안녕하세요 늘 올리시는 영상 너무나 많은 도움 됩니다 감사드립니다 덕분에 참고 잘하여 예전 올리신 영상 참고하여 gv80 과 xc90중 xc90을 구매하였습니다 잘한 선택이겠죠? iihs에선 둘다 좋은 등급의 차량이지만 후방추돌과 여러가지 상황의 사고에는 xc90이 더 좋을것같단 판단하에 결정하게되었습니다
안녕하세요. 댓글에 감사드립니다. 차체데이터를 보면 XC90은 특히 후방충돌을 미리 염두해둔 C필러 핫프레스포밍과 바닥의 강화구조가 눈에 돋보입니다. 차량구매에 안전을 우선시 한다면 XC90은 가장 적합한 선택이라고 생각됩니다. 제 개인적인 판단일지는 모르지만...볼보는 항상 IIHS의 기준보다 더 앞서서 사고에 대한 트랜드를 조사하고 이를 설계와 시험조건에 반영하고 있다고 판단됩니다.
@@amorffattiㄹㅇㅋㅋ 오히려 저거 아끼려고 차별하면서 생산하는게 훨씬 비싼데 오죽하면 옛날 현기가 부품은 깡통부터 풀옵까지 공통으로 넣고서 가격따라서 플라스틱으로 디스플레이 가리고 했겠니? 심지어 아반떼도 아반떼N 때문에 깡통도 가격이 2배나 비싼 N모델하고 똑같은 구성의 자체를 쓴다. N차체는 깡통에 스팟용접만 더 늘려서 트랙에서 뒤틀리지 말라고 하는거임. 근데 일반 모델에도 N처럼 뒤틀림을 억제하도록 단단히 조이면 불편해서 못탐
![[#에이팅]🚩귀순 D-day✈️이륙부터 착륙까지 긴박했던 그날! 이철수가 직접 전하는 생생한 이야기!!| #이만갑 649회](http://i.ytimg.com/vi/HJwbxjWHtkU/mqdefault.jpg)
전직 철강사에서 근무해서 주워들은게있는데 고장력강이나 초고장력강같은 용어는 제조사에서 붙이기 나름이라 그것에 현혹돼지말고 인장강도 수치에 집중하시면 정확하게 구분할수있어요
맞습니다. 정확한 말씀이세요
디테일하고 정밀한 분석 잘봤습니다.
많은 부분에 대한 궁금증이 해소 되었네요...
😊댓글에 대해 이리 친절하시고 알기 쉽게 설명해주셔서 감사합니다
너무 고생 많으셨습니다
좋은 자료네요. 고생하셨습니다.
시청해 주셔서 감사드립니다.
이게... 옛날에는 45k급 50k급도 생산해서 적용하다가 단종되고 외판에는 34k급 소부경화강 위주로 가고 나머지는 기본적으로 60k급이 들어가다보니까 자연스레 등급 구분 명칭이 달라진다 생각됩니다
핫스템핑 적용 부위는 점점 늘어가긴 함 근데 차가격도 상승이란거
시간적인 차를 동일한 기준이 아니라고 하는 건 의미 없죠. 소나타, 캐스퍼, 산타페의 차이는 현대 내부에서 시간이 지남에 따라 세분화되고 또 기준을 재정의한다는 걸 알 수 있을 뿐입니다.
안녕하세요 늘 올리시는 영상 너무나 많은 도움 됩니다 감사드립니다 덕분에 참고 잘하여 예전 올리신 영상 참고하여 gv80 과 xc90중 xc90을 구매하였습니다 잘한 선택이겠죠? iihs에선 둘다 좋은 등급의 차량이지만 후방추돌과 여러가지 상황의 사고에는 xc90이 더 좋을것같단 판단하에 결정하게되었습니다
안녕하세요. 댓글에 감사드립니다. 차체데이터를 보면 XC90은 특히 후방충돌을 미리 염두해둔 C필러 핫프레스포밍과
바닥의 강화구조가 눈에 돋보입니다. 차량구매에 안전을 우선시 한다면 XC90은 가장 적합한 선택이라고 생각됩니다. 제 개인적인 판단일지는 모르지만...볼보는 항상 IIHS의 기준보다 더 앞서서 사고에 대한 트랜드를 조사하고 이를 설계와 시험조건에 반영하고 있다고 판단됩니다.
좋은 자료 조사와 설명 잘보고 갑니다
명칭 다는거 말고 진짜 5M 고강판 이리 하는게 더 알아먹기 쉬울정도로 최저치는 어느정도 정해져 있지만 중구난방이긴 하군요
네. 브랜드마다 다 달라서 현대차 기준만 낮다고 보긴 힘들것 같습니다.
ㆍ좋은 정보 고맙습니다.
ㆍ우리나라 철강회사들이 기준을 통일 시켜야겠네요.
지들 맘대로, 정해서, 홍보 하는게 문제네요.😑😑😮💨😮💨😮💨
같은초고장력강판이 51%들어갔다고해도 차급에맞게 준대형세단은 더 튼튼하게만들고 중형은 좀 차체강성을 더 낮게만드는거는 분명한듯 제가 차가 지금3대째인데 더k9팔고 다운그레이드해서 k7타고있는데 이거는 부정할수가없는듯합니다 lf쏘나타 친구꺼 타봤는데 문짝에 되게 가벼운느낌??
포스코 강판과 현대제철강판이 같나요?
인장강도로만 평가한다면. 평가방법은 같기 때문에 차이는 없습니다. 같은 인장강도 철을 가지고 현대제철과 포스코가 다르다고 하는 사람들은 그저 뇌피셜만 굴리는거예요
사고나면 다시 쉐보레차 사요 왜일까요😊
누가요
누가요?
K7 탔을때 5톤 제설차와 충둘후 운전석 도어프레임 까지 교체 할정도로 큰사고 였습니다만 대충 물리치료 받고 다음날 출근했습니다 튼튼한것도 정도가 있지 충격흡수 제데로 못하면 더 크게 다쳐요
사고나면 제네시스 사지요.
@@reviver_car ㅋㅋㅋㅋ
트블타다 폐차하고 코나 계약했슴돵
타 제조사대비 경량인것도 중요하죠 아무리 강성이 좋아도 중형 기준 기본 2톤초반 가까이하는 독일제 차량이랑 1.6~8톤이 기준인 흉기차랑 박아서 못이기면 휴지조각에 인명경시라고 덮어놓고 욕하는 무지성 국민성도 한몫합니다
현기차는 해외것만 튼튼하고 안전해요
현기차는 미국만 퍼주는 미국회사라 해도 될 정도에요
궁금하네요 저 자료들은 해외수출용일까요
내수차별이 부품에서 이루어지는 건
명백한 사실인데
차체 구성부터 차별된다면
현타가 엄청 올 듯 합니다
개소리마세요 ㅋㅋㅋ
@@amorffattiㄹㅇㅋㅋ 오히려 저거 아끼려고 차별하면서 생산하는게 훨씬 비싼데
오죽하면 옛날 현기가 부품은 깡통부터 풀옵까지 공통으로 넣고서 가격따라서 플라스틱으로 디스플레이 가리고 했겠니?
심지어 아반떼도 아반떼N 때문에 깡통도 가격이 2배나 비싼 N모델하고 똑같은 구성의 자체를 쓴다. N차체는 깡통에 스팟용접만 더 늘려서 트랙에서 뒤틀리지 말라고 하는거임. 근데 일반 모델에도 N처럼 뒤틀림을 억제하도록 단단히 조이면 불편해서 못탐
@@jonghyeoklim4347개소리 ㄴㄴ 사양에 따라서 좀 차이있지 타점 추가래 ㅋㅋㅋ 큰틀은 똑같아 서스펜션 차이겠지
홍보는 "초고장력" 현실 테스트는 바닥에서 기는데...
ㅋㅋㅋㅋㅋ
설명이 간결하고 좋네요 ㄷㄷ
감사합니다! 더 열심히 하겠습니다!