знаешь как легко устранить шум ураловского мотора)?, так же как и на старом харлее, устанавливаешь басовый прямоток)!, и всё тебя больше не волнует шум мотора))))
Сергей,ща пробежит куча гуру и скажет,что так разворачивать(на двигателе)нельзя)))Но я тебя понимаю,ведь каждый день делать неполную разборку это одно,а капиталку - это уж слишком!И каждый кто хоть раз вынимал ураловский коленвал из двигателя - нас поймет.А вот по поводу развальцовки краев втулки озаботился?И если не секрет,то какой диаметр был внутри после запрессовки?У меня было 20 и снимать один миллиметр было очень долго и мучительно.Занимался после работы по 2 часа в день пару дней)Палец не должен выпадать под своим весом - если выпадает,то втулку менять.Но к сожалению на двигателе так не проверишь)В общем замена втулки и особенно разворачивание это воистину каторжная работа и удовольствие доставит только садомазохисту)
льзя я так пол года назад делал не снимая кв, было большое желание кататься з, а за не имением инструмента забил на маленькие люфты, в итоге таким же макаром менял втулку, через 2700 км)))))
Привет,Сергей. Воздушный фильтр днепровский,а резиновые "трубы" к карбам тоже от Днепра? И как решил проблему с фильтрующим элементом? В общем насколько сложно все найти и в последующем эксплуатировать,заменять при необходимости? Заранее спасибо!!! И успехов!!!
Серёга ну почему у меня точно такая же развёртка но она страшно закусывает не могу провернуть....а в обратку крутить пробовал как некоторые советуют..так я развёртку запоганил
Ходить вдоль оси пальца поршень должен. Вся конструкция кривошипа имеет небольшой продольный люфт, особенно при выжиме сцепления. Плюс это все таки не ракетные двигатели и у них есть неточности в отливке и обработке плоскостей крепления КВ и обоих цилиндров. Всё это компенсируется небольшим ходом поршня по отношению к ВГШ, чтобы он не был прижат к какой-либо из стенок цилиндра. Но это ИМХО, нигде не читал такого
Да, скорее всего поршень стучал в цилиндре. После замены втулки звук тональность поменял, но не исчез. Вероятно поршень бочком повернулся, стук уменьшился.
Сергей MOTO-47 Поршни АТ на холодную даже немного звенят,бьются об цилиндр,потому что на АТ зазор 10 соток,это много. Известно,чем хуже качество алюминиевого сплава и литья(типа ковки,только это не ковка,а литьё под давлением),тем больше идёт расширение. Вообще эти поршня сильно перехвалены и цена завышена. Ещё на АТ бывает стопорные кольца выскакивают и убивают поршень с цилиндром,было уже много случаев,почему так происходит не понятно. Есть польские поршня "Альмот",наверно их лучше ставить, а под 92 бензин снимать 1 мм с головок,уменьшая камеру сгорания. Удачи.
![[4K] Watch SpaceX Catch A Starship Rocket From Space!!! #IFT5](http://i.ytimg.com/vi/pIKI7y3DTXk/mqdefault.jpg)
Сергей мололец ! добился все таки своего.😊
После таких видео аж плакать хочется как представишь себя на его месте 😬
Привет, Сергей! Из твоих нервов можно гвозди делать!!! Палец вверх!!!! А хобби у тебя хорошее ни у кого такого нет, я дамаю скоро к тебе присоединюсь!
Стиль ремонта я бы назвал антибыковский...
Да, разница действительно на слух есть! Надо у себя проверить, может тоже прийдется заняться заменой втулки! ✌🏻
Ну ты отчаянный мужик ))
Железные нервы у тебя. Респект.
знаешь как легко устранить шум ураловского мотора)?, так же как и на старом харлее, устанавливаешь басовый прямоток)!, и всё тебя больше не волнует шум мотора))))
Сергей,ща пробежит куча гуру и скажет,что так разворачивать(на двигателе)нельзя)))Но я тебя понимаю,ведь каждый день делать неполную разборку это одно,а капиталку - это уж слишком!И каждый кто хоть раз вынимал ураловский коленвал из двигателя - нас поймет.А вот по поводу развальцовки краев втулки озаботился?И если не секрет,то какой диаметр был внутри после запрессовки?У меня было 20 и снимать один миллиметр было очень долго и мучительно.Занимался после работы по 2 часа в день пару дней)Палец не должен выпадать под своим весом - если выпадает,то втулку менять.Но к сожалению на двигателе так не проверишь)В общем замена втулки и особенно разворачивание это воистину каторжная работа и удовольствие доставит только садомазохисту)
льзя я так пол года назад делал не снимая кв, было большое желание кататься з, а за не имением инструмента забил на маленькие люфты, в итоге таким же макаром менял втулку, через 2700 км)))))
Привет,Сергей. Воздушный фильтр днепровский,а резиновые "трубы" к карбам тоже от Днепра? И как решил проблему с фильтрующим элементом? В общем насколько сложно все найти и в последующем эксплуатировать,заменять при необходимости? Заранее спасибо!!! И успехов!!!
Сергей.. Привет.. На каком сайте можно купить такую развертку. Или в каком магазине.
9:42 промазал.
развертку нужно крутить против часовой. последние 1-2 прохода за часовой.
Ставишь один карбон и шумы сразу все исчезают. Проверено. Один карбон и электр зажигание.
Ну как до это звон был ща такого нету хорошо работает
Поздравляю с победой! Будем собирать мотор сразу обратим внимание. Сергей, а вы развальцевали втулку вгш?
Ты с ним мвсю ночь ковырялся??? Респект.
Сергей железные нервы у тебя. Респект.
Мне кажется проще палец подобрать и поставить большего размера,чем втулку менять.
Тоже самое подумал
🧡🔥👍👍👍👍
есть такая поговорка, любишь кататься, люби и делать, типо так.
Последние 2-3 прохода развёртку надо в обратном направлении крутить.
Сергей в смысле? Сначала по часовой стрелке как чувствуешь уже близко то против часовой стрелке?
Сергей Белоусов да, в обратном направлении получается лучше, не дробит и уплотняет
Серёга ну почему у меня точно такая же развёртка но она страшно закусывает не могу провернуть....а в обратку крутить пробовал как некоторые советуют..так я развёртку запоганил
@@SergeyMoto47 спасибо, да хрень какая то всё равно получалась...чуть зацеп и сразу вгрызается..мож заточка какая не правильная...
Ходить вдоль оси пальца поршень должен. Вся конструкция кривошипа имеет небольшой продольный люфт, особенно при выжиме сцепления. Плюс это все таки не ракетные двигатели и у них есть неточности в отливке и обработке плоскостей крепления КВ и обоих цилиндров. Всё это компенсируется небольшим ходом поршня по отношению к ВГШ, чтобы он не был прижат к какой-либо из стенок цилиндра. Но это ИМХО, нигде не читал такого
А это палец киа или или нет?
Я тоже 2 втулки испортил )
При таком люфте шум в этих моторах вообще не прослушивается!
Да, скорее всего поршень стучал в цилиндре. После замены втулки звук тональность поменял, но не исчез. Вероятно поршень бочком повернулся, стук уменьшился.
Там еще если колено сечет тож звук хреновый отдает.
Сергей MOTO-47 Поршни АТ на холодную даже немного звенят,бьются об цилиндр,потому что на АТ зазор 10 соток,это много. Известно,чем хуже качество алюминиевого сплава и литья(типа ковки,только это не ковка,а литьё под давлением),тем больше идёт расширение. Вообще эти поршня сильно перехвалены и цена завышена. Ещё на АТ бывает стопорные кольца выскакивают и убивают поршень с цилиндром,было уже много случаев,почему так происходит не понятно. Есть польские поршня "Альмот",наверно их лучше ставить, а под 92 бензин снимать 1 мм с головок,уменьшая камеру сгорания. Удачи.
Какие поршни стоят
привет, если старушки много не вту сторону развёртку крутил, надо было на себя крутить.
пора карбаы менять на пз 30 разница большая к68
Сергей ,полное это к65)а к68д очень даже неплохи;)но по цене вкуснее пз30.
9:49 )))
Кто ж компрессию после сборки проверяет, там масло еще
пажалуйста .
Это штанги стучат
А я думал поршни АТ в цилиндрах.
17:40 двухсмысленно звучит
А это палец киа или нет?
Вряд ли. Скорее старый, советский
Вряд ли. Скорее старый, советский
@@SergeyMoto47 аааа поэтому натяг должен быть тугой, а не плавающий
@@BF3_Gamer тугой, приводит к отсутствию смазки и прихвату пальца