Правильно подсказывали про масло. Если уж такой подогреватель, то масло каждые пол года менять надо. Осенью на менее вязкое, весной а более вязкое. Масляный насос берёт масло с самого низу, а значит там ни какие завихрения тепла не достанут, даже если антифриз будет нагрет до 80. Кроме того, даже если масляный насос захватит этот масляный пластилин, сначала это всё попадает в масляный фильтр, в корпусе которого стоит бумажный фильтрующий элемент. Что будет с этим элементом, думаю рассказывать не надо. Отсюда же не трудно догадаться о последствиях. У меня зимой на улице стоит банка с маслом, точно таким же как залито в двигатель. Если надо ехать и вижу, что оно густое, беру либо паяльную лампу, либо строительный фен, и грею поддон. Нет, я не валяюсь с лампой под машиной, просто рядом стою и слежу за ней. А прямым огнём тоже не жгу мотор. Через трубу тоже изумительно греет.
@@vadim_513 не трубка, а труба. Обычный кусок водопроводной трубы. Длиной примерно метр, диаметр чтобы сопло строительного фена вставлялось (не помню сколько в миллиметрах, но около сорока). Паяльную лампу, уже вышедшую на рабочий режим, не плюющуюся, и горящую устойчивым синим пламенем, ставить на ширину ладони от одного конца трубы, а другой конец этой трубы направить на поддон двигателя. Если вместо лампы использовать строительный фен, то просто сопло фена в трубу ставим и включаем. К самой трубе желательно приварить ножки. Одну с той стороны, что будет направлена к двигателю, две со стороны где будет лампа или фен. Почему именно так? Чтобы можно было эту трубу устанавливать вне зависимости от рельефа под машиной
Приветствую! Некорректные данные с датчика приводят к ошибкам в ЭБУ, расход гравицапы будет больше, так как по мнению эбу двигатель не прогрет до рабочей температуры. При длительной эксплуатации в таком режиме, итог печальный...
@@vadim_513 на обогащённой смеси из-за недогрева ож, на высоких оборотах происходит прогар клапанов, пробой прокладки, забрасывает свечи, эффект паразитной детонации, потеря мощности. В совокупности факторов это приведет к дорогостоящему ремонту.
По датчику, если он и будет давать данные не правильно, то заниженные, значит смесь будет идти более обогащённая( как при подсосе в карбюраторном двигателе) ничего страшного, а вот сама конструкция вызывает всё-таки вопросы, почему подогревается ОЖ вместо масла в поддоне) ведь к тому же ОЖ не циркулирует пожалуйста объясните
Отвечу исходя из данных в голове. В первую очередь хочу уточнить: у вас уаз и в нем подогревается масло, верно? По циркуляции: ОЖ циркулирует, так как в предпусковом качает помпа.
Вадим - с финалом вас . а у вас подогреватель ) дисиптикон ) так што и уазик отчасти дипистикон теперь стал ) .... отличный выпуск +1
Спасибо)
Жизнь-лучший драматург)
Правильно подсказывали про масло. Если уж такой подогреватель, то масло каждые пол года менять надо. Осенью на менее вязкое, весной а более вязкое. Масляный насос берёт масло с самого низу, а значит там ни какие завихрения тепла не достанут, даже если антифриз будет нагрет до 80. Кроме того, даже если масляный насос захватит этот масляный пластилин, сначала это всё попадает в масляный фильтр, в корпусе которого стоит бумажный фильтрующий элемент. Что будет с этим элементом, думаю рассказывать не надо. Отсюда же не трудно догадаться о последствиях. У меня зимой на улице стоит банка с маслом, точно таким же как залито в двигатель. Если надо ехать и вижу, что оно густое, беру либо паяльную лампу, либо строительный фен, и грею поддон. Нет, я не валяюсь с лампой под машиной, просто рядом стою и слежу за ней. А прямым огнём тоже не жгу мотор. Через трубу тоже изумительно греет.
О какой трубке в конце речь?
@@vadim_513 не трубка, а труба. Обычный кусок водопроводной трубы. Длиной примерно метр, диаметр чтобы сопло строительного фена вставлялось (не помню сколько в миллиметрах, но около сорока). Паяльную лампу, уже вышедшую на рабочий режим, не плюющуюся, и горящую устойчивым синим пламенем, ставить на ширину ладони от одного конца трубы, а другой конец этой трубы направить на поддон двигателя. Если вместо лампы использовать строительный фен, то просто сопло фена в трубу ставим и включаем. К самой трубе желательно приварить ножки. Одну с той стороны, что будет направлена к двигателю, две со стороны где будет лампа или фен. Почему именно так? Чтобы можно было эту трубу устанавливать вне зависимости от рельефа под машиной
@@moe_videnye Все, понял, спасибо!
Приветствую! Некорректные данные с датчика приводят к ошибкам в ЭБУ, расход гравицапы будет больше, так как по мнению эбу двигатель не прогрет до рабочей температуры.
При длительной эксплуатации в таком режиме, итог печальный...
А что значит печальный? Что конкретно могло произойти?
@@vadim_513 на обогащённой смеси из-за недогрева ож, на высоких оборотах происходит прогар клапанов, пробой прокладки, забрасывает свечи, эффект паразитной детонации, потеря мощности. В совокупности факторов это приведет к дорогостоящему ремонту.
@@BOYAR78ясно, спасибо за пояснение!
@@vadim_513 пожалуйста 🤝🏻🚙
надо было рядом с датчиком зделать резьбу на термостате как на 405 дв
Досмотрите)
@@vadim_513Видос супер энекаш.
@@vadim_513привет энекаш, отправляю номер ютуб видимо блокирует.
@@Рамиль-т3р vk.com/vadim_513
Эх абзый как могу с тобой связаться , хочу тебе помочь у меня большой опыт с этими уазиками . у меня патриот и 469.😊
Можете здесь писать, можете во ВК vk.com/vadim_513
Где это съемка проводилась, что за тьму таракань такая, сараи под видом домов, кто в лес кто по дрова емае люди, 21 век на дворе...
3 на 1,5 это слабое сечение удлинителя тем более 20 метров, 3 на 2.5 минимум... нужно
По датчику, если он и будет давать данные не правильно, то заниженные, значит смесь будет идти более обогащённая( как при подсосе в карбюраторном двигателе) ничего страшного, а вот сама конструкция вызывает всё-таки вопросы, почему подогревается ОЖ вместо масла в поддоне) ведь к тому же ОЖ не циркулирует пожалуйста объясните
Отвечу исходя из данных в голове.
В первую очередь хочу уточнить: у вас уаз и в нем подогревается масло, верно?
По циркуляции: ОЖ циркулирует, так как в предпусковом качает помпа.
@@vadim_513 у меня нива) я просто никогда не вдавался в принцип работы ППД, теперь знаю что подогревается ОЖ) так что вопросов не имею)
датчик на прибор по заводу на радиаторе, а с этого берет показания эбу...
Нет, так как при выдергивании клеммы - стрелка температуры падает, ну или кто-то что-то до меня напутал)
на радиаторе датчик аварийной лампочки превышения температуры.
@@Эрик-б5х а на первом цилиндре тогда для чего? Их три получается..