Warum postet ihr eigentlich so viele Filme bei denen ich fast jedes mal anfangen könnte zu heulen, weil die Bahn heutzutage alles schöne kaputt gemacht hat.
Jetzt mal ersthaft, für den Fernverkehr ist die Strecke zwischen Lübeck und Puttgarden ein schlechter Witz. Gut dass die Dänen da mal etwas Druck machen und die Ecke endlich ne vernünftige Trasse bekommt.
@@larsschwesig6568 Ich als betroffener von der schrecklichen Situation hoffe das sie es einfach so schnell wie möglich erneuern. Es ist echt traurig diese Verbindung ist eigentlich so wichtig. Auch was Tourismus usw. betrifft.
Schade, ich hätte gern mal näher gesehen, wie die Verbindung Fähre/Land so stabilisiert wird, dass der Zug beim Überfahren nicht (durch Bewegungen des Schiffes) entgleist.
An der Seite wird das Schiff hafenseitig mit Halterungen in eine genaue Position gedrückt, sodass sich das Schiff nicht bewegt. Die Straße mit Gleis unmittelbar vor dem Schiff kann zudem abgesenkt werden, womit der Pegelstand auch beachtet wird.
Mit effizienterem Antrieb könnte der "olle" ICE-TD heute doch auf nicht elektrifizierten Regionalstrecken eingesetzt werden. Taugt die Neigetechnik mittlerweile für den Dauerbetrieb?
@@TheWillSlane gilt aber nur für Deutschland. Selbst in Kroatien fährt die BR612 mit Neigetechnik, ausgerechnet mit Zügen, die ursprünglich von der DB bestellt wurden
Und wo soll die effizientere Technik herkommen?! Herbeizaubern?! Ein Diesel hat immer nen viel schlechteren Wirkungsgrad auf einer elektrifizierten Linie.
@@Niggolaars Bei der BR 612 kommt eine andere Neigetechnik zum Einsatz, als beim 605. Daher hinkt dein Vergleich ein bisschen. Soweit ich das mitbekommen habe, haben die 612er auch nie richtig Ärger wegen der Neigetechnik gehabt. Der 605 ist ein aus vielerlei Hinsicht "gescheiterter" Triebzug. - er ist untermotorisiert - die Motoren sind obendrein auch noch schlecht eingestellt - die Neigetechnik hat nie wirklich funktioniert - ständige Softwareprobleme, wie alle Züge der "T-Familie" (bei 411 und 415 nach ETCS Umbau weitestgehend behoben) - im täglichen Betrieb hat sich herausgestellt, dass der Zug allgemein zu klein geraten ist um wirtschaftlich betrieben werden zu können
@@mementomouuuri9013 mit der Fähre wäre das dann kompliziert. Rangieren wäre zu teuer, eine modifizierte Baureihe mit Batterie für eine halbe Stunde Laufzeit würde es auch tun, so ähnlich wie der Last Mile Betrieb, nur abgespeckt.
Das Ganze sollte das Prestige einer europäischen Großstadtverbindung ausstrahlen, so wie der ICE nach Amsterdam, nach Brüssel oder ICE/TGV/Thalys nach Paris. Dafür war allerdings keine geeignete Infrastruktur vorhanden, deshalb wurde es dann der ICE-TD.
Öffentlich Rechtliches Propaganda Getue mit der erfundenen Privatisierung und weiß gepinselten Bähnchen. Eisenbahner können auch ohne Staatsfunk gut arbeiten wenn man sie lässt. PS : weil sie das wollen, nicht weil sie müssen. Und schon garnicht weil irgend ein ein Herr Minister herum schreit dass sie sollen oder müssen.
Der Ice td ist ja dieselelektrisch. Könnte man da nicht den generator durch einen stromrichter mit stromabnehmer ersetzten und den dann elektrisch als ice t weiterfahren lassen?
Theoretisch bestimmt möglich. Allerdings wäre das eine Bauartänderung ggf mit Neuzulassung. Sehr aufwendig und kostspielig. Das wird sich nicht rechnen.
Theorethisch könnte man die auch mit Brennstoffzellen ausrüsten, statt der Diesel. Technisch sicher möglich. Das Problem sind vermutlich eher die Bürokratiehürden bei der Zulassung, damit kämpfen selbst die Hersteller neuer Züge, wenn während der Entwicklung plötzlich Vorschriften geändert werden.
@@David-cy5zu Ich weißnicht ob Sie den aktuellen Strommix kennen. Erneuerbare lagen 2019 bei durchschnittlich 46 %, während Kohle (sowohl Stein als auch Braunkohle zusammen) bei nur noch 29 % lag, Gas bei 9 %. www.dw.com/de/%C3%B6kostromrekord-und-weniger-co2-aussto%C3%9F-in-deutschland-46-prozent-%C3%B6kostrom-kohleausstieg-f%C3%BCr-ziel/a-51906582 Zudem muss H2 nicht zwingend über Elektrolyse hergestellt werden, derzeit wird der Großteil durch Dampfreformation aus Erdgas hergestellt, hier wird das Erdgas aufgespalten und der Kohlenstoff abgetrennt. Mit der FC ist das Triebfahrzeug lokal emissionsfrei und kann z.B. auch in Tiefbahnhöfen wie S21 genutzt werden, Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren sind dort m.W. nicht zugelassen.
Ich bin mal vor vielen Jahren (ich glaub, 2012 oder 2013) in nem ICE-T von Leipzig über Jena und Augsburg nach München (damals noch die alte Strecke, während die VDE8 - Strecke über Erfurt gebaut wurde). Die sind da in Doppeltraktion als Ersatzzug gefahren, weil es unterwegs Oberleitungsprobleme gab.
@@luedenscheiderboy *Ende* 2019 wurde der gesamte EC Verkehr Hamburg Kopenhagen eingestellt. 2017 wurden die ICE-TD durch IC3 oder MA oder auch Gumminase der DSB getauscht.
Naja. Nur nicht mehr im regulären Personenverkehr. Die DB Netz/Systemtechnik nutzt zwei umgebaute Züge dieser Bauart weiterhin. Einen Permanent einen als Reserve. Siehe Advanced Train Lab ;)
Genau mein Gedanke. ICE „August der Starke“ war da z.B. im Einsatz. Übrigens musste mein Zug evakuiert werden, da sie der Waggon nicht mehr aufrichten wollte. War spaßig damals.
Jeder Wagen eines Triebzuges hatte jeweils einen Dieselmotor also 4 pro Triebzug und der war relativ wagenmittig unter dem Fahrgastraum angebracht, also Unterflur. Der Dieselmotor hat einen Generator über eine kardanwelle angetrieben und mit dem erzeugten Strom wurden dann pro Wagen zwei elektrische Fahrmotoren,die direkt an den Achsen angebracht waren, angetrieben. Somit hat ein Triebzug der BR 605 4 Dieselmotoren und 8 elektrische Fahrmotoren.
2:30 Nach Lübeck nur noch auf Schleichfahrt? Gibt die Strecke Lübeck - Puttgarden nicht auch 140 - 160 km/h her? Geht doch von Hamburg bis Lübeck auch nicht schneller...
Was ist der Grund für die Einstellung der Linie? Ich hatte nie den Eindruck, dass es zu wenig Fahrgäste hat, zeitweise war doch sogar eine Reservierung obligatorisch wegen der hohen Nachfrage...
@@MrINKOMPATIBEL Ja, aber auch wenn es dort eine Brücke oder einen Tunnel gäbe, wäre diese Verbindung immer noch die sinnvollste (dann halt ohne Fähre...).
Weil auf Dänischer Seite die Strecke komplett saniert/aufgerüstet ,elektrifiziert,mehrgleisig usw etc.,wird! Wie immer sind die Dänen den deutschen um Jahre vorraus!
Es war so schön! Von Hamburg aus in 2,5 Stunden nach Nykøbing Falster oder auch weiter nach Kopenhagen. Warum hat die Deutsche Bahn das nur eingestellt? Wollen die, dass man mit dem Auto fährt und ihren Service nicht nutzt?
Was war der Vorteil an einem ICE der nur mit 100kmh fährt, hätte man nicht einfach einen Diesel-IC oder einen Regionalexpress schicken können? Irgendwie wundert es nicht das dieser Zug gescheitert ist. Aber ein so kurzer ICE ist schon süß.
@@christianwiche2159 Ich denke nicht! Gibt es Belege? Soviel ich weiß, fahren die Dieselloks der Bahn ohne jede Abgasreinigung. Das wäre vor dem Jahr 2000 schon nicht mehr aktuell gewesen.
@@michaelkanellos5899 du hast ja 0 Ahnung. Als die Dieselloks der Baureihe 232, 233, 234 im Jahre 1991 nach West - Deutschland kam wurden die mit neuen Motoren und Katalysatoren ausgerüstet. 2001- 2004 wurden die Katalysatoren nochmals erneuert.
@@michaelkanellos5899 generell wurden die Dieselloks in den 90er Jahren mit neuen Motoren und Katalysatoren ausgerüstet. Bei der DB-AG. Alle Diesel Triebwagen hatten ab Werk einen Katalysator seit 1991 - 1992
Naja der Tunnel wird aktuell bestenfalls geplant. Aber auf dänischer Seite wird die Strecke schon mal für 200 Sachen, zweigleisig und mit Oberleitungen hergerichtet
kannste ja machen, allerdings nicht über Fehmarn. Die Brücke gibt es weiter oben, über den Großen Belt, daher wurde der Bahnbetrieb über die Vogelfluglinie ja auch eingestellt. Mit dem Zug geht es dann über Padborg, Kolding, Odense nach Kopenhagen
Bei der Projektierung des VT 605 war eine Hybridlösung angedacht, was rel. einfach zu verwirklichen gewesen wäre (ein 5. Wagen mit Stromabnehmer), wurde aber aus Kostengründen nicht weiter verfolgt.
Erstens: Warum sieht das Video aus, als ob es in den 90ern gedreht wurde? Zweitens, er heißt nicht Diesel ICE-T sonder ICE-TD. Als Eisenbahnsendung sollten solche Feinheiten schon da sein, vorallem, da sie sich ja an Kenner der Eisenbahn richtet
Schickt Greta nach Australien Buschbrand löschen. Was DA an Feinstaub und anderen Schadstoffen in die Atmosphäre geht, können hier jahrelang Diesel fahren....
@@Mika-qp1vx es geht Greta ums Klima, und nicht um Feinstaub. Ruß in der Atmosphäre verringert eher die Einstrahlung, die am Boden ankommt. Zudem ist Feinstaub bei allen Dieseln mit Partikelfiltern (also alle Autos seit 15 Jahren) kein Thema mehr, in den Diskussionen um die Diesel die letzten Jahre ging es um Stickoxide, und nicht um Feinstaub.
@@simonm1447 ist immernoch thema. Durch die immee höheren einspritzdrücke werden die Ruß partikel immer kleiner, so dass sie nichtmehr vom partikelfilter aufgefangen werden können. Wemm der feiner werden würde, wäre der gegendruck zu hoch. Außerdem kann die zugelassene messtechnick diese feinen partikel nicht messen. Es gibt messtechnik seit knapp 8-9 jahren die aber nicht zugelassen ist (willkommen in deutschland). So stoßen also unsere dieselmotoren nicht messbare Ruß partikel aus, die zu 100% in unsere lunge geraten weil der körper diese über die nase nicht filtern können. Endresultat= Krebs und lungenbeschwerden. Soviel dazu
Bill Haley Rock Dir ist schon klar, dass das Video von 2012 ist und diese Züge seit 2017 nicht mehr in Betrieb sind?! Aber die Videobeschreibung zu lesen ist anscheinend zu viel verlangt. :)
Warum postet ihr eigentlich so viele Filme bei denen ich fast jedes mal anfangen könnte zu heulen, weil die Bahn heutzutage alles schöne kaputt gemacht hat.
Bahnfahren in D macht kaum noch Spaß - finde ich auch. Ausnahme Bordrestaurant.
Nunja es gibt immerhin noch ein paar ICE T, die relativ regelmäßig fahren
Schade das die Zugverbindung auf der Vogelfluglinie nun gänzlich eingestellt ist. Sehr schönes Video.
@stefankret gefühlt nicht nur sondern auch gemessen für immer
Jetzt mal ersthaft, für den Fernverkehr ist die Strecke zwischen Lübeck und Puttgarden ein schlechter Witz.
Gut dass die Dänen da mal etwas Druck machen und die Ecke endlich ne vernünftige Trasse bekommt.
@@larsschwesig6568 Ich als betroffener von der schrecklichen Situation hoffe das sie es einfach so schnell wie möglich erneuern. Es ist echt traurig diese Verbindung ist eigentlich so wichtig. Auch was Tourismus usw. betrifft.
Ich bin nächsten Monat mit dem Zug Richtung Kopenhagen, schade dass die Strecke diese Umleitung fahren muss
@@IFelixi Das wird in ca. 10 Jahren fertig sein (Stand: So.,12. April 2020)
2.31 so ein hochwertiger schöner zug wird einfach verschrottet. Einfach nur traurig das es keine Wertschätzung heutzutage mehr gibt
Ohhh eines der schönsten Videos auf YT! Der 605 ist einfach wunderschön!😍
Wer schauen mag: auf Google Maps steht der ICE TD immer noch im Bahnhof von Puttgarden ;)
Hat halt Verspätung, ganz normal 👏
@@europademokratie5128😂😅
Schade, ich hätte gern mal näher gesehen, wie die Verbindung Fähre/Land so stabilisiert wird, dass der Zug beim Überfahren nicht (durch Bewegungen des Schiffes) entgleist.
An der Seite wird das Schiff hafenseitig mit Halterungen in eine genaue Position gedrückt, sodass sich das Schiff nicht bewegt. Die Straße mit Gleis unmittelbar vor dem Schiff kann zudem abgesenkt werden, womit der Pegelstand auch beachtet wird.
Die Romatische ICE-Strecke ist von Hamburg nach Puttgarden.
Mit effizienterem Antrieb könnte der "olle" ICE-TD heute doch auf nicht elektrifizierten Regionalstrecken eingesetzt werden. Taugt die Neigetechnik mittlerweile für den Dauerbetrieb?
Kurze Antwort. Nein und nein.
@@TheWillSlane gilt aber nur für Deutschland. Selbst in Kroatien fährt die BR612 mit Neigetechnik, ausgerechnet mit Zügen, die ursprünglich von der DB bestellt wurden
Und wo soll die effizientere Technik herkommen?! Herbeizaubern?! Ein Diesel hat immer nen viel schlechteren Wirkungsgrad auf einer elektrifizierten Linie.
Stimmt. Ich schrieb "auf nicht elektrifizierten" Strecken.
@@Niggolaars Bei der BR 612 kommt eine andere Neigetechnik zum Einsatz, als beim 605.
Daher hinkt dein Vergleich ein bisschen.
Soweit ich das mitbekommen habe, haben die 612er auch nie richtig Ärger wegen der Neigetechnik gehabt.
Der 605 ist ein aus vielerlei Hinsicht "gescheiterter" Triebzug.
- er ist untermotorisiert
- die Motoren sind obendrein auch noch schlecht eingestellt
- die Neigetechnik hat nie wirklich funktioniert
- ständige Softwareprobleme, wie alle Züge der "T-Familie"
(bei 411 und 415 nach ETCS Umbau weitestgehend behoben)
- im täglichen Betrieb hat sich herausgestellt, dass der Zug allgemein zu klein geraten ist um wirtschaftlich betrieben werden zu können
Eine Lok mit paar Wagen war keine Alternative ? 😂 Wirkt halt irgendwie albern.
Elektrifizierung wäre auch eine Alternative...
@@mementomouuuri9013 mit der Fähre wäre das dann kompliziert. Rangieren wäre zu teuer, eine modifizierte Baureihe mit Batterie für eine halbe Stunde Laufzeit würde es auch tun, so ähnlich wie der Last Mile Betrieb, nur abgespeckt.
Das Ganze sollte das Prestige einer europäischen Großstadtverbindung ausstrahlen, so wie der ICE nach Amsterdam, nach Brüssel oder ICE/TGV/Thalys nach Paris. Dafür war allerdings keine geeignete Infrastruktur vorhanden, deshalb wurde es dann der ICE-TD.
Öffentlich Rechtliches Propaganda Getue mit der erfundenen Privatisierung und weiß gepinselten Bähnchen. Eisenbahner können auch ohne Staatsfunk gut arbeiten wenn man sie lässt. PS : weil sie das wollen, nicht weil sie müssen. Und schon garnicht weil irgend ein ein Herr Minister herum schreit dass sie sollen oder müssen.
@@tagtraeumerfloable Das ist ein privater Anbieter von Bahnfilmen. Daher sind deine Aussagen, völlig deplaziert!
Danke fürs Video, wusste nicht dass es einen Diesel ICE gibt!
Der Ice td ist ja dieselelektrisch. Könnte man da nicht den generator durch einen stromrichter mit stromabnehmer ersetzten und den dann elektrisch als ice t weiterfahren lassen?
Theoretisch bestimmt möglich. Allerdings wäre das eine Bauartänderung ggf mit Neuzulassung. Sehr aufwendig und kostspielig. Das wird sich nicht rechnen.
Theorethisch könnte man die auch mit Brennstoffzellen ausrüsten, statt der Diesel. Technisch sicher möglich. Das Problem sind vermutlich eher die Bürokratiehürden bei der Zulassung, damit kämpfen selbst die Hersteller neuer Züge, wenn während der Entwicklung plötzlich Vorschriften geändert werden.
Man könnte bis Lübeck einfach unter dee Oberleitung fahren und ab da batterieelektrisch. Sollte locker machbar sein und dürfte sich auch rechnen.
Simon Maier with Brennstoffzellen?! Um Wasserstoff aus Kohlestrom zu produzieren?! Wenn dann Erdgas.
@@David-cy5zu Ich weißnicht ob Sie den aktuellen Strommix kennen. Erneuerbare lagen 2019 bei durchschnittlich 46 %, während Kohle (sowohl Stein als auch Braunkohle zusammen) bei nur noch 29 % lag, Gas bei 9 %.
www.dw.com/de/%C3%B6kostromrekord-und-weniger-co2-aussto%C3%9F-in-deutschland-46-prozent-%C3%B6kostrom-kohleausstieg-f%C3%BCr-ziel/a-51906582
Zudem muss H2 nicht zwingend über Elektrolyse hergestellt werden, derzeit wird der Großteil durch Dampfreformation aus Erdgas hergestellt, hier wird das Erdgas aufgespalten und der Kohlenstoff abgetrennt.
Mit der FC ist das Triebfahrzeug lokal emissionsfrei und kann z.B. auch in Tiefbahnhöfen wie S21 genutzt werden, Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren sind dort m.W. nicht zugelassen.
Ich bin mal vor vielen Jahren (ich glaub, 2012 oder 2013) in nem ICE-T von Leipzig über Jena und Augsburg nach München (damals noch die alte Strecke, während die VDE8 - Strecke über Erfurt gebaut wurde). Die sind da in Doppeltraktion als Ersatzzug gefahren, weil es unterwegs Oberleitungsprobleme gab.
ICE-T gibt es nur mit Stromabnehmer
ICE-TD gibt es nur noch 1 einziges Mal und nur mit Diesel
Innenaufnahmen inkl. Buchfahrplan stammen dann auch mal aus dem ersten Leben der ICE-TD ;-)
Me who don’t know German:why is this recommended
@@CIMB4 They just drive to a city to Puttgarden
The video is intended for railroad enthusiasts in northern Germany !!!!
Für die, die es nicht gecheckt haben.
Der ICE TD fährt nicht mehr .
Schon ganz dolle lang nicht mehr ,,
Schon seit 2017
Astroviewer05 Mitte 2019
@@luedenscheiderboy *Ende* 2019 wurde der gesamte EC Verkehr Hamburg Kopenhagen eingestellt. 2017 wurden die ICE-TD durch IC3 oder MA oder auch Gumminase der DSB getauscht.
Naja. Nur nicht mehr im regulären Personenverkehr. Die DB Netz/Systemtechnik nutzt zwei umgebaute Züge dieser Bauart weiterhin. Einen Permanent einen als Reserve. Siehe Advanced Train Lab ;)
6:17
Auf den nicht mehr benutzten Bahnsteigen stehen Autos
Symbolbild für die deutsche Verkehrspolitik
Schade das der ICE TD nicht mehr von Nürnberg nach Dresden fährt
Leider fährt die DB gar nicht mehr von Nürnberg über Hof nach Dresden.
Genau mein Gedanke. ICE „August der Starke“ war da z.B. im Einsatz. Übrigens musste mein Zug evakuiert werden, da sie der Waggon nicht mehr aufrichten wollte. War spaßig damals.
Es ist unrentabel da Diesel zu fahren, wo Strom liegt
@@David-cy5zu Aber jetzt fahren da nur so regionale Züge, soweit ich weiß. Die Bahn hat die Strecke aufgegeben -.-
Wer will auch nach Ossiland haha. Nur dumme Hartz IV afd Wähler und die haben bekanntlich kein Geld, darum fährt die DB auch nicht nach Ossiland
Es wird nicht der gleiche Zug begleitet: Zug verlässt 15:41 Hamburg Hbf. und kommt 10:40 in Oldenburg (Holst) an.
Wo wurde denn der Dieselmotor im ICE TD untergebracht?
Wagen 32
An den Achsen befindet sich jeweils ein Antrieb, der Motor ist aufgeteilt auf Dach und unterboden
Jeder Wagen eines Triebzuges hatte jeweils einen Dieselmotor also 4 pro Triebzug und der war relativ wagenmittig unter dem Fahrgastraum angebracht, also Unterflur.
Der Dieselmotor hat einen Generator über eine kardanwelle angetrieben und mit dem erzeugten Strom wurden dann pro Wagen zwei elektrische Fahrmotoren,die direkt an den Achsen angebracht waren, angetrieben.
Somit hat ein Triebzug der BR 605 4 Dieselmotoren und 8 elektrische Fahrmotoren.
Es gibt ja zum Glück immernoch einen IC von Hamburg nach Kopenhagen
Kann mir jemand sagen, wofür man ursprüngluch 6 Bahnsteige in Puttgarden brauchte?
...aus etwa dem gleichen Grund, warum man in Hannover ein Bundesliga- Stadion hat. Früher war halt alles besser :-)
@@orange13 Schreib ich mir auf😂
kann es sein dass der sprecher von diesem Video der selbe ist wie vom Train Sim World 2020 bei der Einleitung auf der Strecke "NEC NewYork"?
Ja kommt hin
@@trxstxn2886
Dann bin ich ja nicht der einzige der das so empfindet
Das stimmt
Ein schönes Stück. Geschichte... Die ICE TD. Sind inzwischen mehrheitlich. Verschrottet leider..
2:30 Nach Lübeck nur noch auf Schleichfahrt? Gibt die Strecke Lübeck - Puttgarden nicht auch 140 - 160 km/h her? Geht doch von Hamburg bis Lübeck auch nicht schneller...
Was ist der Grund für die Einstellung der Linie? Ich hatte nie den Eindruck, dass es zu wenig Fahrgäste hat, zeitweise war doch sogar eine Reservierung obligatorisch wegen der hohen Nachfrage...
Die Brücke über den Belt?
@@MrINKOMPATIBEL Ja, aber auch wenn es dort eine Brücke oder einen Tunnel gäbe, wäre diese Verbindung immer noch die sinnvollste (dann halt ohne Fähre...).
Weil auf Dänischer Seite die Strecke komplett saniert/aufgerüstet ,elektrifiziert,mehrgleisig usw etc.,wird! Wie immer sind die Dänen den deutschen um Jahre vorraus!
@@dorverdener3687 auch die Schweiz , Österreich und sogar Italien haben eine gute Politik hier
ich find die zug fähren ja immer wieder faszinierend :o
Es war so schön! Von Hamburg aus in 2,5 Stunden nach Nykøbing Falster oder auch weiter nach Kopenhagen. Warum hat die Deutsche Bahn das nur eingestellt? Wollen die, dass man mit dem Auto fährt und ihren Service nicht nutzt?
Weil eine neubaustrecke zwischen Lübeck und puttgarden sowie die feste fehrmannbelt querung als Tunnel gebaut wird
mensch ist der ICE td niedlich
Super Video 👍
3:14. sind das nicht manuelle Signale
Was meinst damit? Sitze da zurzeit noch aufm Stellwerk.
Fliegende Kuh weird flex but ok
Die ganze Strecke iss bis heute nicht digital ausgebaut
Schön wie ich ein DB werbevideo vor diesem bekomme, wo gesagt wird, wie sehr die DB co2 spart :D
Da die DB die ICE TD bereits bis auf einen alle ausgemustert und verschrottet hat, passt das doch. 😉
@@remscheider67 co2 co2 was anderes habt ihr garnicht mehr im Kopf
Ob der Diesel ICE auch des Euro 6 Norm entsprechend ist
Kazim K. Wozu? Er fährt ja schon seit bald 3 Jahren nicht mehr.
I like very much this railway station
Why? Its Adolf
@@Л.С.Мото ¿Que?
@@291281 what?
@@Л.С.Мото what? = ¿que?
@@291281 Ok. Why not in English? Anyway, its a german railway station, hence its Adolf.
Wie schnell würde er denn schaffen?
200 kmh
3:20 Güterbahnhof Neustadt, und da arbeite ich.
Fliegende Kuh wer?
Freeride _Legend es wissen wollte
Freeride _Legend hat gefragt?
Was machst du da beruflich ? Wenn ich fragen darf und gefällt es dir da ?
@@FunkeHorizont Fahrdienstleiter.
It would be nice if they could export these to the UK, or make a bi-mode version of it.
Kurze frage, die wahrscheinlich nur die DB beantworten kann! Warum fährt der nicht in der Bodensee Region. Lohnen wurde es sich.
@@User-qe9hg Außer das jetzige Advanced TrainLab.
Was war der Vorteil an einem ICE der nur mit 100kmh fährt, hätte man nicht einfach einen Diesel-IC oder einen Regionalexpress schicken können? Irgendwie wundert es nicht das dieser Zug gescheitert ist. Aber ein so kurzer ICE ist schon süß.
Durch die Neigetechnick konnte er die Kurven schneller durchfahren.
da oben gibts noch gelbe Telefonzellen? (oldenburg)
Schön!
Brian Lion das Video ist von (mindestens) 2017 oder früher
@@monster6488 2012 ;)
Haben die irgendeine Abgasreinigung?
Ja natürlich
@@christianwiche2159 Ich denke nicht! Gibt es Belege? Soviel ich weiß, fahren die Dieselloks der Bahn ohne jede Abgasreinigung. Das wäre vor dem Jahr 2000 schon nicht mehr aktuell gewesen.
@@michaelkanellos5899 du hast ja 0 Ahnung. Als die Dieselloks der Baureihe 232, 233, 234 im Jahre 1991 nach West - Deutschland kam wurden die mit neuen Motoren und Katalysatoren ausgerüstet. 2001- 2004 wurden die Katalysatoren nochmals erneuert.
@@michaelkanellos5899 generell wurden die Dieselloks in den 90er Jahren mit neuen Motoren und Katalysatoren ausgerüstet. Bei der DB-AG. Alle Diesel Triebwagen hatten ab Werk einen Katalysator seit 1991 - 1992
Gibt es dazu einen Beleg?
ICE-T wieso keinen Advanced TrainLab.
Nicht ICE-T sondern ICE-TD.
@@Jankru Ohh ok.
Warum wurde der Verkehr zu diesem Fahrplanjahr eingestellt?
Weil gerade ein tunnel gebaut wird
@@Ferksway Werden dann dafür einige Orte vom Zugverkehr abgehängt?
@@ramonlahmann7062 ja der Zug fährt über padborg über Jütland und Fyn
Naja der Tunnel wird aktuell bestenfalls geplant. Aber auf dänischer Seite wird die Strecke schon mal für 200 Sachen, zweigleisig und mit Oberleitungen hergerichtet
@@BergfelderVideos780 die Dänen sind nicht die einzigen die ihre Grenzanschlüsse für die Zukunft vorbereiten...... Nur Deutschland hängt da hinterher.
In this episode of :Why is this in my recommendations? ("A random German video")
Wäre toll wenn da ne Brücke wäre. So könnte man auch einfach mit dem Zug nach Kopenhagen fahren.
kannste ja machen, allerdings nicht über Fehmarn. Die Brücke gibt es weiter oben, über den Großen Belt, daher wurde der Bahnbetrieb über die Vogelfluglinie ja auch eingestellt. Mit dem Zug geht es dann über Padborg, Kolding, Odense nach Kopenhagen
Es ist eine Fehmarnbeltquerung im Bau mit SFS an der Stelle. Daher fährt da im Moment auch nix.
Schade das er und die ganze Vogelfluglinie nicht mehr fährt. Und es keine wirklich Alternative (ausgenommen Auto...) gibt.
Was sagt Greta dazu :)?
Wen juckts
Fände sie bestimmt besser wenn er noch fahren würde da sie ja gegen Flugreisen und Autos ist.
Die Reinigung wird aber teuer
7:01 bonjour
Die #Vogelflugline wurde nur deshalb eingestellt, damit die Deutschen mehr Auto fahren. #HowdareYou
Die leute wollen es so
Diesel motor EKO ? 🌱🌳🌷🌺
Man hätte etwas daraus machen können, wenn man denn gewollt hätte!?
Schade das der ICE TD kein Hybrid ist
Bei der Projektierung des VT 605 war eine Hybridlösung angedacht, was rel. einfach zu verwirklichen gewesen wäre (ein 5. Wagen mit Stromabnehmer), wurde aber aus Kostengründen nicht weiter verfolgt.
Erstens: Warum sieht das Video aus, als ob es in den 90ern gedreht wurde?
Zweitens, er heißt nicht Diesel ICE-T sonder ICE-TD. Als Eisenbahnsendung sollten solche Feinheiten schon da sein, vorallem, da sie sich ja an Kenner der Eisenbahn richtet
Auch wenn er nicht mehr fährt hätte es doch eine x beliebige Lokomotive und ein paar ic Anhänger auch getan
Nee, die hätten keine Neigetechnik.
Diesel??? Greta will be unhappy :)
Die ist eher happy, da die ICE TD nicht mehr im Dienst sind ;)
Schickt Greta nach Australien Buschbrand löschen. Was DA an Feinstaub und anderen Schadstoffen in die Atmosphäre geht, können hier jahrelang Diesel fahren....
@@Mika-qp1vx es geht Greta ums Klima, und nicht um Feinstaub. Ruß in der Atmosphäre verringert eher die Einstrahlung, die am Boden ankommt. Zudem ist Feinstaub bei allen Dieseln mit Partikelfiltern (also alle Autos seit 15 Jahren) kein Thema mehr, in den Diskussionen um die Diesel die letzten Jahre ging es um Stickoxide, und nicht um Feinstaub.
Die wird eher umhappy sein, dass schon wieder eine Zugverbindung eingestellt wurde.
@@simonm1447 ist immernoch thema. Durch die immee höheren einspritzdrücke werden die Ruß partikel immer kleiner, so dass sie nichtmehr vom partikelfilter aufgefangen werden können. Wemm der feiner werden würde, wäre der gegendruck zu hoch. Außerdem kann die zugelassene messtechnick diese feinen partikel nicht messen. Es gibt messtechnik seit knapp 8-9 jahren die aber nicht zugelassen ist (willkommen in deutschland). So stoßen also unsere dieselmotoren nicht messbare Ruß partikel aus, die zu 100% in unsere lunge geraten weil der körper diese über die nase nicht filtern können. Endresultat= Krebs und lungenbeschwerden. Soviel dazu
Diesel?Was für eine Katastrophe für den Klimawandel :-)
Wieso? Den Klimawandel freut es doch sicher, sonst gäbe es in ja nicht!
Pflanzen lieben CO2
Stimmt, würde sich auch regulieren wenn die Pflanzen ein bisschen Platz hätten zu wachsen, wird ja aber leider auch weniger
Bill Haley Rock Dir ist schon klar, dass das Video von 2012 ist und diese Züge seit 2017 nicht mehr in Betrieb sind?! Aber die Videobeschreibung zu lesen ist anscheinend zu viel verlangt. :)
Sehr Umweltfreundlich
Umweltfreundlicher als ein Auto war er auf jedenfalls.
Ihr und eure klima Sekte. Oh nein ein Diesel ICE 😱
Im Bahnverkehr so Werbeversprechen der DB fahren doch aber alle Züge zu 100% mit Ökostrom
Es wird zu 100% Ökostrom genutzt, da wo es elektrifizierte Strecken gibt
Der TD fährt ja auch nicht mehr.
felix is da Das Video ist von 2012, und 2019 wurden alle Diesel ICE ausgemustert, daher stimmt das Versprechen der DB.
@@Manic97LP tja das steht da leider nicht bin nicht so der Bahnexperte