Ford Mondeo BA7 MK4 Change brake pads and rear brake discs
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- Опубликовано: 7 окт 2024
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5 jahre zwar schon online, aber danke fürs Video. Muss ich bei meinem Mondeo mk4 jetzt demnächst in Angriff nehmen und bin immer froh, wenn ich am Auto was selber machen kann
Hi Alexio, danke für dieses super Video :-). Folgende Anmerkungen habe ich, nachdem ich gemäß Deiner super Anleitung die Bremse hinten für in Summe 115€ gewechselt habe (Ford wollte 440€ dafür):
- Die Gleitbleche auf dem Bremssattelträger haben eine Orientierung. Die mit dem eingestanzten Loch gehören nach unten, die ohne nach oben. Bei mir waren neue Gleitbleche dabei, die ich paarig je Seite verbaut habe (also falsch), was dazu geführt hat, dass die Montage der Bremsklötze auf der einen Seite etwas schwerer ging. Also hier hätte der Hinweis geholfen, dass die Gleitbleche oben und unten unterschiedlich sind.
- Die Bremsscheibe bekommt man auch von der Nabe runter ohne den Bremssattelträger zu demontieren. Man muss dafür die Nabe so drehen, dass zwei Radbolzen parallel zum Träger stehen. Dann kann man die alte Bremsscheibe aus dem Bremssattelträger aus- bzw. die neue einfädeln.
- Es ist einfacher den Bremskolben mit dem Rückstellwerkzeug zurückzudrehen, wenn der Deckel vom Bremsflüssigkeitsbehälter aufgedreht ist.
- Ein Hinweis zur Nutzung des Rückstellwerkzeugs: Ich musste das Rückhalteblech mit einem Schraubenschlüssel richtig gegenkontern um Drehmoment aufzubauen.
- Und jetzt das aus meiner Sicht wichtigste: ES FEHLT DER HINWEIS, DASS IMMER BEIDE SEITEN GEMACHT WERDEN MÜSSEN UND NACH EINEM BREMSENWECHSEL AM BESTEN NACH JEDER SEITE DAS BREMSPEDAL ZU PUMPEN DAMIT SICH DIE BREMSKLÖTZE ANLEGEN UND MAN NICHT BEI DER ERSTEN BREMSUNG INS LEERE TRITT.
- Auch die Info, das man neue Bremsen einfahren muss, damit die Bremsklötze flächig auf der Scheibe aufliegen, um die volle Leistung zu bringen, wäre wichtig.
Wenn die oben genannten Hinweise im Video enthalten gewesen wären, dann wäre es aus meiner Sicht das PERFEKTE Video für den Job :-). Grüße Christian
das loch war genau mein knackpunkt 🤩
Du meintest sicherlich Bremspedal treten nicht Kupplung... denn das ginge bei meinem Automatik auch etwas schlecht und demnach müsste ich bei der ersten Bremsung ins leere treten 😉
@@bansaicalidererste7209 Korrektur vorgenommen 😅. Danke Dir. Grüße Christian
Danke für die wertvollen Anmerkungen! Ich muss bald meine Scheiben und Beläge wechseln.
Noch eine Ergänzung, die ich für wichtig halte: Den Bremsflüssigkeitsbehälter nicht nur öffnen, sondern auch im Auge behalten und ggfls. Bremsfüssigkeit absaugen. Falls die Bremsflüssigkeit mal aufgefüllt oder mit nicht neuen Belägen gewechselt wurde schwappt die sonst eventuell beim Kolbenrückstellen aus dem Behälter.
Für was sollen die Löcher in den Blechen gut sein ?
Und müssten die Beläge im eingebauten Zustand nicht leicht in den Blechen zu bewegen sein ?
Bei mir gehen die recht schwer rein
Das war so hilfreich. Hab 20min gebraucht. Dafür zahle ich nie wieder 700€. Mirgen dann ersetzen eine defekten Bremszange auf der anderen Seite
Moin moin,
Super Video. Dein Hinweis zu der gesunden Selbsteinschätzung, ob man denn von den Fähigkeiten und Fertigkeiten überhaupt sicherheitsrelevante Bauteile anfassen sollte, finde ich gut und richtig. Du zeigst die Arbeiten in einer "Hobbyversion", was es eben für jeden mit etwas Geschick möglich macht die Arbeit durchzuführen, ohne eine Profi Werkstatt zur Verfügung zu haben. Ich schraube seid rund 40 Jahren und konnte trotz dieser doch schon langen Zeit aus Deinen Videos dazulernen. Eben gerade zu Themen wie Elektronik wie zum Beispiel die Schlüssel Videos.
Daumen nach oben.👍
Gruß vom Ralf
Hallo, vielen Dank!!
Gruß
cooles Video. Hat Spaß gemacht zuzusehen. Die freundliche Art kommt auch gut rüber und wirkt nicht gestellt. vg
Vielen Dank! Es freut mich, dass es Dich unterhalten hat.
Gruß
If you're having trouble pushing the caliper cylinder back and don't have the special tool, you can use one of these wrenches for angle grinder washers. They fit almost perfectly into the holes and pushing the piston back is almost all about turning it rather than actually pushing it. Could only understand every other word so I'm not going to make a travesty of myself trying to write this in German.
Brilliant. No need to remove the brake cable. Leave the brake cable connected.
Die Videos haben nie einen Anspruch auf 100% richtig. Wer an Bremsen schraubt sollte sich Anfangs Zeit lassen ... ggf. Fotos machen oder demontierte Teile
markieren. Dies erspart anfangs Fehler, bis man genug Erfahrung hat.
Auch Erfahrenen unterlaufen mal kleine Fehler - nobody ist perfect - auch nicht Werkstätten!
Ein Tip meinerseits für alle Schrauber ... beim Zurückdrehen des Bremskolbens die Manschette zuvor mit Silikonöl Fahrrad einsprühen, verhindert kleben und
alles dreht schön ... später mit Tuch etwas säubern. Wer das Problem kennt versteht es ... alle anderen verstehen es irgendwann auch😀
Super Video von dir, hat mir echt geholfen. Wann gibt's denn mal wieder was neues von dir?
Bei mir gehen die Beläge schwere in die Führungsbleche.
Müsste diese nicht in eingebauten Zustand leicht mit der Hand zu schieben sein ?
hilfreiche Videos 👍 könntest du noch ein Video machen wie man zündkerzen wechselt , dann den Keilriemen würde mich auch interessieren kann man ja auch selbst machen .😉✌️
Der muss Italiener sein italino 👈😃
Super schön gemacht 😊
Danke 😊🔧
Molto bravo e con la chiave dinamometrica tutto è più semplice...
Grazie
There is no need to remove carrier 👍🏻
Prima Video. Alles sehr gut erklärt und vor allen dingen keine nervigen Geräusche aus einer Rhythmusmaschine.
Den Tipp mit dem Unterstellbock hatten andere schon gegeben.
Bei meinem Mondeo MK4 bekomme ich bei jedem Wechsel von Sommer auf Winnter immer biem Hochbocken Bauchschmerzen. Jetzt habe ich so einen tollen hydraulischen Wagenheber, aber wo soll ich das Ding ansetzen? die merkierten Stellen sind schon trotz Holz- und Gummiunterlagen leicht verbogen. Und warum sind dort mehrere Markierungen? Und warum gibt es nicht einen klar erkennbaren Punkt?
Sehr gut gemachte Videos, hab da mal ne Frage, wie wird die Oelpumpe beim 2.0 16v Duratec He Motor gewechselt?! Laut ADAC ist die wohl hin, weil die Oel Lampe nicht mehr ausgeht. Druck ist ja da, auch genug oel in der Wanne, aber im Cockpit brennt die kleine rote Oel Lampe dauerhaft, auch wenn der Motor läuft. MfG 🤔😁👍
Sagmal öffnest du den Behälter nicht bei der hinteren Bremsen beim Wechsel bzw. Zurückstellen der Bremskolben?
Hi
Sieht sehr Gut aus. Bei meinem S Max ging das nicht so Schnell, Scheiben waren wie angeschweisst musste Hammer Arbeit anwenden.
Aber sonst alles Gut Erklärt.
Sag mal, hast du evtl nen Schaltplan von den Glühkerzen vom 2.0TDCI 130PS BA7? Hab die Glühkerzen gewechselt aber da kommt kein Strom an. Da dieses Modell keine separate Glühkerzensteuerung hat muss es an den Kabeln liegen. Hättest du ne andere Idee woran das liegen könnte? Bin am verzweifeln
Bravo!Super Video
Hi zusammen,
eine kurze Frage:
Am Belagträger sind zwei 15er Schrauben dran, die ich ja lösen muss damit ich an die Bremsscheibe komme.
Jetzt haben die doofs in der vorherigen Werkstatt die untere Schrauben rund gemacht beim Wechsel damals.
Wie bekommt Ihr die Schraube raus? Ich hab jetzt fast 1 h rumgemacht aber die 15er Nuss passt nimme, Ring und Gabelschlüssel rutschen ab.
Gibt's da ne gute Möglichkeit außer Schraubenkopf abflexen an der sehr bescheidenen Stelle?
Danke für Eure Hilfe.
Superb thanks.
Muy buen video .explicación.genial..gracias
👍
Ist das Drehmoment bei der Felge nicht 140Nm? Beziehungsweise welche Rad Muttern sind es.
Hallo, hier wird bei Ford sehr stark unterschieden um welche Radmutter bzw. Felgenschloss es sich handelt.
140NM ist die neue Angebe von Ford, da es aber hier vermehrt zu gebrochenen Boltzen gekommen ist, zieht man entgegen der Ford Angaben mit 120NM fest.
Hier nochmal die aktuellen Ford Drehmomente:
Radmutter - Stahlfelge M12
silberfarben 140 Nm
2-teilige Radmutter -
Leichtmetallfelge M12 mit konischer Unterlegscheibe 140 Nm
2-teiliges Felgenschloss -
Leichtmetallfelge M12 mit konischer Unterlegscheibe 110 Nm
1-teiliges Felgenschloss -
Leichtmetallfelge M12 140 Nm
Alle Muttern M14 einschließlich
Felgenschlösser 170 Nm
Danke für deinen Hinweis :-),
Gruß!
alexioMedia - Autoschrauber Tutorial ja ok ich verwende 140 Nm. Hab da eine weitere Frage. Würde gerne bei kfzteile24 scheiben von Brembo Kaufen, leider irritiert mich eine Drehmoment Angaben. Und zwar für meinen Mondo ( 8566 amb), da wird 100 Nm angegeben für die Scheibe vorne und 140 Nm für die hinteren. Auf was bezieht sich die Angaben?
Danke im voraus.
Da kann ich jetzt leider auch nichts genaues zu sagen, da Brembo hier einer der wenigen ist, der diese Anzugsmomente mit angibt.
Gruß
ja - danke Dir :)
Waren bei den Bremsklötzen keine neuen Schrauben und Sicherungsbleche dabei warum baust du da keine neuen ein?
Super 🤚🤚🤚
Ich habe gestern die Belege gewechselt. Jetzt habe ich hier in den Kommentaren gelesen, das man auf die Bleche achten sollte. Die Info wäre gestern schon schön gewesen.
Dann habe ich gestern Abend noch in einem Chat gelesen, dass man darauf achten muss, dass man die Bremskolben einmal links und ein mal rechts herum rein drehen muss. Das war allerdings für einen mk3. Ist das beim mk4 auch so? Weiß das jemand?
Kann ich das Anziehen bzw. Lösen der Bremssattel schrauben auch mit deiner ratsche machen gerade beim Mondeo mk4
Wenn du ran kommst.
Bei der unteren geht's bei der oberen kommst du nicht gut ran.
Aber zum Lösen hab ich den Drehmomentschlüssel wegen dem deutlich größeren Hebel gegriffen.
Mit dem langen Hebel ging gut
@@michasshow sehr professionell.... Weil ein Drehmomentschlüssel ja auch zum Lösen da ist..... ( *An Kopf pack*)
@@Witzbold1983 du hast zwar recht, ich hatte aber keine andere Verlängerung parrad, und bis auf die rutschkuplung, welche beim lösen halt einmal knackt dürfte nicht wesentlich mehr dabei passieren, geschweige denn dadurch defekt gehen
Die Nabe am besten wirklich nur hauchdünn mit Keramikspray besprühen (im Prinzip nur leichte Punkte), keine Paste ... sonst Auflage nicht 100% und deutlich weniger Wärmeabfuhr für die Bremsscheibe!
Nur die Zentrierung für die Aufnahme Felge (Mittenbohrung) dünn fetten ... bitte nicht die Fläche - diese Kontaktfläche muss metallisch bleiben!
Hi wollte fragen ob du zufällig weißt welche größe ich brauche für radlager werkzeug für Ford Mondeo mk4 ob 82 oder 85
Hey ich hab bei meinen ford mondeo mk3 ghia 1.8 sci motor den fehler dank deine videos ausgelesen. Der code ist ( E 199 ) weis einer was dies ist ?
Hallo, E199 ist ein Fehler am Kühlmitteltemperatursensor. Der Temperatursensor ist am Zylinderkopf getriebeseitig montiert. Er sitzt unter dem Riemenrad für die Servopumpe.
Gruß
@@alexioMedia hey vielen lieben dank. Damit muss ich zur werkstt oder ? Selbst kan man dies ja nich machen oder ? Brennt dadruch auch die motor leuchte ?
bruder
echt schade das seit 5 Jahren nichts mehr kam :/
Einfacher als beim mk4 geht's nun wirklich nicht.
Gibt auch zugänglichere Bremsen aber es sollte für jeden Hobbyschrauber machbar sein.😉
Gruß
Hallo, Das ist doch bestimmt die billigste Bremsscheibe die es gibt? Kein Korrosionsschutz kein Wunder das diese immer so heftig wegrosten.
je trouve bien trop dommage ,que c'est vidéos ne sont pas traduisent en français , c'est vraiment dommage !!!!!
Servus allerseits und danke für das gute video.
Ich bin gerade die ersten 10 km gefahren. Da schaut die Scheibe "komisch" aus.
Es gibt einen inneren Ring ca 1-2cm welcher nur ganz leicht angeraut ist und einen deutlichen sichtbaren jedoch nicht spürbaren Bereich von 3 cm.
Ist das normal das die Scheibe sich am Anfang außen mehr abnutzen als innen? Liegt das eventuell an der höheren Geschwindigkeit des auseren Rings?
Ich werd mal ein Video machen und rein stellen
Hier der Link zu meine Video, also mich wundert eben, das die Scheibe nicht auf ganzer breite gleichmäßig belastet ist.
ruclips.net/video/f10zduBwlsc/видео.html
"Klugscheissmodus" an: Solche Arbeiten würde ich nicht nur mit dem Wagenheber machen, sondern das Fahrzeug sicher auf Unterstellböcke abstellen. Ansonsten gutes Video!
N kb