Авторевю. Старая школа) в конце 90-х мама за хорошие оценки в школе, покупала подписку на журнал. Каждые две недели ходил на почту на свежим выпуском... Нюхал свежеотпечатанны экземпляр, зачитывал "до дыр".... Репортажи Подорожанского, Дивакова, Кадакова знал наизусть. Ребёнком писал письма в "Наш эпистолярий", считая что мое 13-ти летнее мнение для кого-то важно))) Очень люблю то время. АвтоРевю-энциклопедия. Мельников - в современном ютьюбе истинный "петролхэд") Лайк-респект!
Владимир я поступал аналогично, только уже тогда учился в универе, и покупал на свою степуху. С трепетом ждал свежий выпуск. Но мне ещё повезло в том, что автомобили той эпохи посчастливилось не только посмотреть, но и потрогать, посидеть, проехать (пассажиром), когда они были ещё новыми, или почти новыми. Это особенности локации, приграничье, и частые поездки с родителями в западную Европу. Будучи ещё в средней школе, я впитывал в себя огромный поток информации, знаний и ощущений, подкрепляя затем выпусками Авторевю в конце 90х и далее.
А я бегал в переход на м. Академическая и покупал там свежий выпуск Авторевю. Потом шел домой прикупив шоколадок с чипсами и до ночи сидел читал вприкуску)) Почти все выпуски были с 1998 года по 2015 или 16, уже не помню.
Не верится, как быстро эти машины стали винтажными. А Мельников сотворяет чудо. Он позволяет смотреть совершенно по новому на совершенно знакомые автомобили. Это уровень.
У меня был 210 420 авангард, 119 движок… 300 т км я на нем наездил, ни грамма масла не доливал от замены до замены, менял раз в 10т, адаптивные амортизаторы без замены 270т км прошли) Музыка Босе 10 колонок, руль с переменным усилением, подкачка сидений, шторки на боковых и заднем стекле) Когда продавал, в нём работало всё… даже фары стояли еще родные с родным ксеноном)
Лет 10 назад я сел к товарищу в 210 с 3.2, мы поехали и я удивился, как мягко и по "мерседесовески" он поехал, и да ощущение качества и вещи на века. Жалко сгнил совсем.
В начале 00 у товарища был 124 Купе 6.0 на ручке состояние прекрасное , прокатился ни Херонее Понял Шляпа какая-то посадка рулёжка дрянь , У меня на то время был Lexus GS 300
Как же я балдею от старых мерседесов. Как у немцев эта магия получалась🤷🏻. У моего отца в 1999 был 420 мерс в 124 кузове и этот запах салона я помню как сейчас. Строго говоря Володя спасибо тебе, что возвращаешь меня в детство🤝
Я помню; работал в 12 году в сервисе. Там были клиенты, отец с сыном, у отца рх330, у сына 210. Мотор не помню, но что-то не мощное. Этот мерс был европеец, на низкой подвеске , с голубыми стёклами, комплектация авангард, колеса амг .он был просто ухоженным, но как же бомбически смотрелся. Даже 39ки у меня такого восторга не вызывали. Хотя, дизайном все-таки мне 211 нравится больше, но именно тот 210 заставлял меня на него оборачиваться. И касаемо в8, как же мне нрвится узнаваемый бубнящий звук , отличающийся порядком цилиндров от японцев и американцев. Всегда узнаваем. Пока есть такие авто, хрен я сяду на современные турбоперделки. Тем более китайские
@@dmitryshustrov7942это на любителя. У меня сейчас есть е31 840ci с М60 и c140 s500 с М119, так вот у Мерседеса сильно приятнее звук, особенно на низких оборотах.
Спасибо за ностальгию из детства, помню когда появились эти машины и я тоже , уже в 9-10 лет читал авторевю и удивлялся немецкому автопрому! Владимир, вы лучший!
Это е50 amg дорестайлинг. Переодетый внешне под е55 amg рестайлинг. E50 amg выпускались с 1995 по 1997 год. Что интересно в доресте был еще е55 amg выпускался в 1998 году. А в 1999 уже вышел рестайлинг. Сам владею с 2003 года w210 e280 v6 (машина 1998 года) Спасибо за ролик!
Да, тут родные только накладки на пороги остались. Остальное переколходено в рест. И воет он недопустимо для 210, пусть и АМГ. Там скорее всего недостаёт резонаторов, не говоря уж о вырезанных катах, от которых похоже оставили пустые бочёнки. Летом 2000го года пригнал из Германии Е280 96 года на М104 и МКПП для коллеги. Тот через пару месяцев слегка повалил на нём столб и я выкупил его себе, благо открывал себе сервисочек по кузовному ремонту. Сделал тщательно антикор и слава богу удержался от переодевания в рестайлинг. Машина до сих пор у меня и продавать я её не буду. А что до «легендарной» коррозии, то на моём 210 её нет. Менял пару раз передние крылья, но это у них расходник, если ездить зимой и переварил места за передними фарами, по точкам отсверлив и поменяв на идеальные с японской машины. После этого провёл тщательную ревизию, нашёл и устранил дырочку под задней правой аркой в месте крепления абсорбера и всё, остальное без ржавчины. Обновил антикор, сняв подрамники выхлоп и лет десять уже не езду на нем зимой. Больше он не попросил ничего, кроме расходников , элементов ходовой и перемотки моторной косы. Если не ездить зимой он прослужит вечно. Тем более на М104
Давно ждал от Владимира обзор W210, о Е55 я только мечтаю а пока владею Е320. Машина конечно не передать словами, на ней ехать надо! Я каждый раз когда сажусь за руль, ловлю себя на том что у меня улыбка до ушей растягивается. Каждый раз за рулем получаешь удовольствие, это дорогого стоит. Отдельное спасибо Владимиру за подачу. Это единственный Автоблогер, на которого я подписан. Сейчас допишу комментарий на ноуте и пойду на большой телевизор смотреть )))
Любимый е класс и любимая машина 99й е430. Спасибо Владимир за теплые слова аж за душу взяло. Приятно что мою любимую машину оценил искушённый эксперт.
году в.99, пока я донашивал с4, директор купил 320 фирматик авангард уже рестайл для меня это был конечно космос в дальнейшем удалось поездить на 211 и на 63, и на 55, а 210 как -то остался мною не понятым Спасибо, Владимир, за ролик, как обычно, на уровне!
Был у меня e50 amg, на видео представлено что то сборное от е50 и е55 Задние фонари, от реста, зеркала тоже, у меня стояла еще гидро подвеска. Передние амортизаторы электро.
Было такое ведро)) лет 20 назад). Прикольная тачка, в основном на нем катался. Только был 3.2. Но вот что то, когда долго только на нем ездил, несколько месяцев и потом кореш за мной заехал на Тойоте лк 100. И я когда на ней проехался, разница ощутима сильно. 210 вобще мягкок,даже не чувствуешь вибрацию от асфальта. И тогда я понял, что просто привык к нему к комфорту и после него многие тачкм кажутся как погремушки). Наверное нпдо 140 себе взять или 210 еще покатать)
"Шарящие" люди написали уже про местами заколхоженность... Но ТАКИХ машин в околозаводском состоянии думаю мало и получить на тест их практически невозможно, так что понять и простить) И раз АМГ Тогда и Альпина должна быть здесь 😊
Пересев в 2000 году с 124 в 210, ощущение было, как будто попал будущее, но все по отдельности было так знакомо по 124. Это и есть преемственность поколений. Сохранить все лучшее, но сделать современней. Жаль, что живого 210 за адекватные деньги не найти..
1995 год, мама принесла с работы какую-то газету типа Коммерсант, которую в нашем городе никто не видывал, и там была на развороте реклама нового Е-класса. Я влюбилась наотмашь))) Мы с братом (мне 13, ему 11) сложили свои накопления и купили в киоске большую цветную газету с серебристым Е-классом на обложке. АР #15 за 1995 год. И всё завере…
"Это был первый случай, когда Мерседес отошёл от своих классических прямоугольных фар" 2:04 Нет, не первый, круглые фары были обыграны в оптике W 123 у которого было два варианта фар. И классическими для Мерседес правильнее называть именно круглые фары, они появились раньше и присутствовали на гораздо большем количестве моделей
Зануды тут? неловкая оговорка на 4:55 - это не вакуумный регулятор, это самый банальный датчик положения педали газа, только расположенный под капотом на кронштейне и к нему подведен трос от педали газа. "настоящие" электронные педали газа с интегрированным датчиком появились только уже в 211ых. Хотя педаль газа выглядела также - была напольной. Абсолютно верно сказано про подвеску - задняя "пришла" с 124ки почти в неизменном виде, и удивительное происходило с трапециями, да на 210 уже рейка, а вот на купе 208 и С классе 203 - все та же трапеция, рейку купе получила тока в поколении 209. Ну и меня лично всегда удивляло насколько огромный ассортимент "заряженных" моторов предлагался с 210ым: вы могли купить раннюю машину на м104 2.8 и 3.2, могли купить раннюю на м119 4.2 и 5л, поздние м112 тоже были 3.2л и м113 4.3 и 5л, но кроме того были еще довольно легкий компрессорный м111 с 190л.с (и не в одной варации)., - и все эти моторы по сути приводили вас в лигу "около 200л.с"....и это я еще не перечислил дизеля, которые тоже были в мощных вариантах!
Своего не было, но ездил на таком. Во второй половине 90-х многие друзья пересели на W210, поэтому прокатился и на Е230, Е320, Е50. Но себе купил Е39 в весьма простом варианте 523i (2,5 л., 170 л.с.) - больше понравилось соотношение управляемости и комфорта подвески. W210 и рулился хуже, и подвеска была жестче.
Если честно не знаю, как такой субьективный опыт может соотноситься с реальностью Но как раз подвеска была у 210 на порядок лучше, а вот рулился да он хуже бмв Хотя и философия у него изначально Другая
То что 210 "лупатый" гниёт,этт в точку! В нашем городе (Рубцовск Алтайский край(, их не много, но они все гнилые и в ужасном техническом состоянии, видимо потому что с расходниками и запчастями проблемы. Почти у вчех убитая задняя многорычажка, "лапы" в раскоряку, и просевший зад, это не балка гольфа, ремонт дорог! А моей простой восьмерке,в этом году в феврале, исполнится 38 лет. Да, короткое крыло, восьмерок в городи практически по пальцам пересчитать, а с коротким крылом, практиче,ки нет, а в таком сохране как моя (родное железо и ЛПК, хоть и в сколах и царапинах, но не то что дыр,да же рыжиков нет. Умели делать, на излёте СССР! А ведь экспдуатирую круглый год...
124 500 это квинтэссенция развитя кузова w124 выглядит круто, расширенные арки, заниженный. корма пошире как у девушки с более широкими бедрами или порше 911 турболук( у карреры 4с задние арки шире на 4см, но все это замечают и тд. совершенство в мелких деталях) этот- сборная солянка, говорим, что дорестовый, а фонари рестовые, далее . салон как у 124, и получается снаружи новый 4хглазый, а внутри 124.
Ездил на нескольких Мерседесах разных классов и поколений, но так и не смог привыкнуть к их специфической настройке рулевого. Какая-то неуверенность от этой пустоты, хотя сама машина идет стабильно и не ёрзает по траектории. Не моя марка видимо. Рулевое БМВ-Альфа-Пежо мне гораздо понятнее, там действительно понимаешь что происходит с машиной.
В Киеве в то время их было 2 зелёных. Оба "designo" - зелёно-синие хамелеоны (отличались оттенком). Потрясная машина, до сих пор помню звук его бархатистого выхлопа и сочетания комфортной подвески с управляемостью. И это все на 235/40 и 265/35 r18 колёсах. В 2007 купил 500w124, по ощущениям волчок был быстрее и жестче (его тоже переобул с 16 ромашек на 18 амг), но цеплял больше. Волчок по комфорту больше походил на r129, чем на 124. Сейчас, выбирая между ними, опять взял бы волчка. Но 210 тоже в топе автовоспоминаний.
Сотрудничество с Порше во времена 500E W124 не было вызвано отсутствием собственных компетенций, а носило чисто экономический характер. Кстати, Сх 0,27 не был рекордным. Емнип, у Опеля Калибры был 0,26. Проблема 210го была в том, что с него действительно начались "новые времена", в которых мерседесы ржавеют.
Помню, как в авторевю появилась статья с этим 210м, я тогда учился в технаре, и очень был удивлен новому подходу в дизайне. И помню упоминание в статье, как немецкие таксисты со слезами пересаживались со 124х на новые 210е. Тогда мерс мне больше понравился, чем не понравился)
Я бы в жизни и не знал, что была такая модификация. Если б в потоке увидел эти шильды, подумал бы, что фуфло)) уж тем более с этими дисками от r230 дорест. Спасибо, дорогой Владимир!
Обожаю его, 210 остался для меня последним настоящим Мерседесом, особенно его тяжёлое рулевое управление. Был у меня в 2005 году, Е240 170 сил Авангард, 1998 года, лучшая моя машина была
Спасибо за видео о 210 е50!!! Мне очень нравится 124, 210,211,212 мерсы!!! Но купе у мерседеса мне больше всего нравится!!! Всего доброго и удачи в делах!!!
А сколько кнопочек на консоли, которые ночью подсвечиваются... Какая разница, как он едет, какой у него двигун... Кнопочки, которые светятся ночью, которые так приятно нажимать!
Мне кажется, что такие машины чаще продаются на юге не из-за какой то особой любви, а просто потому что там они ещё не сгнили. При ежедневной эксплуатации такой машины скажем в СПб ей очень быстро придёт конец. И это конечно огромный косяк МБ!
@@Sportline-q1c те 211 современнее, быстрее, экономичнее, тише, лучше антикор, частично алюминиевый, в тысячу раз современне дизайн... И есть какая другая совокупность качеств, по которым 210 лучше? Назовите, пожалуйста.. ;)
С Новым Годом! Интересная и редкая машина! Тем непонятнее мне что с внешним видом у данного экземпляра… внешне он, якобы, рестайлинговый (1999-). Но… Е50 w210 рестайлинговых никогда не было! Вся морда, зеркала, бампера в круг, задние фонари… всё «приколхожено»? Салон тоже сборная солянка. Центральная консоль от реста. Рулевая колонка с рулём от дореста. Выхлоп… без комментариев. От таких доработок ценность и рыночная стоимость данного авто явно не возросла! Для тех кто не понял уровень переделок… это как 2199 «переодеть» в 2115.
блин как всегда,увидел превью. думаю дай гляну что за машина там, вроде ничего необычного. в итоге посмотрел видео до конца на одном дыхании! У Владимира очень увлекательная подача
Спасибо за знакомство с чудесным Автомобилем. Первым авто за рулем которого удалось посидеть был папин W201 в жирной комплектации, с 2.3 на впрыске, блокировкой и кучей других плюшек. Помним, любим!!!
Супер обзор❤ Всегда смотрю ваши обзоры с особым удовольствием❤❤❤ 210 особенная машина! Внутри ощущение как 140 а упра́вляемость 202 Жаль гнил и гниют быстро.... Ждём ваше видео о 124 Е 500🔥🔥🔥
Интересно наверное, но не для меня) Недавно АР опубликовали тест к 40-летию ВАЗ-2108, в качестве оппонентов где-то откопали Гольф-2 и Пежо 205 в прекрасном состоянии. Очень надеюсь, что эти машины появятся здесь на канале. Особенно 205-й)
Но есть одно Но, уберите этот двигатель и поездите на е200-240. Когда нет динамики, начинаешь замечтать и валкость и «старый» салон и скрипы подлокотника и все остальное.
Владимир Мельников, было бы славно если в процессе повествования о модели машины, вы упоминали бы еще все возможны ее комлектации и вариации кузовов с прикреплением фотографий было супер вообще и о всяких мелочах упоминать типо обогрево того или иного каких то электрорегулировок и тд этого прям не хватает ну и разгон от0до100 максимальная скорость
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Авторевю. Старая школа) в конце 90-х мама за хорошие оценки в школе, покупала подписку на журнал. Каждые две недели ходил на почту на свежим выпуском... Нюхал свежеотпечатанны экземпляр, зачитывал "до дыр".... Репортажи Подорожанского, Дивакова, Кадакова знал наизусть. Ребёнком писал письма в "Наш эпистолярий", считая что мое 13-ти летнее мнение для кого-то важно))) Очень люблю то время. АвтоРевю-энциклопедия.
Мельников - в современном ютьюбе истинный "петролхэд") Лайк-респект!
А я ЗаРулем выписывал.
@@a001aa33 ну такое
В имени 🥰 I-I0 класс 💌 смотри 💚
В имени 🥰 I-I0 класс 💚 смотри 💚
В имени 💌 I-I0 класс 💘 смотри 😮
Владимир я поступал аналогично, только уже тогда учился в универе, и покупал на свою степуху. С трепетом ждал свежий выпуск. Но мне ещё повезло в том, что автомобили той эпохи посчастливилось не только посмотреть, но и потрогать, посидеть, проехать (пассажиром), когда они были ещё новыми, или почти новыми. Это особенности локации, приграничье, и частые поездки с родителями в западную Европу. Будучи ещё в средней школе, я впитывал в себя огромный поток информации, знаний и ощущений, подкрепляя затем выпусками Авторевю в конце 90х и далее.
А я бегал в переход на м. Академическая и покупал там свежий выпуск Авторевю. Потом шел домой прикупив шоколадок с чипсами и до ночи сидел читал вприкуску)) Почти все выпуски были с 1998 года по 2015 или 16, уже не помню.
"Лучше расскажу, как он едет" - эта фраза просто девиз канала! Спасибо, Владимир! Топ-контент
И как он едет на последнем издыхании? 😅
@@alexk6771 аминь, брат
В имени 🥰 I-I0 класс 💌 смотри 💚
В имени 🥰 I-I0 класс 💚 смотри 💚
В имени 💌 I-I0 класс 💘 смотри 😮
Не верится, как быстро эти машины стали винтажными. А Мельников сотворяет чудо. Он позволяет смотреть совершенно по новому на совершенно знакомые автомобили. Это уровень.
Разве что самые интересные версии в хорошем состоянии. Остальные - старые укатанные дрова, на которые никто не обратит внимания.
Это точно.
И мы уже, к сожалению ,становимся " винтажными".😢
@@ZenoFromTheElea w210 даже в хорошем сост ну ужечь спорно выглядит имхо
Недавно наткнулся на фразу, что при словах 20 летняя бмв надо представлять не е34 а е60. Понял что я какой то старый.
В имени 🥰 I-I0 класс 💌 смотри 💚
В имени 🥰 I-I0 класс 💚 смотри 💚
В имени 💌 I-I0 класс 💘 смотри 😮
Владимир единственный блогер который классно едет боком
Вы не в теме. Брославский не даст соврать))))
Всмысле из непрофильных? Или Стилов, цареградцев, дд каба это не блогеры?
Честно говоря уже начинает надоедать, каждый обзор сводится к езде в заносе
В имени 🥰 I-I0 класс 💌 смотри 💚
В имени 🥰 I-I0 класс 💚 смотри 💚
В имени 💌 I-I0 класс 💘 смотри 😮
@@garypupiter6780
А как и где обзор делать? На парковке, трогая ручки и покуривая вейп?
У меня был 210 420 авангард, 119 движок… 300 т км я на нем наездил, ни грамма масла не доливал от замены до замены, менял раз в 10т, адаптивные амортизаторы без замены 270т км прошли) Музыка Босе 10 колонок, руль с переменным усилением, подкачка сидений, шторки на боковых и заднем стекле) Когда продавал, в нём работало всё… даже фары стояли еще родные с родным ксеноном)
Лет 10 назад я сел к товарищу в 210 с 3.2, мы поехали и я удивился, как мягко и по "мерседесовески" он поехал, и да ощущение качества и вещи на века. Жалко сгнил совсем.
Да. 20 лет назад Первый автомобиль с автоматом и кондиционером на котором меня катали. Как он тихо и плавно тронулся. Необычные ощущения
В имени 🥰 I-I0 класс 💌 смотри 💚
В имени 🥰 I-I0 класс 💚 смотри 💚
В имени 💌 I-I0 класс 💘 смотри 😮
Ощущение качества совсем сгнившей вещи на века.😊
А ещё оно не рулится не тормозит и не разгоняеться ещё по меркам нулевых , обратной связи как у автобуса. Катался на свежем 3.2 авангард
В начале 00 у товарища был 124 Купе 6.0 на ручке состояние прекрасное , прокатился ни Херонее Понял Шляпа какая-то посадка рулёжка дрянь , У меня на то время был Lexus GS 300
Как же я балдею от старых мерседесов. Как у немцев эта магия получалась🤷🏻. У моего отца в 1999 был 420 мерс в 124 кузове и этот запах салона я помню как сейчас. Строго говоря Володя спасибо тебе, что возвращаешь меня в детство🤝
Вам повезло, сейчас Волк большая редкость
@ а волчок это разве не пятисотый? Е420 не совсем волчок или я ошибаюсь?
@@БенджаминФридман Е420 называли волком в овечьей шкуре, потому что он имел вид обычного автомобиля, Е500 - это отдельная модель.
@@vitalyzittel4150 все понял Вас, благодарю за ликбез🤝
Я помню; работал в 12 году в сервисе. Там были клиенты, отец с сыном, у отца рх330, у сына 210. Мотор не помню, но что-то не мощное. Этот мерс был европеец, на низкой подвеске , с голубыми стёклами, комплектация авангард, колеса амг .он был просто ухоженным, но как же бомбически смотрелся. Даже 39ки у меня такого восторга не вызывали. Хотя, дизайном все-таки мне 211 нравится больше, но именно тот 210 заставлял меня на него оборачиваться. И касаемо в8, как же мне нрвится узнаваемый бубнящий звук , отличающийся порядком цилиндров от японцев и американцев. Всегда узнаваем. Пока есть такие авто, хрен я сяду на современные турбоперделки. Тем более китайские
солидарность 😊
Ну у 540 Е39 звук побоагороднее был)))
@dmitryshustrov7942 я про внешку)
@@dmitryshustrov7942это на любителя. У меня сейчас есть е31 840ci с М60 и c140 s500 с М119, так вот у Мерседеса сильно приятнее звук, особенно на низких оборотах.
@@dmitryshustrov7942звук V8 у бмв один из самых красивых.
Нужно признать один из лучших авто журналистов . Все чётко и по делу. Многие более медийные блогеры просто курят в стороне
не "один из", а ЛУЧШИЙ!
Спасибо за ностальгию из детства, помню когда появились эти машины и я тоже , уже в 9-10 лет читал авторевю и удивлялся немецкому автопрому! Владимир, вы лучший!
Это е50 amg дорестайлинг. Переодетый внешне под е55 amg рестайлинг.
E50 amg выпускались с 1995 по 1997 год. Что интересно в доресте был еще е55 amg выпускался в 1998 году. А в 1999 уже вышел рестайлинг.
Сам владею с 2003 года w210 e280 v6 (машина 1998 года)
Спасибо за ролик!
Сгнил?
@@MrUspenskiyn купил уже таким 😂
Да, они почти все переделанные в рест в свое время.
Да, тут родные только накладки на пороги остались. Остальное переколходено в рест. И воет он недопустимо для 210, пусть и АМГ. Там скорее всего недостаёт резонаторов, не говоря уж о вырезанных катах, от которых похоже оставили пустые бочёнки. Летом 2000го года пригнал из Германии Е280 96 года на М104 и МКПП для коллеги. Тот через пару месяцев слегка повалил на нём столб и я выкупил его себе, благо открывал себе сервисочек по кузовному ремонту. Сделал тщательно антикор и слава богу удержался от переодевания в рестайлинг. Машина до сих пор у меня и продавать я её не буду. А что до «легендарной» коррозии, то на моём 210 её нет. Менял пару раз передние крылья, но это у них расходник, если ездить зимой и переварил места за передними фарами, по точкам отсверлив и поменяв на идеальные с японской машины. После этого провёл тщательную ревизию, нашёл и устранил дырочку под задней правой аркой в месте крепления абсорбера и всё, остальное без ржавчины. Обновил антикор, сняв подрамники выхлоп и лет десять уже не езду на нем зимой. Больше он не попросил ничего, кроме расходников , элементов ходовой и перемотки моторной косы. Если не ездить зимой он прослужит вечно. Тем более на М104
Е55 AMG появился 1997 году
Очень приятно слушать ведущего! Мед в уши!
Давно ждал от Владимира обзор W210, о Е55 я только мечтаю а пока владею Е320.
Машина конечно не передать словами, на ней ехать надо! Я каждый раз когда сажусь за руль, ловлю себя на том что у меня улыбка до ушей растягивается. Каждый раз за рулем получаешь удовольствие, это дорогого стоит.
Отдельное спасибо Владимиру за подачу. Это единственный Автоблогер, на которого я подписан. Сейчас допишу комментарий на ноуте и пойду на большой телевизор смотреть )))
Вот что интересно смотреть, а не новые эти рванины
Рванины 😂
Рванины 😂😂
Помню в 96м они продавались из московского салона с дисками Lorinser, а моя мечта до сих пор 210, 3,2 сди, с ом613....
Любимый е класс и любимая машина 99й е430. Спасибо Владимир за теплые слова аж за душу взяло. Приятно что мою любимую машину оценил искушённый эксперт.
Владимир, если вдруг решите снять про W163 ML - мой Барбос на М113k готов! 😃
100% интересен же))
ой какой табурет занимательный, было бы оч интересно посмотреть
@@b0ssaplaya ещё как! 🤘😁 Короткие бестолковые видео вон можно зайти посмотреть.)))
@@FedSamara на счёт табурета - несколько некорректное мнение, а так да.)
@@BARBOS-ONE.6.3 почему ? рамный на торсионах ?
В моей семье 210 с 2007 года, столько положительных ощущений от этой машины.
Настоящая истинная классика!
Владимир, спасибо большое как всегда! Воспоминания из детства сразу нахлынули!
году в.99, пока я донашивал с4, директор купил 320 фирматик авангард уже рестайл
для меня это был конечно космос
в дальнейшем удалось поездить на 211 и на 63, и на 55, а 210 как -то остался мною не понятым
Спасибо, Владимир, за ролик, как обычно, на уровне!
Был у меня e50 amg, на видео представлено что то сборное от е50 и е55
Задние фонари, от реста, зеркала тоже, у меня стояла еще гидро подвеска. Передние амортизаторы электро.
У него гидро было? Ого
@@b0ssaplayaна универсалах была еще такая система , задняя ось на гидре , что б не проседала под нагрузкой
@@АзаматДаче-о2ж у меня на иксе была такая же, 53 4.8
потому что стопы и уши у дореста унылые , рестовые гораздо лучший вид дают
@@hondashuttle1994рифлёнка у тех и других стопов?
Кофта зачётная!)
Магазин Bayz
Было такое ведро)) лет 20 назад). Прикольная тачка, в основном на нем катался. Только был 3.2. Но вот что то, когда долго только на нем ездил, несколько месяцев и потом кореш за мной заехал на Тойоте лк 100. И я когда на ней проехался, разница ощутима сильно. 210 вобще мягкок,даже не чувствуешь вибрацию от асфальта. И тогда я понял, что просто привык к нему к комфорту и после него многие тачкм кажутся как погремушки). Наверное нпдо 140 себе взять или 210 еще покатать)
"Шарящие" люди написали уже про местами заколхоженность...
Но ТАКИХ машин в околозаводском состоянии думаю мало и получить на тест их практически невозможно, так что понять и простить)
И раз АМГ
Тогда и Альпина должна быть здесь 😊
Солидарен! альпину точно ждем 😀
Еще бы МТМ и АБТ
Пересев в 2000 году с 124 в 210, ощущение было, как будто попал будущее, но все по отдельности было так знакомо по 124.
Это и есть преемственность поколений.
Сохранить все лучшее, но сделать современней.
Жаль, что живого 210 за адекватные деньги не найти..
Спасибо Владимир❤
В южных странах старые мерсы 123,124,210 до сих пор ездят почти без коррозии, особенно дизельные
они ездят везде где не поддерживают Автоваз
1995 год, мама принесла с работы какую-то газету типа Коммерсант, которую в нашем городе никто не видывал, и там была на развороте реклама нового Е-класса. Я влюбилась наотмашь))) Мы с братом (мне 13, ему 11) сложили свои накопления и купили в киоске большую цветную газету с серебристым Е-классом на обложке. АР #15 за 1995 год. И всё завере…
Этот канал как глоток свежего воздуха, среди заполонивших ютуб однообразных, серых, безликих китайцев. Спасибо Владимир за Ваш труд!!!
Эти мерсы Классика для нищих.
Надоели эти тачки из 80х, нужны америкосы из 60-70х
Благодарю за ролик, Владимир! Шикарный автомобиль, всегда притягивает взгляд на дороге. Один из тех, кто причастен к авторитету Мерседеса.
Вот это интересная машина! Смотрим ! Владимир, продолжайте эту же рубрику "йанг-таймеров". Это круто )
Хоть один современный блогер в делает годные тест-драйв, спасибо!❤
видео не смотрел, но сразу в шоке, что зимой такое чудо в теме:) для современных людей таким владеть и ездить - это как босым ходить зимой.
Помню новые, шел со школы читал журналы видел рекламы ((( как летит время
Владимир, большое спасибо за обзор! Наконец то мы познакомились с w210.
Очень жду w211 e500 или e55 именно на 113 моторе. (главное не e63)
Комментарий в копилку лучшему авто журналисту России!
Большое спасибо за видео о таком красавце!)
Шикарный "петралхэдный" свитер!!!👍🏻👍🏻👍🏻
Магазин Bayz
@@Angel300389спасибо 🤟🏼
"Это был первый случай, когда Мерседес отошёл от своих классических прямоугольных фар" 2:04 Нет, не первый, круглые фары были обыграны в оптике W 123 у которого было два варианта фар. И классическими для Мерседес правильнее называть именно круглые фары, они появились раньше и присутствовали на гораздо большем количестве моделей
W114
Вот именно что за бред с класическими прямоуголными фарами 😂😂посмотрите что выпускал мерседес до 123го и где там классические прямоугольные фары 😂
С новым годом 🎉
Спасибо! Этот мерседес была мечта многих!😊
Да, помню - "первый Мерседес который ржавеет". Новая эра!
На блинах он круче выглядит
На моноблоках
Всегда уважал 210-ый!!!! Спасибо за обзор!!!
Зануды тут? неловкая оговорка на 4:55 - это не вакуумный регулятор, это самый банальный датчик положения педали газа, только расположенный под капотом на кронштейне и к нему подведен трос от педали газа. "настоящие" электронные педали газа с интегрированным датчиком появились только уже в 211ых. Хотя педаль газа выглядела также - была напольной.
Абсолютно верно сказано про подвеску - задняя "пришла" с 124ки почти в неизменном виде, и удивительное происходило с трапециями, да на 210 уже рейка, а вот на купе 208 и С классе 203 - все та же трапеция, рейку купе получила тока в поколении 209.
Ну и меня лично всегда удивляло насколько огромный ассортимент "заряженных" моторов предлагался с 210ым: вы могли купить раннюю машину на м104 2.8 и 3.2, могли купить раннюю на м119 4.2 и 5л, поздние м112 тоже были 3.2л и м113 4.3 и 5л, но кроме того были еще довольно легкий компрессорный м111 с 190л.с (и не в одной варации)., - и все эти моторы по сути приводили вас в лигу "около 200л.с"....и это я еще не перечислил дизеля, которые тоже были в мощных вариантах!
Своего не было, но ездил на таком. Во второй половине 90-х многие друзья пересели на W210, поэтому прокатился и на Е230, Е320, Е50. Но себе купил Е39 в весьма простом варианте 523i (2,5 л., 170 л.с.) - больше понравилось соотношение управляемости и комфорта подвески. W210 и рулился хуже, и подвеска была жестче.
Если честно не знаю, как такой субьективный опыт может соотноситься с реальностью
Но как раз подвеска была у 210 на порядок лучше, а вот рулился да он хуже бмв
Хотя и философия у него изначально Другая
Владимир, сделайте пожалуйста обзор на Audi Q7 V12 TDI
🎯🎯🎯
Да да и на v8 TDI можно, могу дать на обзор)))
То что 210 "лупатый" гниёт,этт в точку! В нашем городе (Рубцовск Алтайский край(, их не много, но они все гнилые и в ужасном техническом состоянии, видимо потому что с расходниками и запчастями проблемы. Почти у вчех убитая задняя многорычажка, "лапы" в раскоряку, и просевший зад, это не балка гольфа, ремонт дорог!
А моей простой восьмерке,в этом году в феврале, исполнится 38 лет. Да, короткое крыло, восьмерок в городи практически по пальцам пересчитать, а с коротким крылом, практиче,ки нет, а в таком сохране как моя (родное железо и ЛПК, хоть и в сколах и царапинах, но не то что дыр,да же рыжиков нет. Умели делать, на излёте СССР! А ведь экспдуатирую круглый год...
Эх ... вспомнил старые Авторевю, ещё чёрно-белые... Потом - цветные... но газетные, классные, потом пошли глянцывые - ни смотреть, ни читать...
Гул, кошмар просто, слушал в машине, чуть не оглох.
Обзор как всегда огонь
124 500 это квинтэссенция развитя кузова w124 выглядит круто, расширенные арки, заниженный. корма пошире как у девушки с более широкими бедрами или порше 911 турболук( у карреры 4с задние арки шире на 4см, но все это замечают и тд. совершенство в мелких деталях) этот- сборная солянка, говорим, что дорестовый, а фонари рестовые, далее . салон как у 124, и получается снаружи новый 4хглазый, а внутри 124.
Свежачок ! Спасибо, очень интересно)
Интересно было бы увидеть 211 55 на компрессоре)
несильно от sl55 должен отличаться
211 - самый красивый е класс ever... Avantgard, AMG - пакет 😍😍🤤
Не могу себе представить, что что, чувствовал и какие эмоции испытывал человек который купил этот автомобиль и ездил на нем в 1995 году.
Ездил на нескольких Мерседесах разных классов и поколений, но так и не смог привыкнуть к их специфической настройке рулевого. Какая-то неуверенность от этой пустоты, хотя сама машина идет стабильно и не ёрзает по траектории. Не моя марка видимо. Рулевое БМВ-Альфа-Пежо мне гораздо понятнее, там действительно понимаешь что происходит с машиной.
210 внешне не нравился, а вот когда, в начале 00х, представили 211 - наша остановочка❤
Не особо он отличается внешне) такой же ублюдский, только еще с американскими нотками ублюдства )))
По звуку первого запуска кажется, что он уже никуда не едет
Не глядя сразу лайк спасибо за вашу работу
Мне даже удалось на таком пару дней поездить, он был единственный в Киеве в 2002-м, тёмно-зелёный. Не знал, что такой раритет, теперь буду гордиться.
В Киеве в то время их было 2 зелёных. Оба "designo" - зелёно-синие хамелеоны (отличались оттенком). Потрясная машина, до сих пор помню звук его бархатистого выхлопа и сочетания комфортной подвески с управляемостью. И это все на 235/40 и 265/35 r18 колёсах. В 2007 купил 500w124, по ощущениям волчок был быстрее и жестче (его тоже переобул с 16 ромашек на 18 амг), но цеплял больше. Волчок по комфорту больше походил на r129, чем на 124. Сейчас, выбирая между ними, опять взял бы волчка. Но 210 тоже в топе автовоспоминаний.
4:51 вакуумный регулятор 😂, я раньше думал что этот блогер разбирается в технике.
Сотрудничество с Порше во времена 500E W124 не было вызвано отсутствием собственных компетенций, а носило чисто экономический характер. Кстати, Сх 0,27 не был рекордным. Емнип, у Опеля Калибры был 0,26. Проблема 210го была в том, что с него действительно начались "новые времена", в которых мерседесы ржавеют.
А 124 не ржавеет? 123? 114/115? Еще как ржавели и ржавеют, это менее заметно именно потому, что раньше подход к автомобиль другой был
Да сколько лет то ему? любая машина заржавеет за 30 лет, где то чуть больше, где то меньше
@@ВадимПаничерскийвот именно в Белоруссии гниёт все и легендарные е39 и Ауди со своими цынковыми кузовами 😂
Помню, как в авторевю появилась статья с этим 210м, я тогда учился в технаре, и очень был удивлен новому подходу в дизайне. И помню упоминание в статье, как немецкие таксисты со слезами пересаживались со 124х на новые 210е. Тогда мерс мне больше понравился, чем не понравился)
Я бы в жизни и не знал, что была такая модификация. Если б в потоке увидел эти шильды, подумал бы, что фуфло)) уж тем более с этими дисками от r230 дорест. Спасибо, дорогой Владимир!
Какой же мягкий и комфортный этот Мерс !!
даже большие рельсы не замечает )просто плюхплюх еле слышно
Авангард нифига не мягкий
Как всегда волшебно.🙂
Володин свитер 😍
Не ну это праздник какой-то)) Владимир, за Мерседесы всегда лайк не глядя))
Так рассказать, чтобы захотелось старый Мерс - это только Володя может)
Обожаю его, 210 остался для меня последним настоящим Мерседесом, особенно его тяжёлое рулевое управление. Был у меня в 2005 году, Е240 170 сил Авангард, 1998 года, лучшая моя машина была
С Новыми Железками не сравнится! 👍🏻🤘🏻☺️ Это оно!!! Лупатый уже стал Ретро!!! Удивительно!!!
Атмосферно, душевно, круто👍🏼
Спасибо за видео о 210 е50!!! Мне очень нравится 124, 210,211,212 мерсы!!! Но купе у мерседеса мне больше всего нравится!!! Всего доброго и удачи в делах!!!
Люблю такие машины. За лупарика одобрение по любому👍🏻👍🏻👍🏻
Вот она - мечта))) 210 навсегда в сердце!
Супер авто и шикарная подача !
А сколько кнопочек на консоли, которые ночью подсвечиваются... Какая разница, как он едет, какой у него двигун... Кнопочки, которые светятся ночью, которые так приятно нажимать!
Лучшие обзоры авто! Спасибо!
Круть!!! Рест!!!! На Всём! У меня 42 дорест был! Обожаю!!!!
Мне кажется, что такие машины чаще продаются на юге не из-за какой то особой любви, а просто потому что там они ещё не сгнили. При ежедневной эксплуатации такой машины скажем в СПб ей очень быстро придёт конец. И это конечно огромный косяк МБ!
Это лучший Е класс всех времён
211ый лучший
123)
@@Vitaliyak w211 по совокупности качеств уступает.
@@Sportline-q1c те 211 современнее, быстрее, экономичнее, тише, лучше антикор, частично алюминиевый, в тысячу раз современне дизайн... И есть какая другая совокупность качеств, по которым 210 лучше? Назовите, пожалуйста.. ;)
С Новым Годом! Интересная и редкая машина! Тем непонятнее мне что с внешним видом у данного экземпляра… внешне он, якобы, рестайлинговый (1999-). Но… Е50 w210 рестайлинговых никогда не было! Вся морда, зеркала, бампера в круг, задние фонари… всё «приколхожено»? Салон тоже сборная солянка. Центральная консоль от реста. Рулевая колонка с рулём от дореста. Выхлоп… без комментариев. От таких доработок ценность и рыночная стоимость данного авто явно не возросла!
Для тех кто не понял уровень переделок… это как 2199 «переодеть» в 2115.
Все к Знаемскому на канал. Наконец то история Авторевю вышла
блин как всегда,увидел превью. думаю дай гляну что за машина там, вроде ничего необычного. в итоге посмотрел видео до конца на одном дыхании! У Владимира очень увлекательная подача
Спасибо за знакомство с чудесным Автомобилем. Первым авто за рулем которого удалось посидеть был папин W201 в жирной комплектации, с 2.3 на впрыске, блокировкой и кучей других плюшек. Помним, любим!!!
Ох, вот бы увидеть Лотус омегу на этом канале
Супер обзор❤ Всегда смотрю ваши обзоры с особым удовольствием❤❤❤ 210 особенная машина! Внутри ощущение как 140 а упра́вляемость 202
Жаль гнил и гниют быстро.... Ждём ваше видео о 124 Е 500🔥🔥🔥
Нет там управляемости, это бред, он рулится хуже девятки прости Господи , которая ну уже совсем мусор
Живых остались единицы, да и те скорее всего в Японии. Остальное это конструктор, восстановленные...
Молодец, спасибо!
Кайфовый выпуск и машина 🎉
Интересно наверное, но не для меня) Недавно АР опубликовали тест к 40-летию ВАЗ-2108, в качестве оппонентов где-то откопали Гольф-2 и Пежо 205 в прекрасном состоянии.
Очень надеюсь, что эти машины появятся здесь на канале. Особенно 205-й)
Спасибо большое!!! Ждём w210 elegance 4,2/4,3…, ну и w140
Самый любимый мерседес!!!! Круть!!)))
У знакомого 5.5 ,сгнил весь ,но едет
Великие умы - делали великие автомобили
Хотелось бы послушать рассказ об Infiniti Q60 Red Sport! Уж больно там хороший мотор, и шаська, поговаривают, от GTR!
Была ку50 с этим мотором 3.0т
Месяц ездил, очень понравилась, 400 сил, полный привод, низкая только очень и была зимой)) не получилось оценить на 100%
@@ВоеводаБогов нет там ничего от гтра) только красный цвет прикольный был, больше ничего интересного в нем
Но есть одно Но, уберите этот двигатель и поездите на е200-240. Когда нет динамики, начинаешь замечтать и валкость и «старый» салон и скрипы подлокотника и все остальное.
Привет, Сделай как-нибудь обзор на е65/66, интересно твоё мнение
Впервые увидел эту машину в первый день нового 1996 года, он просто парил над асфальтом.
Шикарно же!
Владимир Мельников, было бы славно если в процессе повествования о модели машины, вы упоминали бы еще все возможны ее комлектации и вариации кузовов с прикреплением фотографий
было супер вообще
и о всяких мелочах упоминать типо обогрево того или иного
каких то электрорегулировок и тд
этого прям не хватает
ну и разгон от0до100 максимальная скорость