사망사고는 적겠죠! 반신불구는 많습니다. 25년 운전경력 현재 리베로 중앙성 침범한 차와 정면 충돌. 시속 80킬로에서 급 감속. 허리 물리 치료 완치. 한순간 입니다. 안전은 1초를 위해서라도 투자 입니다. 만일 포터였다면 전 즉사 판단입니다. 회피기동 불가능 이였습니다. 저 또한 과거 아마추어 레이서 였기에 회피 기동과 사고 예방 추측 정도는 어느정도 가능하나 그 상황은 저의 능력이 불가항력. 다행이란건 서로 조수석 충돌로 회피해서 양 운전자 경상. 천운이라 판단합니다.
리베로 단종전 출고해서 지금까지 타고 있는데 최고의 1톤 트럭입니다.적재함 폭이 넓어서 작지도 않고.세미본넷 이라서 안전감도 있고 승차감이 좋습니다. 그리고 우리나라의 도로 사정도 좋아져서 운행하는데 불편없어요. 안전을 중시한 1톤 트럭으로. 그리고 솔라티 트럭도 만들어줬으면 하고 기대해봅니다
캡오버 정말 위험합니다. 제친구도 2년전 고속도로에서 사고나서 왼쪽 다리가 절단돼는 사고가 났습니다. 죽지 않은게 다행이고 다리도 봉합했지만 평생 장애를 안고 살아야 합니다. 아무튼 리베로처럼 보닛이 앞에 있는 방식이 나오는데 적극 찬성. 그리고 차 길이는 보닛길이와 운전석 뒷공간을 좀 줄이면 짐칸 길이는 어느정도 확장 가능하다고 보여집니다.
리베로가 아니라 몇년전에 이미 솔라티로 만든 트럭이 위장도색으로 다녔어요. 중요한건 이상한 국내 법규 때문에 못나왔습니다. 한예로 1톤은 탑높이를 2미터 까지 가능한데 1.2톤은 좀더 큰차 인데도 1.8 까지 밖에 안되고 길이 도 1톤과 같은 길이내로 규정되어 있어서 리베로도 짐칸이 짧게해서 출시 되었던 겁니다.
수익성이 낮아도 판매량이 높아서 매출에는 영향이 딱히 없기도 하고 또 영세사업자가 주 구매층이니 아무래도 정부에서 개입하겠죠? 다마스 라보처럼 또 특히 이쪽 생산 라인은 다른 분야로 재배치하는것도 어렵고 실업자 대량 발생하고 현기차 노조도 급여향상 파업보다 더 극단적으로 나올 가능성이 높으니 거시적으로 볼때는 단종 안시키는게 오히려 이득이죠 또 국내 1톤 소비자들이 외산 동급 트럭에 대한 신뢰도도 낮기도 하고 현기입장에선 이들이 충성고객층이 되는거라 유지하는게 기업이미지에도 좋을 것 같아요
1톤 화물 운전하는 기사입니딘 차가 작아지면 운송량이 작아지고 그러면 한달 매출에 막대한 영향을 줍니다 단순히 적재함이 3미터에서 50센티 작아졌으니 300벌꺼 250 버는게 아니라 200혹은 150버는 형태가 나옵니다. 디젤 단종을 1톤트러을 한다는것 자체가 잘못된듯합니다 1톤은 나라곙제에 이바지하는 차입니다 화물차를 하가전에 승용차 승합차를 먼저 시행하는것이 맞다고 봅니다
쏠라티나 마스터처럼 예전에 비해 보닛의 길이를 많이 줄일수 있으니 리베로 보단 조금 낫지 않을까 싶습니다. 리베로가 나오던 시절에도 불가능하지는 않았지만 스타렉스의 앞대가리를 그대로 가져다썼으니 저렇게 길게 나온거죠. 이제는 샤시를 새로 개발하는 한이 있더라도 원박스 형태의 소형화물차는 그만 만들어야 된다고 생각합니다.
반면에 제가 예전에 타던 sm5뉴임프는 회전반경이 마을버스 수준이었습니다. 제원상 회전반경이 6m였던걸로 기억ㄷㄷ 바퀴 자체가 타 차종보다 덜돌아가더군요. 3차선에서도 유턴을 한방에 하기 힘듬ㅋㅋ 좁은 골목에서도 한번씩 후진해서 들어갔던게 기억나고 좀 협소한 공간에서는 주차 절대불가 ㅋㅋ
자동차 자체가 일종의 충격흡수역할을 합니다. 고무를 넣어서 튕기면 안에 타고 있는 사람에게 그 충격이 전부 전해집니다. 고무는 많이 위험하지요. 고급차일수록 차체가 스프링처럼 찌그러지면서 줄어들기에 충돌시 충격을 흡수하게 됩니다. 아무리 차가 비싸도 사람 목숨과 건강보다는 싸기 때문이지요. 후레임을 특수강판으로 만들면 좋을것 같지만 사고시에는 충격을 그대로 사람에게 전하기 때문에 별로 안 좋습니다.
@@bb-hf3ql 어 그래... 자동차 사고시 운전자 안전성 검사는 면제 되는 특혜를 받으면서 잘 팔려 나간 1톤 현기 똥구녕 많이 빠세요! 보통은 선진국에서도 중고 1톤 포터나 봉고를 애용해야 한다고 해야 우쭈쭈라도 해 줄걸 후진국 드립은 뭐냐~~ㅋㅋ 니가 말한 후진국은 어차피 다른 중고차도 수입해서 잘 쓰는구만 삽질은... 아주 지럴도 버라이어티 하다! ㅋㅋ
기존 트럭은 단거리용으로 운전하고 리베로처럼 비슷하게 나온다면 장거리용으로 운전한다면 그나마 운전자는 안전합니다. 기존 트럭으로 장거리를 가보면 엉덩이가 뜨거워지는데 쿨방석을 두껍게 깔면 머리가 천정에 닿을 듯 합니다. 그리고 시트가 높아 승용차처럼 타고내리면 좋은데 불편합니다
포터나 봉고 같은 화물차 도 네비게이션이나 다양한 옵션이 좀 자연스럽게 나왓으면 좋겟다. 현재 포터의 네비는 엉성하기 짝이 없고 뭔가 제대로 완성된 느낌이 안듬.거기다 앞쪽에 보닛이 없으니 정면 추돌시 더 위험하긴 함. 그런데 리베로 형태의 차가나왓다가 사라지고 다시 만든다니 일단 나와봐야 알겟지만
보닛형 트럭, 좋은 형태이지만 상용차로써는 캡오버형 즉 "전방 조종 자동차"가 맞다. 보닛형 트럭 대비 넓은 적재공간, 넓은 시아확보, 좁은 회전반경, 안전성이 가장 큰 문제이긴 하지만 이것도 동시대에 원박스 형태인 토요타 "하이에이스"와 1.5박스 형태인 현대 "스타렉스"가 같은 점수를 받은것 같은걸 보면 만들기 나름인것 같다. 하지만 프레임을 강화시킨다고 해도 태생의 한계는 어쩔 수 없겠지만 캡오버형을 더 선호하는 저로써는 포터와 봉고가 안전성이 더 향상된 캡오버형으로 안전기준을 충족해서 나오길 바란다.
리베로처럼 포터랑 봉고가 나온다면. 다른 분류이지만 어짜피 픽업트럭을 만들었던(쌍용-코란도스포츠, 칸 등) 쌍용도 진짜 나올수 있겠네요 차알못아,승용차엔진에 1톤적재가 되냐~ 그게 아니라, 현대 리베로는 비교적 잠깐 반짝판매였고 코란도스포츠, 칸은 아직도 생산중이니까 하는 말입니다.
물론 안전이 최우선이여야 합니다. 하지만 승용차가 아니라 화물차입니다. 지금도 1톤 화물차에 파레트 3개 적재가능하도록 구조변경하는사람이 많은데요. 안전도 중요한만큼 효율적인 적재공간이 필요하다는 생각이 드네요. 제발 이번엔 꼭 제대로 풀체인지가 되었으면 하네요. 봉고3,포터2 정말 말도 많고 탈도 많았습니다.
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썸네일 이미지 : 네이버 남차카페 - 윤성민님 제보
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현기차야! 우리아배 농사 도우미 포터봉고
잘 좀 만들어라.
나 혼자 하는 'NO 현기차'
해외서도 동조해 디저라 로비해 G20 정상
다들G80 타더만 우리의 윤가 벤츠가 좋아
혼자 벤츠타니 '디저라 현기차.'¿
긴세월 독점은 경쟁이 없어 발전이 더디니...
사실 현장에서 몇 번 얻어타서 몰아보면서 느낀건데, 캡형태의 최고 장점이 차량 회전축, 그러니까 운전자 바로 아래에 앞바퀴가 있어서 좁은 곳에서 우회전이나 좌회전을 할 때 훨씬 편하긴 하더군요.. 하지만 항상 안전제일입니다 여러분~!
승용차보다 훨씬 많이 팔리는 차량이며 운전자의 생계까지 걸려있는 차량인데 운전자의 안전이 이렇게까지 무시되어왔고 위험한줄 알면서도 타고다녔던 현실이 너무 안타깝습니다. 빨리 개선되어 회사와 운전자 모두가 윈윈할수있는 트럭이 나왔으면 합니다.
포터는 생계형이 대부분이라 초보운전이 없어요. 사망사고는 자가용보다 작아요.
사망사고는 적겠죠!
반신불구는 많습니다.
25년 운전경력 현재 리베로
중앙성 침범한 차와 정면 충돌. 시속 80킬로에서 급 감속.
허리 물리 치료 완치.
한순간 입니다. 안전은 1초를 위해서라도 투자 입니다.
만일 포터였다면 전 즉사 판단입니다.
회피기동 불가능 이였습니다. 저 또한 과거 아마추어 레이서 였기에 회피 기동과 사고 예방 추측 정도는 어느정도 가능하나 그 상황은 저의 능력이 불가항력.
다행이란건 서로 조수석 충돌로 회피해서 양 운전자 경상.
천운이라 판단합니다.
지금같은
@@gusdn10185 교통사고는 운전잘한다고 발생하지않는게 아닙니다. 운전자의 안전은 자동차의 기본중에 기본이라 생각합니다.
@@근호안-v2f 리베로는 솔직히 한국 시장에 안맞음...왜 리베로가 안팔려서 단종 됐는데요. 안전이요? 서울 본동들(구심)리베로로 배달 하면 힘들어요 ㅋㅋ
리베로 단종전 출고해서 지금까지 타고 있는데 최고의 1톤 트럭입니다.적재함 폭이 넓어서 작지도 않고.세미본넷 이라서 안전감도 있고 승차감이 좋습니다.
그리고 우리나라의 도로 사정도 좋아져서 운행하는데 불편없어요.
안전을 중시한 1톤 트럭으로.
그리고 솔라티 트럭도 만들어줬으면 하고 기대해봅니다
솔라티는 만약 트럭으로 나오면 최소 2톤짜리로 나올듯요ㅋㅋ
우와 지금까지 운행중이시라구요?
저희 큰아버지도 그때 뽑은 리베로 아직 잘 타고 있으십니다 리베로 좋습니다
봉고1.2톤이 보통2톤 적재가능하고 무리하면2.5톤까지 적재가 가능해서 2.5톤시장이 사장된느낌이고 그위에 가벼운파렛은8개까지 적재가능한 3.5톤 윙이 대세인걸로 주워듣긴 했습니다...
우리나라에 넓은 2톤은 좁은길 못들어가서 의미 없고 어정쩡한 포지션과 가격경쟁력이 떨어지는 트럭은 시장성이 없다는 개인적인 생각입니다
저 또한 리베로. 정답입니다.
제발 키큰 사람도 운전하기 편하게 전면 위쪽 시야 확보 좀 크게 나오길 기대합니다 ㅠㅠ
몇년전 사고에서 내 안전을 지켜준 리베로... 졸다 굴러 떨어졌지만 크게 다치지 않고 내 발로 걸어 나올수 있었던 리베로
캡오버 정말 위험합니다. 제친구도 2년전 고속도로에서 사고나서 왼쪽 다리가 절단돼는 사고가 났습니다. 죽지 않은게 다행이고 다리도 봉합했지만 평생 장애를 안고 살아야 합니다. 아무튼 리베로처럼 보닛이 앞에 있는 방식이 나오는데 적극 찬성. 그리고 차 길이는 보닛길이와 운전석 뒷공간을 좀 줄이면 짐칸 길이는 어느정도 확장 가능하다고 보여집니다.
절단돼는x 절단 되는o
캡오버도 별로지만 *마춤뻡* 지적하는 사람들도 극혐.
초보가 타기에는 힘들죠.
@@맹숭-x7l 좀 틀릴수는 있어도 모르는걸 알려주면 이번 기회라도 알아야겠다 하거나 아니면 그런가보다 하면 되지 시비조로 말한 것도 아니구만.. 청개구리 심보인가ㅋㅋ
운전석뒷공간 줄이는것의 문제점은 차량운전자가 휴식이 필요할때 어느정도 편하게 쉴수없음이 문제입니다ㅠㅠ킹캡 운행중인데 그 40~50cm 뒷공간이 매우 소중합니다
트럭은 짐을 싣고 해서 차체 중량이 넘사벽인 만큼 충둘량이 커질텐데
이걸 잘 극복하고 안전성이 지금보다 확보된 차로 출시 되면 좋겠네요...
솔직히 쌍용에서 픽업트럭을 미국처럼 다양하게 나왔다면 더 좋겠음.
1.5박스 형태로 나올 확률 100%
안전기준 때문에
나도 현장에서 일해본 경험을 말해보자면 진짜 많은 생계와 관련된 사람들이 포터를 엄청 많이 씀...
근데 안전성은 최악임.. 참 안타까운 현실이었는데 저렇게 개선된다면 정말 좋을거 같아요.
리베로 69만키로 운행중인데 최고에 차량입니다.. 꼭 포터와 봉고가 리베로를 따라서 바꼈으면 좋겠네요
무슨차가 69만키로타냐
왜반말이냐
@@kimdongseop 커만레일인가요
@@a49077993 평소 관리만 잘해주면 쌉가능
@@a49077993 관리 잘해주면 100만도 가능 대형 화물차100만넘어 계기판 리셋된차들 많아요
생계와 승용을 함께하시는 분들이 많을텐데 참 좋은 소식이네요. 가장 많이 팔린차를 안전에 소홀하면 안되죠. 빨리 멋진차로 나와주었으면 좋겠습니다. 영상 잘봤습니다. 🎉🎉
예전 쌍용 이스타나 정도만이라도 됐엉으면
리베로가 아니라 몇년전에 이미 솔라티로 만든 트럭이 위장도색으로 다녔어요.
중요한건 이상한 국내 법규 때문에 못나왔습니다.
한예로 1톤은 탑높이를 2미터 까지 가능한데 1.2톤은 좀더 큰차 인데도 1.8 까지 밖에 안되고 길이 도 1톤과 같은 길이내로 규정되어 있어서 리베로도 짐칸이 짧게해서 출시 되었던 겁니다.
규제가 너무 구닥다리라는 생각이 드네요
국가의 화물 차량 안전 규정에 맞출려면 쌍용차도 보닛 형태의 트럭을 만들 수밖에 없는 것이고 혼자만 기존 형태의 트럭을 만들지는 못할 겁니다 제조사 모두가 다 같은 차량을 만들 게 되는 겁니다 이제는 안전이 최우선이 돼야 하는 거죠
내용만 들어간 게 아니라 대처방안까지 생각을 하시다니 대단하십니다
안그래도 포터 봉고 수익성 낮아서 현기는 어떻게 버릴까 고민하는 차종인데 이렇게 되면 판매접을 가능성도 염두해야겠네요
수익성이 낮아도 판매량이 높아서 매출에는 영향이 딱히 없기도 하고 또 영세사업자가 주 구매층이니 아무래도 정부에서 개입하겠죠? 다마스 라보처럼 또 특히 이쪽 생산 라인은 다른 분야로 재배치하는것도 어렵고 실업자 대량 발생하고 현기차 노조도 급여향상 파업보다 더 극단적으로 나올 가능성이 높으니 거시적으로 볼때는 단종 안시키는게 오히려 이득이죠 또 국내 1톤 소비자들이 외산 동급 트럭에 대한 신뢰도도 낮기도 하고 현기입장에선 이들이 충성고객층이 되는거라 유지하는게 기업이미지에도 좋을 것 같아요
1톤 화물 운전하는 기사입니딘
차가 작아지면 운송량이 작아지고 그러면 한달 매출에 막대한 영향을 줍니다
단순히 적재함이 3미터에서 50센티 작아졌으니 300벌꺼 250 버는게 아니라
200혹은 150버는 형태가 나옵니다.
디젤 단종을 1톤트러을 한다는것 자체가 잘못된듯합니다
1톤은 나라곙제에 이바지하는 차입니다
화물차를 하가전에 승용차 승합차를 먼저 시행하는것이 맞다고 봅니다
본넷은 리베로까지는 아니고 영상내 일본경차처럼 생긴게 나을거 같네요.
그러면 회전반경도 크게 차이가 없고 운전자 보호에도 좋겠죠.
다만 A필러나 프레임강화는 필수로 해야될거 같네요.
확실한 정보라면 매우 유익한
소식이라고 생각을 합니다 감사합니다
가격 올라가는 소리가 여기까지 들리네요ㄷㄷㄷ합리적인 가격을 기대하는건 불가능이려나요?
어떻게 나올찌
기대되네요
오늘도 수고했어요👍👍👍
좋은영상 좋은정보 감사합니다.
21년형 포터 가지고 있습니다.
새로운 디자인이 나올법도 하네요..
운전자의 보호받을수 있는 방향이 답이네요..
쏠라티나 마스터처럼 예전에 비해 보닛의 길이를 많이 줄일수 있으니 리베로 보단 조금 낫지 않을까 싶습니다. 리베로가 나오던 시절에도 불가능하지는 않았지만 스타렉스의 앞대가리를 그대로 가져다썼으니 저렇게 길게 나온거죠. 이제는 샤시를 새로 개발하는 한이 있더라도 원박스 형태의 소형화물차는 그만 만들어야 된다고 생각합니다.
리베로가 그래드스타렉스 처럼 2세대 나왔으면 회전반경도 많이 줄어들었겠지요 ㅎ
영상은 유튜브 프리미엄 가입하고 봐야겠어요 8분짜리 영상에 광고 4번
기아 그랜드 카니발이 회전반경이 정말 예술적으로 우수했죠. 그런 5m 넘는 길이의 MPV가 U턴이 쉽게 되는 차가 세상에 어디있다고... 이건 로디우스, 코란도 투리스모는 전혀 엄두가 나지 않는 특징이죠. 충분히 가능하다 봅니다.
반면에 제가 예전에 타던 sm5뉴임프는 회전반경이 마을버스 수준이었습니다. 제원상 회전반경이 6m였던걸로 기억ㄷㄷ
바퀴 자체가 타 차종보다 덜돌아가더군요.
3차선에서도 유턴을 한방에 하기 힘듬ㅋㅋ
좁은 골목에서도 한번씩 후진해서 들어갔던게 기억나고 좀 협소한 공간에서는 주차 절대불가 ㅋㅋ
@@블루레몬-f2b 거기다 파워스티어링 펌프쪽 고질병이 잦았죠
리베로가 1세대 스타 기반이여서 회전반경이 많지만 그랜드 스타렉스는 많이 줄여 들었지요
후방 추돌 안전도 관심을 가져 주세요...!!
리베로 끌고 이삿짐차라고 오면 고객님들이 참으로 좋아하실듯..
지금까지 안전 기준이 없었다는 거에 놀라고 유럽에서는 보닛없는 트럭은 판매금지인 이유가 안전성 때문이라니 역시나네요
리베로 수년을 탔었지만
타는동안
가장아쉬웟었던게 선회 반경!
포터는 좁은 골목길,유턴,본넷없는 확트인시야가
가장 장점이지..
리베로에 전륜조향각이 과거보다10프로 더돌아가고 후륜도 조향이 된다면...
리베로 장축은 한방에 회전가능해도 초장축은 어렵지요 ㅎ 이게 그랜드스타렉스로 2세대 리베로 나왔다면 많이 개선인데 정말 1세대에서 단종인게 아숩네요😢
우리삼촌이 사골 리베로 있는데 힘이 좋다고 하더라 그래서 아직도 굴리고 다니신다
진작에 나왔어야 한다..옛날에 리베로다 나오다가 없어진 것이 아쉽다..지금 포터는 정면 충돌하면 중상 아니면 사망이다..
이러다 1톤으로 시작 2.5톤 마이티도 변경될수도
차값은 오르겠지만 안전을 위해서는 변경되어야 하는데 그러하다고 운송비는 오르지 않으니
문제가 산너머 산이네 ㅠㅠ
세미형 트럭 나오게 되면 수동인가요?자동인가요?
회전반경은 뒷바퀴 조향으로 해결할수있지않을가요
2인승 픽업트럭이 절실합니다 이스즈 싱글캡형태로 나와줬으면 좋겠네요
범퍼카처럼 고무를 이용한 충격흡수 생각해봤구요 회전반경은 바퀴가 조금 더 돌아간다던지 트레일러처럼 허리가 꺾이는 방법이 있을거같습니다
자동차 자체가 일종의 충격흡수역할을 합니다. 고무를 넣어서 튕기면 안에 타고 있는 사람에게 그 충격이 전부 전해집니다.
고무는 많이 위험하지요. 고급차일수록 차체가 스프링처럼 찌그러지면서 줄어들기에 충돌시 충격을 흡수하게 됩니다. 아무리 차가 비싸도 사람 목숨과 건강보다는 싸기 때문이지요.
후레임을 특수강판으로 만들면 좋을것 같지만 사고시에는 충격을 그대로 사람에게 전하기 때문에 별로 안 좋습니다.
압도적으로 잘 팔리는게 아니라
선택 자체가 포터 봉고 둘 중에
하나 밖에 없는 독과점 상황이라 거이 강매라고 보는게 맞다고 보는데...
이게 맞죠
왜 압도적으로 잘 팔릴까? 1톤 트럭이 3톤도 버틴다는 소리까지 나올만큼 내구성이 미쳤으니까 잘 팔리는거임. 예전 삼성에서 닛산 1.5 트럭 그대로 가져와서 야무진 출시했는데 한국식 과적 못버티고 바로 단종됨. 근데 포터는? 퍼지질 않음. 그러니 후진국에선 포터를 군용으로 쓰는 나라까지 있음 적재공간에 미사일포대 기관총 포대 개조해서 쏴대거든. 이렇듯 한국에 최적화된 트럭이라 경쟁사가 발을 붙일수가 없음.
@@bb-hf3ql 어 그래...
자동차 사고시 운전자 안전성 검사는
면제 되는 특혜를 받으면서 잘 팔려
나간 1톤 현기 똥구녕 많이 빠세요!
보통은 선진국에서도 중고 1톤 포터나 봉고를
애용해야 한다고 해야 우쭈쭈라도 해 줄걸
후진국 드립은 뭐냐~~ㅋㅋ
니가 말한 후진국은 어차피 다른 중고차도
수입해서 잘 쓰는구만 삽질은...
아주 지럴도 버라이어티 하다! ㅋㅋ
포터 2023년 신형디자인은 언제정도 나오나요? 언제부터 바뀐디자인으로 출고되나요?
기존 트럭은 단거리용으로 운전하고 리베로처럼 비슷하게 나온다면 장거리용으로 운전한다면 그나마 운전자는 안전합니다. 기존 트럭으로 장거리를 가보면 엉덩이가 뜨거워지는데 쿨방석을 두껍게 깔면 머리가 천정에 닿을 듯 합니다. 그리고 시트가 높아 승용차처럼 타고내리면 좋은데 불편합니다
포터2더블캡 & 봉고3더블캡 둘중에 어더게더세요
내가 이스타나 10년 타면서 느낀건데 보닛짧아도 때려박으면 겁나튼튼해서 상대차만 개박살남 고로 포터가 개약한거임 예전에 소나타3 정면충돌했는데 소나타 보닛 개박살나고 나는 범버만교체함
안전 때문에 일부로 운전석 전까지는 잘 찌그러지게 만들어요. 소나타가 안 찌그러졌으면 충격량 한번에 다 받고 님이 죽었음.
@@Bora_san 이스타나 프레임바디 모름? 어차피 현대승용차에 프레임바디없어서 상관없음 그당시 같은 연식의 그레이스같은차나 죽는거임
그리고 소3따위에 잘찌그러지는기술이있던게아니고 그냥 잘찌그러지는거임
프라이드베타 불법우회전하려고 서있던거 덤프트럭에 가려서 못보고60키로속도로 노브레이킹으로처박은적도있었는데 프라이드베타 트렁크하고 2열까지 밀고들어가도 범퍼깨지고 본네트 조금들어간거 판금한적도있었는데 라디에이터그릴도 안다쳤었음
마지막 디젤로 본닛형 2.2 디젤로 나왔으면.....
리베로의 부활이 될수도 있겠군요. 안전과 편의를 위해서 1.5박스로 출시되길 빕니다.
스타렉스 차체를 이용해서 새로운 포터 만들수도 있겠네요
쌍용자동차가 1톤트럭 만들면 괜찮을듯합니다
회전반경을 줄일때 4륜조향시스템을 넣는건 어떤가요?
포터와 봉고가 세미형태로 나와 더 안전해지면 좋겠다 우리 할아버지도 포터 슈퍼캡 타고다니는데
스타렉스 밴에서 화물칸 뚜껑 빼면 리베로?
옛날 리베로 보단 화물칸이 커지지 않을까요?
흠 인휠모터 채용, 모든 바퀴 굴림, 모든 바퀴 조향이면 짧은 보닛과 운전석 앞에 앞바퀴로도 충분히 기동성 확보가 가능할 듯 lpi모델도 직접 엔진으로 구동하는 것보다는 발전기를 돌려 전지에 충전 하는 형태가 나옴 될 듯
관점은 화물과 동력(lpg와 전기)인데, 기술력 보완이 시급하다고 봅니다...
디자인은 2차문제!
디자인 과 성능을 같이 ...
무조건 환영 합니다
일단 지금은 퇴사 했지만 부피짐 같은경우 1cm도 신경이 쓰입니다 적재공감이 줄면 위로 올릴수 박에 없으니 그래서 통상 초장축을 뽑는데 적재공간 줄면 힘들죠 그리고 앞 보닛이 있으면 현장 납품차량들 많이 곤란 할겁니다 지하 동바리때문에 회전공간이 안나올거에요 …
리베로가 지금 나오면 픽업트럭대신 잘 팔리겠죠
리베로 더블캡 사륜나오면 지금 국내외 픽업 모두 개폭망함
포터나 봉고 같은 화물차 도 네비게이션이나 다양한 옵션이 좀 자연스럽게 나왓으면 좋겟다. 현재 포터의 네비는 엉성하기 짝이 없고 뭔가 제대로 완성된 느낌이 안듬.거기다 앞쪽에 보닛이 없으니 정면 추돌시 더 위험하긴 함. 그런데 리베로 형태의 차가나왓다가 사라지고 다시 만든다니
일단 나와봐야 알겟지만
솔직히 포타 전기차 순정네비는 사제매립 갬성이 풀풀 나죠.
내연기관 모델에 들어가고 전기차에 있던 8인치 네비는 현대에서 만드는 사제에 가깝고요.
이미 네기는 22년식 포터EV에는 승용이랑 거의 똑 같이 나왔습니다. 블루링크도 되고....
또 우리나라 지형으로 보면 골목길이 많은곳은 보닛형 트럭은 운전하기 힘들고 미국형 보닛형 트럭이 국내에 몇대 있는데 골목길 지나가기 힘들다고 하네요.그러다보니 유럽이나 우리나라같은경우 박스형 트럭이 인기가 많다고 하네요..
스타리아처럼 앞바퀴 굴림으로 보닛에 살짝 각만 줘서 나와도 좋겠네요
화물차에 전륜구동이면 적재함 짐 싣고 접지력이 안나옵니다
스타리아 밴도 짐 많이 싣으면 언덕에서 힘 못쓰고 견인차 개조용으로도 절대 못쓰는 판국
짐싣는차량을 FF로 하면 언덕을 올라가거나 내려갈때 코너링시 엄청 위험해지죠 특히 FF 엔진배열상 횡배열을 해야기땜에 동력전달불균형(액슬의 길이가 다르므로) 토크스티어 현상땜에 불가능..;; 아참! 엔진을 뒤에달면(버스처럼)가능하겠네요..ㅋ
@@달려야하니-h7h RF나 RR레이아웃은 뒤에 적재함+복륜 축을 둬야하니 엔진+변속기둘 공간이 없어서 안됩니다
담뱃값올라두 금연 안해요. 차 안정성을 쉬해선 본넷 필수입니다. 포토사고나면 사망아니면 중상입니다.
우와 기대된덩
중한자동차에서 수입해서 팔았던 중국제 경트럭도 보닛이 조금 튀어나온 형태였는데..형태는 꽤 좋아보였음.
보닛형 트럭, 좋은 형태이지만 상용차로써는 캡오버형 즉 "전방 조종 자동차"가 맞다.
보닛형 트럭 대비 넓은 적재공간, 넓은 시아확보, 좁은 회전반경, 안전성이 가장 큰 문제이긴 하지만 이것도 동시대에 원박스 형태인 토요타 "하이에이스"와 1.5박스 형태인 현대 "스타렉스"가 같은 점수를 받은것 같은걸 보면 만들기 나름인것 같다. 하지만 프레임을 강화시킨다고 해도 태생의 한계는 어쩔 수 없겠지만 캡오버형을 더 선호하는 저로써는 포터와 봉고가 안전성이 더 향상된 캡오버형으로 안전기준을 충족해서 나오길 바란다.
완전한 보닛형은 우리나라 사용환경이 녹록치 않습니다. 앞바퀴가 문짝앞으로 이동해서 세미보닛형태로 가면 앞이 많이 나오지도 않고 회전반경도 조금밖에 차이가 안날겁니다. 미국의 푸드트럭처럼ᆢ
이왕 세미형 트럭 만들면서 먼가 픽업 트럭처럼 이쁘게 나오면 거기다 전기차까지
혹은 벤까지
리베로처럼 포터랑 봉고가 나온다면.
다른 분류이지만 어짜피 픽업트럭을 만들었던(쌍용-코란도스포츠, 칸 등) 쌍용도 진짜 나올수 있겠네요
차알못아,승용차엔진에 1톤적재가 되냐~
그게 아니라, 현대 리베로는 비교적 잠깐 반짝판매였고 코란도스포츠, 칸은 아직도 생산중이니까 하는 말입니다.
풀체인지를 해본들 기본구조는 바뀌지 않을듯합니다
일자로 쭉뻗은 프레임바디+복륜형 후륜+후륜구동은 변하지 않는다고 할때
프레임조금더 길게뽑기+캡 재설계+변속기개선 까지가 한계일듯합니다
그럼 엔진힘없는건 어쩌냐? 지금 포터에 달린엔진 풀스펙 아닙니다
(포터가 힘이 없는건 1세대 쏘렌토나 스타렉스랑은 다르게 엔진이 디튠되어 장착되는데 변속기문제가 해결되면 풀스펙들어가서 마력문제는 해결될듯합니다)
유럽에서는 포터가 안전한 트럭은 아니지만 후지국에서는 포터보다 더 열악한 경우가 많네요.
포터 하이브리드 나오면 좋을거 같은데 이젠 디젤 시대는 끝나고 있으니 전기차로 가기엔 아직 시대가 시대이니 결국 하브 밖에 없네
앞으로 30년후에도 디젤은 존재하고 지금처럼 판매할겁니다.
@김터팬 전기도 300% 오를껄? 전기는 뭐로 만드는데 화석연료
@김터팬 수요와 공급 // 거시경제 // 미국에만 전세계 20년치 경유가 매장되있음 // 절대 포기안함 / 경유 수요가 줄어들면 싸게 라도 팔아야함 / 앞으로 더 저렴해짐 / 이미 20년전과 비교하면 지금이 비싼건 아님
하이브리드 제주에 있지요. 시범운행 해요.상용화를 안하는게 문제죠.
혹. 유럽.북미등 1톤? 소형트럭 소개좀해주삼..
좋은 소식이네요. 안전이 최우선입니다.
리베로가 스타렉스 기반이었으니 스타리아 기반으로 나올수도,,,
언제 출시돼는건가요?
리베로형태보다는 일본 경차 형태로 나와는게 괜찮긴하겠네요
여기 나온 단점 인휠모터만 현실화 되면 다 해결 될 거 같은데 꿈만 꾼다 ㅠㅠ
포터말고도 예전의 기아1톤트럭 그레이스 라보 다마스 타우너등 본넷없는 허술한 차를 만들면 안됬던것이지
정면충돌사고 국도에서 일반인 생각보다 많이났고 사망자와 중증장애자 많이 나왔다 경제성을 우선시한 한국상용차의
설계때문인데 한국 소비자들도 그런차를 원하고 좋아했으니 누구 탓할것도없고 🥺🥺
본네트 돌출된 안전한 포터, 봉고 대 환영입니다~!!!^^
2024년에 미쯔비시 5세대 데일리카의 현대버젼이 나오네요 ㅋ 대단합니다. 현대차
쌍용에서 렉스턴스포츠 2도어 나오면 참 좋겠는데요
현대가 리베로를 개발? 한게 아니고 스타렉스로 운전석뒤부터 잘라서 적재함 만든거라 본넷이 스타렉스랑 똑같이 길수밖에 없는거다.
그냥 한번 질러본거지 세미트럭 만들려고 했던건 아닌듯.
잘 팔리면 개발비 안들이고 대박이고. 안팔리면 스타렉스 개조비 몇푼 안들었으니 접으면 그만이고. 현대 하는짓이 그렇지뭐.
포터가 더위험한게 중량짐 싣을때 정면 충돌시 적재함 짐까지 앞쪽으로 힘이 가해져서 운전석 샌드위치 신세가 된다~;;
풀체인지 포터 예상도: 스타리아 트럭
개선될기회는 있었습니다 리베로 나왔을때 차주들이 선택했은면 리베로보다개선되어서 지금쯤많은발전이 있었을것같은데 운전자들이 외면해서 제조사에서 단종이라는방법으로 개선을선택했어요.
좁은곡목길 운전이힘들다고,짐많이 못실은다고외면해서 생명하고 바꾼결과입니다,앞바퀴가 사람앞에있는지 탑승자 밑에있는지에타라 운전편리성이 틀려집니나.
미국의 스쿨버스를 보면운전자보호가 승객보호라는인식이 그리고 우리나라 버스 트럭도 빨리바꿔야합니다.
포터도 내수시장보다
해외시장에 알맞는 형태로 나오길...
혹시....지식한입 채널의 지식한입 님이신가요??????? 지식한입님 목소리랑 똑같은거 같은 ..ㄷㄷ;;;;;;;
그럼미드쉽은 없나요?
빠레트 2개 이상 혹은 4x8 짜리 합판 한장이 짐칸에 들어갈 수 있어야 할텐데....6m 짜리 파이프 한본 4m 짜리 파이프 한본이 실려야...
저도 봉고는 불안하고, 승차감도 않좋아서 지금까지 리베로만 타고있는데, 장거리는 편안하고,
불편함이 없습니다.
화물차 안전에는 보닛형 트럭과 안전운임제가 장기적 과제인 듯 합니다.
수 많은 화물차 사고에 안전운임제가 필요해 보이는데, 정부는 묵살하고 있고.. 이것도 한번 다뤄주세요!!
용달 기사인데, 이거 때문에 르노마스터 샛시형 기다리는중~~
지금 원박스 사고나면 치명적이라 늘 불안함
본닛 없는 게 취향인데 아쉽네요
충돌하면 자동차 앞부분이 작살이 나는 것은 당연한되 자동차 앞부분에는 에어백같은 것은 없나요?
울산에 거주하는데 울산 아산로쪽으로 지나가다가 보이면 제보해드릴게용
뭔가 희망적인 전망은 좋지만 과연...현기가...
물론 안전이 최우선이여야 합니다. 하지만 승용차가 아니라 화물차입니다. 지금도 1톤 화물차에 파레트 3개 적재가능하도록 구조변경하는사람이 많은데요. 안전도 중요한만큼 효율적인 적재공간이 필요하다는 생각이 드네요.
제발 이번엔 꼭 제대로 풀체인지가 되었으면 하네요. 봉고3,포터2 정말 말도 많고 탈도 많았습니다.
리베로는 더블캡 없는데. 포터 봉고는 더블캡 있는데
차세대.24년에 나온는 리베로가부활 하면 더블캡이 나올까요.
현재 1톤 트럭에서 LPI모델이 잘 팔리지 않는 이유는 뭐 연료 문제보다 오토미션을 선택 할 수 없다는 점이 가장 크지 않을까요?
오토미션을 선택 할 수 없다는 점도 LPI 모델의 단점이죠. 다만 중요한 게 뭐냐면, 디젤 모델보다 마력은 높지만 토크(짐을 끌수 있는 힘)가 부족하다는게 큰 단점이죠. 그리고 연비 면에서도 디젤보다 훨씬 떨어지기 때문입니다.
가스인데 게다가 오토??? 지금 아무리 펀드라이빙 어쩌구저쩌구 해도 수동 살까말까인데 제조사가 설마 생각이 없어서 수동만 내놧겟냐구요 ㅋㅋㅋ
@@jinrosoju123 생각이 없어서가 아니라 해당엔진의 미션이 전륜구동형 밖에 없어서죠 1톤 트럭 한 차종만을 위해서 후륜구동형 오토미션을 새로 만들기엔 그렇다고 제네시스에 들어가는 미션을 개조해서 1톤트럭에 달기에는 여러가지 부담이 있죠
포터 나부랭이보다 영상에서 10초나온 일본 박스카 충돌테스트
경차에도 안전생각햇다는게 사스가 닛뽕이네요
예전에 밈처럼 있었던 포터N처럼 나왔으면 개인적으러 좋겠네요(?(
7분50초
회전반경이라.....4륜조향이 답일수도 있지요
다리 보호를 위해서 보닛있는차가 나와야함
아아아아아 아주좋아요 안전이 생명