Спасибо за видео. Сопровождающий видеоряд великолепен. И двигатель тоже великолепен. Не было у ребят времени на обкатку. Как настроили - сразу вышли на плановые ТТХ. Проделанная работа вызывает только уважение.
Я полюбил эти "сигары" 1960-х после фильма Большой Приз (1966). А как круто на них ездить в гоночных симуляторах... Чувствуется, что ты им управляешь целиком и полностью, а не электроника. Если бы мне предложили в реальной жизни: болид 1960-х или современный, я бы даже не раздумывал )).
Формулу смотрю с 1986 го, но, как это часто бывает, знаю о ней далеко не всё : ) На канал забрёл случайно, но подписываюсь немедленно. Очень интересно!
Ага с самолета. Хо́укер Темпест ВОВ 😂 в 40х годах было видать несложно такой сделать 😂 ой так он же еще летал и с положительными и отрицательными перегрузками 😅😅
«Я не люблю вспоминать о H16, - сказал Джеки Стюарт. - Тони хотел доказать, что этот концепт жизнеспособен. Тони - хороший человек, но было очевидно, что эта его работа не станет успешной. В конце концов, я именно поэтому покинул BRM. H16 было бы полезнее использовать в качестве якоря корабля, чем по прямому назначению».
Вы что-то спутили. Двигатель «Sabre” не имел тарельчатых клапанов и был самым мощным авиационным двс 40 годов. Литровая мощность 71лс с литра при 3000 об.
Формулу смотрел всегда.но когда появились изменения в регламенте... пит-стопы только для замены колес.ни какой динамики в гонке.посчитали,заправили.приехал первый-взвесили остаток топлива.на 100 гр.больше-десквалификация.
Раньше это были гонки а сейчас шоу,посмотреть гонки середины 90х начала 00х,пилот из машины вылезает он весь мокрый,а сейчас смотришь из машины вылез как будто он дома телек смотрел
@@bomzhAlkashзаработал свои 5 рублей! кто если не путин?? если он помрет? кто на трон сядет то???? мне срать на пиндосию! я в России живу, и здесь 4млн для 90% населения это дохерища.
Да просто технологии того времени не позволяли сделать этот мотор более мощным и надежным.Если бы сейчас регламент ф1 позволил внедрять такие моторы,то прорыв был бы обеспечен у H16.
если хочитца 16 цилндров нужно было было делать х образный двигатель на одном коленвалу и можно было сделать объединенные головы с совмещеннм распредвалом но это был бы двигатель с чистого листа. вопрос нужно ли такого городить в Ф1 сомневаюсь.
"Жил торопясь, помер спеша". Столь сложный и перспективный ДВС, должен был разрабатываться и создаваться в адекватных условиях и при необходимом количестве, отведённого на него времени. А тут, как минимум - всё на оборот.
Где-то должен быть комментарий, в стиле "всё это ещё в савейскам саюзе придумале на заводе им фрунзе мне дед рассказывал - англосаксы просто украли всё опять 😡"
Это оппозит. В V-образном с развалом 180 поршни движутся одновременно влево и одновременно вправо. В оппозите-навстречу друг другу-юбками вперед. И достигают ВМТ одновременно.
Там же в подводке прямо говорится, что времени на разработку было чуть больше, чем нихрена, и разрабатывая мотор с нуля, они бы даже в теории не успели бы. На иксах колено, блок и шатуны - настоящий ад по компоновке. Надеялись скроить время на разработку, по максимуму используя готовые детали или, хотя бы, расчеты.
Я вот сколько не смотрю видео про моторы и как резня по ушам, оппозитный двигатель это когда поршень с поршнем встречаются, а если пошни в разные стороны то это V образный горизонтальный. Молодеж давайте вникайте
Это оппозит. В V-образном с развалом 180 поршни движутся одновременно влево и одновременно вправо. В оппозите-навстречу друг другу-юбками вперед. И достигают ВМТ одновременно.
Хороший ролик, хороший канал, ну зачем вы рекламируете эту помойку? Да, не букмекеры, казино и т.п. зашквар. Но скажите честно, стали бы пользоваться автоспотом? Ну этоже лоховозка! Зачем вы так? За ролик - лайк. Рекламой расстроили. Надеюсь найдёте нормального спонсора и не поведётесь на большой гонорар.
2:01 это не опозитная компоновка. Это V образный мотор с развалом в 180 градусов. У опозитных двигателей 2 коленвала, 2х тактная работа и поршни двигаются навстречу друг другу. Кто и почему назвал горизонтальный V мотор останется для всех загадкой.
Это оппозит. В V-образном с развалом 180 поршни движутся одновременно влево и одновременно вправо. В оппозите-навстречу друг другу-юбками вперед. И достигают ВМТ одновременно.
Нннуууу... Раз был брошен клич писать, что думаем, скажу... Говно, этот ваш ДВС. Отсталая, слабая, ненадёжная конструкция с низким КПД. Крч, шляпа. Все эти извращения с объёмом, компрессией, наддувом, чипом и т.д. и т.п. - мудотня! Электричество рулит! Любой автомобиль с нормальным двиглом может обойтись без внутреннего сгорания. Но, ни один ДВС, не может обойтись без электичества☝ Кроме, пожалуй, двухтактных дизелей, что само по себе, древность лохматая. Всем благ😊
Тут есть проблема в том что ваши батарейки всё ещё говно. Дорогие, токсичные, заряжаются долго. Вот когда будут нормальные батарейки, тогда и приходите. 😉
@@woroneschУважаемый, Вы забыли добавить главный минус электромобилей - ВЕС всей конструкции. Вот когда смогут сделать невесомые батарейки, вот тогда пусть и приходят😂
Как раз-таки регламент существует не только для безопасности водителей, а ещё для того, чтобы конкуренция была в деталях - если же самым крупным производителям дать возможность строить что угодно, то никто другой им не сможет противопоставить, а от этого исчезнет зрелищность и упадёт популярность, то есть не будет выгоды от этих гонок. Здраво упростить некоторые правила, дабы болиды были более мощные, а также убрать TC
Ну дурак... Алё, гараж! Ты чё думаешь, регламент придумали с бухты-барахты!? Регламент имеет веские причины для существования, т. к. это абсолютно нормальное явление! На работе же есть какие-то правила, нормы? Конечно есть, а иначе всё было бы наперекосяк! Вот и тут тоже самое! Регламент прошёл долгую, богатую и бурную эволюцию, через трудности, конфликты, пот и... кровь. Регламент написан кровью погибших гонщиков (а также раненых)! Привести пример? Айртон Сенна. После его гибели в 1994-ом регламент кардинально преобразился и уже никогда не будет прежним!
Спасибо за видео. Сопровождающий видеоряд великолепен. И двигатель тоже великолепен. Не было у ребят времени на обкатку. Как настроили - сразу вышли на плановые ТТХ. Проделанная работа вызывает только уважение.
Я полюбил эти "сигары" 1960-х после фильма Большой Приз (1966). А как круто на них ездить в гоночных симуляторах... Чувствуется, что ты им управляешь целиком и полностью, а не электроника. Если бы мне предложили в реальной жизни: болид 1960-х или современный, я бы даже не раздумывал )).
Ооо! Это интересно! Спасибо большое, шикарное видео. Инженеры - огромные молодцы, что заставили ЭТО ехать. Лютая конструкция!
Формулу смотрю с 1986 го, но, как это часто бывает, знаю о ней далеко не всё : ) На канал забрёл случайно, но подписываюсь немедленно. Очень интересно!
А клоун из Феррари?
Один из любимых каналов об автомобилях)
Ухх, ну вот h16 был и вправду сложным движком. это как два 8-цилиндровых боксеров, а боксер уже довольно сложно.
Ну дак об этом и было сказано и показано на первой минуте
@@natolson1сделаеш. Спроектируеш, изготовиш. Потом раскажеш🤣
@@volvoteam4426 а ты спроектировал и изготовил обе версии мотора, и можешь сравнить?
Ага с самолета. Хо́укер Темпест ВОВ 😂 в 40х годах было видать несложно такой сделать 😂 ой так он же еще летал и с положительными и отрицательными перегрузками 😅😅
@@syn010у Темпеста движок был всё же другой конструкции
«Я не люблю вспоминать о H16, - сказал Джеки Стюарт. - Тони хотел доказать, что этот концепт жизнеспособен. Тони - хороший человек, но было очевидно, что эта его работа не станет успешной.
В конце концов, я именно поэтому покинул BRM. H16 было бы полезнее использовать в качестве якоря корабля, чем по прямому назначению».
Спасибо за видео. Подскажите, пожалуйста, что за музыка играет на фоне. Очень вдохновляющая
БЛАГОДАРЮ АВТОРА ЗА ВИДЕО!!! РАССКАЗЫВАЙ "КАК ЭТО УСТРОЕНО" ПРО MOTOGP ТОЖЕ!!!!!!🏁🏍️ ЗАЛАЙКАЙТЕ, ЧТО БЫ АВТОР УВИДЕЛ!!!
БЛАГОДАРЮ АВТОРА ЗА ВИДЕО!!!! РАССКАЖИ ПРО ДВИГАТЕЛИ И ПРИМЕРЫ, КАКИЕ ЕЩЁ БЫВАЮТ??? V16 W16 H16 O16 L2 X16
Вы что-то спутили. Двигатель «Sabre” не имел тарельчатых клапанов и был самым мощным авиационным двс 40 годов. Литровая мощность 71лс с литра при 3000 об.
Жалко речь идет поо моторы без наддува.
С наддувом даже в этом видео упоминается много сотенная литровая мощность
Формулу смотрел всегда.но когда появились изменения в регламенте... пит-стопы только для замены колес.ни какой динамики в гонке.посчитали,заправили.приехал первый-взвесили остаток топлива.на 100 гр.больше-десквалификация.
Раньше это были гонки а сейчас шоу,посмотреть гонки середины 90х начала 00х,пилот из машины вылезает он весь мокрый,а сейчас смотришь из машины вылез как будто он дома телек смотрел
4млн за китайский автомобиль! Вот это победа!🎉🎉🎉
А почему нет??
Государству спасибо надо сказать за это
Сто в гору, друг!!!
40к долларов - много? В США за такие деньги только год колледжа оплатить можно
@@bomzhAlkashзаработал свои 5 рублей! кто если не путин?? если он помрет? кто на трон сядет то???? мне срать на пиндосию! я в России живу, и здесь 4млн для 90% населения это дохерища.
Про Napier Sabre давно смотрел видео, на Тайфунах британских стояли, имел способность загораться от пирпатрона при старте на взлетной полосе))))
Самые лучшие инженеры в гонках и самолётах!!
Подскажите музыку из видео пожалуйста.
Да просто технологии того времени не позволяли сделать этот мотор более мощным и надежным.Если бы сейчас регламент ф1 позволил внедрять такие моторы,то прорыв был бы обеспечен у H16.
Нужно было делать w16 с 2мя шатунами на 1шейку кв. Можно было снизить вес и высоту в половину от h16
если хочитца 16 цилндров нужно было было делать х образный двигатель на одном коленвалу и можно было сделать объединенные головы с совмещеннм распредвалом но это был бы двигатель с чистого листа. вопрос нужно ли такого городить в Ф1 сомневаюсь.
Как музыка называется в начале видео?
Посмотрели бы вы на авиа ДВС, второй мировой
Именно, там количество цилиндров вообще бесконечно)))
"Жил торопясь, помер спеша".
Столь сложный и перспективный ДВС, должен был разрабатываться и создаваться в адекватных условиях и при необходимом количестве, отведённого на него времени. А тут, как минимум - всё на оборот.
Срать не могу, все думаю где китайский танк ща 3 мульта взять-то!?)
Зачем тебе это.? Уазик с мультимедиа
классная история, спасибо!!
Макларен не участвовал в разработке двигателя Форд, это делал Лотус
Интересный двигатель был внедрен в F1.
Где-то должен быть комментарий, в стиле "всё это ещё в савейскам саюзе придумале на заводе им фрунзе мне дед рассказывал - англосаксы просто украли всё опять 😡"
В палату обратно бегом
Ты пропустил приём таблеток
Хрюкни
Вони зараз додрочать і напишуть!!!
Где то должен быть комментарий принижающий союз, от одноклеточного. А, вижу)
Даже гонку смотрел,когда Аэртон Сенна разбился.Бразилец.
Расследование доказало-диверсия.
удалось
DFV не оставил шансов никому.
Это не оппозитный двигатель, это flat 180°.
Это оппозит. В V-образном с развалом 180 поршни движутся одновременно влево и одновременно вправо. В оппозите-навстречу друг другу-юбками вперед. И достигают ВМТ одновременно.
Я на протяжении всего просмотра видео: почему не Х-образный двигатель??
Потому что верхние поршни ПАРАЛЕЛЬНЫ нижним. Нарисуй букву X с параллельными линиями.
@@trimalex я о том что Х-бразный двигатель потенциально был бы проще и надёжнее, один коленчатый вал, не нужна костыльная перемычка.
И очень сильно больше в габарите
@@ИгорьЧистяков-к5я ну по длинне так точно)
Там же в подводке прямо говорится, что времени на разработку было чуть больше, чем нихрена, и разрабатывая мотор с нуля, они бы даже в теории не успели бы. На иксах колено, блок и шатуны - настоящий ад по компоновке. Надеялись скроить время на разработку, по максимуму используя готовые детали или, хотя бы, расчеты.
Я вот сколько не смотрю видео про моторы и как резня по ушам, оппозитный двигатель это когда поршень с поршнем встречаются, а если пошни в разные стороны то это V образный горизонтальный. Молодеж давайте вникайте
Откуда ему об этом знать, он же блоХер😂😂😂
Чушь. Не раз уже встречал такие комменты.
Это оппозит. В V-образном с развалом 180 поршни движутся одновременно влево и одновременно вправо. В оппозите-навстречу друг другу-юбками вперед. И достигают ВМТ одновременно.
@@АлексБуйный-о4с так это оппозит или не оппозит?🤧🤧🤧
@@-BELARUS Оппозит
Хороший ролик, хороший канал, ну зачем вы рекламируете эту помойку? Да, не букмекеры, казино и т.п. зашквар. Но скажите честно, стали бы пользоваться автоспотом? Ну этоже лоховозка! Зачем вы так?
За ролик - лайк. Рекламой расстроили.
Надеюсь найдёте нормального спонсора и не поведётесь на большой гонорар.
2:01 это не опозитная компоновка. Это V образный мотор с развалом в 180 градусов. У опозитных двигателей 2 коленвала, 2х тактная работа и поршни двигаются навстречу друг другу. Кто и почему назвал горизонтальный V мотор останется для всех загадкой.
Травникова насмотрелся? Эксперт.
Это оппозит. В V-образном с развалом 180 поршни движутся одновременно влево и одновременно вправо. В оппозите-навстречу друг другу-юбками вперед. И достигают ВМТ одновременно.
Хм я первый кто посмотреть это видео?🤔
Твоя жизнь не станет больше прежней никогда.
Психи) но я со всем уважением)
Автор скажи какой мотоцикл вытащил свою компанию из полного банкротства, , хотя ты сейчас это загулишь .
В каком английском слове H читается, как эйч? 🤯
😃🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣👍
В каком русском слове «ь» читается как мягкий знак? :)))
Есть буква, а есть звук))
@@atymbygos2784, походу это сарказм.
HP?
Нннуууу... Раз был брошен клич писать, что думаем, скажу... Говно, этот ваш ДВС. Отсталая, слабая, ненадёжная конструкция с низким КПД. Крч, шляпа. Все эти извращения с объёмом, компрессией, наддувом, чипом и т.д. и т.п. - мудотня! Электричество рулит! Любой автомобиль с нормальным двиглом может обойтись без внутреннего сгорания. Но, ни один ДВС, не может обойтись без электичества☝ Кроме, пожалуй, двухтактных дизелей, что само по себе, древность лохматая. Всем благ😊
Тут есть проблема в том что ваши батарейки всё ещё говно. Дорогие, токсичные, заряжаются долго. Вот когда будут нормальные батарейки, тогда и приходите. 😉
@@woroneschУважаемый, Вы забыли добавить главный минус электромобилей - ВЕС всей конструкции. Вот когда смогут сделать невесомые батарейки, вот тогда пусть и приходят😂
пока в королевких гоночках буdет присутствовать термин регламент, это гоночки в поdгузниках. унылое зрелище.
Как раз-таки регламент существует не только для безопасности водителей, а ещё для того, чтобы конкуренция была в деталях - если же самым крупным производителям дать возможность строить что угодно, то никто другой им не сможет противопоставить, а от этого исчезнет зрелищность и упадёт популярность, то есть не будет выгоды от этих гонок. Здраво упростить некоторые правила, дабы болиды были более мощные, а также убрать TC
Ну дурак... Алё, гараж! Ты чё думаешь, регламент придумали с бухты-барахты!? Регламент имеет веские причины для существования, т. к. это абсолютно нормальное явление! На работе же есть какие-то правила, нормы? Конечно есть, а иначе всё было бы наперекосяк! Вот и тут тоже самое! Регламент прошёл долгую, богатую и бурную эволюцию, через трудности, конфликты, пот и... кровь. Регламент написан кровью погибших гонщиков (а также раненых)! Привести пример? Айртон Сенна. После его гибели в 1994-ом регламент кардинально преобразился и уже никогда не будет прежним!
Зачем делать параллельно 2 двигателя? когда можно было сделать Х-образный двигатель, как на танке Армата?
Проще под капот засунуть
Х образный двигатель находиться до сих пор на стадии прототипа и делают его уже 30 лет. Армата как раз из за него в серию и не идет
@@andrewkhmel1100прототип двигателя Арматы прорабатывается ещё с 80-х и это не самая главная причина, из-за которой сама платформа в опе
Зачем делать параллельно 2 двигателя? когда можно было сделать Х-образный двигатель, как на танке Армата?