車については、冷ややかな評論家の方が多かったし、主流になる兆しもなかった。
既に主流になりつつあるEVとは全く事情がことなる。
@@koukouyamada2726EVが主流になりつつあるとかどこの世界の話ですか？
ノルウェーとか国単位で見たらそう言える場所もあるかもしれないけど地球規模で見たらとても主流とは言えないでしょう
ディーゼル詐欺がバレた後に苦し紛れに
「窒素酸化物なんて人体に害はない」と言い切った評論家居たね
トヨタ潰して優位に立とうとしたら中国にかっさらわれた間抜けなEU
量産EV最初に出したの日本だけどね笑
間抜けすぎるよな。テクノロジー業界でも、アメリカ巨大テックを狙い撃ちにする規制やってきたのに、結局ヨーロッパから巨大テックは生まれず笑
エンジンは
永遠に必要
EUが？間抜けって本気でそう思っているのですか。残念です(泣)
欧米を相手にするのはやめようね！
TOYOTAはさすがの技術力やし、
SUBARUは社長がもう変態性隠しきれてない感じが好きだし、
MAZDAはもう完全に趣味全開で好き
HONDAはエンジンを捨てるという失策
そしてEVシフトが進み、トヨタは逃げ切り金魚のフンたちは顔真っ青
ロードスター売るためにsuvを売る
最近マツダ買った友人いるけど、異常に機能性高くてビビったらしい
そもそも国が切り替えろやら廃止しろって言うのがおかしい、良いものなら勝手に切り替わる。
携帯からスマホに変わったようにね
徐々に優位性があるもののシェアが上がり続けて切り替わるもんなんだけどね。 液晶テレビもスマホもゲーム機もクーラーもそうだもんね
んなこと言ってたら海外から取り残されますよ。主戦場は海外なんだからそこの規制に適合したもの販売できないなら意味ないわけで
そんなんだから日本の電機メーカーは市場のイニシアチブ取れずに衰退しちゃったのね…
@@max-gx6zy 日本の家電メーカーが韓国や台湾や中国(家電)に負けたのは25年デフレ円高だったから。円安になったらすぐに息を吹き返したよ。
日本の家電が大赤字で競争に負けたのはデフレ円高が原因だね円安になったらすぐ息を吹き返したし
ホンダは、2040年までにエンジン車製造の撤退を明言してしまったので、ホンダの下請けの工場が閉鎖してしまったというニュースあったな。どのくらい失業者が出たのかわからないけど、ホンダは結構大きくて重い決断を早々としてしまったと思う。これがもし失敗となってしまった場合、ホンダ自体の存続に影響を及ぼす可能性もある。
世間のEV化は、もう既に確定しているので、
失敗とかそんな話では無いですね。
同じくEV傾倒の日産と仲良く頑張って欲しいですね。
逆もあるでしょうけどね
３５年販売禁止
ホンダは技術者が代々社長だからこそ内燃機関を大事にすると思ってたのですが、だからこそ経営判断が甘いのかもしれませんね。
ホンダ関係者には本当に残念ですが…
カーボンニュートラルと言いながら火力発電に依存していたり、自然エネルギーと言いながら森林伐採する本末転倒な現状
所詮は茶番やからね、
言い訳してる無駄な時間を、原発の増設に充てろ
原発も凄い熱を出している。
しかし資源は無限じゃない。
@@pinkblack3165
石油に関しては今分かってるだけでも 向こう800〜1000年ぐらいは枯渇しないそうだ
スバル、マツダには頑張ってもらい、日本に元気を取り戻して欲しい！
ナカニシ手のひらかえしてワロタ
いやいや手のひら返してないだろ
ずっとトヨタ応援団だしな
思いますねー思いますねーってトヨタは最初っから完全EV化は無理ってテレビで何度も言ってただろ
HVが現状1番理想的って何度も言ってただろ
トヨタが正しかったとか言ってる間に、世界の自動車販売に占めるEVの割合はすでに２割🤣
@@GoogleAccount-bm9wr 世界中販売って言葉に意味がないのよ中国は政府一押ししか伸びない
その中国含めてたった2割よ、中古車で売値が下がるからレンタル系は今後EVを買い控えるって言ってるし
高収入者のセカンドカーか施設内の作業車が限界の車を一般人が買い続ける事は難しいよ
リチウムの原材料が足りてないので、これ以上EVは増やせないでしょ？
@@GoogleAccount-bm9wr
×既に2割
○2割しかない
あんだけエンジンに規制掛けまくって補助金で下駄履かせて国とメディアが猛プッシュしてやっと2割でしかも売れ行き鈍化してるってまだまだ製品としてはクソだって事だよ。
ただ、技術的な将来性はあるから投資は必須。
結果論だけど全方位戦略は正解だった。既存車の柱があってこそEVの将来性に潤沢な投資をする事ができる。
正直先のことを一切考えずに日本車を潰すためだけに急ピッチで進めようとしてきたんだから環境のことがーとかカーボンニュートラルがーとか本気で考えるところなんてないでしょ
陰謀論者が適当な事言ってるね。
永遠にガソリン車乗ってろ。
先のこと考えてないのはどっちだよ。
別に今すぐに電気自動車にしろって話はしてないから。
これからどうやって工夫するかって話だから。
メディアはいつも、あとだし評論家たちに振り回され、結果国民を振り回すことになっている。豊田さんが何年も前からこうなること訴えていたじゃないですか。
燃料である電気作るのにもCO2は出るんじゃ？結局無理にEV需要を作り出そうとした結果に過ぎず、バッテリーの持ちも悪く寒冷地で使えない。新しい金脈を作り出そうとした結果失敗してるって事では？
確かに火力発電が供給源だと本末転倒ですからね
原発ならいいけど核の廃棄物処理はどうなるんだろう？
全世界的に普及してるスマホでさえバッテリーの消耗と充電 価格 廃棄
は煩わしさがあります これを自動車動かすのに代替するのは
もう少し時間かかりそうですね
EVは生産時、廃棄時のコストもエグいですからねー
LCA(ライフサイクルアセスメント)によると、製造、運用、廃棄を全て考えればEV1台で数十万km走らないとガソリン車よりCO2排出量多いと聞いたことも
ドイツでの計算式なので、火力割合の多い日本ならどれだけ運用しないとペイしないんでしょうねw
こういうコメントにはEV信者はあらわれないな
火力発電が多い日本ではね
もう寒冷地で使えるってｗｗ
トヨタはこの流れ読んでたな
いいえ
顧客数ナンバーワン。豊田章男氏が立ち上げたネットコミュニティによりユーザーから直接の情報収集、などを通じてユーザーがどう流れるかを着実に予想できた。
電気自動車も、何をどうすればブレークスルーするかを知ってて準備中だと思う。
読んでたらEVにお金注がないでしょ。
EVを作ることはSDGsに関わるから力を入れすぎずによくやったんでは
素人でもEVは普及しないと思ってました。
雪国では無理。
@@user-vq4iq6oz2c
今もこれからも雪国じゃ無理って話だろ、何かを改良して解決出来る問題でもないしな
そーそー 日本の北海道を除き極寒でなくてもエアコンは使うし、熱くなるとバッテリーダメージが深刻。現在のバッテリーが10年経って乗れるかというと怪しい
普及率北欧の方が多いから、充電スポットの質と多さだと思うが
@@barrelstabilizer7798
それはガソリンに気が遠くなるほどの税金を掛けて居るからでは
そのEVが一番普及してる国は寒冷地のノルウェーなんですけど
EVを普及するには車作るだけじゃなくて、対応する設備や施設もガンガン作んなきゃ不便になるだけなんだよな。
普段の出社とか買い物レベルならともかく、長距離になればなるほどデメリットが多くなる
1年に間における一回当たり300km以上（片道）の長距離移動の平均回数は、米国で4.5回、ドイツで4.3回、中国で2.5回、日本で0.5回でした
日本ではほとんどの人が自宅充電で大丈夫そうです
その自宅での充電が集合住宅の多い日本ではネックなんだよなぁ〜
6割は戸建てですよ
あと新築マンションには自分専用充電もかなり設置されて来てます
あと最近は環境を気にする会社にはEV充電あるのでマンションでも余裕です
機関車トーマス
トーマスが世界をめぐり、中国に行ったときのお話。ホンメイは、トーマスと同じく車体番号が「一番」のきかんしゃ。トーマスとホンメイはどちらがナンバーワンか、競争をすることに。
この３社も応援しますが、個人的には
日産やホンダにEVじゃなくエンジンに戻って頑張ってほしいです！
日産はギリギリエンジン開発続けてたけど、ホンダは…
もうエンジンに未来が無いのよ。
トヨタくらいのでかい会社ならエンジン作っててもいいけどマツダやスバルなんかはもう無理
「判らない、推移を見守る」なら評論家は要らない。
企業に遠慮して評論家名乗るのも大概にしてほしいですね。
ツンドラやサハラで充電出来ないのは小学生でもわかってたはず。
分からない事を分からんと言える人の方が良いよ。
だから評論家とか要らないんだわ
中西さんが言ってることは本当に意味不明。内燃機関は電気がない時代に作られた？
そんなことはない。内燃機関の自動車より先に、電気自動車が市販化されています。120年以上前のヨーロッパの話です。
これを忘れている人が多いよな
初めEVのほうが普及していた、理由は単純で当時のガソリンエンジンは不安定で危険でまともに走らすには高い運転技術が必要だった
それに走行距離も燃費の悪さと相まってEVの方が長いか大差なかった
要するにより優れているほうが普及すると言うだけで補助金漬けにして市場を歪ませても長続きしないし
補助金が無くなればバブルが崩壊するだろう
これは本当にそうですよね。まるでEVが初めて登場した最新技術のような語られ方が多いですが、むしろ電気機関のほうが最初に普及し始めたことを誰しも忘れているのか知らないのか…
ポルシェを最初に作ったフェルディナント・ポルシェ博士は1900年にパリ万博で電気自動車を発表してますし、電気自動車がイノベーションなのではなく、バッテリー技術こそがイノベーションであることを履き違えているように見えます。
そしてそのバッテリーに使用する鉱物こそが環境破壊や環境負荷の要因であるのに、まともにライフサイクルアセスメントには組み込まれておらず、あたかも環境にやさしいかのように宣伝される…道化にも程がありますね。
当時馬が沢山いた時代、EVは馬を驚かせないということもあって普及してた。
ただめちゃくちゃ遅いし、充電も必要だったかエンジンにシフトしていった
バッテリー使い捨てじゃ普及するわけありませんからね
どっかでバッテリー使い切れば乗り捨てるしかないなんて恐ろしくて
だからなんなん笑
EVよりHVの方が優れているのは明らか
EUがネガキャンしてくるぞ気をつけろ
トヨタに難癖付けてくるだろうね！
そんなことはないよw EUの自動車メーカーもほとんどがEV無理だよねって気づき始めてるから
@@syaoryoまだ本気で諦めているかどうか。でもユーザーの関心は明らかにEVを見限ってHVに移行。現実的な選択だと思う。私の中ではとりあえずHVにしたので、あと一台か二台はHVを乗り続けて、そのあとPHVかなーと。完全なBEVにするのは10年か20年後のような気がする。それでも非常用のレンジエクステンダーをオプションで取り付けそう😅
@@マジレス-r4e ブリカスの悪口はそこまでだｗｗ おフランスはオリンピックで今年は言い出せない ドイツは相変わらずエンジン中国に売ってホクホク その他は脱ロシアで電気代がねえ。 ネガキャンはっても言い返せそうな状況ではあるね
@@マジレス-r4e
ＢＭＷがトヨタと共同開発しますとか言い出してるけど
私は、戦争兵器で使われないものが世界に広まる事は無いと思います。
戦車や戦闘機、戦闘車両、空母や艦船は未だに内燃機関です。
これらは、EVの信頼性や性能が低い事を意味すると考えています。
戦車で言えば、
【電池が無くなりました!充電するので1時間動けません!】は、話になりません。
内燃機関であれば、数分間で給油して復帰できる。
そういう事です。
一部の空母、ディーゼル潜水艦や、ドローンは電動や原子力ですが😙
日本の主力潜水艦そうりゅう型は電動力だと思うけど、あれは信頼性が低いのかぁ。知らなかった。
@@MK-ng3ir車で言えばレンジエクステンダーで浮上時に充電してますが😊
@@MK-ng3ir 発電はディーゼル
電池だけで動けたら静粛性が高くて最高なんだが
@@MK-ng3ir
e-POWERみたいな発電方式だろ潜水艦は
妊婦に優しい戦車（笑）
失速も何も分かってた事でしょ。
文系の記者さんに理解できなかっただけだよ。
もはや文理関係ない。
業界の人の話をしっかり聞いていれば、
トヨタの人の話を聞いていれば分かっていたこと。
ノリでエンジン車開発やめるって言ってたホンダ大丈夫か
一応水素エンジンがあるから、まだエンジンに戻れる望みはあるんじゃないかな？
なんなら三菱も全車種EV化シフトしようとしてるし無事死亡するんじゃねぇかな
エンジン車より先電動車があったぞ中西さん
結局EVってのは補助金で売れてただけなのよね
中西さんのコメントはいつも的確で分かりやすい
電気自動車は蒸気自動車と同じくらいの時期にデビューしたけど、航続距離がネックでフォードT型(1908年発売)に負けた。
その後も戦争、石油危機、環境規制とガソリン車が窮地に立たされたときに現れては、ガソリン車以上のメリットを示せず消えている。
BEVを推すのは結構だけど、100年以上前の課題だった航続距離は改善しているのか？
水素エンジン頑張ってほしい
那垃圾😂
EVは、トランプなったら終了するし、欧州の左翼でも労働組合も左翼だろうし、雇用考えたら厳しい。evのお金全部、核融合や新エネルギー開発に使ってまず工業や企業や家庭の脱炭素ができてからevでいいと思う。
私は、毎日のお買い物にはEVサクラを使い、遠出にはガソリン車を使っています。しばらくはこの方式で行きます。
それが一番や！
現時点では理にかなって理想的！座布団一枚！
間違いない、自分も普段はphev遠出はスカイアクティブd
EVは意味がない。なぜEVにしたのかは環境問題の為と言ってはいるが良い内燃機関が作れないだけのこと。規制を厳しくして特に音ですがそれでEV転換にしようとしたが、結局電気を作るのは原発や火力発電所です。日本は頑張ってハイブリットで攻めれば良いし、EVは失敗するに決まっている。
火力主体でもEVの方が低炭素なのをトヨタすら認めてますが？
だから原発稼働しなきゃダメだって事だから
まさにそのとうり
EVのほうがクルマとしての走りは良いんだぞ
@@crucial-7
何言ってるんだ？
車好きにとっては、エンジンかけたらドドド、アクセル踏んだらブォーン、高回転ならフォ〜ンってマフラーから音が出る、エンジンが暴力的な高回転まで回るなどの車が走りがいいっていうんやで。
単にパワーがあることで走りがいいというのは苦し紛れの言い訳。
アパートに住んでて車持ってる大勢の地方の人はどうやって毎日車を充電するんだよｗほぼ100％アパートやマンションは駐車場に充電設備なんてついてないぞ。
タワマンとかでも、わざわざ管理人室で予約制らしい笑
EUも、メーカー側がEVのみにするのは無理だわって分かりきってた事を今更言ってるからなｗ
たとえ難しくても気候変動対策を本気でやろうとしたのがEU
何にも知らないでただ現状維持に走ったのが日本
@@makotktjm7418 いや、ハイブリッドで勝てないからEVに走っただけだよ。
ついでに環境を煽っただけ。
@@masato8408 何故「ハイブリッドで」勝つ必要があったのかな？笑
@@masato8408トヨタはハイブリッドでもBYDに負けてます
たかが数年延期しただけで、誰も無理だとは言ってないですね
古い車が流行ってし
古い車がいつまでも乗れる車を作って行くべき
ドイツのマイスター制度が羨ましい（旧くても、ある一定以上の条件を満たして認定を受けると、そのクルマの自動車税が減額になる）
今よりEVの技術が上がって主流になる日も来るかとは思いますが、政治的な急なシフトチェンジは早すぎたんでしょうね🤔
EVは技術力の無い国でも作れてしまうので勘違いしてしまうっていうのもあるんでしょうね💦
中国のBYDはこの2年全然売れなかったな。700台売れて500台リコールで回収されて残りは捨てられたからもう日本に存在しない。
@@cloud5464blue そりゃお前ら数万台売れたとか嘘ばっかついてるけどこれが現実なんだよ
そうだとしたら、なぜ日本の自動車メーカーはBYDを恐れるのだろうか？
@@七宮まみ BYDシーガルが一番売れる車よ。小さくてかわいいEV車だ
hhhh you're the real joker🤡🤡🤡
@@两岸猿声啼不住-轻舟経済的技術的合理性ガン無視でダンピングと政治力で売り込もうとしてるんだからそりゃあ恐ろしいだろ😏
日本勢の世界での更なる躍進を期待します。頑張って下さい。
この３社にホンダが加わってないのが寂しいね…
スバルもマツダもトヨタの腰巾着だからねー
ホンダはトヨタ様の救いの手を蹴りました。
全固体電池を遥かに超えるテクノロジーが無い限りお終いです。
日産も日本の販売車種減ってマツダとかスバルレベルのラインナップになったよな。
賃貸やマンション済みはハイブリッド
戸建てはPHEVかEV
になる事ははじめからわかっていた事。
自宅に充電器ないのにEV買うわけがない。
そういう問題じゃないと思いますが
災害大国、降雪量に対しての人口密度世界一、原発事故後の停止、廃止路線の日本では、EVは始まる前からオワコン
「風が吹けば桶屋が儲かる」の逆で「トヨタが咳をすれば末端の部品メーカーは瀕死」
@@福山はさまる-o4c 降雪地帯では確かにそれもありますね。
ですが、災害に関しては少数かと思います。
多くの日本人が災害を見据えて車を買うのなら皆んなPHEVのような蓄電も出来るような車か、ランクルのような化け物みたいな走破性の買いません？
走破性も耐久性も無い軽自動車やコンパクトカーが売れている日本ではコストと利便性こそが車をチョイスする理由かと思います。
ＥＶもバッテリーとか問題だろけど、やっぱネックはインフラなんよな
世界中が電気料金が右肩上がりの中、まだまだ課題が多いと思う
これまでも、これからも、ブレずに時代に合った内燃機関を追求し続ける日本メーカーを応援し続けます！！
また、TBSの手のひら返しか。楽な仕事だな。
EVは世界的に充電設備の問題や充電時間の問題で初めから無理があったんだよ
トヨタがEVに全振りしないのは、過渡期もとりこぼしなく勝ち続けたい欲張りなだけだ
EVに全振りしてる中国は競馬でいう逃げ馬だが、結局トヨタがゴール前でまくるのだよ
それに燃えます。丸焦げは嫌です！
@@UMA0986
かの国では1日に8台のEVが燃えている
もう燃えない、安い、充電早い、劣化しないっていうLFPバッテリーが開発されてね、それが今進化し続け５分５００キロぐらい充電できるのよ。ただ、日本で売られてないだけ。
@@tyutyu1207
じゃあ何でヨーロッパでもEV離れを起こしてるんだろうね。面白いね。笑
先週までEV絶好調！日本は乗り遅れ～って報道してて、今になってやっとHV回帰の報道開始ですか。遅くね？
ええ？ほんとに分からないの？？
トヨタは様子見なんてしてないよ。認識間違ってる。
トヨタもEV用の電池新開発したらしいね
@@青りんご-t2h 20年以上前から全個体電池を開発して、量産に向けてに改良を続けているよ。
@@青りんご-t2h そうそう。まずは燃えない、安全で急速充電できる電池を開発すること。それができて初めてEVの普及につながる。
結局、脱炭素とかお題目でEVへ急速に舵を切ったEUだけど、中国にシェア取られるのが分かって、一気に熱が冷め始めたね。。
結局車を廃車にするまでのトータルで考えたときに、どっちが地球環境に優しいんだろう？？
車買うのにそんな事考えるなんて環境活動家かよ
トヨタのハイブリッド、マツダのロータリー、スバルの水平対向エンジン、父親はImpreza 手放してしまったが、あの安定感はすげぇなって首都高高速ドライビングは忘れられない。
いつかまたガソリン車でエンジン吹かせながらやりたいな。。。ガソリン系エンジンで乗れるのが延期されて本当にうれしい。お金さえあれば、一生乗りたいよ
ホンダは別路線でホンダジェット販売台数海外で首位まで行けたし、未来は明るいはず。
あたりまえだよ。ガソリンスタンドでガソリン詰めれるぐらいの時間で充電できて、ガソリン車と一年中、同じ燃費を達成しない限り売れる訳がない。
もうEVでも出来てるよ。
@@tyutyu1207 技術…はね。その技術は約20年前(2005年)にトヨタが既にその前身を博覧会で運用させている。全個体電池によるＥＶだ。
今のところ維持コストが高過ぎて、大衆車向けでは無い状況なので、余程大きなテコ入れをしない限り、ＥＶは浸透しないと思う。
技術の浸透には、皆が比較的安価に入手出来、「維持し易い」ことが大前提だ。
@@tyutyu1207 なんで売れないんだろうね笑
おっかしいねー
トヨタは独自の電動化戦略を歩んでるだけ
結果は業績と株価が示してる
外野はただ指を咥えて見ていればいい
自動車メーカーが、内燃機関の開発止めたら。。。
存在意義無くなるわな
ホンダ...
EVなんてクソだぞ
エンジン最高
それは間違いない。
昔 機関車から電車に変わる時も、そう言って反発した方々が多かったらしいですね。
そんな人たちも何十年後には便利だね〜静かだね〜って 普通に電車に乗ってた😂
同じことをEV主流の時期にめっちゃ言ってましたが否定ばっかりされてました😂やっと夜明けです。
@@golfseal まあ、EVの実態知らないとそうなるよね〜
@@golfseal電車は充電する必要ないからな。車はガソリンの五倍以上時間かかるけどw
そもそもEVをゴリ推ししてたのはメディアでしょ？
温暖化が大変だと不安を煽った責任はいいの？
まずはあなた達が国民に謝る方が先です
マツダからのディーゼルハイブリッド楽しみ❤
ロータリーハイブリッドは出ましたね❤
水平対向ハイブリッドはどうかな
そもそも脱炭素=電動化が最適って洗脳をやめるべきだよね…
未来的には自動運転や車のIOT化に焦点を当てるとEVの方が適性があるのは間違いないけど、やっぱり全てがEVに取って代わることは少なくとも10年、15年の間には無さそうですね
なんだかんだMAZDAが一番頑張ってるか
内燃機関のMT車に長く慣れ親しんだ欧州各国が、EV車に乗り換えるはずがない。
またアフリカ諸国や中東、そして東南アジアまでEV車が広がる術もない。（そこまで電源がありません。）ですから、日本の開発するハイブリットやPHVなど新型内燃機関に世界的注目が集まるのは自然な流れ。
”自然吸気”とはこのことを言うのではないでしょうか。
そりゃね
やっぱ無理があるもん
スバルなんかガソリンなくしたらオーナー離れていきそう
やはり脱炭素カーボンニュートラルを考えない企業には銀行は融資しないと言う現実！
なるほどな！🇯🇵
集合住宅じゃそもそもEV買えないよ 設備ないんだから
激高い 扱いにくい 雪国じゃ機能不全
そんなもん売りつけるな
トヨタ、マツダ、スバル
世界の無駄な流れに呑まれない日本の3大自動車メーカーがこうやって集まると凄い。
原油の需要がある限りガソリン車は無くならない。
原油の精製過程を知っていればわかる話で、軽油や重油を精製すれば自然とガソリンもできるんよね。
原油需要が無くならないままガソリン車だけ禁止した所で結局ガソリンが余ってしまうので、それを捨てる位なら燃料として有効活用する方が遥かにエコ
自動車以外でも脱化石燃料は進んでるが😂
@@makotktjm7418 進んでいるのは間違いないですが自動車以上に進んでる分野はないでしょう。
現時点ではガソリンは大幅な需要超過で、他の油種から合成して補っているので、当面はガソリンの需要が減ればそのまま原油の需要が減りますね。
もちろん、ガソリンを火力発電に回すことだってできますよ。
石器時代は石がなくなったから終わったわけではないよ😅
トラック、バスのEV化が全然進まず軽油の需要が減らないのでガソリンだけ減産するって事はできません
不正なんてどうでもいいｯｯ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
おれはこの三社に期待するだけだｯｯ!!!!!!!!!!!!!!!!特にロータリーのマツダ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
水素エンジンで覇権を取ってほしい
EVは年始から販売台数が落ちる傾向があるみたいだけど、今年どれだけ売れるかは注視したい。
最初からHVにしておけばエンジン技術を捨てずに済んだのにな
エンジン技術の発展も捨てなかった日本ではエンジン単体でもどんどん効率が良くなって燃費改善が進んだし、エコって言うなら今後も小型エンジンとHVで十分
完全に電気に頼り切るEVなんかその電気を作るために燃料燃やしまくるか原発増やして賄うんだから、むしろ反エコだわ
ロスが減って使い勝手も劇的に向上する全固体電池の技術が完成し普及に目処が付いてから本格的にEVってんならまだしも、現状でEV全振りなんてやるもんじゃないな
化石燃料を使わないクリーンなエンジンを作るのが一番だと思う。バッテリーは小型家電品に搭載するものであるっていうのを忘れてはいけない。
コメンテーターにはもうちょっと自動車に詳しい人連れてきた方が良かったと思います。自動車会社各社は皆わかってるけどわからないのは政治的圧力ですよ。合理的な答えはずっと前から明らかです。だからトヨタはずっと前から全方位戦略なんです。
このコメンテーターは酷いですね。自動車の歴史と技術を知っている人を呼んで来るべきでした。入山さんは経営学がご専門のようですが知識や経験のベースは理系の人ではないですね。残念です。
日産、ホンダ、三菱連合より好きだなぁ〜❤
でもどっちも頑張って欲しい👍
新興国は50年はガソリンエンジンが主流やろ。本田は新興国での販売を諦めるのか。
ホンダはヨーロッパと北米、中国しか見ていません。
「バッテリーEVも本気 内燃機関も本気」ってところで、自分で言いながら吹き出しちゃってるの、俺見逃さなかったよ
どっちも本気って、本気で思ってないやろ！😂
0:50
一年前、日本のEVシフトの遅れを揶揄していたTBS恥ずかしくないのかね
この流れは比較的容易に想像できた。
エンジン屋のホンダがいない…
本来こういうエンジンはバイクメーカーが得意なんだから、ホンダやスズキが出てこないのは闇が深い。
トヨタの2Lターボ早く見たいな。
400ps越えとかいうイカれエンジンっすね。そんなん出た瞬間に他メーカーは死刑宣告ですわ。
完全にEVにシフトしますってのが現段階では無理があるんよね。
あと30年くらい掛けて土台をしっかりしてから完全にEVなら解る。
ただただ作ってるC国みたいな事になると資源の無駄使いになっちゃうから。
そもそもカーボンニュートラルの意味を知っている人少ないと思うなぁ。しかもEVになったら日本人が困るよ(供給会社の雇用面)。EVは中古で売れないしね。カーボンニュートラルフューエルやバイオフューエルがもっと広まってほしい。あとHONDAはなぜガソリンから撤退するのにF1やるんだろうか
クリーンディーゼル、ロータリー、フラットエンジン…＋EVのハイブリッド 何かしら作れそう
ホンダはトヨタからのエンジン存続提案を蹴ったからなぁ。
エンジンでの巻き返しは無理だし、エンジンを捨てたホンダへの傾倒も無理。
内燃機関を100%辞めたわけじゃないからね。
大した技術進歩の無い内燃機関なんてその気になればいつでも本格生産できる。しかしEVは今全力投球しないと確実に取り残される。そして内燃機関にも力を入れながらEVにも一線級に力を入れられる企業はトヨタだけ。経営戦略的にも間違った判断とは言い切れない。
@@花山薫-e4j内燃機関に技術的進歩が無いというのは違うかもです。
トヨタの３気筒エンジンは世界最高の熱効率41%を達成しており、さらに電動化に適合するため、体積を10〜20%も小さくした新エンジンを発表しています。
このレベルのエンジンを「いつでも本格生産出来る」というのはちょっと甘過ぎると思います。
元々内燃機関ありきで開発されたモノなのに、無理に電池で動かそうとしたのが間違い。
そのうち、中国も米国も欧州もエンジンが製造できないレベルになるでしょう。日本はエンジン供給で倍返し価格で儲けよう。内燃機関は不調の予兆があるだろうが、EVはプッツンでしょうか。全個体電池と言えどもリスクは高いと思う。
その頃には国際的にエンジン車禁止にされてるんじゃないの
軍用や電気ステーションが無い民生地ならエンジン車禁止にはならないと思いますけどね。知らんけど
BYDはPHEVに舵をきり、それに積まれるエンジンは、世界トップクラスのレベルです。中国のエンジンクオリティは、日本車に肉薄していることを認めなければなりません。
BYDのエンジンが世界トップのレベルというのは初めて聞きました！！
ソースを教えていただければ助かります〜
米欧は作れるでしょう、燃費は悪いけど。
部品メーカー勤務のワイとしてはぜひ内燃機関末長く続いてほしいと心の底から思ってます
デンソー、アイシン、織機
EUが白旗あげてホンダが涙目になる未来
化石燃料とかの限られた資源はいずれなくなるし、完全な電気自動車に対する研究をしないと先が詰まるよ。合成燃料の研究の方が早いかもだけど、いずれは色々な製品が電気で駆動するものにシフトチェンジするだろうしその先行として素晴らしい電気自動車を開発してほしい。
ナカニシは看板降ろした方がいい
EVは初期投資高いし修理費も高いし充電設備の数や充電時間の問題や航続距離や安全性の問題がまだあるし、中古車市場で人気出ないし
電気料金が上がると結局ランニングコスト上がるし
HVとEVどっちがECOなんだってのもある
トヨタ、マツダ、スバルこの3社には頑張ってもらいたい
発電所問題が解決しないと、完全EV化は難しいでしょうね。
原発を再稼働させても完全にEVシフトしたら電力が足りません。
かっこよすぎる
PHVの開発を薦めてください❤😊
北米や欧州諸国の寒冷地でバッテリーが低い外気温の影響を受けた事は予想外の大きなマイナスポイントと思うが、自動車三社が全く触れない事に驚いた。
HONDAやっちまったなあ
役割に応じてエンジン・EVを選択したらいい。
全部置き換えようとするから、ややこしいことになる
解説している人が論理的に説明できていない
会長もそうだけどイメージと感情しかない
日本の自動車業界はまだ終わっちゃいない
今回、トヨタ、スバル、マツダが連合したのか。ホンダ、日産も連合している。いよいよ2グループに集約したのだね。楽しみだな。
ホンダ日産は協議しますの段階だしトヨタスバルマツダは元々共同開発してた
コメンテーターの入山さんとやら。メーカーが１２０年間ガソリン車ばっかり作ってきたような事言ってるけど、電気自動車やエンジンを発電機にした電気自動車も昔はちゃんとありましたよ？ただ結論は出ていたんですよ、電池はガソリンに比べて車には不向きだって。メーカーは“ちゃんと理解”していましたよ？
電池だと航続距離が圧倒的に短いし、充電に時間がかかる。この弱点・課題はリチウムイオン電池が登場した今も基本的には変わらない。特に冬の“電費”は悪い。今後、固体電池の登場で大幅に改善されるだろうし、超大容量のキャパシターやコンデンサーを使って改善しようとする試みもある。
電気自動車は１８００年台の終わりから１９００年台の初めに登場している。あのアメリカでもメーカーが量産している。電気自動車は馬車やガソリン車に比べて静かだし臭くも無い。結構人気があったらしい。でもT 型フォードの量産で電気自動車は衰退する。
そんな電気自動車だけど、公害問題で再び注目を浴びたのが１９６０年代・７０年代。BMWも初めての電気自動のセダンを作っている。航続距離はたった６０キロだったそうだが。
メーカは時代に応じてちゃんと電気自動車を作ってきた。ガソリン車だけじゃ無いんですよ。現状のガソリン車や電気自動車の利用用途は大体だけど決まっている。長距離を走るならガソリンやディーゼルやハイブリッド車。通勤や配達業務など近場なら電気自動車がイイ。ただし補助金がなければ電気自動車なんて高価なので売れないけどね。
大量に作られたバッテリーの後始末はどうするんだろね？
責任をもってEUが引き取って欲しい物です( 一一)
三社三様もよいけど、各社の技術を1つに結集した「究極のエンジン」もを目指してほしいなぁ